USS Yorktown (CV-5) — авианосец , служивший в составе ВМС США во время Второй мировой войны . Названный в честь битвы при Йорктауне в 1781 году, он был введен в эксплуатацию в 1937 году. Yorktown был головным кораблём класса Yorktown , который был спроектирован на основе уроков, извлеченных из операций с переоборудованными линейными крейсерами класса Lexington и меньшим специально построенным USS Ranger .
Yorktown находился в порту Норфолк во время атаки на Перл-Харбор , только что завершив патрулирование Атлантического океана . Затем он отплыл в Сан-Диего в конце декабря 1941 года и был включен в качестве флагмана оперативной группы 17. Вместе с авианосцем Lexington он успешно атаковал японское судоходство у восточного побережья Новой Гвинеи в начале марта 1942 года. Его самолеты потопили или повредили несколько военных кораблей, поддерживающих вторжение в Тулаги в начале мая. Yorktown встретился с Lexington в Коралловом море и попытался остановить вторжение в Порт-Морсби , Папуа-Новая Гвинея. Они потопили легкий авианосец Shōhō 7 мая во время битвы в Коралловом море , но не столкнулись с основными японскими силами авианосцев Shōkaku и Zuikaku до следующего дня. Самолеты из Лексингтона и Йорктауна нанесли серьезный ущерб Сёкаку , но японские самолеты нанесли критический ущерб Лексингтону , который позже был затоплен , и серьезно повредили Йорктаун .
Несмотря на полученные повреждения, Yorktown смог вернуться на Гавайи. Хотя предполагалось, что на устранение повреждений уйдет две недели, Yorktown вышел в море всего через 72 часа после входа в сухой док в Перл-Харборе , что означало, что он был готов к следующему столкновению с японцами. Yorktown сыграл важную роль в битве за Мидуэй в начале июня. Самолеты Yorktown сыграли решающую роль в уничтожении двух японских авианосцев. Yorktown также принял на себя обе японские воздушные контратаки на Мидуэй, которые в противном случае были бы направлены на авианосцы USS Enterprise и Hornet . [2] 4 июня во время битвы японские самолеты с авианосца Hiryu вывели Yorktown из строя после двух атак. [3] Он потерял все двигатели и получил крен в 23 градуса на левый борт. Спасательные работы на Yorktown были обнадеживающими, и его взял на буксир USS Vireo . 6 июня японская подводная лодка I-168 выпустила залп торпед, две из которых попали в Yorktown , а третья потопила эсминец USS Hammann , который обеспечивал вспомогательную энергию для Yorktown . Поскольку дальнейшие спасательные работы были признаны безнадежными, оставшиеся ремонтные бригады были эвакуированы с Yorktown , который затонул 7 июня. [4] Место крушения Yorktown было обнаружено океанографом Робертом Баллардом в 1998 году.
«Йорктаун» был заложен 21 мая 1934 года в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния , на верфи Newport News Shipbuilding and Drydock Co .; спущен на воду 4 апреля 1936 года; спонсировался Элеонорой Рузвельт ; вступил в строй на военно-морской станции Норфолк (NS Norfolk), Норфолк, Вирджиния , 30 сентября 1937 года под командованием капитана Эрнеста Д. Маквортера.
После оснащения авианосец до января 1938 года проходил подготовку в Хэмптон-Роудс, штат Вирджиния , и на южных полигонах у мыса Вирджиния, проводя квалификационные испытания для своей недавно сформированной авиагруппы.
Yorktown отплыл в Карибское море 8 января 1938 года и прибыл в Кулебра, Пуэрто-Рико , 13 января. В течение следующего месяца авианосец провел свою обкатку, зайдя в Шарлотту-Амалию , Сент-Томас , Виргинские острова США ; Гонаив , Гаити; залив Гуантанамо , Куба, и Кристобаль , зона Панамского канала . Покинув залив Колон, Кристобаль, 1 марта, Yorktown отплыл в Хэмптон-Роудс, прибыл туда 6 марта и на следующий день встал на верфь Норфолка для готовности к послеобкатке.
После ремонта в начале осени 1938 года «Йорктаун» 17 октября 1938 года перебазировался с военно-морской верфи на NS Norfolk и вскоре направился на Южный полигон для проведения учений.
Yorktown действовал у восточного побережья, от Чесапикского залива до залива Гуантанамо, в 1939 году. Как флагман 2-го авианосного дивизиона , он участвовал в своей первой военной игре — Fleet Problem XX — вместе со своим однотипным кораблем Enterprise в феврале 1939 года. Сценарий учений предполагал, что один флот будет контролировать морские пути в Карибском море против вторжения иностранной европейской державы, сохраняя при этом достаточную военно-морскую мощь для защиты жизненно важных американских интересов в Тихом океане. Маневры были частично засвидетельствованы президентом Франклином Делано Рузвельтом , находившимся на тяжелом крейсере Houston .
Критика операции показала, что операции авианосцев — часть сценариев ежегодных учений с момента вступления Лэнгли в военные игры в 1925 году — достигли нового пика эффективности. Несмотря на неопытность Йорктауна и Энтерпрайза — сравнительных новичков во флоте — оба авианосца внесли значительный вклад в успех задачи. Планировщики изучили применение авианосцев и их посаженных авиагрупп в связи с сопровождением конвоев, противолодочной обороной и различными мерами нападения на надводные корабли и береговые сооружения. Короче говоря, они работали над разработкой тактики, которая будет использоваться, когда война действительно начнется. [5]
После Fleet Problem XX, Yorktown ненадолго вернулся в Хэмптон-Роудс, прежде чем отправиться в Тихий океан 20 апреля 1939 года. Пройдя Панамский канал неделю спустя, Yorktown вскоре приступил к регулярным операциям с Тихоокеанским флотом . Вторая мировая война началась 1 сентября 1939 года, но США еще не были вовлечены. Работая из Сан-Диего в 1940 году, авианосец участвовал в Fleet Problem XXI в апреле. Yorktown был одним из шести кораблей, получивших новый радар RCA CXAM в 1940 году . [1] В то же время его сигнальный мостик на вершине треножной фок-мачты был закрыт, и несколько пулеметов калибра 50 были установлены в галереях по краям полетной палубы.
Fleet Problem XXI — двухчастные учения — включали некоторые операции, которые будут характеризовать будущую войну на Тихом океане. Первая часть учений была посвящена обучению составлению планов и оценок; экранированию и разведке; координации боевых подразделений; и использованию флота и стандартных диспозиций. Вторая фаза включала обучение защите конвоев , захвату передовых баз и, в конечном счете, решающему столкновению между противоборствующими флотами. Последние предвоенные учения такого типа, Fleet Problem XXI, содержали два учения (сравнительно незначительные в то время), где воздушные операции играли главную роль. Совместные воздушные учения флота 114A пророчески указали на необходимость координации планов обороны армии и флота для Гавайских островов , а учения флота 114 доказали, что самолеты могут использоваться для высотного слежения за надводными силами — значительная роль самолетов, которая будет полностью реализована в грядущей войне.
С сохранением флота в гавайских водах после завершения проблемы флота XXI, Yorktown действовал в Тихом океане у западного побережья Соединенных Штатов и в гавайских водах до следующей весны, когда успех немецких подводных лодок, охотящихся на британское судоходство в Атлантике, потребовал изменения американской военно-морской мощи. Таким образом, для усиления Атлантического флота США , ВМС перебросили значительные силы из Тихого океана, включая Yorktown , дивизию линкоров номер три ( линкоры класса New Mexico ), три легких крейсера и 12 сопровождающих их эсминцев. [5]
Yorktown покинул Перл-Харбор 20 апреля 1941 года в компании с эсминцами Warrington , Somers и Jouett ; направился на юго-восток, прошел Панамским каналом в ночь с 6 на 7 мая и прибыл на Бермуды 12 мая. С того времени и до вступления Соединенных Штатов в войну Yorktown провел четыре патрулирования в Атлантике, от Ньюфаундленда до Бермудских островов и прошел 17 642 мили (28 392 км) на пару, обеспечивая соблюдение американского нейтралитета.
Хотя Адольф Гитлер запретил своим подводным лодкам атаковать американские корабли, люди, управлявшие американскими военными судами, не знали об этой политике и действовали в Атлантике в условиях военного времени.
28 октября, пока Yorktown , линкор New Mexico и другие американские военные корабли прикрывали конвой, эсминец обнаружил контакт с подводной лодкой и сбросил глубинные бомбы, в то время как сам конвой совершил экстренный поворот правым бортом, первое из трех экстренных изменений курса конвоя. Поздно вечером ремонт двигателя одного из кораблей конвоя, Empire Pintail , снизил скорость конвоя до 11 узлов (13 миль в час; 20 км/ч).
Ночью американские корабли перехватили сильные немецкие радиосигналы, указывающие на то, что подводные лодки, вероятно, находились поблизости и сообщали о группе. Контр-адмирал Х. Кент Хьюитт , командующий эскортными силами, послал эсминец, чтобы пройти за кормой конвоя, чтобы уничтожить подводную лодку или, по крайней мере, загнать ее под воду.
На следующий день, пока крейсерские разведывательные самолеты патрулировали в небе, Yorktown и крейсер Savannah заправляли свои эскортные эсминцы, завершив задачу к наступлению сумерек. 30 октября Yorktown готовился заправлять три эсминца, когда другие эскорты установили звуковые контакты. После этого конвой сделал 10 аварийных поворотов, в то время как эсминцы Morris и Anderson сбросили глубинные бомбы, а Hughes помогал в установлении контакта. Позже Anderson провел еще две атаки глубинными бомбами, заметив «значительное количество нефти с пятном, но без обломков».
Период короткой войны становился все более похожим на реальность с каждым днем. В другом месте 30 октября U-552 торпедировала эсминец Reuben James , потопив его с тяжелыми человеческими потерями, что стало первой потерей американского военного корабля во Второй мировой войне. После очередного патрулирования нейтралитета в ноябре, 2 декабря Yorktown вошел в Норфолк. [5]
_during_the_Battle_of_the_Coral_Sea,_April_1942.jpg/1280px-USS_Yorktown_(CV-5)_during_the_Battle_of_the_Coral_Sea,_April_1942.jpg)
Ранним утром 7 декабря 1941 года японские военные самолеты без предупреждения атаковали американскую базу в Перл-Харборе , повредив или потопив 16 американских военных кораблей. Поскольку боевая линия была парализована, неповрежденные американские авианосцы приобрели большое значение. 7 декабря в Тихом океане было только три: Enterprise , Lexington и Saratoga . Yorktown , Ranger , Wasp и недавно введенный в эксплуатацию Hornet находились в Атлантике. Внезапное нападение на Перл-Харбор вызвало массовое возмущение в Соединенных Штатах и привело к формальному вступлению страны во Вторую мировую войну на следующий день. Yorktown отбыл из Норфолка 16 декабря в Тихий океан, его вспомогательные орудийные галереи были усеяны новыми 20-мм пушками Oerlikon . (Корабельный артиллерийский офицер сохранил пулеметы Browning M2 .50 калибра, которые заменили Oerlikon, а также приобрел запас пулеметов M1919A4 .30 калибра. Экипаж обнаружил, что цапфы пулеметов .30 калибра аккуратно вставлены в вырезанные ручки для швабр, а сами ручки для швабр аккуратно вставлены в полые трубы, используемые в качестве страховочных линий корабля. Десятки моряков занялись неофициальным бизнесом по производству зенитных орудий, и, согласно одному отчету, «Йорктаун ощетинился большим количеством орудий, чем фильм о мексиканской революции». [6] ) Она достигла Сан-Диего 30 декабря 1941 года и вскоре стала флагманом недавно сформированной оперативной группы 17 контр-адмирала Фрэнка Флетчера (TF 17).
Первой миссией авианосца на новом театре военных действий было сопровождение конвоя, перевозившего подкрепления морской пехоты в Американское Самоа . Выйдя из Сан-Диего 6 января 1942 года, «Йорктаун» и его сопровождающие прикрывали движение морской пехоты в Паго-Паго на Тутуиле, чтобы усилить уже существующий там гарнизон.
Успешно прикрыв переброску войск, Yorktown вместе с однотипным судном Enterprise покинули воды Самоа 25 января. Шесть дней спустя Task Force 8 (построенная вокруг Enterprise ) и TF 17 (вокруг Yorktown ) расстались. Первый направился на Маршалловы острова , второй — на острова Гилберта , каждый из которых принял участие в первых американских наступлениях войны — рейдах Маршалловы-Гилберта .
Yorktown прикрывали два крейсера, Louisville и St. Louis , и четыре эсминца. В 05:17 Yorktown запустил 11 Douglas TBD-1 Devastators и 17 Douglas SBD-3 Dauntlesses под командованием коммандера Кертиса У. Смайли. Эти самолеты нанесли удар по японским береговым сооружениям и кораблям, которые они смогли найти в Джалуите , но сильные грозы помешали миссии, и семь самолетов были потеряны. Другие самолеты Yorktown атаковали японские сооружения и корабли на атоллах Макин и Мили .
Атака на острова Гилберта силами оперативной группы 17, по-видимому, была неожиданностью, поскольку американские силы не встретили ни одного надводного корабля противника. Одинокая японская летающая лодка Kawanishi H6K "Mavis" попыталась атаковать американские эсминцы, посланные за корму в надежде спасти экипажи самолетов, отставших от миссии Джалуит. Зенитный огонь эсминцев отогнал нарушителя прежде, чем он успел нанести какой-либо ущерб.
Позже еще один Mavis, или, возможно, тот же самый, появился из низких облаков в 15 000 ярдах (14 000 м) от Йорктауна . Авианосец воздержался от зенитного огня, чтобы не мешать истребителям боевого воздушного патруля (CAP). В настоящее время Mavis, преследуемый двумя Grumman F4F Wildcats , скрылся за облаком. Через пять минут вражеский патрульный самолет выпал из облаков и рухнул в воду.
Хотя TF 17 планировалось провести вторую атаку на Джалуит, ее отменили из-за сильных ливней и наступления темноты. Поэтому силы Йорктауна отступили из этого района.
Адмирал Честер Нимиц позже назвал рейды на острова Маршалловы и Гилберта «хорошо задуманными, хорошо спланированными и блестяще выполненными». Результаты, полученные оперативными группами 8 и 17, заслуживают внимания, продолжил Нимиц в своем последующем отчете, поскольку оперативным группам пришлось совершать свои атаки вслепую из-за отсутствия надежных разведывательных данных об островах, удерживаемых японцами.
Yorktown впоследствии зашел в Перл-Харбор для пополнения запасов, прежде чем 14 февраля вышел в море, направляясь в Коралловое море . 6 марта он встретился с TF 11, который был сформирован вокруг Лексингтона и находился под командованием вице-адмирала Уилсона Брауна . Вместе они направились к Рабаулу и Гасмате, чтобы атаковать японские суда там, чтобы остановить японское наступление и прикрыть высадку союзных войск в Нумеа , Новая Каледония . Два авианосца прикрывались восемью тяжелыми крейсерами (включая австралийские военные корабли HMAS Australia и HMAS Canberra ) и 14 эсминцами. Когда они двигались к Новой Гвинее , японцы продолжили свое продвижение к Австралии, высадившись 7 марта в заливе Хуон , в районе Саламауа - Лаэ на восточной оконечности Новой Гвинеи.
Известие о японской операции побудило адмирала Брауна изменить цель удара TF 11 с Рабаула на сектор Саламауа-Лаэ. Утром 10 марта 1942 года американские авианосцы запустили самолеты из залива Папуа . Lexington вылетел со своей авиагруппой, начиная с 07:49, и 21 минуту спустя Yorktown последовал его примеру. Выбор залива в качестве точки старта для удара означал, что самолетам придется пролететь около 125 миль (200 км) через горы Оуэн-Стэнли , что обеспечивало безопасность оперативной группы и гарантировало внезапность ценой плохих летных условий.
В последующих атаках самолеты Douglas SBD Dauntlesses из разведывательной эскадрильи 2 (VS-2) с авианосца Lexington совершили пикирование с бомбежкой японских кораблей в Лаэ в 09:22. Эскадрильи торпедоносцев и бомбардировщиков авианосца (VT-2 и VB-2) атаковали судоходство в Саламауа в 09:38. Его истребители (VF-2) разделились на ударные группы по четыре самолета: один обстреливал Лаэ, а другой — Саламауа. Самолеты Yorktown последовали за самолетами из Лексингтона . VB-5 и VT-5 атаковали японские корабли в районе Саламауа в 09:50, в то время как VS-5 преследовали вспомогательные суда, пришвартованные близко к берегу в Лаэ. Истребители VF-42 совершали обстрел над Саламауа, пока не определили, что нет никакого воздушного сопротивления, затем обстреляли надводные цели и небольшие лодки в гавани.
Выполнив свои задания, американские самолеты вернулись на свои авианосцы, и 103 из 104 запущенных самолетов благополучно вернулись на борт к полудню. Один SBD-2 Dauntless был сбит японским зенитным огнем. Рейд на Саламауа и Лаэ был первой атакой многих пилотов, и, если точность была ниже достигнутой в последующих действиях, летчики приобрели бесценный опыт, который помог в битве в Коралловом море и битве за Мидуэй .
Оперативная группа 11 отступила со скоростью 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час) юго-восточным курсом до темноты, после чего корабли повернули на восток со скоростью 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час) и встретились с оперативной группой 11.7 (TG11.7) в составе трех тяжелых крейсеров ( USS Chicago , HMAS Australia и HMAS Canberra ) и четырех эсминцев под командованием контр-адмирала Королевского австралийского флота Джона Крейса , которые прикрывали авианосцы на подходе к Новой Гвинее.
Yorktown возобновил патрулирование в районе Кораллового моря, оставаясь в море до апреля, вне досягаемости японских наземных самолетов и готовый проводить наступательные операции, когда бы ни представилась возможность. После рейда Лаэ-Саламауа ситуация в южной части Тихого океана, казалось, временно стабилизировалась, и Yorktown и его сообщники в составе TF 17 отправились в неосвоенную гавань в Тонгатабу , на островах Тонга , для необходимого обслуживания, находясь в море непрерывно с момента выхода из Перл-Харбора 14 февраля.
Однако противник вскоре начал движение. Адмиралу Нимицу, казалось, были «отличные признаки того, что японцы намеревались совершить морскую атаку на Порт-Морсби в первую неделю мая». Соответственно, Йорктаун покинул Тонгатапу 27 апреля, снова направляясь в Коралловое море. TF 11 — теперь под командованием контр-адмирала Обри У. Фитча , который сменил Брауна в Лексингтоне — покинул Перл-Харбор, чтобы присоединиться к TF 17 Флетчера, и прибыл в район группы Йорктауна , к юго-западу от островов Новые Гебриды , 1 мая. [5]
В 15:17 следующего дня два SBD Dauntlesses из VS-5 заметили японскую подводную лодку, идущую по поверхности. Три TBD Devastators из Yorktown преуспели лишь в том, что загнали подводную лодку под воду.
Утром 3 мая TF 11 и TF 17 находились на расстоянии около 100 миль (161 км) друг от друга, занимаясь заправкой. Незадолго до полуночи Флетчер получил сообщение от базирующихся в Австралии самолетов о том, что японские транспорты высаживают войска и технику в Тулаги на Соломоновых островах . Прибыв вскоре после того, как австралийцы эвакуировали это место, японцы высадились, чтобы начать строительство там базы гидросамолетов для поддержки своего наступления на юг.
Соответственно, Yorktown взял курс на север со скоростью 27 узлов (50 км/ч; 31 миля в час). К рассвету 4 мая он находился в пределах досягаемости недавно созданного японского плацдарма и нанес свой первый удар в 07:01 — 18 F4F-3 Wildcats из VF-42, 12 TBD Devastators из VT-5 и 28 SBD Dauntlesses из VS и VB-5. Воздушная группа Yorktown совершила три последовательных атаки на вражеские корабли и береговые сооружения в Тулаги и Гавуту на южном побережье острова Флорида в Соломоновых островах. Израсходовав 22 торпеды и 76 1000-фунтовых (450 кг) бомб в трех атаках, самолеты Yorktown потопили эсминец Kikuzuki , три тральщика и четыре баржи . Кроме того, 5-я авиагруппа уничтожила пять гидросамолетов противника, но потеряла два F4F Wildcats (пилоты были найдены) и один TBD Devastator (экипаж которого погиб).
Тем временем в тот же день TF 44, соединение крейсеров и эсминцев под командованием контр-адмирала Крейса (RN), присоединилось к TF 11 Лексингтона , тем самым завершив формирование сил союзников накануне решающего сражения в Коралловом море.
В другом месте, на севере, одиннадцать транспортов с войсками — в сопровождении эсминцев и прикрытии легкого авианосца Shōhō , четырех тяжелых крейсеров и эсминца — шли к Порт-Морсби. Кроме того, еще одна японская оперативная группа — сформированная вокруг двух ветеранов Перл-Харбора, авианосцев Shōkaku и Zuikaku , и прикрытая двумя тяжелыми крейсерами и шестью эсминцами — обеспечивала дополнительное воздушное прикрытие.
Утром 6 мая Флетчер собрал все силы союзников под своим тактическим командованием в составе TF 17. На рассвете 7 мая он отправил Крейса с крейсерами и эсминцами под его командованием к архипелагу Луизиада , чтобы пресечь любую попытку противника двинуться к Порт-Морсби.
Пока Флетчер двигался на север со своими двумя самолетами-флэттопами и их экранами в поисках противника, японские поисковые самолеты обнаружили нефтяной танкер Neosho и сопровождавший его эсминец Sims и ошибочно идентифицировали первый как авианосец. Две волны японских самолетов — сначала высотные бомбардировщики, а затем пикирующие бомбардировщики — атаковали два корабля. Sims , чья зенитная батарея была парализована отказами орудий, получила три прямых попадания и быстро затонула с тяжелыми человеческими потерями. Neosho повезло больше, так как даже после семи прямых попаданий и восьми близких попаданий она оставалась на плаву, пока 11 мая ее выживших не подобрал Henley , а ее корпус не потопил спасающий эсминец.
_in_a_dry_dock_at_the_Pearl_Harbor_Naval_Shipyard,_29_May_1942_(80-G-13065).jpg/1280px-USS_Yorktown_(CV-5)_in_a_dry_dock_at_the_Pearl_Harbor_Naval_Shipyard,_29_May_1942_(80-G-13065).jpg)
Neosho и Sims оказали ценную услугу, отвлекая самолеты, которые в противном случае могли бы ударить по авианосцам Fletcher. Тем временем самолеты Yorktown и Lexington обнаружили Shōhō и потопили его. Один из пилотов Lexington сообщил об этой победе радиосообщением: «Scratch one flattop».
В тот же день Shōkaku и Zuikaku , все еще не обнаруженные силами Флетчера, запустили 27 бомбардировщиков и торпедоносцев на поиски американских кораблей. Их полет был без происшествий, пока они не столкнулись с истребителями из Yorktown и Lexington , которые сбили девять вражеских самолетов в последовавшем воздушном бою.
Ближе к сумеркам три японских самолета невероятно ошибочно приняли Yorktown за свой собственный авианосец и попытались приземлиться. Однако огонь с корабля отогнал их, и вражеские самолеты пересекли нос Yorktown и отвернулись от него. Двадцать минут спустя, когда еще три вражеских пилота совершили ошибку, пытаясь попасть в посадочный круг Yorktown , артиллеристы авианосца сбили один из трех.
Однако битва была далека от завершения. На следующее утро, 8 мая, поисковый самолет Lexington обнаружил ударную группу авианосцев адмирала Такео Такаги , включая Zuikaku и Shōkaku . Самолеты Yorktown нанесли два бомбовых удара по Shōkaku , повредив его полетную палубу и не дав ему возможности запускать самолеты. Кроме того, бомбы вызвали взрывы в топливных баках и уничтожили мастерскую по ремонту двигателей. Dauntlesses Lexington добавили еще один удар. В результате ударов двух американских авиагрупп погибло 108 японских моряков и еще 40 были ранены.
Пока американские самолеты атаковали японские самолеты, Йорктаун и Лексингтон были предупреждены перехваченным сообщением, указывающим на то, что японцы знают об их местонахождении и готовы отразить ответный удар, который последовал вскоре после 11:00.
Американские истребители F4F Wildcats сбили 17 самолетов, хотя некоторые все же прорвались через оборону. Nakajima B5N "Kates" выпустили торпеды с обеих сторон носа Lexington , добившись двух попаданий в левый борт, в то время как пикирующие бомбардировщики Aichi D3A "Val" сбили три бомбовых удара. Lexington начал крениться из-за трех частично затопленных инженерных отсеков. Несколько пожаров бушевало под палубой, и лифты авианосца были выведены из строя.
Тем временем у Yorktown были свои проблемы. Искусно маневрируя под руководством своего командира, капитана Эллиота Бакмастера , авианосец увернулся от восьми торпед. Атакованный пикирующими бомбардировщиками «Val», корабль сумел уклониться от всех бомб, кроме одной. В 11:27 Yorktown получил попадание в центр своей полетной палубы одной 250-килограммовой (550 фунтов) полубронебойной бомбы , которая пробила четыре палубы, прежде чем взорвалась, нанеся серьезные структурные повреждения авиационному складу и убив или тяжело ранив 66 человек, а также повредив котлы пароперегревателя, из-за чего они вышли из строя. До 12 близких попаданий повредили корпус Yorktown ниже ватерлинии.
Команды по борьбе с повреждениями Lexington взяли пожар под контроль, и корабль все еще мог продолжать полеты, несмотря на повреждения. Сам воздушный бой закончился незадолго до полудня 8-го числа; в течение часа авианосец был на ровном киле, хотя и слегка опущенным носом. Однако взрыв, вызванный воспламенением паров бензина, позже вызвал пожар и разорвал его внутренние помещения. Lexington был оставлен в 17:07 и позже потоплен эсминцем Phelps .
Японцы одержали тактическую победу, нанеся сравнительно большие потери силам союзников, но союзники, остановив волну завоеваний Японии в южной и юго-западной части Тихого океана, добились стратегической победы. Yorktown не добился своей части победы без потерь и получил достаточно повреждений, чтобы эксперты подсчитали, что потребуется не менее трех месяцев на верфи, чтобы вернуть его в боевую готовность. Однако времени на ремонт было мало, поскольку военно-морская разведка США получила достаточно информации из расшифрованных японских военно-морских сообщений, чтобы оценить, что японцы были на пороге крупной операции, направленной на северо-западную оконечность Гавайской цепи. Это были два островка на низком коралловом атолле, известном как остров Мидуэй . [5]
_underway_at_Midway_1942.jpg/1280px-USS_Yorktown_(CV-5)_underway_at_Midway_1942.jpg)
Вооружившись этими разведданными, адмирал Нимиц начал методично планировать оборону Мидуэя, спеша перебросить все возможные подкрепления в виде людей, самолетов и орудий на Мидуэй. Кроме того, он начал собирать свои сравнительно скудные военно-морские силы для встречи противника на море. В рамках этих приготовлений он отозвал TF 16, Enterprise и Hornet в Перл-Харбор для быстрого пополнения.
Yorktown также получил приказ вернуться на Гавайи; он прибыл в Перл-Харбор 27 мая, войдя в сухой док на следующий день. Повреждения, полученные кораблем после Кораллового моря, были значительными, и инспекторы верфи подсчитали, что ему потребуется не менее двух недель ремонта. Однако адмирал Нимиц приказал подготовить его к отплытию вместе с TF 16. Дальнейшие проверки показали, что подъемники самолета Yorktown не были повреждены, а повреждения его полетной палубы и корпуса можно было легко устранить. Рабочие верфи в Перл-Харборе, работая круглосуточно, выполнили достаточно ремонта, чтобы корабль снова вышел в море через 48 часов. [7] Ремонт был выполнен за такое короткое время, что японские военно-морские командиры приняли Yorktown за другой авианосец, поскольку думали, что он был потоплен во время предыдущего сражения. Однако один критический ремонт его силовой установки не был выполнен: его поврежденные пароперегревательные котлы не были затронуты, что ограничило его максимальную скорость. [6] Ее авиагруппа была усилена самолетами и экипажами из Саратоги , которая затем направилась в Перл-Харбор после ее ремонта на Западном побережье. Йорктаун отплыл в качестве ядра TF 17 30 мая.
К северо-востоку от Мидуэя «Йорктаун » под флагом вице-адмирала Флетчера встретился с TF 16 под командованием контр-адмирала Рэймонда А. Спрюэнса и занял позицию в 10 милях (16 км) к северу от него.
Патрули, как с Мидуэя, так и с авианосцев, были запущены в начале июня. На рассвете 4 июня Йорктаун запустил группу из 10 самолетов Dauntlesses с VB-5, которые обыскали северный полукруг на расстоянии 100 миль (160 км), но ничего не нашли.
Тем временем PBY , летевшие с Мидуэя, заметили приближающихся японцев и передали сигнал тревоги американским силам, защищавшим ключевой атолл. Адмирал Флетчер, находившийся в тактическом командовании, приказал TF 16 адмирала Спрюэнса обнаружить и нанести удар по вражеским авианосным силам.
Поисковая группа Йорктауна вернулась в 08:30, приземлившись вскоре после того, как последний из шести самолетов CAP покинул палубу. Когда последний из Dauntlesses был извлечен, палуба была спешно переопределена для запуска группы атаки корабля: 17 Dauntlesses из VB-3, 12 Devastators из VT-3 и шесть Wildcats из "Fighting Three". Enterprise и Hornet , тем временем, запустили свои группы атаки.
Торпедоносцы с трех американских авианосцев обнаружили японские ударные силы, но потерпели неудачу. Из 41 самолета с VT-8, VT-6 и VT-3 только шесть вернулись на Enterprise и Yorktown ; ни один не вернулся на Hornet .
В ответ на торпедную атаку японские CAP прекратили прикрытие своих авианосцев на большой высоте и сосредоточились на «Девастаторах», летевших «на палубе», что позволило «Даунтлессам» с «Йорктауна» и «Энтерпрайз» прибыть без сопротивления. [5]
Практически не встретив сопротивления, пикирующие бомбардировщики Йорктауна атаковали Сорю , нанеся три смертельных удара 1000-фунтовыми (450 кг) бомбами и поджигая его. [8] Самолеты Энтерпрайза , тем временем, нанесли удар по Акаги и Каге , фактически уничтожив их. Бомбы с Dauntlesses застигли все японские авианосцы в разгар дозаправки и перевооружения, вызвав разрушительные пожары и взрывы.
Три из четырех японских авианосцев остались горящими обломками. Четвертый, Хирю , отделившись от своих сестер, запустил ударную группу из 18 «Вэлов» и вскоре обнаружил Йорктаун .
Как только нападающие были обнаружены радаром Yorktown примерно в 13:29, он прекратил заправку своих истребителей CAP на палубе и быстро освободил место для действий. Его возвращающиеся пикирующие бомбардировщики были перемещены с посадочного круга, чтобы открыть зону для зенитного огня. Dauntlesses получили приказ подняться в воздух, чтобы сформировать CAP. Вспомогательный бензобак на 800 американских галлонов (3000 л) был перемещен на хвостовую часть авианосца, что устранило одну опасность возгорания. Экипаж осушил топливные линии, закрыл и закрепил все отсеки. [5]
Все истребители Йорктауна были направлены на перехват приближающихся японских самолетов на расстоянии от 15 до 20 миль (от 24 до 32 км). Wildcats яростно атаковали, прервав то, что, по всей видимости, было организованной атакой примерно 18 «Val» и 6 «Zero». [ 9] «Самолеты летели во всех направлениях», — написал капитан Бакмастер после боя, — «и многие падали в огне». [5] Лидер «Val», лейтенант Мичио Кобаяши, вероятно, был сбит командиром VF -3 , лейтенантом-коммандером Джоном С. Тачем . Лейтенант Уильям У. Барнс также провел первую атаку, возможно, уничтожив ведущий бомбардировщик и повредив по крайней мере два других. [10]
Несмотря на интенсивный обстрел и уклончивое маневрирование, три «Вэла» добились попаданий. Двое из них были сбиты вскоре после сброса бомбовой нагрузки; третий вышел из-под контроля, как раз когда его бомба покинула стойку. Он перевернулся в полете и ударился чуть позади лифта номер два по правому борту, взорвавшись при контакте и проделав дыру размером около 10 футов (3 м) в полетной палубе. Осколки взорвавшейся бомбы убили большинство экипажей двух 1,1-дюймовых (28-мм) артиллерийских установок в кормовой части острова и на полетной палубе ниже. Осколки, пронзившие полетную палубу, поразили три самолета на ангарной палубе, вызвав пожары. Один из самолетов, Yorktown Dauntless, был полностью заправлен и нес бомбу весом 1000 фунтов (450 кг). Оперативные действия лейтенанта AC Эмерсона, офицера ангарной палубы, предотвратили серьезный пожар, активировав спринклерную систему и быстро потушив огонь.
Вторая бомба, поразившая корабль, упала с левого борта, пробила полетную палубу и взорвалась в нижней части трубы , по сути, классический «выстрел в дымовую трубу». Она разорвала дымоходы трех котлов, вывела из строя два котла и потушила пожары в пяти котлах. Дым и газы начали заполнять топки шести котлов. Люди у котла номер один оставались на своем посту и поддерживали его горящим, поддерживая достаточное давление пара, чтобы вспомогательные паровые системы могли работать.
Третья бомба попала в авианосец с правого борта, пробила борт лифта номер один и взорвалась на четвертой палубе, вызвав устойчивый пожар в тряпичном складе, рядом с носовым бензиновым складом и магазинами. Предварительная мера предосторожности, состоящая в тушении бензиновой системы углекислым газом, несомненно, предотвратила возгорание бензина.
Пока корабль восстанавливался после повреждений, нанесенных атакой пикирующих бомбардировщиков, его скорость упала до 6 узлов (11 км/ч; 6,9 миль/ч); а затем в 14:40, примерно через 20 минут после попадания бомбы, выведшего из строя большую часть котлов, «Йорктаун» замедлил ход и полностью остановился в воде.
Около 15:40 Yorktown приготовился к отплытию; и в 15:50, благодаря черной бригаде в котельной № 1, которая поддерживала вспомогательные механизмы в рабочем состоянии, чтобы очистить дымовые газы из других котельных и спустить пар из № 1 в другие котлы, чтобы запустить их, главный механик Делани доложил капитану Бакмастеру, что механики корабля готовы сделать 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час) или больше. Yorktown сорвал свой желтый аварийный флаг и поднял новый подъемник — «Моя скорость 5». [11] Капитан Бакмастер приказал своим сигнальщикам поднять огромный новый (шириной 10 футов и длиной 15 футов) американский флаг на фок-мачте. Моряки, включая энсина Джона д'Арка Лоренца, назвали это неисчислимым вдохновением: «Впервые я понял, что означает этот флаг: все мы — миллион лиц — все наши усилия — шепот ободрения». [11] Командам по устранению повреждений удалось временно заделать повреждения на полетной палубе и восстановить питание нескольких котлов в течение часа, что дало судну скорость 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час) и позволило возобновить воздушные операции.
Одновременно с этим, когда пожары были достаточно подавлены, чтобы оправдать возобновление заправки, Yorktown начал дозаправку истребителей, находившихся на палубе; как раз в этот момент радар корабля засек приближающуюся авиагруппу на расстоянии 33 миль (53 км). Пока корабль готовился к бою, снова заглушив топливные системы и остановив заправку самолетов на своей полетной палубе, он направил четыре из шести истребителей CAP в воздух, чтобы перехватить рейдеров. Из 10 истребителей на борту, восемь имели всего 23 американских галлона (87 л) топлива в баках. Они были запущены, когда оставшаяся пара истребителей CAP направилась на перехват японских самолетов.
_is_hit_by_a_torpedo_on_4_June_1942.jpg/1280px-USS_Yorktown_(CV-5)_is_hit_by_a_torpedo_on_4_June_1942.jpg)
В 16:00 маневрирующий Yorktown рванул вперед, разогнавшись до 20 узлов. Истребители, которые он запустил и направил на перехват, тем временем вступили в контакт с противником. Yorktown получил сообщения о том, что самолеты были «Кейтами». Wildcats сбили по меньшей мере три, но остальные начали приближаться, в то время как авианосец и его эскорт вели мощный зенитный огонь.
Yorktown маневрировал радикально, избежав по крайней мере двух торпед, прежде чем еще две попали в левый борт с интервалом в несколько минут, первая в 16:20. Авианосец был смертельно ранен; он потерял мощность и замер в воде с заклинившим рулем и увеличивающимся креном на левый борт.
По мере того, как крен судна прогрессировал, коммандер Кларенс Э. Олдрич, офицер по контролю за повреждениями, доложил с центрального поста, что без электроэнергии контролировать затопление невозможно. Главный инженер, лейтенант-коммандер Джон Ф. Делани, вскоре доложил, что все пожары в котлах погасли, вся электроэнергия отключена и что исправить крен невозможно. Бакмастер приказал Олдричу, Делани и их людям обезопасить пожарные и машинные отделения и подняться на верхнюю палубу, чтобы надеть спасательные жилеты.
Крен тем временем продолжал увеличиваться. Когда он достиг 26 градусов, Бакмастер и Олдрич согласились, что опрокидывание неизбежно. «Чтобы спасти как можно больше членов команды корабля», — писал позже капитан, — «он приказал покинуть корабль».
В течение следующих нескольких минут команда спустила раненых на спасательные плоты и направилась к близлежащим эсминцам и крейсерам, чтобы их подобрали их шлюпки, покинув судно в полном порядке. После эвакуации всех раненых старший помощник капитана Дикси Кифер покинул судно по линии по правому борту. Бакмастер, тем временем, в последний раз осмотрел судно, чтобы посмотреть, остались ли еще люди. Не найдя «живого персонала», Бакмастер спустился в воду с помощью троса через корму, к тому времени вода уже плескалась по левому борту ангарной палубы. [5]
После того, как его подобрал эсминец USS Hammann , Бакмастер перешел на крейсер Astoria и доложил вице-адмиралу Флетчеру, который перевел свой флаг на тяжелый крейсер после первой атаки пикирующих бомбардировщиков. Двое мужчин согласились, что спасательная партия должна попытаться спасти корабль, поскольку он упорно оставался на плаву, несмотря на сильный крен и неминуемую опасность опрокидывания.
В то время как усилия по спасению Yorktown продвигались быстро, ее самолеты все еще были в действии, присоединившись к самолетам Enterprise , чтобы нанести удар по последнему японскому авианосцу — Hiryū — в конце того же дня. Получив четыре прямых попадания, японский авианосец вскоре оказался беспомощным. Он был брошен своим экипажем и оставлен дрейфовать без управления.
Yorktown , как оказалось, плавал всю ночь. Двое мужчин все еще были живы на его борту; один привлек внимание, выстрелив из пулемета, который услышал единственный сопровождавший его эсминец Hughes . Эскорт подобрал мужчин, один из которых позже умер. Бакмастер выбрал старшего помощника Дикси Кифер командиром спасательной команды, в которую также входили 29 офицеров и 141 матрос, чтобы вернуться на корабль и попытаться спасти его. Пять эсминцев образовали противолодочный экран, пока спасательная группа высаживалась на кренящийся авианосец утром 6 июня. Флотский буксир USS Vireo , вызванный с Перл и Гермес Риф , начал буксировку корабля, хотя продвижение было мучительно медленным.
Ремонтная группа Йорктауна поднялась на борт с тщательно разработанным планом действий, который должны были выполнить люди из каждого отдела — контроль повреждений, артиллерийская авиатехника, навигация, связь, снабжение и медицина. Чтобы помочь в работе, лейтенант-коммандер Арнольд Э. Тру привел Хамманна к правому борту, на корму, снабжая насосами и электроэнергией.
К середине дня процесс снижения веса надводной части судна шел успешно; одно 5-дюймовое (127 мм) орудие было сброшено за борт, а второе было готово к сбросу, самолеты были сброшены за борт, и большое количество воды было откачано из инженерных помещений. Эти усилия уменьшили крен примерно на два градуса.
Однако, неведомая Йорктауну и шести близлежащим эсминцам японская подводная лодка I-168 обнаружила поврежденный авианосец и заняла выгодную огневую позицию. I-boat избегала обнаружения — возможно, из-за большого количества обломков и обломков в воде — до 15:36, когда впередсмотрящие заметили залп из четырех торпед, приближающихся к кораблю с правого траверза.
Hammann отправился в общую каюту, и 20-миллиметровая пушка вступила в действие, пытаясь взорвать торпеды в воде, когда он пытался тронуться с места. Одна торпеда попала Hammann прямо в середину корабля и сломала ему спину. Эсминец сложился пополам и быстро пошел ко дну. Две торпеды поразили Yorktown в повороте трюма на кормовом конце островной конструкции. Четвертая торпеда прошла за кормой авианосца.
Примерно через минуту после того, как Hammann затонул, произошел подводный взрыв, возможно, вызванный взрывом глубинных бомб эсминца. Сотрясение убило многих из людей Hammann и нескольких людей Yorktown , которые были сброшены в воду, разбило корпус поврежденного авианосца, выбило вспомогательный генератор Yorktown и многочисленные приспособления из ангарной палубы, срезало заклепки в правой ноге фок-мачты и ранило нескольких членов экипажа на борту. [12] Оставшиеся эсминцы начали поиск вражеской подводной лодки (которая скрылась) и начали спасательные операции для выживших Hammann и спасательной команды Yorktown . Vireo перерезал буксир и повернул назад, чтобы помочь в спасательных работах.
_sinking,_7_June_1942.jpg/1280px-USS_Yorktown_(CV-5)_sinking,_7_June_1942.jpg)
Всю ночь 6 июня и утро 7 июня «Йорктаун» оставался на плаву; но к 05:30 7 июня наблюдатели отметили, что его крен на левый борт быстро увеличивался. Вскоре после этого судно перевернулось на левый борт и несколько минут лежало на плаву, обнажив торпедное отверстие в трюме правого борта — результат атаки подводной лодки. Американский флаг капитана Бакмастера все еще развевался. [13] Все корабли приспустили флаги в знак приветствия; все, кто находился наверху с непокрытыми головами, встали по стойке смирно со слезами на глазах. Два патрульных PBY появились над головой и опустили крылья в финальном приветствии. [13] В 07:01 судно перевернулось вверх дном и медленно затонуло, кормой вперед, на глубине 3000 саженей (5500 м) с развевающимися боевыми флагами. [5] Для большинства очевидцев затопления « Йорктаун» ушел тихо и с огромным достоинством — «как великая леди, которой она была», как выразился один из них. [13] В целом, затопление « Йорктауна » 7 июня 1942 года унесло жизни 141 офицера и члена экипажа. [14]
19 мая 1998 года обломки Yorktown были найдены и сфотографированы океанографом доктором Робертом Баллардом , первооткрывателем обломков RMS Titanic и немецкого линкора Bismarck . Обломки Yorktown , глубиной 3 мили (5 км), находились в вертикальном положении в отличном состоянии. Несмотря на то, что они провели 56 лет на глубоководном дне, большая часть его краски и оборудования все еще была видна. [15] Более обширное обследование обломков было проведено EV Nautilus в сентябре 2023 года. [16]
Yorktown (CV-5) заслужил три боевые звезды за службу во время Второй мировой войны, две из них за значительную роль, которую он сыграл в остановке японской экспансии и переломе хода войны в Коралловом море и у атолла Мидуэй. [5] CV-10 , второе судно класса авианосцев Essex , было переименовано из USS Bonhomme Richard в Yorktown в честь его гибели у атолла Мидуэй и было законсервировано после списания в 1970 году, а в 1975 году стало кораблем-музеем.
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь. В статье использованы материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Командования военно-морской истории и наследия .
30°35′59″с.ш. 176°34′4″з.д. / 30,59972°с.ш. 176,56778°з.д. / 30,59972; -176,56778