stringtranslate.com

HMAS Перт (D29)

05°51′42″ ю.ш. 106°7′52″ в.д. / 5,86167° ю.ш. 106,13111° в.д. / -5,86167; 106,13111

HMAS Perth был одним из трех модифицированных легких крейсеров класса Leander, использовавшихся Королевским австралийским флотом (RAN) в начале Второй мировой войны . Он был построен для Королевского флота (RN) в середине 1930-х годов и был введен в эксплуатацию как HMS Amphion в 1936 году. Корабль провел следующие несколько лет в качестве флагмана главнокомандующего в Африке, прежде чем был передан RAN в 1939 году и переименован в HMAS Perth .

В начале Второй мировой войны в сентябре корабль патрулировал Западную Атлантику и Карибское море в поисках немецких судов и сопровождал конвои в течение шести месяцев, прежде чем ему было приказано вернуться домой в начале 1940 года. Корабль продолжал выполнять те же типы обязанностей в австралийских водах, прежде чем он был переведен в Средиземноморский флот в конце 1940 года. Затем Perth помогал сопровождать многочисленные конвои на Мальту в начале 1941 года и сыграл незначительную роль в битве у мыса Матапан в марте. Он сопровождал конвои в Грецию и на Крит и помогал эвакуировать войска союзников из обоих мест перед лицом победоносных сил Оси. Корабль был сильно поврежден самолетами Оси в мае во время эвакуации Крита.

После завершения ремонта в июне Perth оказывал поддержку военно-морским артиллерийским огнем союзным войскам на берегу во время сирийско-ливанской кампании и бомбардировал французские цели Виши . Он вернулся в Австралию в середине 1941 года и получил те же задания, что и в начале войны. Корабль продолжал выполнять эти задачи после начала Тихоокеанской войны в декабре, пока в феврале 1942 года не был передан американо-британо-голландско-австралийскому командованию для защиты Голландской Ост-Индии от японцев. Perth не был поврежден во время битвы в Яванском море , но был торпедирован и потоплен Императорским японским флотом в битве в Зондском проливе сразу после этого.

Более половины ее команды погибло в бою, и только около двух третей выживших пережили плен, чтобы вернуться домой после войны. Обломки корабля были обнаружены в 1967 году и были в основном нетронутыми; к 2013 году обломки были частично разобраны несанкционированными индонезийскими морскими спасателями и находились в еще худшем состоянии четыре года спустя.

Дизайн и описание

Вид с воздуха на Перт в 1940 году.

Конструкция крейсеров класса Leander была адаптирована для военно-морской программы 1932–1933 годов, чтобы разделить их двигательные установки на отдельные блоки . Это было сделано для повышения их живучести, поскольку каждый блок парных котлов и паровых турбин мог работать независимо, и одно попадание не могло бы обездвижить корабль. [1] В готовом виде Amphion имел общую длину 562 фута 4 дюйма (171,4 м), [2] длину между перпендикулярами 530 футов (161,5 м), ширину 56 футов 8 дюймов (17,3 м) и осадку 19 футов 5 дюймов (5,9 м) при глубокой загрузке . [3] Водоизмещение корабля составляло 7040 длинных тонн (7150  т ) при стандартной загрузке и 9140 длинных тонн (9290 т) при глубокой загрузке. Это дало ей метацентрическую высоту 4,5 фута (1,4 м) при глубокой загрузке. [4] Ее экипаж насчитывал 36 офицеров и 586 рядовых . [3]

Модифицированные Leander s были оснащены четырьмя турбинами Parsons с зубчатой ​​передачей, каждая из которых приводила в движение один вал, используя пар, вырабатываемый четырьмя 3-барабаньными котлами Адмиралтейства . Турбины, рассчитанные на 72 000 лошадиных сил на валу (54 000  кВт ), должны были дать кораблям максимальную скорость 32,5 узла (60,2 км/ч; 37,4 миль в час) [3] Система единиц обязательно подразумевала, что каждая единица машины имела свою собственную дымовую трубу . [5] Корабли несли достаточно мазута, чтобы обеспечить им дальность плавания 7 000 морских миль (13 000 км; 8 100 миль) при 16 узлах (30 км/ч; 18 миль в час). [6]

Вооружение и защита

Матросы верхом на одном из главных орудий Перта, 1941 г.

Основная батарея класса Modified Leander состояла из восьми орудий BL 6 дюймов (152 мм) Mk XXIII, расположенных в двух парах сверхбыстрых двухорудийных башен спереди и сзади надстройки . Их вторичное вооружение состояло из четырех орудий QF 4 дюйма (102 мм) Mk V в открытых одиночных установках по курсу кормовой дымовой трубы. Для ближней противовоздушной обороны корабль был оснащен тремя счетверенными установками для пулеметов Vickers 0,5 дюйма (12,7 мм) . Они также были вооружены восемью 21-дюймовыми (533 мм) торпедными аппаратами в двух надводных счетверенных установках, по одному на каждом борту . [7]

Большинство бронезащитных частей корабля состояли из нецементированной брони . Машинные отделения были защищены 3-дюймовым (76 мм) поясом по ватерлинии , а палуба над ними состояла из 1,125 дюйма (29 мм) высокопрочной стали . Борта погребов состояли из 3,5-дюймовых (89 мм) броневых плит, а их крыши были защищены 2-дюймовыми (51 мм) плитами. [6] Орудийные башни имели стенки и крыши толщиной 1 дюйм (25 мм). [8]

Строительство и карьера

Первоначально Amphion был заказан для RN ​​как часть военно-морской программы 1931–1932 годов, но заказ был приостановлен до завершения проектирования класса Modified Leander . [9] Корабль был заложен на верфи Её Величества в Портсмуте 26 июня 1933 года и спущен на воду маркизой Титчфилд 27 июля 1934 года. Amphion был введен в эксплуатацию 15 июня 1936 года и завершен 6 июля. [7] Крейсер служил флагманом главнокомандующего Африканским и 6-й крейсерской эскадры (вице-адмирал сэр Фрэнсис Тоттенхэм ) с 1936 по 1938 год. [10]

В начале 1939 года корабль был переоборудован, и его четырехдюймовые орудия Mk V были заменены четырьмя двухорудийными установками для четырехдюймовых орудий двойного назначения QF Mk XVI . Также были установлены основание для вращающейся авиационной катапульты и связанный с ней кран . [11]

австралийская служба

Amphion был продан Королевскому военно-морскому флоту и вступил в строй 29 июня 1939 года. 10 июля принцесса Марина, герцогиня Кентская , переименовала его в HMAS Perth . При поступлении на австралийскую службу экипаж корабля составлял 646 человек (35 офицеров и 611 рядовых). [7] Большая часть экипажа корабля покинула Австралию в мае 1939 года на борту SS Autolycus: рядовым пришлось жить и спать в трюмах для скота. [12] В начале августа, по пути в Австралию, Perth использовался для представления своей страны на Всемирной выставке в Нью-Йорке 1939 года . [7] Во время нахождения в Нью-Йорке на борту произошел небольшой «мятеж». Причиной послужил приказ, согласно которому моряки, сошедшие на берег для увольнения на берег, должны были вернуться на корабль в 18:00 и сменить белую форму на синюю , хотя общее отношение офицеров к морякам было проблемой с тех пор, как крейсер перешел под контроль RAN. Более 60 моряков собрались на баке корабля , где их встретили офицеры с оружием (впервые офицеры RAN были вооружены для подавления мятежа) и им было приказано спуститься под палубу, но они отказались. Затем к морякам подошел командир корабля, капитан Гарольд Фарнкомб , и сообщил им, что если они не выполнят приказ разойтись, он будет рассматривать их действия как мятеж. Противостояние было видно с пристани, и были отправлены хорошо вооруженные силы из полицейского управления Нью-Йорка, но не вмешивались. Фарнкомб успешно разрядил ситуацию, предложив, что любой моряк, желающий носить синюю форму в течение всего дня на берегу, может сделать это, спросив разрешения; предложение, которое принимает почти каждый моряк, отправляющийся на берег в увольнение. [13]

Вторая мировая война

Вид сверху на Перт , проходящий через озеро Гатун в Панамском канале, 2 марта 1940 г.

Находясь еще на пути в Австралию, Perth шел у берегов Венесуэлы , когда началась Вторая мировая война. [14] Поскольку изначально он был единственным военным кораблем Британского Содружества в Карибском море и западной Атлантике, крейсер начал поиски в регионе немецких судов [14] и сопровождение конвоев. [15] Perth не покидал этот район до марта 1940 года, пройдя через Панамский канал и впервые достигнув австралийских вод 31 марта. [16] По прибытии Perth был переоборудован на военно-морской базе Гарден-Айленд в Сиднее до 29 апреля, во время которого на нем была установлена ​​катапульта. Первоначально на нем был Supermarine Seagull V , позже Supermarine Walrus . В мае судно было назначено на сопровождение конвоев и патрулирование вдоль побережья Австралии. 6 июня капитан сэр Филипп Бойер-Смит, барт. принял командование Пертом , и контр-адмирал Джон Крейс поднял свой флаг на борту крейсера в качестве командующего Австралийской эскадрой . [17] Эти обязанности продолжались до ноября 1940 года, когда он был отправлен в Средиземное море, чтобы сменить свой систершип Сидней . [7] [18] Сопровождая по пути войсковой конвой из Австралии в Красное море , Перт достиг Александрии, Египет , 24 декабря, после короткого периода эскортной службы в Красном море. [19] Он был назначен в 7-ю крейсерскую эскадру Средиземноморского флота. [20]

Во время операции Excess в начале января 1941 года корабль сопровождал конвой из Мальты в Александрию вместе с другими элементами Средиземноморского флота. [21] Во время стоянки в Гранд-Харборе , Мальта, 16 января, Perth был поврежден близким попаданием бомбы, которая временно вывела его из строя и вызвала некоторое затопление. Во время бомбардировки его команда помогала тушить пожар на борту судна с боеприпасами SS Essex и оказывала помощь поврежденному авианосцу HMS  Illustrious . Крейсер покинул Мальту тем же вечером и прибыл в Александрию 18-го числа, где он вошел в верфь для временного ремонта. [22] 22 января он отправился на встречу с Illustrious и сопровождал его в Александрию, а затем вернулся в Грецию, где патрулировал море между Критом и Пиреем , Греция. [23] Возвращаясь в Александрию для более капитального ремонта, Перт столкнулся с сильной песчаной бурей при приближении к гавани в ночь с 6 на 7 февраля, и узнал, что на следующее утро корабль должен был быть осмотрен премьер-министром Австралии Робертом Мензисом , и поэтому его необходимо было очистить перед его прибытием. [24]

«Перт» на ходу после ремонта в феврале 1941 г.

Корабль вошел в плавучий сухой док 9 февраля и оставался там в течение 10 дней. В это время его катапульта была снята и заменена парой захваченных итальянских 20-миллиметровых (0,8 дюйма) зенитных орудий Breda , по одному с каждой стороны катапульты. Кроме того, был установлен невращающийся поисковый радар Type 286. [25] Утром 27-го он был одним из эскортов эсминцев, перевозивших подкрепления для операции «Воздержание» , атаки на остров Кастелоризо у турецкого побережья итальянских островов Додеканес . Прибыв туда той ночью, британские корабли обнаружили, что итальянцы усилили свой гарнизон; после высадки подкреплений армейские командиры решили эвакуировать остров, поскольку гарнизон превосходил их по численности. [26]

Битва за Грецию

Вид на Перт с борта HMS  Gloucester среди дымовых завес во время битвы при Матапане, 28 марта 1941 г.

Начиная с 7 марта, Perth поддерживал подкрепление союзников в Греции , перевозя солдат из Александрии в Пирей, а также патрулируя воды между Грецией и Критом. 17–24 марта он сопровождал еще один конвой на Мальту. [20] [27] [28] Perth сыграл незначительную роль в битве у мыса Матапан 26–29 марта, когда его эскадра была замечена итальянским флотом и преследовалась, когда они отступали к основным силам британского флота. [29] Неповрежденный во время битвы, он возобновил свои прежние обязанности. Где-то в апреле корабль был оснащен счетверенным 2-фунтовым (40 мм (1,6 дюйма)) зенитным орудием Mk VIII «пом-пом», установленным на основании катапульты. [30] Она сопровождала конвой на Мальту в течение 18-20 апреля и на обратном пути она прикрывала линкоры Средиземноморского флота, когда они бомбардировали гавань Триполи в итальянской Ливии утром 21 апреля. [31] 25 апреля кораблю было поручено помочь в эвакуации войск союзников из Греции. Войска и беженцы были погружены ночью, чтобы свести к минимуму возможность сил Оси помешать им, и корабли имели строгий приказ отплыть вовремя, чтобы быть подальше от побережья к рассвету, даже если войска оставались на берегу. В ночь с 28 на 29 апреля Боуер-Смит командовал силами, отправленными для эвакуации войск из Каламаты . Он отправил эсминец вперед, чтобы разведать ситуацию в порту, в то время как его другие корабли оставались вдали от берега. Когда эсминец сообщил о боях в гавани, он решил, что не стоит рисковать, чтобы его корабли снова оказались в силуэтах пожаров и взрывов в порту, и приказал вернуться на Крит. К тому времени, когда эсминец смог доложить, что гавань взята под контроль, Боуер-Смит почувствовал, что возвращаться уже слишком поздно. [32]

Крейсер был одним из эскортов конвоя Tiger между Мальтой и Александрией в начале мая. Когда немцы вторглись на Крит 20 мая, Perth был частью Force C, состоявшей из двух крейсеров и четырех эсминцев, патрулировавших окрестности пролива Касос, к северо-востоку от Крита. На следующий день они неоднократно подвергались атакам немецких и итальянских самолетов, которые потопили один из эсминцев. Теперь назначенный в Force D, Perth и его сопровождающие перехватили немецкий конвой вторжения из небольших судов утром 22-го числа, сопровождаемый итальянским торпедным катером Sagittario . Perth потопил отставший корабль из другого конвоя, прежде чем основной конвой был замечен в 08:47. Торпедный катер пытался собрать отставших, и его командир приказал своему конвою рассредоточиться, пока он ставил дымовую завесу , а затем вступил в бой с кораблями союзников, но без особого эффекта. Его отвлечение и отсутствие видимости, вызванное его дымовой завесой, в сочетании с многократными воздушными атаками, которые усеивали корабли шрапнелью, позволили конвою уйти, потеряв всего два корабля. По возвращении в Александрию Perth провел несколько дней в ремонте. [33]

Вечером 28 мая корабль был назначен в Force D, три крейсера, три эсминца и транспорт для перевозки войск , который был отправлен для эвакуации солдат из Сфакии , небольшого порта на южном побережье Крита, после их поражения от немецких десантников. Perth нес два небольших десантных судна для переправки войск на борт. Союзные корабли не были атакованы в течение следующего дня, поскольку они погрузили солдат, и они отбыли до рассвета 30-го числа. Начиная с 09:30 Force D неоднократно подвергался атакам немецкой авиации, причем Perth потерпел несколько близких промахов, прежде чем был поражен бомбой, которая взорвалась в переднем котельном отделении незадолго до 10:00, в результате чего погибли 4 его матроса и 9 из 1188 погруженных солдат. Взрыв временно вывел его из строя, и крейсер остановился, прежде чем его удалось восстановить через полчаса. Он также погнул внутренний гребной вал правого борта и серьезно повредил камбуз , компьютер управления огнем на больших углах , таблицу управления огнем Адмиралтейства для шестидюймовых орудий и вызвал многочисленные течи в обшивке корпуса. [34] [35] [36] [37] [38]

Крейсер смог добраться до Александрии на следующий день и находился на ремонте до 22 июня. Перт отплыл в Хайфу , Британская Палестина , три дня спустя, чтобы принять участие во вторжении в Сирию и Ливан Виши . 27-го числа он помог установить минное поле у ​​Дамура , а затем оказал артиллерийскую поддержку силам союзников и обстрелял объекты Виши до конца кампании, прежде чем вернуться в Александрию 15 июля. Пока он ждал смены своего брата Хобарта , счетверенный «пом-пом» и два орудия Бреда были сняты, а катапульта была переустановлена. [39] [40] [41]

Возвращение в Тихий океан

Perth вернулся в Австралию для постоянного ремонта, прибыв в Сидней 12 августа. Отпуск его команды на берег был отложен из-за речи Мензиса в тот же день, которая была принята не очень хорошо. В дополнение к необходимому ремонту, радар Type 286 был демонтирован, и две счетверенные 0,5-дюймовые пулеметные установки были переустановлены на его квартердеке . Он также, вероятно, получил четыре 20-миллиметровых зенитных орудия Oerlikon в одиночных установках, установленных на крышах башен суперстрелков и в надстройке около мостика . [42] [39] [43] Боуер-Смит был освобожден от своего командования и отправлен обратно в Великобританию 1 сентября, а капитан Гектор Уоллер принял командование 24 октября. Завершение ремонта на острове Кокату было отложено на месяц после того, как пожар расплавил электрические кабели, ведущие к башне управления на крыше мостика; 24 ноября корабль провёл ходовые испытания на полной мощности. [44] [45] После завершения ремонта Perth и тяжёлый крейсер Canberra вышли 12 декабря из Сиднея в Брисбен. Три дня спустя они встретились с лёгким крейсером HMNZS  Achilles и сформировали тяжёлый эскорт для конвоя Пенсакола . [46] Perth продолжал эскортировать конвои в домашних водах до конца января 1942 года. [7] [47]

Перт в 1942 году с 20-мм пушками на башнях

Perth должен был оставаться в восточных внутренних водах в зоне ANZAC , пока Canberra проходила переоборудование. Военный кабинет согласился удовлетворить просьбу Соединенных Штатов о немедленном развертывании Perth в американо-британско-голландско-австралийской (ABDA) зоне и, таким образом, сопровождать конвой, следующий в ABDA. 31 января Perth отплыл из Сиднея, достигнув Фримантла , Австралия, 10 февраля и сменив старый легкий крейсер HMAS  Adelaide 15 февраля в качестве эскорта для конвоя из четырех пустых нефтяных танкеров и двух грузовых судов, которые должны были забрать как можно больше нефти из Голландской Ост-Индии до вторжения японцев. После захвата Сингапура (что поставило под угрозу порт назначения Палембанг ) ​​всем, кроме Perth и грузового судна SS Jacob, было приказано вернуться во Фримантл. Хотя по пути к ним присоединились голландские корабли SS Swartenhondt и SS  Karsik , операция была отменена 21 февраля, когда корабли находились в 600 морских милях (1100 км; 690 миль) от Зондского пролива , разделяющего Яву и Суматру . Perth сопроводил три других судна обратно в 700 морских миль (1300 км; 810 миль) от Фримантла, прежде чем повернуть на север, чтобы присоединиться к Западным ударным силам ABDA. Он прибыл в Танджунг-Приок , Ява, 24 февраля и не был поврежден японским авианалетом позже в тот же день. [47] [48]

Битва в Яванском море

После того, как голландский разведывательный самолет заметил японский восточный флот вторжения 25-го числа, направлявшийся к месту высадки к западу от Сурабаи , Ява, Перт вместе с британским тяжелым крейсером Exeter и эсминцами Jupiter , Electra и Encounter , затем проследовал в Сурабаю, где они присоединились к восточной ударной группе ABDA под командованием контр-адмирала Карела Доормана . Теперь группа состояла из тяжелых крейсеров Exeter и USS  Houston , трех легких крейсеров (флагман Доормана HNLMS  De Ruyter , HNLMS  Java и Perth ), пяти современных эсминцев (три британских и два голландских) и четырех старых американских эсминцев. Вечером 26-го числа они вышли на безуспешный поиск японских кораблей. [49]

Японцы получили сообщения о том, что корабли союзников находятся около запланированного маршрута в 11:00 27-го числа. Их крейсеры запустили гидросамолеты, чтобы подтвердить эти сообщения, и они заметили корабли Дормана, направляющиеся на восток в 12:35. Пять минут спустя Дорман повернул на юг, чтобы дозаправиться в Сурабае. Японцы заметили этот поворот, и они решили продолжить высадку в 13:40. Вскоре после того, как корабли союзников прошли через минное поле, защищающее вход в гавань, Дорман получил сообщение в 14:27, что японские корабли находятся в 50 морских милях (93 км; 58 миль) к северо-западу от Сурабаи. Он почти сразу же изменил курс, намереваясь атаковать конвой. Японские гидросамолеты наблюдали за его передвижениями, несмотря на атаки истребителей союзников в 14:18 и 14:30, и их сообщение застало силы вторжения далеко отстоящими, когда они готовились провести высадку тем вечером. [50]

Electra заметила японский легкий крейсер Jintsū в 16:12, который повернул на юго-запад и вскоре открыл огонь с расстояния 16 000 ярдов (15 000 м). Тяжелый крейсер Nachi , шедший далеко позади, открыл огонь с расстояния 28 000 ярдов (26 000 м) в 16:17. Тяжелые крейсеры союзников ответили огнем Nachi тремя минутами позже. В 16:21 Doorman немного повернул на юг, чтобы не дать японцам пересечь его «Т» , а контр-адмирал Такео Такаги , командующий силами сопровождения вторжения, немного отвернул, чтобы открыть диапазон, поскольку стрельба с обеих сторон была точной, хотя попаданий не было. Doorman повернул на запад-юго-запад в 16:27, чтобы лучше не дать пересечь его «Т», маневр, который удерживал дистанцию ​​слишком большой для легких крейсеров союзников, чтобы внести свой вклад в огонь. В это время обе эскадрильи японских эсминцев маневрировали, чтобы провести торпедные атаки, используя свои мощные торпеды Type 93 «Long Lance» . [51]

Оба флагманских корабля эскадры открыли огонь, начиная с 16:30, а эсминцы 4-й эскадры эсминцев контр-адмирала Сёдзи Нисимуры следовали между 16:40 и 16:45 на дистанции от 13 000 до 15 000 ярдов (от 12 000 до 14 000 м), выпустив в общей сложности 31 торпеду по кораблям союзников, все из которых промахнулись. Сестра Нати Хагуро выпустила восемь торпед в 16:52 с большой дистанции, которые также промахнулись. Дуэль орудийных выстрелов продолжалась, пока запускались торпеды, и Перт сообщил о «плотных залпах, приземляющихся вокруг [корабля], сначала в 25 ярдах (23 м) не долетев, затем в 25 ярдах дальше». [52] Примерно через десять минут Такаги понял, что корабли союзников приближаются к маршруту конвоя вторжения, и приказал начать полномасштабную атаку, чтобы не дать им добраться до конвоя. Примерно в то же время Доорман слегка повернул на север, сократив дистанцию. В 17:08 один из 203-миллиметровых снарядов Хагуро поразил Эксетер на расстоянии 22 000 ярдов, взорвавшись внутри одного из его котельных отделений. Снаряд поджег корабль и вывел из строя шесть из восьми котлов, а его скорость снизилась до 5 узлов. [53] Британский крейсер выпал из строя и начал быстро терять скорость. Следующие крейсеры предположили, что этот поворот был преднамеренным, и последовали за Эксетером ; как только Уоллер понял, что он был поврежден, он приказал Перту окружить его, поставив дымовую завесу, чтобы скрыть его. [54] Затем «Хагуро» снова запустила свою торпедную батарею с расстояния 22 000 ярдов, и одна торпеда попала в эсминец «Кортенаэр» , который развалился пополам и затонул.

Дорману потребовалось некоторое время, чтобы реорганизовать свои силы, и он приказал Эксетеру вернуться в Сурабайю в сопровождении британских эсминцев и уцелевшего голландского эсминца. Оставшиеся корабли выложили обильное количество дыма и кружили вокруг, пока японцы пытались потопить поврежденное судно торпедами. Легкие крейсеры первыми открыли огонь в 17:50, за ними последовали тяжелые крейсеры и эсминцы; в общей сложности 98 торпед, которые все промахнулись. Два британских эсминца прорвались сквозь дым, пытаясь сорвать атаки, Electra была потоплена в ходе маневра, а крейсеры союзников взяли курс, параллельный курсу Эксетера . В 18:10 американские эсминцы также вырвались из дыма и выпустили 24 торпеды по Начи и Хагуро , все из которых промахнулись. К этому времени Такаги мог видеть маяк в Сурабае, и он решил прервать контакт в сгущающейся темноте, чтобы ни один из его кораблей не попал на минное поле, защищающее порт. [55] В 18:12 Perth заявил о попадании в Haguro , [56] но послевоенные исследования показали, что крейсер не был поврежден во время боя. [57]

Doorman был полон решимости продолжить битву и изменил курс в 18:31, а его корабли были замечены на новом курсе в 18:46. Японские корабли были широко рассредоточены после своих атак, и Такаги потребовалось некоторое время, чтобы организовать их. Тем временем Нисимура приказал конвою вторжения повернуть на запад в 19:04. После короткого боя с Jintsū Doorman решил выйти из боя, а затем сделать круг на юг и попытаться зайти за японские эскорты в 21:00. Американские эсминцы, у которых было мало топлива и торпед, независимо друг от друга решили вернуться в Сурабайю в то же самое время. Когда Doorman поворачивал свои корабли на север в 21:25, Jupiter налетел на голландскую мину и потерял все двигатели, прежде чем затонуть. В это время Такаги знал о передвижениях Doorman, поскольку один из гидросамолетов Jintsū сбрасывал осветительные ракеты, чтобы отслеживать корабли союзников. В 21:20 его сменил гидросамолет Наки , но в 22:00 он потерял связь с Такаги, что заставило обе стороны искать вслепую. [58]

В 23:02 наблюдатели Nachi заметили крейсеры союзников, и систеры маневрировали, чтобы нанести торпедный удар. Корабли Doorman заметили японские крейсеры примерно в то же время, и они открыли огонь в 23:10. Nachi выпустила свою торпедную батарею, и именно одна из этих торпед поразила Java , которая разломилась пополам и затонула. Тем временем Haguro последовала за ней со своей торпедной батареей, одна из которых поразила De Ruyter , который затонул из-за прогрессирующего затопления в течение трех часов. [59] Perth и Houston были единственными крупными кораблями союзников, которые пережили битву, и они отошли в Танджунг-Приок утром 28 февраля. Оба корабля попытались пополнить запасы, но нехватка топлива привела к тому, что Perth смог загрузить только половину своего обычного запаса топлива, а нехватка боеприпасов оставила его только со 160 шестидюймовыми снарядами, оставшимися после предыдущего дня. Крейсерам и голландскому эсминцу «Эвертсен» было приказано той же ночью плыть в Тджилатьяп через Зондский пролив. [60] [61]

Битва в Зондском проливе

Perth и Houston отплыли в 19:00 ( Evertsen задержался), с небольшим запасом топлива и боеприпасов, с Perth, ведущим, поскольку Уоллер был в общем командовании как старший офицер. Союзники считали, что Зондский пролив был свободен от вражеских судов, но японские западные силы вторжения собрались в заливе Бантам на северо-западной оконечности Явы без их ведома. Крейсеры направлялись на запад, когда их заметил в 22:39 эсминец Fubuki , патрулировавший к востоку от залива на расстоянии 11 000 ярдов (10 000 м). После доклада контр-адмиралу Кэндзабуро Харе, командующему эскортными силами, эсминец последовал за кораблями союзников. Флагман Хары, легкий крейсер Natori , увидел их в 22:48 на расстоянии 18 500 ярдов (16 900 м); В 22:59 Хара пришел к выводу, что силуэты принадлежали вражеским крейсерам, и намеревался использовать «Натори» в качестве приманки, чтобы увести «Перт» и «Хьюстон» от транспортов. [62]

В 23:06 впередсмотрящие на Перте заметили неопознанное судно и бросили ему вызов, ожидая увидеть один из австралийских корветов, предположительно находившихся на станции. Когда в ответ был получен неразборчивый ответ, и судно отвернулось и задымило, Уоллер узнал силуэт японского эсминца ( Harukaze ), повернул на север, чтобы преследовать его, и открыл огонь в 23:15. Фубуки находился в 3000 ярдах (2700 м) позади Хьюстона , когда корабли союзников повернули на север, и выпустил девять старых 61-сантиметровых торпед Type 90, когда он повернулся в погоне, а также 16 выстрелов из своих 12,7-сантиметровых (5 дюймовых) орудий ; все они промахнулись. Понимая, что Уоллер отреагировал на движения эсминцев поблизости, Хара отменил свой план, когда Уоллер открыл огонь и призвал все свои корабли атаковать. Сестра Харуказе , Хатаказе, была первой, кто открыл огонь из своих 12-сантиметровых (4,7-дюймовых) орудий по Перту , прежде чем она повернула на северо-восток в 23:38. Крейсер дважды был поражен легкими снарядами, один раз в 23:26 и еще раз шесть минут спустя, но получил лишь незначительные повреждения. [63]

Незадолго до 23:40 эсминцы Hatsuyuki и Shirayuki приблизились на 4000 ярдов (3700 м), прежде чем опустошить все девять своих торпедных аппаратов и отвернуть под прикрытием дыма. Perth попал в мостик последнего шестидюймовым снарядом, убив 1 человека и ранив еще 11. Ни одна из этих торпед не достигла своих целей, и корабли Уоллера продолжили кружить на юг и запад. Harukaze , Hatakaze и их сестра Asakaze приблизились для атаки, хотя первый корабль был поражен по крайней мере три раза снарядами союзников, в результате чего погибли три человека и были ранены 15. Он был вынужден выйти из строя, и Hatakaze не мог стрелять из-за частых близких промахов вокруг крейсеров. Asakaze смог выпустить свои шесть торпед, но они также промахнулись. В 23:44 Natori обстрелял Perth 29 снарядами из своих 14-сантиметровых (5,5-дюймовых) орудий и выпустил четыре торпеды без какого-либо известного эффекта, прежде чем отвернуться через две минуты. К этому времени эсминцы уже не находились на линии огня тяжелых крейсеров Mikuma и ее сестры Mogami , которые выпустили по Perth шесть торпед каждый с расстояния 12 000 ярдов (11 000 м) в 23:49, ни одна из которых не достигла цели. Примерно в это же время Perth и Houston начали стрелять по японским тяжелым крейсерам, но постоянно стреляли впереди них, возможно, потому, что оба корабля выпускали параваны , которые увеличивали размер их носовых волн и заставляли корабли союзников переоценивать свою скорость. Perth получил незначительное попадание около 23:50. [64] [65]

После смены курса и небольшого сокращения дистанции, Mogami и Mikuma открыли огонь по Houston из своих главных орудий с расстояния 12 200 ярдов (11 200 м) в 23:52, используя свои прожекторы . Три минуты спустя корабль союзников поразил Mikuma , убив шесть и ранив одиннадцать человек. Когда Perth остался на учебных стрельбах, Harukaze и Hatakaze приблизились на 4200 ярдов (3800 м), прежде чем выпустить одиннадцать торпед между собой в течение 23:56–23:58. Две минуты спустя эсминцы Shirakumo и Murakumo выпустили девять торпед каждый с расстояния 5000 ярдов (4600 м), а Natori выпустил еще четыре с расстояния 9000 ярдов (8200 м). Примерно в это же время близкое попадание повредило винт японского эсминца Shikinami , который сопровождал тяжелые крейсеры. [66] [65]

В 00:05 пять торпед Могами , которые промахнулись мимо Perth , потопили четыре транспорта и разорвали пополам тральщик . Примерно в это же время Уоллер приказал своему кораблю попытаться прорваться в Зондский пролив. Как раз когда Perth определился на свой новый курс, в него попала торпеда в переднее машинное отделение , вероятно, с Harukaze . Вторая торпеда попала две минуты спустя, пробив дыру в корпусе около мостика, а вскоре последовали еще две, вероятно, с Shirakumo и Mirakumo . [67] Уоллер отдал приказ покинуть корабль после попадания второй торпеды. [68] После дальнейшего обстрела с близкого расстояния эсминцев, Perth перевернулся влево и затонул в 00:25 1 марта 1942 года, при этом погибло 353 человека: 342 RAN (включая Уоллера), 5 Королевских ВМС, 3 Королевских австралийских ВВС и 3 гражданских работника столовой . [60] Houston был торпедирован и затонул примерно через 20 минут. Из 328 выживших, 5 умерли, достигнув берега, а остальные стали военнопленными ; 106 погибли во время интернирования: 105 военнослужащих и 1 RAAF, в том числе 38 убитых в результате атак союзников на японские « адские корабли ». Выжившие 218 были репатриированы после войны. [69]

Несанкционированное спасение

Обломки были обнаружены Дэвидом Берчеллом в 1967 году; на тот момент судно было относительно неповрежденным и лежало на боку на глубине около 35 м (115 футов). [70] В конце 2013 года водолазы обнаружили, что обломки Perth были разобраны несанкционированными индонезийскими морскими спасателями . В сообщениях от сентября говорилось, что баржи, оборудованные кранами , разобрали большую часть надстройки, носовых башен и носовой палубы обломков, и что для разлома корабля для более легкого извлечения использовались взрывчатые вещества. Эти действия нарушили структурную целостность места крушения и потенциально обнажили боевые боеприпасы и нефтяные резервуары. Обломки Perth не защищены как военное захоронение ни Конвенцией ЮНЕСКО об охране подводного культурного наследия (Австралия и Индонезия не являются участниками договора), ни законодательством ни одной из стран. О разборке обломков судна Perth не сообщалось публично до декабря 2013 года; Австралийская вещательная корпорация предположила, что правительственные департаменты, осведомленные об этой проблеме, пытались сохранить ее в тайне, чтобы избежать дальнейшего ухудшения отношений между Австралией и Индонезией , особенно после австралийско-индонезийского шпионского скандала . [71]

Фотография затонувшего судна «Перт», сделанная во время совместного исследования США и Индонезии в 2015 году.

В октябре 2015 года водолазы ВМС США и ВМС Индонезии отправились на борт USNS  Safeguard и провели девятидневное обследование Перта и Хьюстона . [72] Водолазы задокументировали состояние двух затонувших кораблей и выявили признаки несанкционированного подъема. [72] [73] Операция стала прелюдией к конференции в Джакарте по сохранению и предотвращению несанкционированного подъема затонувших кораблей военного времени в Яванском море. [73]

Обломки были обследованы группой из Австралийского национального морского музея , Министерства морских дел и рыболовства Индонезии и Национального исследовательского центра археологии Индонезии (ARKENAS) в мае 2017 года. По состоянию на эту дату шестидюймовые орудийные башни корабля, правый бортовой броневой пояс и связанная с ним обшивка корпуса и винты были сняты, как и почти все двигательное оборудование, скорее всего, потому, что это низкофоновая сталь . «ARKENAS предложил объявить это место Situs Cagar Budaya (объектом культурного наследия) в соответствии с законодательством Индонезии о культурном наследии, в то время как Министерство морских дел и рыболовства также намерено внести это место в список морской заповедной зоны». [70]

Наследие

Военная служба крейсера была позже отмечена боевыми почестями «Атлантика 1939», «Мальтийские конвои 1941», «Матапан 1941», «Греция 1941», «Крит 1941», «Средиземноморье 1941», «Тихий океан 1941–42» и «Зондский пролив 1942». [74] [75] RAN назвала подводную лодку HMAS  Waller в честь капитана Уоллера. [76]

Регата памяти HMAS Perth проводится ежегодно яхт-клубом Nedlands в Перте в честь Уоллера, команды и корабля. [77] Оригинальные корабельные колокола крейсера Perth и одноименного эсминца времен Холодной войны выставлены в ратуше Перта . [78] В англиканской церкви Святого Иоанна на площади Кингс-сквер во Фримантле есть мемориальная доска , а в конце февраля в церкви ежегодно проводится поминальная служба. [79]

HMAS Perth — единственный иностранный военный корабль, увековеченный на территории Арлингтонского национального кладбища в Арлингтоне, штат Вирджиния . [80]

Цитаты

  1. ↑ Фридман, Британские крейсеры: Две мировые войны и после них , стр. 163; Рэйвен и Робертс, Британские крейсеры Второй мировой войны , стр. 156
  2. ^ Касселлс, Капитальные корабли , стр. 92
  3. ^ abc Фридман, Британские крейсеры: Две мировые войны и после них , стр. 399
  4. ↑ Raven & Roberts, Британские крейсеры Второй мировой войны , стр. 156, 416.
  5. ^ Фрейм, HMAS Sydney , стр. 15
  6. ^ ab Raven & Roberts, Британские крейсеры Второй мировой войны , стр. 416
  7. ^ abcdef Касселлс, Капитальные корабли , стр. 93
  8. ↑ Лентон, Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны , стр. 57
  9. ↑ Фридман, Британские крейсеры: Две мировые войны и после них , стр. 167.
  10. ↑ Моррис, Крейсеры Королевского и Содружеского флотов , стр. 194, 201.
  11. ↑ Raven & Roberts, Британские крейсеры Второй мировой войны , стр. 161.
  12. ↑ Фрейм и Бейкер, Мятеж!, стр. 145
  13. ↑ Фрейм и Бейкер, Мятеж!, стр. 145–146.
  14. ^ ab Frame, No Pleasure Cruise , стр. 149–150
  15. ↑ Ровер, Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны , стр. 6
  16. ^ Басток, Австралийские военные корабли , стр. 126–127
  17. ↑ Карлтон, Крейсер: Жизнь и потери HMAS Perth и ее команды , стр. 133–136, 146
  18. ^ Фрейм, Круиз без удовольствия , стр. 160
  19. ↑ Карлтон, Крейсер: Жизнь и потери HMAS Perth и ее команды , стр. 148
  20. ^ ab Bastock, Австралийские военные корабли , стр. 127
  21. ↑ Исторический отдел Адмиралтейства, Королевский флот и Средиземноморье: ноябрь 1940 г. – декабрь 1941 г. , стр. 44, 46.
  22. ↑ Карлтон, Крейсер: Жизнь и потери HMAS Perth и ее команды , стр. 173–179
  23. ↑ Уайтинг, «Корабль храбрости: Эпическая история HMAS Perth и ее команды» , стр. 5–6.
  24. ↑ Карлтон, Крейсер: Жизнь и потери HMAS Perth и ее команды , стр. 185–186
  25. ↑ Карлтон, Крейсер: Жизнь и потери HMAS Perth и ее команды , стр. 194–195
  26. ↑ О'Хара, Борьба за Средиземное море: Великие флоты в войне на Средиземноморском театре военных действий, 1940–1945 гг ., стр. 82–83.
  27. ↑ Голдрик, в Стивенсе, Королевский австралийский флот , стр. 117
  28. ↑ Карлтон, Крейсер: Жизнь и потери HMAS Perth и ее команды , стр. 201–204.
  29. ↑ О'Хара, Борьба за Средиземное море: Великие флоты в войне на Средиземноморском театре военных действий, 1940–1945 гг ., стр. 85–90.
  30. ↑ Карлтон, Крейсер: Жизнь и потери HMAS Perth и ее команды , стр. 228, 253
  31. ↑ О'Хара, Борьба за Средиземное море: Великие флоты в войне на Средиземноморском театре военных действий, 1940–1945 гг ., стр. 112–113; Ровер, Хронология войны на море 1939–1945 гг.: Военно-морская история Второй мировой войны , стр. 69
  32. ↑ Карлтон, Крейсер: Жизнь и потери HMAS Perth и ее команды , стр. 254–259
  33. ↑ Карлтон, Крейсер: Жизнь и потери HMAS Perth и ее экипажа , стр. 275–281, 286–287; О'Хара, Борьба за Средиземное море: Великие флоты в войне на Средиземноморском театре военных действий, 1940–1945 , стр. 120–121; Ровер, Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны , стр. 72, 75
  34. ↑ Карлтон, Крейсер: Жизнь и потери HMAS Perth и ее команды , стр. 287–298
  35. ↑ Голдрик, в Стивенсе, Королевский австралийский флот , стр. 118.
  36. ^ Фрейм, Круиз без удовольствия , стр. 161
  37. ↑ Равен, Британская крейсерская война: уроки ранней войны, 1939–1941 , стр. 125
  38. ↑ Уайтинг, «Корабль храбрости: Эпическая история HMAS Perth и ее команды» , стр. 17–18.
  39. ^ Фридман, Британские крейсеры: Две мировые войны и после них , стр. 166
  40. ↑ Равен, Британская крейсерская война: уроки ранней войны, 1939–1941 , стр. 126
  41. ↑ Уайтинг, «Корабль храбрости: Эпическая история HMAS Perth и ее команды» , стр. 19–24.
  42. ↑ Карлтон, Крейсер: Жизнь и потери HMAS Perth и ее команды , стр. 315–316, 318–319, 324–325
  43. ^ Уитли, Крейсеры Второй мировой войны: Международная энциклопедия , стр. 19
  44. ↑ Карлтон, Крейсер: Жизнь и потери HMAS Perth и ее команды , стр. 327, 337–338
  45. ↑ Уайтинг, «Корабль храбрости: Эпическая история HMAS Perth и ее команды» , стр. 24–28.
  46. ↑ Гилл, Королевский австралийский флот 1939–1942 , стр. 510
  47. ^ ab Gill, Королевский австралийский флот 1939–1942 , стр. 580
  48. ↑ Карлтон, Крейсер: Жизнь и потери HMAS Perth и ее команды , стр. 404–406
  49. ↑ О'Хара, ВМС США против стран Оси: надводные бои 1941–1945 гг. , стр. 34
  50. ↑ О'Хара, ВМС США против стран Оси: надводные бои 1941–1945 гг ., стр. 34–35 и прим. 39
  51. ↑ О'Хара, ВМС США против стран Оси: надводные бои 1941–1945 гг. , стр. 38–39.
  52. ↑ О'Хара, ВМС США против стран Оси: надводные бои 1941–1945 гг. , стр. 39–40.
  53. ^ "Imperial Cruisers". www.combinedfleet.com . Получено 11 февраля 2024 г. .
  54. ↑ О'Хара, ВМС США против стран Оси: надводные бои 1941–1945 гг. , стр. 41–42.
  55. ↑ О'Хара, ВМС США против стран Оси: надводные бои 1941–1945 гг. , стр. 42–43.
  56. ↑ Уайтинг, «Корабль храбрости: Эпическая история HMAS Perth и ее команды» , стр. 78
  57. ↑ Лакруа и Уэллс, Японские крейсеры Тихоокеанской войны , стр. 298.
  58. ↑ О'Хара, ВМС США против стран Оси: надводные бои 1941–1945 гг. , стр. 43–44.
  59. ^ "Imperial Cruisers". www.combinedfleet.com . Получено 11 февраля 2024 г. .
  60. ^ ab Cassells, The Capital Ships , стр. 94
  61. ↑ О'Хара, ВМС США против стран Оси: надводные бои 1941–1945 гг. , стр. 44–45.
  62. ↑ О'Хара, ВМС США против стран Оси: надводные бои 1941–1945 гг. , стр. 48–50.
  63. ↑ О'Хара, ВМС США против стран Оси: надводные бои 1941–1945 гг. , стр. 50–51.
  64. ↑ О'Хара, ВМС США против стран Оси: надводные бои 1941–1945 гг. , стр. 51–53.
  65. ^ ab Lacroix & Wells, Японские крейсеры Тихоокеанской войны , стр. 486
  66. ↑ О'Хара, ВМС США против стран Оси: надводные бои 1941–1945 гг. , стр. 53
  67. ↑ О'Хара, ВМС США против стран Оси: надводные бои 1941–1945 гг. , стр. 54
  68. ^ Басток, Военные корабли Австралии , стр. 128
  69. ^ Касселлс, Капитальные корабли , стр. 95, 103–106
  70. ^ ab Hosty, Kieran (28 февраля 2018 г.). «Печальная судьба HMAS Perth (I)». Австралийский национальный морской музей . Получено 10 августа 2019 г.
  71. ↑ Бессер, Линтон (14 декабря 2013 г.). «HMAS Perth: могила военного корабля Второй мировой войны, разграбленная спасателями». Австралия: ABC News . Получено 14 декабря 2013 г.
  72. ^ ab Task Force 73 Public Affairs (26 октября 2015 г.). «Водолазы ВМС исследуют исторические события Второй мировой войны в Зондском проливе». Navy News Service . ВМС США. Архивировано из оригинала 27 октября 2015 г. Получено 8 января 2016 г.{{cite news}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  73. ^ ab US Pacific Fleet Public Affairs (29 октября 2015 г.). «Страны-партнеры сохраняют, защищают затонувшие корабли времен Второй мировой войны». Navy News Service . United States Navy. Архивировано из оригинала 30 октября 2015 г. Получено 8 января 2016 г.
  74. ^ "Военно-морской флот отмечает 109-й день рождения историческими изменениями в боевых почестях". Королевский австралийский флот. 1 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 13 июня 2011 г. Получено 23 декабря 2012 г.
  75. ^ "Боевые почести корабля/подразделения Королевского австралийского флота" (PDF) . Королевский австралийский флот. 1 марта 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 14 июня 2011 г. Получено 23 декабря 2012 г.
  76. ^ "HMAS Waller". www.navy.gov.au . Королевский австралийский флот . Получено 17 августа 2019 г. .
  77. ^ "2008 HMAS Perth Regatta a Doubly Poignant Event". Making Waves . Yachting Western Australia. 2008. Архивировано из оригинала 14 мая 2013 года . Получено 14 декабря 2013 года .
  78. ^ "Место с прошлым". Сайт города Перт . Город Перт . Архивировано из оригинала 18 мая 2013 года . Получено 14 декабря 2013 года .
  79. ^ "История Военно-морского клуба и города Фримантл NAA". Фримантл, Западная Австралия: Военно-морской клуб. Архивировано из оригинала 1 июля 2015 года . Получено 29 июня 2015 года .
  80. ^ ВМС, corporateName=Royal Australian. "HMAS Perth (I)". www.navy.gov.au . Получено 25 октября 2021 г. .

Общие ссылки

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме HMAS Perth (D29) .