Воздушные силы флота ( FAA ) являются компонентом морской авиации Королевского флота (RN) Соединенного Королевства . FAA является одним из пяти боевых родов войск RN . [7] По состоянию на 2023 год [update]это в основном вертолетные силы, хотя также эксплуатируются палубные истребители-невидимки F-35 Lightning II совместно с Королевскими военно-воздушными силами .
Королевские ВВС были образованы в 1918 году путем слияния Королевской военно-морской авиационной службы Королевского флота с Королевским летным корпусом британской армии . FAA не перешла под прямой контроль Адмиралтейства до середины 1939 года. Во время Второй мировой войны FAA эксплуатировала самолеты на кораблях, а также наземные самолеты, которые защищали береговые учреждения и объекты Королевского флота .
Британские военно-морские полеты начались в 1909 году со строительства дирижабля для военно-морских задач. [8] В 1911 году Королевский флот выпустил своих первых пилотов самолетов на летном поле Королевского аэроклуба около Истчерча , остров Шеппи, под руководством пионера-авиатора Джорджа Бертрама Кокберна . [9] В мае 1912 года военно-морская и армейская авиация были объединены в Королевский летный корпус (RFC). Военно-морское крыло RFC просуществовало до июля 1914 года, когда Королевский флот реформировал свое воздушное подразделение под Воздушным департаментом Адмиралтейства , назвав его Королевской военно-морской авиационной службой (RNAS). [10] К началу Первой мировой войны в августе 1914 года у RNAS было больше самолетов под его контролем, чем у оставшегося RFC . [11] [ нужна страница ] Ролью RNAS была разведка флота, патрулирование побережья на предмет вражеских кораблей и подводных лодок, атака прибрежной территории противника и защита Британии от вражеских воздушных налетов, а также развертывание вдоль Западного фронта. В апреле 1918 года RNAS, в котором в то время было 67 000 офицеров и солдат, 2 949 самолетов, 103 дирижабля и 126 береговых станций, объединились с RFC, чтобы сформировать Королевские военно-воздушные силы . [12]
1 апреля 1924 года был сформирован Fleet Air Arm Королевских ВВС, в который вошли те подразделения RAF, которые обычно размещались на авианосцах и боевых кораблях. [13] Этот год был знаменательным для британской морской авиации, поскольку всего за несколько недель до основания Fleet Air Arm Королевский флот ввел в эксплуатацию HMS Hermes , первый в мире корабль, спроектированный и построенный как авианосец. В течение следующих месяцев разведывательные бипланы Fairey IIID RAF Fleet Air Arm действовали с Hermes, проводя летные испытания.
24 мая 1939 года Воздушные силы флота были возвращены под контроль Адмиралтейства [14] в рамках « Премии Инскипа » (названной в честь министра координации обороны, курировавшего британскую программу перевооружения) и переименованы в Воздушное крыло Королевского флота. В начале Второй мировой войны Воздушные силы флота состояли из 20 эскадрилий, имевших всего 232 фронтовых самолета и 191 дополнительный учебный самолет. К концу войны численность Воздушных сил флота составляла 59 авианосцев, 3700 самолетов, 72 000 офицеров и солдат и 56 военно-морских авиабаз.
Во время войны FAA эксплуатировала истребители, торпедоносцы и разведывательные самолеты. После эвакуации из Дюнкерка и начала Битвы за Британию Королевские ВВС вскоре обнаружили острую нехватку летчиков-истребителей. Летом 1940 года в RAF было чуть более 800 летчиков-истребителей, и по мере того, как нехватка личного состава усиливалась, RAF обратились в Адмиралтейство с просьбой о помощи от Fleet Air Arm. Экипажи Fleet Air Arm под командованием истребителей RAF либо прикомандировывались по отдельности к истребительным эскадрильям RAF, либо полностью, как в случае с 804-й и 808-й эскадрильями морской авиации. Первые обеспечивали оборону доков во время Битвы за Британию с помощью Sea Gladiators . [15]
В британских внутренних водах и в Атлантическом океане операции против судоходства и подводных лодок стран Оси в поддержку Королевских ВВС проводились Береговым командованием Королевских ВВС с использованием больших патрульных бомбардировщиков, летающих лодок и наземных истребителей-бомбардировщиков. Авианосец заменил линкор в качестве основного корабля Королевских ВВС, а его самолеты теперь были его основным наступательным оружием. Лучшим асом-истребителем с 17 победами был коммандер Стэнли Орр , асом Королевской морской пехоты был Рональд Катберт Хэй с 13 победами. Несколько Королевских морских пехотинцев были пилотами FAA во время войны.
Известные операции авиации флота во время войны включали битву при Таранто , потопление « Бисмарка» , попытку предотвратить прорыв через Ла-Манш , операцию «Вольфрам» против « Тирпица» и операцию «Меридиан» против нефтяных заводов на Суматре .
_1972.jpg/1280px-Phantom_FG1_892_Sqn_on_HMS_Ark_Royal_(R09)_1972.jpg)
После войны FAA пришлось запускать реактивные самолеты с авианосцев. Реактивные самолеты той эпохи были значительно менее эффективны на низких скоростях, чем винтовые самолеты, но винтовые самолеты не могли эффективно бороться с реактивными самолетами на высоких скоростях, на которых летали реактивные самолеты. FAA приняла на вооружение свой первый реактивный самолет, Sea Vampire , в конце 1940-х годов. Sea Vampire был первым реактивным самолетом, взлетевшим и приземлившимся на авианосец. Воздушные силы продолжали использовать мощные винтовые самолеты наряду с новыми реактивными самолетами, в результате чего FAA оказалась в плачевном уступке во время Корейской войны . Тем не менее, реактивные самолеты еще не полностью превосходили винтовые самолеты, и звено штурмовиков Hawker Sea Furies сбило МиГ-15 и повредило другие в бою.
По мере того, как реактивные самолеты становились больше, мощнее и быстрее, им требовалось больше места для взлета и посадки. ВМС США просто строили гораздо более крупные авианосцы. Королевский флот построил и достроил несколько крупных авианосцев после окончания войны, но было найдено другое решение. Это было частично преодолено введением идеи Королевского флота наклонить полетную палубу в сторону от центральной линии, чтобы приземляющийся самолет имел четкий разбег от обычного парка передней палубы. Связанным британским изобретением, предназначенным для обеспечения более точного оптического наведения самолета на конечном этапе приближения к палубе, была оптическая посадочная система с линзой Френеля . Другим изобретением Королевского флота было использование паровой катапульты для обслуживания более крупных и тяжелых самолетов (обе системы были приняты ВМС США).
Сокращение расходов на оборону в британских вооруженных силах в 1960-х и 1970-х годах привело к выводу существующих авианосцев Королевского флота, передаче реактивных ударных самолетов Fleet Air Arm с фиксированным крылом, таких как F-4K (FG.1) Phantom II и Buccaneer S.2, Королевским ВВС и отмене крупных заменяющих авианосцев, включая конструкцию CVA-01 . Последним обычным авианосцем, выведенным из эксплуатации, был HMS Ark Royal в 1978 году . [16] Когда HMS Hermes был преобразован в 1980/81 году в авианосец STOVL для эксплуатации Sea Harrier, для облегчения взлета был установлен «трамплин для прыжков на лыжах» . Была построена новая серия малых авианосцев, противолодочные корабли класса Invincible (известные как «крейсеры со сквозной палубой»), оснащенные Sea Harrier, производным от самолета вертикального взлета и посадки Hawker Siddeley Harrier . Эти авианосцы включали в себя стреловидную переднюю часть полетной палубы, которая отклоняла самолет вверх при запуске и позволяла Harrier нести более тяжелые грузы, например, вооружение, и эта система широко использовалась в Фолклендской войне, причем Hermes и Invincible были частью оперативной группы. В конце холодной войны в 1989 году авиация флота находилась под командованием флаг-офицера военно-морского авиационного командования , контр-адмирала, базировавшегося на RNAS Yeovilton .
В 1989 году в состав ВВС флота входили следующие самолеты: [17]
В 2000 году силы Sea Harrier были объединены с флотом Harrier GR7 Королевских ВВС, чтобы сформировать Joint Force Harrier . Воздушные силы флота начали выводить Sea Harrier из эксплуатации в 2004 году с расформированием 800 NAS . 801 NAS был расформирован 28 марта 2006 года на RNAS Yeovilton (HMS Heron ) . Затем 800 и 801 NAS были объединены в Военно-морское ударное крыло , летающее на бывших самолетах Harrier GR7 и GR9 Королевских ВВС. 1 апреля 2010 года Новый Южный Уэльс вернулся к идентичности 800 Naval Air Squadron. Harrier GR7 и GR9 были выведены из эксплуатации в декабре 2010 года после Стратегического обзора обороны и безопасности 2010 года . [18]
Были построены два новых авианосца класса Queen Elizabeth , способных эксплуатировать вариант американского самолета Lockheed Martin Lightning II с коротким взлетом и посадкой F-35B . В Стратегическом обзоре обороны и безопасности 2015 года было объявлено, что авианосцы поступят в эксплуатацию «с 2018 года». [19] План закупок рассчитан на 138 самолетов F-35, которые, как предполагается, будут эксплуатироваться как Королевскими ВВС, так и Федеральным управлением гражданской авиации из общего пула, таким же образом, как и Joint Force Harrier. [20] С введением F-35 Воздушные силы флота вернутся к эксплуатации ударных самолетов с фиксированным крылом в море. В 2013 году первоначальный состав пилотов Королевских ВВС и Королевского флота, а также персонала по техническому обслуживанию самолетов был направлен в 501-ю учебную истребительно-штурмовую эскадрилью Корпуса морской пехоты США ( VMFAT-501 ), входящую в 33-е истребительное крыло ВВС США на авиабазе Эглин , штат Флорида, для обучения управлению F-35B. 809-я военно-морская авиационная эскадрилья станет первым подразделением FAA, которое будет эксплуатировать F-35B, и будет базироваться на авиабазе Мархэм . [21]
Вертолеты также стали важными боевыми платформами со времен Второй мировой войны. Первоначально они использовались в поисково-спасательных операциях, а затем были разработаны для борьбы с подводными лодками и перевозки войск ; во время Суэцкого кризиса 1956 года они использовались для высадки сил Королевской морской пехоты , что было впервые сделано в бою. [22] Первоначально эксплуатируемые только с авианосцев, разработка Westland Wasp в 1960-х годах позволила вертолетам работать на всех кораблях размером с фрегат или больше. Вертолеты Wasps, Sea Kings и Wessex сыграли активную роль в Фолклендской войне 1982 года, в то время как вертолеты Lynx играли роль атакующих против иракских патрульных катеров в войне в Персидском заливе 1991 года , а Commando Sea King HC4 , а также Lynx HMA Mk 8 с HMS Argyll , помогали подавлять силы повстанцев во время британского вмешательства в гражданскую войну в Сьерра-Леоне в 2000 году.
Воздушные силы флота имеют музей около RNAS Yeovilton (HMS Heron ) в Сомерсете , Англия, в котором выставлены многие из великих исторических самолетов, на которых летала служба, а также самолеты из других источников. Музей Воздушных сил флота также находится в Музее транспорта и технологий в Окленде , Новая Зеландия. На выставке представлена полноразмерная копия Fairey Swordfish , а также исторические предметы и памятные вещи.
В 1938 году Адмиралтейский флотский приказ 2885 объявил о формировании Воздушного отделения Королевского военно-морского резерва . Тридцать три неженатых мужчины записались на восемнадцатимесячную постоянную летную подготовку; однако, прежде чем эти первые добровольцы смогли получить свои крылья, Великобритания была в состоянии войны. К концу военных действий в 1945 году RNVR(A) насчитывала 46 000 человек, с более чем 8 000 членов летного состава. После войны RNVR(A) состояла из 12 выделенных резервных эскадрилий, сгруппированных по региональному принципу в воздушные дивизии. Однако сокращения на оборону в 1957 году расформировали пять воздушных дивизий, и в следующем году RNVR была объединена с RNR.
По состоянию на 1 декабря 2013 года численность личного состава регулярных ВВС флота составляла 5000 человек [23] , что составляет примерно 20% от общей численности Королевского флота (исключая Королевскую морскую пехоту ).
Помощником начальника штаба ВМС (авиация и авианосцы) , профессиональным главой (а также контр-адмиралом авиации флота) с февраля 2019 года является контр-адмирал Мартин Коннелл . [24] Согласно планам первого морского лорда адмирала Тони Радакина , профессиональный глава авиации флота вскоре должен будет перейти на должность с одной звездой во главе с коммодором . [25]
Члены Воздушных сил флота продолжают называться WAFU. [26] [27] Говорят, что WAFU («мокрые и бесполезные») на самом деле происходит от «Weapon and Fuel Users» («Пользователи оружия и топлива»), категории магазинов одежды. [28]
Воздушное отделение RNR было введено в эксплуатацию на базе RNAS Yeovilton 16 июля 1980 года, и вскоре после этого 38 бывших регулярных летчиков начали переподготовку. Сегодня воздушное отделение RNR состоит примерно из 250 бывших регулярных офицеров и рядовых, охватывающих все авиационные профессии, которым поручено поддерживать авиацию флота.
Воздушное подразделение берет свое начало в Королевском военно-морском добровольческом резервном воздушном подразделении, члены которого служили с отличием с 1937 года по Вторую мировую войну до 1950 года, когда оно было расформировано. Образованное 3 апреля 1980 года, Воздушное подразделение изначально было создано для предоставления дополнительных пилотов и наблюдателей Королевскому флоту, но позже было расширено, чтобы включить все профессии и специализации Воздушных сил флота. В настоящее время насчитывающее около 320 человек личного состава, HMS Pegasus является одним из крупнейших подразделений Королевского военно-морского резерва.
Название HMS Pegasus имеет долгую и интересную историю в Королевском флоте, начиная с 1585 года. Вторым HMS Pegasus командовал принц Уильям Генри, который позже стал королем Вильгельмом IV, известным как Король-моряк. В конце 1786 года третий HMS Pegasus находился в Вест-Индии под командованием тогдашнего капитана Горацио Нельсона, заслужив три из своих четырех боевых наград. Четвертый и последний HMS Pegasus служил прототипом истребительного катапультного корабля, первоначально введенного в эксплуатацию как HMS Ark Royal, и в основном выполнял конвойные функции во время Второй мировой войны.
Имя Pegasus имеет ассоциации за пределами Королевского флота, включая двигатель Bristol Aeroplane Company, который приводил в действие Fairey Swordfish, и двигатель Rolls Royce, который приводил в действие BAE Sea Harrier. И, конечно же, парашютный полк использует Pegasus в качестве своей эмблемы.
FAA известно использованием «Зигзага ВВС флота»: светло-голубого зигзага на темно-синем фоне.
Считается, что этот узор принадлежал «Perch Club», членство в котором ограничивалось теми, кто совершил 100 посадок на палубу без происшествий. Считалось, что зигзаг был взят из Creeping Line Ahead, параллельного поискового узора, выполняемого самолетами FAA в авианосной группе. [29]
Сегодня темно-синий фон представляет Королевский флот; цвет зигзага представляет Королевский летный корпус, из которого родилась Королевская военно-морская воздушная служба; а зигзагообразная форма представляет собой намек на Королевскую артиллерию (красный зигзаг на синем фоне), учитывая, что первыми людьми, отправленными в небо на привязанных воздушных шарах для наблюдения за падением снарядов, были наблюдатели Королевской артиллерии. Именно эти наблюдатели стали первыми членами Королевского летного корпуса. [30] [31]
Летчики носят летные значки, например, пилоты носят пару золотых крыльев альбатроса. Крылья также имеют корону и запутанный якорь в центре, чтобы отразить морской элемент предпринятого полета. Крылья носят на левом рукаве морские летчики, в отличие от их коллег из других служб. [32]
FAA эксплуатирует самолеты с фиксированным крылом и вертолеты. Она использует ту же систему обозначений самолетов , что и RAF.
Введение F-35B Lightning II привело к восстановлению операций с фиксированным крылом на передовой линии в FAA после вывода из эксплуатации Joint Force Harrier в 2010 году. Lightning Force — это совместное формирование Королевских ВВС и ВВС флота, в котором все F-35B способны работать с авианосцев класса Queen Elizabeth Королевского флота . Первой эскадрильей ВВС флота, которая будет эксплуатировать F-35B, является 809-я эскадрилья морской авиации , которая официально встала в строй в декабре 2023 года, присоединившись к другим эскадрильям F-35B в составе Королевских ВВС, которые формально являются частью Группы № 1 Королевских ВВС . [33] [34]
Первоначальный заказ на 48 планеров был сделан в 2012 году для оснащения воздушных крыльев двух авианосцев класса Queen Elizabeth , при этом операция была разделена между FAA и Королевскими ВВС , как и в случае с Joint Force Harrier. 809 Naval Air Squadron была объявлена вторым подразделением Великобритании, которое будет летать на F-35B (первым была 617 Squadron RAF ), и является первым подразделением FAA, которое будет эксплуатировать самолет. Предполагается, что в будущем, наряду с 809, 617, 17(R) Test and Evaluation Squadron и Operational Conversion Unit с номером RAF, встанут еще как минимум две передовые эскадрильи. В соответствии со Стратегическим обзором обороны и безопасности от ноября 2015 года правительство Великобритании взяло на себя обязательство закупить 138 истребителей F-35B, из которых не менее 24 будут доступны для использования на авианосцах к 2023 году. [35] [36] Впоследствии, после обзора обороны 2021 года , Первый морской лорд указал, что новое предполагаемое количество должно было изначально составить 60 самолетов, а «затем, возможно, больше», максимум до примерно 80, чтобы, как можно надеяться, оснастить четыре «развертываемых эскадрилий». [37] В апреле 2022 года заместитель начальника штаба обороны маршал авиации Ричард Найтон сообщил Комитету по обороне Палаты общин, что Министерство обороны ведет переговоры о закупке второй партии из 26 истребителей F-35B. Планы по фронтовым эскадрильям F-35B были изменены и теперь предусматривают в общей сложности три эскадрильи (а не четыре), каждая из которых будет развертывать 12-16 самолетов. [38] В условиях пиковой нагрузки на авианосцах класса «Королева Елизавета» могут быть развернуты 24 самолета F-35, но при обычном развертывании, скорее всего, будет задействовано 12 самолетов. [39]
В январе 2019 года было объявлено о начальной готовности к эксплуатации британского F-35B [40], и 18 F-35B были совместно поставлены в Великобританию. [41] По состоянию на декабрь 2022 года в Великобритании эксплуатировалось 26 самолетов, которые базировались на авиабазе Мархэм . Эти самолеты регулярно использовались для операций на авианосцах класса Queen Elizabeth . [42] [43] [44] Еще 3 F-35 оставались в США для испытаний и оценки.
В то время как к марту 2024 года в британском инвентаре находилось 33 самолета F-35B (включая 3 или 4, базирующихся в США), [45] бывший министр обороны Великобритании Бен Уоллес сообщил, что Королевские ВВС и Королевский флот столкнулись со значительной проблемой в обеспечении даже существующего скромного парка F-35B квалифицированными пилотами. По состоянию на конец 2022 года для F-35 было всего 30 квалифицированных британских пилотов (плюс три пилота по обмену из США и Австралии). Среднее время ожидания для пилотов-стажеров RAF Typhoon и F-35 после завершения Системы военной летной подготовки составляло приблизительно 11 и 12 месяцев соответственно. Еще один разрыв в 68 недель существовал между завершением базовой летной подготовки и началом продвинутой подготовки на быстрых реактивных самолетах. Возникшая в результате нехватка пилотов стала фактором, задержавшим возможность своевременного развертывания первой эскадрильи ВВС флота (809-я эскадрилья). [46] В феврале 2023 года начальник штаба ВВС , главный маршал авиации сэр Майк Вигстон, сообщил, что число пилотов F-35 выросло до 34 британских пилотов, и еще 7 должны завершить обучение к августу 2023 года. [47]
.jpg/1280px-ZM320_Grob_G120TP-A_Prefect_T1_(27903385637).jpg)
Четыре типа самолетов с фиксированным крылом используются FAA для учебных целей: аттестация пилотов проводится с использованием Grob Tutor T1. Затем проводится элементарная летная подготовка на Grob Prefect T1 . Оттуда пилоты направляются либо на Rotary, либо на Fast-Jet.
.jpg/1280px-Beechcraft_Avenger_T.1_%E2%80%98ZZ503%E2%80%99_(32161797428).jpg)
Аттестация и обучение наблюдателей проводятся с использованием четырех самолетов Beechcraft Avenger T1 [48], после чего наблюдатели присоединяются к своим передовым самолетам.
Сегодня самым большим разделом FAA является раздел винтокрылых самолетов. Пилоты, назначенные на службу винтокрылых самолетов, обучаются в летной школе № 1 на базе ВВС Великобритании в Шобери . [49] Школа представляет собой трехвидовую организацию, состоящую из гражданских и военных инструкторов (включая инструкторов ВМС и эскадрилью ВМС), которые ведут курсантов от базовых полетов до более сложных, таких как полет по приборам, навигация, строевой расчет и капитанство.
Летчики летают на вертолетах одного из четырех типов:
.jpg/1280px-Royal_Navy_Commando_Helicopter_Force_Merlin_HC3-3A_(28450747245).jpg)
HC4/4A AW101 Merlin (прозванный «Junglie Merlin») служит в качестве среднего подъемного и транспортировочного самолета в поддержку Королевской морской пехоты . FAA получило флот Merlin HC3/HC3A от Королевских ВВС, заменив Commando Sea King в сентябре 2014 года. Они были маринованы и заменены на HC4/HC4A в рамках Программы жизнеобеспечения Merlin (MLSP), которая была заключена в декабре 2013 года. [50]
.jpg/1280px-ZZ383_Agusta_Westland_AW159_Wildcat_AH1_Helicopter_Army_Air_Corps_(39630622085).jpg)
AW159 Wildcat : BRH (Battlefield Reconnaissance Helicopter) заменяет Westland Lynx в качестве Battlefield Reconnaissance Helicopter FAA. Вместе с Commando Merlin эти эскадрильи действуют в составе Commando Helicopter Force , который обеспечивает воздушную поддержку 3-й бригады Commando Королевской морской пехоты.
Wildcat HMA2 стал стандартным вертолетом малого корабельного базирования в FAA, а в 2017 году 28 вертолетов Wildcat заменили Lynx HMA8. Двадцать восемь вертолетов AW159 Wildcat HMA2 выполняют ряд задач, включая борьбу с надводными и подводными лодками, а также воздушное наблюдение.
Merlin HM2 («Grey Merlin») — основной противолодочный вертолет FAA, заменивший в этой роли Sea King HAS6. В настоящее время он используется на различных кораблях Королевского флота. [ 51]
Merlin HM2 также включает в себя вариант бортового дальнего радиолокационного обнаружения и наблюдения (AEW), известный как Crowsnest, который заменил вариант ASaC7 Sea King . Первый испытательный полет Merlin HM2 с Crowsnest был завершен в апреле 2019 года. [52] Однако первоначальная эксплуатационная готовность системы была значительно задержана. Хотя Crowsnest был развернут с авианосной ударной группой Великобритании в 2021 году, он столкнулся с эксплуатационными проблемами и, наконец, достиг начальной эксплуатационной готовности в июле 2023 года. Полная эксплуатационная готовность ожидается в 2024/25 году. Хотя все Merlin в Королевском флоте будут оснащены для работы с Crowsnest, закупается только десять комплектов для системы. Сообщалось, что первоначально пять Merlin будут оснащены Crowsnest, три из них обычно назначаются на авианосец «высокой готовности». [53] Проблемы, связанные с программой Crowsnest, заставили Королевский флот искать замену своей вертолетной платформе ДРЛО на новый БПЛА с фиксированным крылом в рамках проекта Vixen к 2030 году. [54]
По состоянию на 2024 год Королевский флот эксплуатировал ряд малых БПЛА, включая AeroVironment Puma AE . [55] Инвентарь FAA был дополнительно увеличен с добавлением беспилотного летательного аппарата с винтокрылым двигателем Peregrine , испытания которого начались на HMS Lancaster в августе 2024 года. [56] [57]
Ряд беспилотных систем находятся в стадии разработки для ВВС флота, включая БПЛА с фиксированным крылом, которые предполагается использовать с авианосцев класса Queen Elizabeth . Эти программы находятся на концептуальных стадиях или на стадии планирования в рамках программы, известной как Project Vixen . [58]
Летающая эскадрилья ВВС флота официально называется Naval Air Squadron (NAS), [59] название используется как суффикс к номеру эскадрильи. FAA присваивает номера в диапазоне 700–799 учебным и оперативным конверсионным эскадрильям, а номера в диапазоне 800–899 — оперативным эскадрильям. Исключения из 700–799 включают оперативные конверсионные эскадрильи, которые также имеют некоторую форму оперативных обязательств, тогда они называются 800–899. Во время Второй мировой войны диапазоны 1700 и 1800 также использовались для оперативных эскадрилий.
Дополнительным летным подразделением Королевского флота является FOST Helicopter Support Unit, базирующийся на HMS Raleigh в Корнуолле. Это подразделение не является частью Fleet Air Arm, но находится под прямым контролем Fleet Operational Sea Training , эксплуатируемого British International Helicopters (BIH). [76] BIH также поддерживает различные учения Королевского флота и НАТО, предоставляя услуги по перевозке пассажиров и грузов, а также перевозки с помощью подъемника для кораблей, участвующих в учениях как в Атлантике, так и в Северном море.
Королевский флот разделяет как оперативные, так и учебные обязанности на Lightning II с Королевскими ВВС в рамках организации под названием Lightning Force , которая будет действовать таким же образом, как и Joint Force Harrier . [77]
До марта 2019 года Воздушные силы флота отвечали за Исторический полет Королевского флота , историческое подразделение летающих самолетов, представляющее историю авиации Королевского флота. Исторический полет был расформирован 31 марта 2019 года, а ответственность за обслуживание и эксплуатацию самолетов была передана Navy Wings, благотворительной организации, которая также управляет Фондом наследия ВМС. [78]
Около 64 морских летчиков и девять наблюдателей достигли флагманского звания в Королевском флоте , а четыре пилота Королевской морской пехоты — генеральского звания в Королевской морской пехоте. Четверо из этих адмиралов с «крыльями» летчиков были офицерами авиационной инженерии ( летчиками-испытателями ), а двое — офицерами по снабжению ; двое из неисполнительных офицеров достигли четырехзвездного звания: офицер по снабжению , адмирал сэр Брайан Браун (1934–), и генерал Королевской морской пехоты сэр Питер Уайтли (1920–2016).
{{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link){{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link)Два новых авианосца класса Queen Elizabeth, самые большие военные корабли, когда-либо построенные для Королевского флота. Они вступят в строй с 2018 г., преобразуя способность Королевского флота проецировать наше влияние за рубежом. (стр. 30)
14 сентября 2016 г.
809 Naval Air Squadron (NAS) была возрождена как первое формирование Королевского флота, летающее на британских истребителях Lightning II Joint Strike Fighter.
См. таблицу 4a на стр. 18 и таблицу 4b на стр. 20
{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)