Группа № 2 - это группа Королевских ВВС , которая была впервые активирована в 1918 году, служила с 1918–20, с 1936 года до Второй мировой войны до 1947 года, с 1948 по 1958 год, с 1993 по 1996 год, была возобновлена в 2000 году, и сегодня является частью Воздушного командования .
Группу иногда называют Группой поддержки воздушного боя , поскольку она контролирует самолеты, используемые для поддержки передовых боевых сил Королевского флота и ВВС Великобритании. Активы под командованием включают стратегические и тактические воздушные транспортные самолеты (включая VIP/связь), полицию Королевских ВВС , полевые эскадрильи полка Королевских ВВС и самолеты-дозаправщики в воздухе. Штаб группы расположен рядом со штабом авиационного командования в Королевских ВВС Хай Викомб в Бакингемшире .
Группа № 2 была первоначально сформирована как Группа № 2 (учебная) 1 апреля 1918 года в Оксфорде . Подразделение было расформировано в ВВС Великобритании в Аксбридже 31 марта 1920 года, поскольку после перемирия потребность в обучении уменьшилась. [2]
20 марта 1936 года группа была преобразована в 2-ю (бомбардировочную) группу со штаб-квартирой в Абингдоне в Оксфордшире. К началу войны штаб группы находился в ВВС Великобритании в Уйтоне , Кембриджшир, и состоял из следующих эскадрилий и крыльев; 18-я и 57-я эскадрильи (составляющие 70-е крыло ВВС Великобритании в Аппер-Хейфорде, Оксфордшир); Эскадрильи № 21 и 82 (79-е крыло, RAF Watton , Норфолк), эскадрильи № 90 и 101 (81-е крыло, RAF West Raynham Norfolk), эскадрильи № 114 и 139 (82-е крыло, Уитон), а также эскадрильи № 107 и 110. (83-е крыло, Королевские ВВС Уоттишем Саффолк)
79, 81, 82 и 83-е авиакрылья входили в состав Передовых авиационных ударных сил , а 70-е авиакрыло предназначалось для службы в составе полевых сил во Франции. В состав отряда входили Bristol Blenheim Mk. IV и Blenheim Mk. I. 3 сентября 1939 года, в день начала войны, самолет «Бленхейм» из 2-й группы совершил первый британский оперативный вылет, пересекший границу Германии во Второй мировой войне. На следующий день «Бленхеймы» группы совершили первую за всю войну британскую бомбардировку. В апреле 1940 года Норвегия была захвачена немцами . В ответ на запрос о поддержке с воздуха две эскадрильи Бленхейма, № 110 и 107, были переведены во временное подразделение в ВВС Лоссимаут в Морей , откуда они могли атаковать корабли и удерживаемый немцами аэродром в Ставангере на юге Норвегии.
Группа вела интенсивные действия против наступающих немцев в битве за Францию после их прорыва 10 мая 1940 года, неся тяжелые потери. 17 мая двенадцать экипажей 82-й эскадрильи покинули Уоттон, чтобы атаковать колонны противника возле Жамблу . Сильный зенитный огонь расколол строй, позволив Мессершмиттам Bf 109 атаковать. Только одному Бленхейму удалось вернуться в Уоттон, остальные были сбиты; 82-я эскадрилья вступила в строй через три дня. В июне Бленхеймс начал новый этап, бомбардировав аэродромы Люфтваффе во Франции. В июле двенадцать эскадрилий Бленхейма 2-й группы потеряли 31 самолет и трех командиров звеньев. Летом легкие бомбардировщики также поддерживали оборонительные операции во время битвы за Британию , бомбя баржи немецкого вторжения, сосредоточенные в портах Ла-Манша.
Когда бомбардировочное командование начало ночное наступление на Германию, 2-я группа была выделена для совершения дневных налетов на суда, прибрежные порты и другие цели через Ла-Манш в оккупированной Европе . На том этапе войны «Бленхеймы» Группы были практически устаревшими и понесли многочисленные потери. Операции продолжались с прежней силой под руководством вице-маршала авиации Д. Ф. Стивенсона, человека, который в то время был печально известен во всех ВВС Великобритании своей безжалостной агрессией, амбициями и отсутствием беспокойства о потерях, понесенных его экипажами. Даже Черчилль был сильно обеспокоен потерями в атаках, которые Стивенсон приказал своим командам лететь. После его отстранения от должности командующего авиацией (AOC) в декабре 1941 года его экипаж испытал огромное облегчение. [3]
Группа № 2 провела атаку на Бремен на малых высотах 2 июля 1941 года, в которой лидер, командир звена Хьюи Эдвардс из 105-й эскадрильи, получил Крест Виктории . Группа 2 поддержала злополучный рейд на Дьепп в августе 1942 года. Mosquito B Mk IV также совершили первую дневную атаку на Берлин.
6 декабря 1942 года Джеймс Пелли-Фрай возглавил дневной рейд 2-й группы Operation Oyster на электромонтажный завод Philips в Эйндховене , Нидерланды. В налете участвовали восемь эскадрилий 2-й группы, что осложнялось необходимостью использования трех типов бомбардировочной авиации для доставки достаточной бомбовой нагрузки к цели. В рейде использовались самолеты De Havilland Mosquitos , Douglas Boston и Lockheed Venturas . Потери 2-й группы были серьезными: зенитками и истребителями противника было сбито 14 самолетов, что составляет 20 процентов потерь. Еще три самолета совершили аварийную посадку по возвращении в Англию; пятьдесят семь самолетов были повреждены и нуждались в ремонте. Рейд нанес серьезный ущерб заводу Philips, который не возобновлял производство радиоламп и другого электронного оборудования в течение шести месяцев. Потери, понесенные голландскими рабочими и гражданским населением, хотя и были значительными, были значительно меньшими, чем те, которые произошли бы, если бы миссию попытались выполнить тяжелые бомбардировщики во время ночного налета.
В конце мая 1943 года группа покинула бомбардировочное командование Королевских ВВС, чтобы присоединиться к новым Вторым тактическим воздушным силам и перешла под контроль истребительного командования до формирования союзных экспедиционных военно-воздушных сил пять месяцев спустя. 2 Группа «Москиты» также провела операцию «Иерихон» - знаменитую операцию по прорыву стены тюрьмы Амьена в начале 1944 года, которая стоила жизни капитану группы Чарльзу Пикарду (из фильма «Цель для сегодняшнего вечера »). К моменту высадки в Нормандии в день «Д» группа № 2 состояла из четырех крыльев легких и средних бомбардировщиков «Дуглас Бостон», « Норт Американ Митчелл» и «Москито». Во время операции «Маркет Гарден» в сентябре 1944 года в состав группы входили 136, 138 и 140 крыльев, летавших на «Москито». и 137 и 139 Wings, летающие на Митчелле. Группа № 2 совершила чуть более 57 000 боевых вылетов, в результате чего погиб или пропал без вести 2671 человек и 396 человек были ранены.
Группа была расформирована 1 мая 1947 года и реформирована 1 декабря 1948 года в составе оккупационных ВВС Великобритании . Он был снова передан во Вторые тактические воздушные силы 1 сентября 1951 года. 1 июля 1956 года группа № 2, по-видимому, включала в себя крылья RAF Ahlhorn (крыло № 125 RAF), RAF Fassberg ( крыло № 121 RAF ), RAF Gutersloh. (№ 551-е крыло RAF, под контролем бомбардировочного командования), Йевер ( № 122-е крыло RAF ), RAF Laarbruch ( № 34-е крыло RAF ), RAF Oldenburg ( № 124-е крыло RAF ) и RAF Wunstorf ( № 124- е крыло RAF). 123-е крыло Королевских ВВС ). [4] Группа № 2 была расформирована 15 ноября 1958 года.
Группа была реформирована 1 апреля 1993 года путем переименования в RAF Germany , а затем была расформирована 1 апреля 1996 года с присоединением к Группе № 1 RAF . Он был реформирован 7 января 2000 года, чтобы взять на себя контроль над воздушным транспортом, дозаправкой в воздухе и дальним предупреждением в воздухе в составе Королевских ВВС. Двумя основными подчиненными AOC были коммодор авиации AT/AAR и C3I (руководство воздушным транспортом, AAR и C3I ) и коммодор авиации полка Королевских ВВС и выживания для работы. 1 апреля 2006 года он принял на себя обязанности 3-й группы RAF , которая была расформирована.
По состоянию на май 2023 года в подчинении 2-й группы находятся следующие станции. [5]
По состоянию на начало 2023 года в состав Группы №2 входят следующие подразделения. [5] [7] [8] [9] [10] Если не указано иное, подчиненные подразделения расположены в том же месте, что и подразделение, которому они подчиняются.
[1] [12]
[1] [12]