Бывшие Королевские ВВС Дальнего Востока , более известные как Королевские ВВС Дальнего Востока , были организацией Командования , которая контролировала все активы Королевских ВВС на востоке Азии ( Дальний Восток ). Первоначально они были сформированы как Воздушное командование Юго-Восточной Азии в 1943 году во время Второй мировой войны . В 1946 году они были переименованы в Королевские ВВС Дальнего Востока , и, наконец, в Дальневосточные Воздушные силы в июне 1949 года.
Командование было расформировано 31 октября 1971 года.
Командование ВВС Великобритании на Дальнем Востоке было сформировано в январе 1930 года, и его первый командующий, капитан группы Генри Кейв-Браун-Кейв , был также командующим ВВС Сингапура. [1] В 1933 году оно было преобразовано в штаб-квартиру ВВС на Дальнем Востоке. Во время Второй мировой войны , когда Малайя , Сингапур, Бирма и Гонконг были захвачены японцами , командование отступило в Индию , получив там название Воздушный штаб Бенгалии.
Истинный предок послевоенных Дальневосточных ВВС был сформирован 16 ноября 1943 года под командованием лорда Луиса Маунтбеттена , Верховного главнокомандующего ОВС НАТО в Юго-Восточной Азии (SEAC). Первоначально оно называлось Юго-Восточным авиационным командованием, но 30 декабря 1943 года стало Воздушным командованием Юго-Восточной Азии (ACSEA). [2] 1 июля 1944 года в ACSEA входили 222-я группа RAF , 225-я группа, 229-я группа RAF и Восточное воздушное командование под командованием генерал-лейтенанта США Джорджа Э. Стратемайера , в свою очередь состоявшее из Стратегических военно-воздушных сил ( 7-я бомбардировочная группа USAAF и 231-я группа RAF под командованием бригадного генерала Говарда К. Дэвидсона из ВВС США); [3] Десятые воздушные силы США ( 80-я истребительная группа , 311-я истребительная группа и 443-я транспортно-десантная группа ); Третья тактическая воздушная армия Королевских ВВС ( группы № 221 и 224 , крыло № 177 Королевских ВВС, 3-я боевая транспортная группа ВВС США и 12-я бомбардировочная группа ВВС США); Фотографические разведывательные силы (крыло № 171 Королевских ВВС и 8-я фотографическая разведывательная группа США ); и крыло № 293 Королевских ВВС. [4] К январю 1945 года дочерняя база ACSEA Air Forces South East Asia под командованием маршала авиации сэра Родерика Карра включала в себя 223-ю группу RAF на северо-западной границе в RAF Peshawar , 225-ю группу RAF (ответственную за «противовоздушную оборону южной Индии и всей береговой линии от Бенгалии до Карачи», к январю 1943 года контролирующую 172-е и 173-е крылья [5] ), 226-ю группу RAF, 227-ю группу RAF и 230-ю группу RAF, осуществлявшую техническое обслуживание, обучение и администрирование. [6]
Четырьмя основными формированиями Королевских ВВС под командованием HQ ACSEA в Индии и на Цейлоне в конце войны были HQ BAFSEA; AHQ Burma; HQ 222 Group в Коломбо, контролировавшая все оперативные эскадрильи на Цейлоне, в основном выполнявшая морские обязанности; и 229 Group, группа транспортного командования, расположенная в Нью-Дели. 222 Group была расформирована и переименована в AHQ Ceylon 15 октября 1945 года; она унаследовала шесть эскадрилий «Либерейтор» (№№ 99, 356, 203, 8, 160 и 321 RNLAF); четыре эскадрильи «Сандерленд» (205, 209, 230 и 240); и 136-я эскадрилья со «Спитфайрами». После объединения штаба BAFSEA с AHQ India двенадцать эскадрилий RAF (группа 225: №№ 5, 30 в Бхопале, 45 в Сент-Томас-Маунт; группа 227: 298-я эскадрилья в Самунгли с отрядом в Чаклале; группа № 228 RAF: 176, 658 AOP, 355 в Дигри, 159 в Салбани; группа 229: 353 и 232 в Паламе; и 10 и 76 с дакотами в Пуне) остались в Индии после 1 апреля 1946 года, а AHQ India была передана под совместное командование индийского правительства и Министерства авиации (Lee Eastward 65-69, Приложение B, 261).
Группа № 223 была расформирована в Пешаваре, переименована в Группу № 1 (Индийскую) 15 августа 1945 года; Группа № 225 была расформирована в Хиндустане около Бангалора, переименована в Группу № 2 (Индийскую) 1 мая 1946 года; Группа № 226 была расформирована в Паламе 31 июля 1946 года, а ее подразделения были переведены в Группу № 2 (Индийскую); Группа № 227 была расформирована в Агре 1 мая 1946 года, став Группой № 4 (Индийской). В мае 1945 года Группа № 228 переехала в Барракпур и поглотила Группу № 230, а затем 1 мая 1946 года стала Группой № 3 (Индийской). Группа № 229 была расформирована 31 марта 1947 года, и ее обязанности были переданы Группе № 1 (Индийской); и Группа № 231 прекратила операции 1 августа 1945 года, к тому времени не имея ни одного приписанного подразделения, и была расформирована 30 сентября. [5]
В 1946 году ACSEA было переименовано в Королевское воздушное командование на Дальнем Востоке , и, наконец, в Дальневосточные воздушные силы в июне 1949 года. Штаб-квартира трех служб осталась на месте после окончания войны, чтобы координировать повторную оккупацию территории в пределах командования, которая еще не была освобождена от японцев. Сюда входили части Бирмы; другие британские колонии Сингапур, Малайя, Британский Северный Борнео и Бруней ; независимое государство Сиам , французская колония Французский Индокитай до 16-й параллели и большая часть голландской колонии Голландская Ост-Индия . После завершения обязанностей по повторной оккупации SEAC был расформирован в ноябре 1946 года.
Однако преимущества верховного главнокомандующего не были забыты, и в 1962 году был возрожден трехвидовой штаб, когда было сформировано Дальневосточное командование . Дальневосточное командование также было упразднено в 1971 году.
В отличие от Европы , война на Дальнем Востоке закончилась очень неожиданно. Сброс атомных бомб на Хиросиму и Нагасаки в сочетании с американской блокадой Японии и вступлением Советского Союза в войну 9 августа 1945 года окончательно потрясли японцев и заставили их запросить мира. После того, как наступил мир, в подразделениях Королевских ВВС наступил период эйфории, но силы в регионе вернулись на землю с ударом через несколько дней.
Вместо того, чтобы прекратить операции, на что наивно рассчитывали многие призывники, если вообще наступит, темпы операций в некоторых частях сил возросли. Командование Юго-Восточной Азии было увеличено в размерах со дня после капитуляции, включив в себя юг Французского Индокитая и большую часть Голландской Ост-Индии . Теперь командование было в два раза больше по площади, чем во время войны. Напряжение, вызванное высоким темпом операций, которые оккупационные обязанности в сочетании с сокращением численности командования из-за демобилизации и возврата американских самолетов, предоставленных по ленд-лизу , было очень большим, и это проявилось в серии мятежей вокруг командования в начале 1946 года.
Первый из них произошел в Маурипуре в Карачи , Индия. Рядовые летчики бросали инструменты и отказывались работать, пока их жалобы на демобилизацию не будут удовлетворены. Учитывая характер времени, это было невозможно, хотя их жалобы передавались по цепочке командования. Остановки были ненасильственными почти до отказа, и поскольку вовлеченный персонал был призывниками, предназначенными только для боевых действий, а не обычными профессиональными членами Королевских ВВС, остановки формально не рассматривались как мятежи. Если бы они были таковыми, то к виновным могли бы применяться наказания вплоть до расстрела . Другие мятежи произошли на Цейлоне , в других местах Индии и Сингапуре. Они также распространились на подразделения Королевских индийских ВВС на короткое время. [ необходима цитата ]
Самая легкая из оккупационных задач была в Сиаме . В отличие от других мест в регионе, Сиам сохранил функционирующее гражданское правительство на протяжении всей войны, и поэтому британским войскам не пришлось развертываться для восстановления порядка на большей части страны. Силы Королевских ВВС разместили штаб в Бангкоке , на аэродроме Дон Муанг, под командованием капитана группы Д. О. Финли 9 сентября 1945 года. Штаб находился в 909-м крыле Королевских ВВС. Крыло оставило свои ранее контролируемые самолеты, Republic P-47 Thunderbolts, в Бирме. Во время оккупации в Сиаме были представлены три эскадрильи: 20-я эскадрилья Королевских ВВС с самолетами Spitfire VIII, 211-я эскадрилья Королевских ВВС с самолетами de Havilland Mosquito VI и отряд 685-й эскадрильи Королевских ВВС с фоторазведывательными самолетами Mosquito . Аэродром защищал полк 2945-й эскадрильи Королевских ВВС . Помимо резидентских сил, транспортные самолеты Douglas Dakota часто использовали Дон Муанг. Они осуществляли поставки в аэропорт, останавливались во время поездок во Французский Индокитай и обратно, а также эвакуировали военнопленных и интернированных, которые были заключены в Сиаме в конце войны. Работа в Сиаме была завершена очень быстро, и почти весь персонал Королевских ВВС покинул Дон Муанг к январю 1946 года.
С Бирмой также было относительно просто иметь дело, хотя и сложнее, чем с Сиамом. Большая часть колонии была завоевана за несколько месяцев до окончания войны в ходе большого британского наступления летом 1945 года. Это дало ACSEA решающую передышку, чтобы начать поднимать колонию на ноги до того, как после войны произошло значительное увеличение оккупационных обязанностей. Штаб-квартира ВВС Бирмы была хорошо организована под руководством маршала авиации сэра Хью Сондерса . К концу войны под ее контролем находилось 28 эскадрилий. Это число быстро сократилось, поскольку началась демобилизация. Опять же, транспортные эскадрильи выполняли наибольший объем работы, эвакуируя военнопленных и интернированных, а также снабжая гарнизоны и гражданское население. Вторыми по нагрузке после транспортных эскадрилий были самолеты фоторазведки. Была использована возможность завершить процесс съемки Юго-Восточной Азии с воздуха и использовать съемку для обновления карт. Обследование было завершено только в августе 1947 года. После очистки сразу после войны настала очередь подготовки Бирмы к независимости. AHQ Бирмы переехал из Рангуна в Мингаладон 1 января 1947 года. Штаб был расформирован 31 декабря 1947 года, а три месяца спустя Бирма стала независимой.
Самыми сложными задачами во всем командовании были временные оккупации колоний других европейских держав. Одной из них была оккупация части Французского Индокитая , а другой — оккупация части Голландской Ост-Индии .
Более легким из двух был Французский Индокитай. Негодование против французов было сильным, и движение Вьетминь Хо Ши Мина начало превращаться в реальную проблему. Британские войска отвечали за южную часть страны, к югу от 16-й параллели, в то время как китайские войска имели дело с севером. Штаб Королевских ВВС был создан около Сайгона 8 сентября на аэродроме Таншоннят . Однако основные оккупационные силы прибывали медленно. Таким образом, Маунтбеттену пришлось использовать японские войска, все еще находящиеся в этом районе, для выполнения обязанностей по внутренней безопасности в течение короткого времени. Одним из аспектов оккупации, который был меньше по масштабам, чем в других районах командования, были военнопленные. [ необходимо разъяснение ] Во Французском Индокитае находилось всего около 5000 военнопленных, и, таким образом, эта часть проблемы репатриации была небольшой.
В Таншонняте было много места для транспортных самолетов; там были жесткие стоянки (всепогодные бетонные опоры для приземляющихся самолетов) для примерно 70 Дакот. Это было удачей, поскольку в стране требовалось большое количество транспортных самолетов, несмотря на небольшую численность военнопленных. Другими самолетами на аэродроме были Спитфайры из 273-й эскадрильи Королевских ВВС и отряд фоторазведывательных Москито. Ситуация во Французском Индокитае и Голландской Ост-Индии была особенно сложной из-за враждебности местных жителей к возвращающимся колониальным державам. Французский Индокитай был возвращен под контроль Франции гораздо быстрее, чем Голландская Ост-Индия вернулась под контроль Голландии. Это означало, что во Французском Индокитае самолетам Королевских ВВС не приходилось участвовать в подавлении каких-либо восстаний в этом районе, за исключением одного случая, когда Спитфайры атаковали вражеские силы пушечным огнем, чтобы поддержать французские наземные войска. RAF предоставили несколько запасных Spitfire в командовании пилотам французских ВВС , которые направлялись в колонию, и еще больше Spitfire было отправлено из Европы. Основное присутствие RAF было снято в середине февраля 1946 года, когда был расформирован Штаб ВВС. Тем не менее, небольшое присутствие RAF сохранялось еще несколько месяцев, чтобы помогать направлять военно-транспортные самолеты, использующие аэродром.
Индонезийско-малайзийское противостояние в 1962–1966 годах было политическим и вооружённым сопротивлением Индонезии созданию Малайзии . Оно также известно под своим индонезийским / малайским названием Konfrontasi . Создание Малайзии было объединением Федерации Малайи (ныне Западная Малайзия ), Сингапура и коронных колоний / британских протекторатов Сабах и Саравак (совместно известных как Британское Борнео , ныне Восточная Малайзия ) в сентябре 1963 года.
Конфронтация была необъявленной войной , большая часть которой происходила в приграничной зоне между Индонезией и Восточной Малайзией на острове Борнео (известном как Калимантан в Индонезии). Сабах и Саравак были этнически, религиозно и политически разнообразны, и существовало некоторое местное сопротивление присоединению к Малайзии, которое Индонезия пыталась использовать, хотя и без особого успеха.
Местность на Борнео была сложной, и дорог было очень мало. Обе стороны полагались на операции легкой пехоты и воздушный транспорт, хотя реки также использовались. Наступательная авиация почти не использовалась. Британские и малазийские вооруженные силы обеспечили значительный элемент усилий при поддержке других стран-членов ( Австралия и Новая Зеландия ) из объединенного Дальневосточного стратегического резерва, размещенного тогда в Западной Малайзии и Сингапуре .
Первоначальные индонезийские атаки в Восточной Малайзии в значительной степени опирались на местных добровольцев, обученных индонезийской армией. Основные военные силы, поддерживающие Малайзию, были британскими, и изначально их действия были сдержанными. Британцы ответили на возросшую индонезийскую активность расширением своей собственной. Это включало, начиная с 1965 года, тайные операции в индонезийском Калимантане под кодовым названием Operation Claret . В 1965 году было проведено несколько индонезийских операций в Западной Малайзии, но без военного успеха. К августу 1966 года, после прихода к власти президента Индонезии Сухарто , мирное соглашение наконец вступило в силу, поскольку Индонезия признала существование Малайзии.
Подразделения и силы Королевских ВВС в Бирме, Голландской Ост-Индии , Французском Индокитае и Сиаме /Таиланде покинули страну в 1945–1947 годах. Войска из Индии покинули страну в 1947 году, хотя многие офицеры и другой персонал Королевских ВВС некоторое время оставались в Королевских ВВС Пакистана и ВВС Индии .
Штаб-квартира ВВС Малайя (AHQ Malaya) была расформирована 31 августа 1957 года. Группа № 222 Королевских ВВС была повышена до командного статуса как AHQ Цейлон 16 октября 1945 года. Она, в свою очередь, была расформирована 1 ноября 1957 года. [7] Ее базы, включая RAF Negombo , в 22 милях к северу от Коломбо , были переданы Королевским ВВС Цейлона в течение 1955–56 годов.
В число командиров входили: [54]
? (1933–1938)
Вице-маршал авиации Джон Тремейн Бабингтон (1938–1941), позже известный как сэр Джон Тремейн .
Вице-маршал авиации CWH Pulford (1941–1942) умер от малярии на действительной службе.
Вице-маршал авиации Пол Молтби (1942) взят в плен; военнопленный