«Битва за Британию» — британский военный фильм 1969 года, документирующий события Битвы за Британию , войны за господство в воздухе между немецкими Люфтваффе и обороняющимися Королевскими военно-воздушными силами, которая велась в британском небе летом 1940 года. Характер сюжета привлек многих уважаемых британских актеров, чтобы они согласились на роли ключевых фигур битвы, включая Лоренса Оливье в роли главного маршала авиации сэра Хью Даудинга , Тревора Ховарда в роли вице-маршала авиации Кейта Парка и Патрика Уаймарка в роли вице-маршала авиации Траффорда Ли-Мэллори . Режиссер Гай Гамильтон и продюсеры Гарри Зальцман и С. Бенджамин Фис , в фильме также снимались Майкл Кейн , Кристофер Пламмер и Роберт Шоу в роли командиров эскадрилий. Сценарий Джеймса Кеннауэя и Уилфреда Грейторекса был основан на книге «Узкая граница» Дерека Вуда и Дерека Демпстера.
Фильм стремился в целом точно отразить битву за Британию, когда летом и осенью 1940 года британские ВВС нанесли стратегическое поражение Люфтваффе и таким образом обеспечили отмену операции «Морской лев» , плана Адольфа Гитлера по вторжению в Британию. Фильм примечателен своими захватывающими летными сценами. Он был гораздо масштабнее, чем те, что были показаны на пленке до или после, что сделало производство фильма очень дорогим.
Битва за Францию бушует в июне 1940 года. Она обернулась против британцев и французов. Пилоты Королевских ВВС эвакуируют небольшой аэродром перед наступлением немецких передовых сил. Пилоты вместе с британскими и французскими военными покидают его как раз в тот момент, когда прибывают самолеты Люфтваффе и проводят мощную атаку с бреющего полета. Когда показывают пустынные пляжи Дюнкерка , где отступающие британские войска были подавлены и сброшены в море вермахтом , BBC сообщает о заявлении премьер-министра Великобритании Уинстона Черчилля о том, что «то, что генерал Вейган назвал «Битвой за Францию», закончилось. Битва за Британию вот-вот начнется».
В нейтральной Швейцарии немецкий посол барон фон Рихтер предлагает новые условия мира своему британскому коллеге сэру Дэвиду Келли , заявляя, что с падением Франции и по-прежнему решительной изоляционистской позицией США продолжать борьбу в одиночку безнадежно. Келли парирует: «Не угрожайте и не диктуйте нам, пока вы не двинетесь на Уайтхолл... и даже тогда мы не будем слушать». Гитлер медлит, надеясь, что Британия примет условия мира; британские командиры используют задержку, чтобы нарастить свои силы, обучая пилотов и наземных диспетчеров.
Кампания по завоеванию Британии с воздуха начинается с того, что немецкие ВВС начинают раннее утреннее наступление в « День Орла ». Они стремятся уничтожить Королевские ВВС на земле, прежде чем те успеют поднять в воздух свои истребители Spitfire и Hurricane . Две британские радиолокационные станции в Вентноре и Дувре выведены из строя, а ряд аэродромов Королевских ВВС повреждены или уничтожены, но потери относительно невелики. Начинается изнурительная битва на истощение, при этом аэродромы в Южной Англии подвергаются многократным атакам.
Между командующими офицерами 11-й группы Королевских ВВС , Кейтом Парком , и 12-й группы , Траффордом Ли-Мэллори , возникает напряженность . Ли-Мэллори поручено защищать аэродромы 11-й группы, пока силы Парка в воздухе сражаются с противником, но в рейде за рейдом самолетов 12-й группы нигде не видно. Вызванный на встречу с Даудингом, Ли-Мэллори объясняет, что тактика « Большого крыла », которую он разработал для сбора воздушной армады для атаки немцев сверху, требует времени на формирование, в то время как Парк жалуется, что это занимает слишком много времени, и тактика просто не работает.
Переломный момент в битве наступает, когда эскадрилья немецких бомбардировщиков, потерявшаяся ночью из-за плохой погоды, сбрасывает свои бомбы, которые случайно падают на Лондон . В отместку Королевские ВВС атакуют Берлин . Хотя ущерб незначителен, разгневанный Адольф Гитлер публично приказывает сравнять Лондон с землей . Герман Геринг прибывает во Францию, чтобы лично командовать штурмом, уверенный в приближении конца кампании. Их первые вылеты на север обходят Королевские ВВС, которые все еще защищают свои аэродромы на юге, и немцы бомбят без сопротивления. Следуют ночные атаки, и Лондон горит.
Чтобы пополнить силы Содружества, Королевские ВВС начали принимать и обучать иностранных пилотов, сбежавших из оккупированных Германией стран. Главная трудность заключается в отсутствии у них навыков английского языка. Во время тренировочного полета эскадрилья Свободных польских ВВС случайно сталкивается с немецкими бомбардировщиками без сопровождения. Игнорируя команды избегать столкновения с британским офицером-инструктором, они отрываются и сбивают несколько бомбардировщиков агрессивной, хотя и нетрадиционной тактикой. Парк вознаграждает подразделение, повышая его до оперативного статуса, заставляя Даудинга сделать то же самое для канадских и чешских стажеров.
Обсуждая события дня, Парк и Даудинг рассматривают немецкий поворот на Лондон. Получив передышку, Парк отмечает, что он сможет отремонтировать свои аэродромы и вернуть свои эскадрильи почти в полную силу. Даудинг замечает, что хотя вражеские бомбардировщики могут достичь Лондона, их истребительное сопровождение может обеспечить только десять минут прикрытия. Он приходит к выводу, что «поворот на Лондон может стать самой большой ошибкой немцев».
Следующий немецкий дневной налет встречают большие группы истребителей Королевских ВВС, атакующие в массе, которые подавляют немецкие налетчики. Потери Люфтваффе настолько серьезны, что разгневанный Геринг приказывает немецким истребителям оставаться с бомбардировщиками. Лишенные и высоты, и скорости, они становятся легкой добычей для британских истребителей, атакующих сверху. Впервые немецкие потери перевешивают британские.
Наступает решающее воздушное сражение 15 сентября 1940 года , когда британское наземное управление отдает приказ поднять в воздух все эскадрильи, не оставляя резерва. Интенсивные бои над Лондоном приводят к тяжелым потерям обеих сторон.
На следующий день Королевские ВВС с тревогой ждут налета, который так и не наступает. Немецкие воздушные и морские силы отступают с побережья, оставляя аэродромы заброшенными, а гавани пустыми. Геринг покидает фронт, обвиняя своих командующих в предательстве. Даудинг смотрит на сады и на небо, где на экране появляются слова Уинстона Черчилля: «Никогда еще в истории человеческих конфликтов столь многие не были так многим обязаны столь немногим».
В фильме « Битва за Британию» задействован большой звездный международный актерский состав. Фильм примечателен своей попыткой точно изобразить роль немцев , среди участников битвы были капитан группы Том Глив , командир крыла Роберт Стэнфорд Так , командир эскадрильи Болеслав Дробиньский и генерал-лейтенант Люфтваффе Адольф Галланд , привлеченные в качестве консультантов. [2] Во время войны Дробиньский сильно повредил самолет Галланда и заставил его совершить аварийную посадку. [3] В фильме снимались актеры с субтитрами на немецком языке , что является отходом от других англоязычных британских фильмов послевоенного периода, где немцев часто играли англоговорящие актеры. [4]
Бывшие участники битвы выступали в качестве технических консультантов, включая Дугласа Бейдера , Джеймса Лейси , Роберта Стэнфорда Така , Адольфа Галланда и самого Даудинга. [ необходима цитата ]
_(22723895345).jpg/1280px-Hispano_HA.1112M1L_Buchon_'-+10'_(G-BWUE)_(22723895345).jpg)
Для фильма требовалось большое количество самолетов той эпохи. В сентябре 1965 года продюсеры Гарри Зальцман и С. Бенджамин Фис связались с бывшим капитаном бомбардировочной группы Королевских ВВС Т. Г. «Хэмишем» Махадди , чтобы найти самолеты и договориться об их использовании. [5] В конечном итоге было задействовано 100 самолетов, названных «35-ми по величине военно-воздушными силами в мире». [7] С помощью Махадди продюсеры нашли 109 Spitfire в Великобритании, из которых 27 были доступны, хотя только 12 могли летать. Махадди договорился об использовании шести Hawker Hurricane, из которых три летали. [8] Фильм помог сохранить эти самолеты, включая редкий Spitfire Mk II, который был охранником ворот на базе Королевских ВВС в Колерне в Уилтшире. [5]
Во время реального воздушного конфликта все самолеты RAF Spitfire были вариантами Spitfire Mk I и Mark II с двигателями Rolls-Royce Merlin . Однако только один Mk Ia и один Mk IIa (последний с боевым послужным списком Битвы за Британию) могли быть сделаны пригодными к полетам, поэтому производителям пришлось использовать семь других различных марок, все они были построены позже в ходе войны. Чтобы добиться общности, в производство были внесены некоторые изменения для «стандартизации» Spitfire, включая добавление эллиптических законцовок крыла, фонари того периода и другие изменения. [5]
Пара двухместных учебных самолетов Spitfire использовались в качестве платформ для съемки, чтобы добиться реалистичных кадров воздушного боя. [9] Лейтенант Морис Хайнетт, RN, находящийся в отпуске по службе в Королевском авиационном учреждении в Фарнборо , пилотировал несколько сцен Spitfire в фильме. Редкий Hawker Hurricane XII был восстановлен канадцем Бобом Димертом, который управлял самолетом в фильме. Восемь нелетающих Spitfire и два Hurricane были использованы для декораций, один Hurricane мог рулить. [10]
Основной съемочной площадкой для воздушных сцен был североамериканский B-25 Mitchell N6578D , пилотируемый пилотами Джоном «Джеффом» Хоуком и Дуэйном Эгли. Он был оснащен камерами в носовой части самолета, хвостовой части и на поясе пулеметов. Дополнительная камера на шарнирном рычаге была установлена в бомбовом отсеке самолета и снимала 360-градусные кадры снизу самолета. Верхняя орудийная башня была заменена прозрачным куполом для воздушного директора, который координировал действия других самолетов по радио. [11]
N6578D был окрашен в кричащие цвета для обозначения эшелона [7] и для того, чтобы пилотам было легче определить, в какую сторону он маневрирует. [12]
В качестве замены Люфтваффе производители получили 32 двухмоторных бомбардировщика CASA 2.111 , испанскую версию немецкого Heinkel He 111H-16 с двигателем Merlin . Они также нашли 27 Hispano Aviación HA-1112 M1L 'Buchon' , испанскую версию немецкого одномоторного истребителя Messerschmitt Bf 109. Buchon были изменены, чтобы больше походить на Bf 109E, с макетами пулеметов и пушек, избыточными стойками хвостового оперения и закругленными законцовками крыльев, [13] но ничего нельзя было сделать с профилем носа Buchon с двигателем Merlin , который не напоминал профиль «перевернутого» Bf 109E с двигателем Daimler-Benz DB-601.
После выхода фильма один HA-1112 был передан в дар немецкому музею Люфтваффе Бундесвера и переоборудован в вариант Messerschmitt Bf 109 G-2 с изображением опознавательных знаков немецкого аса Густава Рёделя .
Для завершения съемок из Испании в Англию были доставлены два Heinkels и 17 пригодных для полетов Messerschmitt (включая один двухместный HA-1112-M4L с двойным управлением, использовавшийся для переподготовки и в качестве корабля для съемки). [7] В сцене, где польская учебная эскадрилья прерывает атаку, три самых дальних Hurricane были Buchon, помеченными как Hurricane, поскольку пригодных для полетов Hurricane было недостаточно. В дополнение к боевым самолетам использовались два транспортных самолета Junkers Ju 52 испанской постройки .
Съемки в Англии проходили в Даксфорде , Дебдене , Норт-Уилде и Хокиндже , все действующие станции в 1940 году; один сохранившийся ангар времен Первой мировой войны «Белфаст» в Даксфорде был взорван для сцены Дня Орла . Некоторые съемки также проходили в Бовингдоне , бывшем военном аэродроме бомбардировщиков. Некоторые воздушные кадры были также сделаны над бывшим Королевским военно-воздушным флотом Сайвелл (теперь аэродром Сайвелл ). [14] Сцена заставки, показывающая обзор немецких бомбардировщиков на земле фельдмаршалом Мильхом, была снята на аэродроме Таблада в Испании. [11] [15] Координатор трюков Уилсон Конни Эдвардс оставил себе Mark IX Spitfire, шесть Buchon и P-51 Mustang в качестве оплаты, [16] которые хранились в Техасе, пока не были проданы коллекционерам в 2014 году. [17]
Деревня Чилхэм в Кенте стала базой операций для радиоконтролеров в фильме. Дентон , другая деревня в Кенте , и ее паб The Jackdaw Inn, фигурируют в фильме как место, где Кристофер Пламмер и его экранная жена спорят о ее переезде поближе к его месту службы. В Jackdaw есть комната, посвященная обширной коллекции памятных вещей времен Второй мировой войны в Королевских ВВС. [ по состоянию на? ] [18]
Многие сцены фильма были сняты в Испании. [15] Среди этих сцен была сцена воссоздания Дюнкерка , которая снималась на берегу моря в Уэльве . [15] Чтобы отразить безоблачное небо лета 1940 года, многие кадры, направленные вверх, были сняты над Испанией, в то время как кадры, направленные вниз, были почти все ниже облаков, над южной Англией, где сельскохозяйственные угодья являются отличительной чертой. Однако камуфляж 1940 года затруднял видимость самолета на фоне земли и неба, поэтому там, где это было возможно, использовался облачный фон. Только один Spitfire был переброшен в Испанию, чтобы заменить обороняющихся RAF. После начала съемок английская погода оказалась слишком ненадежной, и съемки были перенесены на аэродромы Хал Фар и Лука на Мальте, чтобы завершить воздушные сцены. [7]
Многочисленные сцены снимались в операционных комнатах, сохраненных для иллюстрации работы системы Dowding , которая управляла истребительными эскадрильями. Большая часть этих кадров происходит в операционной комнате 11-й группы, сегодня это бункер Битвы за Британию . Другие сцены происходят в центральной «фильтрационной комнате» Истребительного командования, а также в воссозданных операционных комнатах эскадрильи. Одна сцена показывает удар по оперативной комнате Биггин-Хилл , а другая показывает ее перемещение в местную пекарню, хотя эта художественная вольность является воссозданием резервной комнаты другой эскадрильи в местной мясной лавке.
Съемки на местности в Лондоне проводились в основном в районе доков Св. Екатерины — по иронии судьбы, одном из немногих районов лондонского Ист-Энда, который пережил Блиц относительно нетронутым — где старые дома, сносимые под жилые комплексы, заменяли разбомбленные жилища, а заброшенные здания были подожжены. Многие статисты были выжившими во время Блица. Станция метро Aldwych , использовавшаяся в качестве бомбоубежища во время войны , служила местом съемок. [19] Почти все оборудование того периода из Лондонского музея пожарной бригады было использовано в фильме. Ночные сцены военного Берлина были сняты в Доностии-Сан-Себастьяне , Испания . [15] Производственным осветителям было разрешено отключать свет в городе по требованию, а медицинские учреждения и официальные здания были подкреплены генераторами. [19] Сцены в истребительном командовании Королевских ВВС были сняты в его штаб-квартире, RAF Bentley Priory . Был использован оригинальный кабинет главного маршала авиации Хью Даудинга с его оригинальной мебелью.
Продюсерам было предоставлено разрешение использовать пикирующий бомбардировщик Junkers Ju 87 Stuka из Королевского музея ВВС , один из двух, сохранившихся нетронутыми. [20] Самолет 1943 года был перекрашен и слегка модифицирован, чтобы напоминать модель Ju 87 1940 года. Двигатель оказался в отличном состоянии, и его запуск не составил особого труда, но возвращение самолета в летную годность в конечном итоге оказалось слишком дорогим для создателей фильма. [20] Вместо этого два учебных самолета Percival Proctor были переделаны в полумасштабные Stukas с крылом «чайка» под названием «Proctukas» [7] , хотя отснятый материал с ними не использовался. [21] Вместо этого, чтобы воспроизвести крутое пикирование атак Ju 87, большие модели летали по радиоуправлению. [22]
Для воссоздания сцен на аэродроме с ограниченным количеством самолетов того периода, доступных для фильма, использовались крупномасштабные модели. Первым требованием было наличие реплик декораций. Производство полноразмерных деревянных и стекловолоконных самолетов Hurricanes, Spitfire и Bf 109 началось на своего рода производственной линии, созданной в Pinewood Studios . Некоторые реплики были оснащены двигателями мотоциклов, чтобы они могли рулить. Хотя большинство этих реплик были уничтожены во время съемок, небольшое количество было предоставлено музеям Великобритании. [23]
Другая потребность была в моделях для воздушных сцен, и арт-директор и создатель моделей Джон Сиддалл был по просьбе продюсера создать и возглавить команду специально для этого из-за его контактов в модельном сообществе. Тестовый полет был организован на аэродроме Лашам в Великобритании, и модель пролетела по взлетно-посадочной полосе рядом с большим американским универсалом с оператором сзади. [ необходима цитата ] Этот тест сработал, что привело к созданию множества радиоуправляемых моделей в репетиционной комнате группы в Pinewood Studios. За два года было построено 82 самолета Spitfire, Hurricanes, Messerschmitt и He 111. [22]
Хотя некоторые персонажи объединены, фильм в целом верен событиям. Большинство историков сомневаются, что Германия могла бы реально выиграть Битву за Британию, учитывая превосходство Британии в производстве самолетов, ее обширную инфраструктуру радаров и наблюдения, превосходный опыт ее пилотов и неотъемлемое преимущество ведения воздушной войны над своей территорией. [24] [25] [ необходим лучший источник ] Хотя потеря пилотов была проблемой, Британия могла пополнить свои ряды опытными пилотами, бежавшими из Польши, Франции, Бельгии и других стран, завоеванных Германией, а также пилотами из доминионов и добровольцами из Соединенных Штатов. [26] Немецкий переход от атак аэродромов к бомбардировкам городов был следствием, а не причиной неудачи Германии, поскольку Германия оказалась неспособной уничтожить аэродромы и другую воздушную инфраструктуру. [24]
Фильм включает в себя эпизод, который повествует о событиях 15 августа 1940 года, когда Люфтваффе попытались подавить истребительную оборону одновременными атаками на северную и южную Англию, рассуждая, что «даже Spitfire не может быть в двух местах одновременно». Северо-восточная Англия была атакована 65 Heinkel He 111 в сопровождении 34 Messerschmitt Bf 110, а RAF Driffield был атакован 50 несопровождаемыми Junkers Ju. 88. Из 115 бомбардировщиков и 35 отправленных истребителей, 16 бомбардировщиков и семь истребителей были потеряны. В результате этих потерь Luftflotte 5 больше не появлялся в кампании в полном составе. [27] [Примечание 3]
Конфронтация между Кейтом Парком и Траффордом Ли-Мэллори перед Даудингом является вымышленной, хотя между двумя сторонами, несомненно, существовала напряженность. В фильме не упоминается, что после битвы за Британию Даудинг и Парк были заменены Шолто Дугласом и Ли-Мэллори, несмотря на то, что Даудинг и Парк продемонстрировали, что стратегия Ли-Мэллори «Большое крыло» была неработоспособной. [28]
Сцена в оперативном зале, в которой британцы слушают радиопередачи своих истребителей, основана на драматической лицензии, поскольку оперативный зал получал информацию по телефону с аэродромов сектора. Сцены в конце, в которых пилоты Королевских ВВС внезапно бездействуют и ждут возвращения рейдов Люфтваффе , также основаны на лицензии, поскольку боевые действия затихли к концу сентября, хотя дневные налеты продолжались еще несколько недель после боя 15 сентября, и британцы считают 31 октября 1940 года официальным окончанием Битвы за Британию. [ необходима цитата ] В боевых сценах фильма не было попыток воссоздать трассирующие снаряды. Поезд Геринга в фильме испанский, а не французский ( маркировка Renfe — Испанских национальных железных дорог — видна только на его тендере), а показанный паровоз не вошел в эксплуатацию на Renfe до 1951 года.
В фильме не упоминаются итальянские пилоты из Corpo Aereo Italiano , итальянских экспедиционных сил , которые сражались в битве за Британию, как и в списке участников и потерь, который является частью финальных титров. Хотя государство Израиль было создано только в 1948 году, в списке указан один пилот, ссылаясь на офицера Королевских ВВС Джорджа Гудмана , аса, родившегося в Хайфе во время Палестинского мандата (когда регион находился под британской администрацией), который погиб в бою в 1941 году. [ необходима цитата ]
Сообщенные немецкие потери во время битвы основаны на заявлениях, сделанных и принятых в то время, но последующие исследования показали, что это были существенные завышенные оценки из-за таких проблем, как множественные заявления об одном и том же сбитом самолете. Например, фактическое число немецких потерь 15 сентября составило 56. [29]
Офицер-пилот Арчи, которого играет Эдвард Фокс , основан на Рэе Холмсе из 504-й эскадрильи Королевских ВВС . 15 сентября 1940 года, в день, известный сейчас как День битвы за Британию , Холмс использовал свой Hawker Hurricane , чтобы уничтожить бомбардировщик Dornier Do 17 над Лондоном, протаранив его, но ценой своего самолета (и почти своей жизни). Холмс, совершая лобовую атаку, обнаружил, что его пушки не работают, и направил свой самолет в верхнюю часть немецкого бомбардировщика, отрезав заднюю хвостовую часть своим крылом и заставив бомбардировщик выйти из-под контроля и разбиться. Пилот Dornier, фельдфебель Роберт Зехбе, выпрыгнул с парашютом, но позже скончался от ран, полученных во время атаки, в то время как раненый Холмс выпрыгнул из своего самолета и выжил. [30] Поскольку Королевские ВВС не практиковали таран как тактику воздушного боя, это считалось импровизированным маневром и актом бескорыстной храбрости; Пресса чествовала Холмса как героя войны , спасшего Букингемский дворец . Это событие стало одним из определяющих моментов битвы за Британию и вызвало поздравительную записку в адрес Королевских ВВС от королевы Нидерландов Вильгельмины , которая была свидетельницей крушения. [31] В фильме таран показан со значительной художественной вольностью.
Образ Скиппера, которого играет Роберт Шоу , в общих чертах основан на командире эскадрильи Адольфе «Моряке» Малане , южноафриканском летчике-истребителе и командире 74-й эскадрильи Королевских ВВС во время битвы за Британию. Образ офицера секции Мэгги Харви, которую играет Сюзанна Йорк , основан на образе Фелисити Пик , молодого офицера секции в Биггин-Хилл в 1940 году. Ее реакция на тяжелый налет, который привел к гибели нескольких женщин из вспомогательного женского корпуса ВВС (WAAF), и конфронтация с уорент-офицером Уориком основаны на реальных событиях. [32] [33] [34]
Офицер-пилот Королевских ВВС с изуродованным лицом появляется в сцене с Кеннетом Мором и Сюзанной Йорк. Он не актер, а отставной командир эскадрильи Билл Фоксли , стажер-штурман Бомбардировочного командования Королевских ВВС во время Второй мировой войны, получивший серьезные ожоги после крушения. Он был известен поддержкой, которую он оказывал другим жертвам ожогов, и появлением в этом фильме, который дал широкой аудитории некоторое представление об ожогах лица, полученных экипажами Второй мировой войны, и о реконструктивной хирургии той эпохи. [ необходима цитата ]
Персонаж майора Фальке основан на генерал-лейтенанте Адольфе Галланде , известном асе времен Второй мировой войны, который действительно просил рейхсмаршала Геринга о «комплекте Spitfire для моей эскадрильи». [35] В своей автобиографии Галланд объяснил, что просьба была направлена только на то, чтобы расстроить Геринга, потому что он был «невероятно раздосадован отсутствием понимания и упрямством со стороны командования, которое отдавало нам приказы, которые мы не могли выполнить», и что, хотя он чувствовал, что Spitfire был более маневренным, чем Bf 109, и, следовательно, более подходящим в качестве оборонительного истребителя, «в принципе я предпочитал Bf 109». [36] Галланд был немецким техническим консультантом в фильме, и к нему присоединился его друг Роберт Стэнфорд Так . [37] Он был расстроен решением режиссера не использовать его настоящее имя и во время съемок возражал против сцены, в которой Кессельринг показан отдающим нацистское приветствие вместо стандартного военного приветствия; журналист Леонард Мосли стал свидетелем того, как Галланд испортил кадр, и его пришлось выпроводить со съемочной площадки. Впоследствии Галланд пригрозил отказаться от съемок, предупредив о «ужасных последствиях для фильма, если сцена останется». [38] Когда готовую сцену показали Галланду и его адвокату, его все-таки убедили принять ее. [39]
Битва за Британию имеет две музыкальные партитуры. Первая была написана сэром Уильямом Уолтоном , которому тогда было около 60 лет, и дирижировал Малкольм Арнольд , который также помогал Уолтону с оркестровкой — в частности, музыки, сопровождающей последовательности Blitz [40] и некоторые разделы «Battle in the Air», которые, возможно, также включали некоторые композиционные «заплатки» Арнольда. [41] Помимо несомненной оригинальности и воздействия последовательности «Battle in the Air» и вступительного марша (дирижируемого на сессиях Уолтоном) [42], который был описан журналистом, присутствовавшим на его записи, как «великая патриотическая мелодия, которая превзойдет по типу и славе все, что сэр Уильям до сих пор написал, будь то для фильмов или коронаций», [40] большая часть партитуры Уолтона включает пародии на сигнал рога из « Зигфрида » Рихарда Вагнера .
После сессий звукозаписи Арнольд и Дэвид Пикер , дядя и племянник, отвечающие за United Artists , настояли на том, чтобы музыкальные треки были отправлены им в Нью-Йорк, и, прослушав музыку без сопровождения фильма, они вынесли вердикт, что она не подходит, и следует нанять известного им композитора для написания новой партитуры. [42] Музыкальный отдел United Artists также возразил, что партитура слишком коротка, чтобы заполнить запись на виниле, которая должна была продаваться вместе с фильмом, [43] поэтому Джону Барри , который написал музыку к нескольким фильмам о Джеймсе Бонде, предложили, но он отказался. [44] В конечном итоге работа по перезаписи музыки к фильму была предложена и принята Роном Гудвином , который также выступал в качестве дирижера.
В 2004 году партитуры Рона Гудвина и сэра Уильяма Уолтона впервые были выпущены на одном CD. Музыка Гудвина занимала треки с 1 по 19, а Уолтона — треки с 20 по 28. [45]
За первые два дня показа в 11 городах Великобритании фильм собрал 56 242 доллара. [46] Он был фильмом номер один в Великобритании в течение 14 недель, в периоды, начинающиеся 26 сентября 1969 года (4 недели), 7 ноября 1969 года (7 недель), 6 февраля 1970 года (2 недели) и 27 февраля 1970 года (1 неделя). [47] По словам режиссера Гая Гамильтона в интервью, включенном в двухдисковый DVD-релиз фильма, «Битва за Британию» собрала чуть менее 13 миллионов долларов в мировом прокате. Из-за высоких затрат на производство и маркетинг это означало убыток в 10 миллионов долларов, но в конечном итоге фильм стал прибыльным благодаря продажам на домашних носителях.
В Соединенном Королевстве съёмки сцен воздушного боя над Лондоном и домашними графствами вызвали значительный интерес. Предварительная реклама включала в себя четырёхугольные постеры фильма на видных рекламных щитах и статьи в журнале The Sunday Times и местной прессе. Однако фильм был выпущен в то время, когда антивоенные настроения, вызванные войной во Вьетнаме, были накалены, и среди послевоенных поколений также существовал цинизм по поводу предполагаемого героизма тех, кто участвовал в Битве за Британию. Премьера фильма состоялась в театре Dominion в Лондоне 15 сентября 1969 года, и на ней присутствовало 350 ветеранов Битвы за Британию, включая главного маршала авиации лорда Даудинга. [46]
Фильм получил смешанные отзывы в Великобритании [46] и не был хорошо принят американскими критиками. В Великобритании Evening Standard назвал его «скорее поглощающим, чем волнующим фильмом», The Times написала, что это «сдержанная смесь всех возможных подходов, сделанная со вкусом, не глупая, в высшей степени респектабельная и по большей части смертельно скучная», а The Guardian назвала его «ни очень хорошим фильмом, ни очень грозным фрагментом истории». [46] Винсент Кэнби из The New York Times написал, что фильм является «данью уважения тем летчикам, которые в 1940 году сломали хребет угрожавшему нацистскому вторжению. Это также один из тех звездных не-фильмов, несколько более низкого порядка, чем « Самый длинный день» , которые пытаются пересказать историю, но ничего не добавляют к пониманию. Смесь второстепенной выдумки и переосмысленных фактов — для меня, по крайней мере — никогда не бывает особенно удовлетворительной, поскольку ей отказывают в прерогативах и возможностях как документального, так и художественного фильма». [48]
В Chicago Tribune Джин Сискел заявил: «Мы считаем, что американскую киноаудиторию больше не впечатляют актеры в тысячи человек и бюджеты в миллионы. К сожалению, Гарри Зальцман , который продюсировал «Битву за Британию» , не согласен. Фильм — бомба стоимостью 12 тысяч мегадолларов, в которой 100 старинных самолетов съедают 40 минут фильма. В оставшихся 93 минутах фильма нет абсолютно никакого драматического интереса, и я оспариваю мнение, что его стоит смотреть только из-за сцен с воздуха». [49] Позже Сискел поместил фильм в свой список двадцати худших фильмов 1969 года, отметив, что «единственные хорошие реплики в фильме были у самолетов». [50] Роджер Эберт написал, что «воздушные сцены могут длиться вечно и бесстыдно повторяться, пока мы не будем уверены, что видели, как тот же Хейнкель ныряет в море (извините – «напиток») уже три раза. А спецэффекты не так уж хороши для фильма стоимостью 12 000 000 долларов». [51] На сайте- агрегаторе рецензий Rotten Tomatoes фильм имеет рейтинг одобрения 67% на основе 9 рецензий со средней оценкой 5,8/10. [ по состоянию на? ] [52]
