Джеймс Саймон Уоллис Хант (29 августа 1947 — 15 июня 1993) — британский гонщик и телеведущий , выступавший в Формуле-1 с 1973 по 1979 год . По прозвищу « Шант » [a] Хант выиграл чемпионат мира по автогонкам в классе «Формула-1» в 1976 году с командой McLaren и выиграл 10 Гран-при за семь сезонов.
Родившийся и выросший в Суррее , Хант начал свою гоночную карьеру в кузовных гонках , прежде чем перейти в Формулу-3 в 1969 году, где он привлек внимание лорда Хескета , основателя Hesketh Racing . Хант заслужил известность на протяжении всей своей ранней карьеры за свои безрассудные и насыщенные действиями подвиги на трассе, среди его образа жизни плейбоя за ее пределами. Он подписал контракт с Hesketh в 1973 году — управляя шасси March 731, разработанным Харви Постлтуэйтом, — дебютировав в Формуле-1 на Гран-при Монако . Хант сразу же добился успеха в спорте, заняв подиумы в свой дебютный сезон на Гран-при Нидерландов и Соединенных Штатов . Hesketh представили свое собственное шасси 308 в 1974 году , на котором Хант завоевал несколько подиумов и выиграл внечемпионатный BRDC International Trophy . Сохранив свое место в следующем сезоне , Хант одержал свою первую победу с Hesketh на Гран-при Нидерландов , что широко считается одной из величайших побед аутсайдеров в истории Формулы-1. Несмотря на это, команда осталась без спонсорства в конце сезона, что привело Ханта к присоединению к McLaren для его кампании 1976 года . Среди ожесточенной битвы за титул с Ники Лаудой , Хант выиграл чемпионат мира среди водителей с отрывом в одно очко в своем первом сезоне с McLaren. Несмотря на победу в нескольких гонках в 1977 году , он опустился на пятое место в турнирной таблице из-за плохой надежности. После сезона без побед для McLaren в 1978 году Хант перешел в Wolf и ушел в отставку после Гран-при Монако 1979 года , добившись 10 побед в гонках, 14 поул-позиций, восьми быстрых кругов и 23 подиумов в Формуле-1.
После ухода из автоспорта Хант начал карьеру комментатора и эксперта на BBC . Через Marlboro он также был наставником двукратного чемпиона мира Формулы-1 Мики Хаккинена . Он умер от сердечного приступа у себя дома в Уимблдоне в возрасте 45 лет.
Хант родился в Белмонте , графство Суррей , и был вторым ребёнком Уоллис Глинн Ганторп Хант (1922–2001), биржевого маклера, и Сьюзан (Сью) Ноэль Уэнтворт ( урождённой Дэвис ) Хант. [1] [2] У него была старшая сестра Салли, три младших брата Питер, Тимоти и Дэвид , и одна младшая сестра Джорджина. [3] Уоллис Хант был потомком по материнской линии промышленника и политика сэра Уильяма Джексона, 1-го баронета . [4] Семья Ханта жила в квартире в Чиме, графство Суррей , переехала в Саттон, когда ему было 11 лет, а затем в более просторный дом в Белмонте. [5] Он посещал подготовительную школу Вестерли, Сент-Леонардс-он-Си , Сассекс [6] и позже колледж Веллингтона . [7]
Хант впервые научился водить трактор на ферме в Пембрукшире , Уэльс, во время семейного отпуска, по наставлениям владельца фермы, но он обнаружил, что переключение передач было для него разочарованием, потому что ему не хватало необходимой силы. [8] Хант сдал экзамен по вождению через неделю после своего семнадцатилетия, и в этот момент, как он сказал, его жизнь «настоящим образом началась». [9] Он также начал кататься на лыжах в 1965 году в Шотландии и строил планы на дальнейшие лыжные поездки. Перед своим восемнадцатилетием он отправился домой к Крису Риджу, своему партнеру по теннису. Брат Риджа Саймон, который участвовал в гонках на Minis, готовил свою машину к гонке в Сильверстоуне в те выходные. Риджи взяли Ханта посмотреть гонку, с которой началась его одержимость автогонками. [10]
Гоночная карьера Ханта началась в гоночном Mini . Впервые он принял участие в гонке на трассе Snetterton Circuit в Норфолке, но гоночные инспекторы не допустили его к участию, посчитав, что у Mini было много неисправностей, что расстроило Ханта и его товарища по команде Джастина Фрая. Позже Хант получил необходимое финансирование, работая менеджером-стажером в телефонной компании, чтобы принять участие в трех мероприятиях. В этот момент Фрай принял решение расстаться с командой из-за неисправностей и модификаций, которые происходили с автомобилями, которые они использовали. [11]
Хант перешел в Формулу-Форд в 1968 году. Он управлял автомобилем Russell-Alexis Mark 14, купленным по схеме рассрочки . В своей первой гонке в Снеттертоне Хант потерял 15 л. с. из-за неправильной настройки зажигания двигателя, но сумел финишировать пятым. Хант одержал свою первую победу в Лидден-Хилле , а также установил рекорд круга на коротком кольце Брэндс-Хэтч . [12]
В 1969 году Хант участвовал в гонках Формулы-3 с бюджетом, предоставленным Gowrings из Рединга, который купил Merlyn Mark 11A . Gowrings намеревался управлять автомобилем в двух последних гонках 1968 года. [12] Хант выиграл несколько гонок и регулярно занимал высокие места, что привело к тому, что Британская гильдия автомобильных журналистов наградила его премией Grovewood Award как одного из трех водителей, чья карьера была признана многообещающей. [13]
Хант был вовлечен в спорный инцидент с Дэйвом Морганом во время битвы за второе место в гонке Формулы-3 Daily Express Trophy в Кристал Пэлас 3 октября 1970 года. Стукнув колесами ранее в очень напряженной гонке, Морган попытался обогнать Ханта по внешней стороне поворота South Tower Corner на последнем круге, но вместо этого машины столкнулись и выбыли из гонки. Машина Ханта остановилась посреди трассы, без двух колес. Хант выскочил, подбежал к Моргану и яростно толкнул его на землю, [14] что принесло ему серьезное официальное неодобрение. Оба мужчины были вызваны в RAC , и после выслушивания показаний других гонщиков Хант был оправдан трибуналом, а Морган получил 12-месячную дисквалификацию гоночной лицензии, но впоследствии ему разрешили перейти в Формулу-Атлантик в 1971 году. [15] Позже Хант встретился с Джоном Хоганом и гонщиком Джерри Бирреллом , чтобы получить спонсорство от Coca-Cola . [16]
Карьера Ханта продолжилась в команде March в 1972 году. В своей первой гонке в Mallory Park он финишировал третьим, но организаторы гонки сообщили ему, что он был исключен из результатов, так как его двигатель был признан не соответствующим правилам. [17] Однако автомобиль прошел тесты на следующих двух гонках в Brands Hatch. В этих гонках Хант финишировал четвертым и пятым соответственно. Он столкнулся с двумя автомобилями в Oulton Park , но занял третье место в Mallory Park после долгой дуэли с Роджером Уильямсоном . Автомобили не появились в Zandvoort , но Хант все равно присутствовал на гонке в качестве зрителя. [18]
В мае 1972 года команда объявила, что он исключен из команды STP-March Formula 3 и заменен Йохеном Массом . Когда Хант попытался связаться с March, он не смог получить никакого ответа от своих работодателей. Хант решил проконсультироваться с Крисом Маршаллом, своим бывшим менеджером команды, который объяснил, что запасной автомобиль доступен. [18] Это последовало за периодом, характеризующимся серией механических поломок. Хант решил, вопреки прямым указаниям директора March Макса Мосли , участвовать в гонке в Монако на March из другой команды. Его освободил гонщик Жан-Клод Альзера после того, как собственный March Ханта сначала сломался, а затем был сбит другим участником на тренировочном круге. [19]
Hesketh приобрел шасси March 731, и оно было разработано Харви Постлтуэйтом . Изначально команда не была воспринята всерьез соперниками, которые видели в команде Hesketh тусовщиков, наслаждающихся гламуром Формулы-1. [Примечание 1] Однако Hesketh March оказались намного более конкурентоспособными, чем заводские автомобили March, и их лучшим результатом стало второе место на Гран-при США 1973 года . Хант также ненадолго попробовал себя в гонках на спортивных автомобилях на гонке Kyalami Nine Hours 1973 года, управляя Mirage M6 вместе с Дереком Беллом и заняв второе место. [22]
По окончании сезона Хант был награжден кубком Кэмпбелла от RAC, что стало лучшим достижением британского гонщика в Формуле-1. [23]
Для сезона 1974 года Hesketh Racing построила автомобиль, вдохновленный March, названный Hesketh 308 , но сопутствующий двигатель V12 так и не был реализован. Первое испытание Хантом автомобиля состоялось в Сильверстоуне, и он оказался более стабильным, чем его предшественник March 731. Ханту была назначена зарплата в 15 000 фунтов стерлингов. [24] Команда Hesketh захватила общественное воображение как автомобиль без спонсорских опознавательных знаков, значка плюшевого мишки и бесшабашной командной этики, что противоречило тому факту, что их инженеры были высококвалифицированными профессионалами. В Аргентине Хант квалифицировался пятым и некоторое время лидировал, прежде чем его обогнал Ронни Петерсон, прежде чем Хант вылетел с трассы и в конечном итоге сошел из-за отказа двигателя. [25] В Южной Африке Хант сошел с пятого места из-за сломанного карданного вала. [26] Самым ярким моментом сезона для Ханта стала победа на внечемпионатной гонке BRDC International Trophy в Сильверстоуне , где он одержал победу над большинством участников Формулы-1.
Хант финишировал шестым в Бразилии и сошел из-за отказа двигателя в Южной Африке . В Испании Хант лидировал первые шесть кругов, прежде чем столкнулся с барьером по той же причине схода в Монако . У него было еще два схода в Бельгии и Швеции , оба из которых были вызваны механическими неисправностями. [27] Первая победа Ханта пришлась на Гран-при Нидерландов 1975 года в Зандвоорте . Он занял четвертое место в чемпионате в том году, но у лорда Хескета закончились средства, и он не мог найти спонсора для своей команды. За малое время до сезона 1976 года Хант отчаянно искал возможность покататься, пока Эмерсон Фиттипальди не покинул McLaren и не присоединился к команде своего брата Copersucar-Fittipaldi . Не имея других топовых гонщиков, руководство команды подписало Ханта в McLaren — в сделке, заключенной при посредничестве Джона Хогана из Marlboro — на следующий сезон по контракту, включающему гонорар в размере 50 000 долларов и хорошую долю призовых денег. [28]
Сезон оказался одним из самых драматичных и противоречивых в истории. Хотя выступления Ханта в Hesketh получили значительную похвалу, были некоторые предположения относительно того, сможет ли он действительно выдержать борьбу за чемпионство. Теперь, будучи водителем заводской команды McLaren, он развеял многих сомневающихся на первой гонке в Бразилии, где на спешно перестроенном McLaren M23 он занял поул-позицию в последние минуты квалификации. В течение года он водил McLaren M23 до шести побед в Гран-при , но благодаря превосходной надежности действующий чемпион мира и главный соперник Ники Лауда вырвал существенное преимущество по очкам в первых нескольких гонках сезона. Первая победа Ханта в гонке 1976 года, на четвертой гонке сезона, Гран-при Испании , привела к дисквалификации за управление автомобилем, который был признан на 1,8 см шире. Победа была позже восстановлена после апелляции, но она задала тон для чрезвычайно нестабильного сезона. На Гран-при Великобритании Хант попал в инцидент на первом повороте на первом круге с Лаудой, из-за чего гонка была остановлена и возобновлена. Сначала Хант попытался взять запасную машину, однако это было запрещено, и в это время оригинальный гоночный автомобиль был отремонтирован, в конечном итоге выиграв возобновленную гонку. [29] Победа Ханта была аннулирована 24 сентября решением FIA после того, как Ferrari пожаловалась, что Хант не имел законного права на возобновление гонки. [30]
Лауда получил травмы, близкие к смертельным, в аварии на следующем этапе, Гран-при Германии на Нюрбургринге . Хант доминировал в возобновленной гонке на Нюрбургринге, сразу же вырвавшись вперед и оставаясь непобедимым до самого финиша.
Травмы Лауды не позволили ему принять участие в следующих двух гонках, что позволило Ханту сократить отставание в гонке за чемпионство. В Зандвоорте Хант обогнал Ронни Петерсона на 12-м круге и выдержал давление Джона Уотсона , чтобы победить. [31] На Гран-при Италии главной историей стало чудесное возвращение Лауды после аварии на Нюрбургринге. На трассе, которая должна была подойти машине Ханта, было проверено топливо Texaco , которое использовала McLaren, и хотя оно, по-видимому, было законным, их автомобили и автомобили команды Penske были признаны имеющими более высокий октановый уровень, чем разрешено. Впоследствии обе команды были вынуждены стартовать с конца решетки. Пытаясь пробиться вперед, Хант вылетел с трассы, и Лауда финишировал четвертым. На следующем этапе в Канаде Хант узнал, что его дисквалифицировали с Гран-при Великобритании, а Лауда был награжден победой и, таким образом, получил три дополнительных очка. Разъяренный Хант провел очень сложную гонку на сложной трассе Моспорт-Парк и победил. На предпоследнем этапе в Соединенных Штатах на пугающей трассе Уоткинс-Глен Хант стартовал с поула и одержал победу после напряженной борьбы с Джоди Шектером . [32] Это подготовило почву для финального этапа в Японии . Захват Ханта в конце сезона привел его всего к трем очкам позади Лауды. Скользящая шкала очков для шести лучших финишеров означала, что Ханту нужно было финишировать четвертым (стоимостью 3 очка) или лучше, чтобы обогнать Лауду в чемпионате. Лауде нужно было заработать на два очка меньше, чем Хант, или лучше, чтобы остаться впереди. Менеджер команды McLaren Аластер Колдуэлл воспользовался разрывом между двумя последними гонками, чтобы арендовать трассу Фудзи — трассу, принимавшую ее первый Гран-при и, следовательно, неизвестную всем командам — для эксклюзивного теста McLaren. Через несколько кругов коробка передач заклинила, что привело к преждевременному завершению теста, но у команды было преимущество акклиматизации к новой трассе. Условия для самой гонки были проливными. Лауда сошел в начале гонки, не в силах моргнуть из-за ожогов лица после аварии в Германии. [33] После того, как Хант лидировал большую часть гонки, у него случился прокол, затем он задержался на пит-стопе и, наконец, получил смешанные сигналы от своей команды. Но ему удалось финишировать на третьем месте, набрав четыре очка, что позволило ему выиграть чемпионат мира с отрывом в одно очко. [34] Хант был последним британским чемпионом Формулы-1, пока Найджел Мэнселл не выиграл чемпионат 1992 года для Williams. [35]Он был относительно одним из самых дешевых чемпионов мира Формулы-1, подписав контракт в последнюю минуту за 200 000 долларов — сценарий, аналогичный тому, что был у чемпиона 1982 года Кеке Росберга . [ необходима цитата ]
Перед началом 1977 года Хант посетил гала-вечер в отеле Europa в Лондоне, где ему вручили Tarmac Trophy, а также два чека на £2000 и £500 соответственно, большую бутылку шампанского и другие награды. Вручение награды было сделано герцогом Кентским . Хант произнес благодарственную речь после мероприятия, которая была сочтена «достаточно любезной и гламурной». Средства массовой информации критиковали Ханта, поскольку он пришел на мероприятие в джинсах, футболке и ветхой ветровке. [36]
Перед Гран-при Южной Африки Хант столкнулся с таможенниками, которые обыскали его багаж, не найдя никаких запрещенных веществ, кроме публикации, которая нарушала строгие законы о непристойности Южной Африки. Позже Хант был освобожден и проверен в Кьялами , где его McLaren M26 получил травму от ослабления тормозного суппорта, что прорезало дыру в одной из шин. Он выздоровел и вывел машину на поул-позицию. В гонке Хант столкнулся с Wolf Джоди Шектера и еще с Tyrrell Патрика Депайе , но ему все равно удалось финишировать четвертым. [37]
Сезон начался для Ханта неудачно. McLaren M26 был проблемным в начале сезона, в течение которого Ники Лауда , Марио Андретти и Джоди Шектер значительно лидировали в чемпионате водителей. К концу года Хант и McLaren M26 были быстрее любой другой пары соперников, кроме Марио Андретти и Lotus 78. Хант победил в Сильверстоуне, отстав от Brabham Джона Уотсона на 25 кругов. [38] Затем он одержал еще одну победу в Уоткинс-Глене. На Гран-при Канады Хант сошел с дистанции после столкновения с товарищем по команде Йохеном Массом и был оштрафован на 2000 долларов за нападение на маршала и на 750 долларов за возвращение на пит-лейн «небезопасным образом». [39] В Фудзи Хант выиграл гонку, но не присутствовал на церемонии награждения [40], что привело к штрафу в размере 20 000 долларов. [41] Он занял пятое место в чемпионате мира среди водителей.
Перед сезоном 1978 года Хант возлагал большие надежды на победу во втором чемпионате мира; однако в этом сезоне он набрал всего восемь очков чемпионата мира. Lotus разработали эффективную аэродинамику с эффектом земли в своей машине Lotus 79 , и McLaren не спешили с ответом. M26 был переделан в машину с эффектом земли в середине сезона, но это не сработало, и без тест-пилота, который мог бы решить проблемы машины, мотивация Ханта была низкой. Его неопытный новый напарник Патрик Тамбей даже обогнал Ханта в одной гонке. В Германии Хант был дисквалифицирован за то, что срезал путь, чтобы заменить шины. [42]
На Ханта также сильно повлияла фатальная авария Ронни Петерсона на Гран-при Италии 1978 года . В начале гонки произошла крупная авария на первом повороте. Lotus Петерсона врезался в ограждения и загорелся. Хант вместе с Патриком Депайе и Клэем Регаццони спас Петерсона из машины, но Петерсон скончался через день в больнице. Хант особенно тяжело воспринял смерть своего друга и в течение многих лет после этого винил Риккардо Патрезе в аварии. [43] Он так и не простил Патрезе аварию. Видеодоказательства аварии с тех пор показали, что Патрезе не касался машин Ханта или Петерсона, и не заставлял делать это никакую другую машину. [44] Хант считал, что именно мускулистое прошлое Патрезе заставило McLaren и Lotus соприкоснуться, но Патрезе утверждает, что он уже был далеко впереди пары до того, как произошла авария. [44]
В 1979 году Хант решил покинуть команду McLaren. Несмотря на неудачный сезон 1978 года, он все еще пользовался большим спросом. Харви Постлтуэйт убедил Ханта присоединиться к Walter Wolf Racing — команде с одним автомобилем, где он нашел бы атмосферу, похожую на ту, которую он испытал в Хескете в начале своей карьеры. Он снова возлагал большие надежды на победу в гонках и борьбу за чемпионат мира в том, что стало его последним и в конечном итоге коротким сезоном Формулы-1. Машина с граунд-эффектом команды была неконкурентоспособной, и Хант вскоре потерял всякий энтузиазм к гонкам. [45] Хант мог только наблюдать, как Джоди Шектер выиграл чемпионат мира среди водителей в том году за рулем Ferrari 312T4.
На первой гонке в Аргентине он почувствовал, что машиной трудно управлять, и на быстром круге переднее крыло оторвалось, ударившись о его шлем. В гонке Хант сошел из-за электрической неисправности. В Бразилии он сошел на 6-м круге из-за нестабильности при торможении, вызванной ослабленной рулевой рейкой. Во время квалификации в Южной Африке тормоза на его машине отказали. Ему удалось не столкнуться со стеной, но он финишировал только 8-м в гонке. Он сошел на Гран-при Испании после 26 кругов. В Золдере участвовал новый Wolf WR8, но Хант врезался в ограждение достаточно сильно, чтобы отскочить обратно на трассу. После того, как он не смог финишировать на Гран-при Монако 1979 года , гонке, где шесть лет назад он дебютировал, Хант сделал заявление для прессы 8 июня 1979 года, объявив о своем немедленном уходе из соревнований Формулы-1, сославшись на свое положение в чемпионате, и был заменен будущим чемпионом мира Кеке Росбергом . [46] Несмотря на уход на пенсию, он продолжал работать над продвижением своих личных спонсоров Marlboro и Olympus . [47] По словам Питера Уорра, Хант был сильно затронут аварией Ронни Петерсона в Монце годом ранее, и его сердце больше не лежало к этому. Уорр вспомнил, как Хант рассказывал ему, что обнаружил, что если он подтолкнет машину к барьеру и резко нажмет на газ на второй передаче, то сломается приводной вал. «В Монако, через четыре круга гонки, Джеймс остановился на холме у бара Рози со сломанным приводным валом. Затем он сказал нам, что уходит». [48]
Вскоре после выхода на пенсию, в 1979 году, к Ханту обратился Джонатан Мартин, глава спортивного телевидения BBC, с предложением стать телевизионным комментатором вместе с Мюрреем Уокером в гоночной программе BBC 2 Formula One Grand Prix . После гостевого комментария на Гран-при Великобритании 1979 года Хант принял эту должность и оставался ею в течение тринадцати лет до своей смерти. Во время своей первой прямой трансляции на Гран-при Монако 1980 года Хант положил свою загипсованную ногу на колени Уокера и выпил две бутылки вина во время трансляции. [49] [50] Хант регулярно заходил в кабину за несколько минут до начала гонки, что беспокоило Мартина, который считал, что Хант был «парнем, живущим на адреналине». [51]
В комментаторской кабине продюсеры предоставили Уокеру и Ханту только один микрофон, чтобы они не перебивали друг друга. Однажды Хант хотел микрофон и подошел к Уокеру, который продолжал дольше, чем ожидалось, и схватил его за воротник, при этом Уокер держал кулак около Ханта. [52] В другой раз Хант схватил провод микрофона и щелкнул им, как хлыстом, что вырвало микрофон из руки Уокера. Его проницательность и сухое чувство юмора принесли ему новую фан-базу. Он часто жестко критиковал водителей, которые, по его мнению, недостаточно старались — во время прямой трансляции BBC Гран-при Монако 1989 года он назвал комментарии Рене Арну о том, что автомобили без турбонаддува не подходят для навыков вождения француза, «чушью». [53] У него также была репутация человека, выступающего против бэк-маркеров, которые задерживали лидеров гонки. [54]
Помимо Арну, другими частыми целями Ханта были Андреа де Сезарис , Филипп Аллио , Жан-Пьер Жарье и Риккардо Патрезе . Хант критиковал Жан-Пьера Жарье за блокировку лидеров, называя его «свиньей невежественной», «французским тупицей» и имеющим «умственный возраст десяти» во время прямых трансляций. [ необходима цитата ] [55] Хант также предположил, что Жарье следует запретить участвовать в гонках «за то, что он сам по себе». [56] [57] [58]
Хант не хотел, чтобы его комментарии транслировались в Южной Африке в годы апартеида , но когда он не смог этого предотвратить, он передал свои гонорары группам под руководством чернокожих, работавшим над свержением апартеида. [59]
Хант также комментировал гонки Гран-при в газетных колонках, которые публиковались в The Independent и других изданиях, а также в журналах. [60]
В 1980 году Хант почти вернулся с McLaren на Гран-при США Запад, попросив 1 миллион долларов за гонку. Эта возможность появилась, когда постоянный гонщик Ален Прост сломал запястье во время тренировки перед предыдущим этапом в Южной Африке , а французский новичок был не в полной мере готов к гонкам в Лонг-Бич. Главный спонсор команды, Marlboro, предложил половину суммы, но переговоры прекратились после того, как Хант сломал ногу во время катания на лыжах. В 1982 году Берни Экклстоун , владелец команды Brabham , предложил Ханту зарплату в размере 2,6 миллиона фунтов стерлингов за сезон, но Хант отверг ее. В 1990 году Хант испытывал финансовые трудности из-за потери 180 000 фунтов стерлингов, вложенных в Lloyd's of London [61] , и рассматривал возможность возвращения с командой Williams. Он провел тесты на трассе Поль Рикар за несколько месяцев до тестирования современных автомобилей и отставал на несколько секунд от темпа, полагая, что будет физически готов. Хант попытался убедить Джона Хогана, вице-президента по маркетингу Philip Morris Europe, [62] поддержать возможное возвращение и предоставил ему выписку из банковского счета в качестве доказательства наличия задолженности. [63]
Хант ненадолго появился в британской немом комедийном боевике 1979 года «Планка» , а также снялся вместе с Фредом Эмни в рекламе Texaco Havoline TV. Он также посмертно появился в программе ITV Police Camera Action! Special Crash Test Racers в 2000 году; это было одно из многих интервью, которые были показаны посмертно. Хант также участвовал в показательных гонках, приуроченных к открытию новой трассы Нюрбургринг в мае 1984 года. [64] Несмотря на то, что у него не было прав на вождение мотоцикла, он принял вместо своего обычного гонорара новый на тот момент электростартер Triumph Bonneville 1980 года , который он заключил с рабочим кооперативом по производству мотоциклов Triumph, находящимся в затруднительном положении . С журналистским весельем он явился на пресс-презентацию с ногой в гипсе. [65]
Хант был нанят Джоном Хоганом в качестве консультанта и наставника для водителей, спонсируемых Marlboro, обучая их тактике вождения и подходу к гонкам. Мика Хаккинен и Хант обсуждали не только гонки, но и жизнь в целом. [51]
В начале своей карьеры Хант и Ники Лауда были друзьями вне трассы. Лауда иногда останавливался в квартире Ханта, когда ему негде было ночевать. В своей автобиографии To Hell and Back Лауда описал Ханта как «открытого, честного перед Богом приятеля». Лауда восхищался всплеском скорости Ханта, в то время как Хант восхищался способностью Лауды к анализу и строгости. [66] Весной 1974 года Хант переехал в Испанию по совету International Management Group . [67] Живя там в качестве налогового изгнанника, Хант был соседом Джоди Шектера , и они также стали очень хорошими друзьями, причем Хант дал Шектеру прозвище Флетчер в честь склонной к авариям птицы из книги « Чайка по имени Джонатан Ливингстон» . Другим близким другом был Ронни Петерсон , который был тихим и застенчивым человеком, в то время как Хант был его полной противоположностью, но их контрастные личности сделали их очень близкими вне трассы. Именно Хант открыл для себя Жиля Вильнёва , с которым познакомился после того, как потерпел сокрушительное поражение в гонке Формулы-Атлантик в 1976 году. Затем Хант организовал для молодого канадца дебют в Гран-при за команду McLaren в 1977 году.
Хант утверждал, что переспал с 5000 женщин. [21] Он состоял в отношениях с Таорминой Риек (известной как Пинг среди ее друзей) с 15 лет. [9] Риек расстался с Хант в мае 1971 года, из-за чего Хант долгое время не видел свою семью и друзей. [68] Хант познакомился со своей первой женой Сьюзи Миллер в 1974 году в Испании. Через несколько недель после их первой встречи он сделал ей предложение. Пара поженилась 18 октября 1974 года в Бромптонской оратории в Найтсбридже . К концу 1975 года Сьюзи ушла от Ханта к актеру Ричарду Бертону .
В 1982 году Хант переехал в Уимблдон . [69] В сентябре того же года он встретил свою вторую жену, Сару Ломакс, когда она была на отдыхе в Испании с друзьями. Хант начал встречаться с Ломакс, когда она вернулась в Великобританию, и они встречались всю зиму. Хант и Ломакс поженились 17 декабря 1983 года в Мальборо , Уилтшир. Хант опоздал на церемонию, и церемония была отложена еще больше, когда его брат Питер пошел в магазин, чтобы купить ему галстук. [70] В результате брака родилось двое детей, Том и Фредди, последний из которых также является гонщиком. [71] [72]
Во время визита в Донкастер Хант был арестован за нападение, свидетелями которого стали двое полицейских, и был освобожден под залог через два часа, а обвинения против него позже были сняты. [73] Хант и Ломакс расстались в октябре 1988 года, но продолжали жить вместе в интересах своих детей. Они развелись в ноябре 1989 года по причине супружеской неверности , совершенной Хантом. [74]
Хант познакомился с Хелен Дайсон зимой 1989 года в ресторане в Уимблдоне , где она работала официанткой. Дайсон был на 18 лет моложе Хант и беспокоился о реакции ее родителей на него. Хант хранил эти отношения в тайне от друзей. Эти отношения принесли новое счастье в жизнь Ханта, среди прочих факторов, которые включали его крепкое здоровье, его велосипед, его непринужденный подход к одежде, его двух сыновей и его фургон Austin A35 . [60] За день до своей смерти Хант сделал Дайсон предложение по телефону. [75]
Хант умер во сне утром 15 июня 1993 года от сердечного приступа у себя дома в Уимблдоне . [76] [77] Ему было 45 лет.
На его похоронах среди носильщиков гроба были его отец Уоллис, его братья Тим, Питер и Дэвид, а также его друг Энтони «Баблз» Хорсли. Они вынесли гроб из церкви и погрузили в катафалк, который проехал две мили до крематория Патни-Вейл , где его кремировали. После службы большинство скорбящих отправились в дом Питера Ханта, чтобы открыть кларет 1922 года , года рождения Уоллиса Ханта. Кларет был подарен ему Джеймсом на его 60-летие в 1982 году. [78]
Хант был известен как быстрый водитель с агрессивным, жизнерадостным стилем вождения, но склонный к зрелищным авариям, отсюда его прозвище Хант Шунт . В действительности, хотя Хант не обязательно был более склонен к авариям, чем его соперники в низших формулах, рифма прилипла и осталась с ним. В книге Джеймс Хант: Биография Джон Хоган сказал о Ханте: «Джеймс был единственным водителем, которого я когда-либо видел, который имел хотя бы смутное представление о том, что на самом деле требуется, чтобы стать гонщиком». [51] Ники Лауда заявил, что «Мы были серьезными соперниками, особенно в конце сезона [1976], но я уважал его, потому что вы могли ехать рядом с ним — в 2 сантиметрах, колесо за колесом, на протяжении 300 километров или больше — и ничего не случилось бы. Он был настоящим топ-гонщиком в то время». [79]
После победы на чемпионате мира в 1976 году Хант вдохновил многих подростков заняться автогонками, [80] и он был нанят Marlboro, чтобы давать наставления и поддержку начинающим гонщикам в низших формулах. В начале 2007 года гонщик Формулы-1 и чемпион мира 2007 года Кими Райкконен принял участие и выиграл гонку на снегоходах в своей родной Финляндии под именем Джеймс Хант. Райкконен открыто восхищался образом жизни гонщиков 1970-х годов, таких как Хант. [81] Имя Ханта было присвоено гоночному центру Джеймса Ханта в Милтон-Кинсе, когда он открылся в 1990 году. [82]
29 сентября 1993 года в церкви Святого Джеймса на Пикадилли состоялось чествование Джеймса Ханта . На службе присутствовало 600 человек, а 29 января 2014 года Джеймс Хант был включен в Зал славы автоспорта.
На шлеме Ханта жирным шрифтом было написано его имя, а также синие, желтые и красные полосы по обеим сторонам и место для спонсора Goodyear , все на черном фоне. [83] Кроме того, синие, желтые и красные полосы напоминают цвета его школы Wellington College. [84] Во время своего возвращения в Формулу-1 в 2012 году чемпион мира 2007 года Кими Райкконен носил шлем с именем Джеймса Ханта, напечатанным на нем, во время Гран-при Монако . [85] Райкконен повторил эту дань уважения на Гран-при Монако 2013 года . [86]
Битва 1976 года в Формуле-1 между Ники Лаудой и Джеймсом Хантом была драматизирована в фильме 2013 года «Гонка» , в котором Ханта сыграл Крис Хемсворт . В фильме Лауда сказал о смерти Ханта: «Когда я услышал, что он умер в возрасте 45 лет от сердечного приступа, я не был удивлен, я просто был опечален». Он также сказал, что Хант был одним из немногих людей, которые ему нравились, меньшим числом, кого он уважал, и единственным, кому он завидовал. [87]
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг.)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
* Первоначально Хант был дисквалифицирован из-за того, что его автомобиль был признан незаконным, но позже восстановлен после того, как McLaren успешно обжаловала это решение.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
Примечания
Цитаты
{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ) Архив Autocourse Grand Prix , 14 октября 2007 г. Получено 4 ноября 2007 г.Библиография
