Карун Чандок ( тамильский : கருண் சந்தோக் ; родился 19 января 1984 года) — бывший индийский автогонщик и телеведущий , участвовавший в Формуле-1 на 11 Гран- при с 2010 по 2011 год .
Чандхок также выступал в Формуле E за Mahindra Racing . Ранее Чандхок выступал за Hispania Racing в Формуле-1 в 2010 году . До этого он три года выступал в серии GP2 , выиграв две гонки. В 2013 году Чандхок выступал в серии FIA GT за Seyffarth Motorsport.
До того, как начать выступать в GP2, Чандхок выиграл чемпионат Формулы Азии в 2001 году и стал первым чемпионом Формулы Азии V6 by Renault в 2006 году. После ухода из Формулы-1 Чандхок работал аналитиком, со-комментатором и репортером с пит-лейна для различных британских вещателей. С 2019 года он является членом команды Sky Sports, освещающей гонки F1 в прямом эфире.
Чандхок внес вклад в работу нескольких руководящих органов автоспорта. С 2021 года он входит в состав Совета директоров Motorsport UK , где он также является членом Комитета по равенству, разнообразию и инклюзивности. [1] Он также является членом Комиссии водителей FIA . [2]
Чандхок родился в Мадрасе (современный Ченнаи ), Тамилнад , и является сыном Вики Чандхока , многократного чемпиона Индии по ралли и президента Федерации автоспортивных клубов Индии с 2003 года. Его младший брат Сухаил Чандхок является комментатором Star Sports India .
В 2000 году Чандхок стал чемпионом Indian National Racing, выиграв семь из десяти гонок серии Formula Maruti . Он занял поул-позицию и показал лучший круг во всех десяти гонках. В 2001 году Чандхок стал чемпионом Formula 2000 Asia, став самым молодым чемпионом Asian Formula, выступая за Team India Racing.
Чандхок тестировался с командой-чемпионом британской Формулы-3 Carlin Motorsport в 2001 году. Он участвовал в гонках в национальном классе в 2002 году, выступая за T-Sport, и занял шестое место в классе. Он оставался с T-Sport в национальном классе в 2003 году и занял третье место в итоговом зачете класса, уступив чемпиону Эрнесто Висо и финалисту Стивену Кейну . В 2004 году Чандхок перешел в основной британский класс Формулы-3 с T-Sport и занял 14-е место в зачете.
Он сразу же вошел в пятерку лучших по квалификации и финишу, когда выступал в паре со своим соотечественником Нараином Картикеяном в RC Motorsport в Мировой серии Nissan в последних двух раундах сезона 2004 года.
С переходом Картикеяна в Формулу-1 в 2005 году Чандхок гонял часть сезона в пересмотренной Формуле Renault 3.5 Series с RC Motorsport. Он был первым гонщиком, представлявшим A1 Team India в Гран-при A1 в начале сезона 2005–06 , прежде чем передать управление Арману Эбрахиму на оставшуюся часть сезона.
В 2006 году он стал чемпионом первой в истории Формулы Азии V6 чемпионата Renault , одержав семь побед и завоевав девять поул-позиций в 12 гонках.
Чандхок перешел в серию GP2 в 2007 году , выступая за Durango . Первая победа Чандхока в GP2 пришлась на спринтерскую гонку на трассе Спа-Франкоршам в Бельгии . Чандхок также лидировал в спринтерской гонке в Турции, стартовав с поула, но в него врезался Казуки Накаджима из DAMS , занимавший второе место . Столкновение привело к сходу Чандхока, а Накаджима получил штраф в виде проезда через пит-стоп.
Самый большой прорыв в карьере Чандока случился в ноябре, когда его пригласила команда Формулы-1 Red Bull Racing для проведения двухдневных тестов на трассе Каталонии в Барселоне 13–14 ноября.
Чандхок остался в GP2 в 2008 году, перейдя в команду iSport International , где его партнёром был Бруно Сенна . [3] Он выиграл одну гонку и занял десятое место в чемпионате водителей. Он также выступал за команду в сезоне GP2 Asia Series 2008 года . В конце сезона Чандхок был удостоен награды серии «Лучший стиль вождения». [4]
В ноябре Чандхок стал первым индийским гонщиком, приглашенным вступить в Британский клуб гонщиков . Членство Индии в Содружестве дает ему право быть его членом. [5]
Чандхок подписал контракт на участие в гонках команды Ocean Racing Technology в сезоне GP2 Series 2009 года . [6] Несмотря на то, что сделка с ORT была заключена для общеевропейской серии, Чандхок также участвовал в финальном раунде сезона GP2 Asia Series 2008–09 годов в Бахрейне , заменив Йелмера Бурмана . [7] Чандхок набрал десять очков в чемпионате, лучшим результатом которого стало третье место в Сильверстоуне . Он и его товарищ по команде Альваро Паренте пережили тестовый сезон, сойдя с дистанции шестнадцать раз.
Чандхок был связан с командой Force India , которая была создана в 2008 году . Это была зарегистрированная в Индии команда, ранее принадлежавшая другу семьи Виджаю Маллье . После того, как гонщик команды Джанкарло Физикелла перешел из Force India в Ferrari в сезоне 2009 года , Чандхок был ненадолго связан с этим местом, и его поддерживал давний сторонник Берни Экклстоун . Тест-пилот команды Витантонио Лиуцци вместо этого был повышен до гоночного места.
Чандхок сказал в Autosport 11 июня 2010 года, что он нацелен на переход в Force India в 2011 году . Чандхок считал, что коммерческие выгоды для команды, использующей индийского гонщика, сделали его очевидным выбором. [8]
Чандхок начал сезон 2010 года, выступая за команду Hispania Racing вместе с бывшим товарищем по команде GP2 Бруно Сенной [9] , став вторым индийским гонщиком, выступавшим в Формуле-1 после Нараина Картикеяна в 2005 году .
На первой гонке Чандхока, Гран-при Бахрейна 2010 года , он не смог проехать ни одного круга ни в одной из сессий свободных заездов, так как его автомобиль все еще достраивался, а затем у него возникли проблемы с гидравликой. Однако он смог использовать квалификационную сессию, чтобы впервые выехать на своем F110 . Он квалифицировался последним на стартовой решетке, в 1,7 секунды позади Сенны, который завершил круги ранее на встрече, [10] и выбыл из гонки всего через один круг из-за большой неровности на асфальте, из-за которой он врезался в стену. Чандхок записал на свой счет первый классифицированный финиш команды, когда он оказался четырнадцатым в Австралии . В Малайзии он финишировал 15-м, а в Китае — 17-м . Чандхок сошел в следующих трех гонках из-за отказа подвески в Испании , аварии с Ярно Трулли в Монако и еще большего количества технических проблем в Турции . Он финишировал 18-м в Канаде и Валенсии , и 19-м в Сильверстоуне , но был исключен из Гран-при Германии в пользу Сакона Ямамото . Во всех последующих гонках он был со-комментатором на BBC Radio 5 Live , освещавших этот вид спорта.
22 марта 2011 года Чандхок был утвержден в качестве резервного гонщика в Team Lotus на сезон 2011 года . [11] Он управлял автомобилем в свободных заездах на Гран-при Австралии , попав в аварию на установочном круге. Он повторил свою роль со-комментатора для BBC Radio 5 Live на Гран-при Испании . Проехав еще три свободных заезда, он заменил Ярно Трулли на Гран-при Германии . [12] Он финишировал 20-м и последним, на два круга позади товарища по команде Хейкки Ковалайнена и на круг позади занявшего 19-е место Даниэля Риккардо . Он также отстал на 4 круга от победителя гонки Льюиса Хэмилтона . [13]
Чандхок был отчислен из Team Lotus после Гран-при Японии , что означало, что он не смог принять участие в своем домашнем Гран-при 3 недели спустя в Индии. Тони Фернандес и Чандхок пришли к финансовому соглашению, но оно не было завершено до апреля 2013 года. [14]
В 2012 году Чандхок участвовал в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA за команду JRM Racing на Honda Performance Development ARX-03a со штурманами Дэвидом Брэбхэмом и Питером Дамбреком . На гонке 24 часа Ле-Мана команда Чандхока заняла шестое место из 56 стартовавших.
Чандхок участвовал в гонках FIA GT Series в сезоне 2013 года в рамках сделки в последнюю минуту для Seyffarth Racing. К нему в машине присоединился Ян Сейфарт , который выступал в немецкой серии GT за свою семейную команду. Чандхок присоединился к Арману Эбрахиму , который стал первым индийским гонщиком, подтверждённым в серии. [15] [16]
В 2014–2015 годах Чандхок участвовал в первом сезоне Формулы E за команду Mahindra Racing . [17]
Чандхок работал на ряд британских вещателей в рамках их освещения Формулы-1, включая BBC и Channel 4. С 2021 года он работает на Sky Sports в качестве аналитика, а также иногда со-комментатора и репортера с пит-лейна. Он также появился в программе Fifth Gear на Channel 5 в качестве ведущего и репортера.
( ключ )
( ключ )
( ключ )
( ключ )
( ключ )
( ключ ) ( Курсивом выделены гонки с самым быстрым кругом)
( ключ )
( ключ )
† Пилот не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
{{cite news}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ){{cite news}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )