Камов Ка-50 «Чёрная акула» ( русский : Чёрная акула , латинизированный : Чёрная акула , английский: кайтфинакула ), кодовое название НАТО Hokum A , — советский/российский одноместный ударный вертолёт с характерной соосной несущей системой. ОКБ Камова . Он был спроектирован в 1980-х годах и принят на вооружение российской армии в 1995 году. Ка-50 производится предприятием «Прогресс» в Арсеньеве . Он используется как тяжеловооруженный вертолет -разведчик , [2] и примечателен наличием редкой для вертолетов системы спасательного катапультирования .
В конце 1990-х годов компании «Камов» и Israel Aerospace Industries разработали версию кабины с тандемными сиденьями, Ка-50-2 «Эрдоган» (русский: Эрдоган , турецкий : Эрдоган ), для участия в турецких соревнованиях по ударным вертолетам. Камов также разработал еще один двухместный вариант - Ка-52 «Аллигатор» (по-русски: Аллигатор , кодовое название НАТО: Hokum B ). [8] Стоимость единицы Ка-52 по состоянию на 2023 год составляет 16 миллионов долларов США. [9]
Ка-50 — серийная версия прототипа В-80Ш-1 . Производство ударного вертолета было заказано Советом Министров СССР 14 декабря 1987 года. [10] Впервые о разработке вертолета сообщили на Западе в 1984 году, а первая фотография появилась в 1989 году. [11] Во время эксплуатационных испытаний с 1985 года. к 1986 году рабочая нагрузка пилота была аналогична нагрузке пилота истребителя-бомбардировщика , так что пилот мог выполнять как летные, так и навигационные обязанности. [12]
Как и другие вертолеты Камова, он имеет характерную для Камова соосную систему винтов встречного вращения , которая устраняет необходимость во всем рулевом винте и улучшает пилотажные качества самолета - он может выполнять петли, бочки и «воронку» ( круговой обстрел ). когда самолет поддерживает прямую видимость цели, совершая круги вокруг нее на различной высоте и скорости. [13] Отсутствие рулевого винта является качественным преимуществом, поскольку рулевой винт, противодействующий крутящему моменту, может использовать до 30% мощности двигателя. Вся трансмиссия Ка-50 представляет собой сравнительно небольшую цель для огня с земли. [14]
Для повышения живучести пилота на Ка-50 установлено катапультное кресло НПП «Звезда» К-37-800 , что является редкостью для вертолета. [15] Прежде чем ракета в катапультном кресле развернется, лопасти несущего винта сдуваются зарядами взрывчатого вещества в диске несущего винта, и купол сбрасывается. [16]
После первоначальных летных испытаний и испытаний системы Совет заказал первую партию вертолетов в 1990 году. Ударный вертолет впервые был публично описан как «Ка-50» в марте 1992 года на симпозиуме в Соединенном Королевстве. [10] Вертолет был представлен на Мосаэрошоу-92 в Жуковском в августе 1992 года. В следующем месяце второй серийный образец дебютировал за границей на авиасалоне в Фарнборо , где он был представлен с изображением оборотня на руле направления, что означает получение прибыли. народное прозвище «Оборотень». Пятый прототип, окрашенный в черный цвет, сыграл главную роль в фильме «Чёрная акула », благодаря которому Ка-50 получил нынешнее прозвище. [17]
В ноябре 1993 года четыре серийных вертолета были отправлены в Центр боевой подготовки армейской авиации в Торжке для начала полевых испытаний. Президент Российской Федерации санкционировал поставку Ка-50 в Сухопутные войска (армию) России 28 августа 1995 года. Распад Советского Союза привел к резкому сокращению оборонных закупок. В результате было поставлено всего десяток Ка-50 вместо запланированных нескольких сотен для замены Ми-24 . [18]
Одноместная конфигурация была сочтена НАТО нежелательной. На первых двух прототипах Ка-50 были нарисованы фальшивые окна, [19] что успешно ввело в заблуждение первые западные сообщения о самолете в середине 1980-х годов, [20] до такой степени, что некоторые аналитики даже пришли к выводу, что его основная задача заключалась в следующем: самолет завоевания превосходства в воздухе для охоты и уничтожения ударных вертолетов НАТО — тревожный, но ожидаемый шаг советских специалистов по планированию НАТО после недавней оценки программы J-CATCH . [21]
В качестве вертолета поддержки спецназа выбран Ка-50 и его модификации, а основным боевым вертолетом армии стал Ми-28 . Производство Ка-50 было возобновлено в 2006 году. В 2009 году ВВС России получили три машины, построенные на некомплектных планерах середины 1990-х годов. [22]
С момента заказа Ка-50 в 1987 году было известно, что ограниченные возможности исходной версии в ночное время придется модернизировать, чтобы она соответствовала требованиям для ночных атак. [23] Первоначально Ка-50Н предполагалось оснастить системой малоосвещенного телевидения (LLTV) «Меркурий». Из-за отсутствия финансирования система опоздала и имела проблемы с надежностью и возможностями. В результате акцент сместился на перспективные инфракрасные системы (FLIR). [24] В 1993 году Камов разработал проект, включавший прицельный комплекс «Шквал-Н» с инфракрасным датчиком. [23] Было опробовано множество вариантов. На некоторых исходный «Шквал» был дополнен тепловизионной системой, а на других была произведена полная замена круглосуточной системой «Самшит» (также применявшейся на Ка-52). Некоторые из тепловизоров, участвовавших в испытаниях, были произведены французскими компаниями SAGEM и Thomson . Камов был вынужден рассматривать зарубежные аналоги как временную замену отечественных систем визуализации из-за их медленного развития. [24]
В результате испытаний были созданы две «окончательные» версии: Ка-50Н «Ночная акула» (русское: Ночная акула , « бархатная акула-фонарь ») [25] и Ка-50Ш (русское: Шар , латинизированное : Шар , « шар »; из-за сферической турели FLIR). Первый Ка-50Ш, ставший восьмым предсерийным самолетом «Борт 018», совершил первый полет 4 марта 1997 года. На концевых пластинах киля и вертикальном оперении были размещены логотипы компании «Камов» и «Черная акула». Он представлял собой систему «Самшит-50», установленную в сфере диаметром 640 мм (25 дюймов) под носом. Система «Шквал» перенесена в район носового обтекателя. [18] Ни одна из ночных штурмовиков Ка-50 в серийное производство не поступила. [24]
В 1997 году компания Israel Aerospace Industries (IAI) в сотрудничестве с бюро Камова выставила Ка-50-2 Эрдогана на турецкий конкурс проектов на контракт стоимостью 4 миллиарда долларов на 145 (позже измененных на 50) боевых вертолетов. [ нужна цитата ]
Ка-50-2 — тандемный вариант Ка-50. Он отличался современной авионикой « стеклянной кабины » израильского производства и складной (для посадочного просвета) 30-мм пушкой вместо стационарной на Ка-50. Он оснащен проверенной в боях авионикой и современными противотанковыми управляемыми ракетами, обеспечивающими высокий уровень боевой эффективности. Он оснащен гибким модульным комплексом авионики IAI, который можно легко адаптировать к эксплуатационным требованиям TLF и который обеспечивает потенциал роста. [26]
IAI и Камов выполнили полеты этого варианта с базовой авионикой IAI. В ходе этих полетов была продемонстрирована «стеклянная кабина» вертолета с многофункциональными дисплеями и блоком управления и индикации (CDU), управляемым централизованными компьютерами миссии. Также были проверены его летная навигация и работа системы наведения многоцелевой оптронно-стабилизированной полезной нагрузки вертолета (HMOSP). Демонстрационные полеты включали демонстрацию возможностей ночных полетов с использованием очков ночного видения (ПНВ) и системы прицеливания «день/ночь». [26]
Первоначально Турция предпочла улучшенную версию Bell AH-1 SuperCobra Эрдогану, Eurocopter Tiger , AH-64 Apache , Denel Rooivalk и A129 Mangusta . В конце концов, в 2007 году контракт был заключен на А129. [27]
В начале 1980-х годов, когда проводились сравнительные испытания В-80 (прототип Ка-50) и Ми-28, камовским конструкторским коллективом выступило с предложением разработать специализированный вертолет для ведения разведки поля боя, обеспечения целеуказания. Поддержка и координация действий групповых ударных вертолетов на базе Ка-60 . Однако экономические трудности, с которыми столкнулась страна в конце 1980-х годов, помешали реализации новой программы развития. Это побудило генерального конструктора Камова выбрать модифицированный вариант Ка-50, на который можно установить систему разведки и целеуказания. Модифицированной «Черной акуле» требовался второй член экипажа для управления комплексом оптико-радиолокационной разведки. Камов решил использовать расположение сидений бок о бок в связи с проверенным улучшением взаимодействия между членами экипажа. Этот двухместный вариант получил обозначение Ка-52. [18]
По сравнению с исходным Ка-50, Ка-52 имеет новый обтекатель с носовой радиолокационной системой наведения, что придает Ка-52 более округлый профиль носовой части. В сферической башне под носовой частью размещена дневно-ночная телевизионно-тепловизионная система (некоторые экземпляры имеют дополнительный мачтовый радар воздушных целей и второй прицельный комплекс над кабиной). Ка-52 имеет бортовую пушку оригинального Ка-50. [28] Он имеет шесть узлов подвески на крыле по сравнению с четырьмя на Ка-50. Чтобы сохранить массу и характеристики на уровне Ка-50, броня и емкость пушечного магазина/питания были уменьшены. Также ухудшились некоторые параметры полета: скороподъемность снизилась с 10 до 8 м/с, а максимальная положительная перегрузка стала 3,0 g. Большую часть проблем удалось решить установкой нового двигателя ВК-2500 . [16] Ка-52 одобрен для эксплуатации днем, ночью и в сложных погодных условиях. [29]
Изготовление первого планера Ка-52 началось в середине 1996 года. [18] Серийное производство было начато осенью 2008 года. [30] По состоянию на сентябрь 2010 года в [обновлять]составе 696-го инструкторско-исследовательского вертолётного полка, базирующегося в Торжке (авиабаза) , имеется восемь вертолётов различной степени оснащенности и/или модификации. для исследований и разработок. [22] В декабре 2010 года на авиабазу [31] 344-го Центра боевой подготовки и переоборудования летного состава были доставлены четыре новых серийных Ка-52. [32]
.jpg/1280px-Russian_Air_Force_Kamov_Ka-52_cockpit_(19604206626).jpg)
Первый этап государственных испытаний (ГСИ) завершился в декабре 2008 г. и после этого было дано разрешение на изготовление опытной партии для этапа 2 (ГСИ, включая огневые испытания и поиск целей) [33]
Серийное производство Ка-52 началось на заводе Арсеньевской авиационной компании «Прогресс» в Арсеньеве Приморского края в конце 2008 года. [34] [35] После завершения государственных испытаний Ка-52 поступил на вооружение в мае 2011 года с в том же месяце в состав ВВС России войдут первые оперативные подразделения. Согласно предыдущим планам гособоронзаказа, Вооруженные Силы России должны были получить к 2012 году 2 опытных и 24 серийных Ка- 52 . Вертолеты Ка-52 всего до 2020 года. В феврале 2018 года Минобороны России выразило заинтересованность в закупке 114 Ка-52 новой версии в рамках новой Госпрограммы вооружения на 2018–2027 годы. [37]
В 2015 году Египет подписал сделку на закупку 46 вертолетов Ка-52 с заявленным сроком завершения в 2020 году. [38] «Вертолеты России» начали производство своих первых экспортных моделей в начале 2017 года, общий объем производства был увеличен вдвое для удовлетворения новых потребностей. требует. [39] Первая партия из трёх ударных вертолётов Ка-52 была доставлена в Египет в июле 2017 года, вторая партия ещё из трёх вертолётов будет доставлена в августе. К концу 2017 года Египет получил 19 Ка-52, [40] но эти первые машины имели проблемы, связанные с питанием, ночным видением, навигационными системами и другим бортовым оборудованием. [41] 6 декабря 2018 года на выставке Egypt Defense Expo (EDEX) было объявлено, что Ка-52 официально поступили на вооружение ВВС Египта. [42]
Египетский вертолет представляет собой модифицированную версию базового Ка-52 «Аллигатор», состоящего на вооружении ВКС России. В отличие от базовой модели египетский Ка-52 использует антикоррозионные материалы и имеет усиленную конструкцию фюзеляжа. Он получил новое шасси и колеса, рассчитанные на увеличенную взлетную массу вертолета. Египетская модель оснащена обновленной авионикой и новой системой охлаждения для эксплуатации в жарком климате. Дмитрий Рогозин , вице-премьер России по оборонной и космической промышленности, предложил назвать его «Нильским крокодилом». [43]
Вертолет оснащен новой оптико-электронной системой наблюдения и лазерного прицеливания ОЭС-52, заменившей штатную ГОЭС-451, установленную под носовой частью. [44] Новая оптико-электронная система начала разработку в 2011 году в результате сотрудничества Камова и Sagem и основана на прицельной системе STRIX французской компании. [45] ОЭС-52 обеспечивает большую дальность обнаружения и распознавания целей.
На вертолете установлена двухдиапазонная когерентно-импульсная РЛС «Арбалет-52», имеющая дальность картографирования Земли 32 км, дальность обнаружения наземных целей 25 км и воздушных целей 15 км. [46]
Для защиты от управляемых ракет «Нильские крокодилы» используют бортовые комплексы «Президент-С». [47] [48] Система включает в себя как радарные , так и лазерные приемники предупреждений, датчики MAW , дозаторы соломы и факельных ракет, а также постановщики помех ECM и DIRCM . [49] Египетские Ка-52 оснащены двумя новыми комплектами DIRCM, установленными по обе стороны фюзеляжа, которые отличаются от стандартных комплектов L370-5. [50] Кроме того, система предупреждения о лазерном облучении, имевшаяся на российских вариантах Ка-52, была удалена, а вместо нее был установлен приемник радиолокационного предупреждения L-150 Pastel. [47]
Египет планирует вооружить свои Ка-52 российскими противотанковыми управляемыми ракетами . ВВС выбрали два типа ракет; а именно ракеты с лазерным наведением «Вихрь» и лучевые ракеты с радиолокационным наведением «Атака» . [51]
.jpg/1280px-Russian_Navy,_Kamov,_Ka-52K_(21444723505).jpg)
Десантные корабли типа « Мистраль» , заказанные Минобороны России, должны были содержать винтокрылые средства, сформированные в авиационные группы . В каждую из этих групп планировалось включить восемь ударных и восемь десантно-транспортных вертолетов. Ка-52К «Катран» (по-русски: «Катран» , « грязевая акула »), морская модификация Ка-52, был выбран в качестве нового корабельного ударного типа для морской авиации России . Его особенности включают складывающиеся лопасти несущего винта, складные крылья и усиленное шасси. Поскольку крылья короче, чем у наземных вариантов, Ка-52К имеет всего четыре пилона вооружения вместо шести, как у наземного Ка-52. На Ка-52К планируется установить новую РЛС с большей дальностью действия по сравнению с РЛС Ка-52. Ка-52К также сможет использовать ракеты Х-35 и Х-38 . Однако они еще не интегрированы в боевой комплекс вертолета. [52] Военно-морской авиации России потребуется не менее 40 Ка-52К, первый из которых ориентировочно должен был поступить на вооружение эскадрильи к началу 2015 года, что совпадет с поставкой первого авианосца. [53]
Однако после аннексии Крыма Россией продажа «Мистралей» была отменена, и с тех пор они были проданы Египту. [54] [55] Позже Египет закупил 46 Ка-52, поставки продолжались с 2017 по 2019 год. Эти вертолеты были развернуты на Мистралях, изначально построенных для России; однако египетские Ка-52 - это обычные наземные варианты, а не Ка-52К. [56]
Тем не менее, первый из четырех Ка-52К, заказанных для ВМФ России, совершил полет 7 марта 2015 года; У ВМФ также была возможность приобрести еще 28 вертолетов. [57] По состоянию на 2017 год в ВМФ России эксплуатировались и использовались для испытаний 4 предсерийных Ка-52К. [58] [59] После периода неопределенности будущее Ка-52К в составе ВМФ России теперь кажется более ясным. В июле 2020 года на Судостроительном заводе «Залыв» была заложена киль двух новых десантных кораблей проекта 23900 . Каждый корабль сможет нести до 18 вертолетов, включая Ка-52К. [60] Ка-52К прошел все испытания и готов к серийному производству по состоянию на сентябрь 2020 года. [61]
По данным ГКМП , Китай рассматривает возможность приобретения 36 Ка-52К для использования на борту вертолетоносца Тип 075 , который будет выполнять роль тяжелого ударного вертолета. Эти вертолеты необходимы для оснащения авианосца мощным ударным вооружением, которого у него сейчас нет. [62]
Новая версия, анонсированная Минобороны России в 2018 году, в конечном итоге воплотилась в Ка-52М; Планируется приобрести 114 вертолетов этой новой версии. Кроме того, старые Ка-52 будут модернизированы до стандарта Ка-52М. Контракт на первые 30 Ка-52М был подписан в августе 2021 года. [63] Новый контракт был подписан в августе 2022 года. [64] Модернизация Ка-52М включает модернизированную оптико-электронную турель наведения ГОЭС-451М с увеличенная дальность полета, более прочные колеса ходовой части и улучшенная эргономика кабины с лучшей адаптацией к использованию очков ночного видения . В вооружение вертолета добавлена ракета ЛМУР . [65] Для Ка-52М рассматриваются несколько новых типов РЛС. [66] На Ка-52М также будет установлена новая система самозащиты, которая заменит нынешний L370-5 «Витебск». Наконец, Ка-52М адаптирован для работы в составе новой системы боевого управления . [67] Первые 10 модифицированных вертолетов Ка-52М российские военные получили 4 января 2023 года. В 2023 году государственный оборонный заказ на вертолеты увеличился вдвое. [68] [69]
Ка-50 и его двухместный вариант Ка-52 — высокопроизводительные боевые вертолеты, обладающие дневными и ночными возможностями, высокой живучестью и огневой мощью, предназначенные для поражения воздушных целей и тяжелобронированных танков, вооруженных средствами ПВО. Он был спроектирован как небольшой, быстрый и маневренный, чтобы повысить живучесть и смертоносность. [14]
Потолок висения составляет 4000 м, вертикальная скороподъемность 10 м/с на высоте 2500 м. Наличие соосного несущего винта с лопастями из полимера обеспечивает низкую инерцию как относительно вертикальной, так и боковой оси - 50–75% по сравнению с одновинтовым вертолетом с рулевым винтом. Отсутствие хвостового винта также означает, что он может выполнять плоские повороты на всех скоростях. Максимальная вертикальная нагрузка 3,5 g в сочетании с малой инерцией делает Ка-50 очень маневренным.
Системы полета включают инерциальную навигационную систему (INS), автопилот и проекционный дисплей (HUD). Датчики включают в себя инфракрасный радар переднего обзора (FLIR) и радар слежения за местностью . [24] [14]
Камов Ка-50 также оснащен электронной радиостанцией и прицельно-пилотно-навигационным комплексом, позволяющим выполнять полеты днем и ночью в метеоусловиях по ПВП и ППП. Новизна данной авионики основана на системе точного целеуказания с цифрово-кодовой системой связи, обеспечивающей обмен информацией (точными координатами противника) между вертолетами, летящими на большом расстоянии друг от друга, а также с наземными командными пунктами. [24] Ка-52 также оснащен кабинным радиолокатором « Фазотрон », позволяющим осуществлять полеты в сложных метеоусловиях и в ночное время. Необходимая информация, полученная этим радиолокатором, передается на многофункциональный экран кабины. Для ведения боя оба пилота оснащены встроенными в шлемы дальномерами, а для ночных полетов могут использовать окуляры ночного видения. [29]
В целях собственной защиты Ка-50 оснащен приемником радиолокационной сигнализации, системой радиоэлектронной борьбы , а также дозаторами соломы и осветительных ракет. [14] Аэродинамические корпуса на концах крыльев содержат по два дозатора, каждый из которых, в свою очередь, имеет контрмеры размером 32 х 26 мм. Вся система работает по принципу оцениваемого ответа на основе инфракрасного или электронного импульсного излучения. [29] Обширная круговая броня кабины защищает пилота от бронебойных пуль калибра 12,7 мм и осколков снарядов калибра 23 мм. Лопасти несущего винта рассчитаны на то, чтобы выдержать несколько попаданий наземного автоматического оружия. [14]
Другие характеристики живучести включают броневую защиту жизненно важных систем самолета, а также амортизационные шасси и сиденья. [70] Кроме того, отсутствие рулевого винта может повысить живучесть, поскольку хвостовая балка не является несущей; Во время испытаний Ка-50 потерял хвостовое оперение, но все же сумел без проблем вернуться на базу. [71]
Это первый в мире действующий вертолет с системой спасательного катапультирования , позволяющей пилоту спастись на любой высоте и скорости. Лопасти несущего винта отделяются с помощью разрывных болтов перед катапультированием, чтобы предотвратить повреждение экипажа. Реактивная система катапультирования К-37-800 производится НПП «Звезда» . [14]
Самолет оснащен одной автоматической пушкой Шипунова 2А42 с селективным огнем и двойной подачей, обеспечивающей циклическую скорострельность от 200 до 800 выстрелов в минуту. [72] Для обеспечения точности он установлен вблизи центра тяжести и несет на борту 460 осколочно-фугасных или бронебойных снарядов. Тип боеприпаса выбирается пилотом во время полета. [73] Встроенная 30-мм пушка полужестко закреплена на борту вертолета и может лишь незначительно перемещаться по углу места и азимуту . [ нужна цитата ] Полужёсткая установка повышает точность пушки, давая 30-мм пушке большую практическую дальность и лучшее соотношение попаданий на средних дистанциях, чем при свободно вращающейся турельной установке.
Система управления огнем автоматически передает всю информацию о целях в режиме реального времени, позволяя одному вертолету поразить цель, обнаруженную другим самолетом, а также система может вводить информацию о целях от наземных передовых разведчиков с личными средствами целеуказания. [16]
Оружие можно нести на четырех внешних узлах подвески под короткими крыльями, плюс две на законцовках крыла, общая масса более 2000 кг (в зависимости от комплектации). [74] Пилоны могут быть наклонены вниз на угол до 10 градусов. При необходимости топливные баки могут быть установлены на точке подвески. [24]
Противотанковое вооружение состоит из двенадцати противотанковых ракет «Вихрь » с лазерным наведением (в переводе «Вихрь» или «Вихрь») с максимальной дальностью около 8 км. Сообщается, что лазерное наведение практически защищено от помех, а система имеет автоматическое наведение на цель, что позволяет уклоняться сразу после запуска ракеты. В качестве альтернативы она также может использовать противотанковые ракеты с лазерным наведением «Атака» . [51] Прежде чем запустить ракеты с лазерным наведением, им часто приходится зависать на высоте нескольких сотен футов над землей, чтобы направить лазер на цель, оставляя себя на короткое время незащищенным. [75]
Ка-50/52 также может нести несколько ракетных блоков, в том числе ракеты С-13 и С-8 . «Тупые» ракеты могут быть модернизированы до лазерного наведения с помощью предлагаемой системы «Угроза» . [76]
Ка-50 принимал участие в операциях Российской Армии против сепаратистов в Чеченской Республике во время Второй чеченской войны . В декабре 2000 года в этот район прибыла пара серийных Ка-50. В составе Ка-50 был Ка-29 для обеспечения разведки и целеуказания. 6 января 2001 года Ка-50 впервые применил боевое оружие против реального противника. 9 января при въезде в горное ущелье в районе населенного пункта Комсомольское одиночный Ка-50 в сопровождении Ми-24 применил неуправляемые ракеты С-8 для уничтожения склада боеприпасов, принадлежащего чеченским боевикам. 6 февраля в лесистой горной местности южнее села Центорой ударная группа в составе двух Ка-50 и единственного Ка-29 обнаружила и с расстояния 3 км уничтожила укрепленный лагерь боевики применили две управляемые ракеты 9К121 Вихрь . 14 февраля аналогичная ударная группа провела «охоту» в районе Дуб-Юрта и Хатуна. В сложных условиях летчики обнаружили и уничтожили восемь целей. В ходе этих миссий были проверены планер этого типа, а также его бортовые системы и вооружение. Его успешные действия в сложной горной местности подтвердили полезность многих передовых особенностей конструкции Ка-50, его мощность и маневренность. [18]
Вертолеты Ка-52 были замечены в поддержке российского военного вмешательства в сирийскую гражданскую войну в 2015 году. Различные источники утверждают, что они участвовали в защите российской базы в Латакии , сопровождении поисково-спасательных вертолетов и поддержке российского спецназа. силы. [77]
По некоторым данным, 5 мая 2018 года под Маядином из-за технической неисправности разбился Ка-52. [78]
24 февраля 2022 года на начальных этапах российского вторжения в Украину как минимум один российский вертолет Ка-52 был поврежден, но смог самостоятельно приземлиться. [79] 2 марта российский Ка-52 был сбит ракетой класса « земля-воздух» и совершил аварийную посадку. [80] 12 марта украинские военные сообщили, что Ка-52 с бортовым номером RF-13409 был сбит в Новониколаевке под Херсоном . [81] Официальные лица Украины заявили 16 марта 2022 года, что Ка-52 номер RF-13411 был сбит в неизвестном месте на Украине, предоставив кадры обломков планера. [82] 5 апреля 2022 года в социальных сетях появились кадры, на которых видно зависший Ка-52, сбитый украинской противотанковой управляемой ракетой « Стугна-П» . [83] 15 апреля украинские силы заявили, что сбили еще один Ка-52, и опубликовали кадры обломков; Сообщается, что экипаж погиб. [84] 1 мая появились кадры еще одного Ка-52, сбитого противотанковой управляемой ракетой «Стугна-П». [85] 4 июня украинские войска 128-й горнострелковой бригады сообщили о сбитом российском Ка-52 на севере страны. По словам украинских чиновников, вертолет был сбит ПЗРК. [86] [87] 27 июня еще один вертолет был сбит ПЗРК «Мартлет» британского производства , что вынудило его приземлиться. [88] 15 августа украинские военные повредили российский вертолет Ка-52, летавший в Донецкой области. [89] К апрелю 2023 года с начала вторжения 24 февраля было сбито не менее 33 российских Ка-52. [90] [91] [92]
Сообщается, что несколько Ка-52 пострадали от вибрации крыла при выполнении боевых задач с большой нагрузкой. Это наблюдалось через несколько месяцев после вторжения. Было высказано предположение, что это может быть связано с такими причинами, как усталость, неадекватная конструкция, отсутствие технического обслуживания и плохое управление. [93] Украинская военная разведка заявила, что Ка-52 можно «вывести из строя с помощью пулемета калибра 7,62 мм», несмотря на заявленную способность выдерживать выстрелы калибра 12,7 мм. [94]
Ка-52 активно использовались российскими войсками для защиты от контрнаступления Украины в 2023 году . Они добились успеха, отчасти из-за нехватки украинских средств ПВО ближнего действия ( SHORAD ). Благодаря уникальной конструкции соосных несущих винтов вертолет выдерживает разрушение хвостового оперения. На видео, опубликованном 19 июня 2023 года, видно, как Ка-52 теряет хвост. Министерство обороны Великобритании отметило переброску дополнительных Ка-52 на аэродром под Бердянском : «В постоянном соперничестве между авиационными мерами и контрмерами, вполне вероятно, что Россия получила временное преимущество на юге Украины, особенно за счет использования ударных вертолетов. Ракеты большей дальности по наземным целям». [95] [96] [97]
По состоянию на конец июля 2023 года министерство обороны Великобритании заявило, что Россия потеряла 40 Ка-52 с начала российского вторжения. Голландский сайт с открытым исходным кодом Oryx визуально подтвердил, что 38 Ка-52 были уничтожены или повреждены. В то же время 27 июля 2023 года министерство обороны Великобритании заявило: «Одной из наиболее влиятельных российских систем вооружения в этом секторе является ударный вертолет Ка-52 HOKUM». С ракетой ЛМУР Ка-52 имеет дальность поражения 15 км, что выходит за пределы досягаемости украинской ПВО. [98] [99]
Сообщается, что 7 августа 2023 года над Роботайном был сбит российский Ка-52 , что, по данным Oryx, стало 40-м потерянным во время нынешнего вторжения. Oryx считает только потери, подтвержденные открытыми источниками. [100]
17 августа 2023 года украинские военные заявили, что сбили два Ка-52 за один день. Один из них был сбит из ПЗРК возле Роботина силами 47-й механизированной бригады , второй был заявлен ВВС Украины под Бахмутом . [101] Украина сообщила, что ракетный комплекс, которым был сбит Ка-52 возле Роботайна, был RBS-70 . Хотя Ка-52 имеет средства противодействия ракетам с инфракрасным и лазерным наведением, у него, похоже, отсутствуют радиолокационные помехи. Ему приходится полагаться на полеты на вертолетах, таких как Ми-28 , оснащенных технологией радиолокационного подавления. [102] Несмотря на санкции, Россия продолжает производство Ка-52. [103]
Кроме того, пять Ка-52 были уничтожены украинскими тактическими ракетами 18 октября на территории аэропорта Бердянска, как сообщил Oryx (по спутниковым снимкам). [104] По состоянию на 29 декабря 2023 г. подтверждено, что не менее 60 Ка-52 были потеряны во время вторжения, из них 47 уничтожены, 12 повреждены, а один поврежден и захвачен украинскими войсками. [105]
Он участвовал в ряде учений, в том числе «Рубеж 2004» в учебном центре «Эдельвейс» в Кыргызстане в августе 2004 года. «Акула» продемонстрировала свои преимущества, действуя на большой высоте и при температуре воздуха более 30 °C. Ка-50 прикрывал высадку десанта, а затем отрабатывал наземные цели из пушек и ракет. [18]
В мае 2008 года Индия опубликовала запрос предложений на поставку 22 ударных вертолетов для ВВС Индии . [106] По состоянию на октябрь 2008 года лидерами по этому заказу были Ка-50, Ми-28 и Eurocopter Tiger. [107] Однако в конечном итоге тендер был отменен, а позже Индия объявила новый тендер с пересмотренными условиями. Россия вновь предложила Ми-28Н и Ка-52. [ нужна цитата ]
В 2011 году ВВС России приняли на вооружение 12 вертолетов Ка-52, а общее количество построенных Ка-52 составило уже 65 единиц. 20 самолетов Ка-52 находились на 575-й авиабазе Черниговского района Восточного военного округа . 16 находились на 393-й авиабазе «Севастополь» Кореновск ЮВО , 12 были переданы во вновь сформированную 15-ю армейскую авиационную бригаду Западного военного округа в аэропорту Остров , 8 — в Торжок 344-й Центр боевой подготовки и подготовки летного состава. Пять испытательных самолетов принадлежат ОАО «Камов»; две машины были потеряны в результате аварий. [108] Ка-52 был представлен международному сообществу на Парижском авиасалоне 2013 года . [109]
В 2013 году ААК «Прогресс» завершил контракт с Минобороны РФ, подписанный в 2009 году, и приступит к выполнению очередного долгосрочного контракта на поставку 143 Ка-52 на сумму около 120 миллиардов рублей (≈ США) . $ 3,5 млрд). [110]
В июне 2015 года глава делегации "Рособоронэкспорта" Сергей Корнев сообщил, что Россия подписала первые контракты на экспорт ударных вертолетов Ка-52 "Аллигатор". "У нас есть Ка-52 в экспортной модели, и у нас есть контракты на него, и его уже раскручивают, потому что у него хорошее, твердое будущее", - заявил он на авиашоу под Парижем. Корнев не уточнил объем контрактов и с кем они заключены. [111]
ВВС Алжира ведут переговоры о продаже 12 Ка-52Е по состоянию на 2022 год. В сентябре 2015 года Ка-52 был представлен на авиабазе Айн-Уссера . [112]
Сообщается, что Северная Македония купила два Ка-52 (или Ка-50) у России в июне 2001 года для своей авиабригады Северной Македонии . Однако министерство обороны Македонии опровергло это сообщение. [113] [114]
Ка-52 был сбит во время восстания группы Вагнера . [115] Другой Ка-52 смог обмануть ракету, выпущенную из ракеты 9К35 «Стрела-10» Вагнера , с помощью сигнальных ракет. [116]
.jpg/1280px-Russian_Air_Force_Kamov_Ka-52_(19442404770).jpg)
Данные из источников производителя [16] [28] [128] Дональд, [12] naval-technology.com, [129] [ ненадежный источник? ] Федерация американских ученых [130] [ необходима проверка ]
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
Связанные разработки
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
{{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь ){{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )