База Королевских ВВС Таиланда Корат — это база Королевских ВВС Таиланда (RTAF) на северо-востоке Таиланда, примерно в 200 км (125 миль) к северо-востоку от Бангкока и примерно в 4 км (2,5 мили) к югу от центра города Накхонратчасима. в провинции Накхонратчасима (также известной как «Корат» или «Корат»), крупнейшей провинции Таиланда .
Во время войны во Вьетнаме , с 1962 по 1975 год, Корат RTAFB был передовой базой ВВС США (USAF) в Таиланде.
В 1980-х и начале 1990-х годов аэродром использовался как гражданский аэропорт Накхонратчасимы. Это закончилось открытием аэропорта Накхонратчасима в начале 1990-х годов.
Корат RTAFB является базой 1-го крыла RTAF, состоящего из трех (101, 102, 103) эскадрилий. Аэродром имеет одну взлетно-посадочную полосу длиной более 9800 футов с единственной параллельной рулежной дорожкой во всю длину .
102-я эскадрилья эксплуатирует 15 самолетов ПВО F-16A-15ADF и один F-16B-15ADF Fighting Falcon, приобретенных у ВВС США и поставленных RTAF в 2003 и 2004 годах. Эти самолеты были приобретены под кодовым названием «Peace Naresuan IV».
103-я эскадрилья эксплуатирует восемь F-16A и четыре F-16B, приобретенных под кодовым названием «Peace Naresuan I», пять F-16A (из шести поставленных) под кодовым названием «Peace Naresuan XI», а также три F-16A и четыре F. -16B приобретены у ВВС Республики Сингапур и поставлены в конце 2004 года. Все F-16 представляют собой версию Block 15.
Отряд из 1 вертолета UH-1H Iroquois из 203-й эскадрильи 2-го крыла также базируется в Корате.
Корат RTAFB является основным объектом для учений Cope Tiger , ежегодных многонациональных учений, проводимых в два этапа в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
В операции Cope Tiger участвуют военно-воздушные силы США, Таиланда и Сингапура , а также самолеты Корпуса морской пехоты США, переброшенные из Японии. В операции Cope Tiger также участвовала авиация ВМС США. Часть учений, посвященная летной подготовке, способствует более тесным отношениям и позволяет подразделениям ВВС в регионе оттачивать навыки воздушного боя и практиковаться в оперативной совместимости с силами США. Пилоты выполняют учебно-боевые задачи как воздух-воздух, так и воздух-земля.
В число участвующих американских самолетов входили A-10 Thunderbolt II , F-15C/D Eagles , F-15E Strike Eagles , F/A-18A/C Hornets , F/A-18E/F Super Hornets , F-16C/D Fighting. Falcons, самолеты E-3B/C Sentry бортовой системы предупреждения и управления (ДРЛОиУ), самолет-дозаправщик KC-135 Stratotanker , самолет-дозаправщик C-130H Hercules и вертолеты HH-60G Pave Hawk .
Тайские вооруженные силы летают на истребителях F-16A/B Fighting Falcon, F-5E Tigers и штурмовиках L-39 , а также на самолетах Alpha Jet из 231-й эскадрильи. Сингапурские силы летают на F-5E, F-16C/D Fighting Falcons, KC-130B Hercules, E-2C Hawkeye , CH-47SD Chinook и AS-532UL Cougars .
В мероприятии принимают участие более 1100 человек, в том числе около 500 военнослужащих из США и 600 военнослужащих из Таиланда и Сингапура.
За последние несколько лет Cope Tiger расширился и включил в себя средства CSAR (боевой поиск и спасение), а в 2007 году впервые в качестве базы во время этих учений также использовался RTAFB Удонтхани . В их число входили C-130E Hercules из 36-й воздушной эскадрильи, 374-го авиакрыла (базировалась в Yokota AB, Япония) в 2006 году, а также G-222 и C-130H из RTAF в 2007 году.
С 1980-х годов истребители F/A-18C Hornet Корпуса морской пехоты США использовали Корат в качестве базы во время учений Cobra Gold .
Истоки авиабазы Корат восходят к японской оккупации Таиланда во время Второй мировой войны . Японская армия разместила объекты на земле, которая позже использовалась для строительства авиабазы Корат, а также там был создан небольшой вспомогательный аэродром для логистической поддержки объекта и японских оккупационных сил в этом районе. После окончания войны объекты были переданы правительству Таиланда в качестве военной базы. Различные японские объекты использовались RTAF (включая диспетчерскую вышку аэродрома) до 1960-х годов.
В 1961 году администрация Кеннеди опасалась, что коммунистическое вторжение или мятеж внутри Таиланда перерастут в Лаосскую гражданскую войну . Политические соображения в отношении коммунистической угрозы побудили правительство Таиланда разрешить Соединенным Штатам тайно использовать пять тайских баз для противовоздушной обороны Таиланда и совершать разведывательные полеты над Лаосом в соответствии с «джентльменским соглашением» с Соединенными Штатами. В Таиланд был отправлен консультативный отряд из личного состава армии, и их первые отчеты показали, что потребуется значительное улучшение инфраструктуры в стране, чтобы американские войска высадились в Сиамском заливе и двинулись на север к ожидаемым районам вторжения вдоль реки Меконг между Лаос и Таиланд. [2]
Инженерный корпус армии США был развернут и разместил штаб на аэродроме RTAF, который позже стал RTAFB Корат. Первые объекты были построены на северной стороне взлетно-посадочной полосы ( 14 ° 56'22 "N 102 ° 04'59" E / 14,93944 ° N 102,08306 ° E / 14,93944; 102,08306 (Старый пост) ). В их число входили госпиталь, несколько казарм и несколько складов для оборудования, доставленного по существующей взлетно-посадочной полосе. [2] Согласно соглашению, силы Соединенных Штатов, использующие тайские авиабазы, находились под командованием тайских офицеров. Воздушная полиция Таиланда контролировала доступ к базам вместе с полицией безопасности ВВС США, которая помогала им в защите баз, используя сторожевых собак, наблюдательные вышки и пулеметные бункеры. Женевские соглашения 1962 года положили конец непосредственной угрозе, но и «Кэмп Дружба», и RTAFB «Корат» были созданы в рамках наращивания сил в Юго-Восточной Азии во время войны во Вьетнаме. [2]
Миссия ВВС США на RTAFB Корат началась в апреле 1962 года, когда один офицер и 14 летчиков были временно направлены на существующую базу в качестве объединенной военной консультативной группы США (JUSMAG). Армия занималась строительством Лагеря Дружбы. После завершения строительства армейские силы переместились в лагерь Дружба, передав объекты к северу от взлетно-посадочной полосы RTAFB Корат тайским вооруженным силам. [3]
К югу от существующей взлетно-посадочной полосы было начато строительство крупной авиабазы для поддержки всего боевого крыла ВВС США. В июле 1964 года около 500 летчиков и офицеров были задействованы для начала строительства, а завершение основных объектов базы было завершено к октябрю 1964 года, хотя из-за своего примитивного характера жилой район ВВС в течение нескольких лет был известен как «Кэмп Насти». в противовес армейскому объекту в лагере Дружба. [3] Армия сохранила часть пандуса для стоянки самолетов для материально-технического обеспечения лагеря «Дружба». APO для Korat RTAFB: APO San Francisco, 96288.
Первые подразделения ВВС США в Корате находились под командованием Тихоокеанских ВВС США (PACAF) . Корат был местом расположения станции TACAN Channel 125 , и этот идентификатор упоминался в голосовой связи во время воздушных миссий. Миссией ВВС США в Корате было проведение операций в поддержку обязательств США в Юго-Восточной Азии: Северный Вьетнам , Южный Вьетнам , Камбоджа и Лаос. Во время войны во Вьетнаме пилоты RTAFB Корат в основном выполняли задачи по перехвату, прямой поддержке с воздуха, вооруженной разведке и сопровождению истребителей. [3]
В середине июня 1964 года 2 HU-16 из 33-й воздушно-спасательной эскадрильи были переброшены в Корат в качестве бортовых спасательных кораблей для поддержки бомбардировочных операций команды Янки над Лаосом. [4] Они оставались в Корате до июня 1965 года, когда их перевели в RTAFB Удорн, а затем на авиабазу Дананг в Южном Вьетнаме и заменили в Корате самолетами HC-54 . [4] : 70
В ответ на инцидент в Тонкинском заливе 31 июля 1964 года 6441-й тактический истребительный авиаполк на авиабазе Йокота , Япония, 9 августа перебросил в Корат 8 F-105D Thunderchiefs из 36-й тактической истребительной эскадрильи и приступил к операциям на следующий день. [5] 36-й TFS оставался в Корате до 29 октября, затем вернулся в Японию. На смену ей пришла 469-я тактическая истребительная эскадрилья , также летавшая на F-105D, которая была переброшена из 388-го тактического истребительного авиаполка . [6] С 30 октября по 31 декабря 1964 года F-105 из 80-й тактической истребительной эскадрильи были переброшены из 41-й авиационной дивизии , авиабаза Йокота, Япония. [3] [7]
14 августа 2 HH-43B были переброшены в Корат для обеспечения поиска и спасения базы. [4] : 53 В середине 1965 года это подразделение было переименовано в 4-й отряд 38-й воздушно-спасательной эскадрильи . [4] : 70
В декабре 1964 года 44-я тактическая истребительная эскадрилья была переброшена в Корат из авиабазы Кадена на Окинаве. 44-й полк будет переводить пилотов и персонал в Корат на основе временного назначения (TDY) с 18 декабря 1964 г. по 25 февраля 1965 г., с 21 апреля по 22 июня 1965 г. и с 10 по 29 октября 1965 г. [3] [8]
44-й TFS вернулся в Кадену, Окинава, и был переведен в 18-й TFW, но 31 декабря 1966 года он превратился в бумажную организацию без самолетов. Высокий уровень потерь F-105 в двух боевых крыльях RTAFB в Корате и Тахли потребовал от эскадрильи отправить свои самолеты в Таиланд в качестве замены. 44-й полк оставался «бумажной организацией» до 23 апреля 1967 года, когда он вернулся в Корат, поглотив персонал, технику и ресурсы 421-го TFS.
В апреле 1965 года в Корате была организована 6234-я эскадрилья авиабазы в качестве постоянного подразделения 2-й авиационной дивизии для поддержки истребительных частей TDY и их операций. [5] : 147 Эта эскадрилья просуществовала до конца апреля, когда она была расформирована и в результате Тихоокеанской воздушной операции от 3 мая 1965 года были выделены и сформированы 6234-я группа боевой поддержки, 6234-я эскадрилья поддержки и 6234-я материальная эскадрилья. Специальный приказ вооруженных сил (PACAF). [3]
6234-й тактический истребительный авиаполк (временный) был активирован в апреле 1965 года в составе 2-й дивизии под командованием полковника Уильяма Д. Ричи-младшего. Крыло отвечало за все подразделения ВВС в Таиланде до тех пор, пока на других базах не были созданы постоянные крылья. [3]
Известными эскадрильями, развернутыми на Корате при 6234-м TFW, были:
3 апреля 1965 года 67-я дивизия TFS нанесла первый безуспешный авиаудар США по мосту Тханьхоа . [15]
В 1965 году 6234-й TFW и его подчиненные подразделения, эксплуатирующие F-100, F-105 и F-4C, совершили 10 797 боевых вылетов общей продолжительностью 26 165 часов. Усилия этого крыла заслужили награду Президента в марте 1968 года. [3]
После серии перебросок TDY F-105 в Корат 14 марта 1966 года был активирован 388-й тактический истребительный авиаполк , а 8 апреля был организован для замены временного 6234-го TFW PACAF, который был выведен из строя. [16]
К 1967 году в RTAFB Корат насчитывалось 34 оперативных подразделения и около 6500 летчиков ВВС США. В Корате также размещались компоненты RTAF и отряд № 41-й эскадрильи RNZAF New Zealand Bristol Freighters . Годовые затраты на эксплуатацию и обслуживание базы составили около 12 000 000 долларов США. Среднемесячные расходы на боеприпасы составляли порядка 4 360 000 долларов США.
Первоначально 388-я TFW состояла из двух эскадрилий F-105 Thunderchief, 421-й тактической истребительной эскадрильи и 469-й тактической истребительной эскадрильи. 15 мая 1966 года 44-я тактическая истребительная эскадрилья была постоянно прикреплена к 388-й. 421-я и 469-я эскадрильи тактических истребителей летали на одноместных F-105D, а 44-я - на двухместных F-105F. [3] [16]
Также 15 мая эскадрилья F-4C Phantom II, 34-я тактическая истребительная эскадрилья [17] и эскадрилья F-105F, 13-я тактическая истребительная эскадрилья [18] были развернуты и постоянно прикреплены к 388-й эскадрилье 347-й TFW, Йокота. AB, Япония и Kadena AB, Окинава. [3]
В 1967 году 388-й TFW потерял в боях 48 самолетов. Еще семь были потеряны по небоевым причинам. Сорок три пилота и офицера радиоэлектронной борьбы (РЭБ) числятся погибшими (КИА) или пропавшими без вести (МВД). Пятнадцать человек были спасены. [3]
В марте 1967 года F-105 из 388-го полка TFW нанесли первые удары по металлургическому заводу Тай Нгуен в Северном Вьетнаме , 16 марта разрушив его электростанцию. [19] 11 августа 1967 года 388-й TFW F-105 участвовал в первой атаке на мост Пола Думера в Ханое , в результате которой был успешно разрушен один пролет моста. [19] : 85
Высокий уровень истощения F-105D в операциях в Юго-Восточной Азии вскоре стал проблемой. Преобразование подразделений USAFE в F-4D Phantom позволило перебросить некоторые базирующиеся в Европе F-105D в Юго-Восточную Азию, но этого было недостаточно, чтобы компенсировать высокий уровень истощения. 23 апреля 1967 года 421-я TFS была переименована в 44-ю тактическую истребительную эскадрилью. В октябре 1967 года 44-я ТПС приняла на себя задачи и состав 13-й ТПС. 13-й полк был переведен в RTAFB Удорна и стал подразделением F-4D Phantom. Его авиация и личный состав были поглощены 44-м ТПС. После этих реорганизаций 44-й TFS имел модели Thunderchiefs D и F. Основной задачей эскадрильи стало летное сопровождение регулярных ударных группировок крыла для подавления зенитной артиллерии (ЗАА) и ракет класса «земля-воздух» (ЗРК). [3]
22 декабря 1967 года президент Линдон Джонсон посетил RTAFB Корат и провел ночь на базе. [19] : 112–3
Концепция Wild Weasel была первоначально предложена в 1965 году как метод противодействия растущей угрозе ЗРК Северного Вьетнама с использованием расчетов добровольцев. Задача «Диких ласк» заключалась в уничтожении объектов ЗРК в Северном Вьетнаме.
В начале 1966 года стандартные F-105D без специального оборудования электронного противодействия (ECM) сопровождали самолеты F-100 Wild Weasel I, оснащенные базовым оборудованием ECM. В общем, F-100 определит местонахождение ЗРК, а F-105D нанесут удар. [5] : 196–7 Задача постепенно развивалась с добавлением нового вооружения и оборудования РЭБ, пока F-4 не заменил F-100, а F-105D не был заменен более способным и специализированным двухместным F-105F и модели G. [5] : 269
В состав 388-го TFW вошли:
Тактика, использованная в миссиях «Железной руки», была в первую очередь разработана для подавления ЗРК SA-2 и радиолокационной защиты Северного Вьетнама во время входа, атаки и выхода основных ударных сил. В качестве подавления ракеты AGM-45 Shrike использовались для уничтожения или, по крайней мере, беспокойства SA-2 и/или радара управления огнем, который наводил ракеты SA-2.
23 апреля 1967 года основной задачей 44-го TFS стало сопровождение регулярных ударных групп крыла по подавлению огня ПВО и ЗРК в составе эскадрильи Wild Weasel.
12-й TFS был оснащен F-105G и в июне 1967 года был временно переведен в Тахли. Отряд вернулся в свою основную часть в Корате, а 44-й TFS был возвращен в Корат в сентябре 1970 года из 355-го TFW в 388-й TFW, когда было принято решение консолидировать подразделения миссии «Дикая ласка». С их возвращением была сформирована 6010-я эскадрилья диких ласк. 1 декабря 1971 года эскадрилья была переименована в 17-ю эскадрилью диких ласк.
В феврале 1972 года 67-й TFS вернулся на временное дежурство в Корат из авиабазы Кадена, на этот раз оснащенный самолетами EF-4C. EF-4C был первой версией Phantom для Wild Weasel. Это была модифицированная версия F-4C, разрабатывавшаяся параллельно с программой F-105G Wild Weasel. У EF-4C были определенные недостатки, ограничивавшие их боевую эффективность. Например, они не смогли использовать стандартный ARM. Следовательно, EF-4C рассматривался только как временный самолет Wild Weasel до появления более подходящего типа. В феврале 1973 года, после окончания боевых действий во Вьетнаме, 67-я ТФС с ее EF-4C Wild Weasel была выведена и возвращена в Кадену.
В середине 1968 года было решено сделать 388-й авиаполк F-4, а также оснастить 388-й новым F-4E, при этом F-105 будут переданы в Тахли, а все F-105 в истребительном составе. Туда будет сосредоточена миссия бомбардировщиков. «Дикие ласки» останутся в Корате вместе с F-4 для выполнения своей специальной миссии.
17 ноября 1968 года эскадрилья F-4E с авиабазы Эглин, Флорида , заменила одноместные F-105D Thunderchiefs 469-го TFS. Новая эскадрилья Phantom, первая E-модель в Таиланде, сохранила обозначение 469-й TFS.
10 мая 1969 года 34-я тактическая истребительная эскадрилья была организационно переведена в 347-ю TFW на авиабазе Йокота, Япония, но осталась прикрепленной к 388-й TFW в Корате. 5 июля он был перевооружен на F-4E.
15 октября 1969 года 44-я тактическая истребительная эскадрилья, оснащенная F-105, была переведена и переведена в 355-й TFW в RTAFB Тахли. [16] : 209
12 июня 1972 года 35-я тактическая истребительная эскадрилья на F-4D была переброшена с 3-го TFW авиабазы Кунсан в Южной Корее в рамках передислокации «Постоянной гвардии» для поддержки операций над Северным Вьетнамом во время операции «Полузащитник» . Они оставались до 10 октября 1972 года, когда вернулись в Корею.
Расширение боевых действий из Кората началось с прибытием EC-121 Warning Stars оперативной группы College Eye (позже получившей обозначение Det 1, 552d воздушно-десантного крыла раннего предупреждения и управления ) из Ubon RTAFB и EC-121R Batcats из 553-го разведывательного крыла. . Первоначальный персонал группы поддержки College Eye прибыл в Корат 20 сентября 1967 года. Менее чем через месяц, 17 октября, первые семь самолетов EC-121D были переброшены из Убона, а через два дня прибыли Batcat EC-121R.
EC-121D обеспечивали бортовое радиолокационное покрытие и наблюдение в поддержку боевых действий самолетов. Боевые разведывательные вылеты 552d возобновились 25 ноября 1967 года. Обычно для этих задач самолет должен был находиться на месте в течение восьми часов. С учетом времени в пути до станции и обратно средняя продолжительность полета обычно составляла около 10 часов, а численность самолетов одновременно составляла от пяти до семи самолетов.
Задача 20 самолетов EC-121R заключалась в обнаружении и пресечении потока грузов из Северного Вьетнама по тропе Хо Ши Мина Народной армии Вьетнама и силам Вьетконга в Южном Вьетнаме. Их основной задачей было создание противотранспортного барьера. Если бы машины удалось остановить, то было бы остановлено значительное количество поставок противника.
В ноябре 1970 года 553d RW был выведен из строя. 554-я РС перешла в RTAFB Накхон Фаном для эксплуатации QU-22 Baby Bats , в то время как 553-я РС оставалась в Корате с 11 Batcats до декабря 1971 года, когда вернулась на авиабазу Отис , Массачусетс.
Дет. 1 оставался в Корате до июня 1970 года, когда покинул Таиланд. Он вернулся в ноябре 1971 года, теперь известный как Диско , после того, как северо-вьетнамские МиГи угрожали B-52 и другим самолетам, действовавшим на юге Лаоса. Он оставался в Корате, поддерживая операции Linebacker, Operation Linebacker II и другие операции ВВС США, до 1 июня 1974 года, когда он вернулся на авиабазу Макклеллан в Калифорнии.
EB-66 были переданы в RTAFB Тахли в конце ноября 1965 года и использовались в качестве самолетов радиоэлектронной борьбы, присоединяясь к ударным самолетам во время их миссий над Северным Вьетнамом для подавления радиолокационных установок противника. Это не были самолеты Wild Weasel, поскольку у них не было средств для прямого нападения на радиолокационные установки. [5] : 196
В сентябре 1970 года 42-я эскадрилья тактической радиоэлектронной борьбы , летавшая на EB-66, перебазировалась в Корат из Тахли. EB-66C/E выполнял задачи по подавлению радаров и средств связи, чтобы нарушить оборону противника и возможности раннего предупреждения. [16] : 209
2 апреля 1972 года самолет EB-66C Bat 21 был сбит над Южным Вьетнамом недалеко от вьетнамской демилитаризованной зоны во время Пасхального наступления . Подполковник Айсил Хэмблтон был единственным членом экипажа, который смог катапультироваться, что положило начало 11,5-дневной поисково-спасательной операции .
30 апреля 1972 года 7-я воздушно-десантная эскадрилья управления и контроля (ACCS) была приписана к 388-му TFW из Удонского RTAFB и приступила к полетам на своих самолетах EC-130E Hercules, которые были оснащены капсулами управления и управления. [16] : 209 [22]
7-я САКС сыграла важную роль в проведении воздушных операций. Эскадрилья имела в воздухе минимум два самолета 24 часа в сутки, направляя и координируя эффективное использование тактических воздушных ресурсов по всей Юго-Восточной Азии. Его самолеты функционировали как прямое продолжение наземных органов управления и контроля, основной задачей которого было обеспечение гибкости в общем управлении тактическими воздушными ресурсами. Кроме того, для обеспечения положительного контроля над воздушными операциями 7-я САКС обеспечивала связь с вышестоящим штабом. Боевой штаб был разделен на четыре функциональных направления: командование, оперативное управление, разведку и связь. Обычно в его состав входили 12 членов, работающих по девяти различным специальностям. Радиопозывными для этих миссий были Moonbeam , Alleycat , Hillsboro и Cricket .
29 сентября 1972 года 354-й тактический истребительный авиаполк , базирующийся на авиабазе Миртл-Бич , Южная Каролина, перебросил на Корат 72 A-7D Corsair II из 353-й , [23] 354-й , [24] 355-й [25] и 356-й тактических истребительных эскадрилий . за 179-дневный TDY. К середине октября из Миртл-Бич прибыли 1574 летчика в составе «Постоянной гвардии IV». [16] : 188
Помимо ударных задач во время операций Linebacker и Linebacker II, A-7D из 354-го полка взяли на себя боевую поисково-спасательную роль «Сэнди» от A-1 Skyraider в ноябре 1972 года, когда оставшиеся Skyraiders были переданы ВВС Республики Вьетнам. . [4] : 125
В марте 1973 года самолеты А-7D были выделены из развернутой 354-й эскадрильи TFW и переданы в состав 388-й TFW в качестве 3-й тактической истребительной эскадрильи . Некоторые сотрудники TDY из 354-го TFW были переведены в 388-й и получили постоянный партийный статус.
354-й передовой эшелон TFW в Корате также стал составным крылом. Наряду с личным составом Миртл-Бич для поддержки самолетов A-7D были развернуты элементы 355-го тактического истребительного авиаполка с авиабазы Дэвис-Монтан, штат Аризона, которые были заменены самолетами A-7D из 23-го тактического истребительного авиаполка с авиабазы Англии . Эти летчики поочередно выполняли 179-дневные задания (предел для назначений TDY) на Корат с этих континентальных баз США до начала 1974 года.
В марте 1972 года 39-я аэрокосмическая спасательно-восстановительная эскадрилья перебралась в Корат с авиабазы Камрань . Подразделение было расформировано 1 апреля и временно переименовано в 4-й отряд 3-й аэрокосмической спасательно-восстановительной группы, а 8 июля было переименовано в 56-ю аэрокосмическую спасательно-восстановительную эскадрилью и вобрало в себя отряд HH-43 в Корате. [4] : 115
Парижские мирные соглашения были подписаны 27 января 1973 года правительствами Северного Вьетнама, Южного Вьетнама и США с намерением установить мир во Вьетнаме. Соглашения фактически положили конец военным операциям США в Северном и Южном Вьетнаме. Однако Лаос и Камбоджа не подписали Парижское соглашение и оставались в состоянии войны.
США помогали Королевскому правительству Лаоса добиться любых возможных преимуществ, прежде чем прийти к соглашению с Патет Лао и их союзниками. ВВС США совершили 386 боевых вылетов над Лаосом в январе и 1449 в феврале 1973 года. 17 апреля ВВС США совершили свой последний вылет над Лаосом, атаковав несколько целей, запрошенных правительством Лаоса.
В Камбодже ВВС США провели массированную бомбардировку, чтобы помешать красным кхмерам захватить страну.
Давление Конгресса в Вашингтоне против этих взрывов росло, и 30 июня 1973 года Конгресс Соединенных Штатов принял публичный закон PL 93-50 и 93-52, который прекратил все финансирование боевых действий в Камбодже и во всем Индокитае с 15 августа 1973 года. Удары ВВС США достигли пика незадолго до крайнего срока, когда Кхмерские национальные вооруженные силы вступили в бой с силами примерно 10 000 красных кхмеров, окружавшими Пномпень .
В 11:00 15 августа 1973 года вступило в силу установленное Конгрессом прекращение огня, положившее конец боевым действиям в небе Камбоджи. В то утро перед прекращением боевых действий самолеты A-7 и F-4 из Кората совершали ударные вылеты иногда на расстоянии менее 16 км (10 миль) от Пномпеня. Последний день ознаменовал завершение напряженной 160-дневной кампании, в ходе которой ВВС США израсходовали 240 000 тонн бомб. В Корате два пилота A-7D из 354-го TFW вернулись после выполнения последнего боевого вылета ВВС США над Камбоджей.
После окончания активных боевых действий в Индокитае 15 августа 1973 года ВВС США начали сокращать свои подразделения, базирующиеся в Таиланде, и закрывать свои базы.
388-й TFW вступил в программу интенсивной подготовки для поддержания боевой готовности и продолжал выполнять задачи электронного наблюдения и разведки. Самолеты F-4 и A-7 отрабатывали бомбардировки и перехваты на западе Таиланда. Крупные учения проводились в первый понедельник каждого месяца с участием всех подразделений ВВС США в Таиланде. Commando Scrimmage охватывал такие навыки, как воздушный бой, дозаправка в воздухе, командные пункты в воздухе и передовые авиадиспетчеры. [4] : 135 Самолеты А-7D соревновались с самолетами F-4 в различных учениях по воздушному бою. Эти миссии были направлены в Северный Вьетнам в качестве сдерживающего фактора и как сигнал о том, что, если Парижские мирные соглашения будут нарушены, Соединенные Штаты будут использовать свою военно-воздушную мощь для обеспечения соблюдения их положений.
О сокращении сил в Таиланде было объявлено в середине 1974 года. После закрытия RTAFB Тахли 12 июля 1974 года 347-й тактический истребительный авиаполк , 428-я тактическая истребительная эскадрилья и 429-я тактическая истребительная эскадрилья, оснащенные F-111, были переведены в Корат. Позже в том же месяце 16-я эскадрилья специальных операций была оснащена самолетами переменного тока. -130 боевых кораблей Spectre были перенесены в Корат из Убонской RTAFB. [26]
Однако войны в Камбодже и Лаосе продолжались. С политическими изменениями в США в 1974 году и отставкой президента Никсона военно-воздушные силы Соединенных Штатов на своих базах в Таиланде не отреагировали ни на крах правительства Лон Нола перед красными кхмерами в Камбодже в апреле 1975 года, ни на захват Лаоса Патет Лао. В конечном итоге, вторжение Северного Вьетнама в Южный Вьетнам в марте и апреле 1975 года и распад Республики Вьетнам также не встретили военного сопротивления со стороны США.
Единственными выполненными миссиями были самолеты 388-го TFW, обеспечивающие воздушное прикрытие и сопровождение во время операции Eagle Pull , эвакуация американцев из Пномпеня, Камбоджа, и операция «Частый ветер», эвакуация американцев и вьетнамцев из группы риска из Сайгона, Южный Вьетнам. [4] : 139
14–15 мая 1975 года самолеты, приписанные к Корату, обеспечивали прикрытие с воздуха в том, что считается последним сражением войны во Вьетнаме, - подъеме SS Mayaguez после того, как он был захвачен красными кхмерами. [4] : 154
После падения Камбоджи и Южного Вьетнама в апреле 1975 года [27] политический климат между Вашингтоном и правительством премьер-министра Санья Дхармасакти испортился. Сразу после того, как появились новости об использовании тайских баз для поддержки спасения Маягуэса , правительство Таиланда подало официальный протест США, и у посольства США в Бангкоке вспыхнули беспорядки. [28] Правительство Таиланда хотело вывести США из Таиланда к концу года. ВВС США реализовали Palace Lightning , чтобы вывести свои самолеты и персонал из Таиланда.
30 июня 1975 года были выведены из строя 347-й TFW F-111A, а также 428-й и 429-й TFS. F-111 были отправлены в 422-ю эскадрилью истребительного вооружения на базе ВВС Неллис , штат Невада. 347-й стал крылом F-4E на базе ВВС Муди , штат Джорджия.
В конце 1975 года в Корате было всего три боевые эскадрильи: 24 F-4D 34-го TFS, 24 A-7D 3-го TFS и шесть самолетов AC-130H «Спектр» 16-й эскадрильи специальных операций. 34-й TFS закрылся и в декабре того же года переправил свой самолет на авиабазу Хилл, штат Юта.
23 декабря 1975 года 388-й TFW и его оставшаяся эскадрилья, 34-я TFS, были переведены на авиабазу Хилл, штат Юта. [16] : 210
После ухода 388-го TFW ВВС США сохранили небольшой отряд полиции безопасности в Корате для обеспечения безопасности базы и предотвращения кражи оборудования до окончательного возвращения базы правительству Таиланда.
26 февраля 1976 года ВВС США официально передали Корат правительству Таиланда.
После вывода войск США в 1976 году RTAF консолидировал технику, оставленную уходящими частями ВВС США, в соответствии с межправительственными соглашениями, и взял на себя использование базы в Корате. Вывод американских войск быстро показал правительству Таиланда неадекватность его военно-воздушных сил в случае войны с применением обычных вооружений в Юго-Восточной Азии. Соответственно, в 1980-х годах правительство выделило большие суммы денег на закупку современных самолетов и запасных частей.
Тридцать восемь истребителей-бомбардировщиков F-5E и F-5F Tiger II составили ядро оборонительной и тактической огневой мощи RTAF. F-5E сопровождали учебные группы американских гражданских и военных техников, которые работали с членами RTAF.
Помимо истребителей-бомбардировщиков F-5E и F-5F, в состав RTAF были добавлены противоповстанческие самолеты, транспортные средства и вертолеты OV-10C . В 1985 году Конгресс США санкционировал продажу Таиланду истребителей F-16.
К концу 1980-х годов RTAFB Корат, Тахли и Дон Муанг за пределами Бангкока , которые использовались совместно с гражданской авиацией, были основными оперативными подразделениями RTAF. Содержание объектов на других базах, оставленных Соединенными Штатами (Убон, Удорн), оказалось слишком дорогостоящим и превысило потребности Таиланда, и они были переданы Министерству гражданской авиации для гражданского использования. Накхон Пханом и У-Тапао были переданы под контроль Королевского военно-морского флота Таиланда . Тем не менее, все взлетно-посадочные полосы на закрытых или переданных аэродромах по-прежнему были доступны для военной подготовки и использования в чрезвычайных ситуациях.
.png/1280px-Emblem_of_the_44th_Engineer_Group_(Construction).png)
Рядом с RTAFB Корат на юге находился лагерь армии США «Дружба». Это было отдельное учреждение, предшествовавшее Корату RTAFB. [29]
Лагерь Дружба был домом для штаб-квартиры Службы поддержки армии США в Таиланде (USARSUPTHAI), входящей в состав Командования военной помощи армии Таиланда (MACTHAI). Первоначально объект был создан как передовая оперативная база для хранения техники 25-й пехотной дивизии , которая в случае вторжения должна была быть переброшена в Таиланд. ВВС США смогут перебросить дивизию по воздуху в Корат, где они смогут забрать свое оборудование и двинуться в бой. [2]
Базовым подразделением была 44-я инженерная группа (строительная) в составе 9-го командования тыла. [29] Это был большой объект (больше, чем RTAFB Корат) с вспомогательными офисами, казармами для примерно 4000 человек личного состава, рядовыми, унтер-офицерами и офицерскими клубами, автопарком, большой больницей, спортивными площадками и другими объектами. Ему был присвоен номер APO San Francisco 96233. [30]
Его миссия заключалась в строительстве дорог и сети поддержки (логистики) для поддержки операций армии США и ВВС США в Таиланде путем выполнения части программы военного строительства, посвященной строительству войск, проведения инженерной разведки и реализации проектов гражданских действий, насколько позволяли ресурсы. [29] [31] Группа построила объездную дорогу Бангкока, асфальтированное шоссе длиной 95 км между Чаченгсао и Кабинбури, которое было открыто в феврале 1966 года. За их работу в строительстве этой дороги (ныне Маршрут 303) компания 809-й инженерный батальон (строительный) и 561-я инженерная рота (строительная) награждены Почетными грамотами части. [30]
Как только асфальтирование объездной дороги Бангкока было завершено, рота Б переехала в Саттахип, чтобы начать строительство лагеря Ваяма, места сбора войск на 1000 человек, который в конечном итоге станет частью огромного портового и логистического комплекса. [30] К компании C во второй половине мая строительство продолжалось. В августе основная часть роты C была переброшена в Сакон-Након, где она построила район расквартирования войск, лагерь спецназа и нефтебазу ГСМ в Наком-Фаноме (НКП) для поддержки ВВС. [30]
_Parking_Ramp.jpg/1280px-Korat_RTAFB_-_70th_Aviation_Detachment_(Army)_Parking_Ramp.jpg)
3 января 1967 года рота C вернулась в Фаном Саракам, чтобы начать работы на «внутренней дороге», 122-километровой всепогодной автомагистрали, которая соединит порт Саттахип с объездной дорогой Бангкока. [30] После завершения строительства внутренняя дорога стала жизненно важным вкладом в экономическое развитие Таиланда и служила важным звеном в линиях снабжения и связи между Сиамским заливом и северо-востоком Таиланда. [30]
В 1970 году 44-я инженерная группа была дезактивирована в Таиланде в рамках вывода сил США в Юго-Восточной Азии. Лагерь Дружба закрылся как отдельный объект в 1971 году, и большая часть объекта была передана Королевской армии Таиланда . После закрытия ВВС США сохранили некоторые казармы и объекты материально-технического обеспечения. 388-й тактический истребительный авиаполк использовал эти части лагеря Дружба для перераспределения назначенного или развернутого в него личного состава, пока в начале 1976 года ВВС США не передали авиабазу Корат RTAF. [30]
Сегодня Лагерь Дружбы — артиллерийская база Королевской армии Таиланда. Некоторые из старых объектов в США все еще используются, а также построены новые постройки.
В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )Данные актуальны по состоянию на октябрь 2006 г. Источник: DAFIF .{{cite web}}: Проверить |url=значение ( помощь ){{cite book}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)