Royal Air Force Scampton или RAF Scampton (ранее IATA : SQZ , ICAO : EGXP ) — бывшая база Королевских ВВС , расположенная рядом с дорогой A15, недалеко от деревни Скамптон , Линкольншир , и в 6 милях (9,7 км) к северо-западу от город Линкольн , Англия . [3]
Королевские ВВС Скемптона стояли на месте посадочной площадки Королевского летного корпуса времен Первой мировой войны , которая называлась Брэттлби. [4] Станция была закрыта и возвращена в сельское хозяйство после Первой мировой войны и возобновлена в 1930-х годах. Он служил аэродромом для истребителей во время Первой мировой войны, бомбардировщиков во время Второй мировой войны и V-силы Avro Vulcans во время холодной войны .
Станция была временно закрыта в 1996 году, но впоследствии вновь открыта, чтобы предоставить дом пилотажной группе Королевских ВВС «Красные стрелы» и временно частным компаниям, таким как Hawker Hunter Aviation, для обслуживания и хранения самолетов. [5] [6]
В июле 2018 года министерство обороны объявило, что Скамптон закроется и будет продан, а все подразделения будут перенесены в другое место. [7] Станция закрылась 31 марта 2023 года. [8]
Летная станция внутренней обороны Брэттлби (также известная как Брэттлби-Клифф) была открыта на месте нынешних ВВС Великобритании в Скэмптоне в конце 1916 года. Аэродром был ограничен на востоке Эрмин-стрит, на юге Поллиплатт-лейн, на западе Мидл-стрит. и к северу от дома Эйсторпа . [5] Форма аэродрома была очень похожа на форму аэродрома Хакторн-Парк на северо-востоке, который, вероятно, был создан таким же образом. [5] Помимо границ поля, для аэродрома был снесен или использован ряд других объектов, в том числе Дом Эйсторпа и фермерский комплекс к востоку от участка. [5]
Аэродром занимал 116 гектаров (287 акров), состоящих из посадочной площадки и шести однопролетных, открывающихся с торца навесов общего назначения, расположенных попарно с дверями под углом 90 ° к посадочной площадке. За ними располагались технические постройки, а недалеко от Эрмин-стрит — жилые помещения. В зависимости от ранга они были разделены на более мелкие группы. Размещение женщин осуществлялось на базе женского общежития. [5]
Первым оперативным подразделением была 33-я эскадрилья Королевского летного корпуса , которая управляла Королевским авиационным заводом FE2b , защищаясь от угрозы дирижаблей . [4] Затем этот полигон превратился в учебный аэродром, обслуживающий 60-ю учебную эскадрилью, за которой следовали 81-ю и 11-ю учебные эскадрильи, летающие на самолетах Sopwith Camel , Pup и Dolphin . Станция была переименована в Скамптон в 1917 году, после чего она была обозначена как 34-я учебная станция и продолжала выполнять свою рабочую программу до закрытия в апреле 1919 года .
Все постройки на аэродроме были временными, даже живые изгороди и деревья, существовавшие по границам поля, были сохранены, так что в период между войнами территория возвращалась в прежний вид. К 1920 году все постройки, включая ангары, были снесены. [10] [11]
К 1936 году Схема расширения Королевских ВВС пережила период быстрого увеличения как новых эскадрилий, так и разработки новых станций. [5] Бывший участок Брэттлби был одним из многих, выделенных в рамках программы расширения, и располагался между тремя деревнями; Эйсторп , Брэттлби и Скамптон , главный вход которого расположен на дороге A15 (Горностайная улица), ведущей на север от Линкольна . Объект должен был быть построен в соответствии с новейшими спецификациями, а по завершении он должен был стать полностью оборудованной бомбардировочной базой. С момента открытия в августе 1936 года станция была известна как база Королевских ВВС Скамптон . [9]
Станция состояла из четырех больших ангаров типа С с капитальными кирпичными техническими и бытовыми постройками. Остальные здания аэродрома (для технических работ и жилых помещений) были построены компактно за ангарами, по схеме, повторяемой на всех аэродромах периода расширения: техническая зона, офисы станции, офицерская кают-компания, сержантская кают-компания, помещения летчиков. , Женские помещения и Офицерские супружеские помещения. [5] Дороги были расположены параллельно или перпендикулярно Эрмин-стрит ( A15 ) , при этом караульное помещение располагалось под углом 90 ° к главному входу, а штаб-квартира станции выходила на Эрмин-стрит. [5] В результате база заняла площадь 150 гектаров (360 акров). [5]
По мере своего развития Королевские ВВС Скамптона вносили все более драматические изменения в окружающий сельский ландшафт, например, в Линкольншир-Эдж , юрский известняковый хребет, который образует отличительную основу графства от Уиттона в устье реки Хамбер на севере до Грэнтэма . на юге. [5] Вдоль вершины Эджа был построен ряд аэродромов, в том числе RAF Waddington , RAF Cranwell и RAF Scampton. [5]
После открытия эскадрилья № 9 и эскадрилья № 214 были первыми жителями станции, прибывшими в октябре 1936 года и управлявшими судами Хэндли Пейдж Хейфорд и Викерс Вирджиния . 9-я эскадрилья оставалась в Скамптоне до марта 1938 года, 214-я эскадрилья отправилась в Королевские ВВС Фелтвелл в апреле 1937 года. Еще одной эскадрильей, дислоцированной на базе, была 148-я эскадрилья , сформированная из C-флота 9-й эскадрильи, эксплуатирующей Hawker Audax. и позже Викерс Уэлсли . Срок пребывания 148-й эскадрильи был недолгим: в марте 1938 года ее заменили 49-я и 83-я эскадрильи. В это время и 49-я, и 83-я эскадрильи эксплуатировали Hawker Hind до переоборудования. с Хэндли Пейджем Хэмпденом . [10] [12]
С началом Второй мировой войны Скамптон перешел в группу № 5 бомбардировочного командования Королевских ВВС , принимая у себя Хэмпденс из 49-й и 83-й эскадрилий. 3 сентября 1939 года, через шесть часов после объявления войны, Королевские ВВС Скамптона начали первое наступление Королевских ВВС, когда шесть Хэмпденов из 83-й эскадрильи под командованием (тогдашнего) летного офицера Гая Гибсона и три Хэмпдена из 49-й эскадрильи, один пилотируемые летным офицером Родериком Лиройдом , были отправлены для проведения зачистки Вильгельмсхафена в Германии. Дальнейшие операции с участием эскадрилий Скамптона касались опасной задачи по постановке мин на малых высотах (кодовое название «Садоводство»). [13]
В течение короткого времени станция была базой для корабля Avro Manchester , которым управляли 49-я и 83-я эскадрильи. Это была короткая связь, впоследствии эскадрильи были преобразованы в Avro Lancaster . Сформировав 11 апреля 1942 года № 83 Conversion Flight (CF), за которым, в свою очередь, 16 мая последовал № 49 CF, к концу июня обе эскадрильи были полностью оснащены Lancaster. Именно в этот период 83-я эскадрилья получила самолет Lancaster Mk.I R5868 , который однажды стал стражем ворот станции. [14]
В свою очередь, обе постоянные эскадрильи были затем заменены в Скамптоне 57-й эскадрильей . [11] [13] Первым вылетом была 83-я эскадрилья, которая ушла в августе 1942 года, переведяся в RAF Wyton , чтобы стать частью молодых сил Pathfinder Force . Этот отъезд привел к тому, что № 83 CF был переведен в RAF Wigsley , где он был расформирован в № 1654 Heavy Conversion Unit. 2 января 1943 года 49-я эскадрилья отправилась в Королевские ВВС Фискертон , а 49-я CU была расформирована, впоследствии превратившись в рейс «C» тяжелого конверсионного подразделения № 1661 в Королевских ВВС Уоддингтон . К началу января 1943 года 57-я эскадрилья осталась единственным обитателем базы. [15]
После разработки прыгающей бомбы Upkeep в Скамптоне была сформирована 617-я эскадрилья , первоначально называвшаяся «Эскадрилья X», для проведения предложенного рейда под кодовым названием Operation Chastise . Этот рейд, который чаще называют «Рейдом дамбастеров», войдет в историю как самый известный и широко запоминающийся в истории Королевских ВВС. [16]
В ночь с 16 на 17 мая 1943 года 617-я эскадрилья отправила из Скамптона девятнадцать «Ланкастеров». Под предводительством командира звена Гая Гибсона основная часть эскадрильи атаковала плотины Сорпе , Эдер и Мёне , а дополнительному самолету было поручено атаковать плотину Швельм. [17] Плотины Эдер и Мёне были прорваны, однако восемь отправленных Ланкастеров не вернулись, а пятьдесят три члена экипажа были потеряны. После рейда командир звена Гибсон был награжден Крестом Виктории , став третьим лауреатом этой награды для Скемптона. В день рейда собака командира звена Гибсона, Ниггер , была сбита и убита на трассе А15 возле входа на базу. Позже той же ночью он был похоронен, его могила находилась возле офиса Гибсона в ангаре № 3. [18]
_at_Scampton,_Lincolnshire,_22_July_1943_TR1127.jpg/1280px-Wing_Commander_Guy_Gibson,_Vc,_Dso_and_Bar,_Dfc_and_Bar,_Commander_of_617_Squadron_(dambusters)_at_Scampton,_Lincolnshire,_22_July_1943_TR1127.jpg)
В июле 1943 года 617-я эскадрилья снова была задействована в высокоточной операции, когда двенадцать самолетов эскадрильи вылетели из Скемптона для атаки целей в Северной Италии, после чего самолеты продолжили свой путь в Северную Африку. Операция не встретила большого сопротивления, но цели были скрыты дымкой долины и не были уничтожены. Двенадцать экипажей вернулись в Скамптон 25 июля из Северной Африки после бомбардировки доков Ливорно на обратном пути. Позже в том же месяце девять самолетов вылетели из Скемптона, чтобы разбросить листовки в Милане , Болонье , Генуе и Турине в Италии. Все самолеты выполнили задание и благополучно приземлились в Блиде , Алжир. [19]
В конце августа 1943 года 57-я и 617-я эскадрильи были переведены в RAF East Kirkby и RAF Coningsby соответственно, чтобы можно было модернизировать взлетно-посадочные полосы Скамптона. Учитывая увеличенный вес Ланкастера, стало очевидно, что потребуется несущая способность укрепленных взлетно-посадочных полос. [20] Аэродром закрылся в конце августа 1943 года для возобновления работ в октябре 1944 года. Были проложены три бетонные взлетно-посадочные полосы. Были доступны три взлетно-посадочные полосы: 23 мая на высоте 2000 ярдов (1828,8 м), 19 января на высоте 1500 ярдов (1371,6 м) и 29 ноября на высоте 1400 ярдов (1280,2 м). Всего по периметру пути было уложено одиннадцать кольцевых стоек с твердым покрытием взамен утраченных или изолированных конструкцией. В ходе работ также были построены новые склады бомб на суше к северу от северо-западного угла аэродрома. Персонал в Скамптоне в то время насчитывал 1844 мужчины и 268 женщин. [21] По завершении необходимых работ площадь земли, которую занимала база, теперь увеличилась до 230 гектаров (580 акров). [5]
После завершения работ управление станцией перешло от группы № 5 к группе № 1 [22], а после модернизации вновь прибыл учебный полет бомбардировщиков № 1690 (BDTF), который прибыл 13 июля 1944 года. Supermarine Spitfire , Hawker Hurricane и Miles Martinet , звено, осуществляющее истребительную деятельность против бомбардировщиков. Это подразделение оставалось на станции до сентября 1944 года, когда оно перешло в RAF Metheringham . Его заменил BDTF № 1687, который прибыл в начале декабря 1944 года и отправился в RAF Hemswell в апреле 1945 года . прибыл в Скамптон. [24]
Последняя бомбардировка во время Второй мировой войны, начатая с британских ВВС Скамптон, состоялась 25 апреля 1945 года, когда самолеты 153-й и 625-й эскадрилий были отправлены в рамках бомбардировки Оберзальцберга . [25] Во время войны RAF Scampton потеряли в общей сложности 551 экипаж и 266 самолетов. [25] Из них 155 были Хэмпденами и пятнадцатью Манчестерами. [21]
После окончания боевых действий 28 сентября 1945 года была расформирована 153-я эскадрилья, [26] за ней 7 октября последовала 625-я эскадрилья. [27] Станция продолжала эксплуатировать « Ланкастер» , когда в декабре 1945 года прибыла 100-я эскадрилья. [28] Они должны были стать последней ланкастерской эскадрильей на станции, отправившейся в Королевские ВВС Линдхольм в мае 1946 года. Дома в декабре 1945 года 57-я эскадрилья представила на станции «Авро Линкольн» . [15]
С июля 1948 года Скемптон был базой для 28-й бомбардировочной группы ВВС США ( ВВС США), эксплуатирующей самолеты Boeing B-29 Superfortress в составе сети аэродромов плана чрезвычайной войны. Имея главную взлетно-посадочную полосу длиной менее 6000 футов (1800 м) и хроническую нехватку подходящих площадок, Скемптон был далек от идеала в качестве базы для тридцати суперкрепостей B-29 ВВС США и британских ВВС, последний известен как «Вашингтон B.1». ". В январе 1949 года, когда обстоятельства изменились, эскадрильи ВВС США были выведены, а ВВС Скемптон были возвращены ВВС Великобритании. [29]
В этот период RAF Scampton поддерживал четыре эскадрильи English Electric Canberra ; [30] 10-я эскадрилья , 18-я эскадрилья , 21-я эскадрилья и 27-я эскадрилья . [30] «Канберры» ушли в 1955 году, когда станция была выделена в качестве базы V-бомбардировщиков , в случае Скамптона — « Авро Вулкан» . [31] [5] Для этого потребовались обширные новые наземные объекты, в том числе зона строгого режима для хранения и обслуживания ядерного оружия и прочные площадки для самолетов. [5]
Первое ядерное оружие, доставленное в Скемптон, прибыло в 1958 году и включало атомные бомбы в двадцать килотонн (20 кт), получившие Радужный код « Голубой Дунай» . На смену им пришли меньшие по размеру модели Yellow Sun Stage 1 (Mk.1), которые стали первым действующим термоядерным оружием Великобритании . Разработка противостоящей ядерной ракеты Blue Steel потребовала строительства новых специализированных зданий: здания обслуживания и хранения ракет (MSSB), которое было возведено между главными ангарами и аэродромом, а также высоколетучей перекиси высокой пробы (HTP) и здания хранения керосина , расположенные на некотором расстоянии от МСБ. [5]
Также были переделаны дополнительные конструкции и части планировки. В частности, взлетно-посадочная полоса была перенесена на северо-восток и юго-запад (текущее обозначение трассы 22 апреля) [32] и увеличена до 9000 футов (2740 м). Это привело к тому, что взлетно-посадочная полоса выступала за пределы северо-восточного угла базы, и потребовалось изменить маршрут Эрмин-стрит ( A15 ), наиболее заметного объекта искусственного ландшафта в этом районе и исторической границы для таких элементов, как границы округов и полевые системы. Деревья вдоль бывшей обсаженной деревьями аллеи, ведущей к Парку Хактхорн, также были удалены между старой линией Эрмин-стрит и концом взлетно-посадочной полосы. Выступ на восточной дороге А15 все еще можно увидеть к северу от Линкольна. [33]
Во время Холодной войны аэродром приобрел свой нынешний вид, гораздо более эффектно вписываясь в ландшафт. Его протяженность больше не ограничивалась существующими границами поля, а ограничивалась формой, необходимой для расширения взлетно-посадочной полосы. Это привело к тому, что юго-западный и северо-западный углы базы выступали за пределы прежнего прямоугольного плана. Также были предусмотрены зоны повышенной готовности с соответствующими платформами оперативной готовности (ORP), а также технические здания. Здания для хранения единиц на крайнем севере объекта были построены для хранения и обслуживания ядерных бомб. После появления противостоящей ракеты Blue Steel к северо-востоку от ангаров были построены новые здания для разработки, обслуживания и заправки ракет. Рядом с этими зданиями была построена новая диспетчерская вышка, откуда открывается вид на недавно расширенную взлетно-посадочную полосу. [34]
В результате проведенных работ площадь территории станции увеличилась до 370 гектаров (920 акров). После завершения строительства 617-я эскадрилья вернулась в свой прежний дом и переформировалась в мае 1958 года. [30]
В октябре 1960 года 83-я эскадрилья прибыла в Скамптон из Королевских ВВС Уоддингтон и была оснащена самолетами Vulcan B.2 . [14] Вместе с 27-й и 617-й эскадрильями, которые к этому времени также получили «Вулкан», было сформировано «Крыло Скэмптона», самолет, оснащенный противостоящей ракетой Blue Steel. [35]
30 июня 1968 года операции Blue Steel в Скемптоне были прекращены, поскольку Королевский флот с помощью подводной лодки , запустившей ракету «Полярис» , взял на себя ответственность за средства ядерного сдерживания Великобритании . Эскадрильям Скемптона были поручены функции тактических ядерных и обычных бомбардировок. Это привело к расформированию 83-й эскадрильи в августе 1969 года, однако в декабре 1969 года 230-я оперативная переоборудованная эскадрилья перешла в RAF Scampton из RAF Finningley . [36]
В рамках послевоенного развития и модернизации станции, как и многих других станций Королевских ВВС того времени, была открыта начальная школа для детей сотрудников, дислоцированных на базе. Нынешняя школа, расположенная к югу от входа на базу и примыкающая к восточному периметру ограждения, была построена в 1961 году и заменила временное учебное заведение, которое с 1951 года размещалось в Офицерской столовой. Официальное открытие школы состоялось 24 числа. Ноябрь 1961 года, а первые дети пошли в школу в январе 1962 года. Здания типичны для небольших начальных школ, построенных в 1960-х годах, с плоской крышей, большими окнами и одинаковой высотой в один этаж. Есть несколько сборных пристроек, которые представляют собой неформальную планировку здания. [37]
Распределение отдельных подразделений было вновь введено в 1971 году, и на протяжении десятилетия Скамптон продолжал быть базой для 27-й эскадрильи, 617-й эскадрильи и 230-й эскадрильи оперативного переоборудования, а в 1975 году к ним присоединилась 35-я эскадрилья из Королевских ВВС Акротири . [36]
После расформирования подразделения оперативного переоборудования № 230 и прекращения операций 617-й эскадрильи «Вулкан» в 1981 году [25] с последующим прекращением полетов «Вулкан» в Скамптоне 27-й и 35-й эскадрильями в 1982 году Скамптон был переведен в командование поддержки британских ВВС и в 1983 году стала домом для Центральной летной школы (CFS). В этой роли станция CFS эксплуатировала такие самолеты, как BAC Jet Provost , Scottish Aviation Bulldog и Short Tucano , разделяя воздушное пространство с Hawker . Сиддели Хоукс из Red Arrows . Дальнейшее пополнение состава станции произошло в 1984 году с прибытием ремонтного подразделения радиолокационной станции «Торнадо» . [25] Первый Jet Provost ушел в отставку в марте 1988 года в связи с заменой этого типа на Short Tucano T.1. [38]
В августе 1990 года авиабаза ВВС Скемптона стала базой для Объединенной группы по осуществлению контроля над вооружениями — совместной сервисной организации, ответственной за надзор за выполнением Договора о контроле над вооруженными силами в Европе , Конвенции о химическом оружии , Договора о промежуточных ядерных силах , Договора об открытом небе и Венский документ . [39]
В середине 1990-х годов Скамптон был законсервирован в рамках программы Front Line First , а CFS перешёл в RAF Cranwell . Первоначально было принято решение полностью закрыть базу вместе с Королевскими ВВС Финнингли, что было подтверждено депутатом Николасом Сомсом в заявлении Палате общин от 25 марта 1995 года. [40] Оппозиция запланированному закрытию была сильной, и была сформирована группа. под названием «Спасите нашего Скэмптона» (SOS), поддержанный газетой Lincolnshire Echo , Советом графства и депутатом от Гейнсборо и Хорнкасла Эдвардом Ли . [40] Один из планов, выдвинутых для базы после ее предложенного сокращения, предусматривал превращение этого объекта в тюрьму, но этот план не был продолжен. [41]
Тем не менее, «Красные стрелы» продолжали тренироваться в воздушном пространстве вокруг аэродрома (зона ограниченного доступа EG R313), а жилые помещения в Скамптоне продолжали использоваться в качестве перегрузки из британских ВВС Уоддингтон. В течение этого промежуточного периода 110 послевоенных помещений для бракосочетания унтер-офицеров были проданы компании Welbeck Estate Group, которая ранее приобрела технические и бытовые помещения в RAF Hemswell , помещения для брака в RAF Faldingworth и штаб-квартиру ударного командования RAF в RAF Bawtry . [42]
Королевские ВВС Скамптон получили Свободу Линкольна 14 мая 1993 года. [43]
В начале 2000 года после переоценки материально-технического обеспечения операции «Красные стрелы», а также из-за нехватки свободных мест в ВВС Великобритании в Крэнвелле было решено перебазировать «Красные стрелы» в Скамптон. [44]
В 2005 году Скамптон снова был передан под контроль ударного командования британских ВВС, став домом для Центра управления и отчетности (CRC) Британской системы воздушного наблюдения и управления (ASACS) и мобильного метеорологического подразделения (MMU). Центр управления воздушным движением № 1 (ЦУВ № 1) был развернут в Афганистане в 2006 году в рамках операции «Херрик» , его развертывание продлилось до 2009 года. [25]
К 2008 году будущее Скамптона снова выглядело неопределенным. [45] Тогдашнее лейбористское правительство приняло решение о том, что база будет «сокращена», Red Arrows перейдут в RAF Waddington к июлю 2011 года [46] , а ASACS также будет перенесена с базы [45] и поселится там. в RAF Coningsby к 2014 году. [47] Однако обзор стратегических оборонных расходов и операции в Ливии означали, что план был приостановлен, а принятие решения отложено до дальнейшего рассмотрения в 2011 году. [45] В обзоре был сделан вывод о том, что сохранение Red Arrows в Скамптоне Это был для них лучший способ действовать, не затрагивая другие действующие летные базы. [45]
В июле 2018 года Министерство обороны объявило, что Скамптон закроется, а затем будет распродан, а все оставшиеся подразделения будут переведены на другие базы британских ВВС к 2022 году . RAF Waddington и № 1 ACC RAF Boulmer в Нортумберленде. [49]
В апреле 2022 года отряд авиационной медицины, входящий в состав Центра авиационной медицины Королевских ВВС, переехал в Скамптон из MOD Boscombe Down после вывода из эксплуатации самолетов BAE Systems Hawk T1. Эти шаги позволили полету продолжить свою работу, используя «Ястребы», которыми управляет Red Arrows . [50]
6 сентября 2022 года состоялся пролет бомбардировщиков Red Arrows и Avro Lancaster в ожидании закрытия базы в декабре 2022 года. [51] В октябре 2022 года Red Arrows покинули базу для британских ВВС Уоддингтон . [52] Станция закрылась 31 марта 2023 года. [8]
В декабре 2023 года жалобы на планы правительства использовать базу для размещения просителей убежища были отклонены в Высоком суде . Окружной совет Вест-Линдси заявил, что планы правительства незаконны. Но судья г-жа судья Торнтон отклонила иски о судебном пересмотре , заявив, что использование правительством чрезвычайных полномочий для изменения юридического назначения земли для размещения лиц, ищущих убежища, было уместным, «учитывая аргумент, что они могут стать обездоленными, если не будет найдено больше жилья за пределами пользование гостиницами». Сэр Эдвард Ли , член парламента от Гейнсборо, заявил, что он «разочарован результатом». [53]
ВВС Скемптона были домом для Центра управления и отчетности Скамптона и мобильного метеорологического подразделения . [25]
« Красные стрелы» ранее базировались здесь и входили в группу № 22 , хотя RAF Scampton фактически управляется группой № 1 . [54] Причина этого в том, что Центр управления воздушным движением № 1 представляет собой радиолокационное подразделение группы ПВО № 1 со своим постоянным оперативным центром, Центром управления и отчетности в Скамптоне, который оказывает помощь в прикрытии ВВС Великобритании в Боулмере . [54] Основной обязанностью RAF Scampton является обучение, но он также может обеспечить защиту после любых технических сбоев в RAF Boulmer. [54] Еще одной обязанностью станции является обеспечение возможности развертывания командования и контроля с использованием контейнерного оборудования, которое может быть доставлено по всему миру, обеспечивая тем самым возможности, аналогичные возможностям постоянных центров управления и отчетности. [54] № 1 ACC является основным оперативным подразделением для диспетчеров истребителей и операторов аэрокосмических систем ВВС Великобритании. [55] Эксплуатанты обычно проходят обучение в центрах управления и отчетности в Боулмере и Скамптоне, прежде чем применять свое обучение на практике в ACC № 1 или на Boeing E-3D Sentry . [54]
До закрытия авиабазы RAF Kirton в Линдси Скамптон имел административный контроль над вспомогательным объектом в пятнадцати милях к северу. [25] [56]
В 2015 году часть жилых помещений в Скамптоне подверглась значительному ремонту, особенно в казармах Гибсона. Улучшения включали замену окон, реконструкцию и ремонт внешних бетонных площадей, а также установку новых эвакуационных лестниц. Казармы простояли неиспользованными более двадцати лет и в результате небрежного обращения пришли в ветхое состояние. Здание было преобразовано в учебное помещение в 1980-х годах, но из-за последующего отсутствия инвестиций в станцию блок вышел из употребления. После повторной проверки жизнеспособности базы, предпринятой после закрытия британских ВВС Киртон в Линдси и связанного с этим перевода персонала, а также осознания English Heritage важности этой структуры и ее связи с рейдом на плотины , было решено перевести квартал обратно в жилое помещение. [57] Хотя здание не внесено в список , оно расположено на территории, представляющей значительную историческую ценность из-за его связи с операцией «Наказание». [37] [57] Размещение состоит из 48 спален с удобствами общего пользования. [57]
Мобильная метеорологическая группа была укомплектована штатными офицерами резерва Королевских ВВС в составе гражданской метеорологической службы , помогая предоставлять информацию о погоде и климате для местных прогнозов. Подразделение обслуживает и ремонтирует оборудование для поддержки полетов за пределами территории. [54]
В типичный год на RAF Scampton самый теплый день достигает высокой температуры не менее 21,62 ° C (70,92 ° F), тогда как самый холодный день всегда должен достигать минимальной температуры 1,02 ° C (33,84 ° F). [58]
Рекордный максимум в Скамптоне достиг 39,9 °C (103,8 °F) во второй половине дня 19 июля 2022 года во время аномальной жары в Соединенном Королевстве в 2022 году , [59] побив не только предыдущий местный рекорд в 35,1 °C (95,2 °F) с трехдневная волна тепла 26 июля 2019 года [60] , а также бывший национальный рекорд 38,7 ° C (101,7 ° F), также установленный в июле 2019 года. [61]
Абсолютный минимум температуры -15,6 ° C (3,9 ° F) был зафиксирован 7 декабря 2010 года, во время рекордной зимы 2010–2011 годов в Великобритании и Ирландии . [62] В году 48,98 ночей регистрируют воздушные морозы . [58]
Продолжительность дня в Скамптоне сильно варьируется в течение года. Самый короткий день может иметь продолжительность светового дня 7 часов 30 минут, а самый длинный — до 17 часов. Самый ранний восход солнца приходится на 4:30 утра в июне, а самый поздний — на 8:30 утра в декабре. Самый ранний закат — в 15:30 в декабре, а самый поздний — в 21:30 в июне. В Скемптоне наблюдается летнее время (DST), которое начинается весной и длится около 7 месяцев и заканчивается осенью. [63]
Зимы обычно прохладные с небольшими колебаниями температуры. Сильный снегопад бывает редко, но обычно снег выпадает хотя бы раз в зиму. Весна и осень могут быть приятными. [58]
За всю историю станции три сотрудника ВВС Великобритании в Скамптоне были награждены Крестом Виктории .
12 августа 1940 года самолеты 83-й эскадрильи участвовали в налете на канал Дортмунд-Эмс . [65] Два самолета были потеряны из-за зенитного огня до того, как командир звена Родерик «Бэйб» Леройд предпринял атаку, которая предполагала атаку на малой высоте. [65] Во время атаки самолет Лероя попал в прожекторы , получив два попадания в одно крыло. [65] Несмотря на это, Лиройд все же смог обеспечить своему бомбардировщику устойчивую платформу для доставки бомб. [65] Затем Лиройд направил « Хэмпден» обратно в Англию, прибыв в окрестности Скамптона в 02:00. Хотя самолет был способен летать, его гидравлические системы были повреждены, а закрылки не работали. Индикаторы ходовой части также вышли из строя, и вместо того, чтобы рискнуть приземлиться в темноте, Леройд кружил три часа, прежде чем приземлиться с первыми лучами солнца. За мужество, мастерство и решительность он был награжден Крестом Виктории. [65]
Радист/ воздушный стрелок Сержант Джон Ханна также был членом 83-й эскадрильи. [66] 15 сентября 1940 года его самолет участвовал в налете на цель недалеко от Антверпена , во время которого «Хэмпден» получил попадание в бомбоотсек, что привело к взрыву и серьезному пожару. [66] И позиция Ханны, и позиция заднего стрелка были охвачены огнем, и хотя задний стрелок выпрыгнул с парашютом, Ханна предпочла остаться на своем посту, тушит огонь с помощью огнетушителей, а когда они истекли, его бортовой журнал. [66]
Он успешно предотвратил попадание огня в разорванные топливные баки самолета, несмотря на взрыв боеприпасов и плавление пола под ним. [66] Несмотря на серьезные ожоги, Ханна пробилась к штурманской станции, но обнаружила, что штурман тоже выпрыгнул. Затем он передал пилоту навигационные журналы и карты и помог ему провести «Хэмпден» обратно в Скамптон. [66]
_16_-_17_May_1943_MH6673.jpg/1280px-Operation_Chastise_(the_Dambusters'_Raid)_16_-_17_May_1943_MH6673.jpg)
В ночь с 16 на 17 мая 1943 года командир звена Гибсон возглавил 617-ю эскадрилью в рейдах на Рурские плотины в рамках операции «Наказание». Задача была сопряжена с опасностью и трудностями. Гибсон лично совершил первую атаку на плотину Мёне. Спустившись на несколько футов к воде и приняв на себя весь основной удар противовоздушной обороны, он нанес атаку с большой точностью. [67]
После этого он в течение 30 минут кружил очень низко, привлекая на себя огонь противника, чтобы оставить как можно более свободный ход следующим самолетам, которые поочередно атаковали плотину. Затем командир звена Гибсон повел остаток своих сил к плотине Эдер, где, полностью игнорируя собственную безопасность, повторил свою тактику и еще раз навлек на себя огонь противника, чтобы можно было успешно развить атаку. [67]
19 февраля 2016 г. было сделано объявление о планах создания авиашоу, которое состоится в Скамптоне в 2017 г. [70]
После решения о прекращении показа на авиабазе RAF Waddington после авиашоу 2014 года это объявление вызвало высокую степень недовольства. [70] Авиашоу стало одним из главных достопримечательностей Великобритании в летние месяцы. Авиашоу 2014 года в Уоддингтоне посетило около 135 000 человек, присутствовавших на выходных, что собрало около 260 000 фунтов стерлингов для Службы обслуживания и местных благотворительных организаций. [71]
После объявления в феврале 2016 года о проведении на станции авиашоу в 2017 году было объявлено, что Благотворительный фонд Королевских ВВС, организаторы Royal International Air Tattoo, согласились организовать новое мероприятие в Скамптоне. Однако требования по модернизации инфраструктуры базы для проведения такого мероприятия означали, что ни одно авиашоу не могло состояться до 2017 года. [70]
В конце весны 2016 года продолжалась подготовка к организации мероприятия, и 26 мая на приеме начальника станции было сделано официальное объявление. [72] Даты авиашоу были подтверждены 10 ноября и назначены на 9–10 сентября 2017 года. [69]
В первом авиашоу, которое пройдет на авиабазе RAF Scampton с 1991 года, приняли участие 104 самолета, из которых 41 принял участие в летных демонстрациях, а 63 составили статический состав. [73] Типы самолетов варьировались от старинного Avro Anson до современного Typhoon с числом посетителей около 50 000 человек. [74] Почетными гостями на мероприятии были ветеран Битвы за Британию Терри Кларк и бывший житель Скемптона Джонни Джонсон . [73]
14 декабря 2017 года организаторы авиашоу в Скамптоне опубликовали заявление по поводу мероприятия 2018 года. В заявлении говорится, что после авиашоу 2017 года организаторам потребовалось время, чтобы подумать над некоторыми вопросами и подумать, как можно улучшить авиашоу. Ввиду этого в заявлении далее говорится, что все еще существуют области мероприятия, которые требуют улучшения, и, следовательно, авиашоу в Скамптоне не будет проводиться в 2018 году. Однако в заявлении сделан вывод, что организаторы после проверки намерены провести улучшено Scampton Airshow в 2019 году. [74]
Значок Королевских ВВС Скемптона , врученный в декабре 1958 года, представляет собой длинный лук и стрелы золотого цвета на фоне лазурного медальона . Медаль представляет собой Королевские ВВС, а лук и стрелы образуют топографическое изображение станции. Стрелка действует как удлиненная взлетно-посадочная полоса; тетива — бывший маршрут Эрминовой улицы, расположенный недалеко от станции; и носовая часть - перестроенная дорога, необходимая для размещения расширенной взлетно-посадочной полосы. [75]
Девиз станции ( Armatus non lacessitur ) на латыни и переводится как «На вооруженного человека не нападают». [75]
Остатки римской виллы расположены к юго-западу от базы ВВС Скамптон. Раскопки и последующая документация были предприняты для программы Time Team на канале 4 . [5]
1991 год
В мае 1991 года Скамптон стал местом проведения трансляции BBC Friday Night is Music Night , приуроченной к годовщине рейда Дамбстерс. Передача велась из ангара № 1, и дополнительный интерес вызвало прибытие Боинга 747-400 (G-BNLT) авиакомпании British Airways . Самолет, новое пополнение флота British Airways, был назван Городом Линкольна на церемонии, проведенной в Королевских ВВС Конингсби, после чего он был доставлен в Королевские ВВС Скамптон. Город Линкольн - это то же имя, что и Lancaster PA474 Мемориального полета битвы за Британию (BBMF), и оба самолета, представленные в шоу, причем Ланкастер BBMF в ангаре № 1 стал центром концерта. Боинг 747 был припаркован на участке Echo Dispersal и был доступен для посещения зрителями. [76]
1993 год
В 1993 году в Скемптоне была организована специальная памятная телепередача BBC « Песни хвалы» , посвященная 50-летию операции «Наказание», в которой Боинг 747-400 City of Lincoln вернулся на базу. Мероприятие , организованное Салли Магнуссон , посетило 2500 приглашенных гостей, в том числе несколько ветеранов рейда, а также Ричард Тодд . [77]
2013
Отмечая 70-летие рейда в 2013 году, BBC снова представила программу из Скемптона, которую вел Дэн Сноу . В телепередаче , на которой присутствовали Лес Манро и «Джонни» Джонсон , участвовал Ланкастер из BBMF, а также два Panavia Tornados из 617-й эскадрильи. [78]
Кроме того, на BBC Radio 2 была также трансляция шоу Криса Эванса «Завтрак», в котором Эванс брал интервью с различными сотрудниками станции и нынешними членами 617-й эскадрильи. [79] После шоу Эванс сел на борт Lancaster PA474 BBMF и вылетел из Скамптона в Биггин-Хилл , который стал местом проведения специального выпуска Friday Night is Music Night в рамках празднования. [78]
Всего за всю историю станции на ВВС Скемптон было три стража ворот .
Первым был Avro Lancaster S-Sugar вместе с большими бомбами Tallboy и Grand Slam , которые были на борту этого типа. [80] В 1960 году он был выставлен у главных ворот Скамптона в маркировке 467-й эскадрильи. С прибытием 83-й эскадрильи в Скамптон в октябре 1960 года [14] было отмечено, что S-Sugar имел прочные связи с эскадрилья. [14] Выяснилось, что самолет первоначально служил в Скамптоне в составе 83-й эскадрильи и получил код эскадрильи OL-Q (Q-Queenie) . Когда в сентябре 1943 года 83-я эскадрилья была преобразована в Lancaster Mk.III, [14] Lancaster Q-Queenie был переведен в 467-ю эскадрилью, которая тогда базировалась в Королевских ВВС в Боттесфорде . Впоследствии самолет был перекодирован PO-S (S-Sugar) . [14]
Lancaster R5868 был демонтирован в Скамптоне в ноябре 1970 года персоналом подразделения технического обслуживания № 71 . [14] Он был снят и сейчас находится на постоянной экспозиции в Музее Королевских ВВС в Хендоне . [14]
Следующим стражем ворот стал еще один восстановленный Ланкастер, репатриированный с французского острова в южной части Тихого океана . Этот более поздний Ланкастер, Just Jane NX611 , сейчас находится в Центре авиационного наследия Линкольншира в бывшем авиабазе ВВС Великобритании в Восточном Киркби . [81]
.jpg/1280px-XX306_(8130824082).jpg)
Нынешний страж ворот в Скамптоне — бывший Red Arrows Hawk T.1 XX306 . [82] Расположенный перед штаб-квартирой станции, он был открыт тогдашним командующим станцией командиром звена Майклом Харропом во время церемонии 12 октября 2015 года. [82]
Самолет был построен на заводе BAe Dunsfold и передан ВВС Великобритании 23 мая 1980 года. Самолет провел два месяца в ВВС-Вэлли, а затем перелетел в ВВС Кембл (предыдущий дом Красных Стрел) и присоединился к эскадрилье 3 июля 1980 года. , [82] был одним из первых самолетов такого типа, эксплуатируемых Red Arrows после их преобразования из Folland Gnat в конце выставочного сезона 1979 года. [82]
За время эксплуатации XX306 налетал 7378 часов 15 минут, совершив 13 007 посадок. [82] Он был выведен из состава пилотажной группы 20 октября 2012 года, а последний раз использовался в показе 26 сентября того же года. [82]
В ВВС Скемптона находился центр наследия, в котором подробно описана история станции и выставлено несколько сотен артефактов, включая синюю стальную ракету. [30] В 2013 году были выдвинуты более амбициозные планы по превращению части авиабазы RAF Scampton в крупную туристическую достопримечательность. [83] Этот проект был инициирован Советом графства Линкольншир. Было подсчитано, что общий объем инвестиций, необходимых для реализации полного плана, составит 80 миллионов фунтов стерлингов, из которых 40 миллионов фунтов стерлингов потребуются для завершения первого этапа, который касается двух ангаров и выставочного зала. [5] Для достижения успеха такие суммы потребовали бы значительных денежных грантов от Национальной лотереи . [83]
Согласно плану, два из четырех ангаров станции должны были быть преобразованы в выставочные залы, а Офицерскую кают-компанию - в гостиницу. [83] Должностные лица Совета провели переговоры с Королевскими ВВС и Организацией оборонной инфраструктуры , [5] которая управляла имуществом Министерства обороны, относительно предложений, которые оценивают создание 100 рабочих мест на местном уровне и ежегодное число посетителей в районе 200 000 человек. [83]
Независимое исследование, проведенное по заказу Совета графства Линкольншир в октябре 2013 года, пришло к выводу, что это предложение жизнеспособно и имеет потенциал успеха. [83] [84]
Выставки будут посвящены «Красным стрелам», авиации Первой и Второй мировых войн, холодной войне, а также авиационно-инженерному наследию Линкольншира и рейду Дамбастерс. [83] Была надежда, что проект обеспечит будущее станции и дополнит предложения по созданию авиасалона в Скамптоне. Была надежда, что объект откроется к 2018 году, чтобы отметить столетие со дня создания ВВС Великобритании. [83] В июле 2020 года участники кампании надеялись создать благотворительный фонд для сбора средств для этой схемы. [85]
На территории расположено несколько единиц временного размещения для просителей убежища, которые используют ту же парковку, где были припаркованы самолеты Red Arrows. [86]
