HMS Lightfoot был лидером флотилии класса Marksman [1] [2] [a] Британского Королевского флота . Строительство Дж. Сэмюэлем Уайтом началось в июне 1914 года, незадолго до начала Первой мировой войны , а корабль был спущен на воду и завершен в 1915 году. Он пережил войну и был продан на слом в 1921 году.
Британское Адмиралтейство заказало первые два корабля новой флотилии класса Marksman в рамках программы строительства 1913–14 годов. «Лидеры флотилий» представляли собой большие корабли типа эсминцев, предназначенные для руководства флотилиями меньших эсминцев в бою. Два корабля, «Лайтфут» и «Стрелок» , предназначались для возглавления 1-й и 3-й флотилий эсминцев , и поэтому имели названия, соответствующие эсминцам классов L и M , которыми будут оснащаться эти флотилии. [6] [3]
Корабли класса Marksman имели общую длину 324 фута 10 дюймов (99,01 м) , 324 фута (99 м) по ватерлинии и 315 футов 0 дюймов (96,01 м) между перпендикулярами . [7] У них была ширина 31 фут 9 дюймов (9,68 м) и осадка 12 футов 0 дюймов (3,66 м). [3] Проектное водоизмещение составляло 1440 длинных тонн (1460 т ) в нормальном режиме и 1700 длинных тонн (1700 т) при полной загрузке, [3] при водоизмещении 1607 длинных тонн (1633 т), заявленном для Лайтфута в 1919 году. [4] Три комплекты паровых турбин Брауна-Кертиса питались от четырех трехбарабанных котлов Ярроу мощностью 36 000 лошадиных сил на валу (27 000 кВт), что обеспечивало скорость 34 узла (63 км / ч; 39 миль в час). На внешних валах были установлены маршевые турбины. Были установлены четыре воронки. [6] [3] Можно было перевозить до 515 тонн нефтяного топлива, что давало дальность полета 4290 морских миль (7950 км; 4940 миль) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час). [7]
Основное артиллерийское вооружение корабля состояло из четырех 4-дюймовых (102-мм) орудий QF Mk IV, установленных на центральной линии корабля, причем два орудия располагались между трубами корабля. Было запланировано зенитное вооружение из двух 1-фунтовых (37-мм) автопушек «помпов» , но во время строительства 1-фунтовые помпоны были переданы Британскому экспедиционному корпусу , когда он был развернут во Франции в начале войны. Первая мировая война , и вместо них корабль комплектовался двумя 2-фунтовыми (40-мм) «помпами» . Торпедное вооружение состояло из двух спаренных 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппаратов. [3] [6] Экипаж корабля составлял 104 офицера и солдата. [3]
Лайтфут был заложен на верфи Дж. Сэмюэля Уайта в Каусе на острове Уайт 9 июня 1914 года, спущен на воду 28 мая 1915 года и завершен 29 мая 1915 года .
К октябрю 1915 года Лайтфут присоединился к Девятой флотилии эсминцев Харвичских сил в качестве второго лидера, заменив Типперэри . [8] [9] 30 октября Лайтфут отправился с отрядом Харвича на зачистку Немецкой бухты , при этом единственное шведское торговое судно « Остерланд» , нагруженное железной рудой, было арестовано и отправлено на «Хамбер» для расследования. [10] 10 февраля 1915 года группа немецких торпедных катеров совершила вылазку в Северное море, встретив 10-ю шлюпную флотилию, которая проводила тральщики, и потопила шлюп « Арабис» . Харвичские силы, включая Лайтфут , а также четыре легких крейсера и 18 эсминцев, вышли из Харвича в 2 часа ночи 11 февраля, полагая, что линейные крейсеры Первой немецкой разведывательной группы находились в море. Когда стало понятно, что немецкие корабли возвращаются в гавань, Харвичские силы повернули обратно домой, но крейсер «Аретуза» , флагман коммодора Реджинальда Тирвитта , командующего Харвичскими силами, подорвался на мине недалеко от гавани Харвича, в результате чего погибло шесть человек. Лайтфут попытался взять Аретузу на буксир, но линия разошлась, в то время как аналогичные попытки эсминца Лоял также не увенчались успехом: крейсер сел на мель и разломился надвое. [11] [12]
24–26 марта 1916 года большая часть Харвичских сил, включая Лайтфута , сформировала эскорт авианосца « Виндекс», когда Виндекс совершил воздушный налет на базу немецких цеппелинов , которая предположительно находилась в Хойере в земле Шлезвиг-Гольштейн . Утром 25 марта Виндекс запустил пять гидросамолетов, но только два вернулись в назначенное время, сообщив, что база Цеппелина находится в Тондерне , а не в Хойере, и что они не смогли ее атаковать. Тирвитт приказал нескольким своим эсминцам во главе с Лайтфутом и Нимродом искать просроченные три самолета. Никаких следов пропавших гидросамолетов обнаружено не было (на самом деле они бросили воду из-за неисправности двигателя, а их экипажи были захвачены немцами), но Лайтфут заметил два немецких патрульных катера ( «Брауншвейг» и «Отто Рудольф» ), которые были потоплены артиллерийским обстрелом. После того, как два патрульных катера были потоплены, «Нимрод» приказал эсминцам прекратить огонь и возобновить строй, однако это привело к столкновению эсминца «Лаверок» с «Медузой» . В то время как повреждения «Лаверока» были ограничены носовой частью, «Медуза» застряла в машинном отделении, была взята на буксир Лайтфутом и отправилась домой на скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час). Погода ухудшилась, в результате чего буксирный трос разорвался, и его восстановление стало невозможным, поэтому экипаж «Медузы » был снят с корабля эсминцем «Лассу» , а «Медуза» осталась тонуть. Во время обратного пути сил Тирвитта крейсеры «Клеопатра» и «Неустрашимый» также столкнулись, серьезно повредив «Неустрашимый» , вскоре после того, как «Клеопатра» протаранила и потопила немецкий эсминец G194 . [13] [14] [15] [16]
24 апреля 1916 года отряд немецких линейных крейсеров и крейсеров выступил из Киля, чтобы бомбардировать прибрежные города Лоустофт и Ярмут . Позже в тот же день немецкий линейный крейсер «Зейдлиц» подорвался на мине, и возникший радиопереговор предупредил британцев о немецкой операции. [17] [18] Харвичские силы, включая Лайтфута , отправились им противостоять в ночь с 24 на 25 апреля. [19] Утром 25 апреля был замечен немецкий рейд. Имея сильное численное превосходство, Тирвитт отвернулся, пытаясь отвлечь немецкие войска от Лоустофта, но немцы проигнорировали этот шаг и обстреляли Лоустофт, прежде чем двинуться на север к своей следующей цели, Ярмуту. Увидев это, Тирвитт снова повернул свои корабли в погоню за рейдерами и вступил в бой с легкими крейсерами, прикрывавшими немецкие войска, как раз в тот момент, когда немецкие линейные крейсеры начали обстреливать Ярмут. Немецкие линейные крейсеры прервали бомбардировку, чтобы поразить силы Харвича, поразив крейсер «Конквест» и эсминец «Лаэрт» , но отошли на восток, вместо того, чтобы попытаться уничтожить меньшие британские силы. Лайтфут не пострадал. [20] [21]
29 июня 1916 года отряд Харвича курсировал у побережья Бельгии, когда Лайтфут заметил всплывшую подводную лодку и открыл огонь, а затем применил глубинную бомбу , когда подводная лодка нырнула. Ни одна немецкая подводная лодка в этот день не была потеряна или повреждена. [22] 19 августа 1916 года немецкий флот открытого моря совершил вылазку в Северное море, планируя бомбардировку Сандерленда . Британцы были предупреждены о немецкой операции с помощью радиоперехватов, расшифрованных Комнатой 40 , и направили все имеющиеся силы навстречу немцам, включая Великий флот под командованием адмирала Джеллико из Скапа-Флоу , силы линейного крейсера под командованием адмирала Битти из Росайта и Харвичские силы. включая Лайтфута . [23] [24] Лайтфут заметил основной немецкий флот, но боя не последовало, и немцы отступили, вместо того чтобы рискнуть вступить в бой с Великим флотом. Британские легкие крейсеры «Ноттингем» и «Фалмут» были потоплены немецкими подводными лодками, а немецкий линкор «Вестфален» был торпедирован и поврежден британской подводной лодкой. [25] [26] [27]
Лайтфут был переброшен в Ла-Манш с тремя эсминцами Harwich Force 6 сентября 1916 года в ответ на активность немецких подводных лодок, атаковав предполагаемую подводную лодку глубинной бомбой у стартовой точки 9 сентября и оставался в Ла-Манше до 20 сентября. Сентябрь. [28] 29 сентября Харвичские силы сопровождали Виндекс, когда она запустила гидросамолет с разведывательной миссией в поддержку запланированных операций британских прибрежных моторных лодок . Гидросамолет был поврежден в результате столкновения с эсминцем Landrail при приземлении, и Лайтфут взял поврежденный самолет на буксир, но позже в тот же день самолет затонул. [29] 28 октября, в результате битвы при Дуврском проливе , рейда немецких торпедных катеров на Дуврский заграждение и судоходства в Ла-Манше, «Лайтфут» с тремя эсминцами был переброшен в Дувр . [30] [31] 10 ноября эсминец «Легион» патрулировал Дуврский заграждение, когда подорвался на мине. Лайтфут помог вернуть поврежденный эсминец обратно в Дувр. [32] Лайтфут вернулась в Харвич 30 ноября, когда она отплыла в составе Харвичских сил в попытке перехватить немецкую флотилию торпедных катеров, которая направлялась из Зебрюгге обратно в Германию. [33]
Девятая флотилия эсминцев была расформирована в марте 1917 года, и Лайтфут присоединился к Десятой флотилии эсминцев , также входившей в состав Харвичских сил. [34] [35] [36] 10 мая «Лайтфут» и четыре эсминца возвращались после сопровождения конвоя в Нидерланды, в то время как «Нимрод» и еще одна дивизия эсминцев сопровождали обратный конвой из Нидерландов в Англию, а крейсеры «Харвича» Форс ( «Кентавр» , «Карисфорт» и «Конквест» ) вместе с четырьмя эсминцами патрулировали в поддержку. Крейсерский отряд находился к востоку-северо-востоку от легкого корабля «Норт-Хиндер», когда они заметили отряд немецких торпедных катеров, вышедших из Зебрюгге на перехват конвоя, направлявшегося в Англию. После перестрелки немецкие торпедные катера повернули обратно в сторону Зебрюгге, а британские эсминцы пустились в погоню и вскоре оставили позади более медленные крейсеры. Затем немецкие войска соединились с дополнительными торпедными катерами и повернули назад, чтобы вступить в бой с четырьмя британскими эсминцами, прежде чем Лайтфут и ее корабли присоединились к бою, и немцы прервали бой и вернулись домой. Ни один корабль с обеих сторон не пострадал, а конвой остался невредимым. [37] [38] 5 июня 1917 года наблюдатели Дуврского патруля провели бомбардировку оккупированного немцами порта Остенде . Отряд Харвича, включая Лайтфута, патрулировал северо-восток Остенде, чтобы прикрыть бомбардировочные силы от атаки. В начале 5 июня Лайтфут заметил два немецких торпедных катера ( S20 и S15 ), возвращавшихся на базу после патрулирования. S20 был ранен в машинное отделение и обездвижен снарядом британского крейсера, его добили эсминцы «Сатир» и «Торрент» , а S15 был сильно поврежден, но сумел успешно добраться до порта. [39] [40]
В сентябре 1917 года Лайтфут был переведен из Харвичского отряда в Шестую флотилию эсминцев Дуврского патруля. [41] [42] Лайтфут принял участие в Первом рейде на Остенде в ночь с 23 на 24 апреля 1918 года, отплыв из Дюнкерка в составе эскорта мониторов, поддерживающих штурм. [43] В апреле 1918 года Лайтфут перешел в состав 11-й флотилии эсминцев Великого флота. [44] [45] В июле-августе она была переоборудована в Партике , Глазго . [46] 11 ноября 1918 года, в конце войны, Лайтфут был записан в состав Южного патрульного отряда. [47]
К марту 1919 года «Лайтфут» был поставлен на прикол в Чатеме , а в феврале 1920 года был поставлен на прикол в Портсмуте с сокращенным экипажем для ухода и технического обслуживания. [48] Он был продан на металлолом 9 мая 1921 года в Уорд Моркам за 2948 фунтов стерлингов. [1] [48]
{{cite book}}: CS1 maint: игнорируются ошибки ISBN ( ссылка )