stringtranslate.com

Феррари

Ferrari SpA ( / f ə ˈ r ɑːr i / , итал. [ferˈraːri] ) — итальянский производитель спортивных автомобилей класса люкс , базирующийся в Маранелло . Основанная в 1939 году Энцо Феррари (1898–1988), компания построила свой первый автомобиль в 1940 году, приняла свое нынешнее название в 1945 году и начала производить свою текущую линейку дорожных автомобилей в 1947 году. Ferrari стала публичной компанией в 1960 году, а с 1963 по 2014 год она была дочерней компанией Fiat SpA. Она была выделена из преемника Fiat, Fiat Chrysler Automobiles , в 2016 году. В настоящее время компания предлагает большой модельный ряд, который включает в себя несколько суперкаров , гран-туристов и один внедорожник . Многие ранние Ferrari, выпущенные в 1950-х и 1960-х годах, входят в число самых дорогих автомобилей, когда-либо проданных на аукционе .

На протяжении всей своей истории компания была известна своим постоянным участием в гонках , особенно в Формуле-1 , где ее команда, Scuderia Ferrari , является старейшей и самой успешной в серии. Scuderia Ferrari участвует в гонках с 1929 года, сначала в гонках Гран-при , а затем в Формуле-1, где с 1952 года она выставила пятнадцать гонщиков-чемпионов , выиграла шестнадцать Кубков конструкторов и накопила больше побед в гонках, 1-2 финиша, подиумов, поул-позиций, быстрых кругов и очков, чем любая другая команда в истории Формулы-1. [7] [8] Исторически Ferrari также была очень активна в гонках на спортивных автомобилях , где ее автомобили одержали множество побед в таких гонках, как Mille Miglia , Targa Florio и 24 часа Ле-Мана , а также несколько общих побед в чемпионате мира по спортивным автомобилям . Болельщики Scuderia Ferrari, обычно называемые тифози , известны своей страстью и преданностью команде.

Описанный Wall Street Journal как «синоним роскоши, скрупулезного мастерства и невероятно быстрых автомобилей на протяжении почти столетия», [9] Ferrari обладает прочным и мощным имиджем бренда . Благодаря сочетанию своих автомобилей, культуры энтузиастов и успешных лицензионных сделок, в 2019 году Ferrari была названа самым сильным брендом в мире финансовой консалтинговой компанией Brand Finance. [10] По состоянию на май 2023 года Ferrari также является одним из крупнейших производителей автомобилей по рыночной капитализации , со стоимостью около 52 миллиардов долларов США. [11]

История

Ранняя история

Три автомобиля Scuderia Ferrari 1934 года, все Alfa Romeo P3 . Пилоты слева направо: Ахилле Варци , Луи Широн и Карло Феличе Тросси .

Энцо Феррари , бывший продавец и гонщик Alfa Romeo , основал Scuderia Ferrari , гоночную команду, в 1929 году. Первоначально она предназначалась для обслуживания водителей-джентльменов и других гонщиков-любителей, но уход Alfa Romeo из гонок в 1933 году в сочетании со связями Энцо в компании превратил Scuderia Ferrari в своего неофициального представителя на трассе. [12] Alfa Romeo поставляла гоночные автомобили Ferrari, которая в конечном итоге собрала некоторых из лучших водителей 1930-х годов и выиграла множество гонок до ликвидации команды в 1937 году. [12] [13] : 43 

В конце 1937 года Scuderia Ferrari была ликвидирована и поглощена Alfa Romeo, [12] но разногласия Энцо с высшим руководством заставили его уйти в 1939 году. Он использовал свое положение, чтобы основать собственную компанию, где он намеревался производить собственные автомобили. Он назвал компанию «Auto Avio Costruzioni» и разместил ее штаб-квартиру на объектах старой Scuderia Ferrari; [1] из-за соглашения о неконкуренции с Alfa Romeo компания не могла использовать название Ferrari еще четыре года. Компания выпустила единственный автомобиль, Auto Avio Costruzioni 815 , который участвовал только в одной гонке до начала Второй мировой войны . Во время войны компания Энцо производила авиационные двигатели и станки для итальянских военных; контракты на эти товары были прибыльными и обеспечивали новую компанию большим капиталом. В 1943 году под угрозой бомбардировок союзников завод компании был переведен в Маранелло . Хотя новый завод все же дважды подвергался бомбардировкам, Феррари остается в Маранелло и по сей день. [1] [13] : 45–47  [14]

Под руководством Энцо Феррари

Завод Ferrari в начале 1960-х годов: все на его производственной линии изготавливалось вручную машинистами , которые с предельной точностью следовали техническим чертежам. [15] Значительную часть этой работы теперь выполняют промышленные роботы . [16]

В 1945 году Ferrari приняла свое нынешнее название. Работа над новым двигателем V12 , который должен был привести в действие 125 S , первый автомобиль марки, и многие последующие Ferrari, началась незамедлительно. Компания добилась успеха в автоспорте почти сразу же, как только начала участвовать в гонках: 125 S выиграла множество гонок в 1947 году, [17] [18] и несколько ранних побед, включая 24 часа Ле-Мана 1949 года и Carrera Panamericana 1951 года , помогли создать репутацию Ferrari как производителя высококачественных автомобилей. [19] [20] В последующие годы Ferrari выиграла еще несколько гонок, [7] [21] и в начале 1950-х годов ее дорожные автомобили уже были фаворитами международной элиты. [22] Ferrari выпустила много семейств взаимосвязанных автомобилей, включая серии America , Monza и 250 , а первым серийным автомобилем компании стал 250 GT Coupé , выпуск которого начался в 1958 году. [23]

В 1960 году Ferrari была реорганизована в публичную компанию . Вскоре она начала искать делового партнера для управления своими производственными операциями: впервые она обратилась к Ford в 1963 году, хотя переговоры провалились; более поздние переговоры с Fiat , который купил 50% акций Ferrari в 1969 году, были более успешными. [24] [25] Во второй половине десятилетия Ferrari также выпустила два автомобиля, которые перевернули ее более традиционные модели: Dino 206 GT 1967 года , который был ее первым серийным дорожным автомобилем со средним расположением двигателя , [a] и 365 GTB/4 1968 года , который обладал обтекаемым стилем, модернизировавшим язык дизайна Ferrari. [28] [29] В частности, Dino стал решительным шагом в сторону от консервативного инженерного подхода компании, когда каждый дорожный Ferrari имел двигатель V12 , расположенный в передней части автомобиля , и он предвещал полный переход Ferrari на архитектуру со средним расположением двигателя, а также на двигатели V6 и V8 в 1970-х и 1980-х годах. [28]

Современный

Энцо Феррари умер в 1988 году, и это событие привело к увеличению доли Fiat до 90%. [30] Последний автомобиль, который он лично одобрил — F40 — расширил подход флагманского суперкара, впервые опробованный 288 GTO четырьмя годами ранее. [31] Энцо был заменен в 1991 году Лукой Кордеро ди Монтедземоло , под чьим 23-летним председательством компания значительно расширилась. В период с 1991 по 2014 год он увеличил прибыльность дорожных автомобилей Ferrari почти в десять раз, как за счет увеличения ассортимента предлагаемых автомобилей, так и за счет ограничения общего количества произведенных. Председательство Монтедземоло также привело к расширению лицензионных сделок, радикальному улучшению показателей Ferrari в Формуле-1 (не в последнюю очередь за счет найма Михаэля Шумахера и Жана Тодта ), а также производству еще трех флагманских автомобилей: F50 , Enzo и LaFerrari . Помимо руководства Ferrari, Монтедземоло также был председателем правления Fiat с 2004 по 2010 год. [32]

После того, как Монтедземоло ушел в отставку, его быстро заменили многие новые председатели и генеральные директора. Сначала его сменил Серджио Маркионне , [32] который курировал первичное публичное размещение Ferrari и последующее отделение от Fiat Chrysler Automobiles , [33] [34], а затем Луи Камиллери в качестве генерального директора и Джон Элканн в качестве председателя. [35] Начиная с 2021 года Камиллери был заменен на посту генерального директора Бенедетто Винья , который объявил о планах по разработке первой полностью электрической модели Ferrari. [36] За этот период Ferrari расширила свое производство из-за глобального роста благосостояния, став при этом более избирательной в своих лицензионных сделках. [37] [38]

Автоспорт

С момента своего основания компания Ferrari участвовала в автоспорте. Благодаря своей заводской команде Scuderia Ferrari она участвовала в различных категориях, включая Формулу-1 и гонки спортивных автомобилей , хотя компания также сотрудничала с другими командами.

Гран-при и гонки Формулы-1

Автомобиль Ferrari F2004 Formula One, которым управляет Михаэль Шумахер . Шумахер — один из самых титулованных гонщиков в истории F1.

Самая ранняя структура Ferrari, Scuderia Ferrari , была создана в 1929 году — за десять лет до основания самой Ferrari — как гоночная команда Гран-при. Она была связана с автопроизводителем Alfa Romeo , на которого Энцо работал в 1920-х годах. Alfa Romeo поставляла гоночные автомобили Ferrari, которые команда затем настраивала и регулировала в соответствии с желаемыми спецификациями. Scuderia Ferrari была очень успешной в 1930-х годах: между 1929 и 1937 годами команда выставляла таких лучших гонщиков, как Антонио Аскари , Джузеппе Кампари и Тацио Нуволари , и выиграла 144 из 225 гонок. [13] [12]

Ferrari вернулась в гонки Гран-при в 1947 году, которые в тот момент трансформировались в современную Формулу-1. Первый самодельный автомобиль Гран-при команды, 125 F1 , впервые принял участие в гонках на Гран-при Италии 1948 года , где его обнадеживающие результаты убедили Энцо продолжить дорогостоящую гоночную программу Гран-при компании. [39] : 9  Первая победа Ferrari в серии F1 была на Гран-при Великобритании 1951 года , что ознаменовало ее сильные результаты в 1950-х и начале 1960-х годов: между 1952 и 1964 годами команда выиграла шесть чемпионатов мира среди водителей и один чемпионат конструкторов . Известными гонщиками Ferrari той эпохи были Альберто Аскари , Хуан Мануэль Фанхио , Фил Хилл и Джон Сёртис . [7]

Первоначальные успехи Ferrari иссякли после 1964 года, и она начала получать свои титулы отдельными сериями. [8] Ferrari впервые начала сдавать позиции в конце 1960-х годов, когда ее превзошли команды, использующие недорогие, хорошо спроектированные двигатели Cosworth DFV . [40] [41] Результаты команды заметно улучшились в середине 1970-х годов благодаря Ники Лауде , чье мастерство за рулем принесло Ferrari титул чемпиона мира в 1975 и 1977 годах; похожий успех был достигнут в последующие годы такими игроками, как Джоди Шектер и Жиль Вильнев . [8] [42] Команда также выиграла Кубок конструкторов в 1982 и 1983 годах. [7] [43]

После очередной засухи в 1980-х и 1990-х годах Ferrari пережила длинную победную серию в 2000-х годах, во многом благодаря работе Михаэля Шумахера . После подписания контракта с командой в 1996 году Шумахер принес Ferrari пять последовательных титулов пилотов между 2000 и 2004 годами; это сопровождалось шестью последовательными титулами конструкторов, начиная с 1999 года. Ferrari была особенно доминирующей в сезоне 2004 года , где она проиграла всего три гонки. [7] После ухода Шумахера Ferrari выиграла еще один титул пилотов — отданный в 2007 году Кими Райкконену — и два титула конструкторов в 2007 и 2008 годах. Это самые последние титулы команды на сегодняшний день; в последнее время Ferrari изо всех сил пытается превзойти недавно восходящие команды, такие как Red Bull и Mercedes-Benz . [7] [8]

Академия водителей Ferrari

Программа Ferrari для молодых водителей называется Ferrari Driver Academy . Начатая в 2009 году, инициатива следует за успешной подготовкой команды Фелипе Массы в период с 2003 по 2006 год. Водители, принятые в Академию, изучают правила и историю гонок формул, соревнуясь при поддержке Ferrari в подготовительных классах, таких как Формула-3 и Формула-4 . [44] [45] [46] По состоянию на 2019 год 5 из 18 участников программы закончили обучение и стали гонщиками F1: один из этих водителей, Шарль Леклер , приехал выступать за Scuderia Ferrari, в то время как остальные четверо подписали контракты с другими командами. Водители, не получившие высшего образования, участвовали в развитии гонок, выполняли функции консультантов или покидали Академию, чтобы продолжить гонки в формулах более низкого уровня. [46]

Гонки на спортивных автомобилях

312 P , которым управлял Жаки Икс , в последний год участия Ferrari в чемпионате мира по гонкам на спортивных автомобилях

Помимо неудачной попытки в 1940 году, Ferrari начала участвовать в гонках на спортивных автомобилях в 1947 году, когда 125 S выиграла шесть из десяти гонок, в которых она участвовала. [17] Ferrari продолжала видеть подобную удачу в последующие годы: к 1957 году, всего через десять лет после начала соревнований, Ferrari выиграла три чемпионата мира по спортивным автомобилям , одержала семь побед в Mille Miglia и две победы в 24 часах Ле-Мана , среди многих других гонок. [21] Эти гонки были идеальной средой для разработки и продвижения ранних дорожных автомобилей Ferrari, которые были в целом похожи на своих гоночных аналогов. [47]

Эта удача продолжалась и в первой половине 1960-х годов, когда Ferrari трижды подряд выигрывала класс WSC 2000GT и шесть лет подряд финишировала первой в Ле-Мане. [48] [49] Ее победная серия в Ле-Мане была прервана Ford в 1966 году, [49] и хотя Ferrari выиграла еще два титула WSC — один в 1967 году и еще один в 1972 году [50] [51] — плохое распределение доходов в сочетании с вялыми выступлениями в Формуле-1 привели к тому, что компания прекратила участие в гонках спортивных автомобилей в 1973 году. [25] : 621  С этого момента Ferrari помогала готовить спортивные гоночные автомобили для частных команд, но сама не участвовала в гонках. [52]

Ferrari 499P № 51 на гонке « 6 часов Спа-Франкоршам» 2023 года

В 2023 году Ferrari вновь приняла участие в гонках прототипов спортивных автомобилей. Для чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA 2023 года Ferrari в партнерстве с AF Corse выставила два спортивных прототипа 499P . В ознаменование возвращения компании в дисциплину один из автомобилей получил номер «50», что отсылает к пятидесяти годам, прошедшим с тех пор, как заводской Ferrari участвовал в гонках на выносливость. [53] [54] 499P финишировал первым в гонке 24 часа Ле-Мана 2023 года , положив конец пятилетней победной серии Toyota Gazoo Racing и став первым Ferrari за 58 лет, выигравшим гонку. [55] Ferrari повторила этот подвиг в гонке 24 часа Ле-Мана 2024 года , одержав первую победу подряд с 1965 года. [56] [57]

Другие дисциплины

С 1932 по 1935 год Scuderia Ferrari управляла гоночным подразделением мотоциклов , которое было задумано как способ разведки и подготовки будущих гонщиков Гран-при. Вместо итальянских мотоциклов команда использовала британские, произведенные Norton and Rudge . Хотя Ferrari добилась успеха на двух колесах, выиграв три национальных титула и одержав 44 победы в общем зачете, в конечном итоге она была вытеснена из этой дисциплины как устареванием толкающих двигателей мотоциклов, так и более широкими экономическими проблемами, вызванными Великой депрессией . [58] [59]

Ferrari ранее участвовала в различных сериях с открытыми колёсами, не относящихся к F1. Ещё в 1948 году Ferrari разработала автомобили для гонок Formula Two и Formula Libre , [60] а программа компании F2 напрямую привела к созданию двигателя Dino , который устанавливался на различные гоночные и дорожные Ferrari. [28] Последней не относящейся к F1 формулой, в которой принимала участие Ferrari, была серия Tasman , в которой Крис Амон выиграл чемпионат 1969 года на Dino 246 Tasmania . [61]

По крайней мере, две лодки с рекордной скоростью на воде использовали силовые агрегаты Ferrari, обе — 800-килограммовые гидропланы начала 1950-х годов. Ни одна из лодок не была построена или связана с Ferrari, хотя заказ на двигатель для одной из них, Arno XI , был одобрен непосредственно Энцо Феррари. Arno XI по-прежнему удерживает рекорд максимальной скорости для 800-килограммового гидроплана. [62] [63]

Гоночные автомобили для других команд

На протяжении всей своей истории Ferrari поставляла гоночные автомобили другим участникам, помимо своей собственной команды Scuderia Ferrari . В 1950-х и 1960-х годах Ferrari поставляла автомобили Формулы-1 ряду частных участников и другим командам. Одним из известных примеров была команда Тони Вандервелла , которая участвовала в гонках на модифицированных Ferrari Thinwall Special, прежде чем построить свои собственные автомобили Vanwall . Участие North American Racing Team в последних трех раундах сезона 1969 года было последним случаем, когда команда, отличная от Scuderia Ferrari, участвовала в Гран-при чемпионата мира с автомобилем Ferrari. [64]

Ferrari поставляла автомобили с двигателями V8 для серии A1 Grand Prix с сезона 2008–2009 годов. [65] Автомобиль был разработан Рори Бирном и стилизован под болид Ferrari Formula One 2004 года. В настоящее время Ferrari запускает клиентскую программу GT для гоночной версии своей 458 и делала это для предшественников 458, начиная с 355 в конце 1990-х годов. Такие частные команды, как американская Risi Competizione и итальянская AF Corse , добились большого успеха с гонщиками Ferrari GT на протяжении многих лет. Этот автомобиль, созданный для гонок на выносливость, чтобы конкурировать с такими гоночными версиями Audi R8 , McLaren MP4-12C и BMW Z4 (E89), оказался успешным, но не таким успешным, как его предшественник F430 . Ferrari Challenge — это гоночная серия одного производителя для Ferrari 458 . Модель FXX не предназначена для использования на дорогах общего пользования, поэтому ее можно использовать только на гоночных трассах.

Дорожные автомобили

166 Inter Touring Берлинетта

Первым автомобилем, выпущенным под маркой Ferrari, был 125 S. Было выпущено всего два экземпляра этого небольшого двухместного спортивно-гоночного автомобиля V12. В 1949 году был представлен 166 Inter, ознаменовавший значительный выход компании на рынок дорожных автомобилей класса Grand Touring. Первый 166 Inter был четырехместным (2+2) купе Berlinetta с кузовом, разработанным Carrozzeria Touring Superleggera . Дорожные автомобили быстро стали основной частью продаж Ferrari. Ранние дорожные автомобили Ferrari обычно имели кузова, разработанные и изготовленные по индивидуальному заказу независимыми кузовостроителями , такими как Vignale , Touring , Ghia , Pininfarina , Scaglietti и Bertone .

Оригинальные дорожные автомобили Ferrari обычно представляли собой двухместные переднемоторные V12. Эта платформа хорошо служила Ferrari в 1950-х и 1960-х годах. В 1967 году был представлен Dino 206 GT с двигателем V6 в качестве первого серийного автомобиля с задним расположением двигателя посередине, построенного Ferrari. 206 GT продавался под более дешевой маркой Dino , названной в честь покойного сына Энцо Феррари, и продавался в больших количествах, чем любая предыдущая модель Ferrari. Первая модель с задним расположением двигателя посередине, которая продавалась под маркой Ferrari, появилась в 1973 году с оппозитным 12- цилиндровым Berlinetta Boxer . [66] Эта компоновка с задним расположением двигателя посередине будет использоваться во многих моделях Ferrari и по сей день. Современные дорожные автомобили Ferrari обычно используют двигатели V8 или V12, причем модели V8 составляют более половины от общего объема производства марки.

Некоторое время Ferrari строила версии 2+2 своих среднемоторных автомобилей V8. Хотя они выглядели совсем иначе, чем их 2-местные аналоги, и GT4, и Mondial были тесно связаны с 308 GTB. [ необходима цитата ]

Компания также выпустила несколько автомобилей с передним расположением двигателя 2+2, кульминацией которых стала недавняя модель Lusso с двигателем V12 и модели Roma , Portofino и Lusso T с двигателем V8 . Модель California считается инициатором популярной нынешней линейки автомобилей класса Grand Touring с передним расположением двигателя V8 и конфигурацией кузова 2+2. [ требуется ссылка ]

Начиная с начала 2010-х годов с LaFerrari , Ferrari переключила свое внимание с использования независимых производителей кузовов, в первую очередь Pininfarina , на использование внутреннего дизайна Centro Stile Ferrari для дизайна всех своих дорожных автомобилей. Ferrari F12 была последней серийной моделью Ferrari, которая использовала дизайн Pininfarina, хотя Ferrari заявила, что продолжит сотрудничать с Pininfarina в специальных проектах. [67]

Ferrari SF90 Stradale — первый Ferrari, оснащенный архитектурой PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), в которой двигатель внутреннего сгорания объединен с тремя электродвигателями, два из которых независимы и расположены на передней оси, а третий — сзади между двигателем и коробкой передач. [68]

Текущие модели

Индивидуализация

В 1950-х и 1960-х годах клиенты часто персонализировали свои автомобили, когда они приходили прямо с завода. [69] Эта философия добавляла бренду загадочности в то время. Каждый Ferrari, который выходил из Маранелло, мог быть построен по индивидуальному заказу клиента.

Ferrari формализовала эту концепцию в своей более ранней программе Carrozzeria Scaglietti. Предлагаемые здесь опции были более типичными, такими как гоночные сиденья, камеры заднего вида и другая специальная отделка. В конце 2011 года Ferrari объявила о значительном обновлении этой философии. Программа Tailor Made позволяет клиентам работать с дизайнерами в Маранелло для принятия решений на каждом этапе процесса. Благодаря этой программе возможна практически любая отделка, любой цвет кузова или любой материал салона. Программа продолжает изначальную традицию и подчеркивает идею уникальности каждого автомобиля. [69]

Суперкары «Большой пятерки»

Энцо Феррари

Некоторые считают, что 288 GTO 1984 года — первый в линейке флагманских «суперкаров» Ferrari. Считается, что эта родословная тянется через F40 , F50 , Enzo и LaFerrari . Коллекционеры иногда называют их «Большой пятеркой». [70] [71]

Концепт-кары и спецпредложения

Феррари Пинин

Ferrari выпустила несколько концепт-каров, таких как Modulo , Mythos и Pinin . Некоторые из них были довольно радикальными и никогда не предназначались для производства, в то время как другие демонстрировали элементы стиля, которые позже были включены в серийные модели. Большинство концепт-каров Ferrari были созданы в сотрудничестве с дизайн-студией Pininfarina . Последним концепт-каром, выпущенным самой Ferrari, был Millechili 2010 года .

Также было выпущено несколько уникальных специальных версий дорожных автомобилей Ferrari, заказанных кузовостроителям богатыми владельцами. Примерами служат P4/5 [72] и 612 Kappa .

Специальные проекты Феррари

Программа специальных проектов, также называемая программой Portfolio Coachbuilding, была запущена в 2008 году как способ возродить традицию прошлых единичных и ограниченных серийных кузовных моделей Ferrari, что позволило клиентам работать с Ferrari и ведущими итальянскими кузовостроителями для создания индивидуальных моделей кузовов на основе современных дорожных автомобилей Ferrari. [73] [74] Инженерное проектирование и дизайн выполняются Ferrari, иногда в сотрудничестве с внешними дизайнерскими домами, такими как Pininfarina или Fioravanti , и автомобили получают полную омологацию для допуска на дороги. [74] Однако с момента создания внутреннего центра дизайна Ferrari в 2010 году акцент несколько сместился от внешних кузовостроителей к созданию новых внутренних проектов для клиентов. [75] [76]

Первым автомобилем, который был завершен в рамках этой программы, был SP1 2008 года , заказанный японским бизнес-менеджером. Вторым был P540 Superfast Aperta , заказанный американским коллекционером. [74] Ниже приведен список автомобилей Special Projects, которые были обнародованы:

Биотопливные и гибридные автомобили

F430 Spider , работающий на этаноле , был представлен на Детройтском автосалоне 2008 года . На Женевском автосалоне 2010 года Ferrari представила гибридную версию своего флагмана 599. Гибридная система Ferrari, названная «HY-KERS Concept», добавляет более 100 лошадиных сил к 612 л. с. 599 Fiorano. [100] Также в середине 2014 года был запущен в производство флагман LaFerrari с гибридной системой. Ferrari представила свою первую модель подключаемого гибрида (PHEV) в 2019 году с SF90 Stradale , за которой в 2021 году последовала модель 296. [101]

Соглашения об именовании

С самого начала соглашение об именовании Ferrari состояло из трехзначного единичного рабочего объема цилиндра двигателя с дополнительным суффиксом, представляющим назначение транспортного средства. Таким образом, Ferrari 125 S имел двигатель V12 объемом 1,5 л (1496,77 куб. см) с единичным рабочим объемом 124,73 куб. см; в то время как суффикс S представлял Sport. Другие гоночные автомобили также получали имена, ссылающиеся на конкретные гонки, такие как Ferrari 166 MM для Mille Miglia. С появлением дорожных моделей был добавлен суффикс Inter, вдохновленный гоночной командой Scuderia Inter Игоря Трубецкого. Популярная в то время серия 166 имела двигатели объемом 2,0 л (1995,02 куб. см) с рабочим объемом 166,25 куб. см, а весьма разнообразная серия 250 имела общий рабочий объем 3,0 л (2953,21 куб. см) и рабочий объем 246,10 куб. см. Более поздние серии дорожных автомобилей были переименованы в Europa, а топовые серии — в America и Superamerica.

До начала 1990-х годов Ferrari придерживалась трехзначной схемы наименования, основанной на рабочем объеме двигателя и количестве цилиндров:

Феррари 250 GTO 1963 года

Большинству Ferrari также давали обозначения, относящиеся к типу их кузова. В целом, использовались следующие соглашения:

Эта система наименований может сбивать с толку, так как некоторые совершенно разные автомобили использовали один и тот же тип двигателя и кузова. Многие Ferrari также имели другие названия (например, Daytona), чтобы их можно было идентифицировать. Многие такие названия на самом деле не являются официальными заводскими названиями. Название Daytona ознаменовывает тройной успех Ferrari в гонке 24 часа Дайтоны в феврале 1967 года с 330 P4 . [102] Только в гонке 24 часа Дайтоны 1973 года 365 GTB/4 под управлением NART (которая участвовала в гонках Ferrari в Америке) заняла второе место, уступив Porsche 911. [103 ]

Различные модели Dino были названы в честь сына Энцо, Дино Феррари, и продавались Ferrari как Dinos у дилеров Ferrari — по сути, это были автомобили Ferrari.

В середине 1990-х годов Ferrari добавила букву «F» в начало названий всех моделей (практика, от которой отказались после F512 M и F355 , но которая была вновь принята с моделью F430 , но не с ее преемницей Ferrari 458 ).

Личность

«Гарцующий конь»

Тифози размахивают флагами «Гарцующей лошади» наГран-при Италии 2003 года

Символом Ferrari является «Гарцующая лошадь» ( итал . Cavallino Rampante , букв. « маленькая гарцующая лошадь » ), гарцующая черная лошадь на желтом фоне. Незначительные детали ее внешнего вида менялись много раз, но ее форма оставалась неизменной: она всегда представлена ​​либо в виде щита с итальянским триколором над лошадью и инициалами SF (« Scuderia Ferrari ») ниже; либо в виде прямоугольника, заменяющего «SF» словом «Ferrari», выполненным фирменным шрифтом компании. [104] 

Энцо Феррари рассказал о происхождении лошади. В своей истории он рассказал, что после победы в Равенне в 1923 году семья Франческо Баракки , покойного летчика-аса , который нарисовал эмблему на своем самолете, нанесла ему визит. Паолина де Бьянколи, мать Франческо, предложила Феррари использовать лошадь в качестве талисмана на удачу: он принял просьбу, и «Гарцующая лошадь» была впервые использована его гоночной командой в 1932 году, нанесенная на их Alfa Romeo 8C с добавлением канареечно-желтого фона — «цвета Модены » , родного города Энцо. [104] [13] : 43  Прямоугольная «Гарцующая лошадь» используется с 1947 года, когда Ferrari 125 S — также первый спортивный автомобиль марки Ferrari — стала первой, на которой она была изображена. [104]

Цвет

Ferrari 550, окрашенный в rosso corsa. Присутствуют обе разновидности логотипа Prancing Horse: щит расположен перед дверью, прямоугольник — на капоте. Лошадь отдельно можно также найти на колесах, решетке радиатора и сиденьях.

В течение многих лет rosso corsa ( « гоночный красный » ) [105] был обязательным цветом всех итальянских гоночных автомобилей. Он также тесно связан с Ferrari: даже после того, как правила окраски изменились, позволив гоночным командам отклоняться от своих национальных цветов , Scuderia Ferrari продолжала красить свои автомобили в ярко-красный цвет, как она делает и по сей день. [106] На дорожных автомобилях Ferrari этот цвет всегда был одним из самых популярных выборов компании: в 2012 году 40 процентов Ferrari покинули завод окрашенными в красный цвет, в то время как в начале 1990-х годов этот показатель был еще выше — 85 процентов. [105] [107] Некоторые автомобили Ferrari, такие как 288 GTO , были доступны только в красном цвете. [105]

Хотя rosso corsa — цвет, наиболее ассоциируемый с Ferrari, [105] [108] он не всегда был цветом выбора. Ferrari, на которых гоняли частные гонщики, выступали в радужных цветах, и один 250 GT SWB , использовавшийся в качестве тестового мула для 250 GTO, был редким не красным автомобилем с заводской поддержкой : он выступал в синем цвете. [109] [110] В особенно примечательном случае 1964 года, протестуя против требований омологации FIA , компания перевела свои гоночные активы в North American Racing Team , дочернюю команду, базирующуюся в Соединенных Штатах. В результате Ferrari и гонщик Джон Сёртис выиграли сезон Формулы-1 1964 года в американских цветах — синем с белой гоночной полосой . [111] [112] К началу 2010-х годов красный цвет также стал менее распространенным на дорожных автомобилях Ferrari, конкурируя с новыми популярными цветами, такими как желтый, серебристый и белый. [107] [108]

Рассуждая о популярности rosso corsa и мощи бренда Ferrari, Энцо Феррари, как говорят, однажды сказал следующее: «Попросите ребенка нарисовать машину, и он наверняка покрасит ее в красный цвет». [105]

Имидж бренда

Ferrari тщательно управляет своим имиджем бренда и общественным восприятием: она делает все возможное, чтобы защитить свои торговые марки, и ее клиенты должны соблюдать ее правила и рекомендации при уходе за своими автомобилями. Компания известна своими частыми и разнообразными судебными исками, которые были сосредоточены вокруг таких тем, как форма кузова Ferrari 250 GTO , [113] эксклюзивные права на названия моделей (включая «Testarossa» и «Purosangue»), [114] [115] копии автомобилей и несколько несанкционированных модификаций владельца. [116] Через систему вознаграждений частные лица могут получать вознаграждения за сообщение компании о поддельных продуктах Ferrari. [117]

Розовый Ferrari 360. Ferrari не предлагает розовую краску на заводе и не рекомендует своим клиентам тюнинговать свои автомобили способом, противоречащим имиджу бренда компании.

Ferrari стремится культивировать образ эксклюзивности и изысканной роскоши. Чтобы способствовать этому, производство автомобилей намеренно ограничено ниже потребительского спроса, а покупатели внутренне ранжируются на основе их желанности и лояльности. [118] Некоторые автомобили могут быть куплены только клиентами, которые уже владели несколькими Ferrari, [119] а самые эксклюзивные суперкары компании, такие как LaFerrari , имеют списки ожидания, во много раз превышающие общий объем производства, и только самые преданные клиенты выбираются для покупки одного. [120] В 2015 году руководитель отдела продаж компании заявил, что цель этой стратегии — сохранить ценность бренда и «сохранить мечту, которая называется Ferrari». [118]

Иногда желание Ferrari поддерживать восприятие своего бренда идет вразрез с желаниями ее клиентов. В одном случае компания подала в суд на модельера Филиппа Плейна за «неприятные» посты в Instagram с его личным 812 Superfast . Посты, на которых были изображены две модели в вызывающих позах на крыше автомобиля, были расценены Ferrari как «незаконное присвоение» бренда Ferrari для продвижения одежды Плейна и как выходящие за рамки предполагаемого восприятия бренда Ferrari. [121] Кроме того, компания накладывает ограничения на то, что владельцы могут делать со своими автомобилями: им не разрешается вносить определенные изменения, [116] а договор компании о праве первого отказа , призванный препятствовать спекуляциям и перепродаже , запрещает несанкционированные продажи в течение первых двух лет владения. [122] [ ненадежный источник? ] Покупатели, нарушающие эти правила, помещаются в «черный список» и могут быть лишены возможности купить автомобиль Ferrari официальным путем. [123] Эти ограничения для владельцев стали широко известны в 2014 году, когда музыканту Deadmau5 было отправлено письмо с требованием прекратить и воздержаться от противоправных действий в отношении его тщательно настроенной 458 Italia : машина, которую он окрестил «Purrari», имела фирменные значки и обертку в стиле Nyan Cat и была выставлена ​​на продажу на Craigslist . [116] [124]

Ferrari поощряет своих покупателей персонализировать свои автомобили, но только через официальные каналы, которые включают в себя программу Tailor Made для индивидуальных пакетов отделки и специальные инициативы по созданию кузовов для более требовательных комиссий. [125] Варианты настройки, предлагаемые через эти каналы, обширны, хотя они всегда соответствуют желаемому брендингу Ferrari — например, компания не предлагает розовую краску для своих автомобилей. В 2017 году генеральный директор филиала компании в Австралии и Азии прокомментировал, что эта и подобные настройки «противоречат духу компании», и что такая позиция является «правилом бренда. Никакого розового цвета. Никаких Ferrari с покемонами !». [126]

Корпоративные дела

В 1963 году к Энцо Феррари обратилась компания Ford Motor Company с предложением о возможном выкупе. [127] Форд провел аудит активов Ferrari, но юридические переговоры и переговоры были в одностороннем порядке прекращены Феррари, когда он понял, что сделка, предложенная Ford, не позволит ему остаться у руля гоночной программы компании. Генри Форд II впоследствии поручил своему гоночному подразделению провести переговоры с Lotus , Lola и Cooper , чтобы построить автомобиль, способный победить Ferrari на мировой гоночной трассе, что в конечном итоге привело к производству Ford GT40 в 1964 году.

После того как сделка с Ford сорвалась, FIAT обратилась к Ferrari с более гибким предложением и в 1969 году приобрела контрольный пакет акций компании. Энцо Феррари сохранил за собой 10% акций, которые в настоящее время принадлежат его сыну Пьеро Ларди Феррари .

У Ferrari есть внутренняя торговая линия, которая лицензирует многие продукты под брендом Ferrari, включая очки, ручки, карандаши, электронные товары, парфюмерию, одеколон, одежду, высокотехнологичные велосипеды, часы, мобильные телефоны и ноутбуки.

Ferrari также управляет музеем, Museo Ferrari в Маранелло , в котором представлены дорожные и гоночные автомобили, а также другие экспонаты из истории компании. [128] [129]

Программа Формулы Уомо

В 1997 году Ferrari запустила долгосрочную генеральную плановую программу по улучшению общей корпоративной эффективности, производства и счастья сотрудников. Программа называлась Formula Uomo и стала примером социальной устойчивости. [130] Для ее полной реализации потребовалось более десяти лет, и в нее было инвестировано более 200 миллионов евро (2008). [131]

Техническое партнерство

Ferrari имеет давние отношения с нефтяной компанией Shell Oil с конца 1950-х до начала 1970-х годов, и в настоящее время с 1996 года. Shell разрабатывает и поставляет топливо и масла для команд Scuderia Ferrari's Formula One и World Endurance Championship, а также для команд Ducati Corse's MotoGP и World Superbike. Премиальное бензиновое топливо Shell V-Power, как утверждается, было разработано с использованием многолетнего технического опыта Shell и Ferrari. [132]

На протяжении многих лет Ferrari имела соглашения о поставке двигателей для Формулы-1 ряду других команд, а в настоящее время поставляет их командам Sauber [133] [134] и Haas F1 F1.

История продаж

По состоянию на конец 2019 года общее количество построенных и проданных автомобилей Ferrari за всю историю компании составило 219 062. [135]

В октябре 2023 года Ferrari начала принимать оплату в криптовалюте за свои автомобили в США с намерением расширить схему на Европу в 2024 году. Криптовалютные платежи будут немедленно конвертироваться в традиционную валюту, чтобы избежать ценовых колебаний. [136] [137]

Годовой объем продаж Ferrari конечным потребителям (количество одобренных типов транспортных средств)
‡ Цифра относится к произведенным, а не проданным единицам.
† Цифра относится к отгруженным, а не проданным единицам.

Отзыв

В январе 2020 года итальянский автопроизводитель заявил, что отзовет 982 автомобиля из-за подушек безопасности для пассажиров из-за отзывов подушек безопасности Takata . [170] Если нагнетатель взорвется, подушка безопасности разбросает металлические осколки в пассажиров, что может привести к серьезным травмам. [170] [171] Каждый задействованный автомобиль получит новый узел подушки безопасности для пассажира, укомплектованный новым нагнетателем без опасного топлива. [170]

8 августа 2022 года компания отозвала почти все автомобили, проданные в США с 2005 года, из-за возможного отказа тормозов. [172] [173] Согласно заявлению об отзыве NHTSA , 23 555 моделей Ferrari, проданных в Америке, оснащены потенциально неисправной крышкой бачка тормозной жидкости, которая может не обеспечивать адекватный сброс давления. [172] Затронутые автомобили будут оснащены сменной крышкой и получат обновление программного обеспечения. [172]

Магазины и достопримечательности

Около тридцати бутиков Ferrari существуют по всему миру, два из которых принадлежат Ferrari, а остальные работают по франшизе . В магазинах продается фирменная одежда, [174] аксессуары и гоночные памятные вещи ; в некоторых магазинах также есть гоночные симуляторы , где посетители могут управлять виртуальными автомобилями Ferrari. Одежда включает в себя высококлассные и недорогие коллекции для мужчин, женщин и детей. [175] [176] Ferrari дебютировала со своим брендом высокой моды на своем первом показе в июне 2021 года. [177]

Также есть два тематических парка развлечений Ferrari . Открытый в 2010 году, Ferrari World Abu Dhabi является первым в мире тематическим парком под брендом Ferrari и может похвастаться 37 аттракционами и аттракционами. Расположенный на острове Яс в Абу-Даби , он является домом для самых быстрых в мире американских горок — Formula Rossa и динамичных американских горок с одной из самых высоких в мире петлей — Flying Aces . [178] Открытый в 2017 году, Ferrari Land , расположенный на курорте PortAventura World , является вторым подобным парком развлечений Ferrari в мире после Ferrari World Abu Dhabi. С 16 аттракционами и аттракционами он является домом для самых быстрых и высоких в Европе вертикальных ускорительных американских горок — Red Force . [179]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Dino 206 GT предшествовали 250 LM Stradale и 365 P Berlinetta Speciale . Оба были основаны на уже существующих гоночных автомобилях со средним расположением двигателя и были выпущены в крайне ограниченном количестве. [26] [27]

Ссылки

  1. ^ abc "История Энцо Феррари". auto.ferrari.com. Архивировано из оригинала 29 мая 2016 года . Получено 31 мая 2016 года .
  2. ^ "Ferrari SpA Direzione e stabilimento" (PDF) . Корпорация Феррари . Архивировано (PDF) из оригинала 24 июня 2017 года.
  3. ^ abcdefghij "Ferrari FY 2023 Results Press-Release" (PDF) . Ferrari . 2 февраля 2023 . Получено 22 февраля 2024 .
  4. ^ "Феррари - Общество Профило" . borsaitaliana.it . borsaitaliana.it . Проверено 26 сентября 2024 г.
  5. ^ "Годовой отчет 2021" (PDF) . Ferrari . 25 февраля 2022 . Получено 7 сентября 2022 .
  6. ^ "2019 Annual Report" (PDF) . Ferrari. 10 февраля 2020 . Получено 5 сентября 2020 .
  7. ^ abcdef "Ferrari Year by Year - F1 Grand Prix Wins and Highlights". Формула-1 . 2023. Получено 11 мая 2023 г.
  8. ^ abcd Майлз, Бен (24 апреля 2020 г.). «Девять самых успешных команд Формулы-1 всех времен». Гудвуд . Получено 16 мая 2023 г.
  9. ↑ Коэн, Бен (20–21 апреля 2024 г.). «Генеральный директор, ускоряющий Ferrari». The Wall Street Journal . стр. B4 . Получено 4 июля 2024 г.
  10. ^ Полянская, Алина (25 января 2019 г.). «Ferrari названа «самым сильным брендом мира» в глобальном финансовом отчете». Design Week . Получено 16 мая 2023 г.
  11. ^ «10 самых ценных автомобильных компаний в мире — Инвестиции». US News & World Report . 26 мая 2023 г. Получено 16 сентября 2023 г.
  12. ^ abcd Людвигсен, Карл (2 декабря 2021 г.). «Взлет и падение Scuderia Ferrari». Forza Magazine . Получено 19 марта 2023 г. .
  13. ^ abcd Аверса, Паоло; Шрайтер, Катрин; Гуэррини, Филиппо (26 июля 2021 г.). «Рождение бизнес-иконы через культурный брендинг: Ferrari и гарцующая лошадь, 1923–1947» (PDF) . Предприятие и общество . 24 (1): 28–58. doi :10.1017/eso.2021.22. eISSN  1467-2235. ISSN  1467-2227. S2CID  237737650.
  14. ^ Людвигсен, Карл (19 июля 2021 г.). «The Wilderness Years». Forza Magazine . Получено 19 марта 2023 г.
  15. ^ Байм, А. Дж. (2009). Go Like Hell: Ford, Ferrari и их битва за скорость и славу в Ле-Мане. Houghton Mifflin Harcourt. С. 65–68. ISBN 978-0-618-82219-5. Получено 15 мая 2023 г. .
  16. ↑ Пик, Элинор (15 апреля 2018 г.). «Внутри сверхсекретного завода, где рождаются новые Ferrari». WIRED UK . Получено 26 мая 2023 г.
  17. ^ ab Ludvigsen, Karl (12 февраля 2010 г.). "Genesis 1.5:12". Forza Magazine . Получено 3 мая 2023 г. .
  18. ^ Брайан Лабан (2009). "введение". Ferrarissime (на французском). Атлас изданий. стр. 6–9. ISBN 978-2723473149.
  19. ^ Лэмм, Джон (3 февраля 2020 г.). «Ferrari 166 MM Barchetta: самая важная Ferrari в истории?». Collier Automedia .
  20. ^ Людвигсен, Карл (18 июля 2019 г.). «Итальянское вторжение». Forza Magazine . Получено 30 апреля 2023 г.
  21. ^ ab Havelock, Steve (20 июля 2012 г.). «The It Car». Forza Magazine . Получено 30 апреля 2023 г. .
  22. ^ Массини, Марсель (февраль – март 2003 г.). «Феррари Рояль» (PDF) . Каваллино . Архивировано из оригинала (PDF) 16 мая 2023 года . Проверено 15 мая 2023 г.
  23. ^ Трэвер Адольфус, Дэвид (23 сентября 2018 г.). «Автомобиль, который спас Ferrari — 1961 Ferrari 250 GT Cabriolet». Hemmings Motor News . Получено 10 мая 2023 г.
  24. ^ Саммерс, Александр (2020). «Коммерциализация 24-часовой войны: Ford Motor Company против всего мира». Наследие . 20 (1) . Получено 14 мая 2023 г.
  25. ^ ab Маран, Лора; Паркер, Ли (18 августа 2019 г.). «Нефинансовые мотивы в слияниях и поглощениях: дело Fiat–Ferrari» (PDF) . История бизнеса . 63 (4). Informa UK Limited: 606–667. doi :10.1080/00076791.2019.1597854. ISSN  0007-6791. S2CID  199340523.
  26. ^ Жуховски, Мэтт (1 июня 2023 г.). «Пятилетний план». Forza Magazine . Получено 18 сентября 2023 г.
  27. ↑ Атие, Клиффорд (25 июля 2014 г.). «Безумный трехместный Ferrari 365P 1966 года отправляется на аукцион». Car and Driver . Получено 17 сентября 2023 г. .
  28. ^ abc Stone, Matt (19 января 2023 г.). «Адаптация». Forza Magazine . Получено 15 мая 2023 г. .
  29. ↑ Бранч, Бен (14 июля 2020 г.). «Ferrari 365 GTB/4 Daytona — самый быстрый серийный автомобиль в мире в 1968 году». Silodrome . Получено 22 мая 2023 г.
  30. ^ "Fiat увеличивает долю в Ferrari до 90%". The New York Times . 8 сентября 1988 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2015 г. Получено 10 апреля 2014 г.
  31. ↑ Барлоу, Джейсон (21 июля 2017 г.). «Ferrari bloodline: F40, F50, 288 GTO и Enzo на трассе TG». Top Gear . Получено 22 мая 2023 г. .
  32. ^ ab Shea, Terry (16 сентября 2014 г.). «Конец эпохи в Ferrari: Монтедземоло уходит; Маркионне приходит». Hemmings Motor News . Получено 22 мая 2023 г. .
  33. ^ "Цены первичного размещения акций Ferrari составляют $52 за акцию, в пределах диапазона". CNBC . 20 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 21 октября 2015 г. Получено 21 октября 2015 г.
  34. ^ Эдмондсон, Лоренс (25 июля 2018 г.). «Председатель Ferrari Маркионне умер в возрасте 66 лет». ESPN.com . Получено 22 мая 2023 г. .
  35. ^ "Ferrari выбирает Луи Камиллери на должность генерального директора, Элканна — на должность председателя". Reuters . 21 июля 2018 г. Архивировано из оригинала 21 июля 2018 г. Получено 21 июля 2018 г.
  36. ^ Исидор, Крис (9 июня 2021 г.). «Технический руководитель назначен новым генеральным директором Ferrari, поскольку компания планирует свой первый электромобиль». CNN . Получено 15 июля 2021 г.
  37. ^ Вудард, Коллин (13 декабря 2017 г.). «Столько людей хотят Ferrari, что завод должен увеличить производство». Motor Trend . Получено 22 мая 2023 г.
  38. ^ "Ferrari сократит свои лицензионные соглашения вдвое, поскольку она стремится поднять свои предложения, не относящиеся к автомобилям, на более высокий уровень роскоши". Закон о моде . 6 ноября 2019 г. Архивировано из оригинала 8 ноября 2020 г. Получено 22 мая 2023 г.
  39. ^ Ачерби, Леонардо (2006). Ferrari: Полное руководство по всем моделям . Motorbooks. ISBN 9780760325506.
  40. ^ Маккензи, Ангус (16 июня 2008 г.). «Что, если бы Ford купил Ferrari?». MotorTrend . Получено 17 мая 2023 г.
  41. ^ Gerould, Bryan (7 февраля 2023 г.). «Ford в Формуле 1: взлеты и падения». Hagerty Media . Получено 2 июня 2023 г.
  42. ^ "Ники Лауда". Формула 1. Получено 31 мая 2023 г.
  43. ^ "1982 Constructor Standings". www.formula1.com . Formula One World Championship Limited. Архивировано из оригинала 21 февраля 2018 года . Получено 9 декабря 2016 года .
  44. ^ "Ferrari Driver Academy: the Mission". Ferrari . 24 марта 2020 г. . Получено 19 июля 2023 г. .
  45. ^ "Открыт прием заявок в Ferrari Driver Academy для программы отбора в Азиатско-Тихоокеанском регионе". Federation Internationale de l'Automobile . 18 мая 2023 г. Получено 19 июля 2023 г.
  46. ^ ab "The Ferrari Driver Academy – золотой билет F1 на вершину?". Формула 1. 24 января 2019 г. Получено 19 июля 2023 г.
  47. ^ "Sportscar Champions: Ferrari History". Официальный сайт Ferrari . 11 июня 2019 г. Получено 27 октября 2023 г.
  48. ^ Дженкинсон, Денис (1982). Автомобильный ежегодник гонок на спортивных автомобилях, 1982. MBI Distribution Services/Quayside Distribution. стр. 222. ISBN 9782880011291.
  49. ^ ab Fearnley, Paul (июнь 2015 г.). «Гонка, в которой Ferrari не нуждается». Motor Sport Magazine . Получено 11 мая 2023 г.
  50. ^ "Legendary Finish: Ferrari History". Официальный сайт Ferrari . 11 июня 2019 г. Получено 27 октября 2023 г.
  51. ^ "1972 World Championship of Makes". База данных Motorsport - Motor Sport Magazine . 27 марта 2023 г. Получено 27 октября 2023 г.
  52. ↑ Притчард, Робб (31 мая 2018 г.). «Годы ралли». Forza Magazine . Получено 1 июля 2023 г. .
  53. ^ "Ferrari и AF Corse объединяются для программы LMH". www.ferrari.com . Получено 15 августа 2022 г. .
  54. ^ Ллойд, Дэниел (29 октября 2022 г.). «Ferrari представляет 499P для возвращения гоночных прототипов». sportscar365.com . John Dagys Media . Получено 29 октября 2022 г. .
  55. ^ ДеМаттиа, Нико (11 июня 2023 г.). «2023 Le Mans 24: Ferrari одерживает историческую победу, Америка крадет шоу». The Drive . Получено 11 июня 2023 г.
  56. ^ "Ferrari si conferma a Le Mans: la 499P vince la 24 Ore 2024" . Ferrari.com (на итальянском языке) . Проверено 30 июня 2024 г.
  57. ↑ Ричардс, Джайлс (16 июня 2024 г.). «Ferrari побеждает в гонке «24 часа Ле-Мана» два раза подряд после напряженной борьбы с Toyota». The Guardian . Получено 17 июня 2024 г.
  58. ↑ Бранч, Бен (16 января 2017 г.). "Scuderia Ferrari Rudge 500 TT". Silodrome . Получено 23 ноября 2023 г. .
  59. ^ D'Orléans, Paul (13 августа 2017 г.). "Scuderia Ferrari Motorcycles". The Vintagent . Получено 23 ноября 2023 г. .
  60. ^ "Ferrari 166 F2 - 1948". Museo Fangio (на испанском языке) . Получено 9 июня 2023 г.
  61. ^ "Tasman Ferrari Dino 246 — 50". Ferrari Magazine . Архивировано из оригинала 2 сентября 2019 года . Получено 2 сентября 2019 года .
  62. ^ "Гоночная лодка Ferrari, ставшая мировым рекордсменом, будет выставлена ​​на аукцион этой весной". New Atlas. 21 февраля 2012 г. Получено 25 мая 2012 г.
  63. ^ Guétat, Gérald (28 августа 2014 г.). «Пересадка сердца». Forza Magazine . Получено 2 июня 2023 г.
  64. ^ Хейхо, Дэвид и Холланд, Дэвид (2006). Справочник Гран-при (4-е издание) . Хейнс, Спаркфорд, Великобритания. ISBN 978-1-84425-223-7 
  65. ^ "Ferrari's A1GP Deal". Yahoo Sport. 11 октября 2007 г. Получено 24 марта 2008 г.[ мертвая ссылка ]
  66. ^ "The Mid-Engine Bloodline". www.ferrari.com . Получено 7 апреля 2024 г. .[ постоянная мертвая ссылка ]
  67. ^ Перкинс, Крис. «Ferrari больше не продает автомобили, разработанные Pininfarina».
  68. ^ Фингас, Джон. «Первый серийный подключаемый гибрид Ferrari — самый быстрый суперкар на сегодняшний день». Engadget . Архивировано из оригинала 30 мая 2019 г. Получено 29 мая 2019 г.
  69. ^ ab Lingeman, Jake (5 декабря 2011 г.). "Ferrari-offers-tailor-made-program". Autoweek . Архивировано из оригинала 12 августа 2018 г. . Получено 12 августа 2018 г. .
  70. ^ Aquistapace, Jordan (1 августа 2023 г.). «История «большой пятерки» Ferrari: 288 GTO, F40, F50, Enzo, LaFerrari на продажу». Новости duPont REGISTRY . Получено 7 апреля 2024 г.
  71. ^ Худ, Брайан (14 марта 2024 г.). «Эта коллекция из 5 классических Ferrari, как ожидается, будет продана на аукционе за 20 миллионов долларов». Robb Report . Получено 7 апреля 2024 г.
  72. ^ Уэст, Тед (сентябрь 2006 г.). "Pininfarina Ferrari P4/5 – Feature". Car and Driver . Архивировано из оригинала 25 мая 2014 г. . Получено 22 июня 2014 г. .
  73. ^ "SP3JC, два очень особенных Ferrari One-Offs". www.ferrari.com . Получено 26 июля 2022 г. . часто «One-Offs», но не всегда
  74. ^ abcd Нефф, Джон (11 декабря 2009 г.). "Ferrari P540 Superfast Aperta reveal, second from Special Projects program". autoblog.com . Архивировано из оригинала 14 декабря 2014 г. . Получено 14 декабря 2014 г. .
  75. ^ "Празднование 10-летия проектов Ferrari One-Off". www.ferrari.com . Получено 26 июля 2022 г. .
  76. ^ "Ferrari SP48 Unica: новый уникальный экземпляр из Маранелло". www.ferrari.com . Получено 26 июля 2022 г. .
  77. ^ abc "Ferrari SP1". carbodydesign.com . 12 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 5 декабря 2014 г. Получено 13 декабря 2014 г.
  78. ^ abc Глюкман, Дэвид (11 декабря 2009 г.). "Ferrari P540 Superfast Aperta: уникальный экземпляр, основанный на уникальном экземпляре". caranddriver.com . Архивировано из оригинала 14 декабря 2014 г. . Получено 13 декабря 2014 г. .
  79. ^ abc Kable, Greg (18 мая 2011 г.). "Ferrari Superamerica 45: уникальный 599, созданный для состоятельного американского клиента". autoweek.com . Архивировано из оригинала 14 декабря 2014 г. . Получено 13 декабря 2014 г. .
  80. ^ abc Lingeman, Jake (6 ноября 2012 г.). "Ferrari и Pininfarina завершают кастомизированный 512BB в честь Клэптона". autoweek.com . Архивировано из оригинала 14 декабря 2014 г. . Получено 13 декабря 2014 г. .
  81. ^ abc "Ferrari SP Arya one-off in the works". carbodydesign.com . 28 августа 2012 г. Архивировано из оригинала 14 декабря 2014 г. Получено 13 декабря 2014 г.
  82. ^ abc "Japan Gathering Features Two One-Off Models". cavallino.com . 1 апреля 2014 г. Архивировано из оригинала 14 декабря 2014 г. Получено 13 декабря 2014 г.
  83. ^ ab Joseph, Noah (23 июня 2014 г.). "Ferrari представляет уникальный F12 TRS на Sicily cavalcade homage". autoblog.com . Архивировано из оригинала 14 декабря 2014 г. . Получено 13 декабря 2014 г. .
  84. ^ ab "Ferrari Special Projects: a detail review (part 2 of 3)". ROSSOautomobili . 25 марта 2024 г. Получено 12 июля 2024 г.
  85. ^ Андерсон, Брэд (24 сентября 2014 г.). "Уникальный Ferrari F12 SP America 2015 года сфотографирован на публике". gtspirit.com . Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 г. . Получено 13 декабря 2016 г. .
  86. ^ ab Migliore, Greg (31 мая 2016 г.). "Ferrari reveals extra 'speciale' 458". autoblog.com . Архивировано из оригинала 10 сентября 2016 г. . Получено 1 сентября 2016 г. .
  87. ^ "Полные сведения об уникальном SP 275 RW Competizione". Motor Authority . Архивировано из оригинала 21 марта 2018 года . Получено 6 апреля 2018 года .
  88. ^ "Ferrari представляет свой последний уникальный экземпляр: SP 275 rw competizione – Ferrari.com". Ferrari GT – en-US . Архивировано из оригинала 21 марта 2018 года . Получено 6 апреля 2018 года .
  89. ^ "Ferrari J50". iF World Design Guide . Архивировано из оригинала 17 ноября 2021 г. Получено 11 августа 2020 г.
  90. ^ "Сюрприз! Ferrari SP38 — последняя уникальная модель из Маранелло". www.topgear.com . 23 мая 2018 г. Архивировано из оригинала 26 мая 2018 г. Получено 25 мая 2018 г.
  91. ^ "Ferrari SP3JC одноразовые каналы винтажных родстеров с поворотом цветового круга". Autoblog . Архивировано из оригинала 2 июля 2019 . Получено 29 ноября 2018 .
  92. ^ "SP3JC, два очень особенных Ferrari One-Offs". magazine.ferrari.com . Архивировано из оригинала 2 сентября 2019 . Получено 2 сентября 2019 .
  93. ^ "Ferrari P80/C, уникальный экземпляр на все времена". www.ferrari.com . Получено 8 февраля 2024 г.
  94. ^ "Ferrari Omologata, новая единственная в Маранелло" . quattroruote.it. quattroruote.it. 25 сентября 2020 г. Проверено 25 сентября 2020 г.
  95. ^ "Ferrari BR20 One-Off Fastback дебютирует как более элегантный GTC4Lusso с V12". motor1.com . Получено 12 ноября 2021 г. .
  96. ^ "FERRARI SP48 UNICA: НОВЫЙ УНИКАЛЬНЫЙ ЭКЗЕМПЛЯР ИЗ МАРАНЕЛЛО". www.ferrari.com . Получено 17 июля 2023 г. .
  97. ^ "Ferrari SP51: родстер, вдохновленный 812 GTS, — последняя уникальная модель из Маранелло". www.ferrari.com . Получено 12 февраля 2024 г.
  98. ^ "FERRARI KC23: НОВЫЙ ЕДИНСТВЕННЫЙ ЭКЗЕМПЛЯР ИЗ МАРАНЕЛЛО НА ОСНОВЕ 488 GT3 EVO 2020". www.ferrari.com . Архивировано из оригинала 17 июля 2023 г. . Получено 17 июля 2023 г. .
  99. ^ "Ferrari SP-8: F8 Spider-derived Roadster — новейшая уникальная модель из Маранелло". www.ferrari.com . Получено 9 февраля 2024 г.
  100. ^ "Ferrari HY-KERS Bows at Geneva". Automoblog.net. 2 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 22 апреля 2016 г. Получено 31 мая 2016 г.
  101. ^ Вальдес-Дапена, Питер (29 мая 2019 г.). «Первый подключаемый гибридный суперкар Ferrari также является самым мощным | CNN Business». CNN . Получено 7 апреля 2024 г. .
  102. ^ "Чемпионат мира 1967". Wspr-racing.com. Архивировано из оригинала 14 мая 2011 года . Получено 26 сентября 2010 года .
  103. ^ "Чемпионат мира 1973". Wspr-racing.com. Архивировано из оригинала 14 мая 2011 года . Получено 26 сентября 2010 года .
  104. ^ abc "Prances With Horse: The History of the Ferrari Logo". Motor Trend . 20 октября 2020 г. Получено 13 марта 2023 г.
  105. ^ abcde Риз, Крис (20 марта 2018 г.). "Rosso Ferrari". Ferrari Magazine . Получено 14 марта 2023 г. .
  106. ^ Касликовски, Адам (8 января 2014 г.). «Красочная история гоночных оттенков: введение (1 из 4)». Petrolicious . Получено 18 мая 2023 г. .
  107. ^ ab Wasef, Basem (24 июля 2012 г.). «Почему меньше Ferrari в красном?». Popular Mechanics . Получено 18 мая 2023 г.
  108. ^ ab Sarne, Vernon B. (22 июня 2012 г.). «Красная краска сегодня менее популярна среди клиентов Ferrari». Top Gear Philippines . Получено 18 мая 2023 г.
  109. ^ Jupo, Ethan (21 февраля 2023 г.). «9 лучших ливрей Ferrari, которые не красные». Goodwood . Получено 14 марта 2023 г. .
  110. ↑ Торсон, Тор (30 ноября 2017 г.). «Эксперимент». Журнал Forza . Получено 16 мая 2023 г. В любом случае, Sperimentale остаётся одним из немногих Ferrari, а возможно, и единственным, который выступал в качестве заводской команды в цвете, отличном от красного.
  111. ^ "Помнишь...когда Ferrari гонялись в синем". Формула-1 . 28 октября 2015 г. Получено 14 марта 2023 г.
  112. ^ «Когда Ferrari гонялись в сине-белом». Официальный сайт Ferrari . 10 октября 2018 г. Получено 18 мая 2023 г.
  113. ^ Тейлор, Майкл (8 июля 2020 г.). «Ferrari только что потеряла права на торговую марку своего самого знакового автомобиля». Forbes . Получено 12 марта 2023 г. .
  114. ^ Вудард, Колин (7 августа 2017 г.). «Ferrari теряет торговую марку Testarossa в Германии». Motor Trend . Получено 13 марта 2023 г. .
  115. ^ Хоган, Мэк (3 февраля 2020 г.). «Ferrari подает в суд на благотворительность, чтобы получить права на наименование своего внедорожника». Road & Track . Получено 12 марта 2023 г.
  116. ^ abc Reid, Alex (22 марта 2020 г.). «5 раз Ferrari подавала абсурдные иски, чтобы защитить свой бренд». Driving.ca . Получено 17 марта 2023 г. .
  117. ^ Gilboy, James (18 декабря 2023 г.). «Новая программа вознаграждений Ferrari вознаграждает вас за раскрытие подделок». The Drive . Получено 3 января 2024 г.
  118. ^ ab Valdes-Dapena, Peter (27 марта 2015 г.). «Как Ferrari сохраняет свою загадочность». CNN . Получено 13 марта 2023 г. .
  119. ^ Цуй, Крис (4 февраля 2022 г.). «Джей Лено не купит Ferrari, потому что ненавидит дилерские центры». The Drive . Получено 18 мая 2023 г.
  120. ^ Голсон, Джордан (24 октября 2014 г.). «Как заработать право купить самый эксклюзивный гиперкар Ferrari». Wired . Получено 12 марта 2023 г.
  121. ^ Каммель, Бенедикт (2 августа 2019 г.). «Ferrari подает в суд на инфлюенсера за пикантные посты в Instagram». Bloomberg . Получено 12 марта 2023 г.
  122. ↑ Кушинг, Тим (3 сентября 2014 г.). «Ferrari 'DRM:' Не трогайте наши логотипы, и мы сообщим вам, можно ли продать вашу машину». Techdirt . Получено 13 марта 2023 г.
  123. ^ "Знаменитости в черном списке Ferrari". El País . 27 апреля 2022 г. Получено 13 марта 2023 г.
  124. ↑ Нуньес, Алекс (18 июня 2014 г.). "deadmau5's [sic] Nyan Cat Ferrari 458 продается на Craigslist за $380 000". Road & Track . Получено 20 марта 2023 г.
  125. ^ Виджайентиран, Викнеш (7 декабря 2011 г.). «Это новая программа Ferrari Tailor-Made: видео». Motor Authority . Получено 12 марта 2023 г. .
  126. ^ Хойер, Мелисса (5 апреля 2017 г.). «Они могут быть самыми сексуальными спортивными автомобилями в мире, но один цвет был запрещен Ferrari во всем мире». News.com.au . Получено 12 марта 2023 г. .
  127. ^ "Ford GT". rmauctions.com.com. Архивировано из оригинала 18 мая 2015 года . Получено 13 мая 2015 года .
  128. ^ "Феррари. Музей Маранелло в изображениях" . Л'Аргус . Проверено 16 июня 2023 г.
  129. ^ "Музей Феррари в Маранелло с'аграндит" . Моторлегенда . Проверено 16 июня 2023 г.
  130. ^ "Программа благополучия Ferrari Formula Uomo". Исследования случаев OSHA в Европе . Европа. Архивировано из оригинала 29 ноября 2018 года . Получено 13 июля 2018 года .
  131. ^ "Ferrari California начинает производство на новой линии". worldcarfans.com . 26 июня 2008 г. Архивировано из оригинала 31 января 2015 г. Получено 14 июля 2018 г.
  132. ^ "Ferrari and Shell V-Power". Shell Canada. 15 января 2009 г. Архивировано из оригинала 17 августа 2009 г. Получено 20 января 2009 г.
  133. ^ "Команда Sauber Formula One объявляет о новом названии Alfa Romeo". ESPN. 15 декабря 2023 г. Получено 19 мая 2024 г.
  134. ^ "Переименованная команда Stake F1 представила новый логотип". Motorsport.com. 2 января 2024 г. Получено 19 мая 2024 г.
  135. ^ "Crunching Ferrari's Global Numbers". Ferraris-online.com. Архивировано из оригинала 3 ноября 2014 года . Получено 22 июня 2014 года .
  136. ^ Пиоваккари, Джулио (14 октября 2023 г.). «Ferrari будет принимать криптовалюту в качестве оплаты за свои автомобили в США». Reuters . Получено 17 октября 2023 г.
  137. ^ «Ferrari теперь позволит вам платить за новый автомобиль криптовалютой, и бренд расширяет эту услугу на Европу по просьбе состоятельных клиентов». Fortune . Получено 17 октября 2023 г. .
  138. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai Fenu, Michele (март 1992 г.), Nombre De Voitures Produtes Par Ferrari Depuis 1947 (на французском языке), заархивировано из оригинала 9 января 2019 г. , получено 8 января 2019 г.
  139. ^ abc Fenu, Микеле (16 января 1987 г.), «Ferrari, un anno Magico — Dieci anni di produzione», La Stampa (на итальянском языке), стр. 17, заархивировано из оригинала 24 июня 2016 г. , получено 13 февраля 2016 г.
  140. ^ "Azienda senza crisi", La Stampa (на итальянском языке), стр. 15, 7 сентября 1984 г., архивировано из оригинала 24 июня 2016 г. , получено 13 февраля 2016 г.
  141. ^ "Ferrari un '85 record", La Stampa (на итальянском), стр. 15, 25 января 1985 г., архивировано из оригинала 24 июня 2016 г. , извлечено 13 февраля 2016 г.
  142. ^ Рольятти, Джанни (13 мая 1988 г.), "Ferrari "F40", si guida com un giocattolo", La Stampa (на итальянском языке), стр. 21, заархивировано из оригинала 24 июня 2016 г. , получено 13 февраля 2016 г.
  143. ^ ab Rogliatti, Джанни (13 мая 1988 г.), "Ferrari "F40", si guida com un giocattolo", La Stampa (на итальянском языке), стр. 21 , получено 13 февраля 2016 г.
  144. ^ abcdef Официальный Ferrari Opus . Opus. 2011. ISBN 978-1-905794-34-8.
  145. ^ ab "Il fatturato Ferrari vola a mille miliardi", La Repubblica (на итальянском языке), 16 мая 1998 г., заархивировано из оригинала 4 марта 2016 г. , получено 11 сентября 2015 г.
  146. ^ ab "Fiat Group 1999 Annual Report" (PDF) . fcagroup.com . стр. 51. Архивировано (PDF) из оригинала 18 февраля 2018 г. . Получено 22 января 2019 г. .
  147. ^ "Fiat Group 2000 Annual Report" (PDF) . fcagroup.com . стр. 70. Архивировано (PDF) из оригинала 22 августа 2018 г. . Получено 22 января 2019 г. .
  148. ^ "Fiat Group 2001 Annual Report" (PDF) . fcagroup.com . стр. 70. Архивировано (PDF) из оригинала 22 августа 2018 г. . Получено 22 января 2019 г. .
  149. ^ "Fiat Group 2002 Annual Report" (PDF) . fcagroup.com . стр. 52. Архивировано (PDF) из оригинала 22 января 2019 г. . Получено 22 января 2019 г. .
  150. ^ "Fiat Group 2003 Annual Report" (PDF) . fcagroup.com . стр. 56. Архивировано (PDF) из оригинала 22 августа 2018 г. . Получено 22 января 2019 г. .
  151. ^ "Fiat Group 2004 Annual Report" (PDF) . fcagroup.com . стр. 65. Архивировано (PDF) из оригинала 22 августа 2018 г. . Получено 22 января 2019 г. .
  152. ^ "Fiat Group 2005 Annual Report" (PDF) . fcagroup.com . стр. 59. Архивировано (PDF) из оригинала 22 августа 2018 г. . Получено 22 января 2019 г. .
  153. ^ "Fiat Group 2006 Annual Report" (PDF) . fcagroup.com . стр. 67. Архивировано (PDF) из оригинала 22 августа 2018 г. . Получено 22 января 2019 г. .
  154. ^ "Fiat Group 2007 Annual Report" (PDF) . fcagroup.com . стр. 72. Архивировано (PDF) из оригинала 22 августа 2018 г. . Получено 22 января 2019 г. .
  155. ^ "Fiat Group 2008 Annual Report" (PDF) . fcagroup.com . стр. 76. Архивировано (PDF) из оригинала 22 августа 2018 г. . Получено 22 января 2019 г. .
  156. ^ "Fiat Group 2009 Annual Report" (PDF) . fcagroup.com . стр. 95. Архивировано (PDF) из оригинала 22 августа 2018 г. . Получено 22 января 2019 г. .
  157. ^ "Fiat Group 2010 Annual Report" (PDF) . fcagroup.com . стр. 108. Архивировано (PDF) из оригинала 27 октября 2017 г. . Получено 22 января 2019 г. .
  158. ^ "Fiat Group 2011 Annual Report" (PDF) . fcagroup.com . стр. 111. Архивировано (PDF) из оригинала 21 июня 2018 г. . Получено 22 января 2019 г. .
  159. ^ "Fiat Group 2012 Annual Report" (PDF) . fcagroup.com . стр. 51. Архивировано (PDF) из оригинала 12 июня 2018 г. . Получено 22 января 2019 г. .
  160. ^ Холлоуэй, Хилтон. «Прибыль Ferrari растет, несмотря на снижение продаж в 2013 году». Autocar.co.uk . Архивировано из оригинала 21 марта 2015 года . Получено 2 июня 2015 года .
  161. ^ Результаты FCA за полный год 2014 (PDF) , Fiat Chrysler Automobiles , 28 января 2015 г., стр. 6, архивировано (PDF) из оригинала 18 февраля 2015 г. , извлечено 11 марта 2015 г.
  162. ^ Результаты финансового года Ferrari 2015 (PDF) , Ferrari NV, 2 февраля 2016 г., стр. 20, архивировано (PDF) из оригинала 7 февраля 2016 г. , извлечено 3 февраля 2016 г.
  163. ^ Результаты Ferrari за полный год 2016 (PDF) , Ferrari NV, 2 февраля 2016 г., стр. 3, заархивировано (PDF) из оригинала 8 февраля 2017 г. , извлечено 7 февраля 2017 г.
  164. ^ Результаты Ferrari за полный год 2017 (PDF) , Ferrari NV, 2 февраля 2017 г., стр. 3, заархивировано (PDF) из оригинала 18 февраля 2018 г. , извлечено 16 февраля 2018 г.
  165. ^ Результаты Ferrari за полный год 2018 (PDF) , Ferrari NV, 26 февраля 2018 г., стр. 3, заархивировано (PDF) из оригинала 1 апреля 2019 г. , извлечено 9 июня 2019 г.
  166. ^ Результаты Ferrari за полный год 2019 (PDF) , Ferrari NV, 18 февраля 2020 г., стр. 16 , получено 12 июня 2020 г.
  167. ^ Результаты Ferrari за полный год 2020 (PDF) , Ferrari NV, 26 февраля 2021 г., стр. 304, архивировано (PDF) из оригинала 8 мая 2021 г. , извлечено 26 января 2022 г.
  168. ^ Результаты Ferrari за полный год 2021 (PDF) , Ferrari NV, 25 февраля 2022 г., стр. 26 , получено 29 апреля 2022 г.
  169. ^ "Ferrari FY 2022 Results Press-Release" (PDF) . Ferrari . 2 февраля 2023 . Получено 2 февраля 2023 .
  170. ↑ abc Шон Шимковски (15 января 2020 г.). «Отзыв подушек безопасности Takata касается Ferrari California, 458 Italia» . CNET .
  171. ^ "Срочный отзыв подушек безопасности Takata". Официальный сайт Ferrari .
  172. ^ abc Крис Перкинс (8 августа 2022 г.). «Ferrari отзывает почти все автомобили, выпущенные с 2005 года, из-за возможного отказа тормозов». Road & Track .
  173. ^ Эван Симко-Беднарски (9 августа 2022 г.). «Ferrari отзывает автомобили класса люкс за 17 лет эксплуатации из-за возможного отказа тормозов». New York Post .
  174. ^ "Ferrari врывается в мир моды". GQ . 6 октября 2021 г. Получено 30 марта 2022 г.
  175. ^ Валле, Натали (15 июня 2021 г.). «Ferrari Now Triumphs In The Runway: Their Latest Fashion Drop». www.vanityteen.com . Получено 30 марта 2022 г. .
  176. ^ Martens, Cynthia (16 марта 2015 г.). «Ferrari открывает новый флагманский магазин». WWD . Архивировано из оригинала 4 февраля 2017 г. Получено 3 февраля 2017 г.
  177. ^ Райсман, Лора (16 июня 2021 г.). «Ferrari врывается в моду». The New York Times . Получено 14 апреля 2024 г. .
  178. ^ Мерлин, Лалла (1 сентября 2020 г.). «Поднимаем уровень обслуживания гостей в Ferrari World Abu Dhabi». Blooloop . Получено 29 октября 2020 г. .
  179. ^ "Red Force - Ferrari Land Attractions". PortAventura World . Получено 29 октября 2020 г.

Общие ссылки

Внешние ссылки