stringtranslate.com

САЭ Интернешнл

SAE International — глобальная профессиональная ассоциация и организация по стандартизации, базирующаяся в Уоррендейле , штат Пенсильвания , США . Бывшее Общество инженеров автомобильной промышленности , организация приняла свое нынешнее название в 2006 году, чтобы отразить как свое международное членство, так и расширение масштабов своей деятельности за пределами автомобилестроения и автомобильной промышленности , включая аэрокосмическую и другие транспортные отрасли, а также коммерческие транспортные средства , включая автономные. транспортные средства , такие как беспилотные автомобили , грузовики , надводные корабли , дроны и сопутствующие технологии.

SAE International насчитывает более 138 000 членов по всему миру. Членство предоставляется частным лицам, а не компаниям. Помимо усилий по стандартизации , SAE International также выделяет ресурсы на проекты и программы в области STEM- образования, профессиональной сертификации и университетских конкурсов дизайна.

История

В начале 1900-х годов в Соединенных Штатах существовали десятки производителей автомобилей, а также многие другие по всему миру. Производители автомобилей и компании по производству запчастей присоединились к торговым группам , которые продвигали бизнес. Возникло желание решать общие задачи технического проектирования и разрабатывать инженерные стандарты. Инженеры автомобильного бизнеса выразили желание иметь «свободный обмен идеями» для расширения своей базы технических знаний.

Два издателя журнала, Питер Хелдт из The Horseless Age и Хорас Светланд из The Automobile , были сторонниками концепции SAE. В июне 1902 года Хельдт написал редакционную статью, в которой сказал: «Сейчас наблюдается заметная тенденция производителей автомобилей следовать определенным общепринятым линиям конструкции, постоянно возникают технические вопросы, которые ищут решения в сотрудничестве технических специалистов, связанных с промышленностью. Этими вопросами лучше всего могло бы заниматься техническое общество. Полем деятельности этого общества была бы чисто техническая сторона автомобилей». [1]

Гораций Светланд писал об автомобилестроении и стал первым офицером SAE. Примерно через два года после редакционной статьи Хельдта в Нью-Йорке было основано Общество автомобильных инженеров. Четыре офицера и пять управляющих вызвались добровольцами. В 1905 году Эндрю Л. Райкер [2] занимал пост президента, [3] а Генри Форд был первым вице-президентом общества. Первоначальное членство состояло из инженеров с годовыми взносами в размере 10 долларов США.

В течение первых 10 лет членство в SAE неуклонно росло, общество набрало штатных сотрудников и начало публиковать технический журнал и всеобъемлющий сборник технических статей, ранее называвшихся SAE Transactions, которые существуют до сих пор в форме журналов SAE International. . К 1916 году в SAE насчитывалось 1800 членов. На ежегодном собрании того же года представители Американского общества авиационных инженеров, Общества тракторных инженеров, а также представители индустрии моторных лодок обратились к SAE с предложением осуществлять надзор за техническими стандартами в своих отраслях. В то время аэронавтика была молодой отраслью. Ранними сторонниками концепции общества, представляющего интересы авиационных инженеров, были Томас Эдисон , Гленн Кертисс , Гленн Мартин и Орвилл Райт .

Результаты опроса о степени принятия стандартов SAE среди различных производителей, опубликованные в журнале Horseless Age , 1916 г.

В результате собрания в 1916 году возникла новая организация, которая представляла инженеров всех видов профессий, связанных с мобильностью. Член SAE Элмер Сперри создал термин «автомобильный» от греческого autos (сам) и латинского motivus (движение) для обозначения любой формы транспортного средства с автономным приводом. Общество автомобильных инженеров стало Обществом автомобильных инженеров. Этель Х. Бэйли стала первой женщиной, ставшей полноправным членом SAE в 1926 году, [4] присоединившись к штату в качестве инженера-исследователя в 1920 году. [5]

Чарльз Кеттеринг возглавлял SAE во время Первой мировой войны, и число его членов превысило отметку в 5000 человек. В это время SAE подчеркивало важность развития деятельности членов через местные отделения, называемые секциями . После Второй мировой войны Общество установило связи с другими органами по стандартизации и обществами автомобильной инженерии по всему миру и с тех пор основало секции в таких странах, как Бразилия, Индия, Китай, Россия, Румыния и Египет. К 1980 году число членов превысило 35 000, и в течение следующих двух десятилетий общество, как и отрасли промышленности и отдельные лица, которым оно служит, стало больше, более глобальным, более разнообразным и более электронным.

К середине 1980-х годов число членов приблизилось к 50 000; к концу 1990-х годов число членов превысило 80 000 человек из более чем 80 стран. [6]

По состоянию на 2017 год общество обслуживает более 138 000 членов по всему миру, [7] из которых более четверти — за пределами Северной Америки. [ нужна цитата ]

График

Технические стандарты

SAE International предоставляет компаниям, правительственным учреждениям, исследовательским учреждениям и консультантам форум для разработки технических стандартов и рекомендуемых практик проектирования, изготовления и характеристик компонентов автомобилей. [7] [24] Документы SAE не имеют никакой юридической силы, но в некоторых случаях на них ссылаются Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) и Транспорт Канады . [25] [26]

Стандарты аэрокосмической отрасли

SAE публикует техническую документацию для аэрокосмической промышленности. [27] Рекомендуемая практика для аэрокосмической отрасли представляет собой рекомендации по инженерной практике, а отчеты по аэрокосмической информации содержат общепринятые инженерные данные и информацию. [28] [29]

Уровни автономии

SAE предложила влиятельную классификацию «уровней автоматизации вождения» в автомобильной автоматизации. [30] [31] SAE J3016 определяет шесть уровней автоматизации для автомобилей: от уровня 0 (без автоматизации вождения) до уровня 5 (полная автоматизация), с постепенным переходом от «функций поддержки водителя» к «функциям автоматического вождения». Эта схема категоризации также была принята НАБДД . [32]

SAE-блоки

По историческим причинам маркировка «SAE» обычно используется на инструментах и ​​оборудовании в Северной Америке для обозначения обычных единиц измерения в Соединенных Штатах, то есть в дюймах , а не в метрических единицах (СИ) . И это использование, и случайное использование термина « имперский » являются свободными и неточными (но распространенными) ссылками на дюймовые дробные размеры и размеры резьбы Единого стандарта резьбы (UTS).

SAE также хорошо известна в Соединенных Штатах своими рейтингами мощности автомобилей . До 1971–1972 годов использовалась валовая мощность SAE. Подобно тормозной мощности (л.с.), он давал весьма нереалистичные оценки производительности. С тех пор стандартом стала более консервативная полезная мощность по стандарту SAE, которая учитывает принадлежности двигателя, выбросы и сопротивление выхлопа (но не потери в трансмиссии).

Рейтинг лошадиных сил

SAE уже давно разработала стандарты для оценки мощности автомобилей . До 1971–1972 годов использовалась валовая мощность SAE . Подобно тормозной мощности (л.с.), он давал весьма нереалистичные оценки производительности. С тех пор стандартом стала более консервативная полезная мощность по SAE , которая учитывает принадлежности двигателя, выбросы и сопротивление выхлопа, но не потери в трансмиссии.

Публикации

SAE International публикует техническую информацию с 1906 года. Ежемесячно публикуются отраслевые журналы: Automotive Engineering International , Aerospace Engineering and Manufacturing , Off Highway Engineering , Truck & Bus Engineering , SAE Vehicle Engineering , электронные информационные бюллетени, журнал Momentum для студентов и различные журналы. SAE также выпускает ежемесячный информационный бюллетень для своих членов и публикует более 100 книг в год в печатном и электронном форматах. Начиная от сборников по различным техническим предметам и заканчивая учебниками, историческими и ориентированными на энтузиастов книгами, издания SAE предназначены для самых разных читателей.

В апреле 2007 года MIT отменил подписку на SAE из-за необходимости использования технологии управления цифровыми правами (DRM), реализованной в веб-базе данных технических документов SAE. [33] SAE International сняла ограничения DRM для колледжей, университетов и других академических учреждений. [34] [ нужен лучший источник ]

Фонд САЭ

В 1986 году SAE International учредила Фонд SAE для поддержки научно-технического образования. Одной из наиболее актуальных проблем, стоящих сегодня перед промышленностью, является сокращение числа студентов, обучающихся по программам в области науки и технологий. [35] Этот спад и его последствия ставят под угрозу способность удовлетворять будущие потребности в рабочей силе. Фонд SAE поощряет и поддерживает развитие навыков, связанных с математикой, технологиями, инженерией и естественными науками. [36]

программа STEM

«Мир в движении» — это программа, управляемая учителями и поддерживаемая отраслевыми волонтерами, которая воплощает в жизнь образование в области науки, технологий, инженерии и математики (STEM) в классе для учащихся от детского сада до 12 класса . [37] Соответствует национальным стандартам, AWIM объединяет законы физики, движения, полета и электроники в соответствующие возрасту практические занятия, которые дополняют учебную программу STEM в классе. [38]

Серия университетского дизайна SAE

Серия SAE Collegiate Design дает студентам возможность выйти за рамки теории учебников и воспроизвести процесс инженерного проектирования и производства. [39] [40] В программе CDS компания хочет продавать продукт для определенного сегмента рынка, например, радиоуправляемый самолет, одноместный внедорожник или одноместный гоночный автомобиль в стиле Формулы. [41] Вместо того, чтобы заниматься всем проектированием, производством и тестированием самостоятельно, клиент решает передать эти процессы поставщику и отправляет свои требования на конкурс. Студенческие группы выступают в качестве поставщиков и проектируют, строят и тестируют прототип автомобиля, который, по их мнению, соответствует спецификациям заказчика. [41] Затем каждая команда представляет свой прототип заказчику на ежегодных соревнованиях и оценивается по нескольким критериям. [41] Команда, набравшая наибольшее количество очков, по сути, выигрывает контракт.

Соревнования серии SAE Collegiate Design включают в себя следующее:

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Хиллстром, Кевин; Лори Коллиер Хиллстром (2006). Промышленная революция в Америке: автомобили . Оксфорд: ABC-CLIO. стр. 33–36. ISBN 1-85109-749-Х.
  2. ^ «Люди - SAE100: ведущий наш мир в движение» . www.sae.org . Архивировано из оригинала 4 июля 2017 года . Проверено 5 августа 2017 г.
  3. ↑ Эванс, Стив (22 июня 2018 г.). «Безупречно изысканный локомобиль». Журнал ClassicCars.com . Проверено 7 ноября 2018 г.
  4. ^ "Женщина-инженер Том 2" . www2.theiet.org . Проверено 20 мая 2020 г.
  5. ↑ Бикс, Эми Сью (3 августа 2015 г.). Редкие захватчики - История женщин в американском инженерном деле до Второй мировой войны: НЕМНОГО девушек, пришедших в техникум! МТИ Пресс. ISBN 978-0-262-33036-7.
  6. ^ abcdefghijk Post, Роберт С. (2005). История SAE: сто лет мобильности. Сан-Диего, Калифорния: Tehbai Books. п. 29. ISBN 0-7680-1489-1. Архивировано из оригинала 8 ноября 2009 года.
  7. ^ Аб Гарш, Дж.; Карден, Э.; Мозли, ПТ; Рэнд, DAJ (2017). Свинцово-кислотные аккумуляторы для автомобилей будущего. Эльзевир Наука. п. 553. ИСБН 978-0-444-63703-1. Проверено 9 августа 2017 г.
  8. ^ «Основатели рассказывают о первых днях». Журнал САЭ . XXVI (Шесть): 662. Июнь 1930 г.
  9. ^ Уилтон, Джеймс (январь 1894 г.). «Университетские биографии». Университетский журнал . Х (Один): 204 . Проверено 31 июля 2012 г.
  10. ^ Общество инженеров автомобильной промышленности (1955). История САЭ . Нью-Йорк. OCLC  3777676. LCC  TL 1 .s68 A58 1955 г.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
  11. ^ abcdefgh Празднование 25-летия Общества инженеров автомобильной промышленности . Френч Лик-Спрингс, Индиана: SAE International. 24 мая 1930 года.
  12. ^ ab Научно-технические общества США (Восьмое изд.). Вашингтон, округ Колумбия: Национальная академия наук. 1968. с. 164.
  13. ^ ab «Лицензионная ассоциация распущена». Автомобильный журнал . XXXII (1): 114. 17 января 1912 г. Проверено 7 августа 2012 г.
  14. ^ Гринлиф, Уильям (2011). Монополия на колесах: Генри Форд и автомобильный патент Селдена. Издательство Государственного университета Уэйна. п. 252. ИСБН 978-0-8143-3512-3. Проверено 7 августа 2012 г.
  15. ^ «SAE обеспечивает тесное сотрудничество» . Автомобиль . XXXVI (18): 847. 3 мая 1917 г. Проверено 7 августа 2012 г.
  16. ^ «Общество автоинженеров отметит юбилей» . Вечерняя независимая . Санкт-Петербург Флорида. 30 апреля 1930 года . Проверено 23 августа 2012 г.
  17. ^ "Список "Общества инженеров автомобильной промышленности. Издания Военно-инженерного управления, 1945-1947 гг.». Гугл Инк . Проверено 7 августа 2012 г.
  18. ^ "SAE 100". САЭ Интернешнл. Архивировано из оригинала 16 февраля 2004 года . Проверено 7 августа 2012 г.
  19. ^ "SAE International - инженерия мобильности" . www.sae.org . Проверено 5 августа 2017 г.
  20. ^ «SAE International расширяет глобальное присутствие за счет приобретения SMi Group Ltd» . www.sae.org . Проверено 15 августа 2020 г.
  21. ^ "SAE International - инженерия мобильности" . www.sae.org . Проверено 5 августа 2017 г.
  22. ^ «Авиакомпании установят новые стандарты ARINC на генеральной сессии AEEC» . www.sae.org . Проверено 15 августа 2020 г.
  23. ^ «Консорциум по безопасности автоматизированных транспортных средств | AVSC» . avsc.sae-itc.org . Проверено 20 января 2020 г.
  24. ^ Справочник по системному проектированию INCOSE: Руководство по процессам и действиям жизненного цикла системы. Уайли. 2015. с. 166. ИСБН 978-1-119-01512-3. Проверено 9 августа 2017 г.
  25. ^ Свод федеральных правил: 2000-. Управление общих служб США, Национальная служба архивов и документации, Управление Федерального реестра. 2008. с. 199. ИСБН 9780160816604. Проверено 9 августа 2017 г.
  26. ^ Центр, Центр города / городских исследований; Александр Research & Communications, Inc (2000). Электромобиль Прогресс. Центр города/городских исследований. п. 8 . Проверено 9 августа 2017 г. {{cite book}}: |first2=имеет общее имя ( справка )
  27. ^ Совет, NR; наук, ДЭП; комитет, ДММИС; Кэтт, Р.Дж. (2013). Материалы и производственные возможности для поддержания систем обороны: Краткое изложение семинара. Издательство национальных академий. п. 44. ИСБН 978-0-309-26760-1. Проверено 9 августа 2017 г.
  28. ^ Мьюир, ХК; Харрис, Д. (2017). Современные проблемы человеческого фактора и авиационной безопасности. Тейлор и Фрэнсис. п. 22. ISBN 978-1-351-94918-7. Проверено 9 августа 2017 г.
  29. ^ Инженеры, Автомобильное общество (2008). Аэрокосмическая техника и производство. САЭ Интернешнл . Проверено 9 августа 2017 г.
  30. ^ SAE International, «Таксономия и определения терминов, связанных с системами автоматизации вождения дорожных транспортных средств J3016_201806», 15 июня 2018 г.
  31. ^ Дженнифер Шаттлворт, «Новости стандартов SAE: графическое обновление J3016 для автоматического вождения», SAE International , 07 января 2019 г.
  32. ^ NHTSA, «Автоматизированные транспортные средства для безопасности», 26 августа 2019 г.
  33. ^ «Факультет и библиотеки MIT отказываются от DRM; цифровая библиотека SAE отменена» . Блог новостей библиотек MIT . Библиотеки Массачусетского технологического института. 16 марта 2007 года . Проверено 14 августа 2012 г.
  34. ^ «SAE удаляет управление цифровыми правами FileOpen для студентов, преподавателей» (пресс-релиз). САЭ Интернешнл. 6 ноября 2007 года . Проверено 2 сентября 2011 г.
  35. ^ Азад Али, Чарльз Шубра (2010). «Усилия по обращению вспять тенденции снижения набора студентов на программы информатики». Проблемы информирования науки и информационных технологий . Информирование научного института. 7 : 209–224. дои : 10.28945/1201 . Эта тенденция не ограничивается программами по информатике, но распространяется на все программы, ориентированные на технологии.
  36. ^ Совет, NR; Инжиниринг, Северная Каролина; Образование, ЦКЕ; Федер, М.; Пирсон, Г.; Катехи, Л. (2009). Инженерия в K-12 образовании: понимание состояния и улучшение перспектив. Пресса национальных академий. п. 3–ПА303. ISBN 978-0-309-13778-2. Проверено 5 августа 2017 г.
  37. ^ Санчес, Эдвард А.; Альбано, Бен; Альбано, Бен (15 марта 2017 г.). «GM объявляет о 900 новых или сохраненных рабочих местах в Мичигане в течение следующих 12 месяцев» . Тренд на грузовики . Проверено 5 августа 2017 г.
  38. ^ Мейсон, Дж. М. (1992). Карьера в гражданском строительстве: осведомленность, удержание и учебная программа. Совет транспортных исследований, Национальный исследовательский совет. п. 102. ИСБН 978-0-309-04870-5. Проверено 5 августа 2017 г.
  39. ^ Дорога и трек. Публикации CBS. 2004. с. 139 . Проверено 5 августа 2017 г.
  40. ^ Автомобильная промышленность (на голландском языке). Общество Автомобильных Инженеров. 1992. с. 31 . Проверено 5 августа 2017 г.
  41. ^ abc «Команда автоспорта PNW пробует вкус гонок» . nwitimes.com . 31 марта 2016 года . Проверено 5 августа 2017 г.
  42. ↑ Варма, Суджата П. (29 октября 2011 г.). «Аэроконструкторы сражаются на мировой арене». Индус . Проверено 12 ноября 2011 г.
  43. ↑ Бесси, Бруна (9 мая 2010 г.). «Бразильский аэродизайн на мировых соревнованиях». Экономия Эмпресас . Архивировано из оригинала 25 апреля 2012 года . Проверено 12 ноября 2011 г.
  44. ^ "Университеты Пара и Амазонас создают авиационные объекты для SAE Aero Design" . Портал Амазония . 29 августа 2008 года. Архивировано из оригинала 26 мая 2012 года . Проверено 10 декабря 2011 г.

Внешние ссылки