Межштатная автомагистраль 287 ( I-287 ) — вспомогательная межштатная автомагистраль в американских штатах Нью-Джерси и Нью-Йорк . Это частичная кольцевая дорога вокруг Нью-Йорка , обслуживающая север Нью-Джерси и округа Рокленд и Вестчестер в Нью-Йорке. I-287, обозначенная с севера на юг в Нью-Джерси и с востока на запад в Нью-Йорке, следует по маршруту, имеющему форму подковы, от магистрали Нью-Джерси ( I-95 ) в Эдисоне, штат Нью-Джерси , по часовой стрелке до автострады Новой Англии. ( I-95 ) в городе Рай, штат Нью-Йорк , на протяжении 98,72 миль (158,87 км). Через Нью-Джерси I-287 проходит на запад от южной конечной остановки в Эдисоне через пригородные районы. В городке Бриджуотер автострада идет на северо-восток, параллельно шоссе 202 США (US 202). Самая северная часть I-287 в Нью-Джерси проходит через гористую местность. После пересечения с Нью-Йорком в Сафферне шоссе I-287 поворачивает на восток по шоссе штата Нью-Йорк ( I-87 ) и проходит через округ Рокленд. После пересечения реки Гудзон по мосту Таппан-Зи автомагистраль I-287 отделяется от I-87 возле Тэрритауна и продолжает движение на восток через округ Вестчестер по скоростной автомагистрали Кросс-Вестчестер, пока не достигнет автомагистрали Новой Англии. В Нью-Джерси I-287 обслуживается Министерством транспорта Нью-Джерси (NJDOT), а в Нью-Йорке - Управлением автомагистралей штата Нью-Йорк (NYSTA).
Объездная дорога вокруг Нью-Йорка планировалась с 1950-х годов, она должна была стать частью системы межштатных автомагистралей и получить обозначение I-287. Скоростная автомагистраль Кросс-Вестчестер, которая первоначально обозначалась как межштатная автомагистраль 187 ( I-187 ), открылась в 1960 году как межштатная автомагистраль 487 ( I-487 ), а затем стала частью I-287. Участок шоссе I-287 штата Нью-Йорк, который включал пересечение реки Гудзон, открылся в 1955 году. В Нью-Джерси предлагаемая автомагистраль I-287 первоначально обозначалась как Коридор 104 FAI и включала в себя то, что планировалось как шоссе Миддлсекс . . Участок I-287 в Нью-Джерси между автомагистралью Нью-Джерси в Эдисоне и шоссе US 202 в Монтвилле открывался поэтапно в период с 1960-х по 1973 год; оставшаяся часть была завершена к 1994 году. Стареющий мост Таппан Зи был заменен новым пролетом , который открывался поэтапно в период с 2017 по 2018 год.
Предлагаемый туннель через пролив Лонг-Айленд между Райем и Ойстер-Бэй на Лонг-Айленде свяжет восточную конечную станцию I-287 с шоссе 25 штата Нью-Йорк (NY 25) и Нью-Йорком 135 в Сайоссете .
_at_Exit_3_(Middlesex_County_Route_501,_New_Durham_Road,_New_Durham,_Metuchen)_in_Edison_Township,_Middlesex_County,_New_Jersey.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
I-287 начинается на развязке с магистралью Нью-Джерси ( I-95 ) в Эдисоне в округе Миддлсекс, штат Нью-Джерси , где автострада продолжается на восток как Маршрут 440 в направлении Перт-Амбой и Статен-Айленда . [2] [3] В округе Миддлсекс I-287 называется подполковником (в отставке) Ричардом Ф. Лауэром, шоссе армии США. [2] С этого момента он направляется на запад по восьмиполосной автостраде через пригородные районы, вскоре достигая развязки с шоссе US 1 , которое также имеет доступ к шоссе округа 531 (CR 531) в южном направлении. За этой точкой дорога поворачивает дальше на северо-запад и проходит под линией промышленного пути Бонэмтаун компании Conrail Shared Assets Operations и железнодорожной веткой, прежде чем дойти до пересечения с шоссе 27 ( линкольнское шоссе ). [2] [3] Следуя по шоссе 27, I-287 сужается до шести полос движения и проходит над северо-восточным коридором Amtrak , продолжая движение к южному выходу и северному входу с CR 501 . [2]
По мере того, как автострада продолжается в Саут-Плейнфилд , она проходит рядом с несколькими бизнес-парками и доходит до частичной развязки с Дарем-авеню, у которой есть только выезд на север и вход на юг. [2] [3] В этот момент дорога начинает поворачивать на запад, прежде чем дойти до перекрестка с CR 529 . Здесь дорога входит в Пискатауэй и достигает развязки с CR 665 (Вашингтон-авеню). [2] Продолжая движение возле бизнес-парков, шоссе I-287 доходит до съезда на Саут-Рэндольфвилл-роуд. [2] [3] После этой развязки дорога направляется дальше на запад, а затем поворачивает на юго-запад и доходит до развязки с северной конечной точкой шоссе 18 . [2] После шоссе 18 автострада доходит до съезда CR 622 (Ривер-роуд). [2] [3]
_in_Bridgewater_Township,_Somerset_County,_New_Jersey.jpg/1280px-2020-07-08_12_46_32_View_north_along_Interstate_287_at_Exit_21B_(Interstate_78_WEST,_Easton_PA)_in_Bridgewater_Township,_Somerset_County,_New_Jersey.jpg)
Переправившись через реку Раритан , I-287 въезжает в городок Франклин , графство Сомерсет , и становится капитаном (в отставке) Джозефом Аззолиной, шоссе ВМС США. Вскоре после реки происходит развязка с CR 527 . [2] После CR 527 автострада поворачивает на северо-запад и проходит через жилые районы и бизнес-парки. [3] Дорога имеет развязку с CR 623 (Weston Canal Road), прежде чем снова пересечь реку Раритан и продолжить путь в городок Бриджуотер . [2] В городке Бриджуотер автомагистраль I-287 поворачивает на северо-северо-запад и проходит через линию Лихай компании Conrail Shared Assets Operations , а затем через линию Раритан-Вэлли компании NJ Transit и CR 533 возле стадиона TD Bank Ballpark , где находится бейсбольная команда Somerset Patriots. . За этим участком дорога выходит на развязку с шоссе 28 . [2] [3] За шоссе 28 автострада поворачивает на северо-запад и проходит через промышленную линию Миддл-Брук на Южной железной дороге Норфолка, а затем пересекает шоссе US 22 на частичной развязке с выходом и входом в северном направлении и входом в южном направлении. Отсюда I-287 поворачивает на запад и идет к северу от US 22, поскольку имеет широкую срединную часть. [2] Автострада поворачивает на северо-запад, проходя возле торгового центра Bridgewater Commons , и достигает частичной развязки с US 202 / US 206 . [2] [3] На остальной территории Нью-Джерси шоссе US 202 проходит параллельно трассе I-287. [3] На этом этапе I-287 получает конфигурацию полос местного экспресса с тремя полосами местного и двумя полосами экспресса в южном направлении, а также тремя полосами экспресса и тремя полосами местного сообщения в северном направлении. И местные, и скоростные полосы движения на юг имеют доступ к шоссе US 202/US 206, идущему на юг, на этой развязке, тогда как шоссе US 202/US 206, идущее на север, имеет доступ только к местным полосам движения I-287, идущим на север. [2]
Отсюда дорога продолжается на север мимо пригородных жилых районов, при этом направление на север сужается до двух местных полос движения перед въездом в Бедминстер . [2] [3] Здесь I-287 пересекает I-78 на развязке Винсента Р. Крамера, где заканчивается конфигурация полос местного экспресса. Доступ с I-78 восточного направления на I-287 южного направления возможен только по местным полосам движения. Между тем, скоростные полосы I-287 северного направления обеспечивают доступ к I-78 западного направления, а местные полосы обеспечивают доступ к I-78 восточного направления. [2] Следуя за I-78, I-287 направляется на север с четырьмя полосами движения на север и тремя полосами движения на юг в более лесистую местность, достигая еще одной развязки с US 202/US 206. [2] [3] В этот момент медиана автострады расширяется. снова, когда он поворачивает на северо-восток, прежде чем продолжить движение на восток и войти в Фар-Хиллз . В пределах Фар-Хиллз дорога проходит под номером CR 512 , а затем направление на север сужается до трех полос и заканчивается широкая срединная полоса. Въезжая в городок Бернардс , I-287 идет с востока на северо-восток до развязки с CR 525 . [2] После развязки CR 525 дорога приобретает широкую середину, которая снова сужается, прежде чем дорога проходит под отделением Гладстон компании NJ Transit , направляясь дальше на северо-восток. [2] [3] Прежде чем покинуть городок Бернардс, есть выезд на Норт-Мэйпл-авеню. [2]
_in_Parsippany-Troy_Hills_Township,_Morris_County,_New_Jersey.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Недалеко после этой развязки шоссе I-287 въезжает в городок Хардинг , округ Моррис , на пересечении реки Пассаик , где становится конгом морской пехоты Гектора Каффераты-младшего. Медаль Почета шоссе. [2] Он продолжается на северо-восток, а шоссе US 202 проходит на небольшом расстоянии к западу. [2] [3] Автострада поворачивает дальше на восток, приближаясь к зоне отдыха только для грузовиков в северном направлении. [3] Дорога пересекает Моррис-Тауншип , где достигает развязки только для выезда с Хартер-роуд; входов нет. Вскоре после Хартер-роуд есть перекресток с CR 663 (Джеймс-стрит), откуда есть въезд только на I-287. После этого I-287 поворачивает на север и въезжает в Морристаун , где по мере сужения медианы направление на юг получает четвертую полосу движения. [2] Автострада входит в более развитые районы, когда доходит до развязки Маршрута 124 . С этого момента дорога становится в общей сложности восемью полосами движения, по четыре в каждом направлении, поскольку она проходит к западу от Медицинского центра Морристауна . [2] [3] После пересечения линии Морристаун компании NJ Transit он достигает выхода на CR 510 . От CR 510 автомагистраль I-287 поворачивает на северо-восток, возвращаясь в городок Моррис, а затем продолжает путь в городок Ганновер . Здесь маршрут доходит до западной конечной остановки автострады 24 и в общей сложности становится десятиполосным. [2] Следуя по Маршруту 24, автострада проходит через линию Уиппани железной дороги Морристаун и Эри, а затем пересекает Маршрут 10 и становится девятью полосами движения, пятью из них в южном направлении и четырьмя в северном. I-287 проходит возле нескольких бизнес-парков на въезде в Парсиппани-Трой-Хиллз . В этом районе есть развязка с CR 511 к востоку от озера Парсиппани, которая также имеет доступ к Энтин-роуд в южном направлении. После этого I-287 расширяется до одиннадцати полос движения: пять полос движения на север, две полосы скоростного движения на юг и четыре местных полосы движения на юг по мере приближения к развязке I-80 . [2] [3]
После этой развязки автострада становится шестиполосной, по три в каждом направлении, поскольку она продолжается в более лесистые районы и достигает съезда с выходом на шоссе US 46 и US 202/CR 511. В этом районе шоссе проходит к западу от шоссе. Водохранилище Бунтон и непосредственно к востоку от US 202/CR 511. [2] [3] I-287 доходит до съезда с Intervale Road, по которому проходят US 202 и CR 511. Автострада входит в Бунтон , где поворачивает на северо-восток, с Нью-Джерси. Линия Монклер-Бунтон компании Transit расположена недалеко к северо-западу. [2] В Бунтоне есть еще одна развязка с US 202/CR 511. Отсюда I-287 поворачивает дальше на восток, а US 202 идет сразу к северу от дороги. [2] [3] На этом участке есть выезд на шоссе US 202 и Вриланд-авеню. [2] При въезде в Монтвилл проходите мимо лесных жилых районов, а затем выходите на другую развязку с US 202. I-287 продолжает движение на северо-восток от этой точки, удаляясь от US 202, пересекая линию Montclair-Boonton компании NJ Transit, а затем двигаясь на северо-северо-восток. через больше леса, поскольку местность становится более гористой. Этот участок I-287 продолжается шесть миль (9,7 км) до следующего выезда. [2] [3] Автострада проходит через Киннелон , где в северном направлении есть четыре полосы движения, и городок Пеканнок перед въездом в Ривердейл . В Ривердейле есть развязка с Route 23 . Небольшое расстояние спустя I-287 достигает развязки CR 694, которая обеспечивает доступ к альтернативному маршруту CR 511 (CR 511 Alt.). [2]
_in_Wanaque,_Passaic_County,_New_Jersey.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Сразу после этого автомагистраль I-287 пересекает реку Пеканнок и линию Нью-Йорка, Саскуэханны и Нью-Джерси Западной железной дороги в Блумингдейл , округ Пассаик , где шоссе переходит в шоссе стрелка ВВС США Кларенса «Красного» Мосли. [2] Дорога продолжается на северо-восток и поворачивает на север, ненадолго проходя через Помптон-Лейкс , а затем пересекая Ванаке . [2] [3] Здесь дорога снова поворачивает на северо-восток, приближаясь к альтернативной развязке CR 511. [2] После этого автомагистраль I-287 проходит через скальные выемки в горах Рамапо , а затем резко поворачивает на восток и пересекает долину реки Ванаке по мосту. Автострада продолжается в Окленде , округ Берген , где название становится шоссе штабного сержанта армии Уолтера Брея. [2] [3]
Здесь возле дороги перед развязкой со Скайлайн Драйв есть пара предприятий . После этого дорога пересекает реку Рамапо , а затем проходит мимо кварталов и достигает перекрестка с шоссе US 202 . на юго-запад, прежде чем въехать в Франклин-Лейкс и выйти на развязку с северной конечной станцией шоссе 208 . [2] За этой развязкой шоссе I-287 сужается до четырех полос и поворачивает на северо-восток по мере отхода железнодорожной линии. Автострада проходит мимо лесных жилых кварталов, прежде чем повернуть на север и въехать в Махва , где она продолжается возле более лесистых пригородных районов, а также резервации Кэмпго-Маунтин к западу от дороги. Проехав к востоку от кампуса колледжа Рамапо , I-287 проходит над шоссе US 202. [2] [3] Автострада снова пересекает реку Рамапо, прежде чем достичь развязки с шоссе 17 . [2] На этом этапе Маршрут 17 образует совмещение с I-287, и дорога расширяется до шести полос, проходя между резервацией округа Рамапо-Вэлли на западе и бизнес-парками на востоке. [2] [3]
При въезде в Нью-Йорк в деревне Хиллберн в городе Рамапо в округе Рокленд, штат Нью-Йорк , шоссе № 17 Нью-Джерси заканчивается, и шоссе № 17 следует за I-287, когда дорога доходит до развязки с автомагистралью штата Нью-Йорк ( I-87). ). [4] [5] В этот момент I-287 соединяется с I-87 на восьмиполосной автомагистрали штата Нью-Йорк, проходя через линию Порт-Джервис компании Metro-North Railroad и направляясь на восток из гор в пригородные жилые и жилые районы. коммерческое окружение, поскольку оно сужается до шести полос движения. [3] [4] Пройдя через деревню Монтебелло , автострада достигает развязки с Эйрмонт-роуд, где она становится границей между Монтебелло на севере и деревней Эйрмонт на юге. [4] [5] Продолжая двигаться на восток, автомагистраль штата Нью-Йорк становится границей между Монси и Эйрмонтом, а затем отделяет Монси от деревни Честнат-Ридж на юге, слегка поворачивая на восток-юго-восток. [5] После короткого пробега вдоль южной окраины деревни Спринг-Вэлли , где есть платная платформа для грузовиков, идущая на запад, шоссе полностью входит в Честнат-Ридж. [3] [5] В этом районе речь идет о развязке шоссе Гарден-Стейт-Паркуэй . [4] После этого перекрестка шоссе I-87/I-287 продолжает движение на восток в город Кларкстаун , приближаясь к выезду на NY 59 . [4] [5] После этого дорога проходит к северу от Нануэта , пересекая линию Паскак-Вэлли NJ Transit/Metro-North Railroad . [3] [5] Автострада пересекает Нью-Йорк 304 перед развязкой клеверного листа с межштатным бульваром Палисейдс . Продолжая движение в Вест-Ньяк , автомагистраль проходит под линией River Subdivision компании CSX Transportation , а затем выходит к съезду на NY 303 , который обеспечивает доступ к торговому центру Palisades Center к югу от дороги. [3] [4]
За Нью-Йорком 303 шоссе I-87/I-287 поворачивает на восток-юго-восток и проходит мимо лесных массивов, а также пригородных районов Центрального Найака . [3] [5] Речь идет о другой развязке с NY 59, которая также обеспечивает доступ к US 9W . [4] [5] В пределах этой развязки на проезжей части есть пункт взимания платы за проезд в восточном направлении для моста Таппан-Зи , который позволяет взимать плату за проезд на скоростях шоссе с использованием E-ZPass или по почте . В этот момент автомагистраль штата Нью-Йорк расширяется до восьми полос и поворачивает на юго-юго-восток в деревню Найак в городе Оринджтаун , пересекая шоссе US 9W перед тем, как проехать мимо жилых районов в деревне Саут-Ньяк . к востоку от США 9W, спускаясь в Палисады . [3] [5] Последняя развязка в округе Рокленд находится на шоссе US 9W и не имеет выхода на юг. [3] [4] Отсюда автомагистраль штата Нью-Йорк пересекает реку Гудзон по мосту Таппан-Зи на востоке в деревню Тэрритаун в городе Гринбург в округе Вестчестер . [3] [5] После прохождения реки дорога пересекает Гудзонскую линию Metro-North Railroad . [3] После этого автострада доходит до съезда на США 9 , который также обслуживает западную конечную станцию Нью-Йорка 119 . [4] [5] I-87/I-287 продолжает движение на восток мимо лесов и бизнес-парков, покидая Тэрритаун. Затем два маршрута разделились; I-87 продолжает движение на юг по автомагистрали штата Нью-Йорк, а I-287 направляется на восток по скоростной автомагистрали Кросс-Вестчестер. [3] [4] [5] Эта развязка также имеет доступ к северному бульвару Сомилл-Ривер и Нью-Йорку 119 и обратно . [3]
Скоростная автомагистраль Кросс-Вестчестер, которую обслуживает NYSTA, имеет ширину шесть полос и ведет I-287 на восток к выезду на запад на Нью-Йорк 119, который переплетается с съездами между автомагистралью штата Нью-Йорк и Нью-Йорком 119/Saw Mill River Parkway. . [3] [4] [6] Пройдя через бульвар Со-Милл-Ривер и реку Со-Милл , дорога входит в деревню Элмсфорд и проходит через развитые районы, поскольку у нее есть частичная ромбовидная развязка с Нью-Йорком 9А , которая не имеет выход на восток. [3] [4] [5] Скоростная автомагистраль Кросс-Вестчестер поворачивает на юго-восток от этой точки и пересекает бульвар Спрейн-Брук . [4] [5] I-287 расширяется до восьми полос на этом перекрестке и продолжается до выезда на NY 100A . [3] [4] После развязки NY 100A автострада покидает Элмсфорд и поворачивает на восток возле жилых районов, сужается до шести полос движения, прежде чем выйти на выезд на NY 100 и NY 119, который также имеет доступ к Bronx River Parkway . [3] [4] [5]
После этого съезда дорога снова становится восьмиполосной и пересекает бульвар реки Бронкс, реку Бронкс и линию Гарлема компании Metro-North Railroad . [3] [5] Здесь дорога пересекает Уайт-Плейнс и достигает развязки с Нью-Йорком 22 . [4] [5] За Нью-Йорком 22 автомагистраль I-287 резко поворачивает на юг, сужается до шести полос движения и проходит вблизи жилых кварталов. [3] Дорога имеет выезд в западном направлении и вход в восточном направлении с Центрального Вестчестерского бульвара , дороги, которая обеспечивает доступ к Таконик Стейт Бульвар через Нью-Йорк 22. Автострада проходит мимо коммерческих районов к востоку от центра города Уайт-Плейнс, когда она пересекает Вестчестер-авеню, которая соединяется с улицами NY 119, NY 127 и Anderson Hill Road, а также с торговым центром Westchester в центре города. [3] [4] В пределах этой развязки Кросс-Вестчестерская скоростная автомагистраль поворачивает на восток вдоль границы между Харрисоном на севере и Уайт-Плейнс на юге. [5] Вестчестер-авеню становится въездной дорогой к I-287, поскольку дорога проходит через корпоративные парки на севере и густонаселенные кварталы на юге. [3]
Дорога начинает поворачивать на юго-восток, приближаясь к развязке с южной конечной станцией I-684 . [3] [4] Автострада I-287 направляется на юг вдоль границы Уайт-Плейнс-Харрисон, а затем поворачивает на восток и полностью въезжает в Харрисон, где есть развязка клеверного листа с бульваром Хатчинсон-Ривер . [3] [4] [5] На этой развязке передняя дорога на Вестчестер-авеню служит дорогой коллектора-дистрибьютора . Скоростная автомагистраль Кросс-Вестчестер снова поворачивает на юго-восток, минуя лесные массивы, и шоссе Нью-Йорк 120 выходит на дорогу, ведущую к Вестчестер-авеню. [3] I-287 достигает развязки, где передняя дорога заканчивается, когда Вестчестер-авеню направляется на восток, а NY 120A и NY 120 продолжаются на юг. [3] [4] Здесь автострада входит в деревню Рай-Брук в городе Рай и продолжается на юго-восток. [5] Скоростная автомагистраль Кросс-Вестчестер приходит в деревню Порт-Честер , где дорога проходит рядом с более плотной пригородной застройкой, пересекая США 1 . [3] [4] [5] На этом этапе дорога имеет съезд к автомагистрали Новой Англии ( I-95 ) и обратно в южном направлении. [3] Отсюда магистраль I-287 сужается до четырех полос движения и въезжает в город Рай , где проходит через Северо-восточный коридор, а затем сливается с идущей на север I-95 примерно в полумиле (0,80 км) к западу от штата Коннектикут . линия. [3] [4] [5]
_in_Mahwah_Township,_Bergen_County,_New_Jersey.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
В 1950-х годах было предложено построить автомагистраль с ограниченным доступом в обход Нью-Йорка. [7] Эта запланированная кольцевая дорога будет включена в новую систему автомагистралей между штатами . [8] Предлагаемая кольцевая дорога в Нью-Джерси была обозначена как Коридор 104 FAI, а позже в 1958 году получила обозначение I-287. [9] Южный сегмент I-287 планировался в 1950-х годах как шоссе Миддлсекс, по которому должно было проходить от перекрестка Аутербридж до Статен-Айленда и следуйте по коридору шоссе 440 до Эдисона, где он соединится с магистралью Нью-Джерси, а затем продолжит движение на запад до I-78. Отсюда автострада будет идти параллельно шоссе US 202 на север до границы с Нью-Йорком. Ожидаемая стоимость строительства I-287 в Нью-Джерси составила 235 миллионов долларов (что эквивалентно 2,01 миллиарда долларов в 2022 году [10] ). [11] Вместо этого предполагалось, что самая южная часть I-287 в округе Миддлсекс будет подписана как часть I-95; этого так и не произошло из-за закрытия Сомерсетского шоссе . [12] [13] К середине 1960-х годов I-287 было завершено между магистралью Нью-Джерси и Бедминстером и от США 46 в Парсиппани до США 202 в Монтвилле. [14] Большая часть I-287 в Нью-Джерси была завершена к 1969 году, при этом открылись участки от US 46 на юг до шоссе 10 в городке Ганновер и от Бедминстера на север до Мэйпл-авеню в городке Бернардс. [12] Участок шоссе между Мейпл-авеню и Маршрутом 24 открылся в 1973 году, за ним последовал участок между Маршрутами 24 и Маршрутом 10 в начале 1975 года, что сделало I-287 непрерывной дорогой между Магистраль Нью-Джерси в Эдисоне и США 202 в Монтвилл. [15]
Отсутствующий участок I-287 между шоссе US 202 в Монтвилле и автомагистралью штата Нью-Йорк в Сафферне, штат Нью-Йорк , вызывал споры, начиная с 1965 года и продолжавшиеся до его открытия в 1993 году. Владельцы недвижимости вдоль предложенного маршрута боролись за его завершение как часть автострады . восстания 1960-х и 1970-х годов. [7] Первоначально I-287 предлагалось пройти по более восточному маршруту через районы Линкольн-Парк и Уэйн ; этот маршрут встретил сопротивление, поскольку проходил через населенные пункты. [12] [16] В 1973 году планировалось провести более западную трассу через горные районы, но это было отклонено, поскольку стоимость строительства дороги через горы была слишком высокой. [16] В 1977 году нынешняя трасса I-287 была предложена между Монтвиллем и Сафферном; это было одобрено федеральным правительством в 1982 году, поскольку оно было менее дорогостоящим, чем западная трасса, и проходило через менее развитые районы, чем восточная трасса. [17] [18]
Разрешения, позволяющие начать строительство на этом участке, были выданы в 1988 году Инженерным корпусом армии США . Власти округа Рокленд, штат Нью-Йорк, подали иск 19 ноября 1993 года, за несколько часов до официального перерезания ленточки на шоссе, пытаясь заблокировать его открытие. Они утверждали, что незавершенная развязка с автомагистралью штата Нью-Йорк недостаточна для обработки дополнительного трафика. [7] Эта развязка не была завершена до 1994 года, но шоссе открылось, как и планировалось, 19 ноября на церемонии, состоявшейся на мосту через реку Ванаке, где губернатор Нью-Джерси Джеймс Флорио перерезал ленточку. [7] [19] Этот момент ознаменовал завершение объездной дороги вокруг Нью-Йорка, которая планировалась на протяжении десятилетий. [7] Часть I-287 между развязкой US 202 в Окленде и развязкой Route 208 во Франклин-Лейкс обогнала самую западную часть Route 208, сократив этот маршрут до его нынешнего местоположения. [12] [20]
_in_Mahwah_Township,_Bergen_County,_New_Jersey.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Завершение строительства автомагистрали I-287 в Нью-Джерси оказало значительное влияние на движение транспорта и структуру развития в этом районе. В нескольких городах вдоль шоссе, таких как Ванаке и Монтвилл, наблюдался рост развития. Кроме того, поскольку дорога была объездной, произошло значительное увеличение движения грузовиков, желающих объехать перегруженные дороги ближе к Нью-Йорку. [19] Дорога также увеличила движение грузовиков на других коридорах с севера на юг, таких как Маршрут 31 , из-за водителей грузовиков, желающих обойти Магистраль Нью-Джерси, используя эти наземные дороги, чтобы добраться между объездной дорогой I-287 Нью-Йорка и I-287. 95 на юг до Пенсильвании . [19] [21] 16 июля 1999 года губернатор Кристин Тодд Уитмен запретила негабаритным грузовикам использовать дороги, которые не являются частью Национальной системы автомагистралей , таких как шоссе 31. Поэтому грузовики были вынуждены использовать I-287 и Нью-Джерси. Магистраль для путешествий по штату. [22] В 1990-х годах вдоль шоссе I-287 между Бедминстером и Парсиппани были построены полосы для транспортных средств с высокой посещаемостью (полосы для грузовых автомобилей). Эти полосы для HOV, а также те, которые были построены на I-80, были открыты для любого движения в 1998 году из-за отсутствия использования HOV, и штату не пришлось возвращать федеральному правительству 240 миллионов долларов (что эквивалентно 404 миллионам долларов). в 2022 году [10] ) для строительства полос. [23] В 2011 году небольшой участок северной стороны шоссе в Бунтоне обрушился в реку Рокуэй из-за урагана Ирен . [24] Ближе к концу того же года пять человек и собака погибли, когда небольшой самолет SOCATA TBM 700, следовавший в Джорджию, разбился на шоссе возле выезда 33 в Моррис-Тауншип. [25]
В августе 2007 года NJDOT начал проект реабилитации I-287 (автострада Миддлсекс) с целью замены покрытия тротуара между выездом 5 в Саут-Плейнфилд и магистралью I-95/Нью-Джерси в городке Эдисон, которое ежедневно используют около 150 000 автомобилей. Некоторые мосты и путепроводы пришли в такое состояние, что их пришлось заменить. [26] 16 сентября 2009 года NJDOT объявил о начале еще одного проекта по восстановлению и реконструкции от выхода 5 в Пискатауэе до района выхода 10 во Франклин-Тауншип. Этот проект, который финансировался Законом о восстановлении и реинвестировании Америки от 2009 года , стоил 29 миллионов долларов (что эквивалентно 38,6 миллионам долларов в 2022 году [10] ) [27] и был завершен к апрелю 2011 года. [28]
Часть автомагистрали штата Нью-Йорк I-287 планировалась примерно в 1950 году как часть платной автомагистрали с ограниченным доступом, которая должна была соединить крупные города Нью-Йорка. [29] [30] Мост через реку Гудзон был запланирован между Найаком и Тэрритауном на участке, который был достаточно близок к Нью-Йорку, но достаточно далеко от администрации порта Нью-Йорка и зоны юрисдикции Нью-Джерси, поскольку они выступали против Перекресток. [31] Часть автомагистрали, по которой в настоящее время проходит I-287, включая мост Таппан-Зи через реку Гудзон, открылась 15 декабря 1955 года. [32] [33] В 1960-х годах I-287 была обозначена вдоль Новой Автомагистраль штата Йорк между Сафферном и Тэрритауном, а I-87 шла дальше на восток по нынешней I-684. [14] 1 января 1970 года обозначение I-87 было перенесено на эту часть автомагистрали штата Нью-Йорк, чтобы работать одновременно с I-287. [34]
Электронная система взимания платы за проезд E-ZPass была впервые представлена на этом участке автомагистрали на платных площадках Спринг-Вэлли и Таппан-Зи-Бридж в 1993 году. [35] В том же году открылась развязка в Сафферне, обеспечивающая доступ к недавно открывшейся автомагистрали Нью-Джерси. часть I-287. [36] В 1997 году плата за проезд для автомобилей была отменена на платной площади Спринг-Вэлли, при этом плата за проезд осталась для грузовиков и других коммерческих транспортных средств. [37] В 2001 году на развязке I-87/I-287 возле Тэрритауна началась реконструкция стоимостью 187 миллионов долларов (что эквивалентно 297 миллионам долларов в 2022 году [10] ) с целью добавления дополнительных полос движения и восстановления эстакад и подземных переходов. [38] Реконструкция в этом районе была завершена в мае 2004 года. [39] В 2016 году пункт взимания платы за проезд на мосту Таппан Зи был снесен и заменен электронным порталом для взимания платы за проезд на западной стороне. [40] В 2018 году пункт взимания платы за проезд в Спринг-Вэлли стал полностью электронным. [41]
Планы строительства дороги с ограниченным доступом, пересекающей округ Вестчестер с востока на запад, относятся к 1920-м годам и стали более необходимыми после увеличения трафика после Второй мировой войны . Когда примерно в 1950 году было предложено построить мост Таппан-Зи, идея создания скоростной автомагистрали Кросс-Вестчестер становилась более реалистичной. [30] Строительство автострады началось в 1956 году и получило обозначение NY 119. После открытия проект шоссе соответствовал стандартам межштатной автомагистрали и должен был иметь обозначение I-187. Однако к моменту открытия шоссе оно получило официальное обозначение I-487. В декабре 1960 года была открыта скоростная автомагистраль Кросс-Вестчестер стоимостью 50 миллионов долларов (что эквивалентно 381 миллиону долларов в 2022 году [10] ) . Позже, в 1960-х годах, этот участок дороги был переименован в I-287, чтобы сделать его частью кольцевая дорога вокруг Нью-Йорка. [14] I-287 должна была продолжить движение мимо I-95 в Порт-Честере и пересечь пролив Лонг-Айленд через недостроенный мост Ойстер-Бэй-Рай . [43] [44] На Лонг-Айленде маршрут будет проходить по скоростной автомагистрали Сифорд-Ойстер-Бэй ( NY 135 ). Затем I-287 снова должна была быть расширена до Джонс-Бич путем слияния с бульваром штата Ванта в Меррике . Планы строительства моста и продления I-287 до Лонг-Айленда были отменены в 1973 году губернатором Нельсоном Рокфеллером из-за противодействия общественности и экологических проблем. [45]
Право собственности на скоростную автомагистраль Кросс-Вестчестер было передано от Департамента транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) NYSTA в 1990 году, чтобы облегчить проблемы с бюджетом штата. [46] 27 июля 1994 года грузовик с пропаном врезался в эстакаду на скоростной автомагистрали Кросс-Вестчестер в Уайт-Плейнс и взорвался, в результате чего погиб водитель. Огонь от взрыва распространился на прилегающие кварталы и ранил 23 человека. [47] В середине 1990-х годов для скоростной автомагистрали Кросс-Вестчестер была предложена реверсивная полоса для грузовых автомобилей, чтобы уменьшить заторы, при запланированной стоимости в 365 миллионов долларов (что эквивалентно 644 миллионам долларов в 2022 году [10] ). Кроме того, считалось, что линия Метро-Северная железная дорога и управляемый автобусный маршрут будут обслуживать коридор I-287 в округе Вестчестер в качестве альтернативы полосе движения HOV. [48] Предлагаемая полоса для грузовых автомобилей была отменена в 1997 году губернатором Джорджем Патаки из-за опасений, что это окажет негативное воздействие на район в попытке решить проблему пробок. [49] С 1999 года скоростная автомагистраль Cross-Westchester находится в стадии строительства, чтобы уменьшить заторы и повысить безопасность для автомобилистов, использующих шоссе. [50] [ сомнительно ] Заключительная фаза проекта, реконструкция в районе выезда 8 в Уайт-Плейнс, была завершена в декабре 2012 года, на девять месяцев раньше запланированного срока. [51]
В конце 2018 года Департамент транспорта Нью-Йорка начал устанавливать счетчики на въездах на автомагистраль I-287 в округах Рокленд и Вестчестер. Ожидается, что к 2020 году будет установлено еще больше .
Первоначальный мост Таппан-Зи , по которому одновременно проходили автомагистрали штата Нью-Йорк , I-87 и I-287, был консольным мостом , построенным в 1952–1955 годах. Мост имел длину три мили (4,8 км) и пересекал Гудзон во второй по ширине точке. До замены в 2017 году ветшающее сооружение пропускало в среднем 138 000 автомобилей в день, что значительно превышало его проектную мощность. В течение первого десятилетия своего существования по мосту проезжало менее 40 000 автомобилей в день. Частично оправданием замены моста является его строительство сразу после Корейской войны с небольшим бюджетом всего в 81 миллион долларов (что эквивалентно 694 миллионам долларов в 2022 году [10] ). В отличие от других крупных мостов в агломерации Нью-Йорка , Таппан Зи был рассчитан на срок службы всего 50 лет. [53] Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA) в октябре 2011 года опубликовало отчет, в котором в качестве замены Таппан Зи будут двухпролетные сдвоенные мосты . [54] Строительство официально началось в октябре 2013 года, [55] [56] с новыми пролетами, строящимися к северу от существующего моста. Новый мост соединяется с существующими подъездами к автомагистралям I-87 и I-287 на обоих берегах реки. [54] Пролет в северном/западном направлении открылся 25 августа 2017 года. [57] [58] Движение в южном/восточном направлении оставалось на старом мосту до 6 октября 2017 года. В этот момент движение в южном/восточном направлении перешло на западный пролет новый мост и старый мост закрыты. [59] [60] Пролет моста, идущий на восток, открылся для движения транспорта 11 сентября 2018 года. [61] [62] После завершения строительства новый мост Таппан Зи стал одним из самых длинных вантовых пролетов в стране. [63]
В 2008 году частная фирма Polimeni Associates предложила построить туннель длиной более 16 миль (26 км) через пролив Лонг-Айленд между Райем и заливом Ойстер. [64] Этот предлагаемый туннель будет самым длинным автомобильным туннелем в мире, его длина превышает длину туннеля Лэрдаль в Норвегии на милю (1,6 км). [65] Он начнется на перекрестке с скоростной автомагистралью Кросс-Вестчестер и автомагистралью Новой Англии во ржи и закончится на улицах Нью-Йорк 135 и Нью-Йорк 25 в Сайоссете . [66] Стоимость проекта оценивается примерно в 10 миллиардов долларов. Он будет состоять из трех труб: каждая из внешних труб будет иметь по три полосы движения для автотранспорта, а внутренняя будет использоваться для технического обслуживания. [65] Предлагаемый туннель, которым будет управлять частная фирма, все еще ожидает одобрения на начало строительства. [67]
{{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
