Musée National de l'Automobile , Collection Schlumpf — автомобильный музей, расположенный в Мюлузе , Франция , и построенный вокруг коллекции классических автомобилей Schlumpf . Он имеет самую большую экспонируемую коллекцию автомобилей и содержит самую большую и полную коллекцию автомобилей Bugatti в мире.
Братья Ганс и Фриц Шлумпф были гражданами Швейцарии , родившимися в Италии , но после того, как их мать Жанна овдовела, она перевезла семью в свой родной город Мюлуз в Эльзасе , Франция. Двое братьев, которых позже описывали как «одержимых Шлумпфом», были преданы своей матери. [1]
В 1935 году братья Шлумпф основали компанию с ограниченной ответственностью , которая занималась производством пряжи из шерсти. К 1940 году, во время немецкого вторжения во Францию, 34-летний Фриц был председателем прядильной фабрики в Мальмерспахе . После Второй мировой войны оба брата посвятили свое время одержимому развитию своего бизнеса и разбогатели. [1]
Фриц любил автомобили, движимый непреходящей любовью к прекрасной автомобильной технике. Мечтая о Bugatti с детства, он купил Bugatti Type 35B как раз перед немецким вторжением во Францию.
После войны он начал участвовать в гонках на классических автомобилях, но текстильный профсоюз потребовал от него «воздержаться от этого соревнования, которое может поставить под угрозу вашу жизнь и лишить нас нашего уважаемого директора». Шлумпф был щедр к своим рабочим, предоставляя поездки для сотрудников, установив театр для сотрудников и отвозя будущих матерей в больницу на собственной машине. [2] Это сильно контрастировало с его братом Гансом, бывшим банкиром, который плохо платил рабочим фабрики, вычитая пятнадцать минут из их зарплаты, если они опаздывали или уходили на минуту или две раньше, и не выплачивал премии или надбавки. [3]
С появлением современных послевоенных моделей автомобилей 1950-х годов, люди захотели обменять свои классические автомобили 1920-х и 1930-х годов на новые модели. Фриц и Ганс начали серьезно коллекционировать в начале 1950-х годов, заработав себе репутацию в торговле, покупая только самые желанные модели. [1] С помощью г-на Раффаэлли, дилера Renault из Марселя и владельца нескольких Bugatti, они одержимо и быстро собрали коллекцию Bugatti: [2]
Хотя в коллекции представлено огромное разнообразие марок, теперь ясно, что основное внимание братьев Шлумпф было сосредоточено на Bugatti . Фриц разослал всем владельцам Bugatti, зарегистрированным в клубе, письмо с предложением купить все их автомобили. В 1962 году он купил около 50 Bugatti. Весной 1963 года он приобрел 18 личных автомобилей Этторе Бугатти, включая Bugatti Royale Coupé Napoléon. В 1963 году коллекционер Джон Шекспир из Сентрейлии, штат Иллинойс (нефтяной разработчик и наследник состояния Шекспира, занимающегося рыболовными катушками ), предложил свою коллекцию из 30 Bugatti (тогда это была самая большая коллекция в США), и Фриц купил их все. Они были отправлены из Хоффмана, штат Иллинойс, по Южной железной дороге в Новый Орлеан , а затем грузовым судном в Гавр , что стало заголовком в США. [4] К 1967 году инвентаризация показала, что в коллекции братьев Шлумпф насчитывалось 105 автомобилей Bugatti. [2]
За эти годы было приобретено около 400 экспонатов (транспортные средства, шасси и двигатели) [1] , а с 1964 года, когда шерстяная промышленность начала приходить в упадок, для тихой реставрации и размещения коллекции было выбрано крыло бывшей прядильной фабрики в Мюлузе площадью 200 000 кв. футов (19 000 м2 ) .
Для проведения реставрационных работ была собрана команда из 40 плотников, седельников и мастеров-механиков, которые по соглашению о конфиденциальности держали свою работу и масштабы коллекции в секрете — целеустремленность, часто называемую «Одержимостью Шлумпфом». Многие, включая членов клубов Bugatti по всему миру, знали о коллекции. Масштаб предприятия удивил почти всех.
Фриц ежедневно посещал Мюлуз, выбирая цвета и тип реставрации для каждого автомобиля. Рабочие убрали внутренние стены завода и выложили красную плитку на дорожке с гравийным полом, чтобы автомобили могли на ней покоиться. Братья Шлумпф держали свою коллекцию автомобилей в большом секрете, лишь изредка показывая ее избранным. [2]
В свете неумолимого глобального перемещения текстильного производства в Азию, к 1976 году братья Шлумпф начали продавать свои фабрики. В октябре фабрика в Мальмерспахе уволила сотрудников, и началась забастовка , [1] при участии 400 полицейских, удерживавших рабочих от разграбления фабрики в Мюлузе. После противостояния 7 марта 1977 года активисты текстильного профсоюза устроили сидячую забастовку в офисах Шлумпфа и ворвались на «фабрику» в Мюлузе, чтобы найти поразительную коллекцию автомобилей. [2] Неотреставрированный Austin 7 был сожжен, а представитель профсоюза рабочих заметил: «Там, откуда взялся этот, есть еще 600».
Шлумпфы бежали в родную Швейцарию и провели остаток своих дней в качестве постоянных жителей отеля Drei Koenige в Базеле . [3] Но из-за невыплаченных зарплат и обвинений в уклонении от уплаты налогов, фабрика была занята текстильным профсоюзом на следующие два года и переименована в «Рабочую фабрику». [1] Чтобы возместить часть потерянной заработной платы, профсоюз открыл музей для публики, и за два года коллекцию осмотрели около 800 000 человек. [2]
По мере того, как росли масштабы долга братьев Шлумпф, различные кредиторы, включая французское правительство и профсоюзы, стали рассматривать коллекцию автомобилей в качестве средства возмещения своих убытков. Чтобы спасти коллекцию от уничтожения, раздробления или вывоза, в 1978 году Государственный совет присвоил ее содержимое статус французского исторического памятника. В 1979 году ликвидатор по делам о банкротстве приказал закрыть здание. [2]
В 1981 году коллекция, здания и оставшаяся земля были проданы Национальной ассоциации автомобильных музеев (NAMAoM) [1] , санкционированному государством общественно-частному конгломерату, в который входят: город Мюлуз, региональный совет региона Эльзас, организаторы Парижского автосалона и Автомобильный клуб Франции. [2]
NAMAoM передал ежедневное управление музеем в руки управляющей компании, Ассоциации управления Национальным автомобильным музеем Мюлуза, которая открыла музей для публики в 1982 году. [1] Однако из-за отсутствия энтузиазма Шлумпфов и финансовой поддержки профсоюза коллекция постепенно пришла в упадок. [2]
В 1999 году NAMAoM заключила контракт с Culturespaces на приобретение и модернизацию музея и его деятельности. Culturespaces отремонтировала музей, в том числе создала крупномасштабные общественные пространства для других культурных мероприятий, сохранив при этом известный главный зал с его фонарными столбами Pont Alexandre III . [1] Расширяя значимость музея для более молодой аудитории, получив контроль над французской национальной автомобильной коллекцией, музей вновь открылся в марте 2000 года как крупнейший автомобильный музей в мире. [2]
В 1981 году Фриц Шлумпф подал иск из Швейцарии, утверждая, что он имеет право на часть выручки от продажи NAMAoM. Он умер в 1992 году, но в 1999 году французский суд вынес решение в его пользу и постановил, что французское правительство выплатит остаток компенсации в размере 40 миллионов франков вдове Шлумпфа мадам Арлетт Шлумпф-Наас в Швейцарии. [2] Суд также постановил вернуть право собственности на 62 автомобиля из так называемой «коллекции Мальмерспах» (резервный запас), включая 17 Bugatti — 8 из коллекции Джона Шекспира. [5]
Переместив автомобили в сарай в Веттолсхайме , мадам Шлумпф-Наас составила коммерческое соглашение с бизнесменами Яапом Браамом Рубеном и Бруно Вандиссом, [6] которое означало, что она продала им автомобили, но они оставались в сарае до ее смерти. После того, как мадам Шлумпф-Наас умерла 16 мая 2008 года в возрасте 78 лет, многие из автомобилей были проданы в коллекцию Питера У. Маллина для показа в Автомобильном музее Маллина в Окснарде, Калифорния (ранее там размещался Музей винтажных автомобилей Чандлера, транспорта и дикой природы ). [5]
Музей в настоящее время включен в список объектов национального наследия французским правительством. Музей по-прежнему посвящен матери братьев Шлумпф Жанне Шлумпф; у входа в музей находится большая гробница в ее честь.
Коллекция включает в себя более 520 транспортных средств, 400 из которых представлены в трех основных разделах в хронологическом порядке:
В музее хранятся три автомобиля Type 41 «Royale» : два из шести оригинальных Royale, а также копия Esder Royale, созданная в мастерских братьев Шлумпф из оригинальных запасных частей Bugatti.
Лишь немногие из выставленных автомобилей находятся в рабочем состоянии, хотя старая реставрационная мастерская Шлумпфа, заброшенная после их бегства в 1977 году, сейчас возрождается, чтобы снова начать работу над автомобилями музея. [2]
На входе посетителям бесплатно выдают аудиогид на выбранном ими языке. Экскурсия была дополнена новыми разделами, фильмами, симуляторами вождения, роботами и такими аттракционами, как звуковые программы.
1 ABC (британский) , 8 Alfa Romeo , 4 Amilcar , 2 Arzens , 1 Aster , 1 Aston Martin , 1 Audi , 1 Austro-Daimler , 3 Ballot , 1 Bardon, 1 Barraco , 2 Barré , 1 Baudier, 4 Bentley , 8 Benz , 1 BNC , 1 Bollée , 1 Brasier , 123 Bugatti , 1 Charron , 1 Chrysler , 1 Cisitalia , 10 Citroën , 1 Clément de Dion, 2 Clément-Bayard , 1 Clément-Panhard , 1 Corre La Licorne , 6 Daimler , 4 Даррак , 1 Дековиль , 1 Де Дитрих , 29 De Dion-Bouton , 3 Delage , 4 Delahaye , 2 Delaunay-Belleville , 1 Dufaux , 1 Ensais, 1 Esculape , 2 Farman , 13 Ferrari , 4 Fiat , 3 Ford , 1 Fouillaron, 3 Georges Richard , 1 Gladiator , 11 Gordini , 7 Hispano-Suiza , 3 Horch , 2 Horlacher , 1 Hotchkiss et Cie , 2 Hotchkiss-Gregoire, 1 Jaquot (Dampfwagen), 3 Le Zèbre , 1 Lorraine-Dietrich , 4 Lotus , 1 MAF , 8 Maserati , 2 Mathis , 1 Maurer-Union , 7 Maybach , 1 McLaren - Peugeot , 1 Менье, 9 Мерседес , 22 Мерседес-Бенц , 2 Минерва , 2 Моне-Гойон , 2 Морс , 1 Мото-Пежо, 2 Неракар, 1 ОМ , 19 Панар и Левассор , 1 Пегасо , 29 Пежо , 1 Филос, 1 Пиккар- Пикте , 3 Пикколо, 2 Пилен, 6 Порше , 1 Равель, 18 Рено , 1 Реда, 1 Ришар-Брасье , 1 Риперт , 1 Роше-Шнайдер , 14 Роллс-Ройс , 1 Сейдж, 1Салмсон , 1 Скотт , 1 Сенешаль, 5 Серполле , 3 Симка-Гордини , 1 Сизэр-Ноден , 1 Сонсен , 1 СС , 1 Штайр , 2 Тальбот , 1 Татра , 1 Тойота , 1 Трабант , 1 Турикум , 1 Вайланте , 7 Вело , 1 Вело-Гольдшмитт, 1 Вело-Пежо, 1 Вермотель, 1 Виолет-Богги, 3 Вуазен , 1 Фольксваген , 2 Зедель
47°45′39″N 7°19′43″E / 47.76083°N 7.32861°E / 47.76083; 7.32861
_jm64114.jpg/1280px-Lancia_Torpedo_Type_Epsilon_(1912)_jm64114.jpg)
,_Paris_Motor_Show_2018,_IMG_0329.jpg/1280px-Hispano_Suiza_J_12_(1934),_Paris_Motor_Show_2018,_IMG_0329.jpg)
