Высадка в Надзабе — высадка с воздуха 5 сентября 1943 года во время новогвинейской кампании Второй мировой войны , совмещённая с высадкой в Лаэ . Действия Надзаба начались с десантирования с парашютом в аэропорту Лаэ Надзаб в сочетании с наземными силами.
Сброс с парашютом был осуществлен 503-м парашютно-пехотным полком армии США и подразделениями 2/4-го полевого полка австралийской армии в Надзабе , Новая Гвинея , в долине Маркхэм , под наблюдением генерала Дугласа Макартура , кружившего над головой на B-17. . 2/2-й австралийский пионерский батальон , 2/6-я полевая рота и рота B папуасского пехотного батальона достигли Надзаба после перехода по суше и реке в тот же день и начали подготовку аэродрома. Первый транспортный самолет приземлился на следующее утро, но плохая погода задержала наращивание войск союзников. В течение следующих дней постепенно прибыла 25-я пехотная бригада 7-й австралийской дивизии . Авиакатастрофа на Джексонс-Филд в конечном итоге привела к половине потерь союзников в битве.
Собравшись в Надзабе, 25-я пехотная бригада начала наступление на Лаэ. 11 сентября он вступил в бой с японскими солдатами на плантации Йенсена. После победы над ними он вступил в бой и разбил более крупные японские силы на плантации Хита. В ходе этой стычки рядовой Ричард Келлихер получил Крест Виктории — высшую награду Австралии за доблесть . Вместо того, чтобы сражаться за Лаэ, японская армия отошла за хребет Сарувагед . Это оказалось изнурительным испытанием на выносливость для японских солдат, которым пришлось преодолевать трудности в горах; в конце концов японской армии удалось вывести свои войска из Саламауа и Лаэ , хотя и с большими потерями от незащищенности и голода во время отступления. Войска 25-й пехотной бригады достигли Лаэ незадолго до того, как войска 9-й дивизии наступали на Лаэ с противоположного направления.
Развитие Надзаба было отложено из-за необходимости модернизировать дорогу Маркхэм-Вэлли. После напряженных усилий в условиях дождливой погоды 15 декабря 1943 года дорога была открыта. Затем Надзаб стал главной авиабазой союзников в Новой Гвинее.
В июле 1942 года Объединенный комитет начальников штабов США одобрил серию операций против японского бастиона Рабаул , которые блокировали любое продвижение союзников вдоль северного побережья Новой Гвинеи в сторону Филиппин или на север в сторону главной японской военно-морской базы в Труке . В соответствии с общей генеральной стратегией союзников , направленной на первое поражение нацистской Германии , непосредственной целью этих операций было не разгром Японии, а просто уменьшение угрозы, исходящей от японских самолетов и военных кораблей, базирующихся в Рабауле, для воздушных и морских коммуникаций между Соединенными Штатами. Штаты и Австралия. [1]
По соглашению между странами-союзниками в марте 1942 года Тихоокеанский театр военных действий был разделен на два отдельных командования, каждое со своим главнокомандующим . Юго -западная часть Тихого океана , в которую входили Австралия, Индонезия и Филиппины , перешла под командование генерала Дугласа Макартура в качестве верховного главнокомандующего . Большая часть оставшейся части, известной как районы Тихого океана , принадлежала адмиралу Честеру Нимицу . Не было единого командующего и органа, способного разрешать конкурирующие претензии на ресурсы, устанавливать приоритеты или перераспределять ресурсы от одного командования к другому. Такие решения должны были приниматься на основе компромисса, сотрудничества и консенсуса. [2]
Рабаул находился в зоне действия Макартура, но первоначальные операции на юге Соломоновых островов проводились под руководством Нимица. [3] Реакция Японии на первую задачу — захват южной части Соломоновых островов — оказалась более бурной, чем ожидалось, и прошло несколько месяцев, прежде чем кампания на Гуадалканале была доведена до успешного завершения. Тем временем силы генерала Макартура отбили серию японских наступлений в Папуа в ходе кампании «Трек Кокода» , битвы при заливе Милн , битвы при Буна-Гоне , битвы при Вау и битвы в море Бисмарка . [4]
После этих побед инициатива в юго-западной части Тихого океана перешла к союзникам, и генерал Дуглас Макартур продолжил реализацию своих планов по второй задаче. На Тихоокеанской военной конференции в Вашингтоне в марте 1943 года планы были рассмотрены Объединенным комитетом начальников штабов . Вожди не смогли предоставить все запрошенные ресурсы, поэтому планы пришлось свернуть, а захват Рабаула был отложен до 1944 года . 2 , официально информируя подчиненные командования о плане, согласно которому операции «Задачи номер два» на оси Новой Гвинеи были разделены на три части:
Вторая часть была передана Силам Новой Гвинеи генерала сэра Томаса Блейми . [6] В результате «стало очевидным, что любое военное наступление в 1943 году должно будет проводиться в основном австралийской армией , как и во время ожесточенных кампаний 1942 года». [7]
Японцы содержали отдельные штабы армии и флота в Рабауле, которые сотрудничали друг с другом, но были подотчетны разным высшим властям. Военно-морские силы вошли в состав Юго-восточного флота под командованием вице-адмирала Дзинити Кусака . Армейские силы вошли в состав Восьмой региональной армии генерала Хитоси Имамуры , состоящей из Семнадцатой армии на Соломоновых островах, Восемнадцатой армии генерал -лейтенанта Хатазо Адачи в Новой Гвинее и 6-й авиационной дивизии , базирующейся в Рабауле. [8] В результате битвы на море Бисмарка японцы решили больше не отправлять конвои в Лаэ, а высадить войска в заливе Ганза и Веваке и перебросить их в Лаэ на баржах или подводных лодках . В конечном итоге они надеялись завершить строительство дороги через хребет Финистерре и оттуда в Лаэ через долины Раму и Маркхэм . [9]
Имамура приказал Адачи захватить базы союзников в Вау , Бена-Бена и Маунт-Хаген . Для поддержки этих операций Имперский генеральный штаб перебросил 7-ю авиационную дивизию в Новую Гвинею. [10] 27 июля 1943 года 4-я воздушная армия генерал-лейтенанта Кумаити Терамото была передана под командование Имамуры для управления 6-й и 7-й авиационными дивизиями, 14-й авиационной бригадой и некоторыми различными эскадрильями. [10] К июню у Адачи было три дивизии в Новой Гвинее; 41 -я дивизия в Веваке и 20-я дивизия в районе Маданга , обе недавно прибыли из Палау , [11] и 51-я дивизия в районе Саламауа, всего около 80 000 человек. Из них только 51-я дивизия находилась в контакте с противником. Как и Блейми, Адачи столкнулся с огромными трудностями с транспортировкой и снабжением только для того, чтобы ввести свои войска в бой. [10]
Река Маркхэм берет свое начало в хребте Финистерре и течет на протяжении 110 миль (180 км), впадая в залив Хуон недалеко от Лаэ . Долина Маркхэм , которая поднимается на высоту 1210 футов (370 м), проходит между хребтом Финистерре на севере и хребтом Бисмарка на юге и имеет ширину от 6 до 12 миль (от 10 до 19 км). Дно долины в основном состоит из гравия и, как правило, неплодородно. Половина его территории была покрыта густой травой кенгуру высотой 4–5 футов (1,2–1,5 м), но в тех частях, где наблюдалось скопление ила , трава кунаи вырастала от 6 до 8 футов (от 1,8 до 2,5 м). высокий. Количество осадков составляет около 39 дюймов (1000 мм) в год. Долина Маркхэма была проходима для автомобилей в засушливый сезон, который длился с декабря по апрель, и поэтому являлась частью естественного шоссе между японскими базами в Лаэ и Маданге . [12]
В штабе передовых сухопутных войск союзников Блейми (Adv LHQ) в Сент-Люсии, Квинсленд , процесс планирования возглавлял заместитель начальника Генерального штаба генерал-майор Фрэнк Берриман . Модель района Лаэ-Саламауа была построена в охраняемой комнате в Сент-Люсии, окна были заколочены, а у двери круглосуточно стояли двое охранников. 16 мая Блейми провел совещание с Берриманом и генерал-лейтенантом сэром Эдмундом Херрингом , командующим I корпусом , вокруг модели, на которой обсуждались детали операции. [13] Операционная концепция Блейми предусматривала двойной охват Лаэ с использованием «двух лучших дивизий на стороне союзников». [14] 9-я дивизия генерал-майора Джорджа Вуттена высадится к востоку от Лаэ в ходе операции «берег-берег» и наступит на Лаэ. Тем временем 7-я дивизия генерал -майора Джорджа Алана Васи , повторяя битву при Буна-Гоне в 1942 году, будет наступать на Лаэ с запада по сухопутному маршруту. [15] Его основная роль заключалась в том, чтобы предотвратить усиление японского гарнизона в Лаэ, заняв блокирующую позицию через долину Маркхэм. Ее второстепенной задачей было помочь 9-й дивизии захватить Лаэ. Этот план был широко известен как операция « ПОСТЕРН» , хотя на самом деле это было кодовое название штаб-квартиры самого Лаэ. [16]
Тем временем 3-я дивизия генерал -майора Стэнли Сэвиджа в районе Вау и 41 -я пехотная дивизия США генерал- майора Горация Фуллера в районе Моробе получили приказ наступать на Саламауа , чтобы создать угрозу ему и отвлечь японские войска от Лаэ. Результатом стала трудная кампания Саламауа , которая велась с июня по сентябрь и которая временами казалась слишком успешной: захват Саламауа и вытеснение японцев обратно в Лаэ, тем самым повергнув всю стратегию Блейми в беспорядок. [17]
План ПОСТЕРН предусматривал переброску 7-й дивизии на транспортах в Порт-Морсби и на каботажных судах к устью реки Лакекаму. Он будет путешествовать вверх по реке на баржах в Бульдог и на грузовиках по Бульдог-роуд в Вау и Булоло. Оттуда он должен был пройти по суше через долины Ватут и Вампит к реке Маркхэм, [18] пересечь реку Маркхэм с помощью парашютистов , [19] и обеспечить безопасность аэродрома. В долине Маркхэм было несколько подходящих аэродромов; Блейми выбрал Надзаба как наиболее многообещающего. [18]
Васи назвал этот план «собачьим завтраком». [19] Был ряд серьезных проблем. Он рассчитывал на завершение строительства Бульдог-роуд, чего не произошло из-за сурового характера страны, которую нужно было пересечь, и нехватки оборудования. [18] Даже если бы это было так, 7-я дивизия вряд ли смогла бы успеть к намеченному сроку операции. Он понес тяжелые потери в битве при Буна-Гоне и был серьезно ослаблен, многие люди находились в отпуске или страдали от малярии . Потребуется время, чтобы сосредоточить его в лагере в Рейвеншу, Квинсленд, на плато Атертон . Чтобы доукомплектовать ее, в июле 1-я моторизованная бригада была расформирована для обеспечения подкреплений. [16] Подкрепления прошли через Учебный центр боевых действий в джунглях в Канунгре, Квинсленд , где они провели месяц, тренируясь в условиях, очень напоминающих условия Новой Гвинеи. [18]
Задержки с организацией сухопутных маршрутов снабжения и готовностью самой 7-й дивизии означали, что, по крайней мере, на начальных этапах операции, 7-ю дивизию придется поддерживать по воздуху. Васи далее предложил, чтобы основная часть его войск избежала утомительного сухопутного марша и двинулась прямо к Надзабу по воздуху, что повышало важность скорейшего захвата Надзаба. [19] Макартур согласился предоставить 2-й батальон 503-го парашютно-пехотного полка , базирующийся в соседнем Гордонвейле, Квинсленд , в распоряжение Сил Новой Гвинеи для захвата Надзаба. Он также разрешил полку провести обучение с 7-й дивизией, и был проведен ряд учений. Полковник Кеннет Х. Кинслер, командир 503-го полка, желавший обсудить битву за Крит с бригадным генералом 21-й пехотной бригады Иваном Догерти , предпринял необычный шаг, прыгнув с парашютом в Рейвеншу. [16] 31 июля Васи обсудил с Кинслером перспективу использования всего полка. [20] Блейми обсудил этот вопрос с Макартуром, который санкционировал его 8 августа. Блейми предоставил транспортный корабль австралийской армии «Дантрун» для перевозки полка из Кэрнса в Порт-Морсби, [21] за исключением 2-го батальона и передового отряда, которые, как первоначально планировалось, передвигались по воздуху. [22]
7-й дивизии показали учебный фильм «Погрузка Дугласа С-47», а командующий передовым эшелоном Пятых ВВС генерал -лейтенанта Джорджа Кенни генерал-майор Эннис Уайтхед предоставил в распоряжение пять транспортных самолетов С-47 «Дакота». в 7-ю дивизию каждый день, чтобы они могли попрактиковаться в погрузке и разгрузке. [23] Уайтхед также предоставил Боинг B-17 Flying Fortress , чтобы Васи мог пролететь низко над целевой областью 7 августа. [24] Тем временем 2/2-й пионерский батальон и 2/6-я полевая рота отрабатывали форсирование реки Лалоки на складных лодках . Они прилетели на аэродром Цили-Цили 23 и 24 августа. [23]
Чтобы оказать парашютистам некоторую артиллерийскую поддержку, подполковник Алан Блит из 2/4 полевого полка предложил сбросить на парашюте некоторые из восьми коротких 25-фунтовых орудий . Был объявлен набор добровольцев, были выбраны четыре офицера и 30 других званий. 30 августа Васи наблюдал, как они выполняли тренировочный прыжок на аэродроме Роджерс . [25] Это оказалось самой простой частью. Совершенно новые орудия были получены с 10-го передового артиллерийского склада в Порт-Морсби 23 августа. Два из них были переданы для обучения, а остальные шесть в качестве меры предосторожности были отправлены в полевые мастерские 2/117-го полка для проверки и проверки. Все шесть были осуждены из-за ряда серьезных дефектов сборки и производства. 30 августа артиллеристы получили приказ выйти на следующий день, поэтому 2/51-й отряд легкой помощи разобрал шесть орудий, чтобы создать два рабочих орудия, что было подтверждено стрельбой по 20 выстрелов на каждое орудие. Только один был готов уйти вместе со артиллеристами, поэтому второй последовал за ним специальным рейсом. Восемь 25-фунтовых орудий Mark II 2/4 полевого полка также были признаны непригодными из-за наличия опилок в буферной системе. Васи был менее чем впечатлен. [26]
Васи был обеспокоен численностью японцев в районе Лаэ, которую его штаб оценивал в 6400 человек, в дополнение к 7000 человек, которые, по оценкам штаба I корпуса Херринга, находились в районе Саламауа. [23] Однако более непосредственную опасность представляла 4-я японская воздушная армия в Веваке. На фотографиях, сделанных разведывательными самолетами союзников, видно, что 13 августа на четырех полях находилось 199 японских самолетов. 17 августа тяжелые и средние бомбардировщики и истребители Уайтхеда в сопровождении истребителей бомбили Вевак . Застигнув японцев врасплох, они уничтожили на земле около 100 японских самолетов. [27] В сентябре ВВС японской армии имели в своем распоряжении только 60 или 70 боевых самолетов для противодействия ВВС союзников в Новой Гвинее, хотя в этом районе находились и 6-я, и 7-я авиационные дивизии. [28]
На южном берегу реки Маркхэм находился мыс Маркхэм, где японцы располагали на господствующей позиции силами численностью около 200 человек. Частям 24-го пехотного батальона было приказано захватить позицию. Атака утром 4 сентября с самого начала пошла неудачно: два разведчика были ранены на фугасе . Войска пробились на японские позиции, но понесли тяжелые потери и были вынуждены отступить. В результате нападения двенадцать австралийцев были убиты и шестеро ранены. Тогда было решено просто сдержать японские войска в районе Маркхэм-Пойнт, который подвергся минометному обстрелу и авиаудару . [29]
Транспортная авиация находилась под контролем 54-го авианосного авиакрыла, которым командовал полковник Пол Х. Прентисс, со штаб-квартирой в Порт-Морсби. Под его командованием находились две группы: 374-я авианосная группа на Уордс-Филд и 375-я авианосная группа на Дободуре , а также 65-я и 66-я авианосные эскадрильи 403- й авианосной группы на Джексонс-Филд . Кроме того, Прентисс мог использовать 317-ю авианосную группу в аэропорту Арчерфилд и на базе RAAF в Таунсвилле , хотя она не находилась под его командованием. Перенос операции с августа на сентябрь 1943 года позволил прибыть из США 433-й авианосной группы . Каждая эскадрилья имела по 13 самолетов С-47, а каждая группа состояла из четырех эскадрилий, всего по 52 самолета в группе. [30]
Фактическая дата была выбрана генералом Кенни по совету двух его групп прогнозистов погоды, австралийской и американской. В идеале день-Z должен быть ясным от Порт-Морсби до Надзаба, но над Новой Британией должен быть туман, что предотвратит вмешательство японских военно-воздушных сил в Рабауле. Прогнозировать погоду на несколько дней вперед с такой точностью было достаточно сложно в мирное время, но тем более в военное время, когда многие районы, в которых развивались погодные условия, были оккупированы противником и данные из них, следовательно, были недоступны синоптикам. Когда две команды разошлись во мнениях относительно наилучшей даты, Кенни «разделил разницу между двумя прогнозами и сказал генералу Макартуру, что мы будем готовы утром 4-го числа выступить для десантного движения 9-й дивизии к Хопои-Бич и около девяти». К часам утра 5-го числа мы будем готовы переправить 503-й парашютный полк в Надзаб». [31]
День «З», 5 сентября 1943 года, начался с неблагоприятно плохой погоды. Туман и дождь окутали оба аэродрома вылета — Джексон и Уорд, но, как и предсказывали синоптики, к 07:30 туман начал рассеиваться. Первый C-47 взлетел в 08:20. Формирование из 79 C-47, на борту каждого из которых находились 19 или 20 десантников, было разделено на три звена. Первый, состоящий из 24 самолетов C-47 из 403-й авианосной группы Джексона, нес 1-й батальон 503-го парашютно-пехотного полка. Второй, из 31 С-47 из 375-й авианосной группы Уорда, нес 2-й батальон 503-го парашютно-пехотного полка. Третий, состоящий из 24 самолетов C-47 317-й авианосной группы Джексона, нес на вооружении 3-й батальон 503-го парашютно-пехотного полка. У каждого батальона была своя зона высадки. Транспорты сопровождали 48 истребителей P-38 Lightning из 35-й и 475-й истребительных групп , 12 P-39 «Аэрокобры» из 36-й истребительной эскадрильи , 8-й истребительной группы и 48 P-47 «Тандерболты» из 348-й истребительной группы . [32]
Когда Кенни сообщил Макартуру, что он планирует наблюдать за операцией с B-17, Макартур напомнил Кенни о своем приказе не участвовать в бою, приказе, который бригадный генерал Кеннет Уокер не подчинился ценой своей жизни. Кенни обсудил причины, по которым, по его мнению, ему следует уйти, и закончил словами: «Они были моими детьми, и я собирался увидеть, как они делают свое дело». Макартур ответил: «Ты прав, Джордж, мы оба пойдем. Они тоже мои дети». [33]
Триста два самолета с восьми различных аэродромов в районах Морсби и Дободура встретились над Цили-Цили в 10:07, пролетая сквозь облака, перевалы в горах и над вершинами. «Ни одна эскадрилья, — писал генерал Кенни, — не кружила и не останавливалась, но все встали на свои места, как часы, и продолжили последний полет по долине Уотут, повернули направо по Маркему и направились прямо к цели. ." [34] Возглавляли формирование 48 B-25 из 38-й и 345-й бомбардировочных групп, чья задача заключалась в «дезинфекции» зон сброса путем сброса шестидесяти 20-фунтовых (9,1 кг) осколочных бомб и обстрела из восьми .50-фунтовых бомб. В носовой части установлены пулеметы четырехкалиберного калибра . За ними следовали семь А-20 3-й бомбардировочной группы (Легкой) . [32] Каждый из них нес по четыре дымовых бака М10, установленных под крыльями. Каждый дымовой бак был заполнен по 19 галлонов США (72 л) дымового агента FS. Двумя группами по два человека и одной из трех, летевшими на высоте 250 футов (76 м) со скоростью 225 миль в час (362 км/ч), они заложили три дымовые завесы рядом с тремя зонами высадки. Головной самолет разрядил два бака, подождал четыре секунды, затем разрядил два других. Следующий самолет прошел ту же процедуру, создав небольшое перекрытие, чтобы обеспечить непрерывный экран. Условия были благоприятными, а влажность 85% сохраняла эффективность экранов в течение пяти минут и останавливала их рассеивание на десять. [35]
Следующими следовали C-47, летевшие на высоте от 400 до 500 футов (от 122 до 152 м) со скоростью от 100 до 105 миль в час (от 161 до 169 км/ч). Сбрасывание началось в 10:22. Каждый самолет сбросил всех своих людей за десять секунд, а весь полк был выгружен за четыре с половиной минуты. [36] Вслед за транспортами прибыли пять B-17 со стойками, загруженными 300-фунтовыми (140-килограммовыми) пакетами с парашютами, которые должны были сбрасываться десантникам по вызову по сигналам панели по мере необходимости. Это мобильное подразделение снабжения оставалось там большую часть дня, в конечном итоге сбросив 15 тонн припасов. Группа из 24 B-24 и четырех B-17, покинувшая колонну незадолго до слияния рек Ватут и Маркхэм, атаковала японскую оборонительную позицию на плантации Хита, примерно на полпути между Надзабом и Лаэ. Пять метеорологических самолетов B-25 использовались по маршруту и над перевалами, чтобы информировать подразделения о погоде, с которой они могут столкнуться во время полетов к месту встречи. [37] Генералы Макартур, Кенни и Васи наблюдали за операцией с отдельных B-17. [38] Позже Макартур получил Воздушную медаль за то, что «лично возглавил американских десантников» и «умело руководил этой исторической операцией». [39] В ходе операции, включая бомбардировку Хита, всего было сброшено 92 длинных тонны (93 т) фугасных бомб, 32 длинных тонны (33 т) осколочных бомб и 42 580 снарядов калибра .50. и было израсходовано 5180 патронов калибра .30 . [40]
Никакого сопротивления с воздуха не было, и только один C-47 не смог приземлиться. Во время полета у него оторвало грузовую дверь, повредив лифт. Он благополучно вернулся на базу. [32] Трое десантников погибли при падении; двое разбились насмерть, когда их парашюты вышли из строя, а еще один приземлился на дерево, а затем упал на землю с высоты около 66 футов (20 м). В результате грубого приземления было получено 33 легких травмы. [41] Три батальона не встретили сопротивления на местах и построились в местах сбора. Это заняло некоторое время из-за тропической жары и высокой травы. [42]
Пять С-47 375-й авианосной группы с артиллеристами 2/4-го полевого полка взлетели с аэродрома Уорд вслед за основными силами и приземлились в Цили-Цили. [43] После часа пребывания на земле они отправились в Надзаб. Большинство выпрыгнуло из первых двух самолетов. Следующие три самолета сбросили технику, включая демонтированные орудия. «Толкатели» последовали за ним, когда самолет сделал второй проход над обрывом. Один австралиец повредил плечо при падении. Затем артиллеристам пришлось найти и собрать свои орудия в высокой траве. Деталей было найдено достаточно, чтобы собрать одно орудие и подготовить его к стрельбе в течение двух с половиной часов после падения, хотя для сохранения внезапности прицельный огонь не велся до утра. На поиск недостающих деталей и сборку второго пистолета ушло три дня. В 15.15 два В-17 сбросили 192 ящика с боеприпасами. Их сброс был точным, но несколько ящиков с боеприпасами оторвались от парашютов. [44] [45]
Тем временем из Цили выступили силы под командованием подполковника Дж.Т. Ланга, состоящие из 2/2-го пионерского батальона, 2/6-й полевой роты и отрядов 7-й дивизии связи, 2/5-й дивизии полевой скорой помощи и АНГАУ с 760 местными авианосцами. Цили 2 сентября. Большая часть сил двинулась по суше, достигнув переправы Киркланд 4 сентября, где встретилась с ротой B папуасского пехотного батальона . Той ночью группа инженеров и пионеров отправилась из Цили-Цили на 20 небольших судах, плыла и грела по рекам Уотут и Маркхэм, чтобы присоединиться к силам Ланга у переправы Киркланд. [45] В состав небольшой речной оперативной группы входили десять британских 5-тонных складных десантных катеров и военные катера Hoehn . которые встретились с коммандос 2/6-й отдельной роты , которые накануне обследовали предполагаемый район переправы с помощью восьми таких лодок. [46] Хотя ни одна из рек не была глубокой, обе текли быстро, с мелями и скрытыми корягами. Три лодки погибли вместе с оборудованием, один человек утонул. Утром 5 сентября силы Ланга увидели пролетающие над головой воздушные силы. В этом месте река Маркхэм образовала три рукава, разделенные широкими песчаными косами . Два из них можно было перейти вброд, но другой был глубоким и текла со скоростью 5 узлов (9,3 км / ч ; 5,8 миль в час ). Используя складные лодки и местную древесину, они построили понтонный мост , позволивший всем силам безопасно пересечь реку со всем своим снаряжением. Вечером того же дня они достигли позиции американцев. [47]
На следующий день они отправились работать на взлетно-посадочной полосе ручными инструментами. Были срублены деревья, заделаны выбоины и установлен ветроуказатель . Четырнадцать планеров должны были лететь на трех легких тракторах , трех косилках , колесных граблях и другой инженерной технике от Дободуры. [45] Поскольку отсутствие сопротивления делало немедленное пополнение запасов несрочным, а также поскольку у него были сомнения в квалификации пилотов-планеристов, которые, как он знал, прошли лишь минимальную подготовку, генерал Блейми решил, что планерная операция не стоит риска, пилоты-планеристы или их пассажиры и отменили его, заменив дневное снабжение специально модифицированными B-17. [48] Из-за отсутствия косилок трава кунай была скошена вручную пионерами, сапёрами, парашютистами и местными жителями и сожжена, что привело к разрушению некоторых запасов и оборудования, затерянных в высокой траве, и к «водовороту черной пыли». . [49] К 11:00 6 сентября полоса длиной 1500 футов (460 м), которая не использовалась более года, была расширена до 3300 футов (1000 м). [50]
Первым самолетом, приземлившимся в 09:40 6 сентября, был L-4 Piper Cub , на котором прибыл полковник Мюррей К. Вудбери, командир 871-го воздушно-десантного инженерного авиационного батальона армии США. За ними последовали три транспорта, почти сбив с толку часть толпы, работавшей на полосе. Днем последовали еще 40 самолетов, во многих из которых находились американские и австралийские инженеры. [49] На следующий день последовала 871-я дивизия со своими небольшими переносными бульдозерами и грейдерами . Они нашли место для новой взлетно-посадочной полосы, которая стала называться № 1, а существующая стала № 2. Это место оказалось отличным; старое высохшее русло реки с почвой, состоящей в основном из гравия . Было уложено гравийное основание и стальные доски для размещения бойцов, базировавшихся в Цили-Цили, которым грозила опасность увязнуть в болоте при ухудшении погоды. К концу октября в Надзабе было четыре взлетно-посадочные полосы, одна из которых имела длину 6000 футов (1800 м) и была залита битумом. [51]
В то время как инженеры и зенитчики прибыли из Цили-Цили, 6 сентября из Порт-Морсби не прибыла пехота из-за плохой летной погоды над хребтом Оуэна Стэнли , хотя 2/25-й пехотный батальон был переброшен в Цили-Цили. 7 сентября в 03:30 прозвучала побудка для 2-го 33-го пехотного батальона, и подразделение село в грузовики 158-й генеральной транспортной роты, которые доставили его на сборные площадки возле аэродромов для подготовки к движению в Надзаб. [52] В 04:20 B-24 Liberator 42-40682 «Гордость Корнхаскеров» 43-й бомбардировочной группы, пилотируемый 2-м лейтенантом Говардом Вудом, отправился с аэродрома Джексона в разведывательный вылет на Рабаул с полной загрузкой в 2800 самолетов. имперские галлоны (13 000 л) топлива и четыре бомбы по 500 фунтов (230 кг). Он подрезал дерево в конце взлетно-посадочной полосы, врезался в два других дерева и взорвался, мгновенно убив всех одиннадцать членов экипажа на борту и разбрызгав горящее топливо на большой территории. Пять грузовиков 158-й генеральной транспортной роты, в которых находились солдаты 2/33-го пехотного батальона, были подбиты и загорелись. Все люди в этих грузовиках были убиты или ранены; 15 человек погибли на месте, 44 умерли от ран и 92 получили ранения, но выжили. Несмотря на катастрофу, 2/33-й пехотный батальон вылетел в Цили-Цили согласно графику. [53] [54]
Из-за непредсказуемой погоды самолеты продолжали время от времени прибывать в Надзаб. Только 2/25-й пехотный батальон и часть 2/33-го батальона достигли Надзаба к утру 8 сентября, когда Васи приказал командиру 25-й пехотной бригады бригадному генералу Кену Эзеру начать наступление на Лаэ. В тот день в Надзабе было совершено 112 высадок. 9 сентября, когда началось наступление, остальная часть 2/33-го пехотного батальона достигла Надзаба из Цили-Цили, но, хотя в Надзабе было высажено 116 десантов, плохая погода не позволила 2 /31-му пехотному батальону покинуть Порт-Морсби. [55] Наконец, 12 сентября, после трех нелетных дней, 2/31-й пехотный батальон достиг Надзаба, совершив в тот день часть из 130 высадок на двух полосах в Надзабе. [56]
13 сентября взвод 2/25-го пехотного батальона попал под очень сильный огонь из скрытого японского пулемета возле плантации Хита, в результате чего несколько австралийцев были ранены, в том числе капрал У.Х. (Билли) Ричардс, и остановили продвижение взвода. Рядовой Ричард Келлихер внезапно по собственной инициативе кинулся к посту и метнул в него две гранаты, в результате чего погибли некоторые японские защитники, но не все. Он вернулся в свою часть, схватил пистолет «Брен» , бросился обратно к вражескому посту и заставил его замолчать. Затем он попросил разрешения снова выйти, чтобы спасти раненого Ричардса, что он успешно выполнил под шквальным огнем с другой позиции противника. Келлихер был награжден Крестом Виктории . [57]
К северу от основного наступления патруль 3-го батальона подполковника Джона Дж. Толсона 503-го парашютно-пехотного полка встретил 15 сентября отряд из 200 японцев, переправлявшихся через реку Бумбу. Американцы вступили в бой с японскими войсками и сообщили о тяжелых потерях. Прибытие в тот день первых частей 21-й пехотной бригады бригадного генерала Ивана Догерти в Надзаб позволило, наконец, освободить десантников. [56]
К этому времени 9-я дивизия находилась примерно в 1,5 милях (2,4 км) к востоку от Лаэ, а 7-я дивизия находилась в 7 милях (11 км) от нее, и «было ставку на то, что 9-я дивизия достигнет Лаэ первой». 7-я дивизия возобновила наступление на рассвете 16 сентября. Последние десять японских солдат, стоявших перед 2/33-м пехотным батальоном, были убиты, а 2/25-й пехотный батальон прошел через свои позиции и направился к Лаэ. Двигаясь по дороге Маркхэм-Вэлли, они время от времени встречали больных японских солдат, которые на мгновение задерживали колонну. Бригадный генерал Эзер подъехал на своем джипе и начал призывать землекопов поторопиться. Они не были впечатлены. Эзер, вооруженный пистолетом, тогда действовал в качестве ведущего разведчика, а его войска следовали за ним колонной. Колонна вошла в Лаэ, не встретив сопротивления японцев, но самолеты Пятой воздушной армии обстреляли 2/33-й пехотный батальон и сбросили осколочные бомбы с парашютом, ранив двух человек. [58] Вскоре Уайтхед получил открытое сообщение от Васи, в котором говорилось: «Только бомбардировщики Пятых воздушных сил не позволяют мне войти в Лаэ». [59] К полудню 2/31-й пехотный батальон достиг аэродрома Лаэ, где убил 15 японских солдат и взял в плен одного. Затем 25-я пехотная бригада попала под обстрел 25-фунтовых орудий 9-й дивизии, в результате чего один солдат был ранен. Васи и Эзер испробовали все возможные способы, чтобы сообщить Вуттену о ситуации. Сообщение в конечном итоге дошло до него по каналам RAAF в 14:25, и артиллерия была подавлена. [58]
Полковник Ватанабэ, командир 14-го полка полевой артиллерии, считал, что, если бы артиллерийские войска были, независимо от ситуации, это было бы неоправданно, если бы они не могли произвести выстрел на поле боя. А поскольку боевые силы были невелики, а люди устали, то одной пушки было бы достаточно. Он решил, что им также необходимо иметь с собой немного снарядов, и, воодушевив свои войска, отправился в Саравагед. Солдатам, имевшим при себе недостаточно продовольствия, не приходилось носить с собой 50 килограммов комплектующих для горных орудий. Офицеры и солдаты брали их по очереди, и иногда несколько человек несли их, поднимаясь по крутым склонам. Естественно, офицеры и солдаты сочувствовали командиру полка и с поистине грозным духом держались за скалы. Однако об этом узнал командир дивизии. Он был глубоко взволнован их чувством ответственности, но не мог игнорировать их страдания и, наконец, издал дивизионный приказ, согласно которому они должны прекратить это. На горе Саравагед командир полка и его подчиненные со слезами на глазах простились с этим, последним из орудий полка.
Генерал-лейтенант Канэ Ёшихара [60]
8 сентября Адачи приказал Накано покинуть Саламауа и отступить к Лаэ. Накано уже эвакуировал своих пациентов госпиталя и артиллерию в Лаэ. 11 сентября его основные силы начали отход. К этому времени стало ясно, что Блейми намеревался отрезать и уничтожить 51-ю дивизию. Обсудив этот вопрос с Генеральным штабом Империи в Токио, Имамура и Адачи отказались от своих планов по захвату Бена Бена и горы Хаген и дали Накано и Сёге указание двинуться по суше к северному побережью полуострова Хуон, в то время как 20-я дивизия двинулась из Маданга в Финшхафен. , отправив один полк в долину Раму на помощь 51-й дивизии. Гарнизон Саламауа собрался в Лаэ 14 сентября, и в следующие несколько дней японцы эвакуировали город. Это была отступающая группа, которая связалась с 3-м батальоном 503-го парашютно-пехотного полка. Японцы поспешно изменили свой маршрут, прежде чем австралийцы смогли их перехватить. [61]
Пересечение хребта Сарувагед оказалось для японских солдат изнурительным испытанием на выносливость. Они начали с десятидневного пайка, но к тому времени, когда они достигли горы Салавакет, он был исчерпан. 51-я дивизия уже оставила большую часть своей тяжелой техники; теперь многие солдаты выбросили винтовки. [62] «Переправа через Саравагед, — писал генерал-лейтенант Канэ Ёсихара, — заняла гораздо больше времени, чем ожидалось, и ее трудности не подлежали обсуждению. Вблизи горных вершин стоял сильный холод, и всю холодную ночь спать было совершенно невозможно; могли только дремать возле костра. Надвигались шквалы, лед растекался, и они продвигались сквозь снег под этим тропическим небом. Постепенно дорога, по которой они поднимались, превратилась в нисходящий склон, но уклон был настолько крут, что, если бы они оступились, они упали бы тысячами. и тысячи футов – и сколько людей погибло таким образом!» [60]
В конце концов, японская армия могла гордиться тем, что провела достойную оборону перед лицом невозможной тактической ситуации. «Однако судьба и природа благоволили доблестному защитнику, несмотря на столь же доблестные усилия нападающих». [14]
503-й парашютно-пехотный полк потерял в прыжке трех человек убитыми и 33 ранеными. Еще восемь были убиты и 12 ранены в боях против японцев, а 26 были эвакуированы больными. [63] 7 сентября 2/5-я полевая скорая помощь оказала помощь 55 пострадавшим в результате прыжка. [64] В период с 5 по 19 сентября 7-я дивизия сообщила о 38 убитых и 104 раненых, а еще 138 были эвакуированы больными. [65] К этому следует добавить 11 американцев и 59 австралийцев, погибших и 92 австралийца, раненых в авиакатастрофе на аэродроме Джексона. [52] Таким образом, 119 военнослужащих союзников были убиты, 241 ранены и ранены, а 166 эвакуированы больными. Потери японцев оцениваются в 2200 человек, но разделить их между 7-й и 9-й дивизиями невозможно. [14]
Развитие Надзаба зависело от тяжелой строительной техники, которую нужно было приземлить в Лаэ и перевезти по дороге Маркхэм-Вэлли. Работы по благоустройству дороги были поручены 842-му инженерному авиационному батальону, который прибыл в Лаэ 20 сентября, но после нескольких дней работы ему было приказано сменить 871-й воздушно-десантный авиационный батальон в Надзабе. 842-й полк достиг Надзаба 4 октября, но сочетание не по сезону дождей и интенсивного военного движения разрушило дорожное покрытие и закрыло дорогу, вынудив Надзаб доставляться из Лаэ по воздуху. Затем 842-му пришлось возобновить работу на дороге, на этот раз со стороны Надзаба. Сильный дождь шёл 46 из следующих 60 дней. Дорога была вновь открыта 15 декабря, что позволило 836-му, 839-му, 868-му и 1881-му инженерным авиационным батальонам и 62-му заводскому крылу RAAF перебраться в Надзаб для работы над развитием авиабазы. [66]
В конечном итоге авиабаза будет состоять из четырех всепогодных аэродромов. У № 1 была взлетно-посадочная полоса размером 6000 футов (1800 м) на 100 футов (30 м) с покрытием Marsden Matting и взлетно-посадочная полоса размером 7000 футов (2100 м) на 100 футов (30 м) с битумным покрытием. У № 2 была взлетно-посадочная полоса размером 4000 футов (1200 м) на 100 футов (30 м), частично покрытая битумом. У № 3 была взлетно-посадочная полоса размером 7000 футов (2100 м) на 100 футов (30 м) с битумным покрытием в центре и матом Марсдена длиной 1000 футов (300 м) на обоих концах. № 4, аэродром RAAF, названный Ньютон в честь лейтенанта Уильяма Эллиса Ньютона , имел две параллельные взлетно-посадочные полосы размером 6000 футов (1800 м) на 100 футов (30 м), покрытые битумом. Надзаб стал главной базой ВВС союзников в Новой Гвинее. [67]
Генерал Блейми объявил захват Лаэ и Саламауа «сигнальным шагом на пути к Победе». [68] Толсон описал операцию 503-го парашютно-пехотного полка в Надзабе как «вероятно, классическую воздушно-десантную операцию Второй мировой войны». После впечатляющих, но несовершенных действий воздушно-десантных войск во время вторжения союзников на Сицилию , Надзаб повлиял на представление о ценности воздушно-десантных операций. [69]
Однако воздействие было намного сильнее, чем кто-либо из союзников мог себе представить, и его последствия вышли далеко за пределы Новой Гвинеи. Имперский генеральный штаб расценил поражения в кампании на Гуадалканале и битве при Буна-Гоне только как неудачи и продолжал планировать наступления в юго-западной части Тихого океана. Теперь он пришел к выводу, что позиция Японии была чрезмерно расширена. Была проведена новая линия обороны, проходящая через западную часть Новой Гвинеи , Каролинские и Марианские острова . Отныне позиции за этой линией будут удерживаться как линия аванпостов. Генералу Имамуре теперь было поручено не одержать решающую победу, а лишь продержаться как можно дольше, чтобы задержать наступление союзников. [70]