stringtranslate.com

Роберт Кубица

Роберт Юзеф Кубица ( польское произношение: [ˈrɔbɛrt kuˈbit͡sa] ⓘ ; родился 7 декабря 1984) — польскийгонщикиралли-гонщик, в настоящее время участвующий вчемпионате мира по гонкам на выносливость FIAза командуAF Corseи вевропейской серии Ле-Манзакоманду AO. Кубица выступал вФормуле-1с2006по2021 годи вчемпионате мира по раллис2013по2016 год; он выигралГран-при Канады 2008 годасBMW Sauberи остаётся единственным польским гонщиком, выступавшим в Формуле-1. Вгонках на выносливостьКубица выигралчемпионат мира по гонкам на выносливость FIA 2023 годавLMP2сWRT.

В период с 2006 по 2009 год он выступал за команду BMW Sauber F1, в 2006 году перейдя из тест-пилота в гонщики. В июне 2008 года Кубица одержал свою первую и единственную победу в Формуле-1 на Гран-при Канады . В том сезоне он лидировал в чемпионате на одном этапе, прежде чем финишировать четвертым в общем зачете, что стало его лучшим результатом в карьере. Кубица выступал за Renault в 2010 году и собирался остаться в команде в 2011 году . Несколько лет спустя Кубица подтвердил, что подписал предварительный контракт на сезон 2012 года с Ferrari , но этот шаг в конечном итоге был отменен из-за его разрушительной аварии на ралли в начале 2011 года. [1]

6 февраля 2011 года Кубица получил серьезные травмы в аварии на ралли Ronde di Andora, в ходе которой он получил частичную ампутацию предплечья и переломы правого локтя, плеча и ноги. [2] Он принимал участие, чтобы улучшить свои навыки. [3] Кубица рассказал итальянской газете La Gazzetta dello Sport в интервью у постели больного, что он чувствует пальцы на правой руке и полон решимости быстро вернуться в Формулу-1 в 2011 году. [4] [5] Однако после того, как он выздоровел, он изначально заявил, что возвращение в Формулу-1 будет «практически невозможным» из-за травмы. [2] [6] С тех пор он принимал участие в тестах с Renault и Williams, признав, что возвращение в Формулу-1 в ближайшем будущем не является невозможным. [7]

Кубица вернулся в гонки в сентябре 2012 года, выиграв небольшое ралли в Италии. [8] [9] Журнал Top Gear назвал Кубицу одним из «Человеков года 2012» за его возвращение в автогонки. В 2013 году он выступал за Citroën в чемпионатах Европы и WRC2 . [10] [11] Затем он выиграл первый титул WRC-2 и перешел в чемпионат WRC на постоянной основе в 2014 году , управляя Ford Fiesta RS WRC, подготовленным M-Sport . [12]

16 января 2018 года было объявлено, что Кубица станет резервным гонщиком Williams на сезон 2018 года. [13] 22 ноября 2018 года Кубица был объявлен гонщиком Williams на сезон Формулы-1 2019 года . [14] Он покинул команду Williams в конце 2019 года, перейдя в Deutsche Tourenwagen Masters , [15] сохранив при этом присутствие в Формуле-1 в качестве резервного и тест-пилота Alfa Romeo . Он несколько раз появлялся во время тренировок в роли тест-пилота, включая предсезонные тесты в 2020 году , и заменил Кими Райкконена на Гран-при Нидерландов и Италии в 2021 году .

Ранняя карьера

картинг

Любовь к автомобилям всех видов Кубица развил в себе в юном возрасте четырех лет, когда он увидел небольшой внедорожник , оснащенный бензиновым двигателем мощностью 4 л. с. (3,0 кВт) . После долгих переговоров с родителями его отец Артур купил ему машину, и молодой Кубица проводил долгие часы, разъезжая по пластиковым бутылкам. Когда он подрос, стало очевидно, что ему нужно лучшее оборудование, поэтому отец купил ему картинг . Однако Кубица был слишком мал, чтобы начать гоняться в польском чемпионате по картингу, так как ему не было десяти лет. Когда он вошел в чемпионат, он выиграл шесть титулов за три года. После своего третьего сезона Кубица решил перейти в более конкурентоспособную серию в Италии. В 1998 году Кубица стал первым иностранцем, выигравшим Международный чемпионат Италии по картингу среди юниоров.

Кубица также занял второе место в Европейском чемпионате по картингу среди юниоров и выиграл кубок юниоров Monaco Kart Cup, проходивший на трассе Гран- при Формулы-1 . Год спустя он защитил свой титул в Италии, а также принял участие в Международном чемпионате Германии по картингу . Он также выиграл кубок Monaco Kart Cup во второй раз подряд, а также гонки Margutti Trophy и Elf ​​Masters. В 2000 году, в свой последний сезон в картинге, Кубица занял четвертые места как в чемпионате Европы, так и в чемпионате мира .

Юниорские формулы

2000–2002: Формула Renault 2.0

Кубица с гоночной командой Epsilon Euskadi

Кубица начал свою профессиональную карьеру в 2000 году в качестве тест-пилота автомобиля Формулы Renault 2000. Во время своего первого профессионального сезона в Формуле Renault Кубица завоевал свою первую поул-позицию, а также стал участником программы развития водителей Renault . В 2002 году Кубица выиграл четыре гонки и занял второе место в итальянской Формуле Renault 2000. Он также занял седьмое место в Еврокубке Формулы Renault. В конце года он принял участие в бразильской гонке Формулы Renault 2000, проходившей на трассе Интерлагос . Это одноразовое появление привело к доминирующей победе.

2003–2004: Формула-3

После Формулы Renault Кубица перешел в Евросерию Формулы 3. Однако его переход был отложен из-за дорожной аварии, в результате которой у него сломана рука, а ее держали вместе титановые винты. В своем отложенном дебюте на Норисринге Кубица, управляя с пластиковой скобой и 18 титановыми болтами в руке, выиграл гонку. Он закончил сезон на 12-м месте. В конце года Кубица выиграл уличную гонку на Сардинии и занял пятое место в гонках, проходивших в Макао и Корее. Он закончил свой второй сезон в Евросерии Формулы 3, проведенный с заводской командой Mercedes, на 7-м месте. В ноябре 2004 года он завоевал поул-позицию в Гран-при Макао F3, где он побил рекорд круга, но занял второе место в гонке.

2005: Формула Рено 3.5

В 2005 году он выиграл чемпионат Мировой серии Renault в составе команды Epsilon Euskadi , получив право участвовать в тестах Формулы-1 в составе Renault .

Карьера в Формуле-1

Водитель-испытатель

Кубица должен был управлять третьей машиной Minardi в пятничной тренировке на Гран-при Японии или Китая 2005 года , но он не получил лицензию FIA Super License , необходимую для вождения. [16] [17] Кубица провёл разовые тесты за Renault в декабре 2005 года на трассе Барселона-Каталония . [18]

БМВ Заубер (2006–2009)

2006–2007: Первый польский гонщик Формулы-1 и травма

В 2006 году Кубица стал официальным резервным гонщиком команды BMW Sauber Formula One. [19] Его результаты как в пятничных тестах, так и в частных тестовых сессиях, а также слова руководителя команды BMW Sauber Марио Тайссена привели к предположениям, что он станет первым гонщиком Формулы-1 из Польши в 2007 году . В августе 2006 года товарищ Кубицы по команде Жак Вильнёв пожаловался на головные боли после аварии во время Гран-при Германии ; команда сочла его непригодным для гонки, вопреки его собственным убеждениям, и руководство команды выбрало Кубицу вместо него на Гран-при Венгрии . [20] Кубица квалифицировался девятым, обойдя своего более опытного товарища по команде Ника Хайдфельда . В гонке он финишировал на седьмом месте, но был дисквалифицирован после гонки из-за недовеса автомобиля. [21] Вильнёв решил покинуть команду BMW Sauber вскоре после гонки, [22] а позиция Кубицы в команде на оставшуюся часть сезона была подтверждена BMW. [23]

Кубица — третий гонщик BMW Sauber на Гран-при США 2006 года

Кубица провел разочаровывающую гонку на Гран-при Турции , заняв 12-е место из-за ошибки в выборе шин. Хайдфельд, который задержался из-за аварии на первом повороте, оказался позади Кубицы. В своей третьей гонке, Гран-при Италии , Кубица финишировал на третьей позиции и стал первым польским гонщиком, поднявшимся на подиум Формулы-1 , а также первым польским гонщиком, возглавившим Гран-при. Он был первым гонщиком после Александра Вурца в 1997 году , который финишировал на подиуме в своих первых трех стартах Формулы-1.

В Китае он финишировал 13-м, снова из-за ошибки в выборе шин. После схода с трассы на первом повороте гонки он переместился с 17-й позиции на пятую, прежде чем заехать на пит-стоп. Он был первым, кто сменил промежуточные шины на сухие после того, как мокрая трасса начала подсыхать. Это решение было принято слишком рано: очень медленный следующий круг в чрезвычайно мокрых и скользких условиях и еще один пит-стоп для перехода обратно на промежуточные шины стоили ему места в зачетных очках.

Кубица за рулем BMW Sauber на Гран-при Великобритании 2007 года
Кубица на Гран-при Канады 2007 года

Кубица хорошо выступил в сезоне 2007 года , последовательно финишируя на позициях, дающих очки. На Гран-при Канады Кубица попал в серьезную аварию при приближении к шпильке на 27-м круге, в которой его автомобиль вошел в контакт с Toyota Ярно Трулли и врезался в выступ в траве, из-за чего нос автомобиля поднялся в воздух, и он не смог тормозить или управлять автомобилем. Затем автомобиль врезался в бетонную подпорную стену и покатился по трассе, ударившись о противоположную стену с внешней стороны шпильки и лёг на бок. [24] Автомобиль был сильно поврежден, и ноги Кубицы можно было увидеть через разрушенный нос автомобиля. [25] Скорость, измеренная в момент, когда его автомобиль зацепил барьер, составила 300,13 км/ч (186,49 миль/ч) под углом 75 градусов, что подвергло Кубицу среднему замедлению в 28 g. После анализа данных бортового регистратора данных об авариях было установлено, что он подвергся пиковой перегрузке в 75 G. [26] В условиях машины безопасности Кубицу вытащили из машины и доставили в медицинский центр трассы, где его состояние было объявлено «стабильным». Вскоре после этого его менеджер Даниэле Морелли сказал, что Кубица находится в сознании и разговаривает. [ 27] Первоначально сообщалось, что у Кубицы мог быть сломан нога. [28] Однако Марио Тайссен позже подтвердил, что он не получил серьезных травм. [29] [30]

Дальнейшие сообщения поздним вечером в день гонки, непосредственно из больницы, подтвердили, что Кубица получил легкое сотрясение мозга вместе с растяжением лодыжки. После того, как его оставили на ночь для наблюдения, Кубица покинул больницу на следующий день. [31] 14 июня было объявлено, что в качестве меры предосторожности Кубица не будет участвовать в гонке на Гран-при США и его заменит тест-пилот Себастьян Феттель . [32] После пропуска Индианаполиса он вернулся на Гран-при Франции , где он квалифицировался и занял четвертое место, получив награду водителя дня от телеведущего ITV Мартина Брандла . Затем он снова финишировал четвертым на Гран-при Великобритании .

2008: Первая победа

21 августа 2007 года Кубица был подтвержден в качестве гонщика на 2008 год . [33] В первой половине сезона Кубица квалифицировался и показал хорошие результаты, включая первый поул-позицию для него и BMW Sauber на Гран-при Бахрейна , а также вторые места на Гран-при Малайзии и Монако .

Кубица одержал первую победу в своей карьере в Формуле-1 на Гран-при Канады 2008 года .

8 июня 2008 года на Гран-при Канады Кубица одержал свою первую победу в Формуле-1. Он стартовал вторым на стартовой решетке и обогнал лидера гонки Льюиса Хэмилтона в первом раунде пит-стопов после того, как команда пит-стопа BMW Sauber завершила более быстрый пит-стоп. Выехав с пит-стопа, Ferrari Кубицы и Кими Райкконена остановились на выезде с пит-лейн, ожидая смены красного сигнала светофора. Хэмилтон, ехавший сразу за ними, пропустил сигнал светофора и врезался в Ferrari Райкконена, выбив обе машины из гонки. Кубица вернулся в гонку, имея хорошие позиции для возможной победы. Он обогнал BMW Sauber-сестру Хайдфельда, проехав одну дозаправку против стратегии Кубицы с двумя остановками, и выиграл необходимые 24 секунды у Хайдфельда, чтобы сохранить лидерство после своей второй остановки 22 круга спустя. BMW Sauber оставались первым и вторым до конца гонки. [34] Кубица позже пошутил, что он должен поблагодарить Хэмилтона за то, что тот решил врезаться в Райкконена вместо него. [35] Победа вывела Кубицу в лидеры чемпионата пилотов.

Кубица за рулем BMW Sauber на Гран-при Великобритании 2008 года

Результаты BMW Sauber были слабее во второй половине сезона. На Гран-при Франции в Маньи-Кур Кубица финишировал 5-м, сообщив, что эта гонка была проиграна, и пожаловавшись на проблемы с аэродинамикой автомобиля. [ требуется цитата ] Самый сильный результат Кубицы во второй половине года был в Японии, где он квалифицировался шестым. На старте несколько гонщиков слишком поздно затормозили перед первым поворотом. Кубица занял внутреннюю траекторию, обогнав несколько автомобилей, и вышел в лидеры. Он лидировал 16 кругов, но уступил лидерство Фернандо Алонсо на первом круге пит-стопов. Кубица финишировал вторым, отстояв свою позицию к концу гонки против Райкконена на более быстрой Ferrari (его самый быстрый круг в гонке был на 0,6 секунды быстрее, чем у поляка) [36] [37] Помимо этого, Кубица добился подиумов в гонке в Валенсии и в гонке в Монце, пострадавшей от дождя . Кубица закончил год на четвертом месте в чемпионате водителей.

2009: Уход из BMW Sauber

Кубица за рулем BMW Sauber на Гран-при Турции 2009 года

На открытии сезона 2009 года в Мельбурне Кубица квалифицировался четвертым на стартовой решетке. Во время гонки он был на третьем месте и сокращал разрыв с двумя передними автомобилями, прежде чем столкнулся с Себастьяном Феттелем , пытаясь обогнать его. После инцидента Кубица некоторое время продолжал движение, но врезался в стену на следующем повороте, потому что его переднее крыло застряло под машиной. [38] Позже Феттеля признали ответственным за аварию, и он получил штраф в размере 10 мест на стартовой решетке для следующей гонки в Малайзии. [39]

Директор BMW Motorsport Марио Тайссен заявил, что Кубица выиграл бы гонку, опередив Дженсона Баттона, если бы не Феттель. [40]

Кубица на Гран-при Германии 2009 года

На Гран-при Малайзии Кубица квалифицировался на восьмом месте, но был переведен на шестое место после штрафа Феттеля на десять позиций за аварию в Австралии и падения Рубенса Баррикелло на пять позиций за замену коробки передач. Однако он сошел с дистанции в самом начале гонки из-за проблем с двигателем. Следующие две гонки, Гран-при Китая и Гран-при Бахрейна, стали разочарованием для команды BMW Sauber, поскольку и Кубица, и его товарищ по команде Хайдфельд финишировали за пределами очков на неконкурентоспособной машине.

Кубица на Гран-при Китая 2009 года

Для следующей гонки в Барселоне BMW Sauber подготовила модифицированную версию F1.09. Машина оказалась более конкурентоспособной, но ошибка в установке шин на машину Кубицы во время Q3 привела к тому, что он смог квалифицироваться только на 10-м месте. В гонке после неудачного старта (из-за проблем со сцеплением) [41] он снова финишировал вне очковой зоны. У Кубицы отказал двигатель во время второй практики в Монако , и он сошел с Гран-при из-за проблем с тормозами. На Гран-при Турции команда представила двойной диффузор. Характеристики машины улучшились, и Кубице удалось набрать свои первые очки в сезоне, заняв 7-е место. В следующих 3 гонках оба гонщика BMW Sauber снова финишировали вне очковой зоны, но во время Гран-при Европы и Бельгии снова доказали свою конкурентоспособность, заняв 8-е и 4-е места соответственно. В Италии у Кубицы возникли проблемы с двигателем в квалификации, и он сошел с гонки из-за утечки масла. На Гран-при Сингапура Кубица финишировал 8-м, защитив свою позицию от Казуки Накаджимы и Райкконена на последних кругах. Позже он заявил, что это было «самое трудное очко, которое я когда-либо набирал». [42] [43] На Гран-при Бразилии Кубица завоевал свой первый подиум в сезоне, несмотря на проблемы с температурой двигателя, заняв 2-е место, в 7,6 секундах позади победителя Марка Уэббера. Подиум стал вторым для BMW в сезоне.

29 июля 2009 года BMW объявила, что покинет Формулу-1 в конце 2009 года, что сделало Кубицу свободным агентом на сезон 2010 года . [44] [45] На сезон 2010 года было объявлено, что он подписал контракт с Renault F1 , командой, в которой он выступал во время своей младшей карьеры. [46]

Рено (2010–2011)

2010: Первый сезон в Renault

Кубица выступает за команду Renault на Гран-при Бахрейна 2010 года , открывающем сезон.

Кубица перешёл в команду Renault в 2010 году . Однако его позиция была на короткое время поставлена ​​под сомнение командой, оценивающей своё будущее в спорте после сезона 2009 года в связи со скандалом « Crashgate » и финансовыми проблемами материнской компании. Это привело к тому, что люксембургская инвестиционная фирма Genii Capital приобрела 75% акций команды; Renault сохранила оставшиеся 25%. [47] Эрик Булье также был назначен новым менеджером команды. Кубица сказал, что он может не остаться в Renault, так как его контракт действителен только в том случае, если материнская компания имеет контрольный пакет акций команды, но затем он решил остаться с ними. [48] [49] 31 января 2010 года было объявлено, что Виталий Петров должен был стать товарищем Кубицы по команде.

В журнале Autosport сообщалось , что гонщик Ferrari Фелипе Масса должен был до Гран-при Великобритании 2010 года доказать команде из Маранелло, что он достоин того, чтобы за него держаться: в противном случае Кубица займет его место в 2011 году . [50] Однако Ferrari продлила контракт с Массой на 2011 год, оставив Кубицу без возможности выступать за итальянскую команду.

Кубица на Гран-при Малайзии 2010 года в качестве гонщика команды Renault F1 .

7 июля 2010 года было подтверждено, что Кубица продлил свой контракт с Renault до 2012 года. [51]

Кубица показал лучший результат для себя и своей команды в этом году, заняв второе место на Гран-при Австралии .

В первой гонке сезона 2010 года в Бахрейне Кубицу обогнал Адриан Сутил , и его развернуло на первом круге, но он восстановился на 11-м месте. В следующей гонке в Австралии он финишировал вторым, стартовав с девятой позиции. Четвертое место в Малайзии и пятое место в Китае оставили его на седьмом месте в чемпионате водителей, на 20 очков позади лидера чемпионата Дженсона Баттона . Кубица чувствовал, что если бы не второй период машины безопасности в Китае, он мог бы финишировать на подиуме. В Испании он финишировал восьмым, но затем поднялся на подиум в Монако , удерживая третье место на протяжении всего сезона после того, как проиграл второе место на старте Себастьяну Феттелю . На Гран-при Турции он во второй раз за сезон отстал от Нико Росберга после Малайзии и финишировал шестым.

В Канаде Кубица финишировал седьмым после насыщенной гонки и проблем с износом шин, которые усложнили его гонку, [52] но установил первый самый быстрый круг в своей карьере на заключительных этапах гонки. Он добавил пятое место в Валенсии и седьмое в Германии, прежде чем занять свой третий подиум сезона в Бельгии . Он был конкурентоспособен на протяжении всего уик-энда, квалифицировавшись третьим, и только неуклюжий пит-стоп стоил ему второго места после Марка Уэббера . В Сингапуре он квалифицировался восьмым перед Шумахером. На поздних этапах гонки он был вынужден сесть на пит-стоп с шестого места из-за прокола. Он был выпущен из боксов на двенадцатое место, но с помощью превосходного сцепления и серии обгонов — его обгон против Сутила был выгодно сравнен с инцидентом между Уэббером и Хэмилтоном — смог занять седьмое место, в конечном итоге заработав место благодаря своему квалификационному результату. В Сузуке он сумел отставать от Red Bulls на протяжении всего уик-энда и превратил это в сильное третье место в квалификации. Однако, несмотря на хороший старт и обгон Уэббера в начале гонки, он сошел с дистанции во время действия автомобиля безопасности из-за потери одной из задних шин.

Кубица на Гран-при Бельгии 2010 года

Журналист Формулы-1 Марк Хьюз заметил, что Кубица в настоящее время «возможно, лучший гонщик», учитывая сезон до сих пор. Он подчеркнул сильные результаты Кубицы на трассах, где, по мнению Хьюза, различия в навыках гонщиков способны перевесить различия в возможностях автомобилей; а именно, в Монако, Спа и Сузуке. [53] Кубице удалось финишировать на подиуме позади Red Bulls, за исключением Сузуки, где он, тем не менее, был силен в течение всего уик-энда, несмотря на сход с гонки не по своей вине.

2011: Почти смертельная авария на ралли завершает сезон

Кубица тестирует R31 в среду 2 февраля — за несколько дней до своей почти фатальной аварии на ралли

Кубица был оставлен Renault — переименованной в Lotus Renault GP благодаря спонсорству Lotus Cars — в сезоне 2011 года , снова в партнерстве с Петровым. [54] Он впервые протестировал новую машину команды, Renault R31 , в Валенсии 2 февраля. [54] В последний день тестов в Валенсии он установил лучшее время сессии. [55] Три дня спустя он получил серьезные травмы в аварии на ралли в Андорре .

Поскольку он не смог начать сезон после аварии, Lotus Renault подписала контракт с его бывшим товарищем по команде BMW Sauber Ником Хайдфельдом в качестве замены 16 февраля, в то время как Кубица все еще оставался в команде на сезон 2011 года. [56] Бруно Сенна заменил Хайдфельда позже в этом сезоне, на Гран-при Бельгии . Кубица был выписан из больницы, чтобы начать реабилитацию 24 апреля 2011 года. [57] В ноябре 2011 года было объявлено, что Кубица не будет готов к началу сезона 2012 года , что вынудило Renault (которая в тот момент сменила название на Lotus) начать сезон с двумя другими гонщиками, Кими Райкконеном и Роменом Грожаном . [58] В интервью в 2018 году Кубица рассказал, что подписал контракт с Ferrari на сезон 2012 года . [59]

авария на ралли 2011 года

6 февраля 2011 года Кубица получил травмы в аварии на первом этапе ралли Ronde di Andora. Он управлял автомобилем Škoda Fabia в спецификации Super 2000 [60] в Тестико , когда его автомобиль на высокой скорости съехал с дороги и врезался в защитное ограждение [61] возле церкви Сан-Себастьяно. [62] [63] Кубица был зажат в машине более часа, прежде чем спасатели смогли его вытащить. [64] Его доставили на вертолете в больницу Санта-Корона в Пьетра-Лигуре [65] недалеко от Савоны , где было подтверждено, что у него частичная ампутация предплечья, сложные переломы правого локтя, плеча и ноги, а также значительная потеря крови. [64] [66] [67] Тяжесть его травм была результатом того, что защитный барьер пробил кабину автомобиля и ударил Кубицу, оставив его штурмана невредимым. Кубица перенес семичасовую операцию, которую провели семь врачей, разделенных на две команды, без осложнений. [64] Еще две длительные операции по восстановлению переломов ноги, плеча и руки были успешно проведены несколько дней спустя. [68] [69] Состояние его руки было неясным в течение некоторого времени, и в результате он пропустил сезон 2011 года. [70] [71] [72]

Восстановление и возвращение в автоспорт

Ралли

Восстановление Кубицы снова замедлилось после того, как он снова сломал правую ногу, когда, как сообщается, поскользнулся на льду недалеко от своего дома в Италии 11 января 2012 года. [73] Он не участвовал в гонках большую часть 2012 года, [74] но вернулся, чтобы принять участие в гонке Ronde Gomitolo Di Lana на автомобиле WRC 9 сентября. Он выиграл ралли, опередив на минуту гонщика, занявшего второе место. [75]

Кубица на Ралли Финляндия 2013 года

2013–2016: Чемпионат мира по ралли

В 2013 году Кубица продолжил свое возвращение, сосредоточившись на ралли. Он выступал за Citroën в чемпионатах Европы и WRC2 . [10] [11] Его первым мероприятием стало Ралли Португалии , в котором он был конкурентоспособен, но попал в аварию и проблемы с его машиной привели к тому, что он финишировал 6-м. Затем, на Ралли Акрополис , Кубица победил, финишировав почти на 90 секунд впереди занявшего второе место Юрия Протасова . Он повторил этот успех на Ралли Италии, опередив Абдулазиза Аль-Кувари на 4 минуты. На Ралли Финляндии 2013 года Кубица уступил Яри Кетомаа почти на 90 секунд. Ралли Германии имело большой успех. Поляк не только выиграл, опередив Элфина Эванса на 12,9 секунды, но и стал лидером чемпионата WRC2 . Он вернул себе эту позицию ( Аль-Кувари стал лидером в Австралии ) на Ралли Франции , снова обойдя Эванса , на этот раз на 4 минуты. Он снова победил на Ралли RACC Catalunya, это была его пятая победа в сезоне. С этим результатом он смог закрепить за собой чемпионство, так как его ближайший соперник Аль-Кувари был слишком далеко позади, чтобы вернуть себе первую позицию в чемпионате. Кубица провел ряд тестов на симуляторе с командой Mercedes Formula 1, которые показали многообещающие результаты, но ограничения в диапазоне движения его травмированной руки не позволили бы ему участвовать в извилистых трассах, таких как Монако, из-за тесных ограничений кабины F1. [76]

В 2014 году Кубица стартовал в первом раунде сезона ERC. Он выиграл Internationale Jänner Rallye , одержав свою первую победу в этом чемпионате, после того как в 2014 году был очень близок к этому. Его высокие результаты на этапах этого ралли в конечном итоге принесли ему трофей «Ice Master» как лучшему гонщику в снежных гонках того сезона. Оставшуюся часть сезона он участвовал в основном классе WRC за RK M-Sport , выступая в качестве отдельной команды при поддержке польской нефтяной компании Lotos . Кубица начал свою кампанию WRC, взяв на себя лидерство в ралли Монте-Карло на первых двух этапах, но позже сошел на второй день после аварии на SS9. Кубицу преследовала полоса неудач до конца сезона, он был быстр время от времени, но редко умудрялся превратить свою скорость в результаты. Его лучшим результатом стало 6-е место на Ралли Аргентина , что ниже его наивысшего результата в 2013 году (5-е место в Германии) на автомобиле WRC-2. Он закончил сезон на 16-м месте с 14 очками. Он закончил год на позитивной ноте, выиграв внечемпионатное Ралли Монца , обойдя легенду мотоциклов Валентино Росси и заняв второе место.

После спекуляций после сезона WRC 2014 года Кубица объявил, что будет участвовать в гонках в 2015 году , по-прежнему управляя Ford Fiesta RS WRC и поддерживаемый Lotos, хотя больше не подготовленный M-Sport. В 2016 году из-за отсутствия финансирования его единственным ралли WRC было Монте-Карло. [77]

Гонки на спортивных автомобилях

2016–2017: ГТ3

В марте 2016 года он принял участие в гонке Mugello 12 Hours, этапе международной серии гонок на выносливость Creventic, на автомобиле GT3 Mercedes. [78] В сентябре 2016 года он участвовал в гонке Renault Sport Trophy на предпоследнем этапе сезона в Спа, Бельгия. [79]

В январе 2017 года он принял участие в первом раунде серии 24H , Dubai 24 Hour , управляя Porsche 911 GT3 команды Förch Racing в классе A6-Pro со штурманами Робертом Лукасом, Марцином Едлиньски, Вольфом Хенцлером и Сантьяго Крилом. Это закончилось сходом с дистанции из-за нераскрытых механических проблем. [80]

2017: дебют LMP1

2 февраля 2017 года Кубица подписал контракт с командой ByKolles privateer LMP1 в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA . [81] Это произошло после того, как он протестировал их машину в ноябре 2016 года во время тестов новичков WEC в Бахрейне и проехал круг быстрее, чем постоянные участники команды в гоночный уик-энд. Оливер Уэбб останется с командой, а третий гонщик для CLM P1/01 с двигателем Nissan пока не назван. [ необходима цитата ] После предсезонных тестов на итальянском автодроме Монца , где Кубица не участвовал в гонках, гонщик объявил в социальных сетях, что не будет участвовать [82] в предстоящем сезоне.

Формула Е

2 мая 2017 года Кубица принял участие в независимо организованном тесте автомобиля Формулы E в Донингтон-парке с целью участия в New York ePrix . [83] Этому не суждено было случиться.

Вернуться в Формулу-1

2017: Неконтрактное тестирование

5 июня 2017 года было объявлено, что Кубица примет участие в организованных Renault тестах автомобиля Lotus E20 2012 года на трассе имени Рикардо Тормо , что станет его первым этапом Формулы-1 после аварии в 2011 году. [84]

Renault организовала еще один тест, и управляющий директор Renault Сирил Абитебул заявил, что «он все еще быстр, все еще стабилен и, что еще важнее, у него все еще есть энтузиазм, который он всегда приносил команде». Он добавил, что «нет никаких очевидных препятствий» для возвращения в Формулу-1, и сказал NBC Sports, что Кубица может стать вариантом на 2018 год. [7]

24 июля 2017 года было объявлено, что Кубица примет участие в тестах для Renault, которые пройдут после завершения Гран- при Венгрии . Абитебул, управляющий директор команды Renault, сказал, что тест позволит команде в полной мере оценить текущие возможности Кубицы и насколько вероятно, что он «вернется к соревнованиям в ближайшие годы». [85] Кубица проехал 142 круга по Хунгарорингу по возвращении, заняв четвертое место, отстав почти на 1,5 секунды от Себастьяна Феттеля. [86]

11 октября 2017 года Кубица завершил однодневные тесты с Williams в Сильверстоуне за рулём FW36 2014 года . [87] [88] 17 октября 2017 года Кубица провёл второй день тестов с Williams на Хунгароринге. [89]

После того, как Фелипе Масса объявил о своем уходе из спорта во второй раз, [90] Кубица стал одним из главных претендентов на место в Williams Martini Racing . [91] Затем он провел тесты за них на трассе Яс Марина после Гран-при Абу-Даби 2017 года , [92] пройдя 100 кругов в своем первом тесте с FW40 2017 года . [93] [94] На следующий день он проехал еще 28 кругов и финишировал седьмым по скорости, [95] а технический руководитель Williams Пэдди Лоу сообщил, что «нет никаких проблем» с его травмами, [96]

Уильямс (2018–2019)

2018: Резервный гонщик Williams

Кубица за рулем Williams на Гран-при Австрии 2018 года

16 января 2018 года было объявлено, что Кубица станет резервным гонщиком Williams на сезон 2018 года. [13] Он принял участие в своих первых выходных Гран-при с последнего раунда кампании 2010 года , в первой тренировочной сессии в пятницу на Гран-при Испании 2018 года , превзойдя товарища по команде Лэнса Стролла . [97]

2019: Возвращение на постоянное место гонщика

Кубица на Гран-при Австрии 2019 года

Перед финальным раундом сезона 2018 года Williams объявила, что Кубица будет выступать за команду на постоянной основе в 2019 году , в паре с чемпионом Формулы-2 2018 года Джорджем Расселом . Кубица выбрал себе номер 88 , который ранее использовал Рио Харьянто в 2016 году . [98] Команда боролась в течение сезона, а FW42 был самой медленной машиной в пелотоне. Кубица финишировал на 12-м месте на Гран-при Германии , однако был повышен до 10-го места из-за штрафов Кими Райкконена и Антонио Джовинацци , набрав свое первое очко с момента возвращения в Формулу-1 и побив рекорд самого длинного времени между последовательными финишами в очках.

19 сентября 2019 года, перед Гран-при Сингапура, Кубица объявил о своем решении завершить свое пребывание в Williams после окончания сезона. Вскоре после этого Williams опубликовал заявление, в котором говорилось, что Кубица проведет остаток сезона, но освободит свою позицию гонщика на сезон 2020 года .

Кубица на Гран-при Китая 2019 года

Первый уход Кубицы с момента его возвращения в спорт произошел в России , когда Уильямс решил снять свою машину, чтобы сохранить детали после того, как гонка товарища по команде Рассела закончилась из-за проблемы с гайкой колеса. Уильямс подвергся критике за это решение, особенно со стороны личных спонсоров Кубицы PKN Orlen . [99] На следующей гонке в Японии Кубица раскритиковал решение команды снять модернизированное переднее крыло с его машины для гонки, после того как он опробовал его во время тренировочных сессий. [100]

Кубица на Гран-при Венгрии 2019 года

На Гран-при Бразилии 2019 года механики команды Williams, на которой гонщиком был Кубица, слишком рано отпустили его с пит-стопа, из-за чего он едва не столкнулся с Максом Ферстаппеном и не задержал его на пит-лейн.

Кубица завершил сложный сезон на 19-м месте в чемпионате с 1 очком, опередив в турнирной таблице новичка Рассела. Он решил покинуть команду [101] и был заменен финалистом Формулы-2 2019 года Николасом Латифи .

Альфа Ромео (2020–2022)

Кубица за рулем Alfa Romeo во время свободных заездов перед Гран-при Франции 2022 года .

Кубица присоединился к Alfa Romeo Racing в качестве резервного гонщика на сезон 2020 года , вернувшись в команду, с которой он дебютировал в Формуле-1 в 2006 году (когда она ещё называлась BMW Sauber ). [102] Он участвовал в предсезонных тестах на трассе Барселона-Каталония и установил лучшее время круга на четвёртый день тестов. К нему присоединилась гонщица чемпионата Формулы-2 2019 года Татьяна Кальдерон . В течение сезона Кубица прошёл тесты на Гран-при Штирии , Венгрии , 70-летия , Бахрейна и Абу-Даби . Он также принял участие в завершающем сезон тесте молодых водителей в Абу-Даби. [103]

Штатный гонщик Alfa Romeo Кими Райкконен сдал положительный тест на COVID-19 в выходные Гран-при Нидерландов , и его заменил Кубица. [104] Он квалифицировался 18-м и закончил гонку 15-м, в то время как его товарищ по команде Антонио Джовинацци опустился с 7-го на 14-е место. Кубица также заменял Райкконена на Гран-при Италии в Монце. [105] После квалификации 19-м и завершения квалификации спринта 18-м после контакта с Юки Цунодой на первом круге, он в конечном итоге закончил Гран-при 14-м. [106] Несмотря на участие только в двух гонках, Кубица закончил сезон 2021 года на 20-м месте из 21 гонщика, опередив Никиту Мазепина .

До двух гонок, в которых он принял участие, Кубица провёл три сессии свободных заездов в 2021 году на Гран-при Испании , Штирии и Венгрии , а также два дня испытаний шин Pirelli для 18-дюймовых шин. [107]

В 2022 году Кубица остался в качестве запасного и тест-пилота. Он принял участие в свободных заездах на Гран-при Испании , Франции , Венгрии и Абу-Даби . [108] [109] [110]

Основной спонсор Alfa Romeo Orlen перешёл в Scuderia AlphaTauri на сезон Формулы-1 2023 года , в результате чего Кубица покинул команду. [111]

Дальнейшая карьера

Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA (2021–настоящее время)

Кубица заменил Яна Магнуссена на последних двух этапах в Бахрейне. Соревнуясь в гонках «Шесть часов» и «Восьми часов Бахрейна» в ноябре 2021 года с Андерсом Фьордбахом и Деннисом Андерсеном.

Према (2022)

В январе 2022 года было объявлено, что Кубица присоединится к команде Prema Orlen для участия в чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEC) в сезоне 2022 года. [112]

В предыдущем сезоне Кубица добился успеха с командой Orlen Team WRT в Европейской серии Ле-Ман, дебютировав в гонках на выносливость. Его команда одержала победу в трех раундах.

В октябре того же года Кубица принял участие в двух этапах сезона FIA WEC в Бахрейне в составе команды High-Class Racing, внося вклад в то, что датская команда дважды поднялась на подиум в классе ProAm.

В течение сезона 2022 года Кубица участвовал в чемпионате мира по гонкам на выносливость в шести гонках, охватывающих три континента. Это включало такие престижные мероприятия, как 24 часа Ле-Мана на трассе Circuit de la Sarthe и гонка на 1000 миль в Себринге в США.

ВРТ (2023)

Кубица примет участие в гонке « 6 часов Спа-Франкоршам» 2023 года .

Кубица вернулся в WRT после сезона, проведенного в Prema. Кубица обеспечил себе чемпионство в классе LMP2.

АФ Корс (2024–настоящее время)

В сезоне 2024 года Кубица перейдет в класс Hypercar, чтобы управлять Ferrari 499P #83 команды AF Corse в WEC , в паре с Е Ифэем и Робертом Шварцманом . [113] 1 сентября он выиграл гонку Lone Star Le Mans , став лишь третьим гонщиком в истории, выигравшим гонку Формулы-1 и гонку WEC после Фернандо Алонсо и Марка Уэббера . [114]

Рекорд по картингу

Краткое изложение карьеры в картинге

Рекорд гонок

Краткое описание карьеры

† Поскольку Кубица был приглашенным гонщиком, он не имел права набирать очки.
‡ Очки учитывались только в Michelin Endurance Cup, а не в общем зачете чемпионата LMP2.

Полные результаты Формулы Renault 2000 Italia

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Полные результаты Еврокубка Формулы-Рено 2000

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Полные результаты Евросерии Формулы 3

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Полные результаты серии Формулы Renault 3.5

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Полные результаты Формулы-1

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

† Не финишировал, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.

Полные результаты чемпионата мира по ралли

Полные результаты WRC2

Полные результаты чемпионата Европы по ралли

Полные результаты Deutsche Tourenwagen Masters

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Полные результаты чемпионата IMSA SportsCar

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

† Очки учитываются только в кубке Michelin Endurance Cup, а не в общем зачете чемпионата LMP2.

Полные результаты Европейской серии Ле-Ман

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Полные результаты гонки «24 часа Ле-Мана»

Полные результаты чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Примечания

  1. ^ Митчелл, Скотт (11 июля 2018 г.). «Роберт Кубица говорит, что подписал контракт F1 с Ferrari на 2012 год». Autosport . Получено 11 июля 2018 г.
  2. ^ ab "Роберт Кубица пропустит начало сезона 2012 года". BBC Sport . BBC . 23 ноября 2011 . Получено 23 ноября 2011 .
  3. ^ "Кубица перенес экстренную операцию после аварии на ралли в Италии". CNN . Turner Broadcasting System . 6 февраля 2011 г. Получено 11 февраля 2011 г.
  4. ^ "Туз Формулы-1 Кубица чувствует себя намного лучше после аварии на ралли в Италии". CNN . Turner Broadcasting System . 7 февраля 2011 г. Получено 11 февраля 2011 г.
  5. ^ "Пилот Формулы-1 Кубица нацелен на быстрое возвращение". The Sydney Morning Herald . Fairfax Media . 11 февраля 2011 г. Получено 11 февраля 2011 г.
  6. ^ "Возвращение F1 "почти невозможно" – Кубица". ESPN F1. 12 ноября 2013 г. Получено 12 июля 2014 г.
  7. ^ ab Green, Jonathan. «У Роберта Кубицы нет «очевидных препятствий» для возвращения в Формулу-1, говорит руководитель Renault Сирил Абитебул». Sky Sports F1 . Получено 14 июля 2017 г.
  8. ↑ Бир, Мэтт. «Роберт Кубица выигрывает внутреннее ралли, вернувшись в гонки». Autosport . Получено 12 марта 2013 г.
  9. ^ "Кубица победил, но физически ограничен по возвращении". Crash.net. 10 сентября 2012 г. Архивировано из оригинала 29 мая 2013 г. Получено 12 марта 2013 г.
  10. ^ ab "Роберт Кубица будет звездой ралли, по словам Петтера Сольберга". Autosport . Получено 12 марта 2013 г.
  11. ^ ab "Косцюшко удивлен решением Кубицы WRC". WRC. Архивировано из оригинала 9 марта 2013 года . Получено 12 марта 2013 года .
  12. ↑ Бир, Мэтт (13 декабря 2013 г.). «Роберт Кубица готовится к WRC 2014 с M-Sport». Autosport.com . Haymarket Publications . Получено 13 декабря 2013 г. .
  13. ^ ab Barretto, Lawrence (16 января 2018 г.). "Роберт Кубица получает роль развития Williams Formula 1 в 2018 году". Autosport.com . Получено 16 января 2018 г. .
  14. ^ «Williams Martini Racing подтверждает назначение Роберта Кубицы гонщиком на 2019 год». www.williamsf1.com . Архивировано из оригинала 22 ноября 2018 года . Получено 22 ноября 2018 года .
  15. ^ "Роберт Кубица подтвердил свое участие в DTM с BMW и ART Grand Prix". touringcartimes.com. 13 февраля 2020 г.
  16. ^ "Минарди: Kubica-Gerüchte konkreter" . Motorsport-Total.com . Проверено 11 октября 2024 г.
  17. ^ "Keine Superlizenz für Robert Kubica" . Motorsport-Total.com . Проверено 11 октября 2024 г.
  18. ^ "Renault test for Kubica". Авария . 12 октября 2005 г. Получено 14 октября 2024 г.
  19. ^ BMW покупает Кубицу ITV-F1.com Архивировано 27 сентября 2007 г. на Wayback Machine . Сообщается на сайте 22 декабря 2005 г., 01:33
  20. ^ "Вильнёв чувствует себя разочарованным BMW". GPUpdate.net. 7 августа 2006 г. Получено 1 февраля 2011 г.
  21. ^ Кубица дисквалифицирован, Шумахер набирает очки Formula1.com. Получено Неизвестно
  22. ^ Вильнёв расстаётся с BMW news.bbc.co.uk. Получено Неизвестно
  23. ^ "Кубица закончит сезон с BMW". GPUpdate.net. 10 августа 2006 г. Получено 1 февраля 2011 г.
  24. ^ "Реакция: Toyota, Red Bull и Honda". sportinglife.com. 10 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 г. Получено 11 июня 2008 г.
  25. ^ "Пугающая авария Роберта Кубицы в Формуле-1 в Канаде в фотографиях". FOX Sports . 20 октября 2016 г. Получено 10 декабря 2019 г.
  26. ^ "Данные об авариях Кубицы раскрыты". autosport.com. 20 июня 2007 г. Получено 20 июня 2007 г.
  27. ↑ Бенсон, Эндрю; Орловац, Марк (10 июня 2007 г.). «Гран-при Канады». news.bbc.co.uk . Получено 11 июня 2007 г. .
  28. ^ "ОБНОВЛЕНИЕ: Кубица сломал ногу". crash.net. 10 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 12 июня 2007 г. Получено 10 июня 2007 г.
  29. ^ "Невредимый Кубица покинет больницу в понедельник". homeofsport.com. 10 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 г. Получено 10 июня 2007 г.
  30. ^ "Кубица 'чувствует себя готовым к гонке в США'". BBC Sport . BBC . 13 июня 2007 . Получено 6 февраля 2011 .
  31. ^ "Кубица покидает больницу после аварии в Монреале". iht.com. 11 июня 2007 г. Получено 11 июня 2007 г.
  32. ^ "Феттель заменит Кубицу в Индианаполисе". autosport.com. 14 июня 2007 г. Получено 14 июня 2007 г.
  33. ^ "Хайдфельд и Кубица остаются в BMW". news.bbc.co.uk. 21 августа 2007 г. Получено 21 августа 2007 г.
  34. ^ "Кубица нацеливается на титул F1 после победы". BBC News . 8 июня 2008 г. Получено 22 мая 2010 г.
  35. ^ Тремейн, Дэвид (9 июня 2008 г.). «Кубица празднует первую победу, а Хэмилтон сожалеет о пит-стопе». The Independent . Лондон . Получено 22 мая 2010 г.
  36. ^ "2008 Formula 1 Fuji Television Japanese Grand Prix – Fastest Laps". www.formula1.com . Получено 16 октября 2008 г.
  37. ↑ Бенсон, Эндрю (12 октября 2008 г.). «Гран-при Японии». BBC Sport . Получено 12 октября 2008 г.
  38. ^ "Гран-при Австралии – воскресенье – Цитаты команд". grandprix.com. 29 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 12 октября 2012 г. Получено 13 апреля 2009 г.
  39. ^ Элизалде, Пабло (29 марта 2009 г.). «Феттель получает штраф за нарушение правил в Малайзии». autosport.com . Haymarket Publications . Получено 13 апреля 2009 г. .
  40. ^ "Феттель получает штраф в 10 позиций на стартовой решетке". BBC Sport . BBC . 29 марта 2009 . Получено 3 апреля 2009 .
  41. ^ "Гран-при Испании – избранные цитаты гонщиков". formula1.com . Администрация Формулы-1 . 10 мая 2009 . Получено 3 апреля 2010 .
  42. ^ Элисальде, Пабло (27 сентября 2009 г.). «Кубица: самая трудная точка». autosport.com . Haymarket Publications . Получено 3 апреля 2010 г. .
  43. ↑ Бир, Мэтт (7 октября 2009 г.). «Кубица присоединяется к Renault в 2010 году». autosport.com . Haymarket Publications . Получено 3 апреля 2010 г. .
  44. ↑ Noble, Jonathan (29 июля 2009 г.). «BMW покинет F1 в конце 2009 года». autosport.com . Haymarket Publications . Получено 3 апреля 2010 г. .
  45. ^ Элисальде, Пабло; Лостия, Микеле (30 июля 2009 г.). «Менеджер говорит, что Кубица сейчас на рынке». autosport.com . Haymarket Publications . Получено 3 апреля 2010 г. .
  46. ^ Стрэнг, Саймон (20 августа 2009 г.). «Кубица «открыто смотрит» на варианты 2010 года». autosport.com . Haymarket Publications . Получено 3 апреля 2010 г. .
  47. ↑ Бенсон, Эндрю (10 декабря 2009 г.). «Заключена сделка по сохранению Renault в Формуле-1». BBC News . Получено 22 мая 2010 г.
  48. ^ Бенсон, Эндрю (16 декабря 2009 г.). «Кубица может не остаться с Renault». BBC News . Получено 22 мая 2010 г.
  49. ^ Бенсон, Эндрю (4 января 2010 г.). «Кубица останется в команде Renault». BBC News . Получено 22 мая 2010 г.
  50. ↑ Стро, Эдд (8 апреля 2010 г.). «Масса борется за будущее Ferrari». Autosport . Vol. 200, no. 2. Haymarket Publications . pp. 10–11.
  51. ^ Коллантайн, Кит (7 июля 2010 г.). «Кубица продлевает сделку с Renault до 2012 года». F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 19 октября 2010 г. .
  52. ^ Нобл, Джонатан (14 июня 2010 г.). «Кубица смотрит вперед в Валенсии». autosport.com . Haymarket Publications . Получено 1 сентября 2010 г. .
  53. ↑ Хьюз, Марк (12 октября 2010 г.). «Почему Роберт Кубица, возможно, лучший гонщик в Формуле-1». BBC Sport . BBC . Получено 19 октября 2010 г. .
  54. ^ ab "Petrov to sample new Renault first". crash.net . Crash Media Group. 26 января 2011 г. Архивировано из оригинала 29 января 2011 г. Получено 27 января 2011 г.
  55. ^ "Renault's Kubica лидирует в гонке по окончании тестов". Formula1.com . Formula One Administration . 3 февраля 2011 г. . Получено 5 февраля 2011 г. .
  56. ^ "Renault подтверждает, что Хайдфельд станет заменой Кубицы". formula1.com . Formula One Administration . 16 февраля 2011 г. . Получено 16 февраля 2011 г. .
  57. ^ "Кубица выписан из итальянской больницы". formula1.com . Администрация Формулы-1 . 24 апреля 2011 г. Получено 26 апреля 2011 г.
  58. ^ Бенсон, Эндрю (11 января 2012 г.). «Роберт Кубица сломал правую ногу в результате несчастного случая». BBC Sport . BBC . Получено 11 января 2012 г. .
  59. ↑ ФОРМУЛА 1 (11 июля 2018 г.), Интервью с Робертом Кубицей, архивировано из оригинала 13 декабря 2021 г. , извлечено 1 декабря 2018 г.{{citation}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  60. ↑ Бир, Мэтт; Нобл, Джонатан (6 февраля 2011 г.). «Кубица госпитализирован после аварии на ралли». Autosport . Haymarket Publications . Получено 6 февраля 2011 г.
  61. ^ "Andava veloce ma ero convinto non-sbandasse" . Ла Стампа (на итальянском языке). Эдитрис Ла Стампа. 10 февраля 2011 года. Архивировано из оригинала 22 июля 2011 года . Проверено 27 февраля 2011 г.
  62. ^ "Testico Gli Abitanti: Come ex voto potrebbe riparare il tetto della Chiesa "San Sebastiano l'ha salvato"" . Ла Стампа (на итальянском языке). Эдитрис Ла Стампа. 10 февраля 2011 года. Архивировано из оригинала 22 июля 2011 года . Проверено 27 февраля 2011 г.
  63. ^ "Una Sequenza di Sei Curve Pericolose" . Ла Стампа (на итальянском языке). Эдитрис Ла Стампа. 8 февраля 2011 года. Архивировано из оригинала 22 июля 2011 года . Проверено 27 февраля 2011 г.
  64. ^ abc Strang, Simon; Lostia, Michele (7 февраля 2011 г.). «Кубице предстоит вторая операция». Autosport . Haymarket Publications . Получено 7 февраля 2011 г. .
  65. Ссылки ​ Ла Стампа (на итальянском языке). Эдитрис Ла Стампа. 13 февраля 2011 года. Архивировано из оригинала 22 июля 2011 года . Проверено 27 февраля 2011 г.
  66. ^ "Пилот Формулы-1 Роберт Кубица получил травмы в аварии на ралли". BBC Sport . BBC . 6 февраля 2011 . Получено 6 февраля 2011 .
  67. ^ Noble, Jonathan (6 февраля 2011 г.). «У Кубицы множественные переломы». Autosport . Haymarket Publications . Получено 6 февраля 2011 г.
  68. ^ Элисальде, Пабло (17 февраля 2011 г.). «Кубица проходит последнюю операцию». Autosport . Haymarket Publications . Получено 17 февраля 2011 г.
  69. ^ Lostia, Michele; Beer, Matt (12 февраля 2011 г.). «Кубице требуется еще одна операция». Autosport . Haymarket Publications . Получено 12 февраля 2011 г. .
  70. ^ "Роберту Кубице предстоит операция на локте, так как растут опасения, что он может потерять способность пользоваться рукой". Metro . Associated Newspapers . 14 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 8 ноября 2012 г. Получено 15 февраля 2011 г.
  71. ^ Noble, Jonathan; Lostia, Michele (6 февраля 2011 г.). «Кубица может быть отстранен от участия в 2011 году». Autosport . Haymarket Publications . Получено 6 февраля 2011 г.
  72. ↑ Noble, Jonathan (7 февраля 2011 г.). «Состояние Кубицы «стабильное, но серьезное». Autosport . Haymarket Publications . Получено 6 февраля 2011 г.
  73. ^ «Роберт Кубица в результате несчастного случая сломал правую ногу» . Новости Би-би-си . 11 января 2012 года . Проверено 11 января 2012 г.
  74. ^ "Возвращение Кубицы в Формулу-1 неопределенно – Алонсо". The Motor Report . The Motor Report Pty Ltd. GMM. 22 августа 2012 г. Получено 22 августа 2012 г.
  75. ↑ Бир, Мэтт (9 сентября 2012 г.). «Роберт Кубица выигрывает внутренние ралли по возвращении в гонку». Autosport . Haymarket Publications . Получено 15 декабря 2012 г.
  76. ^ "Кубица: возвращение в Формулу-1 почти невозможно". Autosport . crash.net. 12 ноября 2013 г. Получено 11 января 2014 г.
  77. ↑ Эванс, Дэвид (14 января 2016 г.). «Бывший гонщик Формулы-1 Роберт Кубица собирается покинуть WRC после ралли Монте-Карло».
  78. ^ «Столкновение на первом круге срывает возвращение Роберта Кубицы в кольцевые гонки». 19 марта 2016 г.
  79. ^ "Кубица примет участие в гонке Renault Sport Trophy". 15 декабря 2023 г.
  80. ^ "24H SERIES 24H DUBAI 2017". 24H SERIES . Архивировано из оригинала 22 декабря 2017 . Получено 19 декабря 2017 .
  81. ↑ Кляйн, Джейми (2 февраля 2017 г.). «Бывший гонщик Формулы-1 Роберт Кубица будет участвовать в гонках WEC с командой ByKolles LMP1». Autosport.com .
  82. ^ "Robert Kubica". facebook.com . Архивировано из оригинала 26 февраля 2022 . Получено 23 апреля 2017 .
  83. ^ "Кубица тестирует автомобиль Формулы E в Донингтон-парке". 3 мая 2017 г. Получено 4 мая 2017 г.
  84. ↑ Чинчеро, Роберто (5 июня 2017 г.). «Роберт Кубица готовится к первым тестам Формулы-1 после аварии в Lotus 2012 года». Autosport.com . Получено 6 июня 2017 г.
  85. ^ "Кубица будет пилотировать Renault 2017 года на тестах Формулы-1 после Венгрии". formula1.com . 24 июля 2017 г. . Получено 24 июля 2017 г. .
  86. ^ "Кубица четвертый по скорости на обратном пути, а Феттель задает темп на тестах". formula1.com . Получено 9 сентября 2017 г. .
  87. ^ "Кубица завершил 'успешные' тесты с Williams". formula1.com . Получено 12 октября 2017 г. .
  88. ^ "Кубица завершает 'успешный' тест Williams". GPUpdate.net . Получено 12 октября 2017 г. .
  89. ^ "Кубица завершает „продуктивный“ второй тест с Williams". formula1.com . Получено 18 октября 2017 г. .
  90. ^ "Масса уйдет в отставку в конце сезона Формулы-1 2017 года". Formula1.com . Formula One World Championship Limited . Получено 25 ноября 2017 г. .
  91. ↑ GMM (26 ноября 2017 г.). «Роберту Кубице по-прежнему необходимо разрешение FIA на возвращение в Формулу-1». Autoweek . Crain Communications . Получено 28 ноября 2017 г. Тото Вольф , который подталкивает Williams взять младшего гонщика Mercedes Паскаля Верляйна , настаивает на том, что Кубица — явный фаворит.
  92. ^ Гилбой, Джеймс. «Williams F1 подтверждает, что Роберт Кубица примет участие в тестах в Абу-Даби». The Drive . Получено 25 ноября 2017 г.
  93. ^ Барретто, Лоуренс (28 ноября 2017 г.). «Кубица проехал 100 кругов на первом тесте с Williams 2017 года». Motorsport.com . Motorsport Network . Получено 28 ноября 2017 г. .
  94. ^ Барретто, Лоуренс (28 ноября 2017 г.). «Кубица: «Я не вожу машину одной рукой»». Motorsport.com . Motorsport Network . Получено 28 ноября 2017 г. .
  95. ^ "Феттель завершает тест шин F1 на первом месте, Кубица на седьмом". Motorsport.com . Motorsport Network. 29 ноября 2017 г. . Получено 29 ноября 2017 г. .
  96. ^ Сондерс, Нейт (29 ноября 2017 г.). «Уильямс говорит, что нет «никаких проблем» с ограничениями Роберта Кубицы». ESPN UK . ESPN Internet Ventures . Получено 29 ноября 2017 г. .
  97. ^ "Роберт Кубица: автомобиль Williams F1 2018 года не доставляет удовольствия от вождения в Испании во время первой тренировке". Autosport.com . Autosport . 11 мая 2018 . Получено 11 мая 2018 .
  98. ^ "Роберт Кубица: польский гонщик вернется в Формулу-1 с Williams в 2019 году". BBC Sport . 22 ноября 2018 г. Получено 22 ноября 2018 г.
  99. ^ «Спонсор Williams Orlen хочет получить ответы по поводу отказа Кубицы от участия в Гран-при России». racefans.net . 3 октября 2019 г. Получено 6 января 2020 г.
  100. ^ "Кубица говорит, что Williams "перешел границы", сняв крыло". motorsport.com . 13 октября 2019 г. . Получено 6 января 2020 г. .
  101. ^ "Роберт Кубица покидает Williams: Кубица и Williams расстанутся в конце 2019 года | Formula 1®".
  102. ^ «Орел парит, когда PKN ORLEN присоединяется к Alfa Romeo Racing в качестве официального спонсора». sauber-group.com . 1 января 2020 г. . Получено 1 января 2020 г. .
  103. ^ "Фернандо Алонсо лидирует в 'тестах молодых пилотов' Renault в последние дни F1 2020". Sky Sports . 15 декабря 2020 г.
  104. ^ "Роберт Кубица примет участие в Гран-при Нидерландов 2021 года". sauber-group.com . Alfa Romeo Racing ORLEN. 4 сентября 2021 г. . Получено 4 сентября 2021 г. .
  105. ^ «Заявление команды перед Гран-при Италии». twitter.com . Alfa Romeo Racing ORLEN. 8 сентября 2021 г.
  106. ^ «Формула 1 Heineken Gran Premio d'Italia 2021 - Результат гонки» . Formula1.com . 12 сентября 2021 г. Проверено 12 сентября 2021 г.
  107. ^ "Pirelli возобновляет тестирование 18-дюймовых шин, поскольку Alfa Romeo запускает колпаки для колес 2022 года". Motorsport Week . 11 мая 2021 г. Получено 21 мая 2021 г.
  108. ^ "Роберт Кубица примет участие в тренировке Барселоны". sauber-group.com . 19 мая 2022 г. . Получено 22 июля 2022 г. .
  109. ^ "Кубица вернется за руль на Гран-при Франции". racingnews365.com . 21 июля 2022 г. . Получено 22 июля 2022 г. .
  110. ^ "КУБ вернулся! Роберт будет за рулем автомобиля в первой тренировке #AbuDhabiGP в эти выходные, взяв управление автомобилем Чжоу в пятницу". Twitter . Получено 17 ноября 2022 г. .
  111. ↑ Купер, Адам (27 января 2023 г.). «Кубица уходит из Формулы-1, Орлен переходит в AlphaTauri, а Alfa Romeo обретает нового спонсора» . Motorsport.com . Проверено 27 января 2023 г.
  112. ^ Кляйн, Джейми (12 января 2022 г.). «Кубица, Делетраз присоединяются к команде Prema LMP2 в сезоне WEC 2022 года». Motorsport.com . Архивировано из оригинала 13 марта 2023 г. Получено 3 апреля 2024 г.
  113. ^ "Кубица подтвержден в AF Corse на 2024 год | dailysportscar.com". www.dailysportscar.com . Получено 29 февраля 2024 г. .
  114. ^ "Остин. Триумф Роберта Кубицы в WEC. Полак решил сделать историю как trzeci kierowca na świecie" . kronika24.pl (на польском языке) . Проверено 2 сентября 2024 г.
  115. ^ "Список участников Гран-при Формулы-3 Макао 2003 года". macau.grandprix.gov.mo . Гран-при Макао . Архивировано из оригинала 22 июля 2011 года . Получено 5 февраля 2010 года .

Ссылки

Все результаты гонок и чемпионатов Формулы-1 взяты из:

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Робертом Кубицей.