«Рюрик» был последним броненосным крейсером , построенным для Российского императорского флота . Корабль был спроектирован британской фирмой Vickers и построен на их верфи, был заложен в 1905 году и завершен в 1908 году. Он был вооружен главной батареей из четырех 254-мм (10 дюймов) орудий и вторичной батареей из восьми 203-мм ( 8 в) пушки; ее максимальная скорость составляла 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час). Несмотря на мощное артиллерийское вооружение, «Рюрик» устарел еще до того, как был достроен, с появлением британских линейных крейсеров класса « Инвинсибл» , которые были более мощно вооружены и быстроходны. Тем не менее, ее конструкция пользуется большим уважением, и военно-морские историки оценивают ее как одно из лучших когда-либо построенных судов такого типа.
Большую часть своей относительно короткой карьеры «Рюрик» служил флагманом Балтийского флота России . В середине 1910 года она совершила один заграничный круиз с поездкой в Средиземное море , но остаток своей ранней карьеры провела в Балтийском море . После начала Первой мировой войны действовал вместе с другими крейсерами флота, совершая налеты на немецкие позиции в южной части Балтики, а после модификации для перевозки морских мин принимал участие в постановке наступательных минных полей для блокирования немецкого военно-морского движения. В июле 1915 года она стала свидетелем одного крупного сражения — битвы за Аландские острова . Там она вступила в бой с тремя немецкими крейсерами; ей не удалось ни разу попасть, и ее ударили несколько раз, хотя она не получила серьезных повреждений, и ее присутствие убедило немцев отступить.
Корабль был сильно поврежден немецкой миной в ноябре 1916 года и следующие несколько месяцев провел в ремонте. В этот период бездействия Русская революция свергла имперское правительство и в конечном итоге привела к захвату власти большевиками в конце того же года. Заключенный Брест-Литовский договор положил конец войне для России, и в октябре 1918 года «Рюрик» был поставлен на прикол в Кронштадте. Он пробыл там еще три года в состоянии сохранности, но к ноябрю 1923 года оказался в плохом состоянии. Новый советский флот решил разобрать корабль, и его отбуксировали в Петроград , где он был сдан на слом в период с 1924 по 1925 год.
В июле 1904 года Императорский российский флот провел конкурс проектов, в ходе которого от нескольких иностранных и отечественных верфей были объявлены тендеры на проект нового броненосного крейсера . Максимальное водоизмещение было ограничено 15 000 длинных тонн (15 000 т ), что более чем вдвое больше, чем у предшествующего класса броненосных крейсеров «Баян» . Виккерс выиграла конкурс на постройку корабля в июне 1905 года, и компания предложила несколько предложений, в том числе судно, вооруженное дюжиной 254-мм (10 дюймов) орудий, хотя русские выбрали судно немного меньшего размера, водоизмещением около 13 500 длинных тонн (13 700 тонн). t), который нес четыре 254-мм орудия и двенадцать 203-мм (8 дюймов) орудий, а также оборонительное вооружение из двадцати 75-мм (3 дюйма) орудий. [1]
Перед началом строительных работ в проект были внесены уточнения с учетом опыта, полученного во время Русско-японской войны 1904–1905 годов. Оборонительная батарея была увеличена до 120-мм (4,7 дюйма) орудий, поскольку 75-мм орудия уже не были достаточно мощными для борьбы с современными торпедными катерами и эсминцами . Для экономии веса четыре 203-мм орудия были сняты. Бортовая броня оказалась критически важной в боях против Японии , поэтому броня корабля была усилена. Несмотря на меры по снижению веса, водоизмещение увеличилось примерно на 1500 длинных тонн (1500 т). Первоначально ВМФ России планировал построить еще два крейсера той же конструкции на отечественных верфях, но бюджетные проблемы в сочетании с появлением в 1907 году паротурбинных и крупноорудийных линейных крейсеров британского класса «Инвинсибл» свели на нет эти планы. спорный. [2]
Несмотря на появление до ее постройки более мощных линейных крейсеров, «Рюрик» в целом считается очень удачной конструкцией. В книге Конвея «Все боевые корабли мира» говорится, что «Рюрик» был «лучшим большим кораблем, заложенным для российского флота до 1905 года, и одним из лучших броненосных крейсеров, когда-либо построенных». [3] Энтони Уоттс соглашается, описывая его как «один из лучших когда-либо построенных броненосных крейсеров». [4]
Рюрик имел длину 149,4 м (490 футов 2 дюйма) между перпендикулярами , 157,6 м (517 футов 1 дюйм) в длину по ватерлинии и 161,23 м (529 футов) в длину . Он имел ширину 22,86 м (75 футов), осадку 7,92 м (26 футов) и водоизмещение 15 190 длинных тонн (15 430 т). Ее корпус имел длинную палубу на баке, доходящую до главной мачты и имеющую ярко выраженный таранный нос . Ее надстройка была минимальной и состояла в основном из главной боевой рубки в носовой части с командным мостиком и меньшей второстепенной боевой рубки в кормовой части. [3] [5]
Он был укомплектован только главной мачтой, которая была размещена прямо перед задней боевой рубкой, но примерно в то время, когда она вступила в строй в 1909 году, на ее передней боевой рубке также была установлена шестая фок-мачта. К 1917 году фок-мачта была заменена на более прочную треногу, поддерживающую корректирующую вершину , помогающую направлять ее вооружение. Рулевое управление осуществлялось одним рулем направления . Ее экипаж насчитывал 26 офицеров и 910 рядовых. [3] [5]
Двигательная установка корабля состояла из двух вертикальных паровых машин тройного расширения , приводивших в движение пару винтовых движителей . Пар вырабатывался двадцатью восемью угольными водотрубными котлами типа «Бельвиль» , вентиляция которых осуществлялась через три воронки , расположенные на миделе корабля . Электростанция была рассчитана на мощность 19 700 лошадиных сил (14 700 кВт ) при максимальной скорости 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час). Запасы угля составили 1920 длинных тонн (1950 т). [3] [4] Двигаясь на более экономичной скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час), «Рюрик» мог совершить круиз на 6100 морских миль (11300 км; 7000 миль). [5]
Главная батарея « Рюрика » состояла из четырех 254-мм (10 дюймов) орудий 50-го калибра в паре спаренных орудийных башен , установленных в носовой и кормовой части по центральной линии . [3] Эти орудия и их башни были спроектированы Виккерсом специально для Рюрика . Башни имели овальную форму и располагались наверху рабочей камеры, в которой находились снаряды и метательные заряды, извлекаемые из магазинов внизу. Один комплект подъемников доставлял боеприпасы из магазинов в рабочие камеры, а другой — на башни. [6] В дополнение к раздельному подъемнику меры предосторожности против вспышки включали спринклерную систему в магазинах и средства для быстрого их затопления в случае серьезного пожара. [4] Орудия стреляли бронебойными (AP) или осколочно-фугасными (HE) снарядами массой 225,2 кг (496 фунтов) с начальной скоростью 899 м/с (2950 футов/с). При максимальном угле возвышения 21 градус орудия имели дальность действия 22 224 м (24 304 ярда) для бронебойного снаряда и 18 520 м (20 250 ярдов) для фугасного варианта. Для перезарядки орудия пришлось вернуть на угол возвышения от -5 до 8 градусов. [6] Орудия имели скорострельность два выстрела в минуту. [7]
Ее основную батарею поддерживала ПМК из восьми 203-мм 50 кал. Орудия образца 1905 года в четырех спаренных башнях, размещавшихся по углам надстройки, по две башни на борт . [5] Это тоже были конструкции Виккерса, хотя они использовались на ряде более ранних русских линкоров до дредноута . Они выпустили полубронебойный (SAP) снаряд массой 139,2 кг (307 фунтов) с начальной скоростью 792,5 м/с (2600 футов/с). На высоте 15 градусов они могли поражать цели на высоте до 15 729 м (17 201 ярд); турели допускали угол возвышения от -5 до 25 градусов, но значения дальности при максимальном возвышении неизвестны. Башни во многом были аналогичны 254-мм орудиям, но перезаряжать орудия можно было под любым углом возвышения. [8] Орудия могли выпускать три снаряда в минуту. [7]
Для защиты от миноносцев корабль нес третичную батарею из двадцати 120-мм 50 кал. орудия переносились индивидуально в казематах . Шестнадцать располагались на палубе бака, сгруппированные вокруг надстройки, а остальные четыре располагались в корме. [5] Они выпустили снаряд SAP массой 28,97 кг (63,9 фунта) со скоростью 792,5 м/с и на высоте 19,5 градусов, дальность полета составила 13 718 м (15 002 ярда). [9] Их скорострельность составляла восемь выстрелов в минуту. [7] Четыре 47 мм (1,9 дюйма) 43 кал. Завершали вооружение пушки Гочкиса . Он также был вооружен парой 457-мм (18 дюймов) торпедных аппаратов . [3] [5] Торпеда M1908 несла боеголовку массой 95 кг (209 фунтов) и имела дальность действия 1000 м (1100 ярдов) при скорости 38 узлов (70 км/ч; 44 мили в час); дальность полета увеличилась вдвое, когда они были установлены на 27 узлов (50 км / ч; 31 миль в час). Позже они были заменены вариантами M1912, в которых боеголовка была увеличена до 100 кг (220 фунтов). Их характеристики значительно возросли, достигнув 2000 м (2200 ярдов) при скорости 43 узла (80 км/ч; 49 миль в час) и 5000 м (5500 ярдов) при скорости 30 узлов (56 км/ч; 35 миль в час). [10]
Корабль был защищен крупповской цементированной броней . Ее броневой пояс закрывал борт корпуса на высоте 2,36 м (7 футов 9 дюймов) над ватерлинией и 1,5 м (5 футов) ниже. Основная часть пояса между барбетами для 254-мм орудий имела толщину 152 мм (6 дюймов), сужаясь до 138 мм (5 дюймов) у верхнего края и 104 мм (4 дюйма) у нижнего. В передней части основной секции ремень был уменьшен до 102 мм с нижней кромкой 76 мм (3 дюйма), а в кормовой части ремень имел одинаковую толщину - 76 мм. Кормовая часть не доходила до ахтерштевня , а заканчивалась поперечной переборкой толщиной 76 мм . Выше пояса третичные казематы прикрывала полоса брони толщиной 76 мм. Было три бронепалубы ; нижняя дека имела толщину 25 мм (1 дюйм) с наклонными сторонами толщиной 38 мм (1,5 дюйма) и соединялась с нижним краем ремня. Основная палуба также имела толщину 38 мм, а над ней крыша казематной батареи — 25 мм. [3]
Боевая рубка « Рюрика » имела по бортам 203-мм бронелист. Башни ее главного калибра имели 203-мм лобовую и боковые башни и наклонную крышу толщиной 64 мм (2,5 дюйма) и поддерживались 180-мм (7 дюймов) барбетами, доходившими до магазинов с боеприпасами . За ремнем толщина барбетов уменьшилась до 50–115 мм (от 2,0 до 4,5 дюйма). Вспомогательные башни получили немного более легкую защиту: борта и грани толщиной 180 мм, а крыша — 50 мм. Их барбеты имели толщину 152 мм над поясом и 38–76 мм снизу. Подводная защита состояла из торпедной переборки толщиной 38 мм, отодвинутой примерно на 3,4 м (11 футов) от борта корабля. Оно закрывало цитадель корабля . [3]
Киль « Рюрика » был заложен 22 августа 1905 года, [а] и спущен на воду 17 ноября 1906 года. Конструктивные недостатки были выявлены во время артиллерийских испытаний в 1907 году, но ВМФ России решил исправить дефекты после сдачи, а не откладывать постройку. . [3] [11] Испытания включали стрельбу тридцатью снарядами из двух 254-мм орудий, еще тридцатью снарядами из двух 203-мм орудий и пятнадцатью выстрелами из 120-мм орудий. Во время паровых испытаний в 1908 году она превысила расчетную скорость и мощность. [12] Корабль был построен в сентябре 1908 года и передан российскому флоту. По прибытии его отправили на верфь в Кронштадт для доработки конструкции корпуса с целью устранения конструктивных проблем. Следующие два года она действовала на Балтийском море , а в июле 1910 года была отправлена в круиз по Средиземному морю . Она вернулась в Прибалтику, где оставалась следующие три года. С 1913 года служил флагманом Балтийского флота . [3] [11]
К началу Первой мировой войны в июле 1914 года Россия еще не завершила строительство своих линейных крейсеров типа «Бородино » или линкоров-дредноутов типа «Гангут» , оставив «Рюрик» и крейсеры типа «Баян» в качестве ядра Балтийского флота. Эти корабли несли на себе бремя военно-морских операций против значительно более мощного Императорского флота Германии на Балтике. [13] В то время «Рюрик» служил флагманом адмирала Николая Оттовича фон Эссена , командующего русскими военно-морскими силами на Балтике. [14] Командиром Рюрика первоначально был капитан Михаил Бахирев . [15] 27 августа вместе с «Рюриком» и броненосным крейсером «Паллада» он совершил вылет в западную часть Балтики в районе Борнхольма , Дания, и Данцига , Германия. Однако им не удалось обнаружить вражеские суда. Операция укрепила боевой дух Балтийского флота, но царь Николай II отказался предоставить Эссену свободу маневра, который он стремился заставить действовать с немецким флотом. [14] Тем не менее, в том месяце русские одержали крупную разведывательную победу, когда немецкий крейсер «СМС Магдебург » сел на мель на территории России, и они смогли восстановить немецкие кодовые книги, что позволило российскому флоту расшифровать немецкие беспроводные сигналы. [16]
В ноябре «Рюрик» был модифицирован в качестве быстрого минного заградителя с приспособлениями для перевозки морских мин . Свою первую операцию она провела 14 декабря под командованием адмирала Людвига Кербера в компании с крейсерами « Адмирал Макаров» и «Баян» , в то время как другая пара крейсеров прикрывала еще один минный заградитель дальше на север. Во время операции Рюрик заложил поле из 120 мин у немецкого порта Данциг. 12 января 1915 года «Рюрик» отправился на очередную операцию по постановке мин, на этот раз в составе эскорта Баяна и адмирала Макарова . В течение следующих двух дней три других крейсера поставили серию минных полей у острова Рюген ; это был самый дальний запад, куда во время войны проник русский флот. Это минное поле впоследствии повредило немецкие крейсеры «Аугсбург» и «Газель» , последний не подлежал ремонту. [17] [18]
«Рюрик» сопровождал группу минных заградителей, посланную для закладки еще одного месторождения у Данцига 13 февраля 1915 года, сел на мель к востоку от Готланда , Швеция, и получил серьезные повреждения, что вынудило русских отменить операцию. Несмотря на то, что она взяла на себя 2400 длинных тонн (2439 т) воды и затопила половину котельных , она смогла освободиться и вернуться в Ревель своим ходом. Впоследствии она была отремонтирована в Кронштадте . Рюрик выбыл из строя на 89 дней. Тяжелый лед на Балтике препятствовал дальнейшим операциям. К этому времени «Гангуты » вступили в строй, и флот был реорганизован. Рюрик был приписан к 5-й группе вместе с Баяном и адмиралом Макаровым в составе 1-й бригады крейсеров. Крейсеры продолжали выполнять большую часть наступательных операций, поскольку новые дредноуты считались слишком ценными, чтобы рисковать. Вместо этого они использовались в качестве флота и для охраны Финского залива . [17] [19] [20]
В конце июня российское военно-морское командование планировало бомбардировочную операцию для поддержки гарнизона Виндау (ныне Латвия ) во время нападения Германии на порт. Первоначальные планы предусматривали нападение на город Росток , расположенный далеко в тылу немецких войск, отчасти для того, чтобы продемонстрировать силу русского флота, но вице-адмирал Василий Канин, сменивший Эссена на посту командующего флотом, отказался дать разрешение на отправку Рюрика. так далеко на территорию противника. Поэтому цель операции была изменена на Мемель . Бахирев, получивший к тому времени звание контр-адмирала, возглавил бомбардировочную группу, состав которой неясен. [21] По словам Пола Халперна, в его состав входили крейсеры «Адмирал Макаров» , «Баян» , «Богатырь» и «Олег» , а «Рюрик» и эсминец «Новик» прикрывали их, а впереди прикрывала группа подводных лодок. [22] Но Гэри Стафф указывает, что Рюрик , Олег и Богатырь должны были вести бомбардировку, а адмирал Макаров и Баян прикрывали их. [23] Корабли покинули порт вскоре после полуночи 1 июля. Сильный туман вынудил Бахирева отменить бомбардировку, так как Мемеля уже нельзя было надежно определить, и его крейсера отделились от Рюрика и Новика . [22] [24]
Бахирев планировал предпринять еще одну попытку на следующее утро, но из расшифрованных перехватов немецких радиосигналов он узнал об операции по постановке мин 1-го числа по пути в Ригу и решил вместо этого попытаться перехватить суда. Он взял четыре крейсера из бомбардировочной группы и, руководствуясь радиоперехватом, направился на запад, чтобы устроить засаду немецкой флотилии, состоящей из броненосного крейсера, двух легких крейсеров , минного заградителя и семи эсминцев. Обе стороны вступили в контакт около 06:30. В последовавшей битве за Аландские острова немцы обратились в бегство, в то время как русские крейсеры сосредоточились на минном заградителе СМС «Альбатрос» , вытеснив его на берег. [25] [26]
Когда он начал бой, Бахирев приказал Рюрику подкрепить его, и в 09:45 он прибыл в окрестности, но не обнаружил ни своих, ни вражеских судов. Командир корабля капитан А. М. Пышнов повернул свой корабль на север, пытаясь обнаружить корабли Бахирева, и вскоре после этого столкнулся с немецким легким крейсером « СМС Любек» . Два корабля быстро открыли огонь, и хотя «Рюрик» был значительно сильнее своего противника, ему не удалось нанести ни одного попадания, а самому получить десять. Один из них вызвал пожар на баке "Рюрика " , и в результате промаха произошел сильный всплеск, повредивший ее передний дальномер . Немецкие снаряды калибра 10,5 см (4,1 дюйма) были недостаточно мощными, чтобы пробить ее броню, но, тем не менее, они временно вывели из строя одну из башен главного калибра, когда дым от взрыва угрожал отравить ее экипаж. [27]
Затем вмешался немецкий броненосный крейсер СМС Роон и приказал Любеку выйти из боя, и в 10:04 «Рюрик» прекратил огонь по легкому крейсеру. Затем русский крейсер развернулся, чтобы вступить в бой с Рооном , к которому к тому времени присоединился легкий крейсер «Аугсбург» , открыв огонь на дальности от 15 000 до 16 000 м (от 16 000 до 17 000 ярдов). Она сосредоточила большую часть своего огня на Рооне , но снова не смогла нанести ни одного попадания. Она получила еще одно попадание, поразившее заднюю боевую рубку и повредившее окружающую надстройку. Немецкий командующий решил попытаться выйти из боя, используя плохую видимость, чтобы прикрыть свой побег; Примерно в то же время российские наблюдатели заметили то, что они ошибочно приняли за подводную лодку . Угроза нападения подводной лодки вынудила Рюрика выйти из боя, что дало немцам достаточно времени, чтобы успешно уйти. [28] [29]
11 ноября «Рюрик» был отправлен на очередную минную операцию по закладке поля из 560 мин у шведского острова Готланд. Еще одна такая миссия состоялась 6 декабря, в ходе которой в том же районе было установлено еще 700 мин. В результате российских минных усилий и атак подводных лодок союзников немцы пришли к выводу, что они больше не могут безопасно управлять крупными кораблями на Балтике. [30] Начиная с июня 1916 года, «Рюрик» несколько раз отправлялся в Балтийское море для поиска немецкого торгового флота, но во время этих патрулей он нашел и потопил только одно судно. 7 ноября во время патрулирования у острова Гогланд в России он подорвался на мине и получил серьезные повреждения. Она оставалась в ремонте до апреля 1917 года; в этот период ее фок-мачта была заменена на треногу. [31]
Русская революция началась в марте 1917 года и завершилась Октябрьской революцией в ноябре, [b] в результате которой большевики пришли к власти в России. Правительство подписало Брест-Литовский мирный договор , положивший конец участию России в конфликте. В рамках договора Россия предоставила Финляндии независимость, что вынудило флот покинуть свою основную базу в Гельсингфорсе и вернуться в Кронштадт. «Рюрик» был зачислен в резерв в Кронштадте в октябре 1918 года и пролежал там следующие три года. Первоначально поставленный на долгосрочную консервацию 21 мая 1921 года, он был разоружен, а полезные системы вывезены для консервации на берегу. К концу 1923 года она была в плохом состоянии, и было принято решение о ее разрыве . 1 ноября снят с военно-морского учета и доставлен в Петроград , где в 1924–1925 годах разобран. Ее 203-мм орудия позднее использовались в качестве батарей береговой артиллерии. [32]
55 ° 08' с.ш., 18 ° 30' в.д. / 55,133 ° с.ш., 18,500 ° в.д. / 55,133; 18.500