Карлос Альберто « Лоле » Рёйтеман (12 апреля 1942 — 7 июля 2021) — аргентинский гонщик и политик, выступавший в Формуле-1 с 1972 по 1982 год и занимавший пост губернатора Санта-Фе с 1999 по 2003 год. Рёйтеман занял второе место в чемпионате мира среди водителей Формулы-1 в 1981 году с командой Williams и на момент выхода на пенсию удерживал рекорд по количеству подиумов (45); он выиграл 12 Гран-при за 11 сезонов. Член партии «Хустициалист» , он был национальным сенатором от Санта-Фе с 2003 года до своей смерти в 2021 году.
Как гонщик, Ройтеман был одним из ведущих участников Формулы-1 в период с 1972 по 1982 год. Он одержал 12 побед в Гран-при и завоевал шесть поул-позиций. В 1981 году , выступая за Williams, он занял второе место в чемпионате мира среди пилотов с преимуществом в одно очко, уступив в последней гонке сезона . Ройтеман также трижды финишировал третьим в общем зачете за три отдельные команды: в 1975 году за Brabham , в 1978 году за Ferrari и в 1980 году за Williams. На сегодняшний день он является последним аргентинским гонщиком, выигравшим Гран-при .
Что касается побед в гонках, его последний сезон в Ferrari в 1978 году был самым успешным с четырьмя победами, но он не дотянул до стабильности команды Lotus с Марио Андретти и Ронни Петерсоном и не претендовал на чемпионство в финальной гонке. Он финишировал третьим, сразу за Петерсоном, который погиб в аварии в Монце ранее той осенью. В 1981 году Ройтеманн вместо этого сделал ставку на стабильность, но немного уступил Нельсону Пике в борьбе за титул. Он стал вторым гонщиком Формулы-1 после Лео Киннунена, который оказался на подиуме чемпионата мира по ралли , когда он занял третье место в выпусках Ралли Аргентина 1980 и 1985 годов . Он также был в течение трех десятилетий единственным гонщиком Формулы-1, который набирал очки в чемпионате как в F1, так и в WRC, пока Кими Райкконен не занял восьмое место на Ралли Иордании 2010 года . [1]
Будучи популярным губернатором и сенатором , он несколько раз рассматривался некоторыми как достойный кандидат на пост президента Аргентины . Хотя он рассматривал возможность баллотироваться на пост президента на всеобщих выборах в Аргентине в 2011 году , в конечном итоге он отказался от этого. [2] Ройтеманн скончался в медицинском учреждении в Санта-Фе, Аргентина , 7 июля 2021 года после страданий от проблем, связанных с кровотечением, а также других проблем со здоровьем. [3] [4]
Происходя от швейцарско - немецкого дедушки, аргентинского отца и итальянской матери, Ройтеманн был первым успешным аргентинским гонщиком Формулы-1, появившимся после ухода на пенсию пятикратного чемпиона мира Хуана Мануэля Фанхио в 1958 году. Впервые он принял участие в гонках в 1965 году на автомобиле Fiat Saloon. [5] После гонок на автомобилях Touring Cars и Формулы-2 в Аргентине он переехал в Европу в 1970 году, чтобы управлять Brabham за команду Автомобильного клуба Аргентины в европейской серии Формулы-2. Он сразу же привлек внимание, когда выбил австрийского гонщика Формулы-1 Йохена Риндта (будущего посмертного чемпиона мира того года) на первом круге своей первой гонки в Хоккенхайме , но продолжил финишировать четвертым. В следующем сезоне он финишировал вторым в серии, не дотянув до шведа Ронни Петерсона . [ необходима цитата ]
Руководитель команды Brabham F1 Берни Экклстоун подписал контракт с Рёйтеманном, чтобы он ездил вместе с ветераном и двукратным чемпионом мира Грэмом Хиллом в сезоне 1972 года . В первой гонке , перед своей домашней публикой в Буэнос-Айресе на своем первом Гран-при, Рёйтеман квалифицировал свой Brabham BT34 на поул-позиции. Это был подвиг, который ранее совершал только Марио Андретти , а с тех пор его повторил только Жак Вильнев ; его товарищ по команде Хилл квалифицировался 16-м. Он закончил гонку седьмым после того, как ему пришлось заехать на пит-стоп, чтобы заменить мягкие шины, и главным событием оставшейся части года стала его победа в Гран-при Интерлагоса, не входящем в чемпионат. [ необходима цитата ]
В составе команды с бразильцем Уилсоном Фиттипальди Жуниором в сезоне 1973 года Ройтеманн дважды поднимался на подиум и занял седьмое место в чемпионате водителей на крошечном, но радикальном BT42, разработанном Гордоном Мюрреем . В 1974 году Мюррей спроектировал BT44 , который стал дальнейшим улучшением, и команда заняла пятое место в чемпионате конструкторов. Ройтеманн, которому очень нравилась BT44, одержал первые три победы в своей карьере в Формуле-1 в Южной Африке , Австрии и Соединенных Штатах . Он мог бы выиграть и первую гонку года в Аргентине , но команда Brabham, по-видимому, не смогла должным образом заправить его машину, и у него закончилось топливо менее чем за два круга до финиша, при этом он уверенно лидировал. Хотя он сравнялся с чемпионом по гонкам водителей Эмерсоном Фиттипальди по общему количеству побед, непоследовательные выступления в других гонках оставили Ройтеманна шестым в турнирной таблице сезона. [ необходима цитата ]
Пять призовых мест в 1975 году , включая победу в Германии на старом 14-мильном Нюрбургринге, позволили Рёйтеманну занять третье место в чемпионате того года. Команда Brabham перешла на двигатель Alfa Romeo flat-12 в 1976 году и столкнулась с серьезными проблемами надежности. После семи сходов и только одного финиша в очках (четвертое место в Испании ) в первых двенадцати гонках Рёйтеманн договорился об освобождении от своего контракта с Brabham, чтобы подписать контракт с Ferrari , которая искала временную замену травмированному Ники Лауде . Неожиданно быстрое выздоровление Лауды привело к тому, что Рёйтеманн участвовал в гонках за команду только один раз, в третьей машине в Монце , а затем пропустил последние три гонки. [ необходима цитата ]
В сезоне 1977 года Ferrari решила оставить теперь уже полностью выздоровевшего Лауду и заменить его на Ройтеманна Клея Регаццони , который перешел в команду Ensign . В первых двух гонках Ройтеманн финишировал третьим в Аргентине и победил в Бразилии , обойдя Лауду в обоих заездах и заняв лидирующее положение в чемпионате. Для бразильской гонки Ferrari только что спроектировала новое заднее крыло, которое было установлено на машину Ройтемана, а не Лауды, поэтому Ройтеманн отправился на этот бразильский Гран-при с преимуществом в производительности и психологическим подъемом — психологический аспект имел решающее значение для того, как Ройтеманн выступит в гонке. Позже Ройтеманн скажет в интервью, что это была его лучшая гонка. Однако в течение сезона Лауда подтвердил свою позицию лидера команды, и австриец выиграл свой второй чемпионат, в то время как Ройтеманн финишировал четвертым и не выиграл ни одной гонки в том году. У Ройтемана также не сложились хорошие отношения с главным инженером Ferrari Мауро Форгьери , который был утомлен, недоверчив и часто разочарован Ройтеманном и его темпераментом, даже несмотря на то, что Ройтеман постоянно заканчивал гонки в очках и редко сходил с дистанции (хотя Ferrari 312T2 B-spec 1977 года была сложной в управлении, она была очень надежной машиной).
Когда Лауда перешел в Brabham в 1978 году , Ройтеманн стал старшим членом команды Ferrari, к которому присоединился молодой канадец Жиль Вильнев . Ройтеманн использовал 312T2B , чтобы победить в Бразилии , и 312T3 , чтобы победить в Великобритании и дважды в Соединенных Штатах ( Лонг-Бич и Уоткинс-Глен ). Победа Ройтеманна в Великобритании в Брэндс-Хэтче была особенно памятной, поскольку он воспользовался тем, что Лауду сдерживал отстающий Бруно Джакомелли , и Ройтеманн обогнал осажденного Лауду и вышел вперед на Clearways. Однако команда Lotus доминировала, когда их новый 79 был представлен в Монако , и Ройтеманн финишировал на третьем месте в зачете очков позади Андретти и Петерсона. Ройтеманн также попал в серьезную аварию на Гран-при Испании после того, как прорвало шину и столкновение с Жаком Лаффитом, подбросило его Ferrari в воздух, преодолев барьер Armco и приземлившись на ограждение из мусора. [ необходима ссылка ]
Получив вакансию в Lotus в 1979 году после смерти Ронни Петерсона, Ройтеманн решил перейти из Ferrari в Lotus. Первые несколько гонок прошли для него хорошо — яркими моментами стали уверенные вторые места в Аргентине и Испании, а также третьи места в Бразилии и Монако — но по ходу сезона команда боролась, в то время как Джоди Шектер выиграл титул для Ferrari. После четырех подиумов и шести очковых финишей в первых семи гонках Ройтеманн в итоге финишировал только на седьмом месте по итогам сезона. Переход Ройтеманна из Ferrari в Lotus на сезон 1979 года был неудачным, поскольку с появлением модели 312T4 Ferrari смогла совершить большое возвращение и разместить своих гонщиков на 1-м и 2-м местах в итоговом зачете сезона.
Присоединение к команде Williams в 1980 году вернуло его в конкурентоспособную машину — очень быструю FW07 . Сезон начался неудачно для патриотичного аргентинца, он не смог выиграть домашний Гран-при в Буэнос-Айресе (который был первой гонкой сезона; это был подвиг, которого он никогда не совершит) после того, как у его машины отказал двигатель. Ройтеманн вышел из машины, снял шлем, сел рядом со своей машиной и разрыдался на глазах у камер, транслирующих гонку по всему миру, и перед 80 000 зрителей на трассе. Однако сезон стал намного лучше, поскольку он выиграл в Монако и заработал восемь подиумов в течение года, заняв третье место в чемпионате. Его партнерство с гонщиком номер один и чемпионом мира Аланом Джонсом было продуктивным для Williams, которые выиграли свой первый Кубок конструкторов с рекордными на тот момент 120 очками.
Отношения Ройтеманна с его товарищем по команде испортились, когда в следующем сезоне Ройтеманн не подчинился приказам команды и тем самым отказался позволить Джонсу победить в Бразилии . Джонс так и не простил этот акт неповиновения со стороны своего товарища по команде, в то время как Ройтеманн был расстроен отказом Джонса признать его помощь, особенно после того, как он только что отдал ему победу на Лонг-Бич . Ройтеманн продолжал набирать больше очков, чем Джонс, на протяжении всего оставшегося сезона, и победа Бразилии (и еще одна в Бельгии ) помогла ему занять позицию, чтобы побороться за титул в трехсторонней битве с Нельсоном Пике и Жаком Лаффитом в заключительной гонке сезона в Лас-Вегасе . В тот момент, который, вероятно, стал определяющим в сезоне, Ройтеманн получил приказ в Германии передать свое подразделение товарищу по команде Джонсу на гонку из-за поломки машины последнего, и ему пришлось гоняться с третьим подразделением команды. Это оказалось катастрофой, когда у него отказал двигатель, из-за чего он не смог набрать очки в гонке, в которой квалифицировался на 3-м месте.
Ройтеманн прибыл в Лас-Вегас с преимуществом в одно очко над бразильцем Нельсоном Пике в чемпионате . Он начал гонку с поул-позиции, опередив Джонса, который поклялся не оказывать никакой «помощи» в стремлении Ройтеманна, в то время как Пике был четвертым. На старте Джонс вырвался вперед, и Ройтеманна быстро обошли Вильнев, Ален Прост и Бруно Джакомелли . [ необходима цитата ]
На 17-м круге, сражаясь за седьмое место, приближаясь к последнему левому повороту перед пит-стопом, Brabham Пике едва не коснулся задней части Williams Ройтемана. Пике обошел Ройтемана по внутренней стороне, когда Ройтеман, борясь за чемпионство, рано затормозил. На следующем круге Андретти также обогнал Ройтемана. Пике создал себе возможность набрать очки, когда он отобрал шестое место у Джона Уотсона на 22-м круге. Ройтеман продолжал скользить назад из-за проблем с коробкой передач, потеряв четвертую передачу уже на втором круге. Ройтеман закончил гонку восьмым, отстав на круг, и титул достался Пике. Между тем, если бы открытие сезона того года в Южной Африке , которое проводилось как гонка Формулы Либре и в котором не участвовали Ferrari, Alfa Romeo, Renault и Ligier, было бы гонкой с очками чемпионата мира, Ройтеманн стал бы чемпионом мира с 58 очками против 56 у Пике. Он вернулся с Williams в 1982 году , заняв второе место в Гран-при Южной Африки , и был единственным гонщиком с двигателем Cosworth , способным дать бой гораздо более мощным Renault с турбодвигателем. Однако Фолклендская война вызвала напряженный политический период между Аргентиной и Соединенным Королевством, и Ройтеманн решил дистанцироваться от команды и уйти из гонок после бразильской гонки . [6] В свете дальнейших событий, которые произошли в жизни Ройтеманна, многие считали, что его решение завершить гоночную карьеру было принято с учетом его будущего в политике. Это оспаривается главным конструктором Williams Патриком Хэдом , который считал, что Фолклендская война была лишь предлогом, и что Ройтеманн просто ушел в отставку, потому что «его сердце больше не лежало к этому». [7]
После ухода на пенсию, Ройтеман был приглашен Гаем Лижье для тестирования Ligier в предсезонном тесте 1984 года . Он протестировал Ligier JS21, модифицированный для тестирования нового Renault Gordini EF4 V6 turbo 1984 года. Тест проходил на трассе Поль Рикар в ноябре 1983 года, и он использовал шлем Мишеля Ферте , который также присутствовал на тесте. Это был его единственный тест, и он ни разу не ездил в сезоне 1984 года.
В 2016 году в научной статье, в которой сообщалось об исследовании математического моделирования, оценивающем относительное влияние водителя и машины, Ройтеманн был признан 27-м лучшим гонщиком Формулы-1 всех времен. [8]
Во время сезона Формулы-1 1980 года к Ройтеманну обратилась компания Fiat с предложением выступить на Fiat 131 в первом ралли Codasur 1980 года (сейчас Ралли Аргентина ), где он занял третье место. В 1985 году он принял еще одно предложение выступить на ралли Аргентины, на этот раз от Peugeot . За рулем 205 T16 Ройтеманн снова занял третье место. [5]
После ухода из гонок популярность Ройтемана привела к тому, что партия юстициалистов провинции Санта-Фе пригласила его баллотироваться на пост губернатора. Он победил на выборах и управлял провинцией в течение одного четырехлетнего срока (1991–1995). Конституция провинции не допускает переизбрания, но через четыре года Ройтеман снова выдвинул свою кандидатуру и выиграл губернаторство на период 1999–2003. За эти годы его авторитет вырос, и он стал одним из ведущих политиков в Санта-Фе и в Аргентине. [ необходима цитата ]
Второй срок Ройтеманна был отмечен общенациональными экономическими проблемами, вызванными рецессией , которая началась в 1999 году и в конечном итоге привела к социально-экономическому краху 2001 года. При Ройтеманне Санта-Фе придерживалась консервативной фискальной политики, в рамках которой применялись скидки и замораживались зарплаты и пенсии государственных служащих посредством Закона об экономическом чрезвычайном положении. Провинция была среди немногих, кто не прибегал к выпуску государственных облигаций как формы квазивалюты, и, таким образом, не стала высокодолжной. [ необходима цитата ]
После краха 2001 года и отставки Фернандо де ла Руа , Ройтеманн удивил и разочаровал многих, отказавшись несколько раз баллотироваться на пост президента. Он, наконец, выдвинул свою кандидатуру на всеобщих выборах 2003 года и получил место в Национальном сенате . [ необходима цитата ]
Во время выборов в законодательные органы 2005 года Ройтеман решил не быть основным участником кампании. После того, как партия Хустисиалистов впервые проиграла кандидатам Социалистической партии в Санта-Фе, ходили слухи, что члены партии были недовольны низкой репутацией Ройтемана. Ройтеман также отказался баллотироваться на пост губернатора Санта-Фе на выборах 2007 года . [ необходима цитата ]
1 января 2006 года Ройтеманн был назначен Комендатором Республики Президентом Итальянской Республики Карло Адзельо Чампи . [ нужна ссылка ]
Во время сессии в Сенате Аргентины 17 июля 2008 года Ройтеманн представил альтернативный проект Комиссии по сельскому хозяйству в противовес проекту тогдашнего вице-президента Хулио Кобоса . Его проект не прошел, и в феврале 2009 года он отказался от своей роли в Bloque Parliamentario del Frente para la Victoria, чтобы создать собственную политическую фракцию «Santa Fe Federal» с намерением защищать интересы провинции. [ необходима цитата ]
Он был переизбран в Сенат в 2009 и 2015 годах , когда он вошел в альянс Камбьемос на национальном уровне и поддержал Маурисио Макри на президентских выборах. Он умер в офисе, поэтому Мария Алехандра Вукасович заменила его на оставшийся срок. [9]
В мае 2021 года у Ройтемана произошло кишечное кровотечение, и он был госпитализирован. Его состояние ухудшилось, он страдал от анемии , обезвоживания, гипоальбуминемии , гемодинамической нестабильности, очень быстрой потери веса . Он умер 7 июля в возрасте 79 лет, и новость об этом сообщила его дочь в социальных сетях. [10]
Многие аргентинские политики выразили свои соболезнования через свои аккаунты в Твиттере , например, президенты Маурисио Макри , Альберто Фернандес и Кристина Фернандес де Киршнер , а также многие представители обеих основных партий, «Хунтос пор эль Камбио» и «Фронт де Тодос» . [11]
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
