Скотт Аллан Уиммер (родился 26 января 1976 года) — американский бывший профессиональный гонщик серийных автомобилей . Он одержал в общей сложности шесть побед в серии Xfinity. Его брат Крис Уиммер участвовал в серии Busch . Уиммер является совладельцем State Park Speedway в городе Восо, штат Висконсин . [1]
Виммер участвовал в национальных юношеских Олимпийских играх США по скоростному спуску и слалому в возрасте 14 лет и занял 13-е место из 150 участников. Его отец начинал как владелец гоночной команды своего дяди Ларри Детженса. [2] Детженс был чемпионом по скоростному спуску и гоночной трассе Slinger Super Speedway и Wisconsin International Raceway . После его смерти в 1981 году в честь Детженса была названа гонка.
Виммер начал гоняться на State Park Speedway в Восо , штат Висконсин, в 1991 году в возрасте 15 лет. Он поднялся по карьерной лестнице и стал известным гонщиком на Среднем Западе. Он переехал на юг и в 1997 году стал Новичком года в серии Hooters Cup late model. Позже он занял второе место в номинации Новичок года в серии Американской ассоциации скорости (ASA) в 2000 году. Он начал сезон без спонсора для своей семейной команды, но смог пробежать весь сезон, выиграв первые две гонки года. Он также дебютировал в Winston Cup.
Виммер дебютировал в NASCAR в 2000 году, когда он был подписан на участие в гонке Pontiac Grand Prix № 20, спонсируемой AT&T, за Bill Davis Racing в серии Busch. После того, как он не смог пройти квалификацию на своей первой гонке на North Carolina Speedway , он финишировал 18-м в своем дебюте в Мемфисе, а затем занял 19-е место в Финиксе. Он также дебютировал в Winston Cup в Атланте, управляя автомобилем, на котором он изначально собирался участвовать в гонке серии ARCA RE/MAX в те выходные. Квалификационная сессия была отменена из-за дождя для этой гонки, и он смог взять свой автомобиль № 23 и принять участие в гонке Кубка. Он финишировал 22-м и лидировал девять кругов в той гонке.
Он был назначен постоянным водителем Дэвиса на Pontiac № 23, спонсируемом Jani-King, в 2001 году . Он дважды финишировал в пятерке лучших, восемь раз в десятке лучших и занял 11-е место по очкам, уступив Грегу Биффлу в номинации «Новичок года ». Команда имела спонсорскую поддержку от Siemens только в половине гонок в 2002 году , и ходило много слухов о том, что команда закроется. Команда оставалась открытой, и Виммер выиграл четыре гонки осенью того сезона в Дувре , Мемфисе , Финиксе и Хоумстеде и занял третье место по очкам. Дэвис смог получить спонсорскую поддержку Siemens для Виммера, чтобы провести семь гонок в машине № 27 в серии Cup, но Виммер смог сделать только две из них. Он также заменил в машине № 23, спонсируемой Hills Brothers Coffee , в Талладеге, заработав лучший результат сезона — 17-е место.
В 2003 году Виммер получил постоянную спонсорскую поддержку от Stacker 2 , YJ Stinger и Stamina Rx , но после потери бригадира Бути Баркера и перехода в Chevrolet он выиграл только одну гонку в Пайкс-Пик с четырьмя финишами в пятерке лучших, 12 в десятке лучших и финишировал девятым по очкам. Виммер участвовал в двух гонках в Chevrolet под номером 27, спонсируемом YJ Stinger, заняв 24-е место в обеих гонках в Бристоле и Нью-Гемпшире . За четыре гонки до конца серии NASCAR Winston Cup Series 2003 года Виммер был повышен до гонщика Dodge под номером 22 команды Bill Davis Racing , спонсируемой Caterpillar Inc. Во второй гонке в автомобиле под номером 22 он впервые финишировал в десятке лучших (девятое место) в Финиксе .
.jpg/1280px-It's_Crowded_(36396172).jpg)
В конце сезона Виммер был назван постоянным водителем 2004 года в спонсируемой Caterpillar Dodge № 22. Перед сезоном 2004 года он был арестован в Хай-Пойнте, Северная Каролина, за вождение в состоянии алкогольного опьянения . Позже он был осужден и приговорен к испытательному сроку и 24-часовым общественным работам. Он начал год с очень сильного выступления на Daytona 500 и, казалось, претендовал на победу после последнего набора пит-стопов, но без помощи драфтинга Виммер был легко обогнана Дейлом Эрнхардтом-младшим и Тони Стюартом и в итоге финишировала третьей. После этого, несмотря на лидирующие круги в ряде других гонок, Виммер только один раз входил в десятку лучших в Дувре и финишировал 27-м по очкам, отчасти из-за того, что не прошла квалификацию на одну гонку. Команда Дэвиса боролась в 2004 году; Кубок сократился до одного автомобиля, а сезон был омрачен судебным иском от Dodge. [3] Он снова проехал весь сезон в 2005 году , но не финишировал выше 11-го места в гонке того сезона. Он был уволен из Bill Davis Racing по почте в конце сезона после того, как сумел проиграть только 32-е место в зачете очков. Характер его увольнения позже привел к судебному иску против Bill Davis Racing. [4]
Виммер присоединился к Morgan-McClure Motorsports в 2006 году, чтобы управлять их Chevrolet № 4, спонсируемым Aero Exhaust. Из-за неуплаты команда потеряла спонсорство от Aero летом 2006 года, и Виммер впоследствии покинул команду после гонки на Kansas Speedway . Затем Виммер присоединился к Richard Childress Racing в качестве тест-пилота на оставшуюся часть сезона и был подписан на участие в сезоне Busch Series 2007 года . Виммер участвовал в последней гонке Кубка сезона 2006 года на Homestead-Miami Speedway в Chevrolet № 33, спонсируемом Holiday Inn, заработав лучший результат сезона — 12-е место. Всего Виммер пропустил 12 гонок Кубка в 2006 году и занял 38-е место по очкам. В том же году он также участвовал в 16 гонках, по совместительству, в серии Busch Series за Ford Taurus № 66, спонсируемый Duraflame /Yard-Man/ United States Postal Service, совместно с Brewco Motorsports. Он также участвовал в трех гонках за Fitz Bradshaw Racing, в двух в Dodge № 14 , спонсируемом Family Dollar , и в одной в Dodge № 12, спонсируемом Goulds Pumps . Уиммер четыре раза финишировал в первой десятке, завершив сезон Busch на 29-м месте по очкам.
В 2007 году он присоединился к Richard Childress Racing . Он участвовал в 22 гонках между № 21, спонсируемым AutoZone Chevy (6 гонок), и № 29, спонсируемым Holiday Inn Chevy (16 гонок). Он также участвовал в одной гонке за KHI в Фонтане на № 77, спонсируемом Dollar General Chevrolet Харвика (12-е место). Он выиграл свой первый поул в карьере на Gateway International Raceway и имел семь финишей в пятерке лучших и 14 финишей в десятке лучших. Виммер финишировал 14-м по очкам, несмотря на свой ограниченный график. Виммер разделил автомобиль № 29 с Джеффом Бертоном , и с пятью победами Бертона, двенадцатью финишами в пятерке лучших и семнадцатью финишами в десятке лучших в сочетании с финишами Виммера, команда № 29 выиграла чемпионат владельцев Busch Series 2007 года. На тот момент это был всего лишь второй случай в истории Busch Series , когда чемпионаты водителей и владельцев не были выиграны одной и той же командой. В Nextel Cup Series Виммер предпринял одну гонку в гоночном автомобиле Furniture Row Racing под номером 78 в Мичигане и пять гонок за Childress в своем Chevrolet под номером 33 при спонсорской поддержке Holiday Inn (4 гонки) и Camping World (1 гонка). Он квалифицировался только на одну гонку ( Индианаполис ), заняв 31-е место после того, как авария на пит-стопе повредила его машину.
В 2008 году Виммер увеличил свой график второго уровня, проведя 22 гонки в № 29 Chevrolet, спонсируемом Holiday Inn , и одну в № 21 Chevrolet , спонсируемом Prilosec, для Childress в недавно переименованной серии NASCAR Nationwide 2008 года . Виммер одержал победу в Нэшвилле , свою первую победу с 2003 года. Это была также его 6-я и последняя победа в карьере в серии. Виммер также пять раз финишировал в первой пятерке и тринадцать раз в первой десятке, что помогло № 29 занять пятое место в очках владельца, в то время как Виммер оказался 17-м по очкам, участвуя только в неполном графике. Виммер также попытался принять участие в одной гонке в серии Sprint Cup 2008 года , не сумев принять участие в гонке в Ричмонде в № 33 Chevrolet , спонсируемом Camping World, для Richard Childress Racing .
Из-за отсутствия спонсорской поддержки он был освобожден от Childress и провел сезон 2009 года, разделяя время между № 5 Chevy, спонсируемым Fastenal, для JR Motorsports в шести гонках и № 40 StopRepairBills.com/Westerman Companies Chevy для Key Motorsports в большинстве гонок в Nationwide Series. Он закончил с тремя Top 10 и финишировал 16-м в Driver Points. Виммер также вернулся в Morgan-McClure Motorsports в Sprint Cup Series, проведя одну гонку в Бристоле за № 4 Chevrolet, спонсируемым Alpha Natural Resources, заняв 29-е место. Виммер не смог принять участие в гонке MMM в Дувре . Помимо своих усилий в NASCAR, Виммер и его отец купили и внесли значительные улучшения в State Park Speedway в Восо, штат Висконсин, осенью 2009 года.
В 2010 году Виммер решил ездить только на высококачественной технике в серии Nationwide . Из-за этого Виммер начал сезон без заезда. Он получил две гонки за JR Motorsports в № 7 Chevrolet в Бристоле и Нэшвилле. Он смог финишировать 10-м и седьмым соответственно. Затем Виммер заработал три гонки за Baker Curb Racing в № 27 Ford, спонсируемом Red Man . Его лучшим результатом с ними было седьмое место на Kentucky Speedway . Все надежды продолжить с ними закончились, когда истек срок их спонсорства Red Man. Виммер провел большую часть оставшейся части сезона без заезда, но смог заключить сделку на одну гонку с Turner Motorsports (NASCAR) . Он управлял № 10 Toyota , спонсируемой AccuDoc Solutions, на Gateway International Raceway , но потерпел аварию. В 2010 году Виммер трижды входил в десятку лучших в шести гонках и лидировал по кругу в пяти из своих гонок.
Виммер начал сезон Nationwide Series 2011 года за рулем № 40 для Key Motorsports, заработав лучший результат 12-е место в Талладеге , прежде чем уйти после 11-й гонки из-за отсутствия спонсорства. После ухода Виммер провел три гонки за № 70 ML Motorsports с двумя лучшими результатами 15-е место, оба на гонках на Iowa Speedway . Он также провел по одной гонке за № 87 Nemco Motorsports на Nashville Speedway (финишировал 13-м), № 40 Key Motorsports на Bristol Motor Speedway (финишировал 24-м) и № 81 McDonald Motorsports на Chicagoland Speedway (финишировал 30-м). В дополнение к этим полноценным гонкам, Виммер стартовал и провел несколько гонок за R3 Motorsports (1 гонка), Key Motorsports (2 гонки) и McDonald Motorsports (1 гонка). Несмотря на то, что он участвовал только в 21 из 34 гонок, Виммер использовал шесть финишей в первой двадцатке, что помогло ему финишировать на 25-м месте по очкам.
Виммер также смог пробежать несколько гонок серии Sprint Cup в 2011 году за Robby Gordon Motorsports . Виммер заменил Гордона в спонсируемом Speed Energy Dodge № 7 на Dover International Speedway , Pocono Raceway , Kentucky Speedway и New Hampshire Motor Speedway ; заработав лучший результат 27-е место в Нью-Гемпшире. Кроме того, Виммер попытался квалифицироваться на втором спонсируемом Speed Energy автомобиле (№ 77) на Charlotte Motor Speedway и Indianapolis Motor Speedway, но он не смог квалифицироваться ни на одну из гонок.
В 2012 году Виммер объединился с Рассом Блейкли, Джимом Будзински и Куртом Уайзом, чтобы основать Wild Motorsports. Команда провела гонку ASA Midwest Tour на Milwaukee Mile в июне и объявила о планах провести Nationwide Series , начиная с сентябрьской гонки в Ричмонде, с целью провести полный график 2013 года. Команда так и не смогла получить спонсорскую поддержку и ни разу не пыталась участвовать в гонке. В 2012 году Виммер занял должность тренера-наблюдателя для начинающего гонщика Коди Кофлина , который участвовал в различных сериях на коротких дистанциях. В 2013 году Виммер продолжил быть тренером-наблюдателем для Кофлина и помог ему одержать две победы и стать чемпионом в JEGS/CRA All-Stars Tour.
В начале 2014 года Кофлин подписал контракт с Joe Gibbs Racing на развитие пилота. Кофлин провел ограниченное время в своей команде JEGS Late Model в ARCA/CRA Super Series и в Venturini Motorsports в ARCA Racing Series в Toyota № 55, спонсируемой JEGS High Performance . Кофлин провел 11 гонок с тремя топ-5, 8 топ-10 и лучшим результатом 4-м. Виммер продолжил свою роль наблюдателя/тренера Кофлина в обеих сериях, а также управлял State Park Speedway.
26 июля Виммер вернулся за руль, когда он управлял автомобилем № 1 JEGS Late Model Кофлина в 34-й ежегодной гонке Larry Detjens Memorial 125 на его State Park Speedway. Он стартовал 16-м и финишировал 13-м.
Виммер продолжил помогать Кофлину в 2015 году. Кофлин управлял автомобилем № 55 JEGS Toyota в гоночной серии ARCA Racing Series за Venturini Motorsports в 6 гонках, завоевав поулы в Талладеге и Чикаголенде с лучшим результатом 2-е место в Талладеге. Кофлин дебютировал в Camping World Truck Series за Venturini за автомобилем № 25 JEGS Toyota в Кентукки, заняв 20-е место. Кофлин присоединится к Kyle Busch Motorsports в августе, управляя автомобилем № 54 в Мичигане и заняв 20-е место.
Виммер оставался наблюдателем/тренером Кофлина в 2016 году, когда он провёл 9 гонок за Kyle Busch Motorsports в грузовиках № 51 (8 гонок) и № 18 (1 гонка) и 1 гонку за Athenian Motorsports (№ 05) в Camping World Truck Series . Его лучшим результатом было 12-е место в Техасе . Кофлин также смог выиграть чемпионаты в ARCA/CRA Super Series и JEGS/CRA All-Star Tour. [5]
Сотрудничество Виммера и Кофлина закончилось в январе 2017 года, когда Кофлин присоединился к команде ThorSport Racing . Бывший гонщик ThorSport Терри Кук взял на себя роль наблюдателя/тренера Кофлина, когда тот присоединился к команде. [6]
( ключ ) ( Жирный шрифт – Поул-позиция, полученная по времени квалификации. Курсив – Поул-позиция, полученная по очкам или времени практики. * – Больше всего кругов впереди. )
1 Не имеет права на получение очков чемпионата серии.
( ключ ) ( Жирный шрифт – Поул-позиция, полученная по времени квалификации. Курсив – Поул-позиция, полученная по очкам или времени практики. * – Больше всего кругов впереди. )
