stringtranslate.com

Аэропорт Таллина

Аэропорт Таллина ( IATA : TLL , ICAO : EETN ) — крупнейший международный аэропорт Эстонии . Аэропорт также официально называется Аэропорт Таллина имени Леннарта Мери ( эст .: Lennart Meri Tallinna lennujaam ) в честь бывшего президента Эстонии Леннарта Мери . [4]

Аэропорт расположен в 2,7 морских милях (5,0 км; 3,1 мили) к юго-востоку от центра города эстонской столицы Таллина [2] на восточном берегу озера Юлемисте . До 2009 года он был известен как Таллиннский аэропорт Юлемисте . Аэропорт имеет одну асфальтобетонную взлетно-посадочную полосу 08/26, которая составляет 3480 м × 45 м (11 417 футов × 148 футов) и достаточно большую, чтобы принимать широкофюзеляжные самолеты, такие как Boeing 747 , шесть рулежных дорожек и семнадцать выходов на посадку . [5]

История

Раннее развитие

До создания нынешнего аэропорта в районе Юлемисте аэродром Ласнамяэ был основным аэропортом Таллина, служившим базой для авиакомпании Aeronaut . После банкротства Aeronaut в 1928 году воздушное сообщение продолжила компания Deruluft , которая использовала вместо этого Нехату , в 12 км (7,5 миль) от центра Таллина. Первая гавань для гидросамолетов на берегу озера Юлемисте была построена в 1928-1929 годах для обслуживания финских гидросамолетов . Использование этой гавани закончилось во время Второй мировой войны . 26 марта 1929 года Рийгикогу принял закон об экспроприации с целью создания общественного аэропорта. 10 га земли были экспроприированы у акционерного общества «Двигатель», а еще 22 га были экспроприированы у потомков Вагнера. В качестве компенсации землевладельцам было выплачено 10 миллионов сентов . На выравнивание земли и работы по реконструкции ушло еще 5 миллионов сентов. [6]

Гидросамолет Ju 52/3m ( Kaleva OH-ALL ) компании Aero O/Y у стоянки на берегу озера в Таллиннском аэропорту (1936 г.)

Строительство Таллиннского аэропорта началось 16 ноября 1931 года, и первую испытательную посадку совершил капитан Рейссар, пилотировавший Avro 594 Avian эстонских ВВС с бортовым номером 120. [7] Аэропорт был официально открыт 20 сентября 1936 года, [1] хотя он функционировал задолго до официального открытия - LOT Polish Airlines , которая начала свой первый пассажирский рейс из Таллина 18 августа 1932 года на самолете Fokker F.VIIb/3m с аэродрома Ласнамяэ, [8] [9] [10] позже перенесла рейсы в Таллиннский аэропорт, и в 1935 году аэропорт имел в среднем 6 прибытий и вылетов каждый день. В апреле 1935 года на берегу озера Юлемисте была построена рампа для гидросамолетов, а также небольшой арочный мост и таможенный пункт, что позволило перебазировать гидросамолеты из морского порта. В том же году было возведено здание администрации аэропорта, которое также изначально служило местом ожидания для путешественников. Общая стоимость всего проекта аэропорта, включая стоимость строительства ангаров для полетов, составила 25 миллионов сентов. [6] [11]

Поскольку самые первые взлетно-посадочные полосы имели мягкое покрытие, это делало их непригодными для взлетов и посадок весной и осенью. Поэтому полеты могли совершать только гидросамолеты, базировавшиеся на озере Юлемисте, а в зимние месяцы можно было использовать замерзшую поверхность озера в качестве взлетно-посадочной полосы для небольших самолетов. Бетонные взлетно-посадочные полосы первой очереди, открытые вместе с открытием аэропорта, были шириной около 40 метров и длиной 300 метров. Поскольку они были расположены в форме треугольника [12] , они позволяли взлетать и посадку в шести направлениях. Это была первая взлетно-посадочная полоса с бетонным покрытием в Эстонии, для их строительства потребовалось около 5396 кубических метров камня, 4100 кубических метров строительного заполнителя и 137 тонн цемента.

LOT Lockheed Model 10A Electra перед ангаром для полетов в Таллиннском аэропорту в 1930-х годах.

Кроме того, было проложено 3 км трубопроводов для дренажных целей. [7] До Второй мировой войны Таллинский аэропорт имел регулярные связи с заграницей, по крайней мере, с Aerotransport (теперь часть SAS Group ), [6] Deutsche Luft Hansa , LOT и финской компанией Aero (теперь Finnair ). 5 апреля 1937 года маршрут Хельсинки -Таллин- Варшава - Иерусалим был открыт г-ном Бобковским, помощником польского министра транспорта. Длина маршрута составляла 3187 километров (1721 морская миля), а время в пути — 34 часа. [13] Количество пассажиров и грузов росло быстро, с 4100 пассажиров и 6730 кг груза в 1933 году до 11892 пассажиров и 14726 кг груза в 1937 году. [14] Подготовка и проектные работы для нового пассажирского терминала начались в 1938 году. 14 различных проектов были представлены на архитектурный конкурс нового здания терминала, и победителем конкурса в феврале того же года стал проект архитектора Артура Юрветсона. Стоимость строительства оценивалась в 300 тысяч эстонских крон . Первый самолет тогдашнего национального авиаперевозчика Эстонии AGO прибыл в Таллиннский аэропорт 5 октября 1939 года, совершив полет по маршруту Дессау - Кёнигсберг - Таллин. [8]

Поскольку Эстония была оккупирована Советским Союзом, 22 июля 1940 года был отдан приказ советскими оккупационными властями о передаче аэропорта советским ВВС . Все самолеты, находившиеся в то время на аэродроме, включая интернированный польский Lockheed 14 , два Junkers Ju 52 из AGO и учебный самолет PTO-4 Эстонского аэроклуба, были переведены на аэродром Ласнамяэ.

Во время немецкой оккупации регулярные международные рейсы были объявлены 16 октября и восстановлены уже 15 ноября 1941 года, когда Deutsche Lufthansa и Aero O/Y открыли маршрут Хельсинки-Таллин- Рига -Кёнигсберг- Берлин . [15] [16] С 1942 по 1944 год в Таллиннском аэропорту базировалась Sonderstaffel Buschmann . [7]

советский период

В период с 1945 по 1989 год «Аэрофлот» был единственной авиакомпанией, обслуживавшей Таллинский аэропорт. [ необходима цитата ]

Старый терминал использовался с 1954 по 1980 год. [6]

Строительство нового пассажирского терминала, приостановленное из-за войны, возобновилось. Здание, перестроенное в соответствии со сталинской архитектурой , было завершено в 1954 году и введено в эксплуатацию 7 ноября 1955 года. Регулярные полеты реактивных самолетов начались 2 октября 1962 года с первым пассажирским рейсом из Москвы на Ту-124 , который был последним советским авиалайнером. [17] Поскольку терминал, построенный в 1954 году, устарел и не мог справиться с растущим трафиком аэропорта, строительство нынешнего здания терминала началось в 1976 году, и терминал был открыт в 1980 году, перед парусным спортом летних Олимпийских игр 1980 года , которые проводились в городе. Архитектором нового терминала был Михаил Писков, который черпал визуальное вдохновение в традиционных эстонских амбарах, а дизайнером интерьера была Майле Грюнберг. [18] Тогда же была удлинена и взлетно-посадочная полоса. Первой иностранной авиакомпанией после Второй мировой войны, которая начала выполнять регулярные рейсы из Таллина, была SAS , чей первый рейс в аэропорт состоялся 25 ноября 1989 года. [19]

Современное развитие

Самолет ВВС США C-5A Galaxy разгружается в аэропорту Таллина во время учений Baltic Challenge '97.

Строительные работы первого грузового терминала (Cargo 1), расположенного в середине будущей грузовой зоны на северной стороне аэропорта, проводились с сентября 1997 года по март 1998 года. [20] Здание пассажирского терминала было полностью модернизировано в 1999 году, увеличив его пропускную способность до 1,4 миллиона пассажиров в год [6] и после этого значительно расширено в 2008 году. Растущий спрос на дополнительное пространство для грузовых операций создал ситуацию, когда возникла необходимость в расширении грузового терминала, Cargo 2. [20] Чтобы удовлетворить растущий спрос на новые грузовые помещения в Таллиннском аэропорту, количество грузовых терминалов позже было увеличено до четырех. В 2012 году был открыт новый ангар для технического обслуживания самолетов, и количество пассажиров впервые в истории аэропорта превысило отметку в два миллиона. 11 января 2013 года аэропорт был принят в программу управления и сокращения выбросов Airport Carbon Accreditation от ACI . [21] В 2013 году была внедрена автоматическая система пограничного контроля и началось строительство нового ангарного комплекса для деловой авиации. [ необходима цитата ]

Расширение 2008 г.

Строительство расширения терминала

В период с января 2006 года по сентябрь 2008 года аэропорт претерпел масштабный проект расширения. Существующий терминал был расширен на 35 000 м2 ( 376 700 кв. футов), а архитекторами проекта стали Жан Мари Боннар, Пиа Таса и Инге Сиркель-Сувисте. [22] Терминал был расширен в трех направлениях, в результате чего появилось 18 новых выходов на посадку, отдельные залы для пассажиров стран Шенгенской и нешенгенской зоны, 10 новых стоек регистрации, а также новый ресторан и кафе. Благодаря галерее, которая соединяет все выходы и была построена в середине здания терминала, терминал стал Т-образным. Выступающая часть терминала обеспечивает двухуровневое движение для международных пассажиров. Обновленный терминал имеет девять пассажирских трапов. Расширения, построенные на концах здания терминала, стали дополнительными помещениями для регистрации на рейсы и доставки прибывающего багажа. [23] За пределами терминала был отремонтирован и расширен перрон, а также добавлена ​​новая рулежная дорожка. Новый терминал позволяет аэропорту обслуживать вдвое больше пассажиров, чем он мог обслуживать раньше. Обновленный терминал получил награду «Бетонное сооружение года 2008» от Эстонской ассоциации бетона. [22]

Терминал после расширения (август 2012 г.)

Переименование

После смерти бывшего президента Эстонии Леннарта Мери 14 марта 2006 года журналист Арго Идеон из Eesti Ekspress предложил почтить память президента, назвав Таллиннский аэропорт его именем – « Tallinna Lennart Meri Rahvusvaheline Lennujaam » (Международный аэропорт имени Леннарта Мери), проводя параллели с международными аэропортами Джона Ф. Кеннеди , Шарля де Голля , Сабихи Гёкчен и т. д. [24] В статье Идеона также упоминался тот факт, что сам Мери проявлял обеспокоенность состоянием тогдашних советских построек (в одном памятном случае Мери, прилетев из Японии , повел группу ожидавших его журналистов в туалеты аэропорта, чтобы взять там интервью, чтобы указать на плохое состояние сооружений [25] ).

Изменение названия обсуждалось на заседании правления 29 марта 2006 года [26], а на открытии нового терминала 19 сентября 2008 года премьер-министр Андрус Ансип официально объявил, что переименование состоится в марте 2009 года [27].

Круизы по Балтийскому морю

Estonian Air в Таллиннском аэропорту (2012)

В 2011 году был запущен новый проект круизных обратных рейсов в сотрудничестве с Таллиннским пассажирским портом и Happy Cruises. Более 7000 испанских пассажиров путешествовали в том году на чартерных рейсах в Таллиннский аэропорт и из него. [28] Поскольку аэропорт расположен всего в 5 км от круизного причала в центре города, время трансфера из аэропорта на круизное судно составляет менее часа. [29]

В 2012 году Pullmantur Air начала чартерные перевозки из аэропорта Мадрид-Барахас с тремя самолетами Airbus A321 и двумя-тремя самолетами Boeing 747. Летом 2012 года было перевезено около 16 000 туристов. [30] Компания продолжила операции в 2013 году, перевезя 25 000 туристов за пять оборотов, [31] а также была одна частичная оборотная операция для круизного лайнера MS Deutschland, эксплуатируемого Peter Deilmann Cruises . [32]

В 2015 году круизных туристов обслуживали четыре авиакомпании: Iberia , Iberia Express , Wamos Air и Vueling . Ожидалось, что во время трех оборотов круизной линии Pullmantur Cruises прибудет около 5000 пассажиров. [33] Таллинский аэропорт обслужил 9369 круизных оборотов в 2015 году. Летом 2016 года обороты круизных судов не ожидаются из-за строительных работ, но аэропорт планирует продолжить их в 2017 году. [34]

Распад эстонских авиалиний

7 ноября 2015 года компания Estonian Air была ликвидирована после неблагоприятного решения Европейской комиссии. [35] Это означало существенную временную потерю бизнеса для аэропорта, поскольку Estonian Air была крупнейшим перевозчиком, на долю которого в 2014 году приходилось треть всех перевозок. [36]

Будущее расширение

По словам Эрика Саккова, члена правления Таллиннского аэропорта, в планы на будущее входит расширение взлетно-посадочной полосы на 600–700 метров для обслуживания регулярных дальнемагистральных рейсов, [37] а также строительство совершенно новой рулежной дорожки, новых складских помещений, нового двухточечного терминала и расширение существующего пассажирского терминала, чтобы он мог обслуживать прибывающих и вылетающих пассажиров на двух разных уровнях. [38] 21 февраля 2013 года началась оценка воздействия на окружающую среду проекта развития аэропорта. Проект включает в себя удлинение взлетно-посадочной полосы на 720 метров, установку оборудования ILS категории II , а также удлинение существующей северной рулежной дорожки до конца расширенной взлетно-посадочной полосы, строительство совершенно новой рулежной дорожки и новой зоны перрона на южной стороне аэропорта, установку новых систем безопасности по периметру и строительство испытательного комплекса двигателей и специальных зон хранения снега и обработки против обледенения. [39] Среди других преимуществ, расширение позволит самолетам летать выше над Таллином, переместив порог взлетно-посадочной полосы дальше от озера Юлемисте, тем самым снизив уровень шума.

Публичное обсуждение отчета по оценке воздействия на окружающую среду расширения взлетно-посадочной полосы состоялось 16 декабря 2013 года, а строительные работы по расширению взлетно-посадочной полосы начались 1 мая 2016 года. Длина реконструированной взлетно-посадочной полосы составляет 3480 метров, договор на строительство заключен с Lemminkäinen Eesti . 17 ноября 2016 года администрация аэропорта сообщила, что работы по расширению взлетно-посадочной полосы завершены, таким образом, взлетно-посадочная полоса стала самой длинной в странах Балтии. [40] Взлетно-посадочная полоса и главная рулежная дорожка были продлены на восток, а также была установлена ​​новая система навигационных огней. Летом и осенью 2016 года строительные работы привели к ограничениям на выполнение полетов в ночное время, но не повлияли на запланированные операции. Грунт зоны безопасности вокруг расширенной взлетно-посадочной полосы был укреплен, чтобы снизить потенциальные риски для самолетов в случае выкатывания за пределы взлетно-посадочной полосы или ее смещения. В ходе работ по расширению в 2016 году было уложено около 45 000 тонн асфальта и 4 000 м 3 бетона, а также построено 60 километров новых каналов доступа и установлено 100 километров новых кабелей и 400 новых навигационных огней, а также построено 10 километров новой инфраструктуры отвода дождевой воды. Расширение взлетно-посадочной полосы увеличило зону безопасности аэропорта на 41 гектар, и было построено пять километров новых подъездных дорог. [41] Все работы по расширению должны быть завершены к концу 2017 года. [42] [43] [44]

Взлетно-посадочная полоса Таллиннского аэропорта 26.08.2019

12 июня 2013 года городское управление Таллина одобрило детальную планировку земельного участка площадью 0,91 га, на котором будет построен новый ангар для технического обслуживания площадью 4430 м2 (47 680 кв. футов). [ 45] [46] Общий объем пятилетнего инвестиционного плана составляет более 100 миллионов евро. [47] Аэропорт инвестирует 126 миллионов евро в период 2015–2021 годов. Самым важным проектом является реконструкция инфраструктуры взлетно-посадочной полосы стоимостью 75 миллионов евро. [48] Дополнительные инвестиции в размере 2,5 миллиона евро будут сделаны в терминал полетов с целью изменения его планировки и улучшения безопасности, пропускной способности и VIP-зоны терминала. [49] Многоэтажная парковка на 1200 транспортных средств и 150 такси [34] [50] будет построена в связи с постоянно растущей потребностью в парковочных местах вокруг аэропорта. Работа над заданием и условиями закупки парковочной конструкции началась в 2014 году. Она будет расположена перед пассажирским терминалом и должна быть завершена в 2017 году согласно текущим планам. [48] 10 апреля 2019 года Таллинский аэропорт объявил о планах по расширению терминала аэропорта и строительству города аэропорта к 2035 году. Планируется, что расширенный терминал будет обслуживать от 6 до 8 миллионов пассажиров в год с расширенной площадью 85 000 м2 и 26 выходами вместо 13. [51]

Аэропорт Таллина стремится к углеродной нейтральности к 2030 году. Ожидается, что солнечные электростанции в пяти местах будут генерировать 40% его потребностей в электроэнергии в этом году. Также есть планы перейти на зеленое электричество из сети к 2027 году и производить зеленый водород из излишков солнечной энергии. [52]

Планируемый Терминал 2

Поскольку текущие возможности аэропорта не могут обслуживать более 2,5 миллионов пассажиров в год [53] , а число пассажиров быстро растет ( Увеличивать38,2% в 2011 году [54] ), планируется построить новый терминал, предназначенный для бюджетных авиакомпаний. 12 апреля 2012 года Таллинский аэропорт объявил, что в следующем году он построит новый терминал с пятью стойками для бюджетных авиакомпаний, которые будут легко демонтироваться и расширяться. [53] [55] Новый терминал будет предназначен для бюджетных авиакомпаний, таких как Ryanair , Easyjet и Norwegian, которые не хотят платить аэропорту так много и не нуждаются во многих услугах аэропорта. Новый терминал рассчитан на обслуживание одного миллиона пассажиров, а пространство, ранее занимаемое бюджетными авиакомпаниями, перейдет в распоряжение Nordica и других традиционных авиакомпаний. [53]

Удобства

Вход в здание аэровокзала (2012)

В аэропорту есть один пассажирский терминал и четыре грузовых терминала. Они расположены справа от порога ВПП 08, а ВПП 26 соединена с сегментом терминала параллельной рулежной дорожкой такой же длины, как и ВПП.

Здание терминала

Постоянная круглогодичная экспозиция Эстонского центра EXPO находится около ворот 3, выступая в качестве живого рекламного пространства, где представители по продвижению представляют компании, принимающие участие в выставке [56], и помогают найти партнеров по сотрудничеству в определенных областях бизнеса. Центр был открыт 22 июля 2010 года. [57] VKG открыл тематическую экспозицию на воротах 4 9 января 2013 года, демонстрирующую историю и развитие эстонской сланцевой промышленности . [58] Эстонский совет по туризму открыл совершенно новую тематическую экспозицию «Посетите Эстонию» на воротах 5 2 октября 2013 года. Ворота разделены на три части: детская территория с игровым домиком в стиле Лотте , интерактивная, информативная зона ожидания, украшенная эстонскими национальными узорами, и мост от ворот до самолета, который знакомит путешественников с эстонской природой. [59]

Пассажирские удобства

Транзитная зона терминала

Библиотека выдачи книг была открыта 9 мая 2013 года в специальной зоне у ворот 1. Все книги были подарены общественностью, включая президента Эстонии Тоомаса Хендрика Ильвеса и первую леди Эстонии Эвелин Ильвес . В библиотеке есть книги на десяти разных языках, большинство из которых на эстонском, русском и английском. Также будет выбор детских книг . [60] [61] 16 августа 2013 года Таллинский аэропорт открыл галерею и начал выставлять работы художников в пассажирском терминале. Галерея сменных выставок на 1-м этаже пассажирского терминала открыта для всех прибывающих и убывающих пассажиров, а также для провожающих или встречающих их. [62]

1 сентября 2013 года в аэропорту открылась автоматическая система пограничного контроля, призванная ускорить процедуры для пассажиров, выезжающих из Шенгенской зоны. Полностью автоматизированная система пересечения границы состоит из двух автоматических ворот и шести регистрационных киосков. [63] [64]

Зал ожидания Nordea Lounge обслуживает пассажиров бизнес-класса авиакомпаний Air Baltic , Finnair , LOT Polish Airlines , Lufthansa и SAS , а также Priority Pass и участников программы лояльности Metropolis. [65]

Дополнительный терминал регистрации GH аэропорта Таллина находится в отеле Radisson Blu Hotel Tallinn. Путешественники могут зарегистрироваться онлайн и распечатать посадочные талоны прямо из вестибюля. Система позволяет зарегистрироваться за 24 часа до вылета и выбрать свое собственное место. [66]

Музей аэропорта и центр развлечений

Музей расположен в небольшом здании около терминала, также относительно большая территория поблизости будет преобразована в выставку под открытым небом . Два древних культовых камня, которые необходимо переместить при расширении взлетно-посадочной полосы, будут перенесены в эту выставку. Весь музейный участок будет отделен от летного поля. Музей будет иметь прямой доступ с автомагистрали E263 (совпадает с эстонской магистралью 2 ). [67] Кроме того, будет построена платформа с видом на взлетно-посадочную полосу, что даст хорошие возможности для наблюдения за самолетами . Центр активности открылся в 2016 году. [48]

Ангарный комплекс для деловой авиации

20 марта 2013 года администрация аэропорта объявила о публичной закупке на строительство нового ангарного комплекса. Краеугольный камень нового комплекса был заложен 27 сентября 2013 года. [68] Он имеет площадь поверхности 5230 м2 ( 56 300 кв. футов), расположен в непосредственной близости от существующего терминала общей авиации и будет обслуживать самолеты на расстоянии до 3000 километров от Таллина. Комплекс предназначен для размещения в общей сложности девяти самолетов, восемь из которых являются бизнес-джетами среднего размера и один самолет размером с большой корпоративный самолет. Он состоит из пяти ангаров: ангар 1 для больших самолетов (таких как Boeing 737 , Airbus A318 или Airbus A319 ), ангары 2–5 предназначены для небольших бизнес-джетов ( Bombardier Challenger 605 , Learjet 60 ). Весь комплекс был открыт 15 апреля 2014 года [69] , а его оператором является Panaviatic, которая собирается расширить свои операции по обслуживанию бизнес-джетов из Таллинского аэропорта. [70] Помимо предоставления ангара для бизнес-джетов, новый комплекс также предлагает услуги MRO от дочерней компании Panaviatic AS Panaviatic Maintenance. [71] Общий объем инвестиций составил около 5 миллионов евро, и весь комплекс является крупнейшим в странах Балтии. [69]

Авиационные услуги

Главный ангар для технического обслуживания Magnetic MRO , бывшей Air Maintenance Estonia, в Таллиннском аэропорту (2014 г.)

Magnetic MRO имеет свои объекты и штаб-квартиру на территории аэропорта. 6 сентября 2012 года компания открыла новый ангар площадью 5000 м2 ( 53 820 кв. футов) без колонн с тремя отсеками для базового технического обслуживания узкофюзеляжных самолетов, таких как Boeing 737 и Airbus A320 . Всего у компании три основные линии базового технического обслуживания и две дополнительные линии для более легких проверок и работ по модификации. [72] С добавлением нового ангара максимальная годовая мощность линейного технического обслуживания компании увеличилась до 72 самолетов с нынешних 24. Magnetic MRO заявила, что новый ангар позволит ей провести запланированное удвоение своей рабочей силы. [73] 21 декабря 2015 года Magnetic MRO объявила о запуске второго покрасочного ангара, который будет построен в сотрудничестве с Таллиннским аэропортом в ответ на растущий спрос на услуги по покраске. Новый ангар площадью 2000 м2 ( 21 530 кв. футов) с возможностью дальнейшего расширения сможет вмещать самолеты размером до Boeing 737 MAX 9 и Airbus A321neo , а также региональные самолеты. Согласно соглашению, ангар планируется достроить и подготовить к эксплуатации к 1 июня 2017 года. [74]

Воздушные грузоперевозки

Таллинский аэропорт имеет 4 грузовых терминала с общей площадью складов около 11 600 м2 . [ 75] Размер склада в Cargo 1 составляет 3601 м2 , а 2066 м2 отведены под офисную площадь. Грузовой терминал управляется разными операторами (включая интеграторов), а Tallinn Airport Ltd. выступает только в качестве арендодателя. Размер склада Cargo 2 составляет 1255 м2 , а 758 м2 отведены под офисные помещения. Cargo 2 управляется TNT Express Worldwide . [20] Другие логистические операторы включают DHL , UPS и FedEx .

Авиакомпании и направления

Пассажир

Следующие авиакомпании выполняют регулярные круглогодичные или сезонные рейсы в Таллиннский аэропорт: [76]

Грузовой

Статистика

Общее количество пассажиров, пользующихся аэропортом, увеличивалось в среднем на 14,2% в год с 1998 года. 16 ноября 2012 года Таллинский аэропорт впервые в своей истории достиг отметки в два миллиона пассажиров. [115] Данные о пассажирах отражают международные и внутренние рейсы вместе взятые, доля внутренних рейсов по сравнению с международными рейсами была незначительной. В число пассажиров и грузов не входят прямые транзитные рейсы. [116]


  1. ^ Включает рейсы в/из Лондона–Гатвик , Лондон–Лутон и Лондон–Станстед.
  2. ^ Включает рейсы в/из Бергамо и Милан-Мальпенса.

Наиболее частые маршруты

Почести

Наземный транспорт

трамвай

Трамвай CAF Urbos на трамвайной остановке Таллиннского аэропорта

Лучшее сообщение между центром Таллина и аэропортом обеспечивает трамвайная линия № 4. Расширение трамвайной сети до терминала аэропорта было открыто 1 сентября 2017 года. [130] Трамваи в основном ходят с интервалом в 6 минут, поездка из центра города в аэропорт (и обратно) занимает 18–19 минут. Трамваи ходят по 150-метровому трамвайному туннелю Юлемисте под железной дорогой Таллин-Нарва. [131] Как и весь общественный транспорт в Таллине, трамвай бесплатный для жителей города.

В 2023 году трамвайное сообщение было приостановлено в связи со строительством терминала Rail Baltica . Услуга будет недоступна до конца 2025 года. [132]

Автобус

Линия «2» обеспечивает сообщение с центром Таллина и Таллиннским Балтийским вокзалом , а также, с другой стороны, с микрорайоном Мыйгу (расположенным в 1–2 км к юго-востоку от аэропорта). [133] Автобусы линии «2» ходят в основном с интервалом в 15–20 минут.

Линия «15» временно (до возобновления трамвайного движения) обеспечивает сообщение с центром города и промышленной зоной Сыямяэ.

Линия «49» обеспечивает связь с волостью Виймси , а также с уездом Иру , деревней Иру и волостами Пирита и Ласнамяэ . [134]

Линия «65» обеспечивает связь с районом Ласнамяэ . [135] [136]

Междугородние автобусы Таллинн- Тарту компании Lux Express останавливаются в аэропорту в обоих направлениях. [137]

Железнодорожный

Ближайшая станция — железнодорожная станция Ülemiste , которая находится примерно в 800 метрах от аэропорта, рядом с Ülemiste Keskus . Она обеспечивает доступ к региональным и пригородным железнодорожным линиям Elron . Станция и Таллиннский аэропорт связаны автобусными линиями «49» и «65» и трамвайной линией «4».

Шоссе

До аэропорта можно добраться по скоростной автомагистрали E263 (которая совпадает с эстонской национальной дорогой T2 ). Скоростная автомагистраль E20 (которая следует за T1 ) пересекается со скоростной автомагистралью E263 в 900 метрах (3000 футов) от аэропорта по направлению к центру города. Скоростная автомагистраль E67 (Via Baltica, следует за эстонской национальной дорогой T4 ) легко доступна по двухполосной дороге Järvevana Road длиной 3,8 км (2,4 мили) , которая обеспечивает прямое соединение с E263 на перекрестке.

Инциденты и несчастные случаи

Антонов Ан-26 на льду озера Юлемисте

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab «Таллиннский аэропорт отмечает 80-летие работы Ülemiste» . Таллиннский аэропорт . 20 сентября 2016 г. Проверено 9 июля 2023 г.
  2. ^ ab "eAIP Estonia". Estonian Air Navigation Services (ANS). Архивировано из оригинала 26 октября 2016 года . Получено 27 июля 2017 года .
  3. ^ "Lennuliikluse ülevaade 2020" (PDF) . Таллиннский аэропорт. 6 января 2021 г. Проверено 23 марта 2021 г.
  4. ↑ Eesti Ekspress , 19 марта 2009 г.: Леннарт Мери nimi lennujaama katusel maksnuks miljon krooni. Архивировано 22 марта 2009 г. в Wayback Machine.
  5. ^ "Технические данные аэропорта - Таллинна Леннуяам" . www.tallinn-airport.ee . Проверено 2 октября 2021 г.
  6. ^ abcde Kaljuvee, Ардо (30 сентября 2006 г.). «70-aastane Tallina lennujaam alustas Ida-Euroopa suurimana» (на эстонском языке). epl.ee . Проверено 9 января 2013 г.
  7. ^ abc Юске, Яак (25 января 2014 г.). «Lasnamäe unustatud sõjaväelennuvälja lugu». jaakjuske.blogspot.com (на эстонском языке) . Проверено 17 июня 2016 г.
  8. ^ ab «Poola lennukompanii LOT avas Tallin-Riia-Varssavi liini» (на эстонском языке) . Проверено 17 июня 2013 г.
  9. ↑ Луйк, Риина (31 августа 2012 г.). «Таллиннаст Варссави 80 аастат Ярьест». Postimees Reis (на эстонском языке). Постимеес . Проверено 14 ноября 2016 г.
  10. ^ "Эсимене одолжить Варшави" . Postimees (на эстонском языке). № 193. Тарту, Эстония. 19 августа 1932 г. с. 1 . Проверено 14 ноября 2016 г.
  11. ^ «Tallinna Lennujaam – Huvitavaid fakte Tallinna lennujaamast» (на эстонском языке). Архивировано из оригинала 25 декабря 2012 года . Проверено 9 января 2013 г.
  12. ^ Хэнсон, Мартин. «Таллинна Леннуяам 75: Весиленнуките каист Аасия лендуде хаб'икс» (на эстонском языке). gomaailm.ee. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 9 января 2013 г.
  13. ^ "Lennuühendus Таллинн - Палестина Авати esmaspäewal" . Postimees (на эстонском языке). № 92. Тарту, Эстония. 6 апреля 1937 г. с. 3 . Проверено 25 мая 2016 г.
  14. ^ "Eestile oma lennuliinid" . Uus Eesti (на эстонском языке). № 325. Таллинн, Эстония. 27 ноября 1938 г. с. 5 . Проверено 17 июня 2016 г.
  15. ^ "Lennuühendus Helsingi-Berliin". Ярва Театая (на эстонском языке). № 20. Пайде, Эстония. 16 октября 1941 г. с. 2 . Проверено 4 ноября 2016 г.
  16. ^ "Таллиннский lennuühendus Berliiniga" . Линналехт . Таллинн, Эстония. 16 ноября 1941 г. с. 1.
  17. ^ ТУ-124 (на русском языке). tupolev.ru. Архивировано из первоисточника 12 августа 2012 года . Получено 9 января 2013 года .
  18. ^ «ВИДЕО, ГАЛЕРЕЯ: Lennujaam sai olümpiaks uue reisiterminali» (на эстонском языке). Tallinn-airport.ee . Проверено 5 июня 2016 г.
  19. ^ «ВИДЕО: Tallinna Lennujaam muutus 50 aasta järel taas rahvusvaheliseks» (на эстонском языке). Tallinn-airport.ee . Проверено 5 июня 2016 г.
  20. ^ abc "Tallinn Airport – Cargo Terminal". Архивировано из оригинала 1 июля 2011 года.
  21. ^ "Таллиннский аэропорт получил сертификат Airport Carbon Accredited". tallinn-airport.ee. 12 января 2013 г. Архивировано из оригинала 31 марта 2013 г. Получено 15 января 2013 г.
  22. ^ ab "Реконструкция Таллиннского аэропорта". eareng.ee . EA Reng . Получено 6 апреля 2016 г. .
  23. ^ "Tallinn Airport – The Cohesion Fund projects". Архивировано из оригинала 29 марта 2013 года . Получено 10 февраля 2013 года .
  24. ^ Идеон, А. Ленну яам. 15 марта 2006 г. Eesti Ekspress. ( На эстонском языке )
  25. ^ "City paper—The Baltic States". www.balticsww.com . Архивировано из оригинала 14 марта 2006 г.
  26. ^ "Lennujaama nõukogu arutab nimevahetust" . Postimees (на эстонском языке). 29 марта 2006 г. Архивировано из оригинала 12 октября 2007 г.
  27. ^ "Uueenud lennujaam saab kevadel Леннарт Мери нимелисекс" . Таллинна Леннуяам (на эстонском языке). 21 сентября 2008 г.
  28. ^ "1,9 миллиона пассажиров обслужено в 2011 году". tallinn-airport.ee. 9 января 2012 года. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Получено 28 сентября 2012 года .
  29. ↑ Ниемеля, Тейо (16 июля 2012 г.). «Pullmantur возрождает ремонтный сектор Таллинна». www.cruisebusiness.com . Проверено 28 сентября 2012 г.
  30. ^ "Lennujaama 76. aasta tähtsündmus oli pööringusuvi" (на эстонском языке). Tallinn-airport.ee. 20 сентября 2012 года . Проверено 28 сентября 2012 г.
  31. ^ "Pööringuga käis Eestis 25 000 hispaanlast" . Ärileht.ee (на эстонском языке). delfi.ee. 30 декабря 2013 года . Проверено 31 декабря 2013 г.
  32. ^ "Tallinna külastab suvehooaja esimene kruiisilaev Astor" (на эстонском языке). Порт Таллина. 29 апреля 2012 года. Архивировано из оригинала 1 июля 2013 года . Проверено 3 мая 2013 г.
  33. ^ "Сезон оборота начинается в эти выходные". tallinn-airport.ee. 10 июля 2015 г. Архивировано из оригинала 12 июля 2015 г. Получено 12 июля 2015 г.
  34. ^ ab "Объем пассажирских перевозок в Таллиннском аэропорту вырос на 7,4 процента в 2015 году". tallinn-airport.ee. 6 января 2016 г. Получено 14 января 2016 г.
  35. ^ "Estonian Air прекращает операции после решения ЕС о субсидиях". Wall Street Journal . 7 ноября 2015 г.
  36. ^ «Сеть Estonian Air в настоящее время (в основном) обслуживается Nordic Aviation Group с использованием Adria Airways AOC; SAS и airBaltic чувствуют возможности». 18 ноября 2015 г.
  37. ^ "Онлайн-интервью Эрика Сакковига: Kas lennujaama tormiline kasv jätkub?" (на эстонском языке). logisticauudized.ee. Архивировано из оригинала 4 июня 2015 года . Проверено 27 апреля 2012 г.
  38. ^ Хэнсон, Мартин. «Эрик Сакков: üritame avada kõiki uksi ja flirdime kõikidega» (на эстонском языке). Дельфи Маджандус . Проверено 27 апреля 2012 г.
  39. ^ «Tallinna lennujaama suurejooneline arenguprojekt: kuni 720 metrit pikem lennurada» (на эстонском языке). delfi.ee. 21 февраля 2013 года . Проверено 22 февраля 2013 г.
  40. ^ "Tallinna Lennujaama lennurada on tänasest Baltimaade pikim" (на эстонском языке). Tallinn-airport.ee. 17 ноября 2016 года . Проверено 17 ноября 2016 г.
  41. ^ "Взлетно-посадочная полоса Таллиннского аэропорта является самой длинной в странах Балтии по состоянию на четверг". The Baltic Course . 17 ноября 2016 г. Получено 18 ноября 2016 г.
  42. ^ "Аэропорт Таллинна удлинит взлетно-посадочную полосу, чтобы снизить уровень шума". The Baltic Course . 25 ноября 2013 г. Получено 29 ноября 2013 г.
  43. ^ Cavegn, Dario, ред. (2 мая 2016 г.). «Таллиннский аэропорт начинает работы по расширению и реконструкции». ERR . Получено 6 мая 2016 г.
  44. ^ "Закупку зоны воздушного движения Таллиннского аэропорта выиграла компания Lemminkäinen Eesti" . Tallinn-airport.ee. 11 марта 2016 года . Проверено 6 мая 2016 г.
  45. ^ "Lennujaamale kavandatakse lennukiremondihoonet" . Ärileht.ee (на эстонском языке). delfi.ee. 11 июня 2013 года . Проверено 19 июля 2013 г.
  46. ^ "Деталипланерингуд". Пеалинн (на эстонском языке). 28 июня 2013 года . Проверено 19 июля 2013 г.
  47. ^ БНС (23 апреля 2014 г.). «Таллинна Леннаяама касум касвас муллу 36 процентов 5 миллионов евро». E24 Маяндус (на эстонском языке). Постимеес. Архивировано из оригинала 25 апреля 2014 года . Проверено 26 апреля 2014 г.
  48. ^ abc «Годовой отчет Tallinna Lennujaam за 2014 год» (PDF) . Таллиннский аэропорт . Проверено 24 июля 2015 г.
  49. ^ "Tallinna lennujaam laiendab Eesti eesistumisaastaks 2,5 miljoniga Terminali" . Postimees Majandus (на эстонском языке). Постимеес. 10 декабря 2014 года . Проверено 2 февраля 2015 г.
  50. ^ "Algas aastakümnete suurim lennujaamaremont" (на эстонском языке). Tallinn-airport.ee . Проверено 5 июня 2016 г.
  51. ^ "Таллиннский аэропорт расширит пассажирский терминал и построит город-аэропорт". Tallinna Lennujaam . 10 апреля 2019 г. Получено 18 марта 2020 г.
  52. ^ «Путь к чистому нулю идет полным ходом в аэропортах по всему миру». Energy Intelligence . 12 апреля 2024 г. Получено 18 апреля 2024 г.
  53. ^ abc "Аэропорт Таллинна построит новый терминал дешевых рейсов". Välisministeerium: Эстонский обзор. Архивировано из оригинала 13 декабря 2013 года . Получено 27 апреля 2012 года .
  54. ^ "Tallinn Airport Posts 38 Percent Passenger Traffic Growth for 2011". Välisministeerium: Estonian Review. Архивировано из оригинала 8 июня 2012 года . Получено 27 апреля 2012 года .
  55. ^ Таммик, Отт. "Аэропорт Таллинна построит новый терминал для бюджетных перевозчиков". ERR . Получено 27 апреля 2012 г.
  56. ^ «Как происходит презентация компании и установление контактов?». estonianexpocenter.com . Получено 23 сентября 2012 г. .
  57. ↑ Кальювее, Ардо (22 июля 2010 г.). «Lennujaamas alustab tööd Ekspokeskus». epl.ee (на эстонском языке) . Проверено 23 сентября 2012 г.
  58. ^ "VKG открывает собственные ворота в Таллиннском аэропорту". VKG . vkg.ee. 9 января 2013 г. Архивировано из оригинала 12 декабря 2013 г. Получено 15 января 2013 г.
  59. ^ "Visit Estonia gate opening at Tallinn Airport". visitestonia.com . Эстонский совет по туризму. 2 октября 2013 г. Получено 10 октября 2013 г.
  60. ^ "Таллиннский аэропорт открывает библиотеку, Раквере открывает музей полиции". ERR. 10 мая 2013 г. Получено 25 мая 2013 г.
  61. ^ "Открытие библиотеки Таллиннского аэропорта". eesti.ee . Архивировано из оригинала 10 июня 2015 года . Получено 25 мая 2013 года .
  62. ^ "Airport открывает галерею в пассажирском терминале". tallinn-airport.ee. 16 августа 2013 г. Архивировано из оригинала 10 июня 2015 г. Получено 11 сентября 2013 г.
  63. ^ "Аэропорт Таллинна откроет автоматический пограничный контроль". The Baltic Course . 2 сентября 2013 г. Получено 11 сентября 2013 г.
  64. ^ «Сентябристский подросток Таллинна леннуяама reisijaid automaatne piirikontrollisüsteem» (на эстонском языке). delfi.ee. 31 августа 2013 года . Проверено 11 сентября 2013 г.
  65. ^ "Tallinn Airport – Business Class Lounge Nordea". Архивировано из оригинала 22 апреля 2013 года . Получено 30 апреля 2013 года .
  66. ^ Hõbemägi, Toomas (19 октября 2012 г.). «Таллиннский аэропорт открывает терминал регистрации в отеле Radisson Blu Hotel». Baltic Business News . Получено 15 февраля 2013 г.
  67. ↑ Гнадентайх, Уве (26 ноября 2013 г.). «Iidsed kultusekivid viiakse lennuväljalt muuseumi» (на эстонском языке). Tallinncity.ee . Проверено 29 ноября 2013 г.
  68. ^ "Аэропорт построит новые ангары для сдачи в аренду Panaviatic". ERR. 27 сентября 2013 г. Получено 10 октября 2013 г.
  69. ^ ab "Аэропорт Таллинна – крупнейший в странах Балтии комплекс по обслуживанию бизнес-джетов открыт в аэропорту Таллина". tallinn-airport.ee. 16 апреля 2014 г. Архивировано из оригинала 2 мая 2014 г. Получено 26 апреля 2014 г.
  70. ↑ Ханкевиц, Герт Д. (21 марта 2013 г.). «Lennujaam laiendab Žukovi lennuäri jaoks angaare». E24 Маяндус (на эстонском языке) . Проверено 21 марта 2013 г.
  71. ^ Назарова, Анна (11 сентября 2013 г.). «Panaviatic построит новый балтийский ангарный комплекс». ato.ru . Получено 10 октября 2013 г.
  72. ^ "Air Maintenance Estonia AS" . Получено 27 апреля 2012 г.
  73. ^ Таммик, Отт (6 сентября 2012 г.). «AME возлагает большие надежды на недавно открытый ангар в аэропорту Таллина». ERR . Получено 18 сентября 2012 г.
  74. ^ "Magnetic MRO откроет новый специализированный покрасочный ангар в аэропорту Таллина". magneticmro.com . Magnetic MRO. 21 декабря 2015 г. Получено 14 января 2016 г.
  75. ^ "Годовой отчет Таллиннского аэропорта за 2016 год" (PDF) . tallinn-airport.ee . Получено 16 июня 2017 г. .
  76. ^ tallinn-airport.ee - Направления получены 6 сентября 2020 г.
  77. ^ "airBaltic запускает 16 новых маршрутов через страны Балтии, расширяет сообщение". Aviation24.be . 4 сентября 2024 г.
  78. ^ abc Лю, Джим. "airBaltic NS25 Frequency Increases – 08SEP24". Aeroroutes.com . Получено 2 ноября 2024 г. .
  79. ^ "airBaltic запускает 16 новых маршрутов через страны Балтии, расширяет сообщение". Aviation24.be . 4 сентября 2024 г.
  80. ^ "airBaltic запускает 16 новых маршрутов через страны Балтии, расширяет сообщение". Aviation24.be . 4 сентября 2024 г.
  81. ^ «Обновление о расширении сети AirBaltic NW24 – 14AUG24».
  82. ^ "Изменения в обслуживании отдельных рынков рейсов AirBaltic NW23/NS24 Вильнюс".
  83. ^ ab "airBaltic объявляет об 11 новых маршрутах летом 2024 года". 20 июля 2023 г.
  84. ^ "AirBaltic запланировала запуск дополнительных новых маршрутов NS24".
  85. ^ abcd "Air Baltic verbindet Hannover mit Riga" . 28 сентября 2022 г.
  86. ^ ""airBaltic" проводит сезон на базе Gran Kanarijoje".
  87. ^ «Обновление о расширении сети AirBaltic NW24 – 14AUG24».
  88. ^ "airBaltic запускает 16 новых маршрутов через страны Балтии, расширяет сообщение". Aviation24.be . 4 сентября 2024 г.
  89. ^ "airBaltic запускает 16 новых маршрутов через страны Балтии, расширяет сообщение". Aviation24.be . 4 сентября 2024 г.
  90. ^ "Lennuplaan ja vabad kohad - Reisid, majutus ja lennupiletid reisikorraldajalt TEZ TOUR EESTI" .
  91. ^ "Air Montenegro запустит регулярные чартеры в Прибалтике". exyuaviation.com . 24 марта 2023 г.
  92. ^ "Lennuplaan ja vabad kohad - Reisid, majutus ja lennupiletid reisikorraldajalt TEZ TOUR EESTI" .
  93. ^ "Eurowings NS24 Network Additions – 30NOV23". AeroRoutes . 30 ноября 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  94. ^ "Finnair NS24 European Frequency Increased – 18JUN23". Aeroroutes .
  95. ^ "Расписание рейсов и наличие мест в авиакомпаниях". tez-tour.com .
  96. ^ "Расписание рейсов". Coral Travel .
  97. ^ «Novatours начнет долгосрочное сотрудничество с Heston Airlines».
  98. ^ abcdefghijklmn "Novaturas Flights ru". Рейсы Новатурас . 29 июня 2024 г.
  99. ^ "Расписание рейсов".
  100. ^ "Самые дешевые рейсы и бронирование авиабилетов | Pegasus Airlines". www.flypgs.com .
  101. ^ «Обзор дополнений к сети маршрутов Ryanair NS24 – 14 июля 2024 г.».
  102. ^ «Обзор дополнений к сети маршрутов Ryanair NS24 – 14 июля 2024 г.».
  103. ^ «Аэропорты Flightradar24, маршруты TLL».
  104. ^ «Аэропорты Flightradar24, маршруты TLL».
  105. ^ «Присоединяйтесь! Расписание рейсов, вылет и прибытие».
  106. ^ Кейси, Дэвид (19 января 2022 г.). «SunExpress Schedules New Summer Routes». Routesonline . Получено 19 января 2022 г. .
  107. ^ "SWISS NW24 Europe Frequency Changes – 27OCT24". Aeroroutes . Aeroroutes . Получено 30 октября 2024 г. .
  108. ^ "Новая авиакомпания на эстонском рынке: Transavia France соединит Таллинн с Парижем". 10 октября 2023 г.
  109. ^ «Информация о рейсах назначения в аэропорту Таллинна».
  110. ^ "Информация о рейсах пункта назначения аэропорта Таллинна" . Таллинна Леннуям . 7 августа 2022 г.
  111. ^ «Wizz Air откроет рейсы в Шарм-эль-Шейх этой зимой».
  112. ^ «Аэропорты Flightradar24, маршруты TLL».
  113. ^ «Аэропорты Flightradar24, маршруты TLL».
  114. ^ "teatmik.ee". www.teatmik.ee .
  115. ^ «FOTOD: Vaata, kuidas saabus Tallina lennujaama kahe miljones reisija» (на эстонском языке). delfi.ee. 16 ноября 2012 года . Проверено 17 ноября 2012 г.
  116. ^ "Статистика аэропорта". Архивировано из оригинала 9 декабря 2008 года.
  117. ^ «Tallinna Lennujaam Lennuliikluse ülevaade 2016» (PDF) (на эстонском языке). Таллиннский аэропорт . Проверено 11 января 2017 г.
  118. ^ abc "Tallinn Airport - Traffic Report 2018" (PDF) . Таллинский аэропорт. 8 января 2018 г. . Получено 13 января 2018 г. .
  119. ^ abc "Отчет о движении в Таллиннском аэропорту за 2019 год" (PDF) . 2 января 2020 г. . Получено 6 января 2020 г. .
  120. ^ ab "Tallinn Airport Traffic Report" (PDF) . 6 января 2021 г. . Получено 2 октября 2021 г. .
  121. ^ "Маршруты воздушных пассажирских перевозок между аэропортами-партнерами и основными аэропортами Эстонии". Евростат .
  122. ^ Flightradar24. "Live Flight Tracker - Карта отслеживания полетов в реальном времени". Flightradar24 . Получено 30 августа 2022 г. .{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  123. ^ "Еще больше anna.aero EURO ANNIE Celebrations: Пула (5 новых авиакомпаний) и Таллин (рост +38%)". anna.aero. 30 мая 2012 г. Получено 22 сентября 2012 г.
  124. ^ "Tallinna Lennujaamale jälle hõbe" (на эстонском языке). Tallinn-airport.ee. 30 июня 2015 года . Проверено 2 июля 2015 г.
  125. ^ "Таллинна Леннуяам на парим Леннужаам Европас" . Таллинна Леннуяам (на эстонском языке). 25 июня 2018 года . Проверено 4 августа 2018 г.
  126. ^ «Таллиннский аэропорт — лучший в Европе по мнению пассажиров». Tallinna Lennujaam . 7 марта 2019 г.
  127. ^ ab "Таллиннский аэропорт — лучший в Европе по мнению пассажиров". Tallinna Lennujaam . 7 марта 2019 г.
  128. ^ "Таллиннский аэропорт занимает второе место среди аэропортов Восточной Европы". tallinn-airport.ee. 18 июня 2022 г. Получено 18 июня 2022 г.
  129. ^ "Таллиннский аэропорт шестой год подряд удостоен звания лучшего аэропорта Европы". Таллиннский аэропорт . 11 марта 2024 г.
  130. ↑ Кристьян Атс Мяги (30 августа 2017 г.). «DELFI FOTOD | 1. сентябрь Saab траммига леннуяама» [DELFI FOTOD | С 1 сентября в аэропорт на трамвае]. Дельфи (на эстонском языке).
  131. ^ "Trammitunneli rajamine lennujaama suunas algab juba tänavu" . Postimees Majandus (на эстонском языке). Постимеес. 13 февраля 2015 года . Проверено 14 февраля 2015 г.
  132. ^ ERR, Лизбет Ратс | (27 августа 2023 г.). «Заместитель мэра: Аэропорт недоступен для трамвая как минимум еще два года». ERR . Получено 28 января 2024 г. .
  133. ^ «Расписания». Таллинна Линнатранспорди Акциаселтс . Проверено 16 июня 2017 г.
  134. ^ «Расписания». Таллинна Линнатранспорди Акциаселтс . Проверено 9 июня 2019 г.
  135. ^ «Расписания». Таллинна Линнатранспорди Акциаселтс . Проверено 16 июня 2017 г.
  136. ^ "Аэропорт Таллинна – Общественный транспорт". Архивировано из оригинала 17 февраля 2013 года . Получено 15 февраля 2013 года .
  137. ^ «Билеты для ваших путешествий». www.tpilet.ee . Получено 28 января 2024 г. .
  138. ^ "Poola lennuk kukkus Ülemiste järwe" . Postimees (на эстонском языке). № 242. Тарту, Эстония. 7 сентября 1938 г. с. 3 . Проверено 7 февраля 2017 г.
  139. ^ аб Берендсон, Ристо (20 марта 2010 г.). «Ülemiste Järv on Poola Landureile Armuline». Postimees Таллинн (на эстонском языке). Постимеес . Проверено 7 февраля 2017 г.
  140. ^ "ASN Авария самолета Lisunov Li-2, регистрация неизвестна, аэропорт Таллин-Юлемисте (TLL)". Aviation Safety Network . Получено 9 июня 2019 г. .
  141. ^ "ASN Авария самолета Туполев 134, регистрационный номер неизвестен, Таллиннский аэропорт Юлемисте (TLL)". Aviation Safety Network . Получено 17 июня 2016 г.
  142. ^ "ASN Aircraft accident Dassault Falcon 20 OH-FFA Tallinn-Ülemiste Airport (TLL)". Aviation Safety Network . Получено 7 февраля 2017 г. .
  143. ^ "Уголовные акты против гражданской авиации 1993" (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации. 27 июня 1994 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Получено 1 января 2014 г.
  144. ^ "ASN Авария самолета Туполев 134 RA-65615 ? Аэропорт Таллин-Юлемисте (TLL)". Aviation Safety Network . Получено 1 января 2014 г.
  145. ^ "ASN Авария самолета Антонов 28 ES-NOY Таллинн-Юлемисте Аэропорт (TLL)". Aviation Safety Network . Получено 1 января 2014 г. .
  146. ^ Петерсон, Тоомас. «Леннуыннетус Таллинна леннувялял» (на эстонском языке). Управление гражданской авиации Эстонии . Проверено 1 января 2014 г.
  147. ^ "ASN Авария самолета Let L-410UVP-E ES-LLG Таллинн-Юлемисте Аэропорт (TLL)". Aviation Safety Network . Получено 1 января 2014 г.
  148. ↑ Рэнд, Эрик (18 марта 2010 г.). «DHL-i kaubalennuk sooritas Ülemiste järvele hädamaandumise» (на эстонском языке). Eesti Päevaleht . Проверено 18 марта 2010 г.
  149. ^ Градецкий, Саймон. "Катастрофа: вылет из AN26 в Таллине 18 марта 2010 г., неполадки шасси и двигателя". Aviation Herald . Получено 18 марта 2010 г.
  150. ↑ Виита-Нойхаус, Ану (5 июня 2015 г.). «Ülemiste järve kukkunud lennuk maandus päästekooli õppeväljakule». Virumaa Teataja (на эстонском языке) . Проверено 23 июня 2015 г.
  151. ↑ Виита-Нойхаус, Ану (5 июня 2015 г.). «Tallinna lennujaam: «Päästekooli lennuk Teenis Meid Hästi»». Virumaa Teataja (на эстонском языке) . Проверено 23 июня 2015 г.
  152. ^ "Kaubalennukil purunes Tallina lennujaamast startimisel telik" . Постимеес. 25 августа 2010 года . Проверено 25 августа 2010 г.
  153. ^ "Видео: Грузовой самолет освобожден, воздушное движение в Таллине восстановлено". ERR. 8 февраля 2013 г. Получено 8 февраля 2013 г.
  154. ^ Градецкий, Саймон (8 февраля 2013 г.). "Инцидент: ULS A30B в Таллине 8 февраля 2013 г., выкат за пределы взлетно-посадочной полосы во время поворота". The Aviation Herald . Получено 9 февраля 2013 г.
  155. ^ «ФОТОД и ВИДЕО: Lennuliiklus Tallina lennujaamas peatati rajalt maha sõitnud lennuki tõttu» (на эстонском языке). delfi.ee. 8 февраля 2013 года . Проверено 8 февраля 2013 г.
  156. ^ "Аварийная посадка в аэропорту Таллина вызвала большой резонанс". ERR . 15 августа 2014 г. Получено 15 августа 2014 г.
  157. ^ "Самолет совершил аварийную посадку в Эстонии". The Baltic Times . 15 августа 2014 г. Получено 15 августа 2014 г.
  158. ^ "Таллиннас маандунуд каубаленнукил пурунесид какс пыхителику рехвит" . Ärileht.ee (на эстонском языке). delfi.ee. 11 июля 2015 года . Проверено 12 июля 2015 г.
  159. ^ "Самолет, совершавший аварийную посадку в Таллине, приземлился с остановившимися двигателями". ERR . 14 марта 2018 г. Получено 30 марта 2018 г.
  160. ^ Наэль, Мерили, изд. (4 июня 2019 г.). «Киевистский саабунуд Нордика леннук авариимаандус Таллинна леннувялял». ERR (на эстонском языке) . Проверено 5 июня 2019 г.
  161. ^ Нагель, Рихо; Палги, Привет (4 июня 2019 г.). «ВИДЕО JA FOTOD | Purunenud rehviga Nordica reisilennuk tegi Tallinas hädamaandumise» (на эстонском языке). delfi.ee . Проверено 5 июня 2019 г.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Таллиннским аэропортом на Wikimedia Commons