US Route 80 ( US 80 ) — крупнейшая автомагистраль США в американском штате Алабама . Департамент транспорта Алабамы внутри страны обозначает большую часть US 80 по всему штату как State Route 8 ( SR 8 ), за исключением частей маршрута по всей Сельме и около границы с Миссисипи . Будучи основным шоссе с востока на запад через регион Черного пояса Алабамы , US 80 стал хорошо известен как главный маршрут маршей из Сельмы в Монтгомери в 1965 году ; это был маршрут, по которому прошли демонстранты за гражданские права, от Сельмы до Монтгомери , а мост Эдмунда Петтуса в Сельме был местом Кровавого воскресенья. Шоссе также когда-то было крупной трансконтинентальной магистралью ( шоссе Дикси-Оверленд ), простирающейся от Тайби-Айленда, штат Джорджия , до Сан-Диего, штат Калифорния , но с тех пор было сокращено до Далласа, штат Техас , поскольку было в значительной степени заменено системой межштатных автомагистралей .
US Route 80 (US 80) через Алабаму имеет длину примерно 218,621 миль (351,836 км). [1] Весь US 80 через Алабаму называется Dixie Overland Highway . Маршрут также представляет собой совокупность или компоненты нескольких объездных дорог и живописных троп, включая Black Belt Nature and Heritage Trail , Selma to Montgomery March National Historic Trail и Selma to Montgomery March Byway , All-American Road в рамках программы National Scenic Byways . [2] [3] US 80 также служит основным маршрутом через регион Black Belt в Алабаме , названный в честь темной почвы, часто используемой для сельского хозяйства и орошения. Демополис , Сельма , Монтгомери и Таскиги — четыре крупнейших города на шоссе. [4]
.jpg/1280px-US11_North_US80_East_-_Alabama_State_Line_(41820917561).jpg)
US 80 и US 11 пересекают границу штата Миссисипи-Алабама к востоку от Тумсубы, штат Миссисипи , разделяя параллельность, начинающуюся в Меридиане, штат Миссисипи . [5] Два шоссе США соединены скрытым обозначением маршрута штата Алабама 7, начинающимся у границы штата. [1] Направляясь на северо-восток, маршрут проходит через город Куба и пересекается с маршрутами округа Самтер 76 и 10. CR 10 разделяет небольшое параллельность с US 11/US 80 через Кубу. [3] На северном конце города US 11 и US 80 встречаются на перекрестке с четырехполосным разделенным шоссе, начинающимся от межштатной автомагистрали 20 и межштатной автомагистрали 59 на западе. Хотя к западу от перекрестка маршрут не обозначен, он является частью SR 8 , который является скрытым маршрутом штата, с которым US 80 разделяет большую часть своего маршрута через Алабаму. US 80 поворачивает на восток на SR 8, заканчивая параллельное движение с US 11. [3]
Направляясь на восток, US 80 проходит по развязке с раздельными уровнями с SR 17. Шоссе проходит через перекресток с CR 13, деревню Беллами и CR 21, прежде чем достичь пересечения с SR 28 и CR 25. US 80, теперь объединенная с SR 28, продолжается на восток через мост Рустер через реку Томбигби в округ Маренго . Рядом с Московской церковью SR 28 покидает US 80, направляясь на юго-восток в Линден . Продолжая движение на восток мимо CR 57 и CR 28, US 80 прибывает в Демополис на перекрестке с US 43 (SR 13). Несколько кварталов US 80 и US 43 идут параллельно, мимо Jefferson Road (CR 21). На перекрестке с Pettus Street US 43 идет на юго-восток в сторону Линдена , в то время как US 80 продолжается на восток мимо CR 2 и CR 77 в округ Хейл . [6] [3] US 80 изгибается вокруг Преривилля, пересекаясь с CR 12 и SR 69. US 80 и SR 69 идут параллельно менее мили, прежде чем SR 69 направляется на север через Преривилль. Пройдя Преривилль, US 80 снова входит в округ Маренго. Прямо к северу от Фонсдейла шоссе пересекает перекресток с SR 25, прежде чем покинуть округ Маренго в последний раз, войдя в округ Перри . [6] [3]
После пересечения границы округа Перри US 80 входит в Юнионтаун , сокращаясь до двух полос в ширину. Через город US 80 известна как Вашингтон-стрит. Сначала пересекаясь с CR 53 на Вест-авеню, US 80 встречается с южной конечной точкой SR 61 на Уотер-стрит, затем с южной конечной точкой SR 183 и северной конечной точкой CR 1 на Ист-стрит. Неподалеку к востоку от городской черты US 80 снова становится четырехполосным шоссе с разделением. Проехав менее 10 миль (16 км) в округе Перри, US 80 входит в округ Даллас , проходя мимо CR 177 и CR 23 в Белвью, прежде чем встретиться с SR 5 на развязке в Браунсе . Продолжая движение на восток, проезжая CR 178, CR 179, CR 178 во второй раз, CR 3 в Массиллоне и CR 349, US 80 встречается с CR 25 и CR 29 в Marion Junction . К востоку от Marion Junction US 80 встречается с CR 45 в Harrell и CR 29 около New Morning Star Church. Въезжая на окраину Сельмы, большое количество второстепенных окружных маршрутов пересекаются с US 80; CR 44 и CR 27 (Westwood Drive) являются последними крупными перекрестками окружных маршрутов перед въездом в городскую черту. CR 44 вместе с Cahaba Road и JL Chestnut Junior Boulevard обеспечивают альтернативный маршрут в центр Сельмы. [6] [3]
К востоку от пересечения с SR 219 , US 80 встречается с SR 14 на перекрестке "Y". Два маршрута совместно обозначены вниз по Highland Avenue через северную часть Сельмы. На пересечении с SR 22 на Broad Street, SR 8 временно покидает US 80, следуя по US 80 Business через центр Сельмы, затем через мост Эдмунда Петтуса . Пересечение также отмечает западную конечную точку US 80 Truck . Основные US 80 и US 80 Truck остаются полностью параллельными вдоль объездного маршрута Сельмы. К востоку от пересечения с CR 65 на Marie Foster Street, US 80 и US 80 Truck поворачивают на юг на северной конечной точке SR 41 , направляясь на юг, затем на юго-запад вокруг центра Сельмы. Объездная дорога имеет четыре основных перекрестка, два из которых являются развязками уровня автомагистрали с Race Street и Water Street (CR 48). Перекрестки с SR 140 и CR 56 находятся на перекрестках одного уровня. Сразу к югу от центра города Сельма, US 80, US 80 Truck и SR 41 встречаются с US 80 Bus. и SR 8 на регулируемом перекрестке. Несмотря на противоречивые знаки на объездном маршруте, US 80 Truck заканчивается на перекрестке, как и US 80 Bus. US 80 и SR 8 продолжают движение на юго-восток в сторону округа Лоундес , в то время как SR 41 продолжается на юг в сторону Камдена . [6] [3]
US 80 составлял большую часть проезжей части, использовавшейся в маршах из Сельмы в Монтгомери в 1965 году . Маршрут марша из Сельмы в Монтгомери начинается у Первой баптистской церкви на углу улиц Мартина Лютера Кинга и Джефферсона Дэвиса. Маршрут продолжается на юг до Алабама-авеню около музея Old Depot, затем идет на запад по Алабама-авеню до автобусной остановки US 80 на Брод-стрит. [7] Маршрут идет на юг через мост Эдмунда Петтуса и следует за автобусной остановкой US 80 мимо Национального музея избирательных прав , затем на юг до пересечения с US 80, US 80 Truck и SR 41. Между восточной конечной остановкой автобусной остановки US 80. и Монтгомери, Byway следует за US 80. [6] [3] Место первого лагеря на маршруте марша находится в близлежащем пригороде Кейси на южной стороне US 80. [8] После пересечения с CR 67, CR 69, CR 43, CR 7 и CR 19, Byway продолжается на восток в округ Лоундес . [3] Проходя через Бентон , US 80 проходит мимо западной конечной точки CR 40, Центра интерпретации Лоундес, расположенного между CR 17 и CR 23, поля битвы Holy Ground и второго лагеря марша. Все три места расположены в пределах городской черты Уайт-холла . [3] Дальше на восток, рядом с церковью AME Zion в часовне Райта, находится мемориал Виоле Лиуццо , матери из Детройта, штат Мичиган, убитой вдоль US 80 Ку-клукс-кланом за ее участие в маршах 1965 года. [8] [9]
Затем US 80 направляется на восток через южную окраину Лоундесборо и общую развязку с SR 97 / CR 29. Byway делает изгиб на северо-восток на пересечении с SR 21. И US 80, и SR 21 идут одновременно, начиная с этой точки. Byway разделяет короткий параллелизм с CR 37 перед пересечением с Pintlala Creek в округе Монтгомери . [3] US 80/SR 21 пересекается с CR 7 в Маунт-Синай, где также находится последний походный лагерь. [3] [8] На текущем пересечении с CR 403 находится предлагаемое место для развязки с SR 108 ( будущая I-85 ), также известная как Внешняя кольцевая автомагистраль. [10] [3] После пересечения с CR 17, Byway входит в Montgomery, пересекаясь с CR 103 и CR 15, прежде чем стать короткой автострадой длиной в одну милю с развязкой на US 31. [ 3] SR 21 и Byway покидают US 80 и направляются на север одновременно с US 31. [3] На South Boulevard, US 31 направляется на северо-запад, в то время как SR 21 направляется на восток. Byway продолжается на север по Mobile Highway, затем поворачивает направо на Fairview Avenue. Он направляется на север по Oak Street прямо перед I-65 , затем на восток по Jefferson Davis Avenue под I-65, направляясь на север по Holt Street. На Day Street (которая в конечном итоге становится I-85 ) он направляется на восток на один квартал до Mobile Street, затем идет на северо-восток по Mobile, Goldthwaite и Montgomery Street. В центре Монтгомери дорога Byway делает короткий поворот вниз по Корт-стрит, направляясь на восток по Декстер-авеню, проходя мимо Мемориала за гражданские права и заканчиваясь у здания Капитолия штата Алабама. [11] Однако US 80 продолжается на восток одну милю от US 31 до I-65. На развязке эстакады US 80 пересекает I-65 на севере на протяжении одной мили, прежде чем покинуть Interstate на South Boulevard. [3] [6]
На South Boulevard US 80 снова пересекается с US 82 (SR 6) и SR 21, направляясь на восток. US 331 и SR 9 , скрытое обозначение маршрута штата, направляются на север по Court Street и заканчиваются на US 80/US 82/SR 21. Хотя пересечение South и Court является северной конечной точкой US 331, обозначение SR 9 начинает пересекаться с US 80 и US 82, направляясь на восток. На пересечении Troy Highway US 82 направляется на юго-восток от Монтгомери, в то время как US 231 (SR 53) входит с юго-востока по тому же шоссе. Теперь совпадающие с US 231, параллельные шоссе изгибаются на северо-восток к I-85. US 80 покидает US 231, SR 21 и скрытую SR 9 на развязке со съездом 6 с I-85. [3] [6]
Выезжая из Монтгомери, US 80 совпадает с I-85. Имеются развязки на SR 271 и SR 126, а также эстакада с завершенной частью SR 108 Inner Loop Freeway. На съезде 16 US 80 покидает Interstate, разделяя короткое совпадение с SR 126 в Waugh , где SR 126 разделяется, направляясь на запад к горе Meigs . Это место, где US 80 принимает маршрут Old Federal Road. US 80 направляется на восток, проходя мимо CR 200 в округ Мейкон . US 80 имеет два перекрестка с CR 2 и CR 97 к югу от Tysonville перед въездом в Shorter . После пересечения с CR 28, US 80 пересекается с участком Old Federal Road, проходящим через центр Шортера, затем достигает южной конечной точки SR 38 , направляясь на восток в сторону Таскиги. [12] [3] Имеются пересечения с CR 7 в Полкэт-Спрингс, CR 9 в Калеби, SR 85 и SR 13 в Ла-Плейс, CR 29 к востоку от Ла-Плейс, CR 49 около Ливерпуля, а также с CR 81, CR 18 и CR 67 прямо перед въездом в черту города Таскиги. US 80 известно как шоссе Мартина Лютера Кинга в честь покойного преподобного Мартина Лютера Кинга-младшего. На западной стороне города шоссе служит южной конечной точкой CR 51 и северной конечной точкой CR 3. Пересечения с Main Street, Westside Street и Fred Gray Street в южном конце городской площади служат южной конечной точкой SR 81 , а также западным концом параллельного участка с US 29 (SR 15), который идет с юго-востока по Main Street. [3] [6]
US 80 и US 29 направляются на северо-восток из Таскиги, проходя мимо южной конечной точки CR 53 и северной конечной точки CR 63 около Плезант-Хилла. Сразу после северной конечной точки CR 89 два шоссе US Highway достигают развязки в Alliance, служащей восточной конечной точкой SR 186. US 29 продолжается на северо-восток до Оберна , в то время как US 80 идет на юго-восток мимо CR 69, CR 24 и CR 22, прежде чем достичь перекрестка "Y" с CR 26 в Сосайети-Хилл. Пересечение с CR 43 служит центром небольшой деревушки, прежде чем US 80 продолжает движение на восток в округ Ли . US 80 проходит короткое расстояние в 6,05 миль (9,74 км) через самую южную точку округа Ли. Первый крупный перекресток — CR 029, за ним следуют CR 011 и CR 034. US 80 пересекается с SR 51 на светофоре в Марвине. Проехав CR 038, US 80 входит в округ Рассел , последний округ перед границей штата Джорджия. US 80 имеет несколько перекрестков с пронумерованными окружными маршрутами, идущими на восток в Кроуфорд. На западном конце города, на пересечении с SR 169 и CR 27, SR 169 образует короткий параллелизм с US 80 на протяжении восьми кварталов после CR 79 на Bleeker Road. SR 169 разделяется с US 80 на восточном конце Кроуфорда, идя на юго-восток. После пересечения с CR 94 и CR 35 шоссе продолжается до Феникс-Сити без заметных перекрестков до пересечения с 14th Street и US 280 (SR 38)/ US 431 (SR 1). US 80 поворачивает на север и перекрывает оба шоссе, пока не достигнет западного конца JR Allen Parkway. US 80 поворачивает на восток, становясь четырехполосной автострадой. На Parkway в Алабаме есть две развязки, на Summerville Road и Riverchase Drive. Пересечение Parkway и US 280/US 431 является неполной третьей развязкой. US 80 пересекает границу штата Джорджия на западном конце моста через реку Чаттахучи . Это восточный конец обозначения трассы штата Алабама 8 и западный конец трассы штата Джорджия 22 / трасса штата Джорджия 540 . US 80, SR 22 и SR 540 продолжаются на восток через реку по JR Allen Parkway в Колумбус, штат Джорджия , и это знаменует начало автострады Fall Line Freeway . [3] [6]
За свою историю в качестве выделенного шоссе через Алабаму маршрут US 80 претерпел множество изменений. До 1954 года US 80 продолжал следовать за US 11 на северо-восток до Ливингстона , затем на юго-восток через Коатопу на нынешнем SR 28 до современного US 80. [13] [14] [3] Маршрут округа Самтер 25 и дорога, ведущая от SR 28 на юго-запад к церкви Mount Valley True Light на стороне реки округа Маренго, являются старыми маршрутами как US 80, так и SR 28, когда-то соединенными мостом Рустер 1925 года. Хотя сам мост был снесен в 1980 году, спутниковые снимки показывают, что подходные пролеты остаются на обоих берегах реки, хотя и только на короткие расстояния. [15] [16] [6] [3] В Прейрвилле маршрут округа Хейл 12 составляет часть старого двухполосного маршрута US 80 через небольшое сообщество. [17] [3]
US 80 проходила через центр Фонсдейла в прошлые годы, нынешнее шоссе полностью обходит город. [18] [6] [3] Маршрут округа Даллас 29 и восточная часть CR 44 составляют первоначальную трассу US 80 между Мэрион-Джанкшен и Сельмой. [19] Хотя старый стальной мост через реку Кахаба на CR 29 все еще стоит, в настоящее время он закрыт для движения, что делает этот участок CR 29 непроходимым. [6] Первоначальная трасса US 80 проходила по Вашингтон-стрит и Олд-Монтгомери-хайвей (CR 56) через южную сторону Сельмы по мосту Вагон-роуд 1885 года. [20] [21] Хотя мост был снесен в 1940 году, мемориальная доска стоит на нынешнем конце Вашингтон-стрит в парке Лафайет, где когда-то находился северный конец моста. [22] Дом смотрителя моста все еще стоит в конце улицы Вашингтон-стрит. [6] После 1940 года трасса US 80 прошла по мосту Эдмунда Петтуса ; в настоящее время эта трасса называется Business US 80.
Первоначально US 80 использовал шоссе Mobile Highway, Fairview Avenue, Perry Street, Dexter Avenue, Bainbridge Street, Madison Avenue и Atlanta Highway через Montgomery. [23] К 1940 году шоссе шло от Перри прямо до Мэдисона. [24] Участки современной SR 126 представляют собой старые изгибы и участки US 80, особенно шоссе через Mount Meigs. Dallas County Route 22, также известное как Glassy Mill Road, является еще одним ранним сегментом US 80, обойденным нынешним маршрутом в Alliance. [25] Маршрут US 80 до автострады через Феникс-Сити проходил по 14-й улице через город, затем пересекал мост 14-й улицы. [6] [26] Следование старому маршруту точно по шоссе частично невозможно, поскольку мост 14-й улицы теперь является пешеходным мостом. [6]
Большая часть трассы US Route 80 (US 80) в Алабаме следует общему маршруту старой федеральной дороги , первоначально построенной в 1805 году. [12] Первой автомобильной трассой, проложенной вдоль нынешнего маршрута US 80, была трасса Dixie Overland Highway, проложенная Автомобильным клубом Саванны в 1914 году и проходившая от Сан-Диего, Калифорния, до Саванны, Джорджия . Сама трасса US 80 была проложена в основном по тому же маршруту, что и трасса Dixie Overland Highway, 11 ноября 1926 года, с теми же восточными и западными терминалами, что и ее предшественник. В Алабаме шоссе наиболее известно своей ролью в Движении за гражданские права , поскольку именно здесь проходили события Кровавого воскресенья на мосту Эдмунда Петтуса и марши из Сельмы в Монтгомери под руководством активиста движения за гражданские права Мартина Лютера Кинга-младшего. Оба события произошли в марте 1965 года. В результате US 80 между двумя городами позже был обозначен как Национальный исторический маршрут от Сельмы до Монтгомери в акте, принятом Конгрессом в 1996 году. [2] Во время создания системы межштатных автомагистралей в конце 1950-х годов шоссе US 80 через Алабаму было одним из немногих участков шоссе, которые не были бы обойдены новой системой общенациональных автомагистралей, за исключением небольших участков I-65 и I-85 около Монтгомери . [27] Однако с тех пор большие участки US 80 были преобразованы в четырехполосное разделенное шоссе . [6]
Большая часть современной трассы US 80 между Монтгомери и границей штата Джорджия в Алабаме следует маршруту Old Federal Road . Начав как почтовая дорога в 1805 году, Old Federal Road была первой современной дорогой через южную Алабаму, тогда часть территории Миссисипи , соединяя Форт Стоддерт и Форт Мимс с Монтгомери и Фортом Митчеллом . Наличие Old Federal Road также привело к появлению множества плантаций , таверн и почтовых отделений . Дорога стала местом многих конфликтов между американскими военными и племенами коренных американцев и позже использовалась как средство депортации коренных американцев из южной Алабамы. В течение 1830-х и 1840-х годов Old Federal Road также использовалась как иммиграционный маршрут для поселенцев, въезжающих в Алабаму и на американский юго-восток. Большая часть маршрута оставалась в эксплуатации до начала и середины 1930-х годов. [12]
В июле 1914 года Автомобильный клуб Саванны начал планировать трансконтинентальную автомобильную трассу , которая соединит Саванну, штат Джорджия, с Калифорнией . Ассоциация, управляющая новой автомобильной трассой, была сформирована в том же месяце, учредив Dixie Overland Highway . К 1917 году шоссе имело установленный маршрут от Аризоны до Саванны через Алабаму, следуя большей части старой федеральной дороги как в Алабаме, так и в Джорджии. Во время заседания Dixie Overland Highway Association в 1918 году калифорнийский политик Стэнли Хаффлунд передал письмо в ассоциацию от имени своего коллеги-политика Эда Флетчера , лоббируя создание западной конечной точки шоссе, тогда еще не решенной, в Сан-Диего . Более ранние лоббистские и низовые кампании, проведенные Флетчером, обеспечили строительство новой государственной трассы между Сан-Диего и Юмой, штат Аризона , часть которой представляла собой 7-мильную дощатую дорогу через ранее непроходимые песчаные дюны. Хотя Флетчер не смог присутствовать, Ассоциация серьезно рассмотрела этот вопрос. В 1919 году Ассоциация согласилась сделать Сан-Диего западной конечной точкой шоссе Dixie Overland и избрала Флетчера президентом всей ассоциации. Через Алабаму шоссе Dixie Overland проходило через Ливингстон , Сельму , Монтгомери и Таскиги . [2]
После завершения маршрута Ассоциация автомагистралей Дикси Оверленд столкнулась с серьезным препятствием: отсутствием моста через реку Томбигби между округами Самтер и Маренго в Алабаме. Местный житель Демополиса Фрэнк Дерби выступил с идеей собрать средства на строительство моста. В Демополисе должен был состояться аукцион петухов, который был посвящен петушиным боям . В то время петушиные бои все еще были легальным хобби и еще не были запрещены. Дерби получил поддержку местных общественных деятелей, чтобы провести аукцион. Сенатор США от Алабамы, работавший с Дерби, убедил президента Вудро Вильсона , премьер-министра Франции Жоржа Клемансо , премьер-министра Италии Витторио Эммануэля Орландо и премьер-министра Великобритании Дэвида Ллойд Джорджа пожертвовать петухов. Генерал Джон Дж. Першинг , Хелен Келлер , Роско Арбакл и Мэри Пикфорд также пожертвовали кур и петухов. Дерби уже проводил аналогичные мероприятия в 1918 году, продавая быков с аукциона в пользу Американского Красного Креста в Бирмингеме . Аукцион Rooster привлек множество посетителей и стал местом проведения самого большого барбекю в истории Алабамы. Несмотря на то, что было собрано достаточно средств для финансирования строительства моста, фактически собранных денег оказалось недостаточно для возведения конструкции. Вмешались штат Алабама и федеральное правительство, профинансировав строительство нового моста. [28] Строительство началось в 1922 году, а Мемориальный мост был открыт 15 мая 1925 года. Однако местные жители после аукциона стали называть новое сооружение Мостом Rooster. Из-за законодательства штата, принятого в 1959 году, мост через реку Томбигби около Демополиса до сих пор называется Мостом Rooster. [29] К 1921 году большая часть шоссе Dixie Overland также получила название шоссе Jefferson Davis , название, которое участки шоссе в Алабаме и Аризоне сохраняют по сей день. [2] К 1924 году вся трасса Dixie Overland Highway в Алабаме была обозначена как государственная дорога 26 Департаментом автомобильных дорог штата Алабама . [30]
В 1925 году многочисленные государственные департаменты автодорог по всем Соединенным Штатам лоббировали Министерство сельского хозяйства США с целью создания стандартизированной национальной системы автомагистралей для замены автомобильных трасс. Министр сельского хозяйства назначил Объединенный совет по межштатным автомагистралям в апреле 1925 года, который представлял собой сотрудничество между государственными департаментами автомагистралей и Бюро общественных дорог, для разработки новой системы. После нескольких встреч с должностными лицами государственных автомагистралей по всей стране Объединенный совет остановился на системе нумерации со стандартизированным щитом автомагистрали. Эта сеть предложенных обозначений стала Системой автомагистралей США . Большая часть шоссе Дикси Оверленд между Сан-Диего и Саванной получила предложенное обозначение US Route 80. Объединенный совет завершил свое предложение в октябре 1925 года, которое министр сельского хозяйства немедленно представил недавно сформированной Американской ассоциации должностных лиц государственных автомагистралей (AASHO). 11 ноября 1926 года AASHO одобрила новую систему автомагистралей, официально обозначив US 80 как действующее шоссе. Хотя эпоха автомобильных трасс давно прошла, алабамский сегмент шоссе US 80 по сей день продолжает использовать название Dixie Overland Highway. [2] [31] После обозначения шоссе US 80 в качестве действующего шоссе большая часть маршрута в штате Алабама все еще была неасфальтированной, а другие участки дороги оставались такими же, какими они были до принятия его в качестве государственного шоссе. Только небольшие участки шоссе US 80 и SR 26 были заасфальтированы в Демополисе, Сельме и Монтгомери соответственно. [32] К осени 1928 года система государственных автомагистралей в Алабаме претерпела серьезную перенумерацию. Государственное шоссе 26 было переименовано в Государственное шоссе 8 между Миссисипи и Феникс-Сити, в то время как сегмент от границы штата Миссисипи через Кубу и Ливингстон также был обозначен как часть Государственного шоссе 7 . Участок шоссе между Тайсонвиллем и Таскиги через Милстед подвергался асфальтированию, как и маршрут между Юнионтауном и Браунс . Маршрут от Ливингстона до границы штата Миссисипи уже был заасфальтирован. Большая часть ранее не улучшенной дороги была улучшена с помощью гравия или других вторичных типов битумного покрытия, оставив только участок между Таскиги и Сосайети Хилл нетронутым Государственным департаментом шоссейных дорог. [25] К 1929 году новый участок US 80/SR 8 был построен между Таскиги и Тайсонвиллем в обход старого маршрута через Милстед. [33] К 1930 году асфальтирование было завершено на US 80 между Юнионтауном и Браунс. [34]
.jpg/1280px-Jackson_Motor_Court,_U.S._80,_3_mi._east_of_Selma,_Ala._(7372467462).jpg)
К 1931 году началось мощение участка US 80 между Ливингстоном и мостом Рустер. Мощение также было завершено на шоссе от Монтгомери до Таскиги. Новый менее прямой участок US 80 был построен между Таскиги и Сосайети-Хилл, в обход старого неулучшенного маршрута. Половина нового маршрута находилась в процессе улучшения на момент открытия. [35] Общая длина US 80 в Алабаме в тот год составляла в среднем около 227 миль (365 километров). [36] К 1933 году мощение было завершено между Ливингстоном и мостом Рустер. US 80 между Сельмой и округом Лоундес также был полностью заасфальтирован. Дальнейшее мощение было завершено на US 80 от округа Лоундес до Монтгомери. Маршрут от Института Таскиги через Тайсонвилл до горы Мейгс также был обойден более прямым маршрутом через Шортер . [17] Маршрут через Шортлиф и Демополис был обойден к ноябрю 1934 года. Новый маршрут все еще проходил через Демополис, хотя и вокруг южной стороны города. US 43 был введен в эксплуатацию в Алабаме вдоль SR 40 и SR 13 до Мобила , разделяя короткое параллельное прохождение с US 80 и SR 8 через восточный Демополис. [37] К 1935 году все US 80 и SR 8 между Миссисипи и Таскиги были заасфальтированы. Оставшаяся часть шоссе до Джорджии все еще была покрыта гравием или песком. [18] US 11 была продлена в Миссисипи к 1936 году, разделяя параллельное прохождение с US 80 от Ливингстона до границы штата Миссисипи в самом Миссисипи. Небольшой участок US 80 между Феникс-Сити и Джорджией также был заасфальтирован. US 80 через Таскиги также был перенаправлен к югу от Института. [23] В 1935 году сильное наводнение на реке Алабама в Сельме затопило мост US 80, остановив все движение между Сельмой и округом Лоундес. Мост, построенный в 1885 году, был построен без учета максимальной высоты паводка. Департамент шоссейных дорог Алабамы ускорил уже имеющиеся планы по строительству большого моста из стали и бетона для замены . [38] Никаких серьезных изменений в US 80 не было до 1940 года, когда был заасфальтирован маршрут от Сосайети-Хилл до Кроуфорда , а остальная часть шоссе между Феникс-Сити и Таскиги также подвергалась работам по укладке покрытия. [24] Наконец, в 1943 году все шоссе было заасфальтировано от Миссисипи до Джорджии. [14] Новый мост через реку Алабама в Сельме был завершен в том же году и был официально назван мостом Эдмунда Петтуса в честь государственного деятеля Алабамы иВетеран Гражданской войны в США Эдмунд В. Петтус . Мост 1885 года начали сносить вскоре после открытия моста Эдмунда Петтуса. Во время церемонии открытия 24 мая 1940 года невестка Петтуса перерезала ленту, чтобы официально открыть мост для движения. Губернатор Алабамы Фрэнк М. Диксон также присутствовал на церемонии. В общей сложности строительство моста Эдмунда Петтуса обошлось в 863 000 долларов США. [39]
В 1947 году группа делегатов из нескольких городов вдоль шоссе US 80 на западе США собралась в отеле Pioneer в Тусоне, штат Аризона , чтобы обсудить будущее шоссе US 80. Поездки по западному участку шоссе резко сократились после окончания Второй мировой войны. [41] Делегаты решили сформировать новую Ассоциацию шоссе US 80 для продвижения шоссе. [42] До этого момента штаты Калифорния , Аризона и Нью-Мексико продвигали шоссе US 80 как западное продолжение Бродвея Америки, трансконтинентального туристического шоссе, заканчивающегося в Нью-Йорке. Целью новой ассоциации было полностью отказаться от Бродвея Америки и вместо этого сосредоточиться на продвижении всего шоссе US 80 между Саванной и Сан-Диего как круглогодичного живописного маршрута. Вторичной целью ассоциации было сделать шоссе US 80 грозным конкурентом знаменитому шоссе US 66 . [43] В 1948 году недавно сформированные западное и центральное отделения новой ассоциации, представляющие шоссе от Калифорнии до Техаса, встретились с 75 представителями из Луизианы , Миссисипи, Алабамы и Джорджии, чтобы сформировать восточное отделение ассоциации. Чиновники Алабамы, представляющие Феникс-Сити , Таскиги, Монтгомери, Сельму и Демополис, были среди 75 человек, которые встретились с центральными и западными делегатами US 80 в Растоне, Луизиана, чтобы сформировать заключительную часть зарождающейся ассоциации. [44] Восточное отделение было сформировано, и ассоциация с ее тремя отделениями была официально организована в 1949 году. Хотя восточное отделение базировалось в Растоне, Луизиана, оно представляло и продвигало шоссе через все четыре южных штата, через которые проходило шоссе US 80. [45] Штат Алабама, в частности Монтгомери, активно участвовал в продвижении шоссе для стимулирования местного туризма. Для продвижения шоссе в Алабаме были созданы более мелкие ассоциации штата US 80. [46] [47] В следующем десятилетии шоссе US 80 стало очень популярным и интенсивно используемым. Было даже время, когда больше людей ездило в Калифорнию по шоссе US 80, чем по шоссе US 66. В 1955 году шоссе US 80 и SR 8 подверглись крупному изменению маршрута, минуя Коатопу, Ливингстон и Йорк. [48] Ранее только часть нового маршрута была в системе шоссе штата как SR 162 , между SR 17 и Беллами . [13] Старый маршрут между Кубой и Ливингстоном остался частью шоссе US 11, в то время как участок между Ливингстоном и Москвой стал SR 132. [ 48]К 1958 году большие участки шоссе US 80 между Сельмой и Монтгомери, а также участок непосредственно к западу от Таскиги были преобразованы в четырехполосное шоссе с разделительной полосой . [49]
Секция Алабамы на шоссе US 80 сыграла важную роль в событиях Американского движения за гражданские права . [2] Сельма, как и многие города и поселки на американском юго-востоке, подчинялась законам Джима Кроу , которые вводили акты расовой сегрегации среди населения. [2] Законы Джима Кроу, принятые в 1877 году, были призваны разделить американское черное и белое население, обеспечивая при этом обоим учреждения и жилье равного качества — понятие, обычно называемое «отдельно, но равноправно». [50] В действительности эти законы сделали не более чем юридически принудили черное население юго-востока проживать в плохих условиях жизни, а также запретили чернокожим гражданам доступ в большинство белых заведений, таких как предприятия и государственные учреждения. [2] После событий, связанных с знаменательным решением Верховного суда по делу Браун против Совета по образованию в 1954 году, десегрегация американских школ и бойкот автобусов в Монтгомери в 1955 и 1956 годах, приведший к аналогичному решению Верховного суда относительно сегрегации в общественных автобусах, ознаменовали начало Движения за гражданские права, призванного отменить американскую сегрегацию. [51] Движение привело к протестам по всем Соединенным Штатам, включая Марш на Вашингтон в 1963 году, где лидер движения за гражданские права Мартин Лютер Кинг-младший произнес свою знаменитую речь « У меня есть мечта ». Хотя протесты за гражданские права часто встречались с жестоким возмездием, Закон о гражданских правах 1964 года обеспечил, чтобы многие из целей, которых добивались протестующие и активисты, стали законной реальностью. Однако оставшиеся законы Джима Кроу по-прежнему не позволяли большинству чернокожих американцев на юго-востоке голосовать. Первоначальные попытки преодолеть эту проблему во время кампании «Лето свободы» в Миссисипи были встречены убийством трех активистов, участвовавших в проекте. Дальнейшие ответные действия сторонников сегрегации, от взрывов до жестокости полиции, привели к росту протестов против такого насилия, а также ограничений на голосование в 1965 году. [52] В округе Даллас насчитывалось более 15 000 чернокожих граждан, имеющих право на регистрацию избирателей, но фактически зарегистрированы были только 300 из них. [2]
После предыдущих провалившихся демонстраций в Сельме и смерти Джимми Ли Джексона в Мэрионе Мартин Лютер Кинг-младший начал работать с другими активистами, чтобы организовать марш из Сельмы в столицу штата в Монтгомери. Марш должен был пройти по маршруту шоссе US 80 между двумя городами. Несмотря на то, что Кинг не смог присутствовать из-за болезни и предпочел отложить мероприятие, первая попытка проведения марша началась без него 7 марта 1965 года, в нем приняли участие 525 человек. Марш продолжался на восток по шоссе US 80, пока не достиг южной стороны моста Эдмунда Петтуса через реку Алабама. Национальная гвардия Алабамы по приказу губернатора Джорджа Уоллеса ждала протестующих в противогазах и с оружием в руках. [2] К гвардии присоединились местные полицейские и «поссемены», гражданские лица, уполномоченные местными правоохранительными органами бороться с протестующими. Сопротивление продолжило жестоко избивать протестующих дубинками и слезоточивым газом , в то время как другие топтали протестующих лошадьми, а также плевались и били кнутами по демонстрантам. Более 50 участников пришлось доставить в больницу. Однако информационные агентства, такие как American Broadcasting Company , записали событие на телевизионные камеры , а затем начали прерывать регулярные передачи, чтобы показать кадры по всей стране. Событие стало известно как «Кровавое воскресенье». [53] Новости об атаках вызвали общественное возмущение по всем Соединенным Штатам. Кинг организовал вторую акцию протеста 9 марта при поддержке почти 400 новых демонстрантов со всей страны, несмотря на выданный судом запретительный судебный приказ. На этот раз сопротивление на другом конце моста расчистило открытый проход на шоссе US 80 для протестующих, чтобы они могли продолжить движение, а не продолжать блокировать шоссе. Кинг, опасаясь, что этот шаг был ловушкой, отменил марш. [2]
Растущее давление и возмущение заставили президента Линдона Джонсона выступить с публичным обращением к Конгрессу в поддержку марширующих. Помимо обращения, Джонсон оказал давление на Конгресс, чтобы тот принял закон, который стал Законом об избирательных правах 1965 года . Этот закон отменил такие практики, как тесты на грамотность, которые не позволяли большинству чернокожих граждан юго-востока голосовать. [53] Хотя закон был принят только 6 августа. [2] Судья Фрэнк Минис Джонсон отменил предыдущий запретительный приказ, постановив, что протестующие имели полное право маршировать по шоссе US 80 или по любому общественному месту в соответствии с правами, гарантированными Первой поправкой к Конституции Соединенных Штатов . [53] Третья попытка проведения марша во главе с Кингом началась 21 марта 1965 года, в нем приняли участие почти 3200 человек. Во время марша демонстранты были встречены повсеместными насмешками, включая плакаты и плакаты, направляющие словесные атаки на марш, а также радиомагазин в Сельме, транслировавший « Bye Bye Blackbird » в адрес группы. В округе Лоундес шоссе US 80 сократилось с четырех полос до двух. [2] Из-за ограничений число протестующих в округе значительно сократилось до 300 человек. Несмотря на сокращение, марш продолжал продвигаться вперед в течение следующих четырех дней. 25 марта марш достиг городской черты Монтгомери. [53] При въезде в город число демонстрантов возросло до 30 000 человек. Демонстранты покинули шоссе US 80 и прибыли в Капитолий штата на Декстер-стрит, где Кинг произнес свою речь «Как долго, не долго» перед огромной толпой на крыше прицепа-платформы. [53] [2] Президент Джонсон организовал Национальную гвардию Алабамы, армию США , Федеральное бюро расследований и Службу маршалов США для защиты демонстрантов от вреда во время марша по шоссе US 80. [53]
В 1989 году представитель Джон Льюис из Джорджии, один из участников демонстраций 1965 года, представил Закон об исследовании национальной тропы от Сельмы до Монтгомери, который позволил Службе национальных парков изучить потенциальное обозначение US 80 между Монтгомери и Сельмой в качестве национальной тропы . Исследование было одобрено 3 июля 1990 года и подписано президентом Джорджем Бушем- старшим в качестве публичного закона 101-321. Служба национальных парков поручила историкам Люку Ламберту и Барбаре Таггер провести исследование. В апреле 1993 года исследование было завершено и ожидало одобрения Конгресса. Конгресс одобрил обозначение, передав закон президенту Биллу Клинтону . Президент Клинтон приступил к подписанию публичного закона 104-333, вступившего в силу 12 ноября 1996 года, официально обозначив 54-мильный участок US 80 как национальную историческую тропу от Сельмы до Монтгомери . Ранее , 19 сентября 1996 года, министр транспорта объявил этот участок дороги Национальной живописной дорогой. Сам президент Клинтон присоединился к памятному маршу вместе с вдовой Кинга, Кореттой Скотт Кинг , и несколькими другими активистами движения за гражданские права в 35-ю годовщину Кровавого воскресенья. [2]
С появлением системы межштатных автомагистралей в 1957 году роль US 80 должна была измениться с главной трансконтинентальной автомагистрали на менее значимый маршрут на национальном уровне. [2] US 80 должна была быть полностью заменена межштатными автомагистралями, за исключением участка между Кубой, Алабамой и Мейконом, Джорджия; короткий участок межштатных автомагистралей 65 и 85 также должен был заменить US 80 через Монтгомери. [27] К 1961 году участок I-85, который должен был обойти US 80 через гору Мейгс между восточным Монтгомери и Шортером, находился в стадии строительства. [54] Автострада была завершена в 1963 году, и US 80 переехала на новое шоссе, полностью обойдя гору Мейгс. Другой участок I-85, который должен был обойти US 80 от Шортера до Альянса, находился в стадии строительства между Шортером и Таскиги. [55] Весь предлагаемый объезд был в стадии строительства в следующем году. [56] I-85 от Шортера до Таскиги была завершена в 1965 году. I-65 в Монтгомери уже начала строительство, а строительство I-85 между шоссе Атланта и Восточным бульваром в Монтгомери также началось. [57] Строительство всех межштатных автомагистралей в Монтгомери шло полным ходом в 1967 году. Вся I-85, которая должна была обойти US 80 между восточным Монтгомери и Альянсом, была завершена, хотя US 80 оставалась на своем собственном маршруте от Шортера до Альянса. [58] I-65 на север до US 80 в Монтгомери (авеню Фэрвью) была завершена в следующем году, при этом I-85 все еще строилась между шоссе Атланта и предлагаемым перекрестком с I-65, а также I-65 между Фэрвью и предлагаемым I-85. [59] Все I-85 в центре Монтгомери были закончены к 1972 году. I-20 и I-59 от границы штата Миссисипи до Кубы также строились, как и четырехполосная разделенная соединительная дорога к US 80 и US 11. US 80 от границы округа Даллас через Бентон в северный центральный округ Лоундес начал преобразовываться в четырехполосное разделенное шоссе. [60] I-65 была завершена до I-85 в центре Монтгомери к 1973 году. I-29/I-59 между Миссисипи и Кубой также были закончены. SR 8 был перемещен с параллельного участка US 80/US 11 в это время на новую четырехполосную соединительную дорогу между US 80 и новой межштатной автомагистралью, оставив только скрытое обозначение SR 7 на шоссе США от Кубы до Миссисипи. Это также переместило западную конечную точку SR 8 на новое соединение с I-20/I-59. Также был завершен первый участок четырехполосного шоссе в округе Лоундес между Сельмой и Монтгомери. [61]
В 1975 году начались работы по завершению строительства четырехполосного шоссе через округ Лоундес по обе стороны от Лоундесборо . [62] К 1979 году все шоссе US 80 между Сельмой и Монтгомери было преобразовано в четырехполосное шоссе. [16] В том же году сильное наводнение в западной части Черного пояса Алабамы вызвало наводнение на реке Томбигби, которое унесло буксир Cahaba вверх по течению к реке Алабама. Cahaba столкнулся с мостом Рустер и был затянут под воду потоком. Удивительно, но буксир всплыл на другой стороне моста и снова выпрямился. Мост был немедленно закрыт для движения, чтобы осмотреть его на предмет повреждений. [63] Несмотря на инцидент, уже были планы снести мост Рустер. [15] Велось строительство нового набора четырехполосных мостов выше по течению. [16] После завершения строительства нового моста оригинальный мост Рустер был снесен с помощью динамита в 1980 году, положив конец местной иконе. [15] К 1981 году на шоссе US 80 к западу от Сельмы велись работы по созданию четырехполосного движения. [64] В 1983 году также началось преобразование четырехполосного движения между Демополисом и Фонсдейлом . [65] К 1985 году маршрут шоссе US 80 и SR 8 через Монтгомери изменился. [66] Ранее шоссе US 80 и SR 8 проходили по шоссе Mobile Highway до авеню Фэрвью. От Фэрвью шоссе US 80/SR 8, идущее на восток, проходило по улице Перри-стрит до авеню Мэдисон, в то время как движение на запад использовало улицу Халл. Затем эти два шоссе следовали по авеню Мэдисон и шоссе Атланта из города. [58] [65] Новый маршрут использовал Южный бульвар и Восточный бульвар между шоссе Атланта и шоссе Мобил, чтобы полностью обойти центр Монтгомери. [66] В период с 1986 по 1987 год было завершено преобразование четырехполосной дороги на участках US 80 между Демополисом и Фонсдейлом и между Браунсом и Сельмой, а также строительство четырехполосной объездной дороги вокруг Фонсдейла. [67] Объездная дорога Фонсдейла была завершена к 1989 году. [68]
В других местах Соединенных Штатов Interstate положила конец дням US 80 как трансконтинентального шоссе. Калифорния официально вывела из эксплуатации свой участок шоссе в период с 1964 по 1969 год, за ней последовала Аризона в период с 1977 по 1989 год и Нью-Мексико в период с 1989 по 1991 год. Хотя Техас вывел из эксплуатации большую часть своего участка к 1991 году, участок от Далласа до Тайби-Айленда остался, и с тех пор маршрут оставался неизменным. [2] Сегодня I-20, I-10 и I-8 заняли место западного сегмента US 80. Хотя US 80 все еще существует между Далласом и Тайби-Айлендом, она уже давно была заменена в качестве основного шоссе через весь Миссисипи и Луизиану на I-20, а между Мейконом и Саванной в Джорджии на I-16 . [27] Алабама — уникальный случай, поскольку US 80 по-прежнему остаётся главной восточно-западной автомагистралью через Чёрный пояс Алабамы , которая является почти всей автомагистралью в пределах штата. С 1987 года маршрут между Кубой и Демополисом был модернизирован до четырёхполосного шоссе, а US 80 был перенесён на I-85 между Восточным бульваром в Монтгомери и съездом I-85 16 к востоку от горы Мейгс. US 80 также был перенаправлен вокруг Сельмы на SR 41 и SR 14, в то время как SR 8 продолжает идти по старой трассе через город. Сегодня старый маршрут Сельмы, включая мост Эдмунда Петтуса, обозначен как US 80 Business . [6] [2]
Департамент транспорта Алабамы (ALDOT) планирует построить 124-мильное (200 км) расширение I-85 от Монтгомери до I-20 / I-59 около Кубы , следуя по пути US 80 около Демополиса, Юнионтауна и Сельмы. Проект был впервые предложен в 2005 году и, по оценкам, обойдется не менее чем в 2,4 миллиарда долларов. ALDOT заключил контракт с инжиниринговой компанией Volkert and Associates для надзора за проектом. [69] В 2010 году Volkert завершил исследование воздействия на окружающую среду с предпочтительным альтернативным маршрутом, выделенным для рассмотрения. Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) одобрило исследование и предпочтительный альтернативный маршрут. Помимо воздействия на окружающую среду, проект также должен будет минимизировать общее воздействие на национальную тропу Сельма-Монтгомери, а также на многочисленные культурные ресурсы гражданских прав, исторические места и сооружения вдоль US 80 между Сельмой и Монтгомери. [70] Аналогичным образом, группа, известная как Коалиция молодежной инфраструктуры, лоббирует, чтобы предлагаемое расширение стало частью предлагаемой I-14 , которая, по предложению коалиции, должна проходить от Техаса до Джорджии. Коалиция также хочет, чтобы новая межштатная автомагистраль была построена вдоль общего пути, проложенного US 80 между Монтгомери и Мейконом, Джорджия . Однако по состоянию на 2018 год коалиция не встречалась с ALDOT для обсуждения предложения. Несмотря на поддержку предложения со стороны жителей Сельмы, ALDOT выступила с официальным заявлением, в котором пояснила, что предложенная коалицией I-14 вряд ли получит серьезное рассмотрение. [71]
{{cite web}}: |author=имеет общее название ( помощь )