stringtranslate.com

Берт Рутан

Элберт Линдер « Берт » Рутан ( / ˈr uːt ən / ; родился 17 июня 1943 года) — американский инженер и предприниматель на пенсии, известный своей оригинальностью в проектировании лёгких, прочных, необычных на вид и энергоэффективных воздушных и космических аппаратов. Он спроектировал рекордный Voyager , который в 1986 году стал первым самолётом, совершившим кругосветный перелёт без остановки и дозаправки. Он также спроектировал Virgin Atlantic GlobalFlyer , который в 2006 году установил мировой рекорд по самому быстрому (342 мили в час/551 км/ч за 67 часов) и самому длинному (25 766 миль/41 466 км) беспосадочному кругосветному перелёту без дозаправки в истории. В 2004 году суборбитальный космоплан SpaceShipOne, разработанный Рутаном, стал первым космическим аппаратом, финансируемым из частных источников, который вышел в космос, и в том же году получил премию Ansari X-Prize за достижение этого результата дважды в течение двух недель.

Благодаря своим проектам VariEze и Long-EZ , которые впервые взлетели в 1975 и 1979 годах соответственно, Рутан способствовал популяризации как конфигурации «утка» , так и использования безформованной композитной конструкции в самодельной авиационной промышленности, последняя технология была принята в нескольких серийных и коммерческих самолетах в последующие десятилетия. Он является основателем или соучредителем нескольких аэрокосмических компаний, включая Rutan Aircraft Factory , Scaled Composites , Mojave Aerospace Ventures и The Spaceship Company .

За свою карьеру Рутан спроектировал 46 самолетов, вошел в список «100 самых влиятельных людей мира» по версии журнала Time за 2004 год, дважды был обладателем наград Collier и Национального музея авиации и космонавтики (за достижения с Voyager в 1986 году и SpaceShipOne в 2004 году), получил шесть почетных докторских степеней и завоевал более 100 различных наград за аэрокосмическое проектирование и разработку. [1] [2] В 1995 году он был включен в Национальный зал славы авиации . Пять самолетов Рутана выставлены в Национальном музее авиации и космонавтики Смитсоновского института : VariEze, Quickie , Voyager, SpaceShipOne и Virgin Atlantic GlobalFlyer. [3] Он является младшим братом покойного летчика-испытателя и летчика-истребителя ВВС США Дика Рутана , который пилотировал многие из ранних оригинальных конструкций Берта в рекордных полетах в своем классе.

Жизнь и карьера

Берт Рутан родился в 1943 году в Эстакаде, штат Орегон , недалеко от Портленда, и вырос в Динубе, штат Калифорния . Он был одним из трех детей, родившихся у Джорджа (стоматолога) и Ирен Рутан. Его сестра, Нелл Рутан, бывшая стюардесса American Airlines . [4] Он проявил ранний интерес к проектированию самолетов. К восьми годам Рутан уже проектировал и строил модели самолетов. Его первый самостоятельный полет на самолете состоялся на Aeronca Champ в 1959 году, в возрасте 16 лет. В 1965 году он окончил Калифорнийский политехнический государственный университет (Cal Poly-San Luis Obispo) третьим в своем классе, получив степень бакалавра в области авиационной техники. [5] [6]

С 1965 по 1972 год Рутан был гражданским инженером по летным испытаниям для ВВС США на авиабазе Эдвардс , работая над девятью проектами, включая транспортный самолет LTV XC-142 VSTOL и испытания на штопор истребителя McDonnell Douglas F-4 Phantom II . [7] Он ушел, чтобы стать директором по разработке самолета BD-5 в Bede Aircraft в Ньютоне, штат Канзас , и занимал эту должность до 1974 года. [8]

В июне 1974 года Рутан вернулся в Калифорнию, чтобы основать Rutan Aircraft Factory . [9] В этом бизнесе он спроектировал и разработал прототипы для нескольких самолетов, в основном предназначенных для любителей. Его первым проектом, выполненным еще во время его работы в Bede, был VariViggen , двухместный толкающий одномоторный самолет конфигурации «утка» . «Утка» стала характерной чертой многих проектов Рутана, в частности, очень популярных VariEze и Long-EZ. [10] Он также известен тем, что использовал экзотические и нетрадиционные материалы в своих проектах. [11] Он был первым, кто использовал бесформенную композитную конструкцию. По его словам, он начал свою композитную работу, скопировав концепцию, используемую при ремонте формованных европейских планеров. [12] Его нововведением было принятие метода не для ремонта, а для строительства самолета с сердечниками крыла с горячей проволокой и вырезанной вручную пеной для фюзеляжа. [12] Этот метод позволил Рутану построить самолет без формы. [12]

В апреле 1982 года Рутан основал Scaled Composites , LLC, которая стала одним из ведущих в мире предприятий по проектированию и созданию прототипов самолетов. Штаб-квартира Scaled Composites находится в Мохаве, Калифорния , в Mojave Air & Space Port . [13] В том же году Beechcraft заключила контракт с Scaled Composites Рутана на доработку конструкции и постройку прототипа Beechcraft Starship .

В 1987 году Рутан получил премию «Золотая пластина» Американской академии достижений . [14] В 1988 году он был включен в Международный зал славы авиации и космонавтики в Музее авиации и космонавтики в Сан-Диего [15], а в 1995 году — в Национальный зал славы авиации в Национальном музее ВВС США в Дейтоне, штат Огайо . В 1989 году Рутан был избран членом Национальной инженерной академии за руководство проектированием, дизайном, строительством и испытанием серии самолетов, включая Voyager . [16] В 2004 году, после полета SpaceShipOne, он был включен в список «100 самых влиятельных людей в мире» по версии журнала Time [17] и в список «Предприниматель года» по версии журнала Inc. [18] В 2005 году он получил премию NAS в области авиационной техники от Национальной академии наук . [19] В том же году он был награжден премией Роберта Дж. Кольера , которую он также получил в 1986 году за проектирование и разработку Voyager 15. [16]

В 2007 году Northrop Grumman стала единственным владельцем Scaled Composites Рутана. [20]

В интервью Big Think 2010 года Рутан сформулировал свою мотивацию для разработки проектов технологий суборбитальных космических полетов с SpaceShipOne и SpaceShipTwo . В нем он сказал: «Мы можем достичь некоторых прорывов», сделав такие полеты «на порядки безопаснее и на порядки доступнее. Я делаю этот шаг, потому что я думаю, что достижение чего-то, чего никогда не существовало в пилотируемых космических полетах – а это большой объем и публичный доступ – я думаю, что важно сделать это и сделать это как можно скорее». [21]

Он ушел из Scaled Composites в апреле 2011 года. В том же году он получил медаль Дэниела Гуггенхайма и был признан живой легендой авиации , получив премию Боба Гувера за свободу полета от Воздушной академии Kiddie Hawk. В 2012 году Рутан выступил с речью на тему «Инновации и космическая гонка» в Совете по мировым делам, как записано на C-Span. [22] Журнал Flying поставил его на 18-е место в своем списке 2013 года «51 герой авиации». [17] Рутан также был удостоен престижного Мемориального кубка братьев Райт в 2015 году . [23] В 2021 году он получил свою вторую одноименную награду Боба Гувера — Кубок RA «Боб» Гувера от AOPA , вручаемый «людям в отрасли, которые внесли значительный вклад в течение своей карьеры в ключевые области в области авиации общего назначения ». [24]

В 2022 году аэродром и космический порт Мохаве получил название «Рутан-Филд» в честь вклада братьев Рутан в аэропорт, а его правление заявило, что авиационные достижения Рутанов «сыграли ключевую роль в развитии аэрокосмической отрасли и успехе организации аэрокосмического порта Мохаве». [25]

Берт женат на Тоне Рутан, у них двое детей. [26] [27]

Проекты самолетов

За 45 лет карьеры многие из проектов Рутана часто были совершенно непохожи на своих предшественников. Los Angeles Times писала о его проектах: «Его самолеты и космические корабли принимают всевозможные гладкие формы и размеры, больше похожие на работу скульптора, чем инженера. В целом, Рутан придумал 367 индивидуальных концепций, из которых 45 летали». [28]

Самодельный самолет

ВариВигген и ВариВигген SP

1972 Рутан ВариВигген

В 1968 году он начал строить свою первую конструкцию, VariViggen , которая впервые поднялась в воздух в апреле 1972 года. Она имела элементы конструкции заднего крыла, переднего утконоса и толкающего винта , которые стали его товарными знаками. [10] Вместо испытаний в аэродинамической трубе Рутан разработал аэродинамические параметры для VariViggen, используя модель, установленную на его универсале , и измерил силы во время движения по пустым дорогам.

VariViggen был моделью Rutan 27. Новый набор внешних крыльев с винглетами был позже разработан Rutan для VariViggen, в результате чего появился VariViggen SP, модель Rutan 32. VariViggen был назван в честь Saab 37 Viggen , истребителя-утка, разработанного в Швеции. Один VariViggen, построенный во Франции и названный Micro Star, был оснащен двумя реактивными двигателями Microturbo TRS-18 вместо обычного поршневого двигателя . [29]

VariEze и Long-EZ

1976 Рутан Вариез
1979 Рутан Лонг-EZ

Конструкция VariViggen привела к успешному [28] проекту самолета VariEze (произносится как «очень легко») [28] , в котором он был пионером в использовании безформованной конструкции из армированного стекловолокном пластика в самодельных самолетах. Прототип, обозначенный как Model 31, был публично представлен на съезде EAA Convention and Fly-In 1975 года (теперь называется AirVenture) в Ошкоше, штат Висконсин . [30] В том же году его брат Дик Рутан установил мировой рекорд дальности полета в классе до 500 кг (1100 фунтов) на VariEze, [31] и эти самолеты продолжили устанавливать другие мировые рекорды в этом классе. [32] Они также стали первыми самолетами, летавшими с разработанными NASA винглетами . [33]

Позже Рутан пересмотрел конструкцию VariEze, предоставив больше места для топлива и груза, что привело к появлению модели Rutan 61 Long-EZ , разработанной для работы с двигателем Lycoming O-235 , хотя некоторые использовали Lycoming O-320 или Lycoming O-360 . Дальность полета Long-EZ составляла 2010 миль (3230 км), что более чем в два раза больше, чем у VariEze. [28] Long-EZ также имеет пересмотренную конструкцию лонжерона крыла, которая не подпадает под ограничение максимального коэффициента нагрузки 2,5 g положительное, 1,5 g отрицательное, применяемое к VariEze после обнаружения проблем с некоторыми крыльями VariEze. [34]

Быстрый

Джин Шихан и Том Джуэтт обратились к Рутану с просьбой разработать одноместный персональный спортивный самолет. После предварительного проекта «утка» (модель 49) в конечном итоге была разработана конфигурация тандемного крыла, которая должна была быть оснащена 18-сильным промышленным двигателем Onan. Прототип (модель Rutan 54) был построен в 1977 году и зарегистрирован как N77Q. После 5 месяцев испытаний Quickie Aircraft выпустила самолет на рынок как модель Rutan 54 Quickie в 1978 году. [ необходима цитата ]

Впоследствии были разработаны две производные от Quickie, обе расширенные и включающие два сиденья. Quickie Aircraft поручил Гэри ЛаГару разработать Q2 , в то время как Viking Aircraft разработал Viking Dragonfly . [35]

Пасьянс

Ассоциация производителей планеров 1982 года (теперь Ассоциация экспериментального парения) открыла конкурс на самодельный самозапускающийся планер. Рутан спроектировал модель 77 Solitaire для этого конкурса, который он выиграл. Планер имел конфигурацию «утка» с убирающимся двигателем перед кабиной. [36]

Исследовательский самолет

Гризли

Рутан спроектировал модель 72 Grizzly для исследования возможности создания самолета STOL -утка. Он был снят с вооружения после испытаний в 1982 году. [37]

Lotus Сверхлегкий

К Рутану обратился Колин Чепмен , основатель Lotus Cars , с просьбой разработать одноместный сверхлегкий самолет . И снова была разработана схема «утка» — модель Rutan 91. Смерть Колина Чепмена в 1982 году положила конец этому проекту, после того как самолет уже поднялся в воздух. [38]

Эймс AD-1

В 1980-х годах НАСА заключило контракт с Ames Industrial Company из Богемии, штат Нью-Йорк, на разработку небольшого недорогого самолета для исследования концепции косого крыла Роберта Т. Джонса (исследователя НАСА в исследовательском центре НАСА Эймса ) . Эймс обратился к Рутану, который спроектировал небольшой стекловолоконный планер , оснащенный двумя реактивными двигателями Microturbo TRS-18. Это была модель 35 Рутана, Ames AD-1 . После завершения программы испытаний AD-1 был снят с эксплуатации в 1982 году и в настоящее время экспонируется в Музее авиации Хиллера в Сан-Карлосе, Калифорния . [39]

АРЕС

Scaled Composites ARES , также называемый «Mudfighter», представляет собой полноразмерный летающий и стреляющий прототип легкого бюджетного самолета с аналогичной ролью штурмовика и поддержки наземных целей, как у A-10 . Самолет впервые поднялся в воздух в 1990 году.

Бумеранг

Отходом от конструкции «утка» стал Boomerang 1996 года , возможно, один из самых необычных самолетов нетрадиционного дизайнера. Самолет, модель Rutan 202 Boomerang, представляет собой асимметричный двухмоторный самолет тракторной конфигурации с одним двигателем на фюзеляже и другим, установленным на гондоле. В статье Popular Mechanics за ноябрь 1996 года говорилось, что он «больше похож на трехмоторный, потерявший правую балку и двигатель». [40]

Сошки

BiPod , последняя разработка Рутана в сотрудничестве с его компанией Scaled Composites, представляет собой гибридный летающий автомобиль . Анонсированный в июле 2011 года, двухконтурный автомобиль имеет размах крыльев 31 фут 10 дюймов; с измененной конфигурацией крыльев (убранных между консолями) автомобиль имеет ширину 7 футов 11 дюймов и помещается в гараж на одну машину. Конструкция имеет два четырехтактных двигателя объемом 450 куб. см , по одному в каждой консоле, которые питают пару генераторов , которые, в свою очередь, питают электродвигатели, используемые для движения. « Литий-ионные батареи в носовой части каждой консолей будут обеспечивать питание во время взлета и аварийное резервное питание при посадке. Scaled утверждает, что при крейсерской скорости 100 миль в час (160 км/ч) модель 367 BiPod будет иметь дальность полета 760 миль (1220 км)». Самолет может летать со скоростью 200 миль в час (320 км/ч), что сокращает дальность полета до 530 миль (850 км). «На дороге этот пригодный для движения по дорогам самолет, который перевозит 18 галлонов США (68 л; 15 имп галлонов) топлива, как ожидается, будет иметь дальность полета 820 миль. Заявленная дальность полета только на электричестве составляет 35 миль». [41] Управление полетом находится в правой части, управление дорогой (рулевое колесо и тормоза) — в левой. [42]

Летательные аппараты

Амсойл Рейсер

Rutan model 68 Amsoil Racer — гоночный самолет конфигурации Quickie, построенный в 1981 году. Он установил несколько рекордов скорости, но потерпел крушение на авиагонках в Рино в 1983 году и не подлежал восстановлению.

Вояджер

Rutan Voyager 1986 года на выставке в Национальном музее авиации и космонавтики

Rutan model 76 Voyager был первым самолетом, совершившим беспосадочный перелет без дозаправки вокруг света. Пилотируемый братом Рутана Диком и Джиной Йегер, самолет совершил кругосветный перелет за 9 дней в декабре 1986 года. [43] Кругосветные перелеты совершались военными экипажами с использованием дозаправки в воздухе . [44]

Берт разработал двухмоторную (поршневые двигатели, один толкающий и один тянущий) конструкцию с конфигурацией «утка». Толкающий двигатель работал непрерывно, тянущий двигатель использовался для взлета и первоначального набора высоты, затем выключался. [45] [46]

Самолет впервые поднялся в воздух с двумя двигателями Lycoming O-235 . После доводочных работ он был переоснащен двигателем Continental O-200 (модифицированным для включения жидкостного охлаждения ) в качестве толкающего двигателя и двигателем Continental O-240 в качестве тягового двигателя. [47]

В качестве испытательного полета самолет совершил рекордный полет на выносливость [ необходимо разъяснение ] у побережья Калифорнии. В декабре 1986 года они вылетели с авиабазы ​​Эдвардс в Калифорнии и облетели вокруг света (в западном направлении) за девять дней, выполнив проектные цели самолета и установив несколько мировых рекордов дальности полета . Voyager был снят с производства и теперь висит на выставке Milestones of Flight в главном выставочном зале Национального музея авиации и космонавтики (NASM) [48] вместе с Wright Flyer , Spirit of St. Louis и Bell X-1 .

Берт и Дик Рутан, а также Йегер, попали в заголовки газет благодаря своим усилиям в составе команды «Вояджер» и получили в 1986 году Кубок Кольера и Президентскую медаль граждан из рук президента Рональда Рейгана .

Кот-дрозд

Scaled Composites Model 81 Catbird — пятиместный одномоторный герметичный самолет. Самолет был сконфигурирован как трехплоскостной самолет (утка, основное крыло и хвост) и впервые поднялся в воздух в 1988 году. После службы в качестве личного самолета Рутана он был снят с производства. Catbird примечателен тем, что в 1993 году выиграл приз CAFE Challenge за эффективность самолета. [49]

Понд Рейсер

Pond Racer 1991 года был гоночным самолетом Unlimited Class. Обеспокоенный сокращением числа самолетов Второй мировой войны , многие из которых использовались в качестве гоночных самолетов Unlimited Class на гонках Reno Air Races, Боб Понд заключил контракт с Rutan and Scaled на проектирование и строительство гоночного самолета Unlimited Class. После проектных исследований была выбрана двухмоторная традиционная компоновка. Самолет был оснащен двумя поршневыми двигателями Electromotive-Nissan VG-30 объемом 3 литра, работающими на метаноле , мощностью 1000 л. с. (750 кВт). Самолет был построен и испытан перед поставкой заказчику. Он участвовал в гонках Reno Air Races в 1991, 1992 и 1993 годах. Самолет был разрушен в результате вынужденной посадки 14 сентября 1993 года, в результате чего погиб пилот Рик Брикерт. [50]

Протей

Модель 281 Proteus — это высокопрочный самолет с тандемным крылом , разработанный Rutan и построенный Scaled Composites для исследования использования самолетов в качестве высотных ретрансляторов телекоммуникаций. Требования к самолету были разработаны Angel Technologies и Broadband.com. Его первые полеты состоялись в 1998 году. Он установил несколько рекордов высоты в 2000 году. [51]

GlobalFlyer

Virgin Atlantic GlobalFlyer прибывает в Космический центр Кеннеди в 2006 году, пилотирует Стив Фоссет

3 марта 2005 года Virgin Atlantic GlobalFlyer, самолет, похожий на конструкцию Voyager, но построенный Scaled с использованием более жестких материалов и одного реактивного двигателя , совершил первый одиночный беспосадочный полет вокруг света без дозаправки с искателем приключений Стивом Фоссетом в качестве пилота. Уменьшение веса имело решающее значение для конструкции, и Рутан, как говорят, шутливо сказал своим сотрудникам, что когда они закончат сборку детали, они должны подбросить ее в воздух для испытания на вес, и «если она упадет, она слишком тяжелая». [52] В период с 7 февраля 2006 года по 11 февраля 2006 года Фоссет и GlobalFlyer установили рекорд самого длительного полета в истории: 41 467,53 км (25 766,73 мили), третий абсолютный мировой рекорд, установленный этим самолетом [53] перед полетом в Центр NASM имени Стивена Ф. Удвара-Хейзи . Global Flyer — шестой аэрокосмический аппарат, разработанный Рутаном в коллекции NASM. [54]

SkiGull

SkiGull — это самолет - амфибия , который был публично анонсирован на собрании EAA AirVenture 2015 года после ухода Рутана на пенсию. Его последняя разработка — это двухместный самолет из композита/титана, оснащенный убирающимся лыжным шасси , к которому можно прикрепить колеса для работы на воде, снегу или на суше, приземляющийся на поверхности высотой около 400 футов (120 м), но с дальностью полета, позволяющей пересекать океаны. Он оснащен двумя электродвигателями с реверсивными винтами, складывающимися вперед , для упрощения стыковки и обеспечения дополнительной взлетной мощности. SkiGull разрабатывается и финансируется частным образом, и его первый испытательный полет состоялся в ноябре 2015 года.

Контрактные самолеты

Триумф

Scaled Composites Triumph 1988 года был двухмоторным прототипом бизнес-джета, разработанным и построенным для Beechcraft . Самолет представляет собой конструкцию с тремя несущими поверхностями , с небольшим передним крылом и небольшим обычным горизонтальным стабилизатором в конфигурации T-образного хвоста .

Visionair Vantage

VisionAire VA-10 Vantage — прототип одномоторного легкого бизнес-джета (или « очень легкого реактивного самолета », также известного как VLJ), разработанный VisionAire Jets Corporation. В 1996 году Рутан спроектировал первый прототип, самолет-доказательство концепции, предназначенный для подтверждения управляемости конструкции, что привело к ряду проблем и перепроектированию самолета в 1998 году.

V-Jet II

Williams V-Jet II , совершивший первый полет в 1997 году, был самолетом VLJ, разработанным и построенным как испытательный стенд и демонстрационный самолет для нового турбовентиляторного двигателя FJX-1 компании Williams International . Он послужил источником вдохновения для Eclipse 500 и был снят с эксплуатации в 2001 году.

Адам М-309

Adam M-309 CarbonAero был демонстратором технологий шестиместного гражданского самолета, разработанного Rutan и построенного Scaled Composites в начале 2000-х годов. Он превратился в A500, который производится Adam Aircraft Industries .

Стратолаунч

В 2011 году Рутан и соучредитель Microsoft Пол Аллен анонсировали Stratolaunch — космический самолет-носитель, построенный Scaled Composites для Stratolaunch Systems Аллена для доставки ракет- носителей с воздуха на орбиту . [55]

Проекты космических аппаратов

SpaceShipOne после своего первого полета в космос 21 июня 2004 года.
(слева направо) Мэрион Блейки , Майк Мелвилл , сэр Ричард Брэнсон , Берт Рутан, Брайан Бинни и Пол Аллен размышляют о миссии, выполненной в 2004 году

SpaceShipOne

Рутан снова попал в заголовки газет в июне 2004 года с проектом SpaceShipOne, который стал первым частным пилотируемым кораблем, построенным, запущенным и профинансированным, достигшим космоса. Проект, названный « Tier One » (позже известный как Tier 1b), был разработан и запущен компанией Mojave Aerospace Ventures , которая частично принадлежит Scaled Composites и была совместным предприятием Пола Аллена и Рутана, с предполагаемой стоимостью разработки в 25 миллионов долларов США (полностью предоставленной Алленом). 4 октября команда SpaceShipOne выиграла приз Ansari X Prize в размере 10 миллионов долларов США, выполнив два полета в течение двух недель, пролетев с эквивалентным весом 3 человек и сделав это, повторно используя не менее 80% оборудования корабля. Оба полета пилотировали Майк Мелвилл и Брайан Бинни соответственно. Команда проекта была удостоена награды Collier Trophy 2004 года , присуждаемой Национальной ассоциацией аэронавтики за «величайшее достижение в аэронавтике или астронавтике в Америке». Аппарат воплощает уникальный стиль Рутана и является еще одной «иконой полета», представленной на выставке NASM Milestones of Flight . [56] Будучи первым космическим аппаратом, финансируемым из частных источников, он помог подстегнуть начало глобальной частной космической гонки .

Проект SpaceShipTwo

SpaceShipTwo (центральный фюзеляж) несет под своим двухфюзеляжным базовым кораблем White Knight Two

Virgin Galactic — ответвление Virgin Group бизнесмена и инвестора сэра Ричарда Брэнсона и материнская компания стартапа по производству космических аппаратов Брэнсона и Рутана 2005 года The Spaceship Company — объявила, что начнет полеты в космический туризм в 2008 году с использованием аппаратов, основанных на проектах SpaceShipOne. Названные SpaceShipTwo , эти новые аппараты, также разработанные Рутаном, предназначены для того, чтобы позволить шести пассажирам «оптимизированного опыта» увидеть планету с высоты 70-80 миль в суборбитальном пространстве. Производство первого из пяти запланированных аппаратов SpaceShipTwo началось, но коммерческие полеты не начались в 2008 году, как планировалось. Взрыв на заводе Scaled Composite в космодроме Мохаве 26 июля 2007 года, в результате которого погибли три инженера и трое других получили серьезные ранения, мог способствовать задержке. Они тестировали компоненты для SpaceShipTwo , но по состоянию на август 2007 года Scaled Composites по-прежнему занималась совершенствованием конструкции SpaceShipTwo. [57] Virgin продолжает работать над разработкой SpaceShipTwo, но перестала прогнозировать, когда начнутся коммерческие космические полеты. [58] Еще одна авария SpaceshipTwo 31 октября 2014 года ( бортовой номер VSS Enterprise : N339SS) привела к гибели второго пилота Майкла Олсбери и травмам пилота. [59]

Рутан также работал с t/Space в середине 2000-х годов над разработкой пилотируемого космического корабля с двумя ступенями для вывода на орбиту, запускаемого с воздуха . Он должен был иметь возможности такси для перевозки пассажиров на Международную космическую станцию . В июне 2005 года испытания сбрасывания с воздуха макетов в масштабе четверти подтвердили практичность сброса воздуха и поворота в вертикальное положение. [60]

SpaceShipOne теперь находится в NASM в Вашингтоне, округ Колумбия, вместе с Spirit of St. Louis и Bell X-1 Glamorous Glennis.

Белый Рыцарь Один и Два

28 июля 2008 года Ричард Брэнсон представил Scaled Composites White Knight Two Eve на космодроме Мохаве . Грузовой самолет с реактивным двигателем создан на основе успешного базового корабля SpaceShipOne, White Knight One , который был разработан Рутаном и основан на Proteus . Летные испытания должны были начаться в сентябре 2008 года. [61] [62] Стартовым заказчиком White Knight Two является Virgin Galactic , которая будет иметь первые 2 единицы и эксклюзивные права на корабль в течение первых нескольких лет. В 2008 году Брэнсон предсказал, что первый космический полет состоится в течение 18 месяцев: «Он представляет собой ... шанс для нашей постоянно растущей группы будущих астронавтов и других ученых увидеть наш мир в совершенно новом свете». Virgin Galactic заключила с Рутаном контракт на строительство базового корабля и космического корабля. [63] [64]

Работа на пенсии и после выхода на пенсию

Рутан на выставке EAA AirVenture в 2011 году

3 ноября 2010 года Scaled Composites объявила об уходе Рутана:

«Берт Рутан, основатель аэрокосмической исследовательской фирмы Scaled Composites в 1982 году, объявил о своих планах уйти на пенсию в апреле 2011 года. В настоящее время он является главным техническим директором Scaled, а после его выхода на пенсию Берт примет на себя звание основателя и почетного председателя. Берт проработал в калифорнийской долине Антилоп более 45 лет, изначально инженером по летным испытаниям для ВВС, а в 1974 году он основал завод Rutan Aircraft Factory для разработки экспериментальных самолетов для самодельщиков». [65]

«Берт известен во всем мире как легендарный гений в области проектирования самолетов в мире авиации. Мне очень повезло, и я горжусь тем, что работал рядом с ним последние 28 лет», — говорит президент Дуглас Б. Шейн . «Мы желаем Берту и его жене Тоне всего самого наилучшего в будущем». [65]

1 апреля 2011 года Рутан вышел на пенсию из Scaled Composites и переехал в свой дом в Кёр-д'Ален, штат Айдахо . [66]

Рутан продолжил работать дома на пенсии над различными проектами с тех пор, как ушел из Scaled Composites в 2011 году. В том же году он сказал, что работает над еще одним инновационным проектом. [28] В июле 2011 года было раскрыто, что это будет гибридный летающий автомобиль, модель 367 BiPod . [41]

В 2015 году он начал водные и летные испытания прототипа нового самолета-амфибии Rutan SkiGull , который должен был летать между Гавайями и Калифорнией со скоростью 200 миль в час (320 км/ч), взлетать и приземляться на высоте около 400 футов (120 м) на сложных поверхностях, включая неровную местность, море, траву, снег или обычные взлетно-посадочные полосы, работая на обычном автомобильном или морском бензине и имея небольшие электродвигатели для усиления мощности или аварийной посадки. [67] [1] [68] [69]

После выхода на пенсию в 2011 году Рутан также консультировал по проектированию финансируемого Полом Алленом космического носителя Stratolaunch , который является крупнейшим в мире самолетом по размаху крыльев , а в 2019 году объявил, что работает над новым eVTOL . [70]

Награды и почести(частичный список)

Рутан получил множество наград и почестей за аэрокосмический дизайн и разработку на протяжении своей более чем 50-летней карьеры. Ниже приведен список некоторых из его самых примечательных наград и наград.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Колин Крам (24 июля 2015 г.). «SkiGull Берта Рутана может стать его последним и самым универсальным творением». Flight Club .
  2. ^ "Награды". BurtRutan.com .
  3. ^ "eroRutan Quickie". si.edu . Архивировано из оригинала 2 апреля 2011 г. Получено 7 марта 2011 г.
  4. ^ «Наземная команда занята в ангаре Мохаве: семьям пилотов пора ждать». Los Angeles Times . 1986. Получено 3 августа 2023 г.
  5. ^ "Burt Rutan, Curriculum Vitae". Royce Carlton Inc. Апрель 2005 г. Архивировано из оригинала 15 июля 2011 г. Получено 8 июля 2009 г.
  6. ^ "Биография программы резидентов-исследователей "Наука, технологии и общество" 2002–2003 гг.". Институт науки, техники и государственной политики . Получено 8 июля 2009 г.
  7. ^ "Берт Рутан получит премию Хайнлайна за выдающиеся достижения в области космонавтики". Национальное космическое общество. 15 апреля 2008 г. Получено 8 июля 2009 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  8. ↑ Отчет о программе летных испытаний BD-5, Лестер Х. Бервен, главный летчик-испытатель – Bede Aircraft, Inc.
  9. ^ Фиск, Питер (2011). Творческий гений: инновационное руководство для руководителей бизнеса, пересечения границ и перемен в игре . Хобокен, Нью-Джерси: John Wiley & Sons. ISBN 978-0-85708-023-3.
  10. ^ ab MSRajamurthy. "Rutan – The Canard Guru" (PDF) . National Aerospace Laboratories, India. Архивировано из оригинала (PDF) 9 апреля 2011 г. . Получено 8 июля 2009 г. .
  11. ^ ван дер Линден, Ф. Роберт (2011). Ангар нации: сокровища самолетов Смитсоновского института . Смитсоновский институт. стр. 173. ISBN 978-1-58834-316-1.
  12. ^ abc Linehan, Dan (2011). SpaceShipOne: Иллюстрированная история . Kenilworth, NJ: Zenith Press. стр. 16. ISBN 978-1-61673-230-1.
  13. ^ "Печатная карта в Scaled Composites". Scaled Composites, LLC. Архивировано из оригинала 14 октября 2004 г. Получено 8 июля 2009 г.
  14. ^ "Лауреаты Золотой пластины Американской академии достижений". www.achievement.org . Американская академия достижений .
  15. ^ Шпрекельмейер, Линда, редактор. These We Honor: The International Aerospace Hall of Fame . Donning Co. Publishers, 2006. ISBN 978-1-57864-397-4 . 
  16. ^ ab Комитет по науке Палаты представителей Конгресса США Подкомитет по космосу и аэронавтике (2005). Будущие рынки коммерческого космоса: слушания перед Подкомитетом по космосу и аэронавтике, Комитет по науке, Палата представителей, Сто девятый Конгресс, первая сессия, 20 апреля 2005 г. Вашингтон, округ Колумбия: Издательство правительства США. стр. 23. ISBN 978-0-16-075511-8.
  17. ^ ab Полеты – 51 герой авиации http://www.flyingmag.com/photo-gallery/photos/51-heroes-aviation?pnid=41836
  18. ^ Фридман, Дэвид Х. (1 января 2005 г.). «Предприниматель года». Inc.
  19. ^ "Премия имени Дж. К. Хансакера в области авиационной техники". Национальная академия наук. Архивировано из оригинала 29 декабря 2010 г. Получено 14 февраля 2011 г.
  20. ^ "Northrop Grumman покупает строителя SpaceShipOne". SPACE.com. 20 июля 2007 г. Получено 21 октября 2019 г.
  21. ↑ Берт Рутан, инженер по аэрокосмической технике, BigThink , интервью с Бертом Рутаном, 3 марта 2010 г., доступ получен 6 марта 2010 г. Видеофрагмент с 8:40 и далее.
  22. ^ "Инновационная космическая гонка - Видео - C-SPAN.org". C-SPAN.org .
  23. ↑ Меган Эллиот (октябрь 2015 г.). «Берт Рутан выигрывает приз Райта 2015 года». Flyingmag.com . Получено 16 января 2015 г. .
  24. ↑ Джули Ботман (4 февраля 2021 г.). «Берт Рутан выигрывает RA 'Bob' Hoover Trophy». Полеты . Получено 5 февраля 2020 г. .
  25. ^ "Аэропорт Мохаве чествует Рутана". AINonline . 21 января 2022 г. Получено 7 августа 2022 г.
  26. ↑ Леонард Дэвид (27 сентября 2004 г.). «Set to Soar: First X Prize Flight This Week». Space.com . Получено 8 июля 2009 г.
  27. ↑ Питер Гаррисон (20 сентября 2009 г.). «Нетрадиционный Берт Рутан» . Получено 7 февраля 2021 г.
  28. ^ abcde WJ Hennigan (1 апреля 2011 г.). «Легенда аэрокосмической техники Берт Рутан готов к посадке». Los Angeles Times . Получено 2 апреля 2011 г. . Пять его самолетов теперь висят в Смитсоновском национальном музее авиации и космонавтики, включая Voyager, который в 1986 году стал первым самолетом, совершившим кругосветный полет без дозаправки, и SpaceShipOne, который в 2004 году стал первым частным ракетным самолетом, когда-либо отправившим человека в космос. ... Рутан был героем документальных фильмов, обложек журналов и новостного журнала CBS «60 Minutes». ... Более 45 лет Рутан работал ... проектируя самолеты, непохожие ни на какие другие, которые ему предшествовали. Его самолеты и космические корабли принимают всевозможные типы обтекаемых форм и размеров, больше похожие на работу скульптора, чем инженера. Всего Рутан придумал 367 индивидуальных концепций, 45 из которых были реализованы.
  29. ^ "Micro Star". Цена страсти – Minijets . Получено 7 декабря 2009 г.
  30. ^ Авиационный центр EAA (nd). «Прототип Rutan VariEze 1975 года – N7EZ» . Проверено 8 ноября 2014 г.
  31. ^ "FAI Record ID #1898 – Расстояние по замкнутому маршруту. Архивировано 22 июля 2015 г. в Wayback Machine " Fédération Aéronautique Internationale . Получено: 14 сентября 2014 г.
  32. ↑ Список рекордов, установленных «Rutan VariEze». Архивировано 12 мая 2006 г. на Wayback Machine . Доступ 5 января 2006 г.
  33. ↑ Winglets Архивировано 13 февраля 2007 г. на Wayback Machine Гейл С. Ланжевен из НАСА. Доступ 5 января 2006 г.
  34. ^ [1] Бюллетень службы Королевских ВВС опубликован на сайте www.cozybuilders.org. Доступ 20 февраля 2010 г.
  35. ^ Дэйв Моррис. "Dragonfly FAQ". Страница Дэйва Морриса о Dragonfly . Получено 8 июля 2009 г.
  36. ^ "Alex's Sailplane Directory". Архивировано из оригинала 18 мая 2009 г. Получено 8 июля 2009 г.Sailplanedirectory.com запись
  37. ^ "AirVenture Museum: Rutan Grizzly 72 – N80RA". EAA Aviation Center . Получено 8 июля 2009 г.
  38. ^ "Статья AutoWeek Берта Рутана и Колина Чепмена" . Lotus Talk (форум). 28 сентября 2004 года . Проверено 8 июля 2009 г.
  39. ^ "Hiller Aviation Museum Briefing" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 25 октября 2006 г. . Получено 27 октября 2006 г. .
  40. ^ Бумеранг! Архивировано 10 декабря 2006 г. на Wayback Machine . Доступ 5 января 2006 г.
  41. ^ ab Paur, Jason (18 июля 2011 г.). «Burt Rutan Designs a Hybrid Flying Car». Wired . Получено 27 июля 2011 г. Двухмоторный автомобиль с бензиново-электрическим двигателем имеет дальность полета 760 миль в воздухе и 820 миль на земле, и он немного похож на Chevrolet Volt. Электродвигатели обеспечивают движение, в то время как два бензиновых двигателя приводят в действие генераторы, которые поддерживают подачу тока. Проект № 367 — аппарат назван в соответствии с простой системой нумерации, которую давно использует Рутан — был представлен [в июле 2011 г.] после того, как совершил свой первый короткий прыжок в воздух 30 марта. Это последний проект легендарного конструктора аэрокосмической техники в Scaled Composites, компании, которую он основал в 1982 г.
  42. ↑ Редакционная коллегия (январь 2012 г.). «Дизайн Рутана: 39 лет, 37 самолетов, 1 космический корабль». Air & Space Smithsonian ., стр. 42-51.
  43. ^ "Rutan Voyager". si.edu . Архивировано из оригинала 2 апреля 2011 г. Получено 17 апреля 2010 г.
  44. ^ Например, Lucky Lady II совершил кругосветный перелет с 26 февраля 1949 года по 2 марта 1949 года. "AF.mil – History Milestones". Архивировано из оригинала 20 октября 2012 года . Получено 20 июня 2010 года .
  45. ^ "Burt Rutan". Plane Spotting World. 9 апреля 2008 г. Получено 8 июля 2009 г.
  46. ^ Джексон, Роберт (2004). Энциклопедия самолетов . Thunder Bay Press. С. 426–27.
  47. ^ "Rutan Voyager". si.edu . Архивировано из оригинала 7 мая 2016 г. Получено 19 августа 2013 г.
  48. ^ "Rutan Aircraft Designs". Комиссия по празднованию столетия полетов США. Архивировано из оригинала 27 августа 2009 г. Получено 8 июля 2009 г.
  49. ↑ Фонд CAFE Архивировано 23 июля 2008 г. на Wayback Machine
  50. ^ Фицджеральд. "Airplane Page" . Получено 8 июля 2009 г.
  51. ^ "База данных мировых авиационных рекордов FAI, доступ 30 августа 2008 г.". Архивировано из оригинала 20 мая 2007 г.
  52. ↑ Дэвид Ноланд (февраль 2005 г.). «Берт Рутан и Ultimate Solo». Popular Mechanics . Архивировано из оригинала 11 декабря 2006 г.
  53. ^ Список рекордов, установленных «Scaled Composites M311». Архивировано 2 мая 2006 г. на Wayback Machine . Доступ 5 января 2006 г.
  54. ↑ Национальный музей авиации и космонавтики приветствует исторический самолет Стива Фоссета для постоянной экспозиции в Центре Стивена Ф. Удвара-Хейзи. Архивировано 7 апреля 2009 г. на Wayback Machine . Доступно 5 января 2006 г.
  55. ↑ Майкл Мечам и Фрэнк Морринг-младший (19 декабря 2011 г.). «Аллен делает большую ставку на воздушные запуски — миллиардер Пол Аллен поддерживает видение Берта Рутана о воздушных запусках». Aviation Week & Space Technology .
  56. ↑ SpaceShipOne присоединяется к иконам полётов, выставленным в Национальном музее авиации и космонавтики Смитсоновского института. Архивировано 2 декабря 2006 г. на Wayback Machine . Доступ 5 января 2006 г.
  57. ^ Долигоса Феликс-младший (27 июля 2007 г.). «Началось расследование трагического испытания: но, по словам чиновников, установление причины смертоносного взрыва может занять до шести месяцев». Новости округа Керн . Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г. Получено 29 июля 2007 г.
  58. ↑ Саймон, Стефани; Пастор, Энди (1 сентября 2011 г.). «Медленный старт для космических туров». The Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 3 сентября 2011 г.
  59. ^ Малик, Тарик (декабрь 2014 г.). «Крушение космического корабля Virgin Galactic SpaceShipTwo: полное освещение и расследование». Space.com . Получено 1 мая 2015 г.
  60. ↑ Дэвид, Леонард (15 июня 2005 г.). "t/Space Tests Air-Launch Passenger-Carrying Rocket Concept". Space.com . Получено 17 октября 2010 г. .
  61. ^ "Расписание AirVenture Oshkosh 2008" . Получено 19 июля 2008 г.
  62. ↑ Леонард Дэвид (6 июня 2008 г.). «Virgin Galactic Spaceline: Mega-Mothership Set for Rollout Debut». SPACE.com . Получено 10 июня 2008 г.
  63. ^ "Брэнсон представляет самолет для космического туризма". BBC . Июль 2008 г.
  64. ^ Рейчел Кортленд, Oshkosh. "Virgin Galactic выкатывает 'материнскую' платформу SpaceShipTwo - New Scientist". New Scientist .
  65. ^ ab "Берт Рутан объявляет о пенсионных планах" (PDF) (Пресс-релиз). Scaled Composites . 3 ноября 2010 г.
  66. ^ «Легенда аэрокосмической отрасли Берт Рутан готов к посадке». Los Angeles Times . 1 апреля 2011 г. Получено 4 ноября 2020 г.
  67. ^ "Раскрыты подробности SkiGull". www.aopa.org . 22 июля 2015 г.
  68. ^ "Rutan's SkiGull - First Flight". eaa.org . Архивировано из оригинала 26 ноября 2015 г. Получено 26 ноября 2015 г.
  69. ^ Рос, Микель (22 февраля 2016 г.). «Пионеры неба: революция легких самолетов набирает обороты». CNN .
  70. ^ Расс Найлс (28 октября 2019 г.). «Рутан работает над EVTOL». AVweb .

Внешние ссылки

В Викицитатнике есть цитаты, связанные с Бертом Рутаном .
Викискладе есть медиафайлы по теме Берта Рутана .

Статьи