«Ямасиро» (山城, «Горный замок», назван в честь провинции Ямасиро ) — второй из двух линкоров-дредноутов класса « Фусо », построенных для Императорского флота Японии . Спущенный на воду в 1915 году и вошедший в строй в 1917 году, он первоначально патрулировал у берегов Китая, не принимая никакого участия в Первой мировой войне . В 1923 году она оказывала помощь выжившим после Великого землетрясения Канто .
Ямаширо была модернизирована между 1930 и 1935 годами с улучшением ее брони и оборудования, а также перестройкой надстройки в стиле мачты пагоды . Тем не менее, имея всего лишь 14-дюймовые орудия , он уступал другим японским линкорам в начале Второй мировой войны и большую часть войны играл вспомогательные роли.
Однако к 1944 году он был вынужден отправиться на передовую, служа флагманом Южных сил вице-адмирала Сёдзи Нисимуры в битве при проливе Суригао , самом южном сражении в битве при заливе Лейте . Во время ожесточенных ночных боев рано утром 25 октября против превосходящих сил американцев и австралийцев Ямасиро был потоплен торпедами и артиллерийским огнем. Нисимура затонул вместе со своим кораблем, и выжили только 10 членов экипажа.
Корабль имел длину 192,1 метра (630 футов 3 дюйма) между перпендикулярами и 202,7 метра (665 футов) в целом . У нее была ширина 28,7 метра (94 фута 2 дюйма) и осадка 8,7 метра (29 футов). [1] Ямасиро водоизмещением 29 326 длинных тонн (29 797 т ) при стандартной нагрузке и 35 900 длинных тонн (36 500 т) при полной загрузке . Ее экипаж насчитывал 1198 офицеров и рядовых в 1915 году и около 1400 в 1935 году. [2]
Во время модернизации корабля в 1930–35 годах его передняя надстройка была увеличена за счет добавления нескольких платформ к фок-мачте-треноге. Ее задняя надстройка была перестроена для размещения установок для 127-миллиметровых (5 дюймов) зенитных (зенитных) орудий и дополнительных органов управления огнем . Ямаширо также получила выступы торпед , чтобы улучшить ее подводную защиту и компенсировать вес дополнительной брони. Кроме того, ее корма была удлинена на 7,62 метра (25 футов). Эти изменения увеличили ее общую длину до 212,75 м (698 футов), ширину до 33,1 м (108 футов 7 дюймов) и осадку до 9,69 метра (31 фут 9 дюймов). Ее водоизмещение увеличилось почти с 4000 длинных тонн (4100 т) до 39 154 длинных тонн (39 782 т) при глубокой загрузке. [2]
Корабль имел два комплекта паровых турбин Брауна-Кёртиса с прямым приводом , каждая из которых приводила в движение два гребных вала. Турбины были спроектированы так, чтобы производить в общей сложности 40 000 лошадиных сил на валу (30 000 кВт ) с использованием пара, подаваемого 24 водотрубными котлами типа Мияхара , каждый из которых потреблял смесь угля и нефти. Ямасиро имел вместимость 4000 длинных тонн (4100 т) угля и 1000 длинных тонн (1000 т) мазута , [ 3] что давало ей дальность полета 8000 морских миль (15000 км; 9200 миль) при скорости 14 узлы (26 км/ч; 16 миль в час). Во время ходовых испытаний корабль превысил проектную скорость в 22,5 узла (41,7 км/ч; 25,9 миль в час) , достигнув 23,3 узла (43,2 км/ч; 26,8 миль в час) при мощности 47 730 л.с. (35 590 кВт). [4]
В ходе модернизации котлы «Мияхара» были заменены шестью новыми котлами, работающими на жидком топливе «Канпон», установленными в бывшей кормовой котельной, а передняя воронка была удалена. Турбины Брауна-Кёртиса были заменены четырьмя турбинами Канпон с редуктором проектной мощностью 75 000 л.с. (56 000 кВт). На испытаниях родственный корабль Ямасиро Fusō достиг максимальной скорости 24,7 узла (45,7 км/ч; 28,4 миль в час) при мощности 76 889 л.с. (57 336 кВт) . [1] Запас топлива корабля был увеличен в общей сложности до 5100 длинных тонн (5200 т) мазута, что дало ему дальность полета 11800 морских миль (21900 км; 13600 миль) на скорости 16 узлов (30 км). /ч; 18 миль в час). [3]
Двенадцать 14-дюймовых орудий Ямасиро калибра 45 калибра устанавливались в шести двухорудийных башнях, пронумерованных от первой до шести спереди назад, каждая с диапазоном возвышения от −5 до +30 градусов. [5] Башни были расположены в нестандартном стиле 2-1-1-2 с парами сверхмощных башен в носовой и кормовой части; средние башни не имели сверхскоростной стрельбы и имели между собой воронку. Главные орудия и их башни были модернизированы в ходе реконструкции корабля в 1930 году; максимальная высота основных орудий была увеличена до +43 градусов, в результате чего их максимальная дальность увеличилась с 25 420 до 32 420 метров (с 27 800 до 35 450 ярдов). Первоначально орудия могли вести огонь со скорострельностью 1,5 выстрела в минуту, и это также было улучшено в ходе ее первой модернизации. [5]
Первоначально «Ямасиро» был оснащен дополнительным вооружением из шестнадцати 6 -дюймовых орудий 50-го калибра , смонтированных в казематах на верхних бортах корпуса. Каждое орудие могло стрелять осколочно-фугасным снарядом на максимальную дальность 22 970 ярдов (21 000 м) [6] со скоростью до шести выстрелов в минуту. [7] Позже он был оснащен шестью трехдюймовыми зенитными орудиями с большим углом наклона 40-го калибра, установленными в одиночных установках по обе стороны носовой надстройки и по обе стороны второй воронки, а также по обе стороны кормовой надстройки. [1] Эти орудия имели максимальную высоту +75 градусов и могли стрелять снарядами массой 5,99 кг (13,2 фунта) со скоростью от 13 до 20 выстрелов в минуту на максимальную высоту 7200 метров (23600 футов). [8] Корабль также был оснащен шестью подводными 533-миллиметровыми (21,0 дюйма) торпедными аппаратами , по три на каждом борте . [9]
В ходе модернизации Ямасиро в начале 1930-х годов все шесть трёхдюймовых орудий были сняты и заменены восемью 127 -миллиметровыми орудиями двойного назначения 40 калибра , установленными по обеим сторонам носовой и кормовой надстроек в четырёх спаренных артиллерийских установках. [10] При стрельбе по надводным целям дальность стрельбы составляла 14 700 метров (16 100 ярдов); у них был максимальный потолок 9 440 метров (30 970 футов) при максимальной высоте +90 градусов. Их максимальная скорострельность составляла 14 выстрелов в минуту, но устойчивая скорострельность составляла около восьми выстрелов в минуту. [11]
Улучшения, внесенные во время реконструкции, увеличили осадку Ямасиро на 1 метр (3 фута 3 дюйма) ; два передних шестидюймовых орудия были сняты, так как такие же орудия на ее родственном корабле « Фусо» замокли в открытом море после реконструкции этого корабля. Легкое зенитное вооружение корабля было дополнено восемью 25-мм легкими зенитными орудиями Тип 96 в спаренных артиллерийских установках. Четыре таких крепления устанавливались на носовой надстройке: по одной с каждой стороны трубы и две на задней надстройке. [9] Это было стандартное японское легкое зенитное орудие времен Второй мировой войны, но оно имело серьезные конструктивные недостатки, которые делали его в значительной степени неэффективным оружием. По словам историка Марка Стилле, сдвоенным и тройным установкам «не хватало скорости в поезде или по высоте; прицелы не могли поразить быстрые цели; орудие демонстрировало чрезмерную вибрацию; магазин был слишком мал, и, наконец, орудие производило чрезмерную вибрацию. дульный взрыв». [12] Конфигурация зенитных орудий со временем значительно менялась; в 1943 году было добавлено 17 одиночных и две спаренных установки, всего 37. [13] В июле 1944 года на корабле было установлено еще 17 одиночных, 15 спаренных и восемь тройных установок, всего 92 зенитных установки. пушки в ее окончательной комплектации. [14] 25-миллиметровая (0,98 дюйма) пушка имела эффективную дальность стрельбы 1500–3000 метров (1600–3300 ярдов) и эффективный потолок 5500 метров (18000 футов) на высоте 85 градусов. Максимальная эффективная скорострельность составляла всего от 110 до 120 выстрелов в минуту из-за частой замены магазинов на пятнадцать патронов. [15]
Также в июле 1944 года на корабле были установлены три спаренные и 10 одиночных установок для лицензионного 13,2-мм пулемета Гочкиса . [14] Максимальная дальность действия этих орудий составляла 6500 метров (7100 ярдов), но эффективная дальность поражения самолетов составляла всего 1000 метров (1100 ярдов). Циклическая скорострельность могла регулироваться в пределах от 425 до 475 выстрелов в минуту, но необходимость замены магазинов на 30 патронов снизила эффективную скорострельность до 250 выстрелов в минуту. [16]
Броневой пояс по ватерлинии корабля имел толщину от 229 до 305 миллиметров (от 9 до 12 дюймов); под ним была полоса брони толщиной 102 мм (4 дюйма). Толщина палубной брони составляла от 32 до 51 мм (от 1,3 до 2,0 дюйма) . Башни были защищены броней толщиной 279,4 мм (11,0 дюйма) на лобовой стороне, 228,6 мм (9,0 дюйма) по бокам и 114,5 мм (4,51 дюйма) на крыше. Барбеты башен были защищены броней толщиной 305 мм, а казематы 152-мм орудий - 152-мм бронелистами. Борта боевой рубки имели толщину 351 миллиметр (13,8 дюйма). Кроме того, судно имело 737 водонепроницаемых отсеков (574 под бронепалубой, 163 над палубой) для сохранения плавучести в случае боевых повреждений. [17]
Во время ее первой реконструкции броня Ямасиро была существенно модернизирована. Броня палубы была увеличена до максимальной толщины 114 мм (4,5 дюйма). Для улучшения подводной защиты была добавлена продольная переборка толщиной 76 мм (3,0 дюйма) из высокопрочной стали. [18]
В 1922 году Ямаширо на короткое время был оснащен взлетной платформой для самолетов на башне № 2. Она успешно запустила с нее истребители Gloster Sparrowhawk и Sopwith Camel , первый японский корабль, сделавший это. Во время его модернизации в 1930-х годах на корме были установлены катапульта и складной кран , а корабль был оборудован для эксплуатации трех гидросамолетов , хотя ангара не было. Первоначальные бипланы Nakajima E4N 2 были заменены бипланами Nakajima E8N 2 в 1938 году, а затем , с 1942 года, бипланами Mitsubishi F1M . [19]
Первоначально корабль был оснащен двумя дальномерами длиной 3,5 метра (11 футов 6 дюймов) и двумя дальномерами длиной 1,5 метра (4 фута 11 дюймов) в носовой надстройке, а также дальномером длиной 4,5 метра (14 футов 9 дюймов) на крыше башни № 2-х и 4,5-метровые дальномеры в турелях 3, 4 и 5. [20]
Во время стоянки в сухом доке в июле 1943 года на крыше 10-метрового дальномера на вершине мачты пагоды был установлен радар воздушного поиска «Тип 21» . В августе 1944 года на мачте пагоды были установлены два радара надводного поиска Тип 22, а на грот-мачте - два радара раннего предупреждения Тип 13 . [14]
«Ямасиро» , названный в честь провинции Ямасиро , бывшей провинции Киото , [21] был заложен на Военно-морском арсенале Йокосука 20 ноября 1913 года и спущен на воду 3 ноября 1915 года. Он был завершен 31 марта 1917 года под командованием капитана Сукетомо Накадзимы, [ 14] и в 1917–1918 годах был прикомандирован к 1-й дивизии 1-го флота . Она не принимала участия ни в каких боях во время Первой мировой войны, поскольку к моменту ее завершения в Восточной Азии уже не было сил Центральных держав , [22] но во время войны она некоторое время патрулировала у берегов Китая. . 29 марта 1922 года с корабля успешно взлетел истребитель «Глостер Спэрроухок». Она помогала выжившим после Великого землетрясения Канто 1923 года в сентябре 1923 года. Подробной информации о деятельности Ямасиро в 1920 - х годах мало , хотя 5 апреля 1925 года она действительно посетила порт охранного округа Рёдзюн в Маньчжурии , а также провела обучение. у берегов Китая. [14]
Реконструкция корабля началась 18 декабря 1930 года в Военно-морском арсенале Йокосука, где было заменено оборудование, усилена броня и установлены торпедные выступы. Вооружение «Ямаширо » также было модернизировано, торпедные аппараты сняты. Капитан Чуичи Нагумо принял командование кораблем 15 ноября 1934 года, его модернизация завершилась 30 марта 1935 года, и он стал флагманом Объединенного флота. Капитан Масакичи Окума сменил Нагумо 15 ноября, а его, в свою очередь, заменил капитан Масами Кобаяши 1 декабря 1936 года. Ямасиро начал длительный ремонт 27 июня 1937 года, а 20 октября капитан Касуке Абэ принял на себя командование. Ее ремонт был завершен 31 марта 1938 года, а 15 ноября Абэ сменил капитан Какудзи Какута . В начале 1941 года с корабля состоялся экспериментальный запуск радиоуправляемых гидросамолетов Kawanishi E7K 2. Капитан Тёдзаэмон Обата принял командование 24 мая 1941 года, а Ямасиро был назначен во 2-ю дивизию 1-го флота, [Примечание 1] , состоящую из двух линкоров класса « Фусо » и двух линкоров класса « Исэ » . [14]
Ямасиро и ее однотипный корабль «Фусо» провели большую часть войны вокруг Японии, в основном на якорной стоянке в Хасирадзиме в заливе Хиросима. [13] Когда 8 декабря началась война с Японией, [Примечание 2] дивизия, усиленная линкорами «Нагато » и «Муцу », а также легким авианосцем « Хосё» , совершила вылет из Хасирадзимы на острова Бонин в качестве дальней поддержки 1-го воздушного флота, атакующего Перл. Гавань и вернулся через шесть дней. [14] 18 апреля 1942 года Ямасиро преследовал отряд «Рейдеров Дулитла» , который только что совершил воздушный налет на Токио, но вернулся через четыре дня, так и не вступив в контакт. [23] 28 мая он отправился в плавание под командованием капитана Гунджи Когуре вместе с остальной частью 2-й дивизии линкоров и группой поддержки Алеутских островов, в то же время большая часть Имперского флота начала атаку на остров Мидуэй ( операция MI ). [24] [25] Дивизия под командованием вице-адмирала Сиро Такасу состояла из четырех старейших линкоров Японии, включая « Ямасиро» , в сопровождении двух легких крейсеров , 12 эсминцев и двух нефтяников . Официальные отчеты не показывают, что эскадрилья участвовала в более крупной операции «Мидуэй», известной как «Операция AL» ; они должны были сопровождать флот под командованием адмирала Исороку Ямамото , но должны были лишь оказывать поддержку Алеутской оперативной группе в случае необходимости. [26] В них не было необходимости, и Ямаширо вернулась в свои воды, где она использовалась в основном для тренировок: во Внутреннем море до 1 февраля 1943 года и в Йокосуке до сентября, когда она стала учебным кораблем для гардемаринов. [13] [23]
Пытаясь заменить авианосцы, потерянные в битве за Мидуэй, ВМС планировали переоборудовать два корабля класса «Фусо» в гибридные линкоры/авианосцы, но вместо этого были выбраны два линкора класса «Исэ ». В июле 1943 года Ямасиро находился в сухом доке Йокосука для установки радара и дополнительных 25-мм зенитных орудий. 15 сентября корабль был ненадолго назначен в качестве учебного корабля, а 13 октября был загружен войска, направлявшийся на военно-морскую базу Трук , куда прибыл 20-го числа с линкором «Исэ» . 31 октября два линкора отплыли в Японию в сопровождении авианосцев «Дзюнъё» и «Уньё» . [14] 8 ноября подводная лодка USS Halibut выпустила торпеды по Дзюнъё , которые промахнулись, но попала в Ямасиро торпедой, которая не взорвалась. [27] Ямасиро возобновила свои тренировочные обязанности в Японии, и командование принял на себя капитан Ёсиоки Тавара. 1 мая он был произведен в контр-адмиралы, но через четыре дня умер естественной смертью [14] , и на его место был назначен капитан Кацукиё Шинода. [28]
Во время вторжения США на Сайпан в июне 1944 года японские военные корабли, пытавшиеся укрепить оборону, были потоплены подводными лодками. Сигенори Ками, начальник оперативного отдела штаба ВМФ, вызвался командовать Ямасиро для переброски войск и техники на Сайпан. Если корабль действительно достигнет острова, он намеревался намеренно выбросить его на берег, прежде чем он будет потоплен, и использовать его артиллерию для защиты острова. После того, как Рюносукэ Кусака , начальник штаба Объединенного флота , также вызвался отправиться, премьер-министр Хидеки Тодзё одобрил план, известный как операция Y-GO , но операция была отменена после решающего поражения в битве на Филиппинском море 19 и 20 июня. [29]
В июле корабль был переоборудован в Йокосуке, где были установлены дополнительные радиолокационные системы и легкие зенитные орудия. Ямасиро и ее однотипный корабль были переведены во 2-ю дивизию линкоров 2-го флота 10 сентября. Корабль на короткое время стал флагманом дивизии под командованием вице-адмирала Сёдзи Нисимура до 23 сентября, когда он передал свой флаг Фусо . 23 сентября они покинули Куре и направились на остров Лингга с 25-м отдельным смешанным полком армии , а на следующий день избежали атаки подводной лодки «Плейс» . Они прибыли 4 октября, где Нисимура передал свой флаг обратно Ямасиро . Затем корабли перебрались в Бруней, чтобы разгрузить свои машины и дозаправиться в рамках подготовки к операции « Сё-Го» — попытке уничтожить американский флот, проводивший вторжение в Лейте . [14]
В качестве флагмана южных сил Нисимуры Ямасиро покинул Бруней в 15:30 22 октября 1944 года, направившись на восток, в море Сулу , а затем на северо-восток, в море Минданао . Намереваясь присоединиться к силам вице-адмирала Такео Куриты в заливе Лейте , они прошли к западу от острова Минданао в пролив Суригао, где встретили большие силы линкоров и крейсеров, ожидавших их. Битва при проливе Суригао станет самым южным сражением в битве при заливе Лейте. [30]
В 09:08 24 октября «Ямасиро» , «Фусо » и тяжёлый крейсер «Могами» были замечены группой из 27 самолётов, в том числе торпедоносцами Grumman TBF Avenger и пикирующими бомбардировщиками Curtiss SB2C Helldiver в сопровождении истребителей Grumman F6F Hellcat , идущих с авианосца « Энтерпрайз» . [31] Около 20 моряков на Ямасиро были убиты в результате обстрелов и ракетных обстрелов, а корабль накренился почти на 15 градусов после того, как взрыв бомбы повредил корпус и затопил правый борт , пока контрзатопление в левом трюме не выправило корабль. [32]
В 20:13 Нисимура отправил адмиралу Соэму Тойоде телеграмму : «Я планирую ворваться в залив Лейте, чтобы [достичь] точки у Дулага в 04:00 25-го числа». [33] В 22:52 его отряд открыл огонь, повредив PT 130 и PT 152 и вынудив их отступить, прежде чем они успели запустить торпеды. [34] Три американских эсминца выпустили торпеды в 03:00 того утра, поразив Фусо в 03:08 и вынудив ее выйти из строя. Семь минут спустя Ямасиро открыла огонь из своей вторичной батареи. [35] Около 03:11 эсминцы «Монссен» и «Киллен» выпустили свои торпеды, одна или две из которых попали в Ямаширо в миделе корабля . Полученные повреждения временно замедлили ход корабля, дали ему крен на левый борт и вызвали затопление магазинов двух кормовых башен. Ямасиро, возможно, получил третий удар рядом с носовой частью в 03:40. [36]
В 03:52 линкор был атакован крупным соединением на севере под командованием контр-адмирала Джесси Ольдендорфа . Сначала поступили 6- и 8-дюймовые (200-мм) снаряды трех тяжелых крейсеров « Луисвилл» , «Портленд » и «Миннеаполис » и четырех легких крейсеров « Денвер », «Колумбия» , «Феникс» и «Бойсе ». [37] Шесть линкоров выстроились в боевую линию; Ветеран Перл-Харбора, Западная Вирджиния , первым открыл огонь через минуту, забив как минимум одно попадание 16-дюймовыми (410-мм) снарядами в первом залпе на 20 800 метров (22 700 ярдов), [38] за ним следовали Теннесси и Калифорния . . Из-за устаревшего радиолокационного оборудования Мэриленд поздно присоединился к бою, Пенсильвания так и не открыла огонь, [39] а Миссисипи удалось дать ровно один залп — последний в бою. У австралийского тяжелого крейсера HMAS Shropshire также возникли проблемы с радаром, и он открыл огонь только в 03:56. [40]
Основная бомбардировка длилась 18 минут, и Ямасиро был единственной целью для семи из них. [41] Первые снаряды попали в бак и мачту-пагоду, и вскоре весь линкор оказался в огне. Две передние башни «Ямаширо » нацелились на нападавших, а вторичное вооружение — на американские эсминцы, преследующие «Могами» , и эсминец «Асагумо» . [42] Корабль продолжал стрелять во всех направлениях, но не смог поразить линкоры другими четырьмя работоспособными 14-дюймовыми орудиями своей мидельной башни почти до 04:00, после поворота на запад. [43] В 04:04 раздался сильный взрыв, возможно, в одной из средних башен. Ямаширо увеличила скорострельность между 04:03 и 04:09, несмотря на массовые возгорания и повреждения, и за это время была поражена торпедой возле машинного отделения правого борта. К 04:09 ее скорость вернулась к 12 узлам, и Нисимура телеграфировал Курите: «Мы движемся до полного уничтожения. Я определенно выполнил свою заранее запланированную миссию. Пожалуйста, будьте уверены». [44] В то же время Ольдендорф отдал краткий приказ о прекращении огня всему формированию после того, как услышал, что эсминец « Альберт В. Грант» подвергся дружественному огню , и японские корабли также прекратили огонь. [45]
Ямасиро увеличил скорость до 15 узлов, пытаясь выбраться из ловушки, [45] но он уже был поражен двумя-четырьмя торпедами, а после еще двух попаданий торпед возле машинного отделения правого борта он кренился на 45 градусов влево. Шинода отдал команду покинуть корабль, но ни он, ни Нисимура не предприняли никаких попыток покинуть боевую рубку, поскольку корабль перевернулся в течение пяти минут и быстро затонул кормой вперед, исчезнув с радаров между 04:19 и 04:21. [46] Только 10 членов экипажа из примерно 1636 офицеров и экипажа на борту выжили, многие из которых отказались от спасения. [47]
Джон Беннетт утверждал, что обнаружил обломки Ямасиро в апреле 2001 года, но подтвердить идентичность обломков не удалось. [48] 25 ноября 2017 года Пол Аллен и его команда на борту научно-исследовательского корабля « Буревестник» обнаружили обломки Ямасиро и подтвердили ее личность. Корабль был найден перевернутым и практически неповрежденным, с загнутым назад носом над корпусом. [49]
