stringtranslate.com

CFB Гуз Бэй

Штаб-квартира станции RCAF Goose Bay, около 1957 г.
5 Крыло Гусиная бухта
Люфтваффе Торнадо в CFB Goose Bay
CH-135 Twin Huey с базы Rescue Goose Bay (позже 444-я эскадрилья)
Avro Vulcan XL361 на выставке CFB Goose Bay

База канадских вооруженных сил Гуз-Бэй ( IATA : YYR , ICAO : CYYR ), обычно называемая CFB Goose Bay, — это база канадских вооруженных сил, расположенная в муниципалитете Хэппи-Вэлли-Гуз-Бэй в провинции Ньюфаундленд и Лабрадор . Он используется как база ВВС Королевских ВВС Канады (RCAF). Его основным жильцом RCAF является 5 Wing, обычно называемый 5 Wing Goose Bay.

Аэродром в CFB Goose Bay также используется гражданскими самолетами, при этом гражданские операции на базе называются аэропортом Goose Bay . Аэропорт классифицируется Nav Canada как аэропорт въезда и укомплектован Канадским агентством пограничной службы (CBSA). Офицеры CBSA в этом аэропорту могут обслуживать только самолеты гражданской авиации с количеством пассажиров не более 15.

Миссия 5 Wing — поддержка защиты воздушного пространства Северной Америки, а также поддержка RCAF и союзных ВВС в обучении. [1] Два подразделения составляют 5-е крыло: 444-я эскадрилья боевой поддержки (летающая на CH-146 Griffon ) и 5-е авиационное резервное крыло. CFB Goose Bay также служит передовой базой для самолетов RCAF CF-18 Hornet , а база и прилегающая территория иногда используются для поддержки подразделений канадской армии во время учений.

История

Хотя плоская и относительно благоприятная для погоды территория вокруг Норт-Уэст-Ривер в течение многих лет рассматривалась как аэропорт для предполагаемых воздушных маршрутов в Северной Атлантике, только 1  июля 1941 года Эрик Фрай из Геодезической службы Доминиона исследовал эту территорию [2]. ] [3] что было выбрано местоположение Гусиной бухты. Фрай на три дня опередил аналогичную исследовательскую группу ВВС США (USAAF) под командованием капитана Эллиота Рузвельта ; Американская команда сначала исследовала близлежащий мыс Эпинетт, прежде чем присоединиться к Фраю на песчаных равнинах, которые впоследствии стали Гусиной бухтой. В этих исследованиях использовались самолеты-амфибии, приземлившиеся в миссии Гренфелл ; оттуда команды исследовали местность на лодке. [4]

Эрик Фрай вспоминал: «Аэропорт на самом деле расположен на плато в западной части бассейна Террингтон, но он находится всего в пяти милях вглубь страны от узкого места между заливом Гусь и бассейном Террингтон. Имея авиабазу Гандер в Ньюфаундленде, я предложил нам позвонить в Лабрадор. сайт аэропорта Гуз-Бэй, и предложение было принято». [5]

Под давлением Великобритании и США министерство авиации Канады работало рекордными темпами, и к ноябрю были готовы три гравийные взлетно-посадочные полосы длиной 2100 метров (7000 футов). [6] Первое движение наземных самолетов было зафиксировано 9 декабря 1941 года. К весне 1942 года база, которая теперь носила кодовое название военного времени «Алкали», была переполнена воздушными потоками, направлявшимися в Соединенное Королевство . Со временем ВВС США и британские Королевские ВВС (RAF) разработали участки треугольной базы для собственного использования, но аэропорт оставался под общим контролем Канады, несмотря на его расположение в Доминионе Ньюфаундленд , который еще не был частью Канады. Соглашение об аренде с Соединенным Королевством на 99 лет не было заключено до октября 1944 года. [7]

Аэродром

Примерно в 1942 году аэродром был указан как Аэродром RCAF - Гуз-Бэй, Лабрадор , 53 ° 20'N 60 ° 24'W  /  53,333 ° N 60,400 ° W / 53,333; -60,400 с отклонением 35 градусов на запад и высотой 45 метров (147 футов). Поле было указано как «полностью с твердым покрытием» и имело следующие взлетно-посадочные полосы: [8]

Северо-восточная сторона объекта была построена как временная база RCAF с собственными ангарами и диспетчерской вышкой, в то время как южная сторона объекта, построенная для американцев, модернизировалась с собственными перронами, ангарами, крытыми землей. магазины, диспетчерская вышка и инфраструктура. Канадские и американские базы были построены как станция RCAF [9] , а позже база ВВС США, известная как Goose AB , в которой размещались подразделения Стратегического авиационного командования [10] и Командования аэрокосмической обороны . Позже здесь размещались постоянные подразделения ВВС Великобритании, Люфтваффе , Aeronautica Militare и Королевских ВВС Нидерландов , а также временные подразделения из нескольких других стран НАТО.

История холодной войны

1950 – Инцидент в Ривьер-дю-Лу.

Авиабаза Гуз была местом первого размещения американского ядерного оружия в Канаде, когда в 1950 году Стратегическое авиационное командование ВВС США (SAC) летом разместило на базе 11 атомных бомб модели 1561 «Толстяк» и «Марк 4» и совершило полет на них. выйдет в декабре. [11] Возвращаясь на базу ВВС Дэвис-Монтан с одной из бомб на борту, тяжелый бомбардировщик ВВС США B-50 столкнулся с неисправностью двигателя, был вынужден сбросить и традиционным образом взорвать бомбу над рекой Святого Лаврентия, загрязнив реку. с ураном-238 .

1954 г. - Строительство склада вооружения Стратегического авиационного командования.

Строительство склада оружия САК на авиабазе Гуз было официально завершено в 1954 году. [3] [12] Территория была окружена двумя заборами, увенчанными колючей проволокой. Это была зона самого строгого режима на авиабазе Гуз, включавшая

Конструкция и планировка зоны хранения оружия на авиабазе Гуз была идентична, с лишь небольшими изменениями в зависимости от погоды и местности, трем зонам хранения оружия САК в Марокко , расположенным на авиабазе Сиди Слиман , авиабазе Бен-Гуэрир и авиабазе Нуассер . которые были построены между 1951 и 1952 годами в качестве зарубежных оперативных складов. Последние компоненты ядерной бомбы, хранившиеся на складе оружия авиабазы ​​Гусь, были вывезены в июне 1971 года. [13]

1958 г. – Строительство склада боеприпасов Командования ПВО.

Строительство склада боеприпасов командования ПВО на авиабазе Гуз было завершено в 1958 году. [3] [14] Это расширение склада оружия САК было построено непосредственно рядом с ранее построенным участком, с отдельным входом. На территории были построены следующие здания:

Хранилище строилось для размещения компонентов GAR-11/AIM-26 «Ядерный» Falcon , которые обычно хранятся по частям и требуют сборки перед использованием.

1976 - Отъезд Стратегического авиационного командования ВВС США и закрытие Goose AB.

Бывшие объекты в США были переименованы в CFB Goose Bay (это название объекта использовалось во второй раз). [3] Стоимость аэродрома и объектов, построенных и модернизированных ВВС США с 1953 года и переданных Канаде, оценивалась более чем в 250 миллионов долларов США [ нужна ссылка ] (что эквивалентно 1,3 миллиардам долларов сегодня). К 1976 году все активы SAC были выведены из эксплуатации, и осталась только материально-техническая и транспортная поддержка ВВС США.

1980 - Активизировалась многонациональная летная подготовка на низком уровне.

В ответ на уроки, извлеченные из войны во Вьетнаме , и растущую сложность советских зенитных радиолокационных и зенитно-ракетных технологий, развертываемых в Европе, союзники по НАТО в 1970–1980-х годах начали рассматривать новые доктрины, которые предусматривали полеты на малых высотах. чтобы избежать обнаружения. Расположение CFB Goose Bay на Лабрадоре с населением около 30 000 человек и площадью 294 000 км 2 (114 000 квадратных миль) сделало его идеальным местом для обучения полетам на малых высотах . Редкие населенные пункты Лабрадора и местная топография, похожая на некоторые части Советского Союза, а также близость к европейским странам НАТО привели к тому, что CFB Goose Bay вырос и стал основным полигоном тактической подготовки низкого уровня для нескольких военно-воздушных сил НАТО в 1980-х годах. [ нужна цитата ]

Увеличение количества полетов истребителей на малых высотах не обошлось без серьезных разногласий, поскольку народ инну громко протестовал против этих операций, утверждая [ нужен пример ] , что шум самолетов, движущихся на сверхзвуковых скоростях в непосредственной близости от земли , отрицательно влияет на дикую природу, а именно на карибу. и мешал их образу жизни на их традиционных землях. [15] [16] [17] [18]

В течение 1980–1990-х годов в CFB Goose Bay размещались постоянные подразделения Королевских ВВС, Люфтваффе , Королевских ВВС Нидерландов (RNLAF) [3] и Aeronautica Militare , а также временные подразделения из нескольких других стран НАТО. Постоянное подразделение RNLAF покинуло CFB Goose Bay в 1990-х годах, хотя с тех пор проводились временные учебные командировки. [ нужна цитата ] Гусиная бухта была привлекательным учебным центром для этих военно-воздушных сил в свете высокой концентрации населения в их странах, а также многочисленных законов, запрещающих полеты на малых высотах. Радиус бомбардировок площадью 13 миллионов гектаров (130 000 км 2 ; 50 000 квадратных миль) больше, чем в нескольких европейских странах. [Примечание 1]

1983 – Посещение космического корабля «Энтерпрайз» .

В 1983 году транспортный самолет НАСА Боинг 747 с космическим шаттлом « Энтерпрайз» приземлился в CFB Goose Bay для дозаправки по пути в европейское турне, где прототип шаттла затем был показан во Франции и Великобритании. Это был первый случай, когда американский космический челнок «приземлился» за пределами Соединенных Штатов. [19]

1988 – Закрытие РЛС дальнего действия.

В 1988 году радиолокационная станция Пайнтри-Лайн ( аэродром Мелвилл ), примыкающая к CFB Goose Bay, была закрыта.

История после холодной войны

1990 – Война в Персидском заливе

В августе 1990 года в Гуз-Бэй наблюдался значительный рост объема перевозок со стороны Военного командования воздушных перевозок (MAC) ВВС США из-за операций «Щит пустыни» и «Буря в пустыне» . В какой-то момент рейсы MAC прибывали со средней скоростью два в час; обычная ставка составляла два-три в месяц. Частично рост, возможно, был вызван ураганом Берта , который произошел в то же время. ВВС США направили на базу дополнительный персонал, чтобы помочь справиться с возросшим объемом. В целом операции прошли гладко, поскольку они напоминали предыдущие крупномасштабные воздушные перевозки, такие как «Упражнение Рефорджер» . [20]

1993 - Базовый спасательный рейс и 444-я эскадрилья боевой поддержки.

Для обеспечения спасения и поддержки реактивных самолетов, действовавших из Гус-Бэй, канадские вооруженные силы предоставили базовый спасательный рейс, состоящий из трех вертолетов CH-135 Twin Huey . В 1993 году базовый спасательный отряд был переименован в 444-ю эскадрилью боевой поддержки и продолжал использовать тот же парк из трех вертолетов. В 1996 году CH-135 были заменены тремя вертолетами CH-146 Griffon . [21] [22]

2001 – Операция 11 сентября «Жёлтая лента».

11 сентября 2001 года CFB Goose Bay принял семь трансатлантических коммерческих авиалайнеров, которые были направлены на посадку в рамках операции «Желтая лента» после закрытия воздушного пространства Северной Америки в результате террористических атак 11 сентября на Всемирный торговый центр в США. Нью-Йорк и Пентагон в Вашингтоне, округ Колумбия. Это также был первый канадский аэропорт, принимавший перенаправленные самолеты. [ нужна цитата ]

2005 – Прекращение многонациональной подготовки к полетам на малых высотах.

В 2004 году ВВС Великобритании объявили о своем намерении закрыть постоянное подразделение ВВС Великобритании с 31 марта 2005 года. все еще работают в Гус-Бэй, но вместо этого планируют начать обучение на тренажере. [23] База продолжает выполнять свою роль центра тактической подготовки низкого уровня и передового пункта дислокации RCAF , хотя общая численность личного состава канадских вооруженных сил составляет менее 100 человек .

2005 – Противоракетная оборона.

Лабрадорские политики, такие как бывший сенатор -либерал Билл Ромпки, выступают за использование CFB Goose Bay в качестве площадки для радиолокационной системы противоракетной обороны , разрабатываемой Министерством обороны США . Руководители оборонного подрядчика Raytheon рассмотрели CFB Goose Bay как подходящее место для размещения такой радиолокационной установки. [24]

Авиакомпании и направления

Гражданские рейсы используют меньший по размеру терминал, расположенный на Цвайбрюкен-Кресент. В 2012 году строилось новое здание терминала для гражданского использования. [25] Терминал имеет одного розничного арендатора: кафе Flightline и магазин подарков с магазином Robin's Donuts .

Все большее число авиалайнеров (особенно самолетов средней дальности, таких как Boeing 757 ) прибегают к использованию Гусиной бухты для незапланированных заправок, что особенно характерно для трансатлантических рейсов, подвергающихся сезонному сильному реактивному течению над Северной Атлантикой . [26] Большинство гражданских авиалайнеров, использующих аэродром, не являются регулярными рейсами, летающими в это место.

Чартерные вертолетные перевозки осуществляются компаниями CHC Helicopter , Cougar Helicopters и Universal Helicopters .

Air Labrador была арендатором аэропорта до тех пор, пока авиакомпания не прекратила свою деятельность в 2017 году, когда она была объединена с Innu Mikun Airlines под названием Air Borealis . В основном он летал из Гус-Бей в отдаленные населенные пункты Ньюфаундленда, Лабрадора и Квебека. [29]

Историческое авиационное обслуживание

В 1950 году компания Trans-Canada Air Lines (TCA) выполняла трансатлантические рейсы туда и обратно через остановку в аэропорту по маршруту Монреаль Дорваль – Гуз-Бэй – Глазго Прествик – аэропорт Лондона , выполняя рейсы на самолете Canadair North Star , который был версией канадского производства. Дугласа DC-4 . [30] [31] К 1962 году Транс-Канада обслуживала Гуз-Бэй прямыми рейсами два раза в неделю из Монреаля-Дорваля, выполняемыми турбовинтовыми самолетами Vickers Vanguard . [32] В 1981 году Eastern Provincial Airways была единственной авиакомпанией, обслуживающей Гуз-Бэй с беспосадочными рейсами Boeing 737-200 из Черчилль-Фолс , Дир-Лейк , Галифакса , Монреаля, Дорваля , Сент-Джонса , Стивенвилля и Вабуша , хотя ни один из этих рейсов не выполнялся. ежедневно. [33] К 1989 году компания Canadian Airlines International выполняла беспосадочные рейсы Боинга 737-200 в Монреаль-Дорваль четыре дня в неделю. [34] 23 января 2021 г. Air Canada Express прекратила рейсы из аэропорта в Галифакс из-за снижения спроса из-за пандемии COVID-19 . [35] Сервис возобновился 30 апреля 2022 г. [28]

Части, эскадрильи и соединения

Основными компонентами CFB Goose Bay являются: [36]

Операторы фиксированной базы

Следующие операторы фиксированной базы (FBO) базируются в CFB Goose Bay:

Загрязнение

Схема аэродрома, CFB Goose Bay

Сильное загрязнение объекта и прилегающей территории является результатом десятилетий военных операций. [37] В течение многих лет отходы утилизировались на месте. Причиной загрязнения в основном являются свалки отходов и утечки веществ из резервуаров для хранения, трубопроводов и оборудования. В результате почва и грунтовые воды на объекте были загрязнены полициклическими ароматическими углеводородами , тяжелыми металлами и полихлорированными дифенилами , а также другими опасными веществами. [38] Кроме того, в 2014 году было подсчитано, что до начала очистки здесь оставалось более 1 миллиона литров нерастворенной нефти. [39] Загрязнение распространилось на более чем 100 отдельных участков базы. [40] Со временем загрязнение распространилось с самой базы на соседние частные и провинциальные земли. [41] В 2004 году загрязнение грунтовых вод в окрестностях достигло такой степени, что Министерство национальной обороны предупредило местных фермеров избегать использования колодезной воды до тех пор, пока не будут проведены дальнейшие испытания. [42]

Исправление

Работы по восстановлению начались в 2009 году и планируется завершить в 2028 году. По состоянию на 2022 год федеральное правительство потратило 142,9 миллиона долларов на восстановление объекта. [43] Одна из свалок была преобразована в искусственную заболоченную территорию в рамках усилий по фильтрации загрязняющих веществ из воды. [44] Кроме того, более 46 000 м 3 загрязненной почвы было очищено и возвращено на объект. [45] Было восстановлено более 700 000 литров углеводородов и очищено более 5 миллионов литров загрязненных грунтовых вод.

При очистке объекта использовался ряд различных технологий, таких как двухфазная вакуумная экстракция .

Инциденты

Источник: [46]

Историческое место

Ангар 8 в CFB Goose Bay был признан историческим местом Канады в 2004 году. [56]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Дальность бомбардировки в тринадцать миллионов гектаров (130 000 км 2 ) больше, чем в Исландии ; Португалия ; Сербия ; Австрия ; Чешская республика ; Ирландия ; Словакия ; Нидерланды ; _ Дания ; Швейцария ; Бельгия . см. Список стран и зависимостей по регионам .

Рекомендации

Всеобщее достояние В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

  1. ^ "5-крылая Гусиная бухта" . Канадские Королевские ВВС Канады. 10 апреля 2013 года . Проверено 1 июня 2015 г.
  2. ↑ Линдерт-Вентцель, Энн (17 декабря 2015 г.). «Мир возможностей в ярком свете Севера Канады». Бизнес в фокусе . Проверено 17 января 2024 г.
  3. ^ abcdef «История 5 Wing Goose Bay». Правительство Канады. 21 октября 2016 года . Проверено 17 января 2024 г.
  4. ^ Хансен, 195-7
  5. ^ Карр, 84–85.
  6. ^ Карр, 111
  7. ^ Кристи, 129
  8. ^ Штатный писатель около 1942 г., с. 5
  9. ^ «Военное присутствие в Лабрадоре».[ мертвая ссылка ]
  10. ^ «Стратегические авиационные командные базы». Strategic-air-command.com .
  11. ^ Клируотер, Джон (1998). Канадское ядерное оружие: нерассказанная история . Дандурн Пресс Лтд. 18.
  12. ^ Сиворд, Ларри Д. (январь 1999 г.), Предварительные информационные листы, Управление по проверке зданий федерального наследия.
  13. ^ Норрис, Роберт С; Аркин, Уильям М; Берр, Уильям (ноябрь – декабрь 1999 г.), «Где они были» (PDF) , Бюллетень ученых-атомщиков , 55 (6): 26–35, Бибкод : 1999BuAtS..55f..26N, doi : 10.1080/00963402.1999 .11460389
  14. ↑ Сиворд, Ларри Д. (21 января 1999 г.), Предварительные информационные бюллетени, Управление по проверке зданий федерального наследия.
  15. ^ Армитидж, Питер (декабрь 1986 г.). «Вторжение НАТО: боевая подготовка и ее влияние на инну». www.culturalsurvival.org .
  16. ^ Люсия, Кларк (декабрь 2000 г.). «Когда возмущение - дефицитный товар: низколетящие маневры над приземлением инну в Лабрадоре». www.culturalsurvival.org .
  17. ↑ Гауди, Джон (14 декабря 2019 г.). «Новая детская книга основана на протестах инну против полетов на малых высотах в Лабрадоре». Новости ЦБК . Проверено 17 января 2024 г.
  18. ↑ Свардсон, Энн (17 марта 1994 г.). «Индейцы в Лабрадоре требуют прекращения летной подготовки на низком уровне». Вашингтон Пост . Проверено 17 января 2024 г.
  19. ^ "Шаттл Энтерпрайз начинает международное турне" . УПИ . 16 мая 1983 года . Проверено 17 января 2024 г.
  20. ↑ Маккей, Джеймс Р. (16 апреля 2012 г.). «CFB Goose Bay и операция «Щит пустыни»». Канадская военная история . Лорье-центр военно-стратегических исследований и исследований в области разоружения, Университет Уилфрида Лорье . 14 (3): 71–80.
  21. ^ Связи с общественностью ВВС / Министерство национальной обороны (15 июня 2007 г.). «История 444-й эскадрильи». Архивировано из оригинала 26 января 2007 года . Проверено 29 октября 2007 г.
  22. ^ AEROWARE / RCAF.com (nd). «444-я эскадрилья». Архивировано из оригинала 13 октября 2007 года . Проверено 29 октября 2007 г.
  23. ^ «Чтобы справиться с ограничениями на полеты, немецкие пилоты обращаются к симуляторам» . Ежедневник оборонной промышленности . 4 февраля 2010 г. Проверено 25 августа 2011 г.
  24. ^ "Ракетная компания США разведывает Лабрадор" . Новости ЦБК . 22 апреля 2005 года . Проверено 17 января 2024 г.
  25. ^ «CBC.ca - Утреннее шоу лабрадоров - Экскурсия по новому аэропорту в Хэппи-Вэлли-Гуз-Бэй (Часть 1)» . cbc.ca. _ 12 апреля 2013 года . Проверено 1 июня 2015 г.
  26. ^ «Сильный реактивный поток, заставляющий авиалайнеры возвращать лабрадора» . thestar.com . 14 января 2015 года . Проверено 1 июня 2015 г.
  27. ↑ Черчилль Дьюк, Лаура (20 сентября 2019 г.). «Женщина из Хопедейла распространяет петицию с призывом к провинции субсидировать полеты в северный Лабрадор». Соляная проволока . Проверено 23 июля 2021 г.
  28. ^ ab «Air Canada подтверждает лидерство на рынке, расширяя этим летом свою сеть в Северной Америке по мере ускорения восстановления» (пресс-релиз). Эйр Канада. 22 февраля 2022 г.
  29. ^ "Карта маршрутов Air Labrador" . Архивировано из оригинала 2 марта 2017 года . Проверено 1 марта 2017 г.
  30. ^ Трансканадские авиалинии , рейсы в восточном направлении
  31. ^ Трансканадские авиалинии , рейсы в западном направлении
  32. ^ Трансканадские авиалинии , краткий справочный график
  33. ^ "YYR81p1". Departedflights.com .
  34. ^ "ЮЛ89п1". Departedflights.com .
  35. ↑ Маллин, Мэлоун (12 января 2021 г.). «Air Canada прекращает все рейсы в Лабрадор, маршрут из Сент-Джона в Торонто прекращен». Новости ЦБК . Проверено 12 января 2021 г.
  36. ^ "5-крылая Гусиная бухта" . Правительство Канады. 8 ноября 2021 г. Проверено 17 января 2024 г.
  37. ^ «Проект 5 Wing Goose Bay в Ньюфаундленде - практический пример» . СГК Индастриз . Архивировано из оригинала 28 марта 2023 года . Проверено 29 мая 2023 г.
  38. ^ «Участок 01822018 — Канадская и северная стороны» . Федеральный реестр загрязненных территорий . Правительство Канады. Январь 1994 года. Архивировано из оригинала 29 мая 2023 года . Проверено 29 мая 2023 г.
  39. ^ "Военная база Гуз-Бэй" . Вертекс Экологическая Инк . 30 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала 25 июня 2022 г. Проверено 29 мая 2023 г.
  40. ^ «Ремонт Гусиного залива». Оборонное строительство Канады . Архивировано из оригинала 23 марта 2023 года . Проверено 29 мая 2023 г.
  41. ^ «ОБЪЕКТНЫЙ ДОКУМЕНТ ДЛЯ ПРОЕКТА ПО ВОССТАНОВЛЕНИЮ 5 КРЫЛЬЕВ ГУСИС-ЗАЛИ» (PDF) . Правительство Канады . Агентство по оценке воздействия Канады . Проверено 29 мая 2023 г.
  42. ^ «Токсины с авиабазы ​​Гуз-Бэй могут распространяться, предупреждает DND» . Канадская радиовещательная корпорация . Архивировано из оригинала 29 мая 2023 года . Проверено 29 мая 2023 г.
  43. ↑ Блейк, Эмили (27 ноября 2022 г.). «Пять крупнейших федеральных загрязненных объектов Канады, очистка которых обойдется налогоплательщикам в миллиарды» . Новости КТВ . Архивировано из оригинала 14 марта 2023 года . Проверено 29 мая 2023 г.
  44. ^ Баркер, Джейкоб. «Превращение старой свалки в новое заболоченное место в Хэппи-Вэлли-Гуз-Бэй». Канадская радиовещательная корпорация . Архивировано из оригинала 29 июня 2022 года . Проверено 29 мая 2023 г.
  45. ^ «Очистка Гусиной бухты достигла пика активности» . Канадская ассоциация военных инженеров . Архивировано из оригинала 29 октября 2020 года . Проверено 29 мая 2023 г.
  46. ^ Рантер, Харро. «Аэропорт Гуз-Бэй, Нидерланды, профиль - Сеть авиационной безопасности» . Aviation-safety.net . Проверено 28 июля 2022 г.
  47. ^ "Ньюфаундленд и Лабрадор | Архивы Бюро авиационных происшествий" . Baaa-acro.com . Проверено 28 июля 2022 г.
  48. ^ "Группа ВВС Западной Германии прилетела в..." UPI . 21 июля 1981 года . Проверено 28 июля 2022 г.
  49. ^ "C-ГУБД с Goose Bay Air Service" . Dhc-2.com . Проверено 28 июля 2022 г.
  50. ^ Рантер, Харро. «Авария General Dynamics F-16A Fighting Falcon J-358, 10 мая 1990 г.». Aviation-safety.net . Проверено 28 июля 2022 г.
  51. ^ "Крушение немецкого реактивного истребителя" . Apnews.com . Проверено 28 июля 2022 г.
  52. ^ «Детали планера F-16 № 78-0228» . Ф-16.нет . Проверено 28 июля 2022 г.
  53. ^ «' Маленький рост, но больше жизни': Отец вспоминает жертву крушения вертолета 20 лет спустя» . Новости ЦБК . Проверено 28 июля 2022 г.
  54. ↑ Ван, Вивиан (30 сентября 2017 г.). «В самолете Air France взрывается двигатель, что приводит к вынужденной посадке». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 1 октября 2017 г.
  55. ^ «Два человека серьезно пострадали в авиакатастрофе возле аэропорта Хэппи-Вэлли-Гуз-Бэй» . Новости ЦБК . 14 декабря 2022 г. Проверено 17 января 2024 г.
  56. ^ "HistoricPlaces.ca - HistoricPlaces.ca" . Исторические места . Проверено 20 октября 2018 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с CFB Goose Bay .