_01.jpg/1280px-Calle_de_Maudes_51_(Madrid)_01.jpg)
Aviación y Comercio, SA , ведущая бизнес как Aviaco , была испанской авиакомпанией со штаб-квартирой в здании Министра в Мадриде . [1]
Перевозчик был основан бизнесменами Бильбао как грузовая компания 18 февраля 1948 года . [2] Группа местных банкиров предоставила необходимые средства для приобретения шести Bristol 170 . Учитывая, что Iberia с начала 1940-х годов использовала наиболее прибыльные внутренние и международные маршруты, Aviaco ограничила свою деятельность второстепенными маршрутами. Начались регулярные пассажирские перевозки между Бильбао , Барселоной и Мадридом . Первым международным маршрутом был Алжир – Пальма – Марсель , вскоре после этого были открыты рейсы на Канарские острова . В 1954 году авиакомпания выиграла контракт на авиапочтовое сообщение между Мадридом и Барселоной. В 1955 году штаб-квартира авиакомпании была переведена из Бильбао в Мадрид, и Национальный институт промышленности (INI) приобрел контрольный пакет акций компании. [3] : 992
Финансовая структура компании была реорганизована в 1959 году, когда капитал сократился вдвое до 50 миллионов ESP , тогда как Iberia вложила 100 миллионов ESP, став владельцем ⅔ акций, а остаток был разделен между первоначальными акционерами и INI. . Этот шаг позволил Aviaco приобрести три подержанных самолета Convair 440 у Sabena . [3] : 993 Это были первые герметичные самолеты авиакомпании. К апрелю 1960 года в компании работало 702 человека; флот из трех Bristol 170, трех Convair 440, пяти Heron II и пяти Languedocs обслуживал сеть маршрутов, включавшую Барселону, Брюссель , Касабланку , Лас-Пальмас , Мадрид, Оран , Пальму, Танжер , Тенерифе и Тетуан . [4] Два Convair 240 были куплены у Varig в 1962 году. [5] В начале 1964 года авиаперевозчик подписал контракт с Aviation Traders на переоборудование двух своих DC-4 в Carvair ; [6] Первый переоборудованный планер был доставлен в июне того же года. [7]
К 1965 году был создан совместный совет Aviaco-Iberia для координации авиационной политики, который гарантировал, что маршруты Aviaco и Iberia не конкурируют друг с другом.
В 1973 году Aviaco стала 46-й авиакомпанией в мире, заказавшей McDonnell Douglas DC-9-30 [ 8] , когда она приобрела шесть самолетов этого типа. [9] В августе 1974 года [ 10] были заказаны еще два DC-9-30. [11] К марту 1975 года флот состоял из четырех Caravelle 10R , пяти DC-8-50 , шести DC-9-30 и шести F-27 , тогда как еще два DC-9-30 были заказаны. В это время у перевозчика работало 764 сотрудника, а маршрутная сеть включала Алжир, Аликанте , Барселону, Бильбао, Кордову, Ибицу , Ла-Корунья , Лас-Пальмас, Мадрид, Маон , Малага , Оран, Овьедо , Пальму, Памплону , Сантандер , Сантьяго , Сан-Себастьян , Севилья , Тенерифе, Валенсия и Виго . [2] В июле 1975 года [ 12] было заказано четыре DC-9-33CF; [13] эти четыре самолета были переданы компании в течение месяца, причём первый из них поступил в флот в мае 1976 года , [14] а последний — в июне. [15] В 1978 году были приобретены еще четыре самолета DC-9-30 на сумму 40 миллионов долларов США . [16] В том же году Aviaco потеряла почти 453 миллиона ESP. [17] Еще один убыток, эквивалентный 3 миллионам фунтов стерлингов , был зафиксирован в 1979 году, но эти финансовые результаты были отменены в 1980 году, когда авиакомпания получила прибыль в размере 5,5 миллионов фунтов стерлингов. [18]
В марте 1980 года в компании работало более 1200 человек, и она на 90% принадлежала INI. [19] В начале десятилетия Aviaco включила в себя пять самолетов DC-8-63 , которые были выведены из основного парка Iberia в связи с программой обновления. [20] В 1983 году Flight International сообщила, что компания имела первоначальный заказ на 20 самолетов CN-235 , [21] : 1497 , и что в конце того же года заказ был увеличен до 22 самолетов этого типа. [22] К марту 1985 года число сотрудников выросло до 1751; флот насчитывал два DC-8-50F, 16 DC-9-30, четыре DC-9-30F и девять Fokker F27-600 ; 22 самолета CN-235 все еще находились в заказе. [23] В течение десятилетия большая часть акций Aviaco была приобретена ее конкурентом Iberia. С этого времени Aviaco обслуживала менее важные внутренние маршруты, в то время как Iberia обслуживала международные направления и наиболее важные национальные маршруты, такие как трансфер Мадрид -Барселона. Все технические, маркетинговые и финансовые ресурсы Aviaco были переданы Iberia. В это время у Aviaco был парк самолетов Douglas DC-9 , окрашенных в сине-белую окраску.
В 1990-е годы к существующим маршрутам, исходящим из Мадрида и обслуживающим Альмерию , Бадахос , Барселону , Бильбао, Фуэртевентура , Гранаду , Ибицу, Херес , были добавлены маршруты Астурия — Лондон Станстед , Вальядолид — Париж , Сарагоса — Лондон Станстед и Сарагоса — Париж . Ла-Корунья, Лансароте , Лас-Пальмас, Малага, Майорка , Менорка , Мурсия , Овьедо, Пальма, Памплона, Реус, Сан -Себастьян, Сантандер, Севилья , Тенерифе, Валенсия, Вальядолид, Виго, Витория и Сарагоса. В марте 1994 года в Aviaco работало 1696 человек, а парк состоял из восьми Fokker F-27 , 20 McDonnell Douglas DC-9 и 13 MD-88 . [24] Доля акций Iberia в Aviaco была увеличена с 33% до 100% в 1998 году, [25] когда испанский авиаперевозчик взял под свой контроль 67% акций, принадлежавших SEPI . [26] [27] С тех пор планы Iberia относительно Aviaco заключались в том, чтобы поглотить его; [27] Это произошло 1 сентября 1999 года . [28]
В период своего расцвета компания Aviaco («AO») была хорошо известна тем, что выполняла чартерные рейсы в основном из Пальмы, Тенерифе и Жироны почти во все провинциальные аэропорты Европы, обеспечивая подъем для всех крупных туроператоров, таких как Thomson, Enterprise, Cosmos и ILG. Фактически, объединенные подразделения ILG (Intasun, Lancaster, Global и Sol) подписали эксклюзивное соглашение с AO на выполнение чартеров из всех аэропортов Великобритании, не охваченных ее собственным брендом Air Europe. Aviaco заработала плохую репутацию в международном туристическом секторе; он стал известен своими старыми самолетами (DC-9), посредственным обслуживанием и задержками. Тем не менее, авиакомпания приобрела своего рода культовый статус среди путешественников, которые в конечном итоге воспринимали полет Aviaco как часть отпуска.
В середине-конце 1980-х годов Aviaco зафрахтовала самолеты у IBERIA, чтобы обеспечить сезонную дополнительную пропускную способность своего парка DC-9, в который еженедельно совершались набеги самолетов Iberia Boeing 727, A300 и даже Boeing 747-200, выполняющих чартерные рейсы от имени Aviaco в аэропорты. по всей Европе, которые до этого момента обслуживали только самолеты размеров 737 и DC9.
Aviaco купила два самолета Convair 240 у бразильского авиаперевозчика Varig.
20 июня испанская независимая компания Aviaco получила свой первый самолет Carvair от Aviation Traders.
Aviaco, базирующаяся в Мадриде регулярная и чартерная авиакомпания, купила шесть самолетов McDonnell Douglas DC-9-30.
Самолет будет поставлен Aviaco, 46-й авиакомпании, закупившей DC-9, в период с июня 1974 по начало 1975 года.
Aviaco заказала шесть DC-9-30 для поставки с июня 1974 года.
Испанский чартерный перевозчик Aviaco заказал два самолета DC-9-30, седьмой и восьмой.
Они должны быть доставлены в июле и сентябре следующего года.
Aviaco заказала еще два самолета DC-9-30, в результате чего ее парк самолетов этого типа увеличился до восьми.
Два новых самолета будут поставлены в июле и сентябре следующего года.
Aviaco заказала четыре McDonnell Douglas DC-9-33 для доставки к сезону 1976 года.
Aviaco объявила о заказе на четыре самолета DC-9-33CF увеличенной дальности полета, поставка которых запланирована на май и июнь следующего года.
Дальность полета увеличена на 22 процента,
используются турбовентиляторные двигатели
Pratt & Whitney JT8D-17 с большей тягой.
Aviaco получила первый из четырех самолетов McDonnell Douglas DC-9-30CF.
Aviaco приняла четвертый и последний из своих последних самолетов McDonnell Douglas DC-9-34CF;
первый был доставлен в мае.
McDonnell Douglas сообщает о продаже Aviaco четырех самолетов DC-9-30 увеличенной дальности полета на общую сумму 40 миллионов долларов для передачи в последнем квартале. следующего года.
В 1978 году Aviaco потеряла 452,8 миллиона песо.
Испанская чартерная и регулярная авиакомпания Aviaco объявила о прибыли в размере 44,9 миллиона фунтов стерлингов (5,5 миллиона фунтов стерлингов) за 1980 год по сравнению с убытком в 3 миллиона фунтов стерлингов в 1979 году.
Испанская региональная компания Aviaco только что увеличила заказ на CN-235 с 20 до 22.
. 1 сентября Iberia полностью поглотила свою дочернюю компанию Aviaco, что привело к переводу 1500 рабочих и всего парка самолетов McDonald Douglas авиакомпании.
Самолет Languedoc испанской частной авиакомпании Aviaco разбился 4 декабря в горах Гуадаррама, примерно в 35 милях от Мадрида, по пути из этого города в Виго.
