Парижский авиасалон ( фр . Salon international de l'aéronautique et de l'espace de Paris-Le Bourget , Salon du Bourget ) — торговая ярмарка и авиашоу, проводимые по нечётным годам в аэропорту Париж-Ле Бурже во Франции. Организованный основным представительным органом французской аэрокосмической промышленности, Groupement des industries françaises aéronautiques et spatiales ( GIFAS ), он является крупнейшим авиасалоном и выставочным мероприятием аэрокосмической промышленности в мире по количеству экспонентов и размеру выставочной площади, за которым следуют британские Farnborough Air Show , Dubai Air Show и Singapore Airshow . [2]
Впервые проведенный в 1909 году [3] , Парижский авиасалон проводился каждый нечетный год с 1949 по 2019 год, когда 53-й авиасалон привлек 2453 экспонента из 49 стран и занял более 125 000 квадратных метров. Организаторы отменили выставку 2021 года из-за пандемии COVID. [4] Она возобновилась в 2023 году. [5]
Это крупная торговая ярмарка , демонстрирующая военные и гражданские самолеты, в которой принимают участие многие военные силы и крупные производители самолетов , часто объявляя о крупных продажах самолетов. Она начинается с четырех профессиональных дней, а затем открывается для широкой публики с пятницы по воскресенье. Формат похож на Фарнборо и Берлинский авиасалон ILA , оба проводятся по четным годам.
История
Первый Салон воздушного передвижения , 1909 год, Гран-Пале , Париж.
Парижский авиасалон ведёт свою историю с 1908 года, когда часть Парижского автосалона была посвящена самолётам. [6] В следующем году в Большом дворце [7] с 25 сентября по 17 октября
прошёл специальный авиасалон , в ходе которого 100 000 посетителей посетили продукцию и инновации 380 экспонентов. [8] До Первой мировой войны было ещё четыре шоу . [9] Шоу возобновилось в 1919 году, а с 1924 года проводилось каждые два года, прежде чем снова было прервано Второй мировой войной . Оно возобновилось в 1946 году, а с 1949 года проводится каждый нечётный год. [ требуется ссылка ]
Авиашоу продолжало проводиться в Большом дворце, а с 1949 года показательные полеты стали проводиться в парижском аэропорту Орли . [10] В 1953 году шоу было перенесено из Большого дворца в Ле-Бурже. [11] Шоу привлекло международное внимание в 1960-х годах. [12] С 1970-х годов шоу стало основным международным ориентиром в авиационном секторе. [13]
1967
Авиасалон 1967 года открыл президент Франции Шарль де Голль , который осмотрел экспонаты и пожал руки двум советским космонавтам и двум американским астронавтам . [12] Советский Союз
в первую очередь продемонстрировал трехступенчатую ракету «Восток» , такую же, как та, которая вывела Юрия Гагарина в космос 12 апреля 1961 года. «Необычайно мощная» ракета «Восток» была недооценена американскими экспертами по ракетам как «довольно старая и несложная». [14] Американская экспозиция, самая большая на ярмарке, представляла истребитель-бомбардировщик F-111 с поворотным крылом, [14] копию самолета Чарльза Линдберга «Дух Сент-Луиса» . [15] и грузовой самолет Ling-Temco-Vought XC-142A , способный совершать вертикальный взлет и посадку. [16] Французы и британцы продемонстрировали
полноразмерную модель сверхзвукового «Конкорда» , [14] что предвещало его успешный первый полет 2 марта 1969 года. [17]
1969
«Самый большой самолет в мире», реактивный авиалайнер Boeing 747 , прибыл 3 июня после беспосадочного перелета из Сиэтла , штат Вашингтон, [18] а командный модуль Apollo 8 , обугленный при входе в атмосферу, находился там в окружении астронавтов Apollo 9 , но самым просматриваемым экспонатом стал сверхзвуковой Concorde , который совершил свой первый полет над Парижем во время открытия выставки. [19]
1971
Советский сверхзвуковой авиалайнер Ту-144 был доставлен в Ле-Бурже на авиасалон 1971 года [20] [21] , его сравнивали с французским «Конкордом» . [22] [23] Вместе с «Конкордом» приземлился крупнейший в мире самолет — американский Lockheed C-5A Galaxy . [24]
Катастрофа советского Ту-144 , см. ниже, затмила шоу 1973 года, которое иначе характеризовалось как «ничего нового». [25] [26]
1975
Было запланировано выступление ста восьмидесяти двух самолетов. [27] Несмотря на ограничения, последовавшие за катастрофой Ту-144 в 1973 году , день полетов порадовал зрителей. В частности, американский YF-16 и французский Mirage F-1E соревновались по очереди перед критически настроенной аудиторией. [28] Несколько дней спустя Бельгия стала четвертой европейской страной, выбравшей YF-16 вместо F-1E. [29]
Два авиалайнера, Airbus A310 и Boeing 767 , конкурируют за международный рынок, но ни один из них не будет перевозить пассажиров до 1982 года. [35] Транспортный вертолет Westland WG30 подает надежды. [36] « Mirage 4000 остается под вопросом» [37], несмотря на то, что «он, несомненно, стал главным событием этого года в Ле-Бурже». [38]
Советский военный тяжелый самолет Антонов Ан-124 «Руслан» был крупнейшим экспонатом в 1985 году. [48] Винтовые двигатели вызвали интерес. [49] Отражая подъем в экономике, Boeing и Airbus объявили о новых контрактах на общую сумму до 1700 миллионов долларов. [50] Космический телескоп «Хаббл» [ 51] должен быть развернут в 1986 году. [52]
«38-й Парижский международный авиакосмический салон» или «Парижский авиасалон 1989 года» представил разнообразные аэрокосмические технологии стран НАТО и Варшавского договора . [59]
Микоян МиГ-29 разбился во время демонстрационного полета, при этом никто не пострадал. Тогдашний советский космический челнок Буран и его носитель Антонов Ан-225 Мрия были представлены на этом шоу. [59]
Су -27 дебютировал в западном мире, а также впервые публично продемонстрировал маневр «Кобра». [60]
В выставке приняли участие 1611 экспонентов из 39 стран, а число посетителей составило около 300 000 человек. [67] Dassault представила дебютный Falcon 2000 , [68] а Airbus будет производить 130-местный A319 . [69]
На выставке 1999 года продолжилась тенденция отхода от показов новых самолетов к объявлениям о новых контрактах. [75] Хотя новые позиции, такие как 30-местный Fairchild 328JET [76] и 100-местный Boeing 717-200 [77], вызвали интерес, авиакомпании заказали до 103 самолетов Embraer ERJ-135 и 145 в дополнение к заказу на ERJ-170 и ERJ-190 -200 на сумму 4,9 миллиарда долларов. [78] В феврале российский Ил-103 получил одобрение Федерального управления гражданской авиации США (FAA), что стало прорывом в сертификации российских самолетов для американского рынка. [79] Последующая сертификация широкофюзеляжного самолета Ил-96Т была представлена на выставке. [80]
2001
Boeing представил масштабные модели своего Sonic Cruiser , который будет развивать скорость, приближающуюся к 0,98 Маха, [81] вместе с голограммой для прохода. [82] Airbus A380 , вмещающий 555 человек, предлагал размер, а не скорость, и находился на взлетно-посадочной полосе. [83] Толпы осматривали отреставрированный Антонов Ан-225 Dream , самый большой в мире самолет. [84] Dassault представила модель нового бизнес-джета Falcon FNX , который, как ожидается, будет пролетать 10 500 километров со скоростью 0,88 Маха. [85] Joint Strike Fighter (JSF) , который проходит испытания STOVL , является вероятной заменой для старых американских F-15E Strike Eagles и F-117 Nighthawks . [86]
Boeing 787 Dreamliner [102] продавался очень быстро, как и Airbus A380 [103] и A350 XWB . [104] [105] [106] На выставке был представлен макет истребителя Lockheed Martin Joint Strike Fighter [107] . БПЛА IAI Heron TP [108] готов к производству. Испанская летающая платформа AN-1 AeroQuad с управлением наклоном от Aeris Naviter весила всего 100 килограммов. [109]
2009
48-й Международный Парижский авиасалон состоялся в 2009 году и ознаменовал столетие технологических инноваций в аэронавтике и освоении космоса. Мероприятие проводилось с 15 по 21 июня в Ле-Бурже. Была проведена панихида по жертвам рейса 447 авиакомпании Air France . [110]
Шоу 2011 года было 49-й презентацией и приняло более 2100 международных экспонентов в 28 международных павильонах. Всего было представлено 150 самолетов, включая солнечно-электрический самолет Solar Impulse . [111]
Демонстрационный самолет A380 был поврежден за день до открытия выставки и нуждался в замене; [112] [113] в то время как у нового военно-транспортного самолета Airbus A400M Atlas отказал двигатель, но он все еще мог выполнять некоторые демонстрационные полеты. [113]
2013
Американские истребители впервые за более чем два десятилетия не были представлены на выставке из-за сокращения бюджета. [114]
2015
На выставке 2015 года, проходившей с 15 по 21 июня 2015 года, были представлены новые Dassault Falcon 8X , Airbus A350 XWB и Bombardier CS300 , а также ее посетили 351 584 человека, 2 303 экспонента, более 122 500 квадратных метров выставочной площади, 4 359 журналистов из 72 стран и было совершено покупок на сумму 130 миллиардов евро. Она «укрепила свои позиции крупнейшего в мире мероприятия, посвященного аэрокосмической промышленности». [115]
Во время выставки Airbus Helicopters анонсировала преемника Super Puma , названного Airbus Helicopters X6 . [116]
52-й авиасалон проходил с 19 по 25 июня 2017 года, в нем приняли участие 2381 экспонент из 48 стран, которые представили 140 самолетов, включая впервые Airbus A321neo , Airbus A350-1000 , Boeing 787-10 , Boeing 737 MAX 9 , Kawasaki P-1 , Mitsubishi MRJ90 и Lockheed Martin F-35 . Открытое президентом Франции Эммануэлем Макроном , его посетили 290 официальных делегаций из 98 стран и 7 международных организаций, премьер-министр Франции Эдуард Филипп , 3450 журналистов, 142 000 торговых посетителей и 180 000 обычных посетителей. Объявления о 934 заказах на коммерческие самолеты и обязательствах по закупкам составили каталожную стоимость 115 миллиардов долларов США. [1]
Было 1226 заказов и обязательств: 352 твердых заказа, 699 писем о намерениях или меморандумов о взаимопонимании, 40 опционов и 135 опционов на письма о намерениях; плюс 229 преобразований существующих заказов, в основном для варианта Boeing 737-10 MAX, представленного на выставке. В основном это были узкофюзеляжные самолеты с 1021 заказом или обязательством против 76 широкофюзеляжных , 48 региональных самолетов и 81 турбовинтового авиалайнера. С 766, в основном предварительными сделками, Boeing лидировал у Airbus с 331, в то время как Bombardier Aerospace имел 64, Embraer 48 и ATR Aircraft 17. Почти половина этих заказов и обязательств была от лизингодателей самолетов с 513, и когда оператор был известен, 43% поступило из Азиатско-Тихоокеанского региона, 27% с Ближнего Востока, 10% из Европы и Южной Америки, 7% из Африки и 3% из Северной Америки. [117]
2019
Парижский авиасалон 2019
53-й авиасалон проходил с 17 по 23 июня 2019 года. В нем приняли участие 2453 экспонента из 49 стран. На более чем 125 000 м2 ( 1 350 000 кв. футов) выставочной площади было представлено 140 самолетов, включая недавно сертифицированные Airbus A330neo и Boeing KC-46 , Bombardier Global 7500 , Embraer Praetor 600 и вскоре прошедший сертификацию Cessna Citation Latitude . Выставку посетили 316 470 уникальных посетителей (более 500 000 заявок): 139 840 специалистов из 185 стран и 176 630 представителей широкой общественности, а также 2700 журналистов из 87 стран и было объявлено о заказах на сумму 140 миллиардов долларов. [118]
Авиасалон завершился 866 обязательствами по самолетам на общую сумму 60,9 млрд долларов США (130 твердых заказов, 562 LoI/MoU, 119 опционов и 55 опционов на LoI): 388 для Airbus , включая 243 недавно запущенных A321XLR и 85 A220 , 232 для Boeing, включая 200 737 MAX для IAG, 145 для ATR и 78 для Embraer ; 558 узкофюзеляжных, 62 широкофюзеляжных, 93 региональных реактивных самолета и 153 турбовинтовых. [119]
2021
Из-за последствий пандемии COVID-19 Парижский авиасалон, который должен был состояться в июне 2021 года, был отменен. [120]
2023
Авиашоу впервые возобновится после пандемии COVID-19 19–25 июня 2023 года. Первые четыре дня будут открыты только для представителей авиационной промышленности, а затем последуют три дня, включающие посещение для широкой публики. [121]
Другой Convair B-58 потерпел крушение на последнем этапе захода на посадку из-за перегрузки при посадке. Самолет приземлился недалеко от взлетно-посадочной полосы, в результате чего погиб подполковник ВВС США Чарльз Д. Таббс. Еще двое членов экипажа получили ранения. [123]
1969
Вертолет Fairchild-Hiller FH-1100 потерпел крушение, погиб пилот. Очевидцы места крушения видели «что-то не так с главным ротором». [124]
1973
На Парижском авиасалоне 3 июня 1973 года во время показа потерпел крушение второй серийный самолет Ту-144 ( регистрационный номер СССР-77102). Он заглох при попытке быстрого набора высоты. Пытаясь выйти из последующего пикирования, самолет развалился и рухнул, разрушив 15 домов и убив всех шестерых на борту и восьмерых на земле; еще шестьдесят человек получили серьезные травмы.
Причина этой аварии остается спорной. Теории включают: Ту-144 набрал высоту, чтобы избежать преследования французского самолета Mirage , пилот которого пытался его сфотографировать; что наземная инженерная группа внесла изменения в схемы автостабилизации, чтобы позволить Ту-144 превзойти Concorde в схеме отображения; и что экипаж пытался выполнить маневр и затмить Concorde.
1977
Самолет A-10 Thunderbolt II потерпел крушение, в результате чего погиб пилот. [31] [33]
1989
Самолет МиГ-29 компании «Микоян» потерпел крушение во время демонстрационного полета, жертв нет. [59]
1999
Самолет Су-30 потерпел крушение во время демонстрационного полета. Никто не пострадал.
^ ab "52-й Международный Парижский авиасалон Париж-Ле Бурже 19-25 июня 2017" (PDF) (Пресс-релиз). GIFAS. 28 июня 2017 г.
^ Питер Шоу-Смит (8 ноября 2017 г.). "2017 Dubai Airshow Expected To Be Largest Yet". AIN . Архивировано из оригинала 2017-11-10 . Получено 2017-11-10 .
^ Билл Кэри. «Военные США не явились на Парижский авиасалон 2013 года». AIN Online. Архивировано из оригинала 2016-04-19 . Получено 2013-09-07 .
^ "Официальные лица отменяют Парижский авиасалон из-за опасений по поводу коронавируса". UPI . Архивировано из оригинала 2020-12-18 . Получено 2020-12-17 .
^ "International Paris Air Show Report" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 2023-10-28 . Получено 2023-10-28 .
↑ «Первый Парижский аэронавтический салон». Архивировано 28 июля 2012 г. на выставке Wayback Machine Flight 2 января 1909 г.
^ "Парижское летное шоу - первые впечатления от художественного и захватывающего представления" Архивировано 12 декабря 2013 г. в Wayback Machine Flight 2 октября 1909 г.
^ "История шоу". Paris-air-show.com. Архивировано из оригинала 10 декабря 2011 г. Получено 20 марта 2011 г.
^ "special paris | salon | side entry | 1912 | 0990 | Flight Archive". Flightglobal.com. Архивировано из оригинала 2014-02-01 . Получено 2012-10-15 .
^ www.minit-l.net, Агентство Минит-Л. «Салон Бурже, тема истории авиации и космоса - Entrevoisins.org». www.entrevoisins.org . Архивировано из оригинала 4 апреля 2018 года . Проверено 4 апреля 2018 г.
^ "1945 à 1960". www.parisaeroport.fr . Архивировано из оригинала 4 апреля 2018 года . Получено 4 апреля 2018 года .
^ ab "De Gaulle Opens Air Show in Paris". The New York Times . Нью-Йорк, Нью-Йорк. UPI. 27 мая 1967 г. стр. 15. Архивировано из оригинала 27 февраля 2024 г. Получено 19 сентября 2018 г.
^ "Салон дю Бурже - Международный салон авиации и космоса" . www.promosalons.com . Архивировано из оригинала 5 апреля 2018 года . Проверено 4 апреля 2018 г.
^ abc Муни, Ричард Э. «Советы соревнуются с США в Париже». New York Times . 26 мая 1967 г. 92.
^ «Replica of Famous Plane Sent to Paris». Los Angeles Times . Калифорния, Лос-Анджелес. 15 мая 1967 г. стр. 24. Архивировано из оригинала 20 сентября 2018 г. Получено 19 сентября 2018 г. – через Newspapers.com .
↑ Джонс, Джек (14 мая 1967 г.). «Пилот базы отправляет F-111 в Париж». Dayton Daily News . Огайо, Дейтон. стр. 56. Архивировано из оригинала 20 сентября 2018 г. Получено 19 сентября 2018 г. – через Newspapers.com .
↑ Уиткин, Ричард. «Сверхзвуковой авиалайнер Concorde успешно совершил первый полет продолжительностью 28 минут». New York Times . 3 марта 1969 г. 1.
^ "Boeing 747 Jumbo Jetliner Flowed to Paris Air Show". The New York Times . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 4 июня 1969 г. стр. 94.
^ «Конкорд пролетает над Парижем». The New York Times . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 30 мая 1969. стр. 40.
^ "Советский SST, совершивший первый полет на Запад, прибыл в Париж на авиашоу". The New York Times . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 26 мая 1971 г. стр. 3.
^ "Советский SST прибыл на Парижское авиашоу". Los Angeles Times . Калифорния, Лос-Анджелес. 26 мая 1971 г. стр. 6. Архивировано из оригинала 24 сентября 2018 г. Получено 23 сентября 2018 г. – через Newspapers.com .
^ "'74 Обслуживание Советского Союза и Конкорда". The New York Times . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 29 мая 1971 г. стр. 46.
↑ Angove, Rodney (27 мая 1971 г.). «Советский. Сравнение британско-французских SST». Tampa Tribune . Флорида, Тампа. стр. 73. Архивировано из оригинала 24 сентября 2018 г. Получено 23 сентября 2018 г. – через Newspapers.com .
^ "Самый большой самолет в мире сейчас на Парижском салоне". Times Record . Нью-Йорк, Трой. UPI. 26 мая 1971 г. стр. 2. Архивировано из оригинала 27 февраля 2024 г. Получено 23 сентября 2018 г. – через Newspapers.com .
↑ Field, Hugh (7 июня 1973 г.). «Paris Show Review». Flight International : 865–67. Архивировано из оригинала 24 мая 2015 г. Получено 25 сентября 2018 г.
^ "Другие страны". Flight International : 805–09. 24 мая 1973 г. Архивировано из оригинала 26 сентября 2018 г. Получено 25 сентября 2018 г.
^ "Au Bourget… Самолет на выставке". Flight International . 107 (3455): 862. 29 мая 1975 г. Получено 26 сентября 2018 г.
^ "Apres Le Bourget". Flight International . 107 (3457): 931–32. 12 июня 1975 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2018 г. Получено 26 сентября 2018 г.
^ "Apres Le Bourget… F-16 берет верх". Flight International . 107 (3457): 934. 12 июня 1975 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2018 г. Получено 25 сентября 2018 г.
^ "1927-1977: Золотой Линдберг". Flight International . 111 (3560): 1650–53. 4 июня 1977 г. Получено 27 сентября 2018 г.
^ abc "Lone Eagle, Concorde и A-10 доминируют на авиашоу". The New York Times . 5 июня 1977 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2018 г. Получено 27 сентября 2018 г.
^ "Защитники Парижа". Flight International . 111 (3561): 1687. 11 июня 1977 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2018 г. Получено 27 сентября 2018 г.
^ ab "ФРАНЦИЯ: АМЕРИКАНСКИЙ САМОЛЕТ FAIRCHILD A-10 РАЗБИЛСЯ НА ПАРИЖСКОМ АВИАШОУ, ПОГИБ ЛЕТЧИК. (1977)". Архивировано из оригинала 5 сентября 2023 г. Получено 5 сентября 2023 г.
^ Пуллан, Патрисия (16 июня 1977 г.). «Бережливые бюджеты преследуют авиашоу». Baltimore Sun. Архивировано из оригинала 28 сентября 2018 г. Получено 27 сентября 2018 г.
↑ Rek, Bron (9 июня 1979 г.). «Paris Special: A310 против 767». Flight International . 115 (3664): 2003–06, 11. Архивировано из оригинала 9 июля 2009 г. Получено 28 сентября 2018 г.
↑ Ламберт, Марк (9 июня 1979 г.). «Paris Special: Westland WG30: первый анализ». Flight International . 115 (3664): 2016–20 . Получено 28 сентября 2018 г. .
^ "Mirage 4000: Dassault's independent delta". Flight International . 115 (3664): 2077. 9 июня 1979 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2018 г. Получено 28 сентября 2018 г.
^ "Paris Report: Defense". Flight International . 115 (3665): 2152. 16 июня 1979 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2018 г. Получено 28 сентября 2018 г.
↑ Learmount, David (13 июня 1981 г.). «Три — это толпа?». Flight International . 119 (3762): 1812. Архивировано из оригинала 3 апреля 2019 г. Получено 30 сентября 2018 г.
↑ Хатчинсон, Джефф (30 мая 1981 г.). «Трансатлантическая воздушная гонка на горизонте». Flight International . 119 (3760): 1597 . Получено 30 сентября 2018 г. .
^ Карман, Джерри (18 июля 1981 г.). «Честь без цены». The Age . Мельбурн, Виктория, Австралия. стр. 24. Архивировано из оригинала 1 октября 2018 г. Получено 30 сентября 2018 г.
^ "Первый приказ шерифа объявлен". Flight International . 120 (3785): 1546. 21 ноября 1981 г. Получено 30 сентября 2018 г.
^ Aplegren, Janne (2 июня 1983 г.). "Space Place". The Age . Мельбурн, Виктория, Австралия. Архивировано из оригинала 2 октября 2018 г. Получено 1 октября 2018 г.
^ "Gemini". Flight International . 123 (3865): 1617. 4 июня 1983 г. Архивировано из оригинала 2 октября 2018 г. Получено 1 октября 2018 г.
^ "BAe получает разрешение ACA". Flight International . 123 (3865): 1621. 4 июня 1983 г. Получено 1 октября 2018 г.
^ "Dassault представляет ACX". Flight International . 123 (3865): 1621. 4 июня 1983 г. Получено 1 октября 2018 г.
^ "SIA peps order books". Flight International . 123 (3866): 1734. 11 июня 1983 г. Архивировано из оригинала 2 октября 2018 г. Получено 1 октября 2018 г.
^ "Большой человек из Антонова". Flight International . 127 (3963): 3–4. 8 июня 1985 г. ISSN 0015-3710 . Получено 2 октября 2018 г.
^ "Propfans ready by 1990". Flight International . 127 (3963): 5. 8 июня 1985 г. ISSN 0015-3710. Архивировано (PDF) из оригинала 25 сентября 2014 г. Получено 2 октября 2018 г.
^ "Продажи авиалайнеров на миллиард долларов по лизингу". Flight International . 127 (3963): 13. 8 июня 1985 г. ISSN 0015-3710. Архивировано из оригинала 3 октября 2018 г. Получено 2 октября 2018 г.
^ Андерсон, Ян (10 июня 1985 г.). «Гигантские глаза всматриваются в глубины космоса». The Age . Мельбурн, Виктория. стр. 13. Архивировано из оригинала 3 октября 2018 г. Получено 2 октября 2018 г.
^ "Космический телескоп близится к завершению". Flight International . 127 (3963): 39. 8 июня 1985 г. Получено 2 октября 2018 г.
^ "Советы представили Ми-34". Flight International . 131 (4067): 2. 20 июня 1987 г. ISSN 0015-3710. Архивировано из оригинала 4 октября 2018 г. Получено 2 октября 2018 г.
^ "Super Phantom displayed". Flight International . 131 (4067): 14. 20 июня 1987 г. Архивировано из оригинала 7 ноября 2012 г. Получено 3 октября 2018 г.
↑ Gaines, Mike; Lowe, Janice (18 июля 1987 г.). «Harrier force». Flight International . 132 (4071): 20–23. Архивировано из оригинала 4 октября 2018 г. Получено 3 октября 2018 г.
^ "Airbus Industrie раскрывает клиентов A330/A340". Flight International . 131 (4067): 11. 20 июня 1987 г. Архивировано из оригинала 4 октября 2018 г. Получено 3 октября 2018 г.
^ "Chinese on show". Flight International . 131 (4067): 12. 20 июня 1987 г. Получено 3 октября 2018 г.
^ "White House grounds Voyager". Flight International . 131 (4067): 16. 20 июня 1987 г. Архивировано из оригинала 2 апреля 2019 г. Получено 3 октября 2018 г.
^ abc dodmedia id:DF-ST-90-07206 Архивировано 14.06.2011 на Wayback Machine
^ "Парижское авиашоу: где страны демонстрируют свою военную мощь". 16 июня 2017 г. Архивировано из оригинала 1 июля 2020 г. Получено 1 июля 2020 г.
^ "Show guide". Flight International . 139 (4271): 50. 12–18 июня 1991 г. Архивировано из оригинала 7 октября 2018 г. Получено 6 октября 2018 г.
^ "Пустые жесты". Flight International . 139 (4272): 5. 19–25 июня 1991 г. Получено 6 октября 2018 г.
^ "Albatross by a head". Flight International . 139 (4263): 36–38. 17–23 апреля 1991 г. Получено 6 октября 2018 г.
^ "Foxhound breaks cover". Flight International . 139 (4271): 87–88, 90–91. 12–18 июня 1991 г. Архивировано из оригинала 7 октября 2018 г. Получено 5 октября 2018 г.
^ "Советы раскрывают подробности Як-141". Flight International . 139 (4272): 7. 19–25 июня 1991 г. Получено 5 октября 2018 г.
↑ Sedbon, Gilbert (12–18 июня 1991 г.). «Dassault's high hope». Flight International . 139 (4271): 95–97. Архивировано из оригинала 7 октября 2018 г. Получено 6 октября 2018 г.
^ ab "Подготовка к Парижу". Flight International . 10 мая 1995 г. Архивировано из оригинала 27 февраля 2024 г. Получено 12 июля 2017 г.
↑ Moxon, Julian (9–15 июня 1993 г.). «Economical Falcon». Flight International . 144 (4373): 60–64. Архивировано из оригинала 11 октября 2018 г. Получено 10 октября 2018 г.
^ "Airbus launches 130-seat A319". Flight International . 144 (4374): 10. 16–22 июня 1993 г. ISSN 0015-3710. Архивировано из оригинала 11 октября 2018 г. Получено 10 октября 2018 г.
↑ Барри Джеймс (12 июня 1995 г.). «Американский бомбардировщик крадет Парижское авиашоу». The New York Times . Архивировано из оригинала 29 августа 2017 г. Получено 7 сентября 2017 г.
^ "AMR Eagle разделяет региональный заказ на самолеты: Embraer выигрывает ключевую сделку". Flight International . 151 (4579): 10. 25 июня – 1 июля 1997 г. ISSN 0015-3710. Архивировано из оригинала 12 октября 2018 г. Получено 11 октября 2018 г.
^ "Страны-партнеры Eurofighter усиливают давление на Германию". Flight International . 151 (4579): 16. 25 июня – 1 июля 1997 г. Получено 11 октября 2018 г.
^ «Клиенты устремляются к гражданским конвертопланам». Flight International . 151 (4579): 24. 25 июня – 1 июля 1997 г. Получено 11 октября 2018 г.
^ "IAR представляет SOCAT Puma". Flight International . 151 (4579): 28. 25 июня – 1 июля 1997 г. Получено 11 октября 2018 г.
↑ Moxon, Julian (12–18 мая 1999 г.). «Paris 99 Preview». Flight International . 155 (4676): 38. ISSN 0015-3710 . Получено 12 октября 2018 г.
↑ Дойл, Эндрю (5–11 мая 1999 г.). «Fairchild завершает испытания 328JET и подтверждает планы расширения». Flight International . 155 (4675): 16 . Получено 12 октября 2018 г. .
↑ Gerzanics, Michael (26 мая – 1 июня 1999 г.). «Маленькое приключение Boeing». Flight International . 155 (4678): 42–45. Архивировано из оригинала 7 марта 2016 г. Получено 12 октября 2018 г.
^ "Embraer продвигает план расширения; заказы на 2 млрд долларов увеличивают продажи ERJ-135/145 до более чем 900". Flight International . 155 (4682): 23. 23–29 июня 1999 г. Архивировано из оригинала 13 октября 2018 г. Получено 12 октября 2018 г.
↑ Лопес, Рамон (10–16 февраля 1999 г.). «Ильюшин преодолевает барьер США». Flight International . 155 (4663): 46–47. Архивировано из оригинала 13 октября 2018 г. Получено 12 октября 2018 г.
↑ Цукерман, Лоуренс (18 июня 1999 г.). «Русские приземлились на большой высоте; FAA выдало одобрение грузовому самолету Ilyusion». The New York Times . Архивировано из оригинала 13 октября 2018 г. Получено 12 октября 2018 г.
^ "Модель Boeing раскрывает детали". Flight International . 159 (4786): 15. 26 июня – 2 июля 2001 г. Получено 13 октября 2018 г.
^ Цукерман, Лоуренс (17 июня 2001 г.). «Boeing разыгрывает джокер в воздухе». The New York Times . Архивировано из оригинала 15 октября 2018 г. Получено 14 октября 2018 г.
↑ Learmount, David (12–18 июня 2001 г.). «Big on Safety». Flight International . 159 (4784): 77–78, 81. Архивировано из оригинала 15 октября 2018 г. Получено 14 октября 2018 г.
^ "Грузовой самолет Mriya введен в эксплуатацию через 13 лет после первого полета". Flight International . 159 (4786): 26. 26 июня – 2 июля 2001 г. Архивировано из оригинала 15 октября 2018 г. Получено 14 октября 2018 г.
^ "Dassault представляет Falcon большой дальности". Flight International . 159 (4786): 25. 26 июня – 2 июля 2001 г. Получено 14 октября 2018 г.
↑ Warwick, Graham (12–18 июня 2001 г.). «Битва за выживание». Flight International . 159 (4784): 83–84, 87–88. Архивировано из оригинала 15.10.2018 . Получено 15.10.2018 .
^ "Le Bourget last landing for Air France Concorde". Flight International . 163 (4888): 21. 24–30 июня 2003 г. Архивировано из оригинала 16 октября 2018 г. Получено 15 октября 2018 г.
^ Макхью, Дэвид (16 июня 2003 г.). «Авиационное шоу в Париже радует публику». Dayton Daily News . Дейтон, Огайо. Associated Press. стр. 4. Архивировано из оригинала 16 октября 2018 г. Получено 15 октября 2018 г.
^ "SIGINT Global Hawk готов к гражданским испытаниям в Германии". Flight International . 163 (4888): 13. 24–30 июня 2003 г. Архивировано из оригинала 16 октября 2018 г. Получено 15 октября 2018 г.
↑ La Franchi, Peter (10–16 июня 2003 г.). «Миссия выполнима». Flight International . 163 (4886): 103–4, 106, 108. Архивировано из оригинала 16 октября 2018 г. Получено 15 октября 2018 г.
^ «Boeing изменит способ работы с партнерами 7E7». Flight International . 163 (4888): 20. 24–30 июня 2003 г. Архивировано из оригинала 16 октября 2018 г. Получено 15 октября 2018 г.
^ Норрис, Гай (14 июня 2005 г.). «Создание титана». FlightGlobal . Reed Business Information Ltd. Архивировано из оригинала 17 октября 2018 г. Получено 17 октября 2018 г.
^ Сарсфилд, Кейт (17 мая 2005 г.). "Falcon 7X". FlightGlobal . Reed Business Information Ltd. Архивировано из оригинала 30 августа 2017 г. Получено 17 октября 2018 г.
^ McClellan, J. Mac (20 марта 2004 г.). "Gulfstream G550". Полеты . Bonnier Corporation. Архивировано из оригинала 10 августа 2017 г. Получено 17 октября 2018 г.
^ "Flybe выбирает Embraer 195 в качестве замены Bae 146". Smiliner . 10 июня 2005 г. Архивировано из оригинала 10 января 2020 г. Получено 16 октября 2018 г.
^ "Летные испытания: Alenia Aermacchi M-346 – универсальный истребитель". FlightGlobal . Reed Business Information Ltd. 18 июля 2006 г. Архивировано из оригинала 12 апреля 2014 г. Получено 16 октября 2018 г.
^ "10 лучших моментов 50 парижских авиасалонов: 2005". FlightGlobal . Reed Business Information Ltd. 12 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 г. Получено 16 октября 2018 г.
^ Бирч, Стюарт (июнь 2005 г.). «Технологическое обновление: предварительный обзор Парижского авиасалона» (PDF) . Аэрокосмическая техника : 6–7. Архивировано (PDF) из оригинала 18 октября 2018 г. . Получено 16 октября 2018 г. .
^ "Boeing 777-200LR Worldliner". FlugRevue . Motor-Presse Stuttgart. 3 февраля 2006 г. Архивировано из оригинала 2008-05-17 . Получено 17 октября 2018 г. .
^ "Ширак запускает программу Neuron UCAV для шести стран". FlightGlobal . Reed Business Information Ltd. 14 июня 2005 г. Архивировано из оригинала 26 июня 2015 г. Получено 17 октября 2018 г.
^ Гриффитс, Боб (1 сентября 2005 г.). "Paris Air Show Report 2005". CompositesWorld . Gardner Business Media, Inc. Архивировано из оригинала 12 января 2020 г. Получено 17 октября 2018 г.
^ "Boeing's 'More Electric' 787 Dreamliner Spurs Engine Development". DesignNews . UBM Americas. 4 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2018 г. Получено 17 октября 2018 г.
^ Колдикотт, Стив (3 апреля 2007 г.). «AIRBUS A380 приземляется в Городе Ангелов». International Airport Review . Russell Publishing Ltd. Архивировано из оригинала 21 октября 2018 г. Получено 17 октября 2018 г.
^ Кингсли-Джонс, Макс (21 сентября 2007 г.). «Airbus выпускает пересмотр конструкции A350 XWB». FlightGlobal . Reed Business International Ltd. Архивировано из оригинала 7 декабря 2014 г. . Получено 17 октября 2018 г. .
^ Джонссон, Джули (19 июня 2007 г.). «Airbus получает большие заказы на открытие Парижского авиасалона». Chicago Tribune . стр. сек. 3, 1. Архивировано из оригинала 21 октября 2018 г. Получено 20 октября 2018 г.
^ Джонссон, Джули (19 июня 2007 г.). «Airbus: Purchases may signal tromoil's end». Chicago Tribune . стр. сек. 3, 6. Архивировано из оригинала 21 октября 2018 г. Получено 20 октября 2018 г.
^ Pocock, Chris (27 июня 2007 г.). "F-35 Joint Strike Program Proceeds Apace". AINonline . Convention News Co., Inc. Архивировано из оригинала 21 октября 2018 г. Получено 20 октября 2018 г.
^ "Heron TP (Eitan)". Defense Update, International, Online Defense Magazine . Defense Update. 17 июля 2011 г. Архивировано из оригинала 17 июля 2011 г. Получено 20 октября 2018 г.
^ Уолтерс, Брайан (26 июня 2007 г.). «Легкий в управлении AeroQuad использует соосный ротор». AINonline . Convention News Co., Inc. Архивировано из оригинала 21 октября 2018 г. Получено 17 октября 2018 г.
^ "Религиозные церемонии в память о жертвах рейса AF 447". Air France . 2009-06-05. Архивировано из оригинала 2009-06-05 . Получено 2009-06-12 .
^ "Salon du Bourget 15/21 июня 2015". salon-du-bourget.fr . Архивировано из оригинала 17 ноября 2011 . Получено 13 июня 2015 .
↑ Un A380 heurte un bâtiment au Bourget («A380 зарезает здание»). Архивировано 22 июня 2011 г. в Wayback Machine , TF1 News , 19 июня 2011 г.
^ ab L'A380 volera tout de même au Salon du Bourget («A380 по-прежнему будет летать на Парижском авиасалоне»). Архивировано 23 июня 2011 г. в Wayback Machine , La Tribune , 20 июня 2011 г.
^ "Дальномагистральные самолеты получают импульс на Парижском авиасалоне". Yahoo! News . Архивировано из оригинала 20-06-2013 . Получено 20 июня 2013 .
^ "Отчет о выставке 2015 года". GIFAS. Архивировано из оригинала 2017-07-25 . Получено 2017-07-12 .
^ "Airbus представляет преемника Super Puma". Архивировано из оригинала 2015-09-25 . Получено 2015-09-24 .
^ "Отчет о заказах на самолеты - Парижский авиасалон 2017". Flightglobal . Июнь 2017. Архивировано из оригинала 2018-02-17 . Получено 2017-07-01 .
^ "COMMERCIAL AIRCRAFT ORDERS REPORT PARIS 2019". FlightGlobal . 24 июня 2019. Архивировано из оригинала 13 июля 2019. Получено 8 июля 2019 .
^ "Отмена выпуска 2021 года" (PDF) (Пресс-релиз). Парижский авиасалон. 7 декабря 2020 г. Архивировано (PDF) из оригинала 7 декабря 2020 г. Получено 7 декабря 2020 г.
^ "Презентация (2023) Шоу". Парижский авиасалон. Архивировано из оригинала 11 июня 2023 года . Получено 15 июня 2023 года .
^ Swopes, Bryan. "3 июня 1961". Этот день в авиации . Архивировано из оригинала 26 марта 2019 года . Получено 26 марта 2019 года .
^ "ASN Wikibase Occurrence # 154902". Aviation Safety Network . Архивировано из оригинала 27 марта 2019 . Получено 26 марта 2019 .
^ «Пилот погиб, когда вертолет разбился на Парижском шоу». Cincinnati Enquirer . Огайо, Цинциннати. AP. 6 июня 1969 г. стр. 38. Архивировано из оригинала 20 сентября 2018 г. Получено 20 сентября 2018 г. – через Newspapers.com .
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме Парижский авиасалон .
Медиа, связанные с Парижским авиасалоном 2007 года на Wikimedia Commons
.jpg/1280px-Paris_Air_Show_2017_Airbus_racer_(cropped).jpg)
_(cropped).jpg/1280px-Static_display,Paris_Air_Show_2019,_Le_Bourget_(SIAE8871-Pano)_(cropped).jpg)
