Автомобильная промышленность Германии является одним из крупнейших работодателей в мире: в отрасли работает более 857 336 человек (2016 г. ) .
Будучи родиной современных автомобилей , немецкая автомобильная промышленность считается одной из самых конкурентоспособных и инновационных в мире [1] и занимает третье место в мире по производству автомобилей [2] и четвертое место по общему объему производства автомобилей. производство . С годовым объемом производства около шести миллионов и долей 31,5% в Европейском Союзе (2017 г.) автомобили немецкой разработки завоевали ежегодные награды « Европейский автомобиль года» , « Международный автомобиль года » и « Всемирный автомобиль года». наибольшее количество раз среди всех стран. Volkswagen Beetle и Porsche 911 заняли 4 и 5 места в премии «Автомобиль века» .
.jpg/1280px-Benz_Patent_Motorwagen_1886_(Replica).jpg)
Пионеры автомобилестроения Карл Бенц (который позже основал Mercedes-Benz) и Николаус Отто разработали четырехтактные двигатели внутреннего сгорания в конце 1870-х годов; В 1887 году Бенц приспособил свою конструкцию к автобусу, что привело к созданию современного автомобиля. К 1901 году Германия производила около 900 автомобилей в год. [3] В 1926 году компания Daimler-Benz образовалась из компаний-предшественников Карла Бенца и Готлиба Даймлера ; она выпускала автомобили под маркой Mercedes-Benz . BMW , хотя и была основана в 1916 году, начала производство автомобилей только в 1928 году.
Американский экономист Роберт А. Брейди подробно задокументировал движение за рационализацию , которое сформировало немецкую промышленность в 1920-х годах, и хотя его общая модель движения применима к автомобильной промышленности, в последние годы Веймарской республики 1918-1933 годов состояние этого сектора было плохим. . Медленное развитие немецкой автомобильной промышленности оставило немецкий рынок открытым для крупных американских автопроизводителей, таких как General Motors (которая поглотила немецкую компанию Opel в 1929 году) и Ford Motor Company (которая поддерживала успешное немецкое дочернее предприятие Ford-Werke , начиная с в 1925 году). [4]
Крах мировой экономики во время Великой депрессии в начале 1930-х годов вверг автомобильную промышленность Германии в серьезный кризис. Хотя в 1920-е годы в Германии существовало восемьдесят шесть автомобильных компаний, только двенадцать пережили депрессию, включая Daimler-Benz , Opel и завод Ford в Кельне . Четыре крупнейших производителя автомобилей страны — Horch , Dampf Kraft Wagen (DKW), Wanderer и Audi — в 1932 году создали совместное предприятие, известное как Auto Union , которое сыграет ведущую роль в выходе Германии из депрессии. [5]
Поворот в немецкой автомобильной промышленности произошел в середине 1930-х годов после прихода к власти нацистской партии в 1933 году. Нацисты ввели политику, известную как Motorisierung («автомобилизация»), транспортную политику, которую сам Адольф Гитлер считается ключевым элементом попыток легитимизировать нацистское правительство путем повышения уровня жизни народа . Помимо разработки и расширения основных схем автомагистралей (первый автобан был завершен в 1935 году), проект Volkswagen был направлен на проектирование и создание надежного, но недорогого «народного автомобиля», продуктом которого стал Volkswagen Beetle . в 1937 году . Вокруг завода Volkswagen вырос новый город (известный как Вольфсбург с 1945 года) для размещения огромной рабочей силы, [4] но в 1940 году производство Volkswagen перешло на военную продукцию. [6]
К концу Второй мировой войны большинство автозаводов было разрушено или сильно повреждено. Кроме того, восточная часть Германии находилась под контролем Советского Союза , который демонтировал большую часть оставшейся техники и отправил ее обратно Советскому Союзу в качестве военных репараций. Некоторые производители, такие как Maybach и Adler (автомобили) , снова начали свою деятельность, но не продолжили производство легковых автомобилей. Производственное предприятие Volkswagen в Вольфсбурге в 1945 году продолжало производить Volkswagen Beetle (Type 1), автомобиль , который планировалось выпускать до войны (под названием KdF-Wagen), за исключением того, что завод был переоборудован для производства военных грузовиков. На протяжении войны. К 1955 году VW произвел один миллион Volkswagen Beetle , а к 1965 году — 10 миллионов, поскольку он завоевал популярность как на экспортных рынках, так и на внутреннем рынке. Другие автопроизводители перестроили свои заводы и постепенно возобновили производство, причем первоначальные модели в основном основывались на довоенных разработках. Mercedes-Benz возобновил производство в 1946 году, выпустив довоенную серию 170 . В 1951 году они представили серию 220 с более современным двигателем и серию 300 . Opel возродил довоенные автомобили Opel Olympia в 1947 году и Opel Kapitän в 1948 году. (Оснастка для Opel Kadett была взята в Советском Союзе и использована для изготовления Москвича 400-420 ., который возобновил производство грузовиков в 1945 году, начал построили довоенный Ford Taunus в 1948 году. Porsche начала производство своего спортивного автомобиля Porsche 356 в 1948 году и заменила его своим долгоживущим Porsche 911 в 1964 году (который остается в производстве более 50 лет и несколько воплощений спустя).
Borgward начал производство в 1949 году, а Goliath , Lloyd , Gutbrod и Auto Union ( DKW ) — в 1950 году. Первыми автомобилями BMW после войны были роскошные BMW 501 и BMW 502 1952 года. В 1957 году NSU Motorenwerke вновь вошла в производство. авторынок. [7] [8]
Производители автомобилей в Восточной Германии после войны включали Eisenacher Motorenwerk (EMW), которая также производила Wartburg , и VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau , которая производила IFA F8 (производный от DKW F8 ) и Trabant . Статус Восточной Германии как коммунистической страны отражался в относительно примитивном дизайне и усовершенствовании этих автомобилей, хотя оба они продолжали производиться до начала 1990-х годов, вскоре после падения коммунистического правления и воссоединения Германии .
Первоначальное производство EMW после войны представляло собой модели, которые по сути были довоенными моделями BMW 326 и BMW 327 , поскольку завод в Айзенахе ранее принадлежал BMW.
В середине-конце 1950-х годов автомобиль Bubble стал популярным. BMW была крупнейшим производителем, выпускавшим BMW Isetta и BMW 600 . Другие модели включали Messerschmitt KR175 и KR200 , Heinkel Kabine и Zündapp Janus . Микроавтомобили , такие как Glas Goggomobile , BMW 700 и Lloyd 600 , также были популярны. Однако к 1970 году от концепции «автомобиля-пузыря» отказались.
В конце 1950-х годов у BMW возникли финансовые трудности, и контроль над компанией перешла в руки семьи Квандт . BMW приобрела Glas в 1966 году. В 1961 году автомобильная группа Borgward , в которую входили Goliath и Lloyd, обанкротилась. В 1958 году Auto Union была приобретена Daimler AG , но затем, в свою очередь, поэтапно с 1964 по 1966 год была продана Volkswagen AG (в это время марка DKW была прекращена и имя Audi было возрождено). В 1969 году Volkswagen AG приобрела NSU Motorenwerke (разработчика двигателя Ванкеля ) и объединила ее с Auto Union, но фирменная табличка NSU исчезла к 1977 году, когда началось производство седана с роторным двигателем Ro80 ( Европейский автомобиль года после его запуска 10 годами ранее). ) был остановлен в основном из-за неудовлетворительных продаж и плохой репутации в плане надежности.
Ford объединил свои предприятия в Германии и Великобритании в 1967 году с намерением производить идентичные автомобили на своих заводах в Германии и Великобритании. Ford также открыл завод в Генке , Бельгия , в 1963 году. В 1976 году он также открыл завод в Валенсии , Испания , где было сконцентрировано производство нового супермини Fiesta (первого Ford такого размера, построенного в какой-либо стране). . Escort , выпущенный в 1967 году, был первым новым Ford, который производился как на немецких, так и на британских заводах . В начале 1969 года Форд выпустил новое спортивное купе Capri , которое, как и Escort, производилось по всей Европе. Taunus 1970 года имел тот же базовый дизайн, что и британская Cortina MK3 , но имел немного другой внешний вид, хотя эти различия в стиле были устранены с выпуском Taunus 1976 года. Новая флагманская модель Ford, Granada , производилась в Великобритании, Германии и Испании с начала 1972 года, хотя через несколько лет британское производство было прекращено.
_%E2%80%93_Frontansicht,_27._April_2011,_Velbert.jpg/1280px-Audi_100_Coup%C3%A9_S_(C1)_%E2%80%93_Frontansicht,_27._April_2011,_Velbert.jpg)
В начале 1970-х годов Volkswagen столкнулся с серьезными финансовыми трудностями; его стареющий Beetle по-прежнему активно продается по всему миру, но его новые модели оказались менее успешными. Однако затем компания пережила возрождение с появлением популярного Passat в 1973 году, Golf в 1974 году и Polo в 1975 году. Все эти автомобили имели новую компоновку переднеприводного хэтчбека, популярность которого в Европе после первого был запатентован французской компанией Renault вместе с моделью R16 в 1965 году. Polo был новой моделью Volkswagen начального уровня и был нацелен непосредственно на современные небольшие хэтчбеки, такие как Fiat 127 и Renault 5 . Golf среднего класса рассматривался как автомобиль, который в конечном итоге заменит Beetle, и стал первым популярным хэтчбеком такого размера в Европе, что привело к тому, что к началу 1980-х годов большинство ведущих автопроизводителей имели хэтчбек аналогичного размера. Производство Beetle завершилось в Германии в 1978 году, хотя его продолжали производить в Мексике и Бразилии до 2003 года, при этом небольшое количество моделей было импортировано в Германию и остальную Европу в течение последних 25 лет. Passat продавался как более продвинутая альтернатива традиционным более крупным седанам, таким как Ford Taunus / Cortina , Opel Ascona (продаваемый в Великобритании с 1975 года как Vauxhall Cavalier ) и Renault 12 .
Купе Scirocco 1974 года также имело успех на небольшом рынке спортивных автомобилей, конкурируя с такими автомобилями, как Ford Capri и Opel Manta . Ее партнерская компания Audi также пережила подъем благодаря успеху своей линейки 100 (выпущенной в 1968 году) и меньшей модели 80 (выпущенной в 1972 году и признанной европейским автомобилем года). Обе новые модели Audi имели передний привод. Volkswagen Polo на самом деле был версией Audi 50 с новым брендом , но оригинал Audi продавался медленнее, чем Volkswagen, который он породил, и был доступен только на определенных рынках.
Volkswagen и Audi пользовались растущей популярностью на зарубежных рынках в 1970-е годы, и это продолжалось на протяжении 1980-х годов. Audi выпустила хорошо принятую большую модель седана Audi 100 в 1968 году, а четыре года спустя последовала меньшая модель Audi 80 , получившая награду «Европейский автомобиль года» в 1973 году. В 1980 году Audi перешла на производство спортивных автомобилей. рынок со своим переднеприводным купе и полноприводной высокопроизводительной версией Quattro . Система полного привода Quattro позже была принята на моделях седанов Audi.
В 1970-х и начале 1980-х годов General Motors интегрировала Opel с британским брендом Vauxhall , так что дизайн был общим с той лишь разницей, что были названия. Столкнувшись с жесткой конкуренцией со стороны новейших разработок Volkswagen, General Motors в 1979 году перешла на переднеприводный хэтчбек с последней версией Opel Kadett, а в 1981 году последовала новая Ascona (которая сохранила название Vauxhall Cavalier для автомобиля). Британский рынок). В 1982 году был открыт новый завод в Сарагосе , Испания , для производства нового супермини Opel Corsa ; этот автомобиль позже был импортирован в Великобританию как Vauxhall Nova . Производство моделей Kadett/Astra и Ascona/Cavalier было разделено между заводами в Германии, Бельгии, Испании и Великобритании. Vauxhall Carlton некоторое время производился в Великобритании с момента его запуска в 1978 году, но через несколько лет производство было полностью сконцентрировано в Германии, где он производился вместе с идентичным Opel Rekord .
Окончательная версия Opel Kadett была признана европейским автомобилем года при ее запуске в 1984 году, как и преемник Opel Rekord – Omega – два года спустя. Преемник Ascona, Vectra (все еще Vauxhall Cavalier в Великобритании), был выпущен в 1988 году, но не попал в награду «Европейский автомобиль года» Fiat Tipo .
На радикальные изменения в дизайне автомобилей, произошедшие в 1970-х и начале 1980-х годов, компания Ford отреагировала существенным изменением модельного ряда. После запуска супермини Fiesta в 1976 году, она перешла на передний привод и хэтчбек на MK3 Escort при его запуске в 1980 году, а в 1982 году решила заменить Taunus/Cortina на Sierra , отказавшись от чрезвычайно популярного формата седана в пользу более популярного формата седана. аэродинамический хэтчбек, хотя в 1987 году была добавлена седанская версия. В 1983 году Ford также отреагировал на продолжающийся спрос на семейные седаны, выпустив Orion , седанскую версию Escort. Скорпион заменил Granada в качестве европейского флагмана Ford в 1985 году и производился исключительно на заводе в Кельне в Германии. Первоначально Скорпион был доступен только в кузове хэтчбек, и, несмотря на его популярность, Форд в конечном итоге расширил модельный ряд Скорпиона, выпустив модель седана в 1990 году и модель универсала в 1992 году. Снижение спроса на спортивные купе привело к решению Форда не заменять модель напрямую. Capri, производство которого было прекращено после 1986 года.
После своего омоложения в 1970-х годах VW модернизировал свой модельный ряд в первой половине 1980-х годов и продолжал иметь высокие продажи в Германии и на большинстве других европейских рынков. Второе поколение Polo, Passat и Scirocco появилось в 1981 году, а MK2 Golf был выпущен в 1983 году. Седан MK1 Golf, Jetta , был доступен с 1979 года, а MK2 Jetta была выпущена в 1984 году. 1988 увидел запуск MK3 Passat и нового купе Corrado , которое производилось вместе с Scirocco до выхода из строя старого автомобиля в 1992 году.
VW Polo был обновлен в 1990 году, совершенно новая модель, наконец, появилась в 1994 году, а MK3 Golf был признан европейским автомобилем года вскоре после его запуска в 1991 году. Седан MK3 Golf, Vento , был запущен в производство в 1991 году. 1992. Passat был обновлен в 1993 году, прежде чем в 1996 году была выпущена совершенно новая модель. Производство Corrado было прекращено в 1996 году без немедленной замены. VW вышел на рынок минивэнов с моделью Sharan в 1995 году, построенной в Португалии в рамках совместного предприятия с Ford, производившим идентичный Galaxy. Новый Beetle с передним приводом и передним расположением двигателя был выпущен в 1998 году, но, как и более поздние версии оригинальной модели, он производился в Мексике , а не в Германии. MK4 Golf был выпущен в конце 1997 года, а год спустя к нему присоединилась версия седана Bora .
В течение этих лет BMW и Mercedes-Benz оставались приверженцами заднего привода в своих седанах и купе. Однако BMW более комплексно разработала свой модельный ряд в 1980-х и начале 1990-х годов. Оригинальный BMW 3 серии , выпущенный в 1975 году, продавался как двухдверный седан или кабриолет. Однако модель второго поколения, выпущенная в 1982 году, в конечном итоге стала доступна также в виде четырехдверного седана и пятидверного универсала, а в 1990-х годах в модельный ряд третьего поколения в конечном итоге вошел и трехдверный хэтчбек. BMW 5 серии , модель среднего класса, выпущенная в 1972 году, в первых двух поколениях продавалась только как четырехдверный седан, но модель третьего поколения была доступна как универсал с 1991 года.
Запад Германии был гораздо более развит в техническом отношении по сравнению с Востоком (более 4,5 миллионов против 200 000 годового производства автомобилей в 1980-х годах), причем разрыв закончился с воссоединением Германии в 1990 году.
В 1980-е и 1990-е годы немецкая автомобильная промышленность осуществляла крупные приобретения и международную экспансию по всему миру. Помимо прямого экспорта, немецкие производители находили или покупали заводы в странах Европы, Азии, Латинской Америки и даже в США . Автопром Мексики , Бразилии , Китая , Турции , некоторых постсоциалистических стран Восточной Европы получил значительную долю немецких инвестиций.
В 1984 году Volkswagen создал совместное предприятие с Shanghai Automotive Industry Corporation (названное Shanghai Volkswagen Automotive ), а в 1990 году учредил FAW-Volkswagen для производства автомобилей VW и Audi в Китае. VW также приобрела SEAT в Испании в 1986 году и Škoda в Чехословакии в 1991 году, улучшив модельный ряд этих производителей и помогая значительно увеличить их долю на рынке по всей Европе. Volkswagen даже перенес производство Polo на завод SEAT в Испании после приобретения SEAT, и SEAT Ibiza 1993 года лег в основу нового Polo следующего года.
VW также использовал свои компоненты в различных марках; например, к 2000 году план Volkswagen Golf породил Audi A3 , Audi TT , SEAT Toledo , Seat Leon , Skoda Octavia и Volkswagen Bora .
К концу 1990-х годов VW перешел на рынок роскошных автомобилей и суперкаров и приобрел Bentley в Великобритании, а также марки Bugatti и Lamborghini в Италии .
С конца 1980-х годов Ford сосредоточил производство Sierra в Бельгии, а не в Германии и Великобритании, а его преемник - Mondeo - производился исключительно в Бельгии, когда он пошел в производство примерно в конце 1992 года. Escort продолжал производиться по всей Европе до тех пор, пока 2000 г., хотя его преемник Focus , выпущенный в 1998 г., производился только в Германии для европейских покупателей. Производствоскорпиона было прекращено в 1998 году и не было заменено напрямую, вместо этого Ford направил потенциальных покупателейскорпионов на версии меньшего Mondeo с высокими техническими характеристиками . Конец моделискорпиона произошел примерно в то же время, когда Форд приобрел компанию Volvo , которая уже имела сильное присутствие на рынке автомобилей представительского класса, в то время как Форд приобрел британского производителя роскошных автомобилей Jaguar в 1989 году и собирался запустить Jaguar S-Type .
В начале 1990-х годов Ford и Volkswagen договорились о совместном производстве минивэна на одном заводе с одинаковой базовой конструкцией. Результатом этого предприятия стали Ford Galaxy и Volkswagen Sharan , но с момента их запуска в 1995 году эти автомобили производились в Португалии , а не в Германии. Год спустя к ним присоединился SEAT Alhambra .
_1.4_SE_TSI_hatchback_(2017-08-30).jpg/1280px-2017_Volkswagen_Golf_(5G_MY17)_1.4_SE_TSI_hatchback_(2017-08-30).jpg)
BMW приобрела British Rover Group в 1994 году, но большие убытки привели к ее продаже в 2000 году. Однако BMW сохранила название Mini (марка) для линейки новых автомобилей, все построенные в Великобритании с 2001 года. В 1990-х годах BMW открыла завод по производству внедорожников в округе Спартанберг, Южная Каролина . BMW также приобрела название Rolls-Royce Motor Cars , действующее с 2003 года, и в том же году основала совместное предприятие в Китае под названием BMW Brilliance . Daimler-Benz вступил в так называемое «слияние равных» с Chrysler Corporation в 1998 году. Однако культурные различия и операционные потери привели к ее роспуску в 2007 году, хотя Daimler-Benz сохранила китайское совместное предприятие Chrysler, переименованное в Beijing Benz . Компания также выпустила Smart в 1998 году и перезапустила бренд Maybach в 2002 году. Кроме того, в 1990-х годах они открыли производство внедорожников в округе Таскалуса, штат Алабама . [9] [10] [11]
5 июля 2012 года Volkswagen AG объявил о сделке с Porsche, в результате которой 1 августа 2012 года VW стала полной собственностью Porsche. Сделка была классифицирована как реструктуризация, а не поглощение, поскольку в рамках сделки была передана одна акция. Volkswagen AG заплатил акционерам Porsche 5,61 миллиарда долларов за оставшиеся 50,1% акций, которыми она не владела. [12] [13]
В настоящее время в автомобильной промышленности страны доминируют пять немецких компаний и семь марок: Volkswagen AG (и дочерние компании Audi и Porsche ), BMW AG , Daimler AG , Adam Opel AG и Ford-Werke GmbH . В 2014 году в Германии было произведено почти шесть миллионов автомобилей, однако к 2020 году это число упало до 3,7 миллиона, и около 5,5 миллионов автомобилей производятся за рубежом немецкими брендами. [14] Наряду с Соединенными Штатами , Китаем и Японией , Германия входит в четверку крупнейших производителей автомобилей в мире. [ нужна цитата ] Volkswagen Group входит в тройку крупнейших автомобильных компаний в мире (наряду с Toyota и General Motors ).
Chevrolet Volt и его технология трансмиссии GM Voltec были изобретены и разработаны в первую очередь бывшим немецким инженером Opel Франком Вебером, и до сих пор некоторые из наиболее важных этапов разработки электромобилей GM выполняются в Германии. [15]
В ноябре 2019 года Tesla Inc. объявила о строительстве своей первой европейской « гигафабрики » (завода по производству автомобильных аккумуляторов, как его называет генеральный директор Tesla Илон Маск ) в Грюнхайде под Берлином . Первоначально в штате будет более 4000 сотрудников. [16]
Автомобильные заводы Германии: [17]
[...] с 1940 года на сборочных линиях в Вольфсбурге производились джипы [ Kübelwagens ], военный брат Volkswagen.