Последние коммерческие рейсы были выполнены в 1920 году, после чего обслуживание было переведено в аэропорт Кройдон .
Аэродром Хаунслоу-Хит не следует путать с аэродромом Грейт-Уэст, который открылся неподалёку в 1929 году и который сейчас является аэропортом Хитроу .
Ранее использование сайта
С 1793 года в казармах Хаунслоу , с центром в 500 метрах к северу от этого места, базировалось кавалерийское подразделение британской армии , регулярно использовавшее большую часть пустоши Хаунслоу для учений. Девять лет назад для первого точного картографирования и съемки он увидел базовую линию генерала Роя, измеренную от одного конца пустоши до другого. Этот акт ознаменовал собой ключевой этап в Принципиальной триангуляции Великобритании и повторялся с большей точностью в более поздних случаях.
1910-1920
1909 : Первое сообщение о посадке самолета на пустоши.
Начало 1910 г .: был построен ангар для поддержки предполагаемой летной подготовки армейских офицеров.
До 1914 года : сообщалось о нескольких посадках и отправлениях. [1] [2]
Март 1915: Около 200 военнослужащих проходили там интенсивную подготовку. С тех пор аэродром использовался для обороны страны, в первую очередь от угрозы военных дирижаблей «Цеппелин» , в сочетании с подготовкой пилотов, самолетов и эскадрилий, готовых к отправке на фронт во Францию.
Май 1915 г.: 10-я эскадрилья RFC была заменена 14-й эскадрильей .
Август 1915: 14-я эскадрилья RFC была заменена 15-й эскадрильей . Все три эскадрильи были оснащены BE2cs.
1 сентября 1915 г.: 24-я эскадрилья была сформирована в Хаунслоу-Хит под командованием майора Лэноэ Хокера VC. Это была первая одноместная истребительная эскадрилья RFC, сначала оснащенная различными типами, такими как Bristol Scout и Vickers FB5 , затем она стандартизировалась на Airco DH2 .
29 января 1916 года: в Хаунслоу-Хит сформирована 19-я учебная эскадрилья — первое специализированное учебное подразделение станции.
Февраль 1916 г.: 24-я эскадрилья отправилась во Францию.
«Карта воздушных маршрутов и мест посадки в Великобритании, временно организованная Министерством авиации для гражданских полетов», опубликованная в 1919 году, на которой Хаунслоу показан как центр сети.
1 мая 1919 г.: Запрет на невоенные полеты был снят. Один входящий рейс в Хаунслоу Хит из Бристоля и один исходящий рейс в аэропорт Лимпн , оба чартерные, стали первыми коммерческими авиаперелетами в Великобритании между «назначенными» аэродромами.
1 июня 1919 года: Королевские ВВС освободили аэродром и передали его под гражданский контроль. [3]
1919: В течение первого года гражданских операций несколько тысяч пассажиров были перевезены на «рейсах радости». Эти рейсы часто использовали демобилизованные и модифицированные Avro 504, эксплуатируемые с военной маркировкой, но с именем владельца, например Avro, добавленным крупными буквами. Два из бывших постоянных ангаров RFC использовались для размещения гражданских самолетов. Третий ангар, ближайший к въездной дороге со стороны Staines Road, был преобразован в таможенный зал с заметными внешними надписями «Douane» и «Customs», видимыми для воздушных и наземных посетителей. [3] [6]
14 июля 1919 года: Первый международный коммерческий рейс прибыл в виде самолета Caudron , пилотируемого Этьеном Пуле, перевозившего фотографии из аэропорта Париж-Ле-Бурже , в соответствии с межправительственными соглашениями, празднующими Версальский договор . В то время Хаунслоу Хит был единственным одобренным аэродромом в районе Лондона с таможенными услугами. В течение следующих пяти недель проводились различные испытательные полеты, иногда без таможенных оформлений или паспортов. [3] [6]
25 августа 1919 г.: Несколько рейсов открыли регулярные международные коммерческие рейсы. Первый был на самолете Airco DH.4A (G-EAJC), принадлежащем Aircraft Transport and Travel (AT&T), пилотом которого был EH 'Bill' Lawford. Этот рейс доставил журналистов, газеты и различные товары в Париж. В тот же день входящие и исходящие испытательные полеты выполнялись Handley Page, как правило, с использованием самолетов O/400 . Первый ежедневный международный рейс отправился позже в тот же день в Ле-Бурже на самолете Airco DH.16 (K-130) компании AT&T, пилотом которого был Сирил Паттерсон. [3] [6]
30 сентября 1919 г.: North Sea Aerial Navigation Co Ltd начала регулярное пассажирское сообщение между Roundhay Park (Лидс) и Hounslow Heath, используя Blackburn Kangaroos . Позднее обслуживание было продлено до Амстердама. [7]
После этого : Handley Page продолжила выполнять пассажирские рейсы Лондон-Париж со своего частного аэродрома Криклвуд , конкурируя с AT&T из Хаунслоу Хит. Handley Page приходилось приземлять свои самолеты в Хаунслоу Хит для посадки или высадки пассажиров для таможенного оформления, пока:-
17 февраля 1920 г.: В Криклвуде открылись таможенные службы.
В 1919 году австралийское правительство предложило премию в размере 10 000 фунтов стерлингов тому австралийцу, который первым совершит перелет из Великобритании в Австралию на британском самолете.
Отклонить
27 марта 1920 года: в Хите состоялись последние коммерческие рейсы, и AT&T перенесла свою деятельность в аэропорт Кройдон .
28 марта 1920 г .: Аэропорт Кройдон вытеснил Хаунслоу Хит, став утвержденным аэропортом, обслуживающим Лондон. Затем армия изъяла землю для использования в качестве ремонтной базы и учебной школы.
Несколько демонстраций самолетов и случайных посадок имели место на пустоши до середины 1930-х годов [3] [6]
Сегодня
Хаунслоу-Хит в значительной степени превратился в неосвоенное открытое общественное пространство и природный заповедник. [3]
Также есть несколько мемориалов аэродрома. [ необходима ссылка ]
Примечания
↑ Рейс 12 февраля 1910 г. flightglobal.com
↑ Рейс 29 июля 1911 г. flightglobal.com
^ abcdefghi Шервуд (1999)
^ Галлей (1988)
^ Хэлпенни (1993)
^ abcdef Блаффилд (2009)
↑ Джексон, А. Дж. Аэроплан Ежемесячный август 1979, стр. 398–400
^ Льюис (1970)
Ссылки
Блаффилд, Роберт. 2009. Imperial Airways - Рождение британской авиационной отрасли 1914–1940. Ian Allan ISBN 978-1-906537-07-4
Чорлтон, Мартин. 2014. Забытые аэродромы Первой мировой войны — британские военные аэродромы, станции гидросамолетов, летающих лодок и дирижаблей до 1920 года. Crecy Publishing Ltd, Манчестер.
.jpg/1280px-Aerial_travel_for_Business_or_Pleasure_-_Thos_Cook_&_Son_-_1919_-_pp_16+_(map).jpg)