stringtranslate.com

Аэропорт Ла-Гуардия

Аэропорт Ла-Гуардия ( IATA : LGA , ICAO : KLGA , FAA LID : LGA ) / ləˈɡwɑːrd iə / — гражданский аэропорт в Ист -Элмхерсте , Квинс , Нью -Йорк . Занимая площадь 680 акров ( 280  га ) по состоянию на 1 июля 2024 года [3] , объект был основан в 1929 году и начал функционировать как общественный аэропорт в 1939 году. Он назван в честь бывшего мэра Нью-Йорка Фиорелло Ла Гуардиа .

Аэропорт в основном обслуживает внутренние и ограниченные международные направления. По состоянию на 2023 год это был третий по загруженности аэропорт в столичном районе Нью-Йорка после аэропортов Кеннеди и Ньюарк и 19-й по загруженности в Соединенных Штатах по объему пассажиров. [4] Аэропорт расположен непосредственно к северу от Гранд-Сентрал-Паркуэй , основного подъездного шоссе к аэропорту. Хотя аэропорт является хабом для American Airlines и Delta Air Lines , коммерческое обслуживание строго регулируется уникальными правилами, включая комендантский час, систему слотов и «правило периметра», запрещающее большинство беспосадочных рейсов в пункты назначения или из них на расстояние более 1500 миль (2400 км). [5]

На протяжении 2000-х и 2010-х годов аэропорт Ла-Гуардия подвергался критике за устаревшие объекты, неэффективные воздушные операции и низкие показатели обслуживания клиентов . [6] [7] В ответ на это Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси (PANYNJ) в 2015 году объявило о многомиллиардной реконструкции пассажирской инфраструктуры аэропорта, которая, как ожидается, будет завершена к 2025 году. [8]

История

Оригинальный сайт

Естественная береговая линия около 1866 г.
Береговая линия северо-западного Квинса, около 1866 г.

До развития человека береговые линии залива Бауэри и залива Флашинг сходились в естественной точке , которая включала в себя окончательную северную береговую линию Ньютауна, Квинс . К 1858 году эта территория была частично охвачена поместьем Бенджамина Пайка-младшего, основанным вокруг того, что сегодня известно как особняк Стейнвея , который вскоре был куплен и объединен с другой собственностью Уильямом Стейнвеем . [9] В июне 1886 года Стейнвей открыл летний курортный комплекс, известный как Bowery Bay Beach на полуострове. Первоначально включающий в себя павильон для купания, пляж, газоны и лодочный сарай, курорт был переименован в Норт-Бич и позже расширен за счет добавления парка развлечений Гала. [10] [11] К рубежу веков развитие Норт-Бич под немецким влиянием сравнивали с Кони-Айлендом в Бруклине . Однако его судьба вскоре изменилась, поскольку сухой закон в Соединенных Штатах и ​​связанные с войной антигерманские настроения представляли собой серьезные проблемы для прибыльности курорта. Эти факторы в сочетании с возросшей индустриализацией и загрязнением набережной Квинса сделали этот район непригодным для отдыха, и в какой-то момент в 1920-х годах он был заброшен.

Аэропорт Норт-Бич

В апреле 1929 года New York Air Terminals, Inc. объявила о планах открыть частную базу гидросамолетов в Норт-Бич позднее тем летом. [12] Объект площадью 200 акров (81 га) был освящен 15 июня и изначально представлял собой бетонное плато площадью 2 акра (0,81 га), соединенное с водой 400-футовым (120-метровым) амфибийным трамплином, а бывший курорт был преобразован в пассажирский терминал. Торжества по случаю открытия нового аэропорта посетило 5000 человек, и они включали воздушные гонки с Curtiss Seagulls и летающими лодками Sikorsky , посвящение президента округа Джорджа У. Харви и начало обслуживания авиалиний в Олбани и Атлантик-Сити компаниями Coastal Airways и Curtiss Flying Service . [13] Месяц спустя было запущено обслуживание в Бостон с использованием самолета Savoia-Marchetti S.55, эксплуатируемого Airvia. [14]

Аэропорт Гленна Х. Кертисса

К 1930 году аэропорт был улучшен с ангарами и ночным освещением взлетно- посадочных полос , [15] и он разместил гидросамолеты недавно реорганизованного авиационного подразделения полиции Нью-Йорка . [16] [17] 23 сентября место было переименовано в аэропорт Гленна Х. Кертисса в честь пионера авиации Нью-Йорка , который умер месяцем ранее (не путать с уже существующим Кертисс-филд в соседнем Гарден-Сити , или аналогичным переименованным аэропортом в Вэлли-Стрим ). На церемонии в тот же день представители предшественника Trans World Airlines объявили о своей заявке на создание первого в стране трансконтинентального авиапочтового маршрута с использованием Ford Trimotors ; на церемонии присутствовали Элеонора Рузвельт и Чарльз Линдберг . [18]

27 августа 1931 года аэропорт приветствовал прибытие самого большого на тот момент самолета в мире, Dornier Do X , после 10-месячного трансатлантического путешествия. [19] Более 18 000 человек посетили огромную летающую лодку в первый день ее статической экспозиции, [20] и она оставалась в городе в течение девяти месяцев. [21] Хотя Do X в конечном итоге оказался коммерческим провалом, его присутствие продемонстрировало жизнеспособность дальних авиаперелетов, заканчивающихся всего в 20 минутах езды от Манхэттена. Аналогичным образом, это централизованное расположение также позволило аэропорту принимать почасовые услуги воздушного такси между Ньюарком и бруклинским Floyd Bennett Field в сентябре того же года. [22]

В то время как Curtiss Field быстро становился магнитом для авиации, аэропорт Ньюарк оставался основным терминалом для пассажиров и почты, направлявшихся в Нью-Йорк. Отсутствие собственного центрального аэропорта в городе сохранялось в течение 1930-х годов, особенно когда росли дискуссии относительно коммерческой жизнеспособности частных полей. [23]

Муниципальный аэропорт 2

Плакат из Федерального художественного проекта Управления общественных работ, около 1936–1937 гг., рекламирующий муниципальные аэропорты Нью-Йорка.
Плакат Управления общественных работ, рекламирующий недавно построенные воздушные терминалы Нью-Йорка

Выборы мэра Фиорелло Ла Гуардиа в 1934 году открыли новую эру государственных инвестиций в аэропорты Нью-Йорка. Ла Гуардиа был давним сторонником авиации; в редакционной статье 1927 года, написанной во время работы в качестве представителя США в Нью-Йорке, он критиковал как федеральное, так и государственное правительство за медленный прогресс в создании муниципальных аэропортов в городе. Хотя было определено несколько потенциальных мест, Ла Гуардиа в основном настаивал на преобразовании острова Говернорс в объединенный аэропорт и базу гидросамолетов. «Невозможно представить себе большего памятника жизни и деятельности Республики», — писал он, рисуя его как переполненный транспортный узел в самом центре города. [24] Военные и судоходные компании в конечном итоге закрыли предложение, [25] [26] но Ла Гуардиа и лидеры отрасли поддерживали консенсус в том, что Нью-Йорку нужен центральный «экспресс» аэропорт, чтобы дополнить более удаленный Флойд Беннетт Филд , который был завершен в 1930 году. [27] [28]

Пока рассматривалось предложение Governors Island, LaGuardia также увидел потенциал для развития в аэропорту Curtiss. Под его управлением город заключил 5-летний контракт с его владельцами, согласившись арендовать поле за 1 доллар в год с возможностью выкупа собственности за 1 500 000 долларов (что эквивалентно 32 935 252 долларам в 2023 году). [29] Аэропорт был официально назван муниципальным аэропортом 2 5 января 1935 года. На ключевой церемонии в тот день LaGuardia также получила подписанный договор аренды от Trans World Airlines (TWA) на ангары на Floyd Bennett Field, что сделало ее первой крупной авиакомпанией США , которая напрямую обслуживала Нью-Йорк. [30] Хотя до прибытия TWA на Норт-Бич еще прошли годы, LaGuardia начал выполнять одну из своих конечных целей: вывести Нью-Йорк из «унизительного положения, когда все его пассажиры и почтовый трафик отправляются в соседний штат». [29]

Аэропорт Ла-Гуардия

Инициатива по развитию аэропорта для коммерческих рейсов началась с всплеска эмоций мэра Нью-Йорка Фиорелло Ла Гуардиа (занимавшего этот пост с 1934 по 1945 год) по прибытии его рейса TWA в аэропорт Ньюарка — единственный коммерческий аэропорт, обслуживавший регион Нью-Йорка в то время — поскольку в его билете было написано «Нью-Йорк». Он потребовал, чтобы его отвезли в Нью-Йорк, и приказал переправить самолет на бруклинский аэродром Флойда Беннетта , по пути дав импровизированную пресс-конференцию для журналистов. Он призвал жителей Нью-Йорка поддержать новый аэропорт в своем городе. [31]

American Airlines приняла предложение LaGuardia начать пробную программу регулярных рейсов в Флойд Беннетт, хотя программа провалилась через несколько месяцев, поскольку аэропорт Ньюарка был ближе к Манхэттену . La Guardia зашла так далеко, что предложила полицейское сопровождение лимузинов аэропорта в попытке заставить American Airlines продолжить работу пробной программы.

Знак на взлетно-посадочной полосе 13, предупреждающий пилотов о необходимости проверить компас

Во время эксперимента Флойда Беннетта LaGuardia и американские руководители начали альтернативный план по строительству нового аэропорта в Квинсе , где он мог бы воспользоваться новым туннелем Квинс–Мидтаун до Манхэттена. Существующий аэропорт Норт-Бич был очевидным местом, но слишком мал для того типа аэропорта, который планировался. При поддержке и содействии Управления по выполнению работ строительство началось в 1937 году, он находится на набережной заливов Флашинг и Бауэри в Ист-Элмхерсте и граничит с районами Астория и Джексон-Хайтс . [32] Строительство на этом месте потребовало перемещения свалки с острова Рикерс , тогда свалки, на металлический армирующий каркас. Каркас под аэропортом по-прежнему вызывает магнитные помехи на компасах вылетающих самолетов: знаки на аэродроме предупреждают пилотов об этой проблеме. [33]

Из-за ключевой роли American в развитии аэропорта, LaGuardia предоставила авиакомпании дополнительную недвижимость в течение первого года работы аэропорта, включая четыре ангара, что было беспрецедентным количеством пространства в то время. [34] American открыла свой первый Admirals Club (и первый частный клуб авиакомпаний в мире) в аэропорту в 1939 году. [35] Клуб занял большое офисное помещение, которое ранее было зарезервировано для мэра, но он предложил его в аренду после критики со стороны прессы, и вице-президент American Ред Мосье немедленно принял предложение. [36]

Элеонора Рузвельт в Ла-Гуардии, 1960 г.

Аэропорт был открыт 15 октября 1939 года как Нью-Йоркский муниципальный аэропорт [37] [38] и открылся для работы 2 декабря того же года. [31] Скромный аэропорт Норт-Бич был преобразован в 550-акровый (220 га) современный объект, что обошлось Нью-Йорку в 23 миллиона долларов. Не все разделяли энтузиазм Ла Гуардиа по поводу проекта; некоторые считали, что это пустая трата денег в 40 миллионов долларов. Однако сама концепция воздушных перевозок пленила общественность, и тысячи людей приходили в аэропорт, чтобы увидеть взлет и посадку самолетов в обмен на дайм. Через два года эти сборы и парковка, которую они создавали, уже принесли 285 000 долларов. Кроме того, 650 000 долларов ежегодно приносили не связанные с путешествиями источники, такие как рестораны. Аэропорт вскоре стал финансово успешным. Меньший аэропорт в соседнем Джексон-Хайтс , аэропорт Холмс , не смог предотвратить расширение более крупного аэропорта и был закрыт в 1940 году. [39] [40]

Аэропорт Ньюарк начал реконструкцию, но не смог угнаться за новым аэропортом Куинса, который TIME назвал «самой претенциозной наземной и гидросамолетной базой в мире». Еще до завершения проекта Ла-Гуардия получила обязательства от пяти крупнейших авиакомпаний ( Pan American Airways , American, United , Eastern Air Lines и Transcontinental and Western Air ) начать использовать новое поле, как только оно откроется. [41] Трансатлантические летающие лодки Boeing 314 компании Pan Am переехали в Ла-Гуардию из Порт-Вашингтона в 1940 году. Во время Второй мировой войны аэропорт использовался для обучения авиационных техников и как логистическое поле. Трансатлантические рейсы сухопутных авиалиний начались в конце 1945 года; некоторые продолжались после открытия Айдлуайлда (теперь John F. Kennedy International) в июле 1948 года, но последние переместились в Айдлуайлд в апреле 1951 года.

В газетных сообщениях аэродром попеременно назывался Нью-Йоркским муниципальным аэропортом и Ла-Гуардия-Филд, пока современное название не было официально применено, когда 1 июня 1947 года аэропорт перешел под контроль Управления порта Нью-Йорка по договору аренды с городом Нью-Йорком.

LaGuardia открылся с четырьмя взлетно-посадочными полосами под углом 45 градусов друг к другу, [42] самая длинная (13/31) была 6000 футов (1800 м). Взлетно-посадочная полоса 18/36 была закрыта вскоре после того, как United DC-4 вылетел с южного конца в 1947 году; взлетно-посадочная полоса 9/27 (4500 футов) была закрыта около 1958 года, что позволило терминалу LaGuardia расшириться на север после 1960 года. Около 1961 года взлетно-посадочная полоса 13/31 была смещена на северо-восток, чтобы позволить построить параллельную рулежную дорожку (такие удобства были неизвестны, когда строился LGA), а в 1965–66 годах обе оставшиеся взлетно-посадочные полосы были удлинены до их нынешних 7000 футов (2100 м).

В официальном справочнике авиакомпаний за апрель 1957 года указано 283 вылета самолетов с фиксированным крылом из аэропорта Ла-Гуардия по будням: 126 American, 49 Eastern, 33 Northeast, 31 TWA, 29 Capital и 15 United. Рейсы American включали 26 прямых рейсов в Бостон и 27 в Вашингтон Нэшнл (в основном Convair 240 ). [43] Рейсы на реактивных самолетах (United 727 в Кливленд и Чикаго) начались 1 июня 1964 года.

Аэропорт Ла-Гуардия, вид с рулежной дорожки в 2010 году. Обратите внимание на новую и старую диспетчерские вышки.

Хотя Ла-Гуардия был крупным аэропортом для эпохи, в которую он был построен, он вскоре стал слишком мал. Начиная с 1968 года с самолетов гражданской авиации взималась высокая плата за полеты из Ла-Гуардии в часы пик, что вынуждало многих операторов LGA переезжать в такие аэропорты, как аэропорт Тетерборо в Тетерборо, штат Нью-Джерси . Увеличение трафика в Ла-Гуардии и проблемы безопасности привели к закрытию близлежащего аэропорта Флашинг в 1984 году. Также в 1984 году для дальнейшей борьбы с переполненностью в LGA Управление порта ввело «правило периметра» с воскресенья по пятницу, запрещающее прямые рейсы из Ла-Гуардии в города, находящиеся на расстоянии более 1500 миль (2400 км); в то время Денвер был единственным таким городом с прямыми рейсами, и он стал единственным исключением из правила. (В 1986 году Western Airlines надеялась осуществлять прямые рейсы на самолетах 737-300 в Солт-Лейк-Сити и безуспешно оспаривала это правило в федеральном суде.) Позднее Управление порта также приняло меры по соединению аэропортов JFK и Ньюарк с региональными железнодорожными сетями с помощью AirTrain Newark и AirTrain JFK , пытаясь сделать эти более отдаленные аэропорты конкурентоспособными с Ла-Гуардия. [44] В дополнение к этим местным правилам Федеральное управление гражданской авиации также ограничило количество рейсов и типов самолетов, которые могли выполнять рейсы в Ла-Гуардия.

Трафик Ла-Гуардии продолжал расти. К 2000 году аэропорт регулярно сталкивался с переполненными задержками, многие из которых длились более часа. В том же году Конгресс принял закон об отмене федеральных ограничений на трафик в Ла-Гуардии к 2007 году. Снижение спроса на авиаперевозки после террористических атак 11 сентября 2001 года на Нью-Йорк быстро замедлило рост трафика в Ла-Гуардии, что помогло смягчить задержки в аэропорту. Текущие инвестиции Управления порта в реконструкцию здания Центрального терминала и улучшение планировки аэродрома также сделали работу аэропорта более эффективной в последние годы.

Самолет на последнем этапе захода на посадку на взлетно-посадочную полосу LGA 31 над Флашингом

FAA одобрило процедуру вылета по приборам «Whitestone Climb» и «Expressway Visual Approach to Runway 31». [ когда? ] При принятии Expressway Approach, когда самолет пересекает пересечение Brooklyn Queens Expressway и Long Island Expressway в Лонг-Айленд-Сити, он поворачивает на северо-восток на 85° и следует по Long Island Expressway, после достижения парка Flushing Meadow , самолет выполняет левый разворот на 135° над заливом Flushing и присоединяется к финальному заходу на посадку на Runway 31. При принятии Whitestone Climb самолет будет кружить над Flushing и направится к Whitestone Bridge на север после взлета с Runway 13. Такие схемы направлены на снижение шума, [45] избегание движения аэропорта имени Кеннеди и максимизацию пропускной способности воздушного движения в New York TRACON . [46] [47] Воздушные пространства LGA и JFK для захода на посадку граничат вокруг парка Belmont . [48]

В конце 2006 года началось строительство по замене башни управления воздушным движением, спроектированной Уоллесом Харрисоном и построенной в 1962 году, на более современную. Башня начала работу 9 октября 2010 года. [49]

12 августа 2009 года авиакомпании Delta Air Lines и US Airways объявили о посадочном слоте и обмене терминалами в отдельных пресс-релизах. Согласно плану обмена, US Airways предоставила бы Delta 125 пар операционных слотов в Ла-Гуардия. US Airways, в свою очередь, получила бы 42 пары операционных слотов в Национальном аэропорту Рональда Рейгана Вашингтона в Кристал-Сити, штат Вирджиния , и получила бы право начать обслуживание из США в Сан-Паулу , Бразилия, и Токио, Япония. Когда план обмена был бы завершен, операции Delta Shuttle переместились бы из Морского аэровокзала в Терминал C (нынешний терминал US Airways), а Терминалы C и D были бы соединены вместе. Рейсы US Airways Shuttle переместились бы в Морской аэровокзал, а основные рейсы US Airways — в Терминал D (нынешний терминал Delta). [50] [51] Сделка позволила бы Delta создать внутренний хаб в Ла-Гуардия. [52]

Министерство транспорта США объявило, что одобрит сделку Delta–US Airways при условии продажи слотов другими авиакомпаниями. Delta и US Airways отказались от сделки по обмену слотами в начале июля 2010 года, и обе авиакомпании подали апелляцию в суд. [53] В мае 2011 года обе авиакомпании объявили, что повторно представят свое предложение об обмене слотами в Министерство транспорта США. Оно было предварительно одобрено Министерством транспорта США 21 июля 2011 года. [54] Обмен слотами получил окончательное одобрение Министерства транспорта США 10 октября 2011 года. [55]

16 декабря 2011 года Delta Air Lines объявила о планах открыть новый внутренний хаб в аэропорту Ла-Гуардия. Инвестиции стали крупнейшим единичным расширением любого перевозчика в Ла-Гуардия за десятилетия, количество рейсов увеличилось более чем на 60 процентов, а направлений — более чем на 75 процентов. К лету 2013 года Delta увеличила операции до 264 ежедневных рейсов между Ла-Гуардией и более чем 60 городами, больше, чем любая другая авиакомпания в Ла-Гуардии. [56]

В ноябре 2019 года авиакомпания Southwest Airlines прекратила полеты в Ньюарк, в первую очередь из-за приостановки полетов Boeing 737 MAX , плохой работы и неадекватных условий, и объединила свои операции в районе Нью-Йорка с аэропортами Ла-Гуардия и Айслип. [57]

Реконструкция

Реконструированный Терминал B в аэропорту Ла-Гуардия в 2020 году

В апреле 2010 года директор Port Authority Кристофер Уорд объявил, что агентство наняло консультантов для изучения возможности полного сноса и перестройки Центрального терминала Ла-Гуардия. Проект создаст единый, современный и эффективный план для аэропорта, который в настоящее время представляет собой смесь десятилетий дополнений и модификаций. Проект, стоимость которого, как ожидается, составит 2,4 миллиарда долларов, будет включать снос существующего здания центрального терминала и его четырех вестибюлей, гаража, ангара 1 и подъездных дорог; строительство временных объектов, а также проектирование и строительство нового здания центрального терминала. [58] Перестройка будет проводиться поэтапно, чтобы поддерживать работу на протяжении всего проекта. [59]

Предложения должны были быть поданы 31 января 2012 года. Патрик Фойе, исполнительный директор Port Authority, сказал: «В нем есть что-то причудливое, ностальгическое, но неприемлемое, напоминающее 1940-е, 1950-е годы, что просто неприемлемо». [60] Port Authority искало частную компанию для разработки и эксплуатации нового терминала с частными фондами, подобно тому, как Delta управляет другими терминалами в аэропорту. Однако в январе 2014 года губернатор Эндрю Куомо объявил о плане, согласно которому штат будет контролировать строительство давно замороженного проекта нового терминала вместо предлагаемого государственно-частного партнерства. [61]

Строительство в Терминале B, апрель 2018 г.

27 июля 2015 года губернатор Эндрю Куомо , к которому присоединился тогдашний вице-президент Джо Байден , объявил о плане стоимостью 4 миллиарда долларов по восстановлению терминалов как одного непрерывного здания с терминальными мостами, соединяющими здания. Чиновники аэропорта и планировщики пришли к выводу, что аэропорт по сути должен быть снесен и перестроен. [62]

Согласно плану реконструкции аэропорта, обнародованному в 2015 году, одно здание терминала должно быть построено поэтапно, с пассажирским транспортом , торговыми площадями и новым отелем. Будет построено около 2 миль (3,2 км) дополнительных рулежных дорожек , а также будет перестроена Гранд-Сентрал-Паркуэй . Предлагаемый высокоскоростной паром, если он будет введен, будет обслуживать Морской аэровокзал , национальную историческую достопримечательность, которая останется нетронутой. Также было предложено запустить трамвай на месте для более быстрого перемещения пассажиров в центральном терминале. [63] Новый аэропорт должен быть экологически чистым и содержать такие помещения, как отель примерно на 200 номеров [63] и бизнес-/конференц-центр. [64] Весь аэропорт переместится на 600 футов (180 м) ближе к Гранд-Сентрал-Паркуэй. [65] [66] Новые парковочные гаражи заменили парковочные места между существующими терминалами и Гранд-Сентрал-Паркуэй, освободив место для новых объектов. Разместив терминалы ближе к Grand Central Parkway, было создано дополнительное пространство для рулежных дорожек и зон ожидания, что сократило задержки на земле. Сами взлетно-посадочные полосы не были переконфигурированы. [64] [67]

Строительство первой фазы проекта началось весной 2016 года, как только окончательные планы были одобрены советом Управления порта, а вся реконструкция должна быть завершена к концу 2022 года. [68] Терминал B будет снесен, и Delta перестроит свои терминалы C и D в соответствии с планом. Новый аэропорт будет иметь систему островных ворот, при этом пассажиры будут соединяться между зданием терминала и воротами через мосты, которые будут достаточно высокими, чтобы под ними могли проезжать самолеты. [64] [69] В конце марта 2016 года комплексные планы реконструкции были единогласно одобрены Управлением порта Нью-Йорка, Нью-Джерси, и LaGuardia Gateway Partners для проекта Терминала B. [70] [71] Стоимость строительства оценивалась в диапазоне от 4 до 5,3 млрд долларов. [72] В августе 2017 года Magic Johnson Enterprises и Loop Capital создали совместное предприятие под названием JLC Capital для инвестирования во 2-й этап реконструкции аэропорта Ла-Гуардия. [73] В том же месяце Delta начала последний этап реконструкции аэропорта. [74] [75] 9 декабря 2017 года шесть авиакомпаний переехали в LGA в ожидании новых терминалов. Alaska Airlines (первоначально Virgin America ) и JetBlue переехали в Marine Air Terminal. American объединились в Терминале B. Frontier и Spirit отправляются из Терминала C и прибывают в Терминал D. [76] После переезда произошли дальнейшие изменения: Alaska Airlines прекратила обслуживание в Ла-Гуардия, JetBlue перевела все рейсы, кроме Бостонских, в Терминал B, а Spirit объединила свои операции в Терминале A. [77]

LaGuardia Gateway Partners, управляющая строительством Терминала B, завершила большую часть комплекса. [78] Первая половина семиуровневого Западного парковочного гаража открылась в феврале 2018 года, при этом было предоставлено 1600 из 3100 парковочных мест, а остальная часть гаража была открыта позже в том же году. [79] [66] Одиннадцать новых ворот в Терминале B открылись 1 декабря 2018 года и использовались Air Canada, American Airlines и Southwest Airlines. Пять дополнительных ворот открылись 2 июня 2019 года, когда United перенесла большую часть своих операций в новый вестибюль. [80] [81] [82] Новое пространство включало вестибюль с потолком высотой 55 футов (17 м), продовольственные концессии, магазин игрушек FAO Schwarz и крытую игровую площадку. [82] Новый главный дом в Терминале B открылся 13 июня 2020 года вместе с новым соединительным узлом с Восточным вестибюлем. 5 августа 2020 года American открыла первые семь ворот Западного вестибюля, а открытие десяти дополнительных ворот и соединительного моста запланировано на конец 2021 года. [83] [84] Второй мост, соединяющий Терминал B, был позже достроен и открыт для публики 27 января 2022 года. [85]

На восточной стороне аэропорта Delta объединяет два своих терминала, Терминал C и D, в централизованный главный зал Терминала C, который расположен на бывшей парковке Терминала D. Кроме того, Delta перестраивает свои помещения в воздушной зоне в четыре «пальцевых» зала ожидания. [86] Первым открытым залом был зал G на восточной стороне аэропорта, который открылся 29 октября 2019 года. [87] [88] Рейсы Delta Shuttle переехали в зал ожидания G 16 ноября 2019 года. [89] 4 июня 2022 года Delta представила публике свой новый главный зал Терминала C вместе с залом E, который может похвастаться 10 узкими воротами. [90] Главный зал Терминала C объединяет бывший контрольно-пропускной пункт Терминала C и D в 11 полос, которые при необходимости могут быть расширены до 16 полос. Другие особенности включают в себя специальную зону высадки для пассажиров, имеющих при себе только ручную кладь, технологию биометрического сканирования, сенсорную комнату, предназначенную для людей с аутизмом, и крупнейший на сегодняшний день Sky Club в Delta. [91]

По состоянию на июнь 2022 года Delta находится в процессе замены выходов на посадку в Терминале D и начнет строительство Зала D. [92] Delta ускоряет реализацию оставшихся проектов в Терминале C из-за последствий пандемии COVID-19 , что позволило авиакомпании использовать снижение пассажиропотока для ускорения строительства на два года. [93] [94]

В марте 2024 года Ла-Гуардия выиграла премию Airport Service Quality Award как «лучший аэропорт с пассажиропотоком от 25 до 40 миллионов пассажиров в Северной Америке» в 2023 году. [95]

Операции

Вид с воздуха на аэропорт Ла-Гуардия на фоне Манхэттена , 2016 г.

В то время как LaGuardia часто принимает авиацию общего назначения , аэропорт в основном обслуживается регулярными авиаперевозчиками Part 121, которые предоставляют пассажирские перевозки по региональным, внутренним и ограниченным международным направлениям. Из-за его перегруженности и близости к густонаселенным городским районам коммерческие рейсы в аэропорт и из него подпадают под ряд ограничений, введенных как Федеральным управлением гражданской авиации (FAA), так и Управлением портов Нью-Йорка и Нью-Джерси (PANYNJ). Аэропорт почти всегда обслуживает только узкофюзеляжные самолеты; хотя он может обслуживать широкофюзеляжные самолеты Airplane Design Group (ADG) IV, такие как Boeing 767 и Airbus A310 , самолеты этой группы редко встречаются в LaGuardia.

Ограничения обслуживания

Международные рейсы

В отличие от аэропорта имени Кеннеди и Ньюарка , в аэропорту Ла-Гуардия нет служб таможенной и пограничной охраны США (CBP). Таким образом, международные рейсы возможны только из аэропортов, обслуживаемых службой предварительной очистки на границе США . Пассажиры и члены экипажа этих рейсов проходят таможенный контроль в аэропорту вылета и — в целях иммиграции — считаются находящимися на территории США в течение всего путешествия, что позволяет им покинуть аэропорт Ла-Гуардия таким же образом, как и внутренние путешественники. [96]

Комендантский час и правило периметра

Чтобы смягчить воздействие шума от самолетов и облегчить обслуживание аэродромов, сезонный комендантский час традиционно действует между 12:00  и 6:00  в теплые месяцы года. [97] Кроме того, «правило периметра», введенное PANYNJ в 1984 году, запрещает полеты авиакомпаний в пункты, находящиеся дальше 1500 миль (2400 км), за исключением субботы или Денвера, штат Колорадо . [98] Поскольку дальние перевозки, как правило, требуют более тяжелых топливных загрузок и более крупных самолетов, постановление направлено на устранение избыточного воспринимаемого шума, создаваемого такими полетами. Изменения в правиле периметра рассматривались еще в 2015 году, [99] но законопроект Сената штата Нью-Йорк был внесен в 2021 году с целью кодификации правила в закон. [100]

Слотовая система

Будучи одним из самых густонаселенных и перегруженных аэропортов класса B в Соединенных Штатах , операции IFR в Ла-Гуардии регулируются системой слотов FAA . [101] [102] Операторам предоставляются индивидуальные права взлета и посадки, зависящие от времени, в соответствии с Правилами предоставления слотов в аэропортах мира (WASG) Международной ассоциации воздушного транспорта . [103] В 2020 году FAA отреагировало на резкое сокращение воздушного движения, вызванное пандемией COVID-19 , приостановив истечение срока действия неиспользованных слотов в нескольких аэропортах США, включая Ла-Гуардию. [104]

Удобства

Терминалы

В аэропорту Ла-Гуардия три действующих терминала (A, B и C) с 72 выходами на посадку. [105] [106] Все терминалы соединены автобусами и пешеходными дорожками. Указатели на всех терминалах были разработаны Полом Мейксенааром . [107] Как и в других аэропортах Port Authority, некоторые терминалы в аэропорту Ла-Гуардия управляются и обслуживаются самими авиакомпаниями. Терминал B находился под прямым управлением Port Authority; однако в 2016 году управление терминалом B было передано частной компании LaGuardia Gateway Partners.

LaGuardia проходит многомиллиардную реконструкцию, в результате которой появились новый Терминал B и новый Терминал C (охватывающий старые Терминалы C и D). Терминал A остается неизменным, за исключением незначительных обновлений. Новая планировка также будет состоять из новых вестибюлей. Новый Терминал B имеет два вестибюля, называемых Западным вестибюлем (выходы 11–31) и Восточным вестибюлем (выходы 40–59). Новый Терминал C имеет четыре вестибюля (пронумерованные 61–69, 71–79, 82–89 и 92–98).

Терминал А

Морской аэровокзал в 1974 году

Терминал A, известный как Морской воздушный терминал ( MAT ), был первоначальным терминалом аэропорта для зарубежных рейсов. Прибрежный терминал был спроектирован для обслуживания флота летающих лодок , или Clippers, Pan American Airways , главной международной авиакомпании Америки на протяжении 1930-х и 1940-х годов. Когда Clipper приземлялся в проливе Лонг-Айленд, он выруливал к доку, где пассажиры могли высадиться в терминале. Во время Второй мировой войны были разработаны новые четырехмоторные сухопутные самолеты, и летающие лодки прекратили регулярные перевозки пассажиров из Нью-Йорка после 1947 года. Последний рейс Pan American покинул терминал в феврале 1952 года, направляясь на Бермуды.

Внутри терминала висит Flight , фреска высотой 12 футов (3,7 м) и длиной 237 футов (72 м); это была самая большая фреска, созданная в рамках Управления общественных работ (WPA) времен Великой депрессии . [108] Завершенная Джеймсом Бруксом в 1942 году, Flight изображает историю участия человечества в полетах. Фреска была закрашена без объяснений Управлением портов Нью-Йорка и Нью-Джерси в 1950-х годах, возможно, потому, что некоторые увидели в ней левый символизм. [109] После обширного проекта реставрации, возглавляемого историком авиации Джеффри Арендом, фреска была повторно освящена в 1980 году. [110]

В 1986 году Pan Am возобновила полеты в MAT, купив шаттл New York Air между Бостоном, Нью-Йорком и Вашингтоном, округ Колумбия. В 1991 году Delta Air Lines купила Pan Am Shuttle и впоследствии начала обслуживание из MAT 1 сентября. В 1995 году MAT был признан исторической достопримечательностью. Реставрация стоимостью 7 миллионов долларов была завершена к 65-й годовщине коммерческих рейсов аэропорта 2 декабря 2004 года. 9 декабря 2017 года JetBlue и Alaska Airlines переехали в MAT, в то время как Delta объединила все рейсы Delta Shuttle в Терминале C. [111] 27 октября 2018 года Alaska Airlines прекратила все обслуживание из аэропорта Ла-Гуардия, оставив JetBlue единственным арендатором терминала. 28 апреля 2021 года Spirit Airlines начала выполнять рейсы в Форт-Лодердейл из Терминала A. [112] 20 июля 2021 года JetBlue объявила, что они переедут из MAT в Терминал B, этот шаг они завершили 9 июля 2022 года, переместив рейсы в Бостон в Терминал B. [113] [114] [115] 29 марта 2022 года все рейсы, выполняемые Spirit Airlines , теперь выполняются из MAT. 13 сентября того же года Frontier Airlines перевела все свои рейсы в Терминал A. [116] 10 апреля 2024 года Frontier перевела все рейсы в Терминал B, оставив Spirit единственной авиакомпанией, работающей в Терминале A. [117]

Терминал Б

Терминал B в 2022 году

Терминал B обслуживает множество авиакомпаний и функционирует как крупный хаб для American Airlines . В 2017 году началась работа над первым из двух новых залов, которые заменили старые залы A, B, C и D. Новый терминал был спроектирован Hellmuth, Obata + Kassabaum . [118]

В 2020 году открылся новый главный корпус Терминала B с мостом, соединяющим его с завершенным Восточным конкорсом. 27 января 2022 года был завершен второй мост, соединяющий главный корпус Терминала B с Западным конкорсом. [85] В 2022 году старый Терминал B был снесен.

31 октября 2021 года JetBlue переехала в Терминал B (за исключением рейсов в Бостон), поскольку авиакомпания хотела упростить стыковки с American Airlines из-за «Северо-восточного альянса» между ними. [119] Рейсы JetBlue в Бостон переехали в Терминал B 9 июля 2022 года. [114] [115]

Фонтан в Терминале B

Планы этажей Headhouse:

Западный вестибюль (выходы 11–31)
Авиакомпании, выполняющие полеты из Западного вестибюля, включают:

Восточный вестибюль (выходы 40–59)
1 декабря 2018 года открылись одиннадцать выходов на новый Восточный вестибюль Терминала B. Пять дополнительных выходов открылись 2 июня 2019 года, что позволило United Airlines перенести все свои операции в Ла-Гуардия в новый вестибюль. Авиакомпании, работающие из Восточного вестибюля, включают:

Терминал С

Контрольно-пропускной пункт LGA Terminal C по состоянию на 6 июня 2022 г.

Новый Терминал C, спроектированный Corgan [120] , открылся 4 июня 2022 года и соединяется с четырьмя залами, обслуживающими рейсы Delta Air Lines и Delta Connection . Три из этих залов новые (E, F и G), а один (D) является частью оригинального Терминала C и находится на реконструкции, пока достраиваются новые залы. После завершения строительства новый Терминал C будет включать доступ к 37 выходам на посадку в четырех залах. В новом Терминале C также есть Delta Sky Club, крупнейший в авиакомпании.

Бывшие терминалы

Терминал B (1964–2022)

Здание Центрального терминала ( CTB ) изначально было длиной в шесть блоков и состояло из четырехэтажной центральной секции, двух трехэтажных крыльев и четырех вестибюлей (A, B, C и D) с 40 выходами на посадку. Объект стоимостью 36 миллионов долларов, спроектированный Харрисоном и Абрамовицем, был открыт 17 апреля 1964 года. [121] Delta и US Airways покинули CTB в 1983 и 1992 годах соответственно для своих собственных выделенных терминалов на восточной стороне аэропорта. Управление порта и различные авиакомпании реализовали проект по улучшению стоимостью 340 миллионов долларов в 1990-х годах, чтобы расширить и обновить существующее пространство. [82] Терминал был заменен новым Терминалом B, при этом последние выходы (конкорс D) и терминал уже были снесены в начале 2022 года.

Терминал C (1992–2022)

Терминал С

Первоначальный Терминал C (ранее известный как Терминал Ист-Энда и Терминал USAir ) представлял собой объект площадью 300 000 кв. футов (28 000 м2 ) , открытый 12 сентября 1992 года и стоивший 250 миллионов долларов. Спроектированный William Nicholas Bodouva + Associates Architects and Planners, он вмещал часть операций Delta в LaGuardia. 4 июня 2022 года зоны регистрации и выдачи багажа Терминала C были закрыты.

Первоначально здание было задумано в соглашении 1989 года между Port Authority и Texas Air Corporation (тогдашним владельцем Continental Airlines и Eastern Air Lines ). [122] Когда Eastern была принудительно обанкротилась компанией Texas Air, ее активы, включая аренду нового терминала, были переданы Continental. Continental так и не переехала туда и, в свою очередь, продала аренду (вместе с большинством своих слотов LaGuardia) компании US Airways в рамках реструктуризации банкротства. [123] Trump Shuttle , преемник Eastern Air Shuttle , также занимал терминал, прежде чем стать US Airways Shuttle .

В результате сделки по обмену слотами между Delta и US Airways , по состоянию на июль 2012 года, Delta заняла большую часть терминала (выходы C15–C44). American (бывшие рейсы US Airways ) выполняли некоторые рейсы из выходов C35–C44 до 9 декабря 2017 года. Восточный вестибюль, соединенный с Терминалом C, был закрыт и снесен (выходы C15–C24), а строительство нового вестибюля E было завершено. Новый вестибюль открылся для публики 4 июня 2022 года. Этот новый вестибюль пронумерован 70–79 для его выходов. Хотя Delta изначально планировала полностью заменить западный вестибюль, вместо этого она решила отремонтировать интерьер, сохранив большую часть конструкции. Эти выходы были перенумерованы 61–69.

Фотография нового зала E, который в конечном итоге будет соединен с новым терминалом Delta C в аэропорту Ла-Гуардия, сделанная в марте 2021 года.

Терминал D (1983–2022)

Внешний вид Терминала D в 2012 году, сейчас он снесен

Терминал D открылся 19 июня 1983 года, его стоимость составила около 90 миллионов долларов. Он был спроектирован компанией William Nicholas Bodouva + Associates Architects для размещения новых самолетов Boeing 757 и Boeing 767 компании Delta . [124] В этом терминале также размещались авиакомпании Northwest Airlines и Northwest Airlink с момента его открытия в 1983 году до слияния с Delta в 2009 году.

По состоянию на 8 января 2020 года Delta Air Lines и Delta Connection работают из нового зала G, который был соединен с терминалом D. [111] Терминал D был соединен с терминалом C 600-футовым переходом, который открылся в начале 2013 года в рамках усилий Delta по строительству хаба в Ла-Гуардии. По состоянию на 1 сентября 2020 года переход между терминалами C и D был снесен, и в настоящее время ведется строительство нового зала F.

С 4 июня 2022 года зоны регистрации и выдачи багажа Терминала D были закрыты. В течение недели с 12 по 18 сентября 2022 года центральная и восточная части Терминала D были снесены. Западная часть Терминала D с Delta Sky Club и выходами 81–85 оставалась работоспособной, пока строился новый Конкорс F. После полного открытия восточного конца Конкорса F Терминал D был закрыт, чтобы позволить установку западных выходов Конкорса F. После завершения строительства новый конкорс будет использовать выходы с номерами 82–89.

Авиация общего назначения

Хотя отдельного здания терминала для самолетов авиации общего назначения нет, псевдотерминал функционирует в терминале морского аэропорта (терминал A), который в настоящее время управляется компанией Modern Aviation [125] , предоставляющей полный спектр услуг FBO владельцам частных и чартерных самолетов-пилотов, включая заправку 100LL и Jet A , компьютеризированную погоду и планирование полетов, а также залы ожидания для пилотов и пассажиров. Для доступа в терминал авиации общего назначения арендатор аэропорта должен иметь значок SIDA (Security Identification Display Area) для доступа без сопровождения, транзитные владельцы самолетов-пилоты и пассажиры должны постоянно сопровождаться в терминал GA и из него, а также в зоны перрона и ангара персоналом FBO.

После терактов 11 сентября Федеральное управление гражданской авиации изменило правила посадки и вылета самолетов гражданской авиации в Ла-Гуардии. Пилоты, выполняющие нерегулярные рейсы по правилам полетов по приборам (IFR), теперь обязаны бронировать билеты через систему e-CVRS [126] FAA не более чем за 72 часа до прибытия или вылета рейса, в то время как чартерные рейсы могут бронироваться за шесть месяцев. Нерегулярные рейсы по IFR могут выполняться в Ла-Гуардии только с бронированием с 6:00 до 21:59 по местному времени с понедельника по пятницу и с 12:00 до 21:59 по местному времени по воскресеньям. Бронирование для нерегулярных рейсов по IFR не требуется в течение всего дня по субботам. Самолеты без бронирования будут перенаправлены либо в аэропорт Тетерборо , либо в аэропорт Линден .

Частная база гидросамолетов EDO ( FAA LID : 4NY2 ) обслуживает три водных пути в заливе Флашинг и Ист-Ривер к северу от аэропорта Ла-Гуардия. [127]

Другие объекты

Когда New York Air работала, ее штаб-квартира находилась в ангаре № 5 в аэропорту Ла-Гуардия. [128]

Правоохранительные органы, а также службы спасения и тушения пожаров на борту воздушных судов (ARFF) предоставляет полицейское управление Port Authority Police Department (PAPD) . Командование аэропорта Ла-Гуардия (здание 137) было завершено в 2010 году. [129] Экстренные медицинские услуги предоставляет больница North Shore University Hospital по контракту с Port Authority.

С видом на конец взлетно-посадочной полосы 4 открывается вид на парк Planeview Park, общественный парк , которым управляет Департамент парков и отдыха города Нью-Йорка . Площадь в 1,03 акра (0,42 га) [130] включает в себя парковые скамейки и газоны , прилегающие к Гранд-Сентрал-Паркуэй вдоль южного периметра аэропорта, и является лучшим местом для наблюдения за самолетами .

Авиакомпании и направления

Пассажир

Статистика

Главные направления

Доля рынка авиакомпаний

Акции перевозчиков (декабрь 2022 г. - ноябрь 2023 г.)

  Дельта , 13,084,700 (40.6%)
  Американцы , 7 108 325 (22,1%)
  JetBlue , 3,374,351 (10.5%)
  Юго-запад , 3,131,181 (9.7%)
  Объединенные , 2,219,466 (6.9%)
  Спирит , 1,839,417 (5.7%)
  Эйр Канада , 922 672 (2,9%)
  Граница , 424 347 (1,3%)
  Другие перевозчики (0,3%)

Годовой трафик

Годовой трафик в LGA

Наземный транспорт

Автобус Q70, эксплуатируемый компанией MTA Regional Bus Operations
Автобус Q70 "LaGuardia Link"

По состоянию на 2021 год автобусы являются единственным видом общественного транспорта , соединяющим аэропорт с его окрестностями. Все терминалы обслуживаются доступными общественными автобусными линиями MTA , включая две Select Bus Services (SBS), а бесплатные пересадки в метро Нью-Йорка предоставляются при оплате с помощью OMNY или MetroCard .

В аэропорту также есть дополнительный внутренний маршрут автобуса-шаттла, который останавливается у всех терминалов. [161]

Несмотря на множество неудачных предложений на протяжении всей своей истории, Ла-Гуардия не обслуживается напрямую железной дорогой. Однако близлежащие линии метрополитена Нью-Йорка и железной дороги Лонг-Айленда (LIRR) обеспечивают северный Квинс связью с большим Нью-Йоркским метрополитеном и обычно добираются из аэропорта на общественном автобусе или частном автомобиле.

До аэропорта можно добраться в основном через Гранд-Сентрал-Паркуэй и путепроводы на 94-й и 102-й улицах. [162] Такси, обслуживающие Ла-Гуардию, имеют счетчики и лицензию Комиссии по такси и лимузинам города Нью-Йорка , а сотрудники аэропорта в униформе дежурят для отправки тарифов. [163] Автомобили, сдаваемые в аренду (FHV), включая лимузины и операторов совместных поездок , размещаются в специально отведенных местах. [164] В 2019 году PANYNJ одобрило введение дополнительных сборов за «доступ к аэропорту» для поездок на FHV и такси, при этом доходы направляются на поддержку капитальных программ агентства. [165]

Несчастные случаи и инциденты

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Отчет о дорожном движении за декабрь 2019 г. (PDF) (Отчет). Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси . Получено 6 марта 2020 г.
  2. ^ Форма FAA Airport 5010 для LGA PDF Действует с 8 августа 2024 г.
  3. ^ "Данные аэропорта LGA на skyvector.com". skyvector.com . Получено 24 августа 2022 г. .
  4. ^ "Отчет о движении в аэропорту за 2019 год" (PDF) . Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси : 29. 2019.
  5. ^ "Long Distance at La Guardia". The New York Sun. 4 августа 2005 г. Архивировано из оригинала 26 июня 2009 г. Получено 4 марта 2010 г.
  6. ^ «В аэропорту Ла-Гуардия зафиксировано больше всего задержек рейсов в стране, согласно отчету». WABC-TV . 27 февраля 2017 г. Получено 15 октября 2021 г.
  7. ^ Крамбольц, Майк (6 февраля 2014 г.). «Байден сравнивает аэропорт Ла-Гуардия в Нью-Йорке со «страной третьего мира». Yahoo! News . Архивировано из оригинала 9 февраля 2014 г. Получено 6 февраля 2014 г.
  8. ^ Чо, Эйлин (27 октября 2020 г.). «Конечный пункт назначения для модернизации аэропорта Ла-Гуардия стоимостью 8 млрд долларов уже виден». Engineering News-Record . Получено 15 октября 2021 г.
  9. ^ "Особняк Стейнвея, Астория, Нью-Йорк". Дневник Уильяма Стейнвея . Смитсоновский институт .
  10. ^ "Пляж залива Бауэри или Северный пляж". Дневник Уильяма Стейнвея . Смитсоновский институт .
  11. ^ "Серебряная годовщина аэропорта Ла-Гуардия" (PDF) . The New York Times . 29 ноября 1964 г.
  12. ^ "Air Terminals Plans Seaplane Bases Here" (PDF) . The New York Times . 15 апреля 1929 г. . Получено 21 октября 2021 г. .
  13. ^ "Queens Plane Base Opened at Flushing" (PDF) . The New York Times . 16 июня 1929 г. . Получено 21 октября 2021 г. .
  14. ^ "Airvia Opens Line Today" (PDF) . The New York Times . 22 июля 1929 г. . Получено 21 октября 2021 г. .
  15. ^ "Lights Blaze Out at Queens Airport" (PDF) . The New York Times . 8 ноября 1930 г. стр. 19 . Получено 26 октября 2021 г. .
  16. ^ "Flying Police Back with Amazed Quarry" (PDF) . The New York Times . 6 октября 1929 г. . Получено 21 октября 2021 г. .
  17. ^ "Полицейские летчики оказывают помощь застрявшему гидросамолёту" (PDF) . The New York Times . 5 апреля 1930 г. . Получено 21 октября 2021 г. .
  18. ^ "Air-Mail Terminal in City Proposed" (PDF) . The New York Times . 24 сентября 1930 г. стр. 48 . Получено 21 октября 2021 г. .
  19. ^ "Do-X приземляется в заливе" (PDF) . The New York Times . 28 августа 1931 г. . Получено 26 октября 2021 г. .
  20. ^ "18,000 Jam Airport to View the Do-X" (PDF) . The New York Times . 30 августа 1931 г. . Получено 22 октября 2021 г. .
  21. ^ "Easy Take-Off From the Sound" (PDF) . The New York Times . 20 мая 1932 г. стр. 3 . Получено 22 октября 2021 г. .
  22. ^ «Самолётное „паромное“ сообщение связывает городские аэропорты» (PDF) . The New York Times . 4 сентября 1931 г. стр. 21 . Получено 26 октября 2021 г. .
  23. ^ Лайман, Лорен (18 января 1931 г.). «Авиация ищет решение проблем с расходами аэропортов» (PDF) . The New York Times . стр. 132 . Получено 27 октября 2021 г. .
  24. ^ "A Governors Island Airport Again is Urged" (PDF) . The New York Times . 7 августа 1927 г. стр. 172 . Получено 26 октября 2021 г. .
  25. ^ "Остров Говернорс против использования в качестве аэропорта" (PDF) . The New York Times . 6 января 1928 г. стр. 16. Получено 27 октября 2021 г.
  26. ^ "Airport in Harbor Held Unfeasible" (PDF) . The New York Times . 17 июня 1936 г. стр. 25 . Получено 27 октября 2021 г. .
  27. ^ "Ист-Ривер стал портом для гидросамолетов" (PDF) . The New York Times . 2 января 1928 г. стр. 62 . Получено 27 октября 2021 г. .
  28. ^ "LaGuardia Offers City Airport Plan" (PDF) . The New York Times . 23 ноября 1933 г. стр. 2 . Получено 27 октября 2021 г. .
  29. ^ ab "Город берет в аренду аэропорт Квинса" (PDF) . The New York Times . 5 декабря 1934 г. стр. 25 . Получено 27 октября 2021 г. .
  30. ^ "Расширенные воздушные сооружения, обещанные мэром на церемонии открытия аэропорта" (PDF) . The New York Times . 6 января 1935 г. . Получено 26 октября 2021 г. .
  31. ^ ab Amon, Rhoda (13 мая 1998 г.). «Крупные аэропорты взлетают / Жалоба мэра Ла Гуардиа приводит к созданию аэропорта; но вскоре понадобится другой». Newsday . Лонг-Айленд, Нью-Йорк. стр. A17. Архивировано из оригинала 16 октября 2015 г. Получено 7 июля 2012 г.
  32. ^ "12 проектов WPA, которые все еще существуют". How Stuff Works . Publications International, Ltd. 16 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 12 декабря 2008 г. Получено 11 марта 2009 г.
  33. ^ Steinke, Sebastian (август 2005 г.). "La Guardia: New York City's Airport". Flug Review . Архивировано из оригинала 18 мая 2009 г. Получено 7 июля 2012 г.
  34. ^ "American Airlines Group, Inc. перетасовывает рейсы в аэропорту Ла-Гуардия – American Airlines прекращает полеты на некоторых рынках с избыточной пропускной способностью, чтобы освободить место для семи новых направлений". fool.com . Архивировано из оригинала 20 сентября 2015 г. . Получено 2 сентября 2010 г. .
  35. ^ Кубейн, Рэмси. «Первый в истории авиационной отрасли зал ожидания в аэропорту сегодня закрывается, другой открывается», Forbes , 15 декабря 2021 г. Доступно 2 июля 2022 г. «American Airlines сегодня закрывает страницу истории авиакомпаний, закрывая свой первый в истории Admirals Club в нью-йоркском аэропорту Ла-Гуардия. Он перемещает помещения из зала D в зал ожидания A в терминале B. Первоначальный зал ожидания впервые открыл свои двери в 1939 году».
  36. ^ "История Admirals Club". American Airlines . Архивировано из оригинала 18 июля 2012 г. Получено 2 сентября 2010 г.
  37. ^ «150 000 человек посетят открытие North Beach: открытие аэропорта завтра воспринято как благо для Queens». Long Island Star-Journal . Fultonhistory.com . 14 октября 1939 г. стр. 1. Получено 26 марта 2016 г.
  38. ^ «150 000 человек посетят открытие North Beach: открытие аэропорта завтра воспринято как благо для Queens». Long Island Star-Journal . Fultonhistory.com . 14 октября 1939 г. стр. 2. Получено 26 марта 2016 г.
  39. ^ Стофф, Джошуа (2004). Аэропорты Лонг-Айленда . Arcadia Publishing . стр. 85–86. ISBN 9780738536767. Получено 5 июня 2024 г. – из интернет-архива.
  40. ^ «Пилоты-любители видят надежду в предложении нового аэропорта». Brooklyn Eagle . 20 декабря 1940 г. стр. 23. Получено 5 июня 2024 г. – через Newspapers.com.
  41. ^ "La Guardia's Coup". Time . 12 сентября 1938 г. Архивировано из оригинала 21 июля 2012 г. Получено 7 июля 2012 г.
  42. ^ "Аэропорт Ла-Гуардиа, Нью-Йорк" Архив штата Нью-Йорк . 26 сентября 1947 г. Получено 7 июля 2012 г.
  43. ↑ Официальный справочник авиакомпаний , Вашингтон, округ Колумбия: American Aviation Publications, 1957 г.
  44. ^ DeCota, William R. (16 июня 2001 г.). «Перегруженность воздушного движения в столичном регионе Нью-Йорк–Нью-Джерси». Палата представителей США . Архивировано из оригинала 26 марта 2003 г. Получено 7 июля 2012 г.
  45. ^ Скотт, Рональд В.; Макконки, Эдвин Д. (1976). Исследование чувствительности авионики. Том 1: Эксплуатационные соображения (PDF) (Отчет).
  46. ^ AhmadBeygi, S; Bromberg, E; Elliott, M; Lewis, T.; Sud, V. (2013). «Управление потоками трафика с учетом возможностей для сред метроплексов». Конференция по интегрированным коммуникациям, навигации и наблюдению (ICNS) 2013 года . IEEE. стр. 1–13. doi :10.1109/ICNSurv.2013.6548558. ISBN 978-1-4673-6253-5. S2CID  18938883.
  47. ^ Боан, Линда М.; Арлин М. Купер; Хизер Л. Дэннер; Джонатан Хоффман; Дженнифер Л. Риз (2007). «Оперативный анализ смягчения последствий перепроектирования воздушного пространства NY/NJ/PHL» (PDF) . Продукт MITRE MP070049, Центр разработки передовых авиационных систем, MITRE . Маклин, Вирджиния: Федеральное управление гражданской авиации.
  48. ^ Александр Дэвид Дональдсон (2011). «Улучшение пропускной способности зоны терминала в воздушном пространстве Нью-Йорка» (PDF) . MIT.
  49. ^ Altherr, Stacey (10 октября 2010 г.). "New Control Tower Up and Running at LaGuardia" . Newsday . Архивировано из оригинала 13 октября 2012 г. . Получено 6 апреля 2011 г. .
  50. ^ "Delta укрепляет приверженность Нью-Йорку с планом создания внутреннего хаба в аэропорту Ла-Гуардия" (пресс-релиз). Delta Air Lines . 12 августа 2009 г. Архивировано из оригинала 16 августа 2009 г. Получено 12 августа 2009 г.
  51. ^ "US Airways объявляет о сделке по слотам с Delta Air Lines" (пресс-релиз). US Airways . 12 августа 2009 г. Архивировано из оригинала 26 августа 2009 г. Получено 12 августа 2009 г.
  52. ↑ Джеймс Баррон (12 августа 2009 г.). «Delta увеличит обслуживание в Ла-Гуардиа». The New York Times . Получено 25 августа 2023 г.
  53. ^ "Delta и US Airways обменялись слотами". ABC News . Associated Press . 2 июля 2010 г. Архивировано из оригинала 23 августа 2010 г. Получено 5 августа 2010 г.
  54. ^ "DOT Proposes to Grant Delta/US Airways Slot Waiver with Conditions" (пресс-релиз). Министерство транспорта США. 21 июля 2011 г. Архивировано из оригинала 17 октября 2015 г. Получено 28 августа 2015 г.
  55. ^ "Delta и US Airways приветствуют одобрение DOT на транзакцию слотов" (пресс-релиз). PR Newswire . 13 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 13 июля 2012 г. Получено 15 июня 2012 г.
  56. ^ "Delta представляет расписание нового внутреннего хаба в аэропорту Ла-Гуардия в Нью-Йорке" (пресс-релиз). Delta Air Lines . 16 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала 11 мая 2012 г. Получено 7 июля 2012 г.
  57. ↑ Southwest Airlines прекратит полеты из аэропорта Ньюарка
  58. ↑ Уоррелл, Каролина (2 августа 2013 г.). «4 команды вошли в шорт-лист на замену здания терминала LaGuardia стоимостью 2,4 млрд долларов». ENR New York . Dodge Data & Analytics. Архивировано из оригинала 17 октября 2015 г. Получено 27 августа 2015 г.
  59. ^ Фейден, Дуг (28 апреля 2010 г.). «Глава Port Authority: Tear down Queens' La Guardia Airport». New York Daily News . Архивировано из оригинала 30 апреля 2010 г. Получено 28 апреля 2010 г.
  60. ^ Хоули, Крис (1 февраля 2012 г.). «Ошибка в проекте Всемирного торгового центра может стоить миллионы». Новости и записи . Associated Press . Архивировано из оригинала 3 сентября 2012 г. Получено 1 февраля 2012 г.
  61. ^ "Губернатор Куомо: Нью-Йорк будет заниматься строительством JFK и LaGuardia". Businessweek . 8 января 2014 г. Архивировано из оригинала 10 января 2014 г. Получено 4 апреля 2014 г.
  62. ^ Макгихан, Патрик (27 июля 2015 г.). «Аэропорт Ла-Гуардиа будет капитально отремонтирован к 2021 году, говорят Куомо и Байден». The New York Times . Архивировано из оригинала 28 июля 2015 г. Получено 28 июля 2015 г.
  63. ^ ab NYGovCuomo (27 июля 2015 г.), Видение комплексной перестройки аэропорта Ла-Гуардия, архивировано из оригинала 2 ноября 2016 г. , извлечено 4 октября 2016 г.
  64. ^ abc Tishman, Dan; et al. (27 июля 2015 г.). Аэропорт 21-го века для штата Нью-Йорк: новый аэропорт Ла-Гуардия (PDF) (отчет). Консультативная группа по аэропортам, штат Нью-Йорк. Архивировано (PDF) из оригинала 21 августа 2015 г. Получено 27 августа 2015 г.
  65. ^ Наср, Рим (27 июля 2015 г.). «Губернатор Нью-Йорка Куомо подробно описывает капитальный ремонт аэропорта Ла-Гуардия стоимостью 4 млрд долларов». CNBC . Архивировано из оригинала 19 сентября 2015 г. Получено 27 июля 2015 г.
  66. ^ ab Barone, Vincent (3 декабря 2018 г.). "A Breaking of the LaGuardia Airport Renovation". am New York . Архивировано из оригинала 15 декабря 2018 г. . Получено 13 декабря 2018 г. .
  67. ^ Макгиан, Патрик (27 июля 2015 г.). «Аэропорт Ла-Гуардиа будет капитально отремонтирован к 2021 году, говорят Куомо и Байден». The New York Times . Архивировано из оригинала 22 августа 2015 г. Получено 27 августа 2015 г.
  68. ^ Plitt, Amy (14 июня 2016 г.). «Новый взгляд на реконструкцию аэропорта Ла-Гуардия стоимостью 4 млрд долларов в стиле «21-го века». Curbed NY . Архивировано из оригинала 5 октября 2016 г. . Получено 5 октября 2016 г. .
  69. ↑ Пресс-служба губернатора (27 июля 2015 г.). «Губернатор Куомо представил концепцию преобразующей перепланировки аэропорта Ла-Гуардия» (пресс-релиз). Олбани, Нью-Йорк: штат Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 29 августа 2015 г. Получено 27 августа 2015 г.
  70. ^ "Одобрена реконструкция устаревшего аэропорта Ла-Гуардия стоимостью 4 миллиарда долларов". US News & World Report . Архивировано из оригинала 2 сентября 2017 г. Получено 2 сентября 2017 г.
  71. ^ «Многомиллиардная реконструкция аэропорта Ла-Гуардия одобрена». Condé Nast Traveler . 25 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 2 апреля 2016 г. Получено 1 апреля 2016 г.
  72. ^ "Реконструкция LaGuardia – Управление порта Нью-Йорк, Нью-Джерси". The Real Deal New York . 24 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 30 марта 2016 г. Получено 1 апреля 2016 г.
  73. ↑ Пэрри, Билл (11 августа 2017 г.). «Фирма Мэджика Джонсона инвестирует в реконструкцию аэропорта Ла-Гуардия». TimesLedger . Архивировано из оригинала 2 сентября 2017 г. Получено 1 сентября 2017 г.
  74. ^ Warerkar, Tanay (8 августа 2017 г.). "Новые терминалы Delta аэропорта Ла-Гуардия получают визуализации". Curbed NY . Архивировано из оригинала 6 апреля 2018 г. . Получено 5 апреля 2018 г. .
  75. ^ "Строительство нового терминала Delta стоимостью 4 миллиарда долларов в Ла-Гуардии начинается". Metro US . 8 августа 2017 г. Архивировано из оригинала 6 апреля 2018 г. Получено 5 апреля 2018 г.
  76. ^ "6 авиакомпаний в аэропорту Ла-Гуардия меняют терминалы в эти выходные". Архивировано из оригинала 7 декабря 2017 г. Получено 10 февраля 2018 г.
  77. ^ «Авиация».
  78. ^ "Terminal Redevelopment". LaGuardia B. Получено 4 июня 2022 г.
  79. ^ "New Parking Garage To Open in Part at LaGuardia Saturday". WCBS-TV . 9 февраля 2018 г. Архивировано из оригинала 16 декабря 2018 г. Получено 13 декабря 2018 г.
  80. ^ "LGA's First New Concourse Set to Open This Weekend". WNBC . Associated Press. 29 ноября 2018 г. Архивировано из оригинала 30 ноября 2018 г. Получено 30 ноября 2018 г.
  81. ^ "LaGuardia opening 11 new Terminal B gates". am New York . 29 ноября 2018 г. Архивировано из оригинала 30 ноября 2018 г. Получено 30 ноября 2018 г.
  82. ^ abc Rivoli, Dan (29 ноября 2018 г.). "Новый зал аэропорта Ла-Гуардия в Нью-Йорке откроется для пассажиров в субботу". New York Daily News . Архивировано из оригинала 30 ноября 2018 г. Получено 30 ноября 2018 г.
  83. ^ "Construction Updates". LaGuardia Gateway Partners . 5 августа 2020 г. Архивировано из оригинала 6 августа 2020 г. Получено 10 августа 2020 г.
  84. ^ "Новый главный вход в Терминал B аэропорта Ла-Гуардия откроется в эти выходные". WABC-TV . 10 июня 2020 г. Получено 10 июня 2020 г.
  85. ^ ab Ly, Laura (27 января 2021 г.). «Пассажирские помещения в многомиллиардном Терминале B аэропорта Ла-Гуардия официально завершены». CNNTravel .
  86. ^ "Терминал C". Новый LGA . Получено 4 июня 2022 г.
  87. ^ "Delta Airlines открывает новый зал ожидания в аэропорту Ла-Гуардия в Квинсе". WABC-TV . 29 октября 2019 г. Получено 29 октября 2019 г.
  88. ^ "New Delta Concourse Opens at LGA Tuesday". NY1 . 29 октября 2019 г. Получено 29 октября 2019 г.
  89. ^ "Delta Shuttle отправится из первого нового зала ожидания авиакомпании LGA, начиная с 16 ноября". Delta News Hub . 8 декабря 2019 г. Получено 24 февраля 2020 г.
  90. ^ "Новый терминал C авиакомпании Delta Airlines открывается для путешественников в аэропорту Ла-Гуардия". WABC-TV . 4 июня 2022 г. Получено 4 июня 2022 г.
  91. ^ «Потрясающий новый терминал Delta в LaGuardia заставит вас приехать в аэропорт пораньше». Condé Nast Traveler . 2 июня 2022 г. Получено 4 июня 2022 г.
  92. ^ «Я посетил совершенно новый терминал C компании Delta стоимостью 4 миллиарда долларов в нью-йоркском аэропорту Ла-Гуардия, и теперь мне не терпится вылететь из него в качестве пассажира». Business Insider . 2 июня 2022 г. . Получено 4 июня 2022 г. .
  93. ^ «Delta через несколько месяцев представит свой новый терминал стоимостью 3,9 миллиарда долларов в нью-йоркском аэропорту Ла-Гуардия с 37 выходами и самым большим залом ожидания». Business Insider . 5 октября 2021 г. . Получено 4 июня 2022 г. .
  94. ↑ Sheets, Hilarie M. (10 июня 2020 г.). «Искусство, которое может заставить вас захотеть пойти в Ла-Гуардиа». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 10 июня 2020 г.
  95. ^ Тимотия, Филип (12 марта 2024 г.). «Ла-Гуардия, бывший посмешищем, занял первое место среди аэропортов среднего размера в США». The Hill . Получено 13 марта 2024 г.
  96. ^ Моран, Майкл (27 февраля 2020 г.). «Предварительная очистка CBP: «Американская земля» за рубежом». Обзор международного права MSU . Получено 28 октября 2021 г.
  97. ^ "2020 FAA NOTAM 05/136". Федеральное управление гражданской авиации . 29 мая 2020 г.
  98. ^ Гоу, Рэйчел; Пирс, Джонас (19 августа 2021 г.). «В Национальный день авиации: путешествие назад по истории аэропорта Пенсильвании». www.panynj.gov . Получено 18 октября 2021 г. .
  99. ^ Муцабо, Бен. «Правило периметра» в Ла-Гуардии отменят? Возможно, говорится в отчете». USA Today . Получено 18 октября 2021 г.
  100. ^ "Законопроект Сената штата Нью-Йорк S311". Сенат штата Нью-Йорк . 28 декабря 2020 г. Получено 18 октября 2021 г.
  101. ^ "Подраздел K – Аэропорты с высокой плотностью движения". Свод федеральных правил . Получено 16 октября 2021 г.
  102. ^ "Slot Administration". Федеральное управление гражданской авиации . Получено 16 октября 2021 г.
  103. ^ "Worldwide Airport Slot Guidelines". www.iata.org . Получено 18 октября 2021 г. .
  104. ^ «Приказы об ограничении операций в международном аэропорту имени Джона Ф. Кеннеди и нью-йоркском аэропорту Ла-Гуардия». Федеральный реестр . Федеральное управление гражданской авиации . 16 марта 2020 г.
  105. ^ Бароне, Ричард; Пичардо, Алисса; Зупан, Джеффри (июнь 2018 г.). Модернизация до мирового класса: пересмотр будущего аэропортов региона (PDF) (отчет). Ассоциация регионального планирования .
  106. ^ Рассел, Джеймс С. (3 июня 2022 г.). «Новая Ла Гуардия преследуется ошибками своего прошлого». Bloomberg News . Получено 7 июня 2022 г. .
  107. ^ "Аэропорты Нью-Йорка и Нью-Джерси". Mijksenaar BV . Архивировано из оригинала 23 февраля 2012 г. Получено 18 мая 2009 г.
  108. ↑ Морской аэровокзал повторно открыт в годовщину первого регулярного рейса аэропорта. Архивировано 2 октября 2006 г. в Wayback Machine , пресс-релиз Портового управления Нью-Йорка и Нью-Джерси от 2 декабря 2004 г.
  109. ↑ Flight: A Mural Джеймса Брукса. Архивировано 25 марта 2018 г., на Wayback Machine , доступ получен 16 декабря 2006 г.
  110. ↑ Аэропорт Ла-Гуардия – 65 лет службы. Архивировано 15 декабря 2006 г. на Wayback Machine Портового управления Нью-Йорка и Нью-Джерси , дата обращения 16 декабря 2006 г.
  111. ^ ab "Аэропорт Ла-Гуардия собирается сделать поездки на выходные намного хуже". New York Post . 6 декабря 2017 г. Архивировано из оригинала 7 декабря 2017 г. Получено 7 декабря 2017 г.
  112. ^ «Spirit Airlines добавляет три новых популярных направления из Ла-Гуардии и объявляет о выполнении рейсов из второго терминала» (пресс-релиз).
  113. ^ «Партнерство JetBlue и American Airlines делает возвращение клиентов в путешествие проще, чем когда-либо, с самым большим расписанием, большими преимуществами и безупречным опытом путешествия». news.aa.com . Получено 20 июля 2021 г. .
  114. ^ ab @LGAairport (5 июля 2022 г.). «Начиная с субботы, 9 июля, все рейсы @JetBlue в Ла-Гуардия будут выполняться из Терминала B, включая рейсы в/из Бостона» ( Твит ) – через Twitter .
  115. ^ ab "JetBlue переезжает в аэропорту Ла-Гуардия в терминал B". PIX11. 8 июля 2022 г. Получено 19 июля 2022 г.
  116. ^ @LGAAirport (7 сентября 2022 г.). «Изменение терминала @FlyFrontier в #LGA: все рейсы переведены в Терминал A со вторника, 13 сентября» ( Твит ) – через Twitter .
  117. ^ @LGAAirport (10 апреля 2024 г.). «Начиная с СЕГОДНЯШНЕГО ДНЯ рейсы @FlyFrontier будут прибывать и вылетать из Терминала B в @LGAairport. Пожалуйста, уточните, через какой терминал вы летите, прежде чем отправляться в аэропорт» ( Твит ) – через Twitter .
  118. ^ "Новый терминал B аэропорта Ла-Гуардия".
  119. ^ «JetBlue расширяется в LaGuardia с присутствием в двух терминалах и значительным ростом, возможным благодаря ее северо-восточному альянсу» Архивировано 16 декабря 2021 г. в Wayback Machine , JetBlue , пресс-релиз от 29 октября 2021 г. Доступно 2 июля 2022 г. «Авиакомпания продолжит работу в историческом терминале Marine Air Terminal (терминал A), но также будет расширяться в современный терминал B LaGuardia... Терминал B также является домом для American Airlines и обеспечит удобные стыковки между авиакомпаниями в одном терминале. Раздельная работа JetBlue в LaGuardia будет продолжаться до тех пор, пока авиакомпания полностью не переедет в терминал B в будущем».
  120. ^ "Delta Air Lines Terminal C, LaGuardia Airport". Corgan.com . Получено 19 июля 2022 г. .
  121. ^ Уайт, Норвал; Вилленски, Эллиот; Лидон, Фрэн (2010) [1968]. "Queens West". AIA Guide to New York City (5-е изд.). Нью-Йорк: Oxford University Press. стр. 767. ISBN 978-0-19-538385-0. Получено 7 февраля 2013 г. .
  122. ↑ Ежегодный отчет PANYNJ – 1989. Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси . 12 апреля 1990 г. стр. 27.
  123. ^ Макдауэлл, Эдвин (16 ноября 1991 г.). «Continental продаст 108 слотов в La Guardia за 61 миллион долларов». The New York Times . Архивировано из оригинала 20 мая 2009 г. Получено 15 сентября 2009 г.
  124. ^ Салпукас, Агис (18 июня 1983 г.). «Дельта распространяется в Ла-Гуардиа». The New York Times . стр. 29. Архивировано из оригинала 20 ноября 2009 г. Получено 15 сентября 2009 г.
  125. ^ "Sheltair Aviation Services – FBO в аэропорту Ла-Гуардия (KLGA)". Sheltairaviation.com. Архивировано из оригинала 8 июля 2017 г. Получено 27 июля 2017 г.
  126. ^ "e-CVRS". www.fly.faa.gov .
  127. ^ "EDO Seaplane Base". Airnav.com. 13 августа 2020 г. Получено 21 августа 2020 г.
  128. ^ "World Airline Directory". Flight International . 29 марта 1986 г. Архивировано из оригинала 22 июня 2012 г. Получено 7 июля 2012 г. Главный офис: Ангар 5, Аэропорт Ла-Гуардия, Флашинг, Нью-Йорк 11371, США
  129. ^ Ежегодный отчет PANYNJ – 2010. Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси . 1 августа 2011 г. стр. 15.
  130. ^ "Planeview Park Highlights: NYC Parks". www.nycgovparks.org . Получено 20 сентября 2021 г. .
  131. ^ ab "Расписание рейсов". Архивировано из оригинала 25 сентября 2019 г. Получено 7 января 2017 г.
  132. ^ "American Airlines добавляет два дополнительных сезонных рейса в RSW. Вот информация о том, когда и где". News Press . Получено 25 июля 2024 г.
  133. ^ abc "American Airlines Nov 2024 New York LaGuardia Domestic Network Additions". Aeroroutes . Получено 24 июня 2024 г. .
  134. ^ "American Airlines добавляет новый прямой рейс из Сарасоты в Нью-Йорк". WFLA (пресс-релиз). 25 июня 2024 г. Получено 11 июля 2024 г.
  135. ^ "American добавляет новый крутой пункт назначения на Карибах, сокращает маршрут Miami Transcon в крупном обновлении сети". MSN (пресс-релиз) . Получено 26 июля 2024 г.
  136. ^ ab "Расписание рейсов и уведомления". Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 г. Получено 7 января 2017 г.
  137. ^ abcdef "American Airlines добавляет больше способов сбежать на мыс и в бухты Новой Англии в 2024 году". American Airlines Newsroom . 12 октября 2023 г. . Получено 12 октября 2023 г. .
  138. ^ "Delta возобновляет рейсы из Нью-Йорка в Ла-Гуардию – Нассау с декабря 2023 года". Aeroroutes . Получено 10 июля 2023 года .
  139. ^ "Delta объявляет о новых захватывающих маршрутах, включая Арубу, Орландо, Лондон и многое другое". Путешествия и отдых . 21 июня 2024 г. Получено 21 июня 2024 г.
  140. ^ ab "Расписание рейсов" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 14 апреля 2018 г. . Получено 25 декабря 2017 г. .
  141. ^ «Аэропорт Чаттануга возобновит прямые рейсы в Нью-Йорк». 3 августа 2024 г.
  142. ^ "Delta открывает беспосадочные рейсы из Ла-Гуардии в XNA". 5 News. 16 января 2024 г. Получено 30 января 2024 г.
  143. ^ "Delta возобновляет обслуживание рейсов из Нью-Йорка Ла-Гуардия в Чаттанугу в октябре 2024 года". Aeroroutes . Получено 7 августа 2024 года .
  144. ^ "Delta Schedules New York LaGuardia – Tulsa Sep 2024 Launch". Aeroroutes . Получено 25 июня 2024 г. .
  145. ^ "Delta возобновляет обслуживание Нью-Йорк – Галифакс с июня 2024 года". Aeroroutes . Получено 1 ноября 2023 года .
  146. ^ "Прямые рейсы - Международный аэропорт Галифакс Стэнфилд" . Получено 14 июня 2024 г. .
  147. ^ «Frontier Airlines объявляет о новых маршрутах, расширяя операции в 38 аэропортах».
  148. ^ "Frontier". Архивировано из оригинала 12 сентября 2017 г. Получено 7 января 2017 г.
  149. ^ abcd "Вид с крыла". 8 мая 2024 г. Получено 8 мая 2024 г.
  150. ^ "JetBlue Airlines Timetable". Архивировано из оригинала 13 июля 2013 г. Получено 29 января 2017 г.
  151. ^ "Проверьте расписание рейсов". Southwest.com . Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 г. Получено 13 апреля 2018 г.
  152. ^ https://www.nbc4i.com/news/local-news/columbus/columbus-is-getting-nonstop-flights-to-2-new-cities-from-spirit-airlines/ [ пустой URL ]
  153. ^ "Spirit Airlines NW24 Domestic Network Additions". Aeroroutes . Получено 4 сентября 2024 г. .
  154. ^ Белко, Марк (29 февраля 2024 г.). «Spirit Airlines объявляет о новом прямом рейсе между Питтсбургом и Нью-Йорком». The Pittsburgh Post-Gazette . Получено 29 февраля 2024 г.
  155. ^ "Where We Fly". Архивировано из оригинала 23 декабря 2017 г. Получено 29 января 2017 г.
  156. ^ ab "Расписание". Архивировано из оригинала 28 января 2017 г. Получено 7 января 2017 г.
  157. ^ "Нью-Йорк, Нью-Йорк: Ла-Гуардия (LGA)". Бюро транспортной статистики . Получено 25 марта 2023 г.
  158. ^ «Статистика трафика аэропорта Портового управления Нью-Йорка и Нью-Джерси». www.panynj.gov . Получено 10 июля 2023 г. .
  159. ^ "Историческая активность PANYNJ для LGA 2002-настоящее время". panynj.gov . Получено 2 июля 2024 г. .
  160. ^ "Историческая активность PANYNJ для LGA 2009-настоящее время". panynj.gov . Получено 2 июля 2024 г. .
  161. ^ "LGA Airport – Автобус-шаттл между всеми терминалами авиакомпаний" (PDF) . www.laguardiaairport.com . PANYNJ . Ноябрь 2020 г. . Получено 29 октября 2021 г. .
  162. ^ "Аэропорт Ла-Гуардия – Карта". www.laguardiaairport.com . PANYNJ . Получено 29 октября 2021 г. .
  163. ^ "Аэропорт Ла-Гуардия – На такси". www.laguardiaairport.com . PANYNJ . Получено 29 октября 2021 г. .
  164. ^ «Аэропорт Ла-Гуардия – Услуги по обслуживанию автомобилей и совместные поездки». www.laguardiaairport.com . PANYNJ . Получено 29 октября 2021 г. .
  165. ^ Мокер, Грег (26 сентября 2019 г.). «Портовое управление одобряет повышение тарифов и сборов, включая новую плату за поездки в аэропорт». WPIX . Associated Press . Получено 29 октября 2021 г. .

Общественное достояние В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с аэропортом Ла-Гуардия на Wikimedia Commons