Аэропорт Лондон Биггин Хилл ( IATA : BQH , ICAO : EGKB ) — небольшой коммерческий аэропорт, обслуживающий Биггин Хилл в лондонском районе Бромли , расположенный в 12 морских милях (22 км; 14 миль) к юго-юго-востоку от центрального Лондона . Он специализируется на авиации общего назначения , обслуживая спектр трафика от частной авиации до больших бизнес-джетов . В настоящее время он не имеет регулярных авиаперевозок , [3] [4] поскольку рейсам, использующим аэропорт, не разрешается регулярно перевозить платных пассажиров.
Аэропорт ранее был базой Королевских ВВС RAF Biggin Hill , и небольшой анклав на территории аэропорта до сих пор сохраняет это обозначение. Biggin Hill наиболее известен своей ролью во время Битвы за Британию во Второй мировой войне , когда он служил одной из главных баз истребителей, защищавших Лондон и Юго-Восточную Англию от атак немецких бомбардировщиков Люфтваффе . В ходе войны истребители, базирующиеся в Biggin Hill, сбили 1400 вражеских самолетов, ценой жизней 453 членов экипажа, базирующегося в Biggin Hill. [5] [6]
Аэропорт имеет обычную лицензию CAA (номер P804), которая разрешает полеты для общественного транспорта пассажиров или для обучения полетам с разрешения лицензиата (Regional Airports Limited).
Первоначально аэродром был открыт Королевским летным корпусом (RFC) во время Первой мировой войны . В 1916 году Военное министерство реквизировало здание Koonowla House для RFC с целью проведения экспериментов по беспроводной связи . Затем, 13 февраля 1917 года, RFC переехал туда (из своей давней штаб-квартиры в RAF Joyce Green , в Long Reach около Дартфорда ) и сделал его частью Лондонской зоны противовоздушной обороны, используя соседнее поместье Cudham Lodge, в котором находилось огромное неразделенное поле, идеально подходящее для самолетов. [7] В том же году Aperfield Court лорда Стэнхоупа и прилегающая территория, примерно в 2 милях (3,2 км) от станции, были реквизированы для использования в качестве радиопередатчика и наземной станции управления истребителями. [8] Станция отвечала за защиту столицы от атак цеппелинов и бомбардировщиков Gotha . С этой целью 141-я эскадрилья RFC базировалась в Биггин-Хилле и была оснащена истребителями Bristol . [9]
Вскоре после войны, 7 января 1919 года, около 700 технических сотрудников Королевских ВВС подняли мятеж. [10] Их жалобы включали плохое питание и условия жизни, одна из жалоб заключалась в том, что у них было всего восемь умывальников на всех. [11] [12] Мятеж был прекращен вмешательством сочувствующих офицеров. [11]
Апперфилд-Корт был снесен в 1920 году, а аэродром был расширен на его территории. [8] В период между войнами аэродром использовался рядом экспериментальных подразделений, работающих над проектированием приборов, наземной противовоздушной обороной и ночными полетами. База была закрыта между 1929 и 1932 годами, в течение которых проводились работы по реконструкции, включая строительство новых ангаров. [9]
Во время Второй мировой войны аэродром был одной из командных баз для No. 11 Group RAF , RAF Fighter Command во время Битвы за Британию , где базировались как Supermarine Spitfire , так и Hawker Hurricane из различных эскадрилий. Эскадрильи, базирующиеся в Биггин-Хилл, утверждали, что уничтожили 1400 вражеских самолетов, ценой жизней 453 летчиков, базирующихся в Биггин-Хилл. Из-за своей важности для обороны Лондона, сам аэродром стал целью. В период с августа 1940 года по январь 1941 года аэродром подвергался атакам двенадцать раз, в результате которых были разрушены мастерские, склады, казармы, жилые помещения WAAF и ангар, в результате чего на земле погибло 39 человек. [6] [9]
Во время войны Биггин-Хилл также использовался командованием воздушных шаров Королевских ВВС . [13]
После войны Биггин-Хилл недолгое время использовался Транспортным командованием Королевских ВВС , а затем стал базой как для регулярных, так и для резервных истребительных эскадрилий, летавших на Спитфайрах, Метеорах и Хантерах . Фатальный инцидент, связанный с потерей трех Метеоров 18 июня 1951 года (см. инциденты и аварии ниже), поставил под вопрос дальнейшее использование станции военными. Однако в 1958 году Биггин-Хилл перестал быть действующей станцией Королевских ВВС, став Центром отбора офицеров и летного состава для Королевских ВВС. В связи с предстоящим закрытием близлежащего первоначального лондонского аэропорта в Кройдоне , с 1956 года большая часть гражданской легкой авиации из Кройдона переехала в Биггин, и он стал совместным гражданским и военным аэропортом. Кройдон полностью закрылся в 1959 году, и в это время Биггин-Хилл стал в основном гражданским аэропортом, и лишь изредка совершались военные полеты. [9]
В Биггин-Хилле в определенное время находились следующие подразделения: [14]
К концу 1963 года Совет городского округа Орпингтон (в границах которого находился аэродром) обратился к Совету по торговле с вопросом о том, купит ли Совет (фактически у Королевских ВВС) аэродром Биггин-Хилл. В 1964 году, при формировании лондонского боро Бромли , который поглотил Орпингтон, предложение о покупке было открыто для нового боро. Были проведены длительные переговоры с Советом по торговле, а затем с Департаментом торговли и промышленности . На специальном заседании 15 июня 1972 года Совет принял решение о покупке аэропорта путем занесенного в протокол голосования 41 голосом против 9. В конечном итоге покупка была завершена в 1974 году. 5 октября 1980 года Королевские ВВС Биггин-Хилл получили право на свободу боро Бромли .
В мае 1992 года Департамент транспорта издал распоряжение Совету в соответствии с разделом 13 Закона об аэропортах 1986 года . Последствием этого распоряжения, которое затронуло аэропорты с оборотом в 1 миллион фунтов стерлингов или более (Биггин Хилл только что втиснулся в этот лимит), стало требование к Совету создать новую компанию для эксплуатации аэропорта как независимого коммерческого предприятия. Для выполнения распоряжения потребовалась бы передача всех активов и обязательств компании с последующей потерей контроля Совета над деятельностью аэропорта. В этих обстоятельствах Совет решил, что предоставление 125-летней аренды позволит сохранить больший контроль, чем прямая продажа права собственности или передача местной компании с неопределенным будущим. В мае 1994 года аэропорт был сдан в аренду Biggin Hill Airport Limited («BHAL»), в настоящее время дочерней компании Regional Airports Limited, [38] на 125 лет. [39]
Тем временем, в 1992 году Центр отбора офицеров и летного состава переехал в Королевские ВВС Кранвелл , что ознаменовало окончание активного участия Королевских ВВС. [9]
В 2001 году лондонский округ Бромли как фриголдер аэропорта добился успеха в апелляционном суде . Постановление суда запрещает операторам аэропорта разрешать продажу билетов на рейсы в аэропорт и из него, тем самым предотвращая его использование для регулярных или праздничных чартерных рейсов , но разрешая бизнес-авиацию и корпоративные шаттлы. [40]
В мае 2017 года взлетно-посадочная полоса 29/11 была окончательно выведена из эксплуатации. [41]
Аэропорт расположен на вершине холма, к востоку от дороги Бромли - Вестерхэм ( A233 ) и примерно в 1 миле (1,6 км) к северу от города Биггин-Хилл в лондонском районе Бромли . Он находится в сельской местности к юго-востоку от Большого Лондона, за пределами застроенной зоны Большого Лондона . Небольшая деревня Ливз-Грин находится рядом с северо-западным периметром аэропорта. [42]
Аэропорт имеет одну взлетно-посадочную полосу (03/21, так близко к северо-востоку на север/юго-запад на запад) длиной 1820 метров, что делает ее пригодной для самолетов размером до Boeing 737 / Airbus A320 , и имеет систему посадки по приборам . Услуги радиолокационного управления воздушным движением (УВД) предоставляются Thames Radar в Центре управления терминалом Лондона , в то время как услуги процедурного захода на посадку и УВД по визуальным полетам предоставляются самим аэропортом. [43] [44] [45]
Несмотря на запрет на регулярные рейсы, Биггин Хилл используется большим количеством деловых рейсов на бизнес-джетах и самолетах схожего размера. В аэропорту есть пассажирский терминал, расположенный на дороге A233 к югу от Leaves Green, который предоставляет удобства для таких рейсов, включая залы ожидания вылета, лицензированный кафе-бар, а также таможенные и иммиграционные службы. [46]
Нынешняя база ВВС Великобритании Биггин-Хилл представляет собой небольшой анклав на западной границе аэропорта к югу от пассажирского терминала, в котором находится штаб-квартира 2427-й эскадрильи учебного авиационного корпуса . Рядом с ней находится часовня памяти Святого Георгия . Эта кирпичная часовня была возведена в 1951 году, чтобы заменить более раннюю часовню, уничтоженную пожаром, и теперь служит мемориалом всем летчикам, погибшим при полете из сектора Биггин-Хилл. Она окружена садом памяти и имеет стражей ворот в виде полноразмерных копий Hurricane и Spitfire, представляющих самолеты, которые летали с бывшего аэродрома во время битвы за Британию. Копии заменили настоящие самолеты, которые ранее служили стражами. [9] [47] [48] Маршал авиации Хью Даудинг заложил первый камень. Часовня была выведена из-под контроля Королевских ВВС в 2015 году [49] и теперь управляется аэропортом Биггин-Хилл. [50]
Помимо пассажирского терминала и анклава RAF, в «Северном лагере» к западу от главной взлетно-посадочной полосы все еще существуют другие бывшие здания RAF, включая столовую сержанта 1932 года, Институт летчиков около 1926 года, бывшее здание штаб-квартиры станции 1931 года и несколько казарменных блоков. Здания, которые являются объектами II категории , построены из красного кирпича в нео-георгианском стиле, типичном для военных аэродромов межвоенного периода. Они пустовали с тех пор, как в 1992 году закрылся Центр отбора офицеров и летных экипажей, и в 2006 году были добавлены в список зданий, находящихся под угрозой исчезновения организацией English Heritage. [6]
«Южный лагерь», расположенный к югу от взлетно-посадочной полосы 11/29, был передан в гражданское пользование в 1950-х годах и теперь представляет собой утилитарный набор ангаров и навесов, а также современный офисный парк. Сейчас в нем находится множество предприятий, связанных с авиацией, аэроклубов и летных школ. На территории аэропорта базируется множество частных легких самолетов.
С 1963 года аэропорт Биггин-Хилл был местом проведения Biggin Hill International Air Fair , ежегодного авиашоу, которое обычно проводилось в конце июня. 5 июля 2010 года Biggin Hill Airport Ltd без предупреждения расторгла 25-летний контракт с Air Displays International (организаторами Air Fair), через несколько недель после мероприятия 2010 года, во время которого Air Fair привлек рекордное количество посетителей.
Строительство нового современного ангара рядом с пассажирским терминалом началось в октябре 2010 года. Раскопки на объекте выявили подземные топливные баки военного времени и связанные с ними насосные помещения; они были заново засыпаны во время тех же строительных работ. Строительство планировалось завершить в конце весны 2011 года.
Biggin Hill — это место расположения одного из четырех « стэков » для посадки самолетов в аэропорту Хитроу , который используется самолетами, приближающимися с юго-востока. Он использует навигационный маяк VOR с идентификатором «BIG». Шум от самолетов, использующих этот стэк, часто ошибочно приписывается самолетам, использующим аэропорт Biggin Hill.
Три модельных клуба работают в радиусе трех миль от аэропорта Биггин Хилл. Один сайт работает в пределах его зоны аэродромного движения (радиус 2,5 NM (4,6 км; 2,9 миль)) [51]
В течение 60 лет (до 2016 года) на территории аэропорта располагался центр Air Scout . Центр позволял молодым людям в возрасте от 7 до 18 лет принимать участие в авиационных мероприятиях со своими скаутскими группами. В 2016 году Biggin Hill Airport Limited, которая исторически заявляла о поддержке молодых людей, приходящих в авиацию, расторгла договор субаренды с Scout Aviation Centre, чтобы освободить место для новых парковочных мест, предоставив им срок до 30 сентября 2016 года, чтобы освободить свой дом, в котором они прожили около 60 лет. [52]
Аэродром по-прежнему хранит свою историю благодаря продолжающимся проектам по восстановлению, проводимым в ангаре Biggin Hill Heritage. IntotheBlue experience days, британская компания на аэродроме позволяет членам общественности летать рядом с Mk9 Spitfire в Harvard 1950-х годов. Такие проекты являются своевременным напоминанием о том, насколько важен был аэропорт во время Второй мировой войны.
Коммерческое обслуживание аэропорта ранее было отклонено. Заявка аэропорта на разрешение таких рейсов во время проведения Олимпийских игр 2012 года в Лондоне была отклонена Советом Бромли в марте 2011 года. [53] Согласно условиям аренды, никакие регулярные или платные пассажирские перевозки не разрешены в аэропорт или из него. Air Alderney объявила о планах запустить чартерные рейсы между аэропортом и Олдерни .
Медиа, связанные с London Biggin Hill Airport на Wikimedia Commons
