Германская восточноазиатская эскадра ( нем . Kreuzergeschwader / Ostasiengeschwader ) была крейсерской эскадрой германского императорского флота , которая действовала в основном в Тихом океане с середины 1890-х годов до 1914 года, когда она была уничтожена в битве у Фолклендских островов . Она базировалась на арендованной Германией территории залива Цзяочжоу в Китае.
Пекинский договор от сентября 1861 года между Королевством Пруссия и Китаем позволил прусским военным кораблям действовать в китайских водах. Поскольку Восточная Азия росла в экономическом и политическом значении для недавно объединенной Германии, в 1881 году была сформирована летучая эскадра для этого региона под командованием флагманского офицера . [1] Поскольку африканские колонии тогда рассматривались как имеющие большую ценность, в 1885 году была создана Африканская крейсерская эскадра с постоянным статусом, и вскоре после этого Императорский германский флот сократил присутствие в Восточной Азии до двух небольших канонерских лодок.
С 1888 по 1892 год «Лейпциг» был флагманом эскадры Германской Восточной Азии, первоначально под командованием вице-адмирала Карла Августа Дейнхардта, назначенного 14 июля, когда корабль находился в Адене , и принявшего командование кораблем в Занзибаре 2 августа, а эскадрой 31 августа в заливе Манда (Кения). Запланированное плавание в Южное море было отменено с первыми признаками беспорядков в Восточной Африке. В связи с этим он принял участие в подавлении восстания Абушири в Германской Восточной Африке. 8 мая 1889 года десантная группа с корабля также приняла участие в штурме лагеря Бушири близ Багамоджо . Другая десантная группа с корабля приняла участие в захвате Пангани 8 июля 1889 года. После окончания восстания корабль отправился в Кейптаун на капитальный ремонт (август/сентябрь). В начале сентября Дейнхардт получил телеграмму от императора Вильгельма II с требованием явиться на свой корабль в Восточном Средиземноморье.
Корабль вошел в Средиземное море 28 октября и присоединился к учебной эскадре у острова Митилини 1 ноября. Император встретился с Дейнхардтом 6 ноября, который возвращался из Константинополя, почтил членов эскадры крейсеров Восточной Африки особым приказом кабинета министров. Все немецкие суда отправились в Италию и пришвартовались в Венеции 12 ноября, чтобы продолжить ремонт, прерванный в Кейптауне. После 15 декабря они отбыли в воды Мальты, а затем направились в Порт-Саид, где провели Рождество и Новый год.
Под парусом в одиночку, Leipzig отправился на Дальний Восток 27 января 1890 года, с SMS Carola , SMS Schwalbe и SMS Sperber вернулся в Восточную Африку, путешествуя только с канонерскими лодками Iltis и Wolf . Новый командующий эскадры контр-адмирал Виктор Валуа принял командование 16 марта. Это был рутинный период, включающий визиты в Котчин в Индии (20 марта), поездки в китайские и японские порты, где Валуа встретился со своим флагманом в Нагасаки, оттуда они отправились в Гонконг и Манилу в Сингапур, где они встретились с SMS Sophie . Затем они прошли в июле через Индонезию, пролив Дампир, архипелаг Бисмарка, затем в Ньюкасл, Сидней (15 сентября) и залив Джервис в Австралии. В Австралии к ним присоединился SMS Alexandrine , а после ремонта Leipzig , поврежденного в Суэцком канале, они продолжили путь в Самоа и Новую Зеландию (ноябрь), а в начале 1891 года совершили несколько визитов в Гонконг (14 февраля) и китайские порты в марте, сев на мель у Усун-роуд перед заходом в Нанкин.
В мае 1891 года в Джокогаме Valois получил приказ защищать интересы Германии в Чили от чилийской гражданской войны . По пути туда у него закончился уголь, и его пришлось буксировать в течение 97 часов. После короткой остановки в Сан-Франциско он отправился в Вальпараисо, прибыв туда 9 июля. Затем они отправились в Икике и Кокимбо в течение июля и августа. Когда война достигла апогея, они вернулись в Вальпараисо 20 августа, а Leipzig и британский корвет HMS Champion отправили совместный десантный отряд в Вальпараисо , чтобы защитить британские и немецкие кварталы города. В конце гражданской войны Leipzig посетил различные южноамериканские порты, а затем Кейптаун. В марте 1892 года он встал на якорь в заливе Делагоа, откуда новый командующий крейсерской эскадры Фридрих фон Павелш возглавил делегацию к Паулю Крюгеру , новому президенту Южно-Африканской Республики . Сама Африканская крейсерская эскадра вернулась в Германию для дезактивации в Киле в 1893 году. [2]
С началом Первой китайско-японской войны в 1894 году Германия возродила свой интерес к Китаю. При полной поддержке кайзера Вильгельма II германское адмиралтейство создало Восточноазиатскую крейсерскую дивизию (Kreuzerdivision in Ostasien) [3] с современным легким крейсером SMS Irene и тремя стареющими малыми кораблями под командованием контр-адмирала Пауля Хоффмана . «Его приказ предписывал ему защищать интересы Германии и исследовать возможные места для немецкой базы в Китае». [4] Хоффман обнаружил, что его корабли не подходят для этой работы, и подал прошение в адмиралтейство о замене трех стареющих кораблей. Его просьба была удовлетворена, и были отправлены броненосный фрегат SMS Kaiser , легкий крейсер SMS Prinzess Wilhelm и малый крейсер SMS Cormoran . Но без базы Хоффман зависел от британцев в Гонконге, китайцев в Шанхае и японцев в Нагасаки в вопросах технической и логистической поддержки своих кораблей. Вильгельм II, его канцлер, министр иностранных дел и военно-морской министр — все видели необходимость в базе в Восточной Азии; посол Германии в Китае жаловался: «... наши корабли не могут плавать здесь вечно, как бездомные бродяги». [5]
Контр-адмирал Альфред фон Тирпиц сменил Хоффмана в июне 1896 года, получив приказ найти место для базы и оценить четыре потенциальных места на китайском побережье. Хотя Тирпиц отдавал предпочтение заливу в Цзяочжоу , другие в правительстве выступали за другие места, и даже Тирпиц колебался в своих обязательствах в своем заключительном отчете. Тирпиц был отозван Вильгельмом II, и после того, как он вернулся в Берлин, он потерял интерес к Восточной Азии; теперь он разрабатывал боевой флот.
Контр-адмирал Отто фон Дидерихс сменил Тирпица на посту командующего крейсерской дивизией. Хотя флот еще не определился с конкретным местом для базы из-за нерешительности на высоком уровне, Дидерихс утверждал: «Целью моих усилий является только Киаучоу». [6]
Немецкие предложения о покупке участка были отклонены, но убийство двух немецких миссионеров 1 ноября 1897 года дало повод Дидерихсу высадить войска 14 ноября 1897 года. Императорский флот имел довольно слабую власть над Цзяочжоу, пока регион не был усилен за счет прибытия броненосного крейсера SMS Kaiserin Augusta , а в январе 1898 года морские пехотинцы Seebataillon высадились , чтобы сформировать гарнизон в Циндао (ныне Циндао). [7]
С конвенцией в Пекине 6 марта 1898 года немецкий посол и китайский вице-король подписали 99-летнюю аренду Цзяочжоу, и колонизация территории началась всерьез. Затем в обедневшей рыбацкой деревне Циндао была построена военно-морская база с поддерживающей соседней инфраструктурой (включая пивоварню Циндао ), чтобы создать Восточноазиатскую станцию Императорского флота. [8]
Дидерихс был отозван в Берлин в 1899 году на должность начальника штаба адмиралтейства; в Циндао его сменил контр-адмирал принц Генрих Прусский . Затем последовал ряд других командующих эскадры крейсеров Восточной Азии: контр-адмиралы Курт фон Притвитц, Феликс фон Бендеманн , Альфред Брейзинг, Карл Кёрпер, Фридрих фон Ингеноль , Эрих Гюлер, Гюнтер фон Крозиг и последний командующий флотом Максимилиан фон Шпее . В эти годы широкая программа замены и модернизации предусматривала назначение современных кораблей в Циндао.
С февраля 1900 по 1902 год адмирал Феликс фон Бендеманн командовал Восточно-Азиатской эскадрой ( Ostasiengeschwader ) со своих флагманских кораблей SMS Irene , а затем SMS Hertha . Когда Бендеманн принял командование Восточно-Азиатской эскадрой, он обнаружил, что она не готова к вызовам, которые представляло назревающее Боксерское восстание . Ему фактически пришлось одолжить карты у русских и карты у британцев, чтобы действовать в Желтом море . [9] Тем не менее, он настойчиво продвигал идею взятия фортов Таку , и корабли под его командованием смогли внести заметный вклад в битву у фортов Таку (1900) . [10] 8 июня 1900 года он привёл большие крейсеры SMS Hansa , SMS Hertha и малые крейсеры SMS Gefion и SMS Irene к фортам Таку (вместе с военными кораблями других стран), чтобы высадить отряды морской пехоты ( Seeballione ) для защиты своих граждан в Тяньцзине . Лейтенант Отто Венигер, командир SMS Gefion , затем стал командиром десантного корпуса из 500 морских пехотинцев, который принял участие в неудавшейся экспедиции Сеймура для оказания помощи пекинским делегациям позднее в июне.
В январе 1913 года эскадра посетила Батавию (ныне Джакарта ), Индонезия.
В 1914 году Восточно-Азиатская эскадра насчитывала в общей сложности пять крупных боевых кораблей под командованием Шпее:
В 1914 году в состав эскадры также вошли старые безбронные крейсера SMS Geier и Cormoran класса «Буссард» , торпедные катера SMS S90 и SMS Taku , а также ряд канонерских лодок.
В начале Первой мировой войны в августе 1914 года Шпее обнаружил, что его превосходят по численности и вооружению союзные флоты в регионе. Он был особенно осторожен в отношении Императорского флота Японии и Королевского австралийского флота — фактически, он описал флагман последнего, линейный крейсер HMAS Australia , как превосходящий все его силы в отдельности.
Шпее сказал о своем затруднительном положении: «Я совершенно бездомный. Я не могу добраться до Германии. У нас нет другой безопасной гавани. Я должен бороздить моря мира, причиняя столько вреда, сколько смогу, пока не кончатся мои боеприпасы или пока враг, намного превосходящий меня по силе, не поймает меня». [11]
Первоначальные успехи « Эмдена» привели к тому, что Шпее позволил своему капитану фон Мюллеру отправиться на своем корабле в одиночную кампанию по набегу на торговые суда в Индийском океане , в то время как крейсеры эскадры направились к восточной части Тихого океана и побережью Южной Америки , где находились нейтральные страны с прогерманскими симпатиями (в частности, Чили ), где Шпее потенциально мог получить припасы. [12] Крейсер «Корморан » остался позади из-за плохого состояния его двигателей, из-за чего его пришлось разобрать для оснащения захваченного русского судна « Рязань» в качестве торгового рейдера, переименованного в SMS Cormoran .
Emden нарушил торговлю по всему Индийскому океану, перехватив 29 судов и потопив те, которые принадлежали Британии или ее союзникам. В битве при Пинанге он потопил русский броненосный крейсер «Жемчуг» и французский эсминец «Mousquet» , застав русский корабль врасплох, когда тот находился в гавани. В Мадрасе он уничтожил нефтехранилища с помощью артиллерийского обстрела. Корабль окончательно погиб 9 ноября 1914 года после продолжительной борьбы с HMAS Sydney в битве при Кокосовых островах .
.jpg/1280px-Battle_of_the_Falkland_Islands,_1914_(retouched).jpg)
В начале Первой мировой войны почти все корабли Восточно-Азиатской станции были рассредоточены по различным островным колониям для выполнения обычных миссий; броненосные крейсеры Scharnhorst и Gneisenau стояли на якоре в Понапе на Каролинских островах. Затем флот встретился на острове Паган на севере Марианских островов — командиры планировали логистику своего долгого путешествия в Германию, а корабли заправлялись углем. Легкий крейсер Nürnberg был отправлен в Гонолулу на территории Соединенных Штатов Гавайи для сбора военных новостей, поскольку все немецкие подводные кабели через контролируемые Британией районы были перерезаны. Spee направился в Германское Самоа с Scharnhorst и Gneisenau , затем на восток, проводя бомбардировку Папеэте во Французской Полинезии. Восточно-Азиатская эскадра заправлялась углем на острове Пасхи с угольных судов, которые находились на станции по всему Тихому океану. Незащищенный крейсер Geier , который не смог встретиться в Пагане, пытался присоединиться к эскадре Шпее, пока не был вынужден интернироваться на Гавайях 17 октября 1914 года из-за механических поломок. Понимая, что активность союзников в Тихом океане возросла до такого уровня, что он был значительно уступал ему по численности и терял элемент неожиданности, Шпее решил переместить свой флот вокруг мыса Горн в Атлантику и пробиться на север, пытаясь достичь Германии. Находясь у берегов Чили, эскадра встретилась с легким крейсером Dresden , который действовал как торговый рейдер в Атлантике и обогнул мыс Горн, пытаясь увеличить шансы на успех. В этот момент Dresden присоединился к флагу Шпее и отправился с остальной частью Восточно-Азиатской эскадры.
Основная часть эскадры вступила в бой с британской Вест-Индской эскадрой 1 ноября 1914 года в битве при Коронеле , потопив два британских крейсера, HMS Good Hope и HMS Monmouth . Именно при попытке вернуться домой через Атлантику большая часть эскадры была уничтожена 8 декабря 1914 года в битве у Фолклендских островов превосходящими силами британских линейных крейсеров и крейсеров. SMS Dresden и несколько вспомогательных судов избежали уничтожения и вернулись в Тихий океан, где вспомогательные суда были интернированы в чилийских портах, а Dresden был затоплен в битве при Мас-а-Тьерра .
Четыре небольших канонерских лодки Iltis , Jaguar , Tiger , Luchs и торпедные катера SMS Taku и S90 Восточно-Азиатской эскадры, которые были оставлены в Циндао, были затоплены их экипажами как раз перед захватом базы Японией в ноябре 1914 года во время осады Циндао . Четыре небольших речных канонерских лодки и около двух десятков торговых судов и небольших судов избегали захвата союзниками во внутренних водах Китая до 1917 года, когда Китай захватил большинство из них, за исключением двух речных канонерских лодок, которые были уничтожены их экипажами. [13]
