stringtranslate.com

Глубоководный аппарат

В 1960 году Жак Пикар и Дон Уолш стали первыми людьми, исследовавшими самую глубокую часть мирового океана и самое глубокое место на поверхности земной коры на батискафе «Триест» , спроектированном Огюстом Пиккаром .
Исторические глубоководные аппараты

Глубоководный аппарат ( DSV ) — это глубоководный самоходный пилотируемый подводный аппарат . [ необходима цитата ] Несколько военно-морских сил эксплуатируют аппараты, которые можно точно описать как DSV. DSV обычно делятся на два типа: исследовательские DSV, которые используются для разведки и обследования, и DSRV ( спасательные глубоководные аппараты ), которые предназначены для использования для спасения экипажа затонувшей подводной лодки ВМС, тайных (шпионских) миссий (в первую очередь, установки прослушивающих устройств на подводных кабелях связи ) или и того, и другого. [ необходима цитата ] DSRV оборудованы док-камерами, чтобы персонал мог входить и выходить через люк.

Строго говоря, батискафы не являются подводными лодками, поскольку они обладают минимальной мобильностью и построены по типу воздушного шара, используя обитаемый сферический сосуд под давлением, подвешенный под поплавковым барабаном, заполненным жидкими углеводородами . [ необходима цитата ] В DSV/DSRV пассажирский отсек и балластная цистерна объединены в единую конструкцию, что обеспечивает большее жилое пространство (до 24 человек в случае DSRV).

Большинство транспортных средств DSV/DSRV питаются от традиционных электрических аккумуляторных батарей и имеют очень ограниченную выносливость, в то время как некоторые (например, NR-1 или AS-12/31 ) имеют/были ядерные двигатели и могут выдерживать гораздо более длительные миссии. Были разработаны планы по оснащению DSV двигателями LOX Stirling , но ни один из них не был реализован до сих пор из-за соображений стоимости и обслуживания. Все DSV на сегодняшний день (2023) зависят от надводного вспомогательного судна или подводной лодки-носителя, которые могут перевозить или буксировать их (в случае NR-1) к месту операции. Некоторые суда DSRV можно перевозить по воздуху в очень больших военных грузовых самолетах для ускорения развертывания в случае экстренных спасательных операций.

Список глубоководных аппаратов

Триестбатискафы класса

ФНРС-2
Первый батискаф, разработанный швейцарским инженером Огюстом Пиккаром и названный в честь бельгийского Fonds National de la Recherche Scientifique (FNRS), финансирующей организации этого предприятия. FNRS также финансировал FNRS-1 , воздушный шар, установивший мировой рекорд высоты, также построенный Пиккаром. Этот батискаф состоял из заполненного бензином поплавка, длиной 22 фута и шириной 10 футов, овальной формы. Бензин, будучи менее плотным, чем вода, обеспечивал плавучесть, когда батискафу нужно было подняться на поверхность. [1] Овальный поплавок был разделен на шесть резервуаров для хранения бензина, общий объем которых составлял 6600 галлонов. [1]
ФНРС-3
После повреждения FNRS-2 во время морских испытаний в 1948 году у FNRS закончилось финансирование, и в 1950 году подводный аппарат был продан французскому флоту. Впоследствии он был существенно перестроен и улучшен на военно-морской базе в Тулоне и переименован в FNRS-3 . Он был вновь спущен на воду в 1953 году под командованием Жоржа Уо , французского морского офицера.
DSV-0 Триест
Батискаф X-1 Trieste достиг Challenger Deep , самого глубокого морского дна в мире. Он был выведен из эксплуатации в 1966 году. [2]
DSV-1 X-2 Триест II
Обновленный дизайн батискафа, он участвовал в секретных миссиях. Trieste II был выведен из эксплуатации в 1984 году. [3] [4]

Элвинподводные аппараты класса

Первоначально спроектированные для работы на глубине 6000 футов (1800 м) и изначально построенные по схожей конструкции, Alvin и его родственные батискафы впоследствии были независимо модернизированы. [5] Используя синтактическую пену , эти батискафы были более компактными и маневренными, чем более ранние батискафы, такие как Trieste , хотя и не столь глубоко погружались.

DSV-2 Элвин
Спущен на воду в июне 1964 года с первоначальной глубиной погружения 6000 футов (1800 м); перестроен в 1973 году до 4500 м (14 800 футов). Принадлежит ВМС США и эксплуатируется в рамках прикомандирования к Океанографическому институту Вудс-Хоул (WHOI), где проводит научно-ориентированные миссии, финансируемые Национальным научным фондом (NSF), Национальным управлением океанических и атмосферных исследований (NOAA) и Управлением военно-морских исследований (ONR). [6] Alvin работает с R/V Atlantis , судна класса AGOR-23, принадлежащего ONR и эксплуатируемого WHOI по соглашению о чартере. В 2004 году Национальный научный фонд профинансировал замену Alvin глубиной 6500 м (21 300 футов), однако ключевые компоненты, такие как новый титановый корпус для персонала, и финансирование были использованы для существенной перестройки Alvin в 2011 и 2020 годах. [7] В 2022 году Элвин получил сертификат на выполнение операций на высоте 6500 м. [8]
DSV-3 Черепаха
Идентичный брат Элвина , спущен на воду в декабре 1968 года и выведен из эксплуатации в 1998 году. Принадлежит и эксплуатируется ВМС США. [9]
DSV-4 Си Клифф
Другая субмарина класса DSV типа Alvin , спущенная на воду в декабре 1968 года, была выведена из эксплуатации в 1998 году и вернулась в строй в сентябре 2002 года. С 1981 года Sea Cliff имеет глубину погружения 6000 м (20 000 футов) [5] и принадлежит и эксплуатируется ВМС США. [10]
DSV-5 Немо
Еще одна подлодка класса DSV типа «Элвин» , спущена на воду в июне 1970 года и выведена из эксплуатации в 1998 году. Принадлежит и эксплуатируется ВМС США. [11]

Звезда-класс DSV

Звезда II
Звезда III

Обе модели Star II и Star III были построены компанией General Dynamics Electric Boat Division в Гротоне, штат Коннектикут. Обе были спущены на воду 3 мая 1966 года и использовались для гражданских исследований.

NR-1–класс DSVN

НР-1
выведенная из эксплуатации атомная исследовательская и секретная подводная лодка DSV ВМС США, которая могла передвигаться по морскому дну с помощью больших колес-надувных шаров. [12]

Алюминаут

Алюминаут
DSV, полностью изготовленный из алюминия компанией Reynolds Metals Aluminum Company для ВМС США, когда-то установил рекорд по глубине погружения среди подводных лодок. [13] Он больше не эксплуатируется.

Дипсай Челленджер

Дипсай Челленджер
Подводный аппарат, созданный компанией Acheron Project Pty Ltd, достиг Бездны Челленджера , самого глубокого морского дна в мире.

Ограничивающий фактор

Фактор ограничения DSV подводных лодок Triton во время морских испытаний

Подводный аппарат, заказанный Caladan Oceanic и спроектированный и построенный Triton Submarines из Себастьяна, Флорида. 19 декабря 2018 года это был первый подводный аппарат с экипажем, достигший дна Атлантического океана , или 8376 метров в Браунсон-Винд , что сделало его самым глубоководным подводным аппаратом, в настоящее время находящимся в эксплуатации. [14] В августе 2019 года подводный аппарат и его пилот Виктор Весково завершили « Экспедицию пяти глубин » со своим вспомогательным судном DSSV Pressure Drop , став первым подводным аппаратом, посетившим дно всех пяти мировых океанов. [15] Ранее в том же месяце группа исследователей и ученых использовала Limiting Factor для посещения места крушения RMS Titanic в северной части Атлантического океана. [16] 31 марта 2021 года компания Caladan Oceanic объявила о том, что она переместила, обследовала и сняла на видео обломки эсминца времен Второй мировой войны USS Johnston  , затонувшего 25 октября 1944 года в битве у Самара (в Филиппинском море у острова Самар ). Johnston лежит на глубине 21 180 футов (6 460 м), что делает экспедицию Limiting Factor самым глубоким погружением к затонувшему кораблю в истории. [17]

DSRV класса «Приз»

Приз
класс DSRV из пяти судов, построенных СССР и Россией. Корпуса класса Priz из титана способны погружаться на глубину до 1000 метров (0,62 мили). Эти мини-субмарины могут перевозить до 20 человек в течение очень коротких периодов времени (в случае спасательной операции) или работать под водой в течение двух-трех дней с постоянным экипажем из трех-четырех специалистов. В начале 2005 года российское судно AS-28 Priz оказалось в подводной ловушке и впоследствии было освобождено британским ROV в ходе успешной международной спасательной операции.

Мир

Мир
строго гражданский (исследовательский) класс из двух DSV, которые были произведены в Финляндии для СССР . Эти суда, созданные на основе батискафа, могут перевозить трех человек на глубину до 6000 метров (3,7 мили). После посещения и съемок крушения RMS Titanic , два батискафа « Мир» и их вспомогательное судно были переданы в аренду американской миссии по исследованию траншей в Тихом океане в конце 1990-х годов и сделали важные открытия, касающиеся серной жизни в « черных курильщиках ».

DSVN класса «Калитка»

АС-12
Российский аналог американского секретного ядерного подводного судна NR-1 , является относительно большой глубоководной атомной подводной лодкой водоизмещением 2000 тонн, которая предназначена для океанографических исследований и секретных миссий. Она имеет титановый прочный корпус, состоящий из нескольких соединенных сфер и способный выдерживать огромное давление — во время исследовательской миссии 2012 года она регулярно погружалась на глубину от 2500 до 3000 метров (от 1,6 до 1,9 миль), [18] [19] при максимальной глубине, как говорят, около 6000 метров (3,7 миль). Несмотря на трехмесячное время миссии, допускаемое ее ядерным реактором и обширными запасами продовольствия, она обычно работает совместно со специализированным тендером, отремонтированной подводной лодкой класса «Дельта III» БС-136 «Оренбург», у которой сняты ракетные шахты и установлена ​​специальная стыковочная люлька на ее дне.

Консул-класс DSV

Консул
класс российских военных DSV, в настоящее время размещенных на борту российского океанографического исследовательского судна «Янтарь» . Сообщается, что подводный аппарат и его сестринская подлодка «Русь» используются для проведения морского донных наблюдений за морскими коммуникационными кабелями и западными подводными устройствами наблюдения. [20] Они несколько меньше, чем « Мир » , вмещают экипаж из двух человек вместо трех, но являются судами исключительно отечественного производства и имеют большую максимальную глубину из-за своих титановых корпусов : во время испытаний оригинальный «Консул» погрузился на глубину 6270 метров (3,90 мили). [21]

Наутилус

Наутилус
DSV, принадлежащий Ifremer, Французскому научно-исследовательскому институту по эксплуатации моря. Корпус Nautile из титана способен погружаться на глубину до 6000 метров (3,7 мили).

Синкай

ДСВ Синкай
JAMSTEC (Японское агентство по науке и технологиям в области морской и земной науки) эксплуатировало серию DSV под названием Shinkai («Глубокое море»). Последний DSV — Shinkai 6500 , который мог погружаться на глубину до 6500 метров (4,0 мили) с тремя членами экипажа. JAMSTEC эксплуатировал ROV под названием Kaikō , который мог погружаться на глубину до 11 000 метров (6,8 мили), но был потерян в море в мае 2003 года. [22]

Рыбы-класс DSV

DSV класса «Пайсис »
Исследовательские подводные аппараты для трех человек, построенные компанией International Hydrodynamics of Vancouver в Британской Колумбии, с максимальной рабочей глубиной 2000 метров (1,2 мили), способные находиться под водой от 7 до 10 часов. Всего было построено 10 аппаратов, представляющих собой образцы глубоководных подводных аппаратов конца 1960-х годов. Два из них ( Pisces IV и Pisces V ) в настоящее время эксплуатируются Национальным управлением океанических и атмосферных исследований , а первый серийный аппарат демонстрируется в Ванкувере. Pisces VI проходит модернизацию. [ когда? ]

Морской полюсбатискаф класса

Серия «Батискаф» была разработана Китайской Народной Республикой , и к 2010 году существовало три ее производных:

Батискаф класса «Морской полюс»
1 построен, 2-й блок преобразован в Цзяолун (описано ниже)
Батискаф класса «Цзяолун »
Подкласс класса Sea Pole , построено 1 судно.
Батискаф класса «Гармония»
Подкласс класса «Цзяолун» , построено 1 судно.

ФендужДСВ

Fendouzhe , иликласс Striver
китайский DSV, который погрузился на предполагаемую глубину 10 909 метров в Марианской впадине 10 ноября 2020 года, самую глубокую из когда-либо существовавших китайских подводных аппаратов. Он был поддержан своим материнским судном Tansuo-1 ( Exploration-1 ), и его разработка началась в 2016 году. [23] [ нужен лучший источник ] Главный конструктор подлодки Лю Еяо и два других китайских океанавта совершили спуск в первой трехместной сварной титановой капсуле, которая отправилась на полную глубину океана. [24] [ нужен лучший источник ]

Глубоководный Воинбатискаф

Глубоководный воин или « Шен-Хай Юн-Ши »
Разработано Китайской корпорацией судостроительной промышленности в 2017 году и способно погружаться на глубину до 4500 метров. [25]

Иктинеу 3

Ictineu 3 внутри склада в Сан-Фелиу-де-Льобрегат , Каталония , Испания .
Иктинеу 3
трехместный экипаж DSV. Корпус изготовлен из нержавеющей стали и имеет большой полусферический акриловый стеклянный смотровой люк диаметром 1200 мм (47 дюймов). Он рассчитан на глубину 1200 метров (3900 футов), таким образом, являясь девятым по глубине подводным аппаратом, и способен погружаться в течение 10 часов с использованием литий-ионных аккумуляторов . [26]

Матсья 6000

Матсья 6000 DSV
индийский пилотируемый глубоководный аппарат, находящийся в стадии разработки, предназначенный для использования в глубоководной разведке редких минералов в Индийском океане . Он способен погружаться на глубину до 6000 м. Первое испытание без экипажа было проведено 27 октября 2021 года, когда «персональная сфера» была опущена на глубину 600 м у побережья Ченнаи . [27] [28]

Титан

Титан

Titan , ранее называвшийся Cyclops 2 , был экспериментальным подводным аппаратом , который взорвался во время транспортировки туристов для посещения обломков Титаника в 2023 году. Подводный аппарат был создан и эксплуатировался OceanGate . Это был первый частный подводный аппарат с заявленной максимальной глубиной 4000 м (13 000 футов) и первый полностью укомплектованный пилотируемый подводный аппарат с корпусом, изготовленным из титана и композитных материалов из углеродного волокна.

После испытаний с погружениями на максимальную предполагаемую глубину в 2018 и 2019 годах оригинальный композитный корпус Titan получил усталостные повреждения и был заменен к 2021 году. В том же году OceanGate начала перевозить платных клиентов к месту крушения «Титаника» , выполнив несколько погружений к месту крушения в 2021 и 2022 годах.

18 июня 2023 года Titan взорвался во время погружения к Titanic . Все пять пассажиров батискафа погибли. OceanGate потерял связь с Titan и связался с властями позже в тот же день после того, как батискаф просрочил возвращение. Последовала масштабная международная поисково-спасательная операция, которая завершилась 22 июня, когда обломки Titan были обнаружены примерно в 1600 футах (500 метрах) от носа Titanic .

Другие батискафы DSV

Батискаф Архимед
Батискаф французского производства, эксплуатировался примерно в то же время, что и « Триест» .
ФНРС-4

Глубочайшие исследователи

  1. Соединенные Штаты Фактор ограничения DSV   – 11 000 м [29]
  2. Швейцария Батискаф  Триест  – 11 000 м [30]
  3. Австралия Deepsea Challenger  – 11 000 м [31]
  4. Китай Фэндуже  – 11000 м [32]
  5. Франция Архимед  – 9500 м
  6. Китай Цзяолун  – 7000 м [33]
  7. Япония DSV  Shinkai 6500  – 6500 м
  8. Россия Консул  – 6500 м
  9. Соединенные Штаты DSV  Alvin  – 6500 м [34]
  10. Соединенные Штаты DSV  Си Клифф  – 6000 м [35]
  11. Россия МИР  – 6000 м
  12. Франция Наутилус  – 6000 м

Ссылки

  1. ^ ab Shenton, Edward H. (1972). Дайвинг для науки . Нью-Йорк: WW Norton & Company, Inc. ISBN 0-393-06380-1.
  2. ^ "Триест". History.navy.mil. Архивировано из оригинала 2010-03-17 . Получено 2012-03-27 .
  3. ^ "Trieste II". History.navy.mil. Архивировано из оригинала 2004-03-08 . Получено 2012-03-27 .
  4. ^ "Без названия (DSV 1)". Nvr.navy.mil. 2009-09-14 . Получено 2012-03-27 .
  5. ^ ab "Turtle, Bathysphere (DSV-3), 1968, Hahn and Clay Co., Houston, Texas". Mariners' Museum and Park . 2022. Архивировано из оригинала 18 сентября 2022 года . Получено 18 сентября 2022 года .
  6. ^ "Без названия (DSV 2)". Nvr.navy.mil. 1990-10-25 . Получено 2012-03-27 .
  7. ^ "Alvin разрешён вернуться на службу". Национальный научный фонд. 2014. Архивировано из оригинала 24 июня 2023 года . Получено 24 июня 2023 года .
  8. ^ "Кто такой Элвин". Океанографический институт Вудс-Хоул. 2022. Архивировано из оригинала 25 марта 2023 года . Получено 23 июня 2023 года .
  9. ^ "Без названия (DSV 3)". Nvr.navy.mil . Получено 2012-03-27 .
  10. ^ "Без названия (DSV 4)". Nvr.navy.mil . Получено 2012-03-27 .
  11. ^ "Без названия (DSV 5)". Nvr.navy.mil . Получено 2012-03-27 .
  12. ^ "NR 1 Deep Submergence Craft". Архивировано из оригинала 18 октября 2004 года.
  13. ^ "Reynolds Aluminaut". Архивировано из оригинала 12 октября 2004 года.
  14. ^ Дин 2018-12-21T17:15:00-05:00, Джош (21 декабря 2018 г.). "Взгляд изнутри на первое одиночное путешествие к самой глубокой точке Атлантики". Popular Science . Получено 29.12.2018 .{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  15. ^ «Исследователь вошел в историю, завершив экспедицию Five Deeps». 9 сентября 2019 г.
  16. ^ «Первое погружение к Титанику за 14 лет показало, что обломки разрушаются». BNO News . 2019-08-21.
  17. ↑ Написано в прибрежной зоне острова Самар, Филиппинское море. «Команда подводной лодки завершила самое глубокое в мире погружение к затонувшему кораблю в истории (USS Johnston)» (PDF) (Пресс-релиз). Даллас, Техас: Caladan Oceanic. 2021-03-21 . Получено 2021-04-01 .
  18. ^ "Ледовый поход Лошарика" [Ледяной тур на Лошарик] (на русском языке). 29 октября 2012 г.
  19. ^ Алексей Михайлов; Владимир Болошин (29 октября 2012 г.). «Военный атомный батискаф «Лошарик» обращения в Арктике». Известия (на русском языке).
  20. ^ «Что делает новый российский шпионский корабль «Янтарь» особенным?». BBC News . 2018-01-03 . Получено 2021-03-14 .
  21. ^ "Протестирован подводный аппарат Консул: Голос России". 2011-07-07. Архивировано из оригинала 2012-09-08 . Получено 2012-03-27 .
  22. ^ «Роботизированная подводная лодка достигает самой глубокой точки океана». BBC News, 3 июня 2009 г.
  23. ^ 陈柳兵. «Китайский пилотируемый подводный аппарат Fendouzhe возвращается после океанской экспедиции». global.chinadaily.com.cn . Получено 2021-03-14 .
  24. ^ "Си приветствует успешные испытания подводного аппарата". chinadailyhk . Получено 2021-03-14 .
  25. ^ Наука, Китайская академия (13 марта 2020 г.). «Китайский пилотируемый подводный аппарат начинает новую экспедицию | Наука и технологии | Новости». ONT . Получено 11 ноября 2020 г.
  26. ↑ Соро, Селена (11 мая 2015 г.). «L'Ictineu 3 lluita per sobreviure» [Иктинеу 3 борются за выживание] (на каталанском языке). Ара . Проверено 31 января 2016 г.
  27. ^ «Миссия Самудрайан: первая уникальная пилотируемая океанская миссия Индии — все, что вам нужно знать». Джагран Джош . 30 октября 2021 г. Получено 1 ноября 2021 г.
  28. ^ "Запущен проект Samudrayaan по исследованию глубоководных районов океана". The Hindu . 30 октября 2021 г. Получено 31 октября 2021 г.
  29. ^ "Самое глубокое погружение подводной лодки, совершенное экспедицией Five Deeps". The Maritime Executive . 2019-05-14 . Получено 23 июня 2019 г.
  30. ^ "DEEPSEA CHALLENGER Versus Trieste". 17 февраля 2012 г. Получено 23 июня 2019 г.
  31. ↑ Амос, Джонатан (7 декабря 2011 г.). «Самая большая глубина океанов измерена повторно».
  32. ^ Бен Уэсткотт (11 ноября 2020 г.). «Китай побил национальный рекорд по пилотируемому погружению в Марианскую впадину на фоне гонки за глубоководные ресурсы». CNN . Получено 11 ноября 2020 г.
  33. ^ "Глубоководный подводный аппарат Jiaolong [Dragon]". www.globalsecurity.org . Получено 2020-11-11 .
  34. ^ «С Элвином люди смогут погружаться в мировые океаны глубже, чем когда-либо прежде». CNN . 2022-10-14 . Получено 2022-12-18 .
  35. ^ «Судно возвращается в Пойнт Лома: военно-морской корабль погружается на рекордную глубину». Los Angeles Times . 1985-03-30. ISSN  0458-3035 . Получено 27 июня 2019 г.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с глубоководными подводными лодками на Wikimedia Commons