SMS Kaiser Friedrich III («Корабль Его Величества Император Фридрих III ») [a] был головным кораблем класса додредноутных линкоров класса «Кайзер Фридрих III » . Он был заложен на верфи Kaiserliche Werft в Вильгельмсхафене в марте 1895 года, спущен на воду в июле 1896 года и завершен в октябре 1898 года. Корабль был вооружен главной батареей из четырех 24-сантиметровых (9,4 дюйма) орудий в двух спаренных орудийных башнях, поддерживаемых вторичная батарея из восемнадцати 15-см (5,9 дюйма) орудий.
Ходовые испытания и модификации продолжались более года, и после вступления в действительную службу в октябре 1899 года корабль стал флагманом принца Генриха в I эскадре немецкого Heimatflotte (Флот метрополии). I эскадрилья в течение года в основном занималась учениями, а также совершала многочисленные поездки в другие европейские страны, особенно в Великобританию и Швецию-Норвегию . В 1901 году корабль был серьезно поврежден после удара о затопленные камни в Балтийском море; Инцидент способствовал внесению изменений в конструкцию более поздних немецких линкоров, чтобы сделать их более устойчивыми к подводным повреждениям.
Кайзер Фридрих III был тщательно модернизирован в 1908 году; ее вспомогательные орудия были реорганизованы, а надстройка урезана, чтобы уменьшить тяжесть крыши. После возвращения на службу в 1910 году кайзер Фридрих III был зачислен в резервное формирование; Следующие два года она провела в простое, будучи активированной только для ежегодных маневров флота. 1913 и 1914 годы прошли без какой-либо активной службы до начала Первой мировой войны в июле 1914 года. Несмотря на то, что «Кайзер Фридрих III» и его родственные корабли устарели, онислужили в ограниченном качестве в качестве кораблей береговой обороны в составе V боевой эскадры. войне, которому было поручено защищать побережье Германии в Северном море . Корабли провели две операции на Балтике, но не встретили боевых кораблей противника. К февралю 1915 года «Кайзер Фридрих» был выведен из эксплуатации и в конечном итоге выведен из эксплуатации в ноябре, после чего использовался в качестве корабля-тюрьмы , а затем в качестве корабля-казармы . Она была списана в 1920 году.
После того, как Императорский флот Германии заказал четыре линкора класса «Бранденбург» в 1889 году, сочетание бюджетных ограничений, оппозиции в Рейхстаге (Императорском сейме) и отсутствия последовательного плана флота задержало приобретение дальнейших линкоров. Бывший секретарь Reichsmarineamt ( Управления Имперского военно-морского флота) Лео фон Каприви стал канцлером Германии в 1890 году, а визеадмирал (вице-адмирал) Фридрих фон Гольманн стал секретарем Reichsmarineamt . Холлманн запросил новый линкор в 1892 году для замены броненосного башенного корабля «Пройссен» , построенного двадцатью годами ранее, но франко-российский союз , подписанный годом ранее, обратил внимание правительства на расширение бюджета армии. Парламентская оппозиция вынудила Холлмана отложить проект до следующего года, когда Каприви высказался в пользу проекта, отметив, что недавняя военно-морская экспансия России поставила под угрозу побережье Германии в Балтийском море . В конце 1893 года Холлманн представил смету ВМФ на 1894–1895 бюджетный год, снова с просьбой о замене « Пройссена» , которая была одобрена. Новый корабль отказался от шестиорудийной схемы «Бранденбурга » в пользу четырех крупнокалиберных орудий, стандартной компоновки других военно-морских сил того времени. [1]
Кайзер Фридрих III имел общую длину 125,3 м (411 футов 1 дюйм)ширину 20,4 м (66 футов 11 дюймов) и осадку 7,89 м (25 футов 11 дюймов) вперед и 8,25 м (27 футов 1 дюйм) на корме . . Водоизмещение11 097 т (10 922 длинных тонны ) по проекту и до 11 785 т (11 599 длинных тонн) при полной нагрузке . Корабль был оснащен тремя 3-цилиндровыми вертикальными паровыми машинами тройного расширения , приводившими в движение три гребных винта . Пар вырабатывался четырьмя котлами морского типа и восемью цилиндрическими котлами , все из которых сжигали уголь и выпускались через пару высоких воронок . Силовая установка кайзера Фридриха III имела мощность 13 000 лошадиных сил (12 820 л.с .; 9 560 кВт ), что обеспечивало максимальную скорость 17,5 узлов (32,4 км/ч; 20,1 миль в час). Радиус плавания составлял 3420 морских миль (6330 км; 3940 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). Экипаж насчитывал от 658 до 687офицеров и рядовых. [2]
Вооружение корабля состояло из главной батареи из четырёх 24-см (9,4 дюйма) орудий SK L/40 в двухорудийных башнях , [б] одной в носовой и кормовой части центральной надстройки . Ее вторичное вооружение состояло из восемнадцати 15-см (5,9 дюйма) орудий SK L/40, установленных в башнях и казематах . Ближнюю защиту от торпедных катеров обеспечивала батарея из двенадцати скорострельных орудий SK L/30 калибра 8,8 см (3,5 дюйма) , установленных в казематах. Она также несла двенадцать пулеметов калибра 3,7 см (1,5 дюйма) ; позже они были удалены. Было шесть торпедных аппаратов диаметром 45 см (17,7 дюйма) , все в надводных вертлюжных установках. Поясная броня корабля имела толщину от 150 до 300 мм (от 5,9 до 11,8 дюйма), а толщина основной броневой палубы - 65 мм (2,6 дюйма). Боевая рубка и башни главного калибра были защищены броней толщиной 250 мм (9,8 дюйма), а вспомогательные казематы получили броневую защиту толщиной 150 мм (5,9 дюйма). [2]
Киль «Кайзера Фридриха III» был заложен 5 марта 1895 года на Kaiserliche Werft (Императорской верфи) в Вильгельмсхафене , строящийся номер 22. Кайзер Вильгельм II , сын тезки корабля , забил в кильпервую заклепку . Ей было заказано под названием Ersatz Preussen , чтобы заменить старый броненосный фрегат Preussen . Кайзер Фридрих III был спущен на воду 1 июля 1896 года, и Вильгельм II снова присутствовал, на этот раз, чтобы произнести приветственную речь. Корабль был сдан в эксплуатацию 7 октября 1898 года и приступил к ходовым испытаниям в Балтийском море. Серьезную озабоченность вызывало то, как трехвальная конструкция будет работать на корабле размером с «Кайзер Фридрих III» ; предыдущий класс «Бранденбург» использовал два вала. После завершения испытаний в середине февраля 1899 года «Кайзер Фридрих» вернулся в Вильгельмсхафен и был выведен из эксплуатации, чтобы можно было устранить дефекты, выявленные в ходе испытаний. Работы длились дольше, чем планировалось изначально, орудия главного калибра еще не были доставлены, и большую часть года корабль простоял в нестрою. [4] [5] [6]
После повторного ввода в строй 21 октября «Кайзер Фридрих III» был приписан ко II дивизии I эскадрильи Heimatflotte ( Флот Метрополии), которой командовал вице-адмирал Пауль Хоффманн . [5] [7] Она заняла место броненосца « Баден» , который был выведен из эксплуатации накануне. Кайзер Фридрих III стал флагманом II дивизии, которой командовал контр-адмирал (контр-адмирал) Вильгельм Бюхзель. Прежде чем она смогла присоединиться к своей дивизии, кайзер Фридрих III и авизо Хела были отправлены сопровождать яхту кайзера «Гогенцоллерн» в поездке в Великобританию, где кайзер навестил свою бабушку, королеву Викторию . Корабли покинули Германию 17 ноября и оставались в Дувре с 18 по 20 ноября, а 20 ноября направились в Портсмут , оставаясь там три дня. По возвращении они остановились во Флиссингене в Нидерландах с 24 по 29 ноября, а затем продолжили путь в Киль , куда прибыли 1 декабря. [5]
Кайзер Фридрих III наконец принял на себя роль флагмана II дивизии 24 января 1900 года, когда Бюхзель передал на корабль свой флаг. 2 апреля I эскадрилья направилась в Данцигский залив , где пробыла четыре дня.7 маяони начали круиз в Северное море ; В ходе путешествия корабли сделали остановки в Леруике на Шетландских островах с 12 по 15 мая и в Бергене , Норвегия, с 18 по 22 мая. Они вернулись в Киль через четыре дня после отъезда из Бергена. В начале июля четыре линкора класса «Бранденбург » были отправлены в Азию для подавления Боксерского восстания , что привело к реорганизации Heimatflotte . [8] Кайзер Фридрих III и Кайзер Вильгельм II были единственными линкорами, доступными для ежегодных маневров флота, которые проводились с 15 августа по 15 сентября. К ним присоединились броненосные фрегаты «Саксен » и «Вюртемберг» , а также шесть кораблей береговой обороны типа «Зигфрид » и «Один» . На протяжении маневров кайзер Фридрих III был прикомандирован к «немецким» войскам, которым предстояло сражаться с враждебной «Желтой» эскадрой . [9] После этого Бюхзель стал заместителем командира I эскадрильи, но оставался на борту « Кайзера Фридриха III» лишь ненадолго, прежде чем передать свой флаг броненосному «Вюртембергу» . Контерадмирал Макс фон Фишель заменил его 30 сентября, новскоре после этого «Кайзер Фридрих III» отправился в сухой док для ежегодного капитального ремонта. [10]
1 ноября вице-адмирал принц Генрих , сменивший Гофмана на посту командира I эскадрильи, поднял свой флаг на борту «Кайзера Фридриха III» ; Корабль исполнял роль флагмана эскадры в течение следующих трех лет, прерываясь только во время ежегодных учений флота, проводимых в августе и сентябре, когда адмирал Ганс фон Кестер , генерал-инспектор морской пехоты (генеральный инспектор военно-морского флота), командовал флотом из Кайзер Вильгельм II . До ноября корабли эскадры были заняты индивидуальной подготовкой. [10] 17 ноября 1900 года кайзер Фридрих III направлялся в Киль после проведения учений. Кайзер Вильгельм II попытался обойти кайзера Фридриха III , но последний остановился и позволил первому пройти в порт. Однако приказ о возобновлении хода был отдан слишком быстро, и корабль случайно протаранил кайзера Вильгельма II . «Кайзер Фридрих III» получил незначительные повреждения носовой части, а у ее сестры были легкие повреждения рулевого моторного отделения. Ремонт был завершен в течение трех дней, без необходимости захода ни одного судна в сухой док. [11] 4 декабря корабли начали зимний тренировочный круиз, во время которого они остановились в Ларвике , Норвегия, с 10 по 12 декабря. Через три дня эскадрилья вернулась в Германию. [10]
_b_517_Das_Feuerschiff_'Adlergrund'_im_hafen_von_Swinem%C3%BCnde_(cropped).jpg/1280px-Die_Gartenlaube_(1887)_b_517_Das_Feuerschiff_'Adlergrund'_im_hafen_von_Swinem%C3%BCnde_(cropped).jpg)
В начале 1901 года корабли прошли техническое обслуживание. [12] Ремонт был завершен к середине марта, и члены эскадрильи воссоединились в Киле. Затем они начали тренировочный круиз по Балтийскому морю, остановившись в Данциге 1 апреля. Там Кестер проинформировал принца Генриха о предстоящих совместных маневрах армии и флота. Возвращаясь в Киль в ночь с 1 на 2 апреля, кайзер Фридрих III около 01:27 ударился о неизведанную скалу у мыса Аркона , к северу от Адлергрунда . [13] Камень пробил правый борт корпуса и повредил четыре водонепроницаемых отсека корабля , которые заполнились водой и заставили корабль крениться влево. [14] В конце концов, на корабль попало около 1200 т (1200 длинных тонн; 1300 коротких тонн) воды. [13] Удар от столкновения повредил котлы корабля и вызвал пожар в угольных бункерах, [15] который распространился на правый борт кормовой котельной , вынудив экипаж выключить двигатели корабля. [13] Все корабельные магазины с боеприпасами, машинные отделения и складские отсеки пришлось затопить, чтобы предотвратить распространение огня. [15] Трое мужчин получили серьезные ранения во время тушения пожара, один из которых скончался от полученных травм. [16]
Экипажу удалось потушить пожар и сдержать наводнение. Кайзер Вильгельм II , также имевший небольшое посадку на мель (без повреждений), подошел к борту, чтобы снять экипаж, если возникнет необходимость покинуть корабль, и, как только пожары были взяты под контроль, попытался взять на буксир Кайзера Фридриха III , но тросы отрезал. К этому времени экипаж поднял пар в оставшихся котлах, и корабль на скорости 5 узлов (9,3 км/ч; 5,8 миль в час) [13] направился к Килю, которого достиг 3 апреля. [13] Там корабль был тщательно осмотрен. Работники верфи обнаружили, что восемь котлов корабля были сильно повреждены, а многие переборки погнуты от давления воды. Киль был сильно поврежден, в нескольких местах были разорваны большие дыры. Все три гребных винта корабля также были повреждены. [15] В Киле был произведен временный ремонт, который включал заделку дыр цементом и деревом. [16] 23 апреля эта работа была завершена, и он отправился в Вильгельмсхафен, где 4 мая был выведен из эксплуатации для капитального ремонта. [13]
Расследование показало, что близлежащий плавучий маяк , который использовался для навигации по каналу в ночное время, находился в 700 метрах (2300 футов) от назначенного места, а в районе аварии было несколько неотмеченных на карте камней. [11] Таким образом, следствие пришло к выводу, что командный состав корабля не виновен в аварии. Следователи рекомендовали внести изменения в конструкцию линкоров класса «Дойчланд» , которые тогда еще разрабатывались, [17] , а именно установить торпедную переборку для повышения устойчивости к подводным повреждениям. Эти изменения не были внесены в немецкий линкор до появления последующих линкоров - дредноутов класса «Нассау» , поскольку их увеличенный размер позволял разместить переборку и связанные с ней водонепроницаемые отсеки. [18]
Пока «Кайзер Фридрих III» был списан на ремонт, ее экипаж был передан ее новой сестре Кайзеру Вильгельму дер Гроссе . Работы завершились к началу ноября, и 11 числа корабль был вновь введен в строй. И ее команда, и принц Генрих вернулись от кайзера Вильгельма дер Гроссе . [17] Дивизионные учения продолжались до конца ноября, а 2 декабря I эскадрилья начала еще один зимний тренировочный поход в Каттегат и Скагеррак . С 7 по 12 декабря корабли остановились в норвежском Осло , где Оскар II посетил кайзера Фридриха III . Корабли вернулись в Киль 15 декабря. [17]
Последний броненосец покинул эскадру в феврале 1902 года, его заменил недавно вошедший в строй однотипный корабль кайзера Фридриха III « Кайзер Карл дер Гроссе» . 25 апреля эскадрилья начала большой тренировочный поход; В тот день, когда корабли проходили через датские проливы , на борту «Кайзера Вильгельма дер Гроссе» произошла серьезная авария котла , вынудившая ее повернуть назад для ремонта. Кайзер Фридрих III и остальная часть эскадры продолжили путь в Северное море, в сторону Шотландии. 29 апреля они прошли через Пентленд-Ферт, а затем повернули на юг, в сторону Ирландии. Корабли ненадолго остановились в Лох-Суилли 1 мая, а затем направились в залив Бэнтри , где пять дней спустя бросили якорь у Берхейвена . Там принц Генрих посетил своего британского дядю, принца Артура , и корабли были приняты Британской эскадрой Ла-Манша . Затем немецкие корабли направились в Дублин , а затем на острова Силли , где к эскадре присоединился кайзер Вильгельм дер Гроссе . Они вернулись в Дублин, где их посетил Джеральд Кадоган , лорд-лейтенант Ирландии . Корабли начали обратный путь в Германию 24 мая и через четыре дня достигли Киля. [19]
Большую часть июня корабли эскадры проводили индивидуальные тренировки. Визеадмирал Альфред фон Тирпиц , статс-секретарь Имперского военно-морского управления , пригласил бюджетный комитет рейхстага на просмотр I эскадры в попытке убедить их в ценности дальнейшего расширения военно-морского флота. Ближе к концу месяца кайзер Фридрих III отбыл в Великобританию вместе с принцем Генрихом, чтобы представлять Германию во время коронации короля Эдуарда VII . Однако церемония была отложена , и 30 июня кайзер Фридрих III вернулся в Киль. 1-я эскадрилья начала тренировочный поход в воды Норвегии 8 июля, который завершился 20 июля. Во время ежегодного обучения стрельбе, проводимого после возвращения кораблей в Киль, кайзер Фридрих III получил Кайзеровскую премию Schießpreis (Приз по стрельбе) за выдающиеся достижения в артиллерийском деле. 17 августа флот собрался в Киле для ежегодных учебных маневров. [20] Прикомандированный к «враждебным» силам, кайзер Фридрих III патрулировал Большой пояс на Балтике, чтобы не допустить прохождения «немецкой» эскадры. Затем кайзер Фридрих III и несколько других линкоров форсировали вход в устье Эльбы , где можно было захватить канал кайзера Вильгельма и Гамбург . «Враждебная» флотилия справилась с этими задачами за три дня. [21]
Начиная с ноября I эскадрилья (за исключением кораблей класса «Виттельсбах» , которые все еще были заняты испытаниями) совершила ряд коротких круизов, кульминацией которых стал ежегодный зимний круиз, который начался 1 декабря. Корабли вошли в Каттегат и остановились во Фредериксхавне , Дания, а затем продолжили путь в Берген, где находились с 6 по 10 декабря. Кайзер Фридрих III и остальная часть эскадры вернулись в Киль и прибыли через два дня. [22] 2 апреля 1903 года эскадра снова вышла в море и через два дня начала артиллерийскую подготовку. Эти учения продолжались до конца месяца, прерываясь лишь сильными штормами. В следующем месяце последовал крупный тренировочный круиз; 10 мая корабли покинули Эльбу и направились в Атлантику . Они направились на юг, в Испанию, миновали Ушант 14 мая и через пять дней достигли Пиренейского полуострова . Там они провели разведывательные учения у Понтеведры , а затем 20 мая бросили якорь в Виго . Принц Генрих покинул кайзера Фридриха III с визитом в Мадрид . После его возвращения 30 мая эскадра покинула Испанию. Корабли прошли через Дуврский пролив 3 июня и продолжили путь в Каттегат. Там они встретились с торпедными катерами I Torpedobootsflotille (флотилии торпедных катеров) под командованием корветтенкапитана (лейтенант-коммандера) Франца фон Хиппера — для имитации атаки на укрепления в Киле. [23]
Позже в июне корабли приняли участие в дополнительных артиллерийских тренировках и присутствовали на парусной регате «Кильская неделя» . Во время Кильской недели посетила американская эскадра, в состав которой входил линкор USS Kearsarge и четыре крейсера. [24] После Кильской недели I эскадра, усиленная новым крейсером Arcona , и I торпедобоотфлотилия вышли в море для дополнительных тактических и артиллерийских учений в Северном море с 6 по 28 июля. В ходе маневров «Кайзер Фридрих III» столкнулся с торпедным катером G112. В результате аварии один человек на борту G112 погиб, но лодка осталась на плаву и была отбуксирована в Вильгельмсхафен. Кайзер Фридрих III получил лишь незначительные повреждения. После учений I эскадра с 24 по 27 июля остановилась в Арендале , а суда меньшего размера направились в Ставангер . Корабли вернулись в Киль 28 июля для подготовки к ежегодным маневрам флота, которые начались 15 августа. После учений Heimatflotte был реорганизован в Aktive Schlachtflotte (Активный боевой флот), а Кестер сменил принца Генриха на посту командующего флотом; он передал свой флаг от кайзера Фридриха III кайзеру Вильгельму II . [25]
В 1904 году кайзер Фридрих III принял участие в тренировочном походе в Великобританию, который включал учения эскадры в северной части Северного моря и вдоль норвежского побережья. Во время круиза корабль останавливался в Плимуте , Флиссингене, Леруике и Мольде . Ежегодные осенние маневры флота, проводившиеся с 29 августа по 15 сентября, прошли для кайзера Фридриха III без происшествий . 1 октября его перевели во 2-ю эскадрилью, где он служил флагманом. Неофициально она занимала эту должность с 17 сентября, поскольку предыдущий флагман, корабль береговой обороны «Хильдебранд» , был выведен из эксплуатации. Фишель, получивший к тому времени звание вице-адмирала , поднял свой флаг на борту корабля во время его официального перевода в эскадру. Две эскадры флота завершили год обычным учебным походом в Балтийское море, который прошел без происшествий. [25] 12 июля 1905 года флот начал свой ежегодный летний круиз в северные воды; корабли останавливались в Гетеборге с 20 по 24 июля и в Стокгольме со 2 по 7 августа. Поездка завершилась через два дня, а позже в том же месяце последовали осенние маневры флота. 1 октября должность заместителя командира I эскадрильи была воссоздана, на эту роль был назначен Kapitän zur See (капитан) Гуго фон Поль , а его флагманом стал кайзер Фридрих III . В декабре флот совершил свой обычный учебный поход на Балтику. [26]
Кайзер Фридрих III следовал той же программе тренировок до 1906 года. Во время артиллерийских тренировок в том же году корабльво второй раз выиграл Schießpreis . Летний круиз отправился в Норвегию, включая остановки в Молде с 20 по 26 июля и Бергене с 27 июля по 2 августа. В том году осенние маневры флота длились всего неделю, с 7 по 15 сентября. После окончания маневров кайзер Вильгельм II заменил кайзера Фридриха III на посту заместителя командующего флагманом, хотя он остался в I эскадрилье. В декабре флот отправился в зимний поход в Северное море вместо Балтийского. В 1907 году корабль принял участие в трёх крупных учениях: первом с 8 мая по 7 июня; второй с 13 июля по 10 августа; и третий — ежегодные маневры флота с 26 августа по 14 сентября. Сразу после окончания маневров флота «Кайзер Фридрих III» был выведен из состава Kaiserliche Werft в Киле, заменив его сестрой «Кайзер Барбаросса» . [26] Во время вывода из эксплуатации корабль подвергся обширной модернизации, которая продолжалась до 1909 года. Четыре из его 15-см орудий были сняты, хотя были добавлены две 8,8-см пушки. Все двенадцать пулеметов были сняты, как и кормовой торпедный аппарат корабля. [2] Надстройка также была урезана, чтобы уменьшить склонность корабля к чрезмерной качке, [27] а ее воронки были удлинены. [28]
После завершения реконструкции кайзер Фридрих III был направлен в Резервное формирование Балтийского моря, проведя большую часть года вне службы. Он был повторно задействован для ежегодных маневров флота в августе и сентябре 1910 года вместе с Hochseeflotte (Флот открытого моря). [29] Корабль был повторно введен в строй 2 августа и приписан к III боевой эскадре , служившей флагманом вице-адмирала Макса Роллмана, который поднялся на борт четыре дня спустя. Эскадрилья была расформирована после маневров 8 сентября, а 15 сентября снова выведена из состава кайзера Фридриха III . Большую часть 1911 года корабль провел в резерве, активируясь только для ежегодных маневров флота. После повторного ввода в строй 31 июля он некоторое время служил флагманом заместителя командира III эскадрильи контрадмирала Генриха Засса. Первоначально корабли тренировались индивидуально, а затем 17 августа присоединились к остальному флоту. Маневры продолжались до 11 сентября, после чего «Кайзер Фридрих III» снова был выведен из состава флота. Это был последний раз, когда корабль был задействован перед началом Первой мировой войны в июле 1914 года. Он и ее однотипные корабли были выведены из резервного формирования в мае 1912 года и заменены кораблями класса «Виттельсбах ». [30]
С началом Первой мировой войны в августе 1914 года кайзер Фридрих III и ее сестры были возвращены на действительную службу и мобилизованы в V боевую эскадрилью. Кайзером Фридрихом III командовал капитан цур Зее Альфред Бегас. V эскадрилье было поручено обеспечивать береговую оборону в Северном море. Корабли были переброшены на Балтику дважды, с 19 по 26 сентября и с 26 по 30 декабря 1914 года. [31] В качестве первой операции командующий военно-морскими силами на Балтике принц Генрих первоначально планировал начать крупный десантный десант на Виндау , но нехватка транспорта заставила пересмотреть план. Вместо этого 5-я эскадра должна была нести десант, но это тоже было отменено после того, как Генрих получил ложные сообщения о том, что британские военные корабли вошли в Балтийское море 25 сентября. [32] Кайзер Фридрих III и ее сестры вернулись в Киль на следующий день, где высадился десант. Затем корабли направились в Северное море, где возобновили работу сторожевых кораблей. Для их второго развертывания на Балтике принц Генрих приказал совершить набег на Готланд , чтобы атаковать любые русские военные корабли в этом районе. 26 декабря 1914 года линкоры встретились с Балтийской крейсерской дивизией в Померанской бухте и затем вышли в боевой вылет. Двумя днями позже флот прибыл у Готланда, чтобы показать флаг, и вернулся в Киль к 30 декабря, не обнаружив ни одного российского судна. [33]
Эскадра вернулась в Северное море для выполнения охранных обязанностей, но была выведена из боевой службы в феврале 1915 года. Нехватка обученных экипажей на Флоте открытого моря и риск эксплуатации старых кораблей в военное время вызвали необходимость деактивации Кайзера Фридриха III. и ее сестры. 6 марта экипаж корабля был сокращен в Киле, где он был назначен кораблем защиты гавани. Штаб V-й эскадрильи прибыл на борт корабля 25 апреля, пока Бегас, получивший к тому времени звание Контерадмирала , не отбыл в Вёрт . 20 ноября «Кайзер Фридрих III» в последний раз был выведен из эксплуатации. [34] Корабль был разоружен и использовался в качестве плавучей тюрьмы, пришвартованной в Киле после 1916 года. [35] Орудия кайзера Фридриха III и остальных кораблей ее класса были размещены в береговых батареях: восемь орудий на моле возле Либавы . и по четыре на островах Нордерней и Зильт . [36] В следующем году корабль был переведен во Фленсбург , где он использовался как казарма; позже в том же году ее снова перевели в Свинемюнде . Кайзер Фридрих III был исключен из списка военно-морского флота 6 декабря 1919 года и продан судоремонтной фирме, базирующейся в Берлине. Корабль был разбит в Киль-Нордмоле в 1920 году. Его носовое украшение ( бугзиер ) выставлено в Военно-историческом музее Бундесвера в Дрездене . [35]
.jpg/1280px-Fokker_Dr._I_(117710246).jpg){kind=small}