Камов Ка-50 «Чёрная акула» ( русский : Чёрная акула , латинизированный : Чёрная акула , англ.: kitefin shark ), кодовое название НАТО Hokum A — советский/российский одноместный ударный вертолёт с характерной соосной схемой винтов ОКБ Камова . Он был разработан в 1980-х годах и принят на вооружение Российской армии в 1995 году. Ка-50 производится компанией «Прогресс» в Арсеньеве . Он используется как тяжеловооружённый разведывательный вертолёт [2] и имеет систему аварийного катапультирования , редкую для вертолётов.
В конце 1990-х годов Камов и Israel Aerospace Industries разработали версию с тандемной кабиной, Камов Ка-50-2 «Эрдоган» (русский: Эрдоган , турецкий : Erdoğan ), для участия в конкурсе ударных вертолетов в Турции. Камов также разработал еще один двухместный вариант, Камов Ка-52 «Аллигатор» (русский: Аллигатор , кодовое название НАТО: Hokum B ). [10] Стоимость единицы Ка-52 составляет 16 миллионов долларов США по состоянию на 2023 год. [11]
Ка-50 — это серийная версия прототипа В-80Ш-1 . Производство ударного вертолета было заказано Советом Министров СССР 14 декабря 1987 года. [12] О разработке вертолета впервые сообщили на Западе в 1984 году, а первая фотография появилась в 1989 году. [13] В ходе эксплуатационных испытаний с 1985 по 1986 год было установлено, что рабочая нагрузка на пилота аналогична нагрузке пилота истребителя-бомбардировщика , так что пилот мог выполнять как летные, так и навигационные обязанности. [14]
Как и другие вертолеты Камова, он имеет характерную для Камова соосную систему противоположного вращения несущих винтов, которая устраняет необходимость во всей сборке хвостового винта и улучшает пилотажные качества самолета — он может выполнять петли, бочки и «воронку» ( круговой облет ), где самолет сохраняет линию видимости цели, летая вокруг нее по кругу на различной высоте и скорости. [15] Отсутствие хвостового винта является качественным преимуществом, поскольку контрмерный хвостовой винт может использовать до 30% мощности двигателя. Вся трансмиссия Ка-50 представляет собой сравнительно небольшую цель для наземного огня. [16]
Для повышения выживаемости летчика Ка-50 оснащен катапультным креслом К-37-800 производства НПП «Звезда» , что является редкой особенностью для вертолета. [17] Перед тем, как ракета в катапультном кресле сработает, лопасти несущего винта сдуваются взрывными зарядами в диске несущего винта, а фонарь сбрасывается. [18]
После первоначальных летных испытаний и системных испытаний Совет заказал первую партию вертолетов в 1990 году. Ударный вертолет был впервые публично описан как «Ка-50» в марте 1992 года на симпозиуме в Соединенном Королевстве. [12] Вертолет был представлен на Мосаэрошоу '92 в Жуковском в августе 1992 года. В следующем месяце второй серийный образец дебютировал за рубежом на авиасалоне в Фарнборо , где он был представлен с изображением оборотня на руле направления, получив популярное прозвище «Оборотень». Пятый прототип, окрашенный в черный цвет, сыграл главную роль в фильме «Черная акула », который сделал Ка-50 известным под его нынешним прозвищем. [19]
В ноябре 1993 года четыре серийных вертолета были доставлены в Центр боевой подготовки армейской авиации в Торжке для начала полевых испытаний. Президент Российской Федерации санкционировал поставку Ка-50 в Сухопутные войска России (армия) 28 августа 1995 года. Распад Советского Союза привел к резкому сокращению оборонных закупок. Это привело к поставке всего дюжины Ка-50 вместо запланированных нескольких сотен для замены Ми-24 . [20]
Одноместная конфигурация была сочтена НАТО нежелательной. На первых двух прототипах Ка-50 были нарисованы ложные окна, [21] что успешно ввело в заблуждение первые западные сообщения о самолете в середине 1980-х годов, [22] до такой степени, что некоторые аналитики даже пришли к выводу, что его основная миссия заключалась в качестве самолета превосходства в воздухе для охоты и уничтожения ударных вертолетов НАТО, тревожный, но ожидаемый советский шаг со стороны планировщиков НАТО после недавней оценки программы J-CATCH . [23]
Ка-50 и его модификации были выбраны в качестве вертолета поддержки спецназа, в то время как Ми-28 стал основным боевым вертолетом армии. Производство Ка-50 было возобновлено в 2006 году. В 2009 году ВВС России получили три единицы, построенные из неполных планеров, датируемых серединой 1990-х годов. [24]
С момента заказа Ка-50 в 1987 году было известно, что ограниченные ночные возможности оригинальной версии должны быть модернизированы для соответствия требованиям ночных атак. [25] Первоначально Ка-50Н предполагалось оснастить системой «Меркурий» (LLTV). Из-за отсутствия финансирования система была выпущена с опозданием и испытывала проблемы с надежностью и возможностями. В результате акцент сместился на передовые инфракрасные системы (FLIR). [26] Камов разработал проект в 1993 году, который включал прицельную систему «Шквал-Н» с инфракрасным датчиком. [25] Было опробовано множество вариантов. На некоторых из них оригинальный «Шквал» был дополнен тепловизионной системой, в то время как другие были полностью заменены дневно-ночной системой «Самшит» (также используемой на Ка-52). Некоторые из тепловизоров, включенных в испытания, были изготовлены французскими компаниями SAGEM и Thomson . Камов был вынужден рассматривать зарубежные аналоги как временную замену отечественным системам визуализации из-за их медленного развития. [26]
Испытания привели к двум «окончательным» версиям: Ка-50Н «Ночная акула» [ 27 ] и Ка-50Ш ( Ш ар , романизировано: Ш ар , «шар»; из-за сферической турели FLIR). Первый Ка-50Ш, который был восьмым предсерийным самолетом, Борт 018, совершил первый полет 4 марта 1997 года. Логотипы компании «Камов» и « Черной акулы» были размещены на концевых пластинах килей и вертикальном хвосте. Он отличался системой «Самшит-50», установленной в сфере диаметром 640 мм (25 дюймов) под носом. Система «Шквал» была перемещена в область носового обтекателя. [20] Ни одна из ночных ударных версий Ка-50 не была запущена в серийное производство. [26]
В 1997 году компания Israel Aerospace Industries (IAI) в сотрудничестве с бюро Камова представила проект Ка-50-2 «Эрдоган» на турецком конкурсе проектов на контракт стоимостью 4 миллиарда долларов на поставку 145 (позднее измененный на 50) боевых вертолетов. [ необходима цитата ]
Ka-50-2 — это тандемный вариант кабины Ka-50. Он оснащен современной израильской авионикой « стеклянная кабина » и башенной складной (для посадочного зазора) 30-мм пушкой вместо фиксированной пушки на Ka-50. Он оснащен проверенной в бою авионикой и передовыми противотанковыми управляемыми ракетами для высокого уровня боевой эффективности. Он оснащен гибким модульным комплектом авионики IAI, который может быть легко адаптирован для удовлетворения эксплуатационных требований TLF и обеспечивает потенциал роста. [28]
IAI и Камов выполнили полеты варианта с базовой авионикой IAI. Эти полеты продемонстрировали «стеклянную кабину» вертолета с многофункциональными дисплеями и блоком управления и индикации (CDU), управляемыми централизованными компьютерами миссии. Также были протестированы его навигация по полету и работа системы наведения вертолетной многоцелевой оптоэлектронной стабилизированной полезной нагрузки (HMOSP). Демонстрационные полеты включали демонстрацию возможностей ночных миссий с использованием очков ночного видения (NVG) и системы наведения день/ночь. [28]
Турция изначально выбрала улучшенную версию Bell AH-1 SuperCobra вместо Erdogan, Eurocopter Tiger , AH-64 Apache , Denel Rooivalk и A129 Mangusta . В конце концов, контракт был присужден A129 в 2007 году. [29]
В начале 1980-х годов, когда проводились сравнительные испытания В-80 (прототип Ка-50) и Ми-28, конструкторская группа Камова выступила с предложением разработать специализированный вертолет для ведения разведки поля боя, предоставления целеуказания, поддержки и координации действий групповых ударных вертолетов на базе Ка-60 . Однако экономические трудности, обрушившиеся на страну в конце 1980-х годов, помешали этой новой программе разработки. Это побудило генерального конструктора Камова выбрать модифицированную версию Ка-50, на которую можно было бы установить систему разведки и целеуказания. Модифицированная «Черная акула» требовала второго члена экипажа для управления комплексом оптико-электронной/радиолокационной разведки. Камов решил использовать расположение сидений бок о бок из-за подтвержденных улучшений во взаимодействии между членами экипажа. Эта двухместная версия получила обозначение Ка-52. [20]
По сравнению с оригинальным Ка-50, Ка-52 имеет новый обтекатель с установленной в носу радиолокационной системой наведения, что придает Ка-52 более округлый профиль носа. Круглосуточная телевизионная/тепловизионная прицельная система установлена в сферической башне под носом (некоторые образцы имеют дополнительную мачтовую РЛС для воздушных целей и вторую прицельную систему над кабиной). Ка-52 имеет боковую установку пушки оригинального Ка-50. [30] Он имеет шесть крыльевых узлов подвески по сравнению с четырьмя на Ка-50. Чтобы сохранить вес и характеристики на уровне Ка-50, бронирование и емкость магазина/подачи пушки были уменьшены. Также некоторые параметры полета ухудшились: скороподъемность снизилась с 10 до 8 м/с, а максимальный положительный коэффициент перегрузки стал 3,0 g. Большинство проблем было решено установкой нового двигателя ВК-2500 . [18] Ка-52 одобрен для полетов днем, ночью и в сложных погодных условиях. [31]
Производство первого планера Ка-52 началось в середине 1996 года. [20] Серийное производство было начато осенью 2008 года . [32] По состоянию на сентябрь 2010 года [обновлять]696-й инструкторско-исследовательский вертолетный полк, базирующийся в Торжке (авиабаза) , эксплуатирует восемь вертолетов в различной степени возможностей и/или модификации для исследований и разработок. [24] В декабре 2010 года четыре новых серийных Ка-52 были доставлены на авиабазу [33] 344-го Центра боевой подготовки и переподготовки летного состава. [34]
.jpg/1280px-Russian_Air_Force_Kamov_Ka-52_cockpit_(19604206626).jpg)
Первый этап государственных испытаний (ГСИ) был завершён в декабре 2008 года, после чего было выдано разрешение на изготовление опытной партии для второго этапа (ГСИ, включая огневые испытания и поиск целей) [35]
Серийное производство Ка-52 началось на заводе Арсеньевской авиационной компании «Прогресс» в Арсеньеве , Приморский край, в конце 2008 года. [36] [37] После завершения государственных испытаний Ка-52 поступил на вооружение в мае 2011 года, а первые боевые части поступили в состав ВВС России в том же месяце. Согласно предыдущим планам государственного оборонного заказа, Вооруженные силы России должны были получить 2 опытных и 24 серийных Ка-52 к 2012 году. [38] Второй долгосрочный контракт стоимостью 120 миллиардов рублей, подписанный в 2011 году, предусматривает поставку ВКС России в общей сложности 146 вертолетов Ка-52 до 2020 года. В феврале 2018 года Министерство обороны России выразило заинтересованность в приобретении 114 Ка-52 новой версии в рамках новой Государственной программы вооружения на 2018–2027 годы. [39]
В 2015 году Египет подписал сделку на покупку 46 вертолетов Ка-52 с заявленным годом завершения работ в 2020 году. [40] «Вертолеты России» начали производить свои первые экспортные модели в начале 2017 года, общее производство было удвоено в целях удовлетворения новых потребностей. [41] Первая партия из 3 ударных вертолетов Ка-52 была доставлена в Египет в июле 2017 года, а вторая партия из еще 3 вертолетов была доставлена в августе. К концу 2017 года Египет получил 19 Ка-52, [42] но эти первые единицы имели проблемы, связанные с питанием, ночным видением, навигационными системами и другим бортовым оборудованием. [43] 6 декабря 2018 года на выставке Egypt Defence Expo (EDEX) было объявлено , что Ка-52 официально поступили на вооружение ВВС Египта. [44]
Вертолет Египта представляет собой модифицированную версию базового вертолета Ка-52 «Аллигатор», который служит в ВКС России. В отличие от базовой модели, египетский вертолет Ка-52 использует антикоррозионные материалы и имеет усиленную конструкцию фюзеляжа. Он получил новые шасси и колеса, рассчитанные на увеличенный взлетный вес вертолета. Египетская модель отличается обновленной авионикой и новой системой охлаждения для работы в жарком климате. Дмитрий Рогозин , заместитель председателя правительства России по оборонно-космической промышленности, предложил назвать его «Нильский крокодил». [45]
Вертолет оснащен новой электронно-оптической системой наблюдения и лазерного наведения OES-52, которая заменила стандартную GOES-451, установленную под носом. [46] Новая оптоэлектронная система была разработана в 2011 году в рамках сотрудничества между Kamov и Sagem и основана на прицельной системе французской компании STRIX. [47] OES-52 обеспечивает большую дальность обнаружения и распознавания целей.
На вертолете установлена двухдиапазонная когерентно-импульсная РЛС «Арбалет-52», дальность картографирования которой составляет 32 км, а дальность обнаружения наземных целей — 25 км, воздушных — 15 км. [48]
Нильские крокодилы используют бортовые системы обороны President-S для защиты от управляемых ракет. [49] [50] Система включает в себя как радиолокационные , так и лазерные приемники предупреждения, датчики MAW , устройства сброса дипольных отражателей/ловушек, в дополнение к глушителям ECM и DIRCM . [51] Египетские Ка-52 оснащены двумя новыми комплектами DIRCM, установленными по обе стороны фюзеляжа, которые отличаются от стандартных комплектов L370-5. [52] Более того, система лазерного предупреждения, имевшаяся на российских вариантах Ка-52, была удалена, и вместо нее был установлен радиолокационный приемник предупреждения L-150 Pastel. [49]
Египет планирует вооружить свои Ка-52 российскими противотанковыми управляемыми ракетами . ВВС выбрали два типа ракет, а именно: ракеты с лазерным наведением «Вихрь» и управляемые по лучу ракеты «Атака» с радиолокационным наведением . [53]
.jpg/1280px-Russian_Navy,_Kamov,_Ka-52K_(21444723505).jpg)
Десантные корабли класса « Мистраль» , заказанные Министерством обороны России, [ требуется ссылка ] должны были содержать винтокрылые средства, объединенные в авиационные группы. Каждая из этих групп должна была включать восемь ударных и восемь десантно-транспортных вертолетов. Ка-52К «Катран» (русский: Катран , « грязевая акула »), морская производная Ка-52, была выбрана в качестве нового корабельного ударного типа для российской морской авиации . Его особенности включают складные лопасти ротора, складывающиеся крылья и усиленные шасси. Поскольку его крылья короче, чем у наземных вариантов, Ка-52К имеет только четыре пилона вооружения вместо шести на наземном Ка-52. Планируется установить на Ка-52К новый радар с большей дальностью действия по сравнению с радаром Ка-52. Ка-52К также сможет использовать ракеты Х-35 и Х-38 . Однако они пока не интегрированы в комплекс задач вертолета. [54] Российской морской авиации понадобится не менее 40 Ка-52К, первый из которых, как предполагается, поступит на вооружение эскадрильи к началу 2015 года, что совпадет с поставкой первого авианосца. [55]
Однако после российской аннексии Крыма продажа «Мистралей» была отменена, и с тех пор они были проданы Египту. [56] [57] Позже Египет купил 46 Ка-52, поставки продолжались с 2017 по 2019 год. Эти вертолеты были размещены на «Мистралях», изначально построенных для России; однако египетские Ка-52 являются обычными наземными вариантами, а не Ка-52К. [58]
Тем не менее, первый из четырех Ка-52К, заказанных для ВМФ России, поднялся в воздух 7 марта 2015 года; у ВМФ также был опцион еще на 28 вертолетов. [59] По состоянию на 2017 год 4 предсерийных Ка-52К эксплуатировались и использовались для испытаний ВМФ России. [60] [61] После периода неопределенности будущее Ка-52К в составе ВМФ России теперь выглядит более ясным. В июле 2020 года на судостроительном заводе «Залив» был заложен киль двух новых десантных кораблей проекта 23900. Каждый корабль сможет перевозить до 18 вертолетов, включая Ка-52К. [62] Ка-52К прошел все испытания и был готов к серийному производству по состоянию на сентябрь 2020 года. [63]
По данным SCMP , Китай рассматривает возможность покупки 36 Ка-52К для использования на борту вертолетоносца Type 075 , который будет выполнять роль тяжелого ударного вертолета. Эти вертолеты необходимы для оснащения авианосца мощным ударным оружием, которого у него в настоящее время нет. [64]
Новая версия, анонсированная Министерством обороны России в 2018 году, в конечном итоге кристаллизовалась в Ка-52М; планируется приобрести 114 вертолетов этой новой версии. Кроме того, старые Ка-52 должны быть модернизированы до стандарта Ка-52М. Контракт на первые 30 Ка-52М был подписан в августе 2021 года. [65] Новый контракт был подписан в августе 2022 года. [66] Модернизации, воплощенные в Ка-52М, включают модернизированную электрооптическую турель ГОЭС-451М с увеличенной дальностью, более прочные колеса шасси и улучшенную эргономику кабины с лучшей адаптацией к использованию очков ночного видения . Ракета ЛМУР добавлена в варианты вооружения вертолета. [67] Для Ка-52М рассматривается несколько новых типов радаров. [68] Новая система самозащиты также будет установлена на Ка-52М, заменив нынешний Л370-5 Витебск. Наконец, Ка-52М адаптирован для работы в новой системе боевого управления . [69] Российские военные получили первые 10 модифицированных вертолетов Ка-52М 9 января 2023 года. Государственный оборонный заказ на вертолеты был удвоен в 2023 году. [70] [71]
Ка-50 и его двухместная версия Ка-52 — это высокопроизводительные боевые вертолеты с возможностью дневного и ночного применения, высокой живучестью и огневой мощью, для поражения воздушных целей и тяжелобронированных танков, оснащенных средствами ПВО. Он был разработан небольшим, быстрым и маневренным для повышения живучести и летальности. [16]
Потолок висения составляет 4000 м, а вертикальная скороподъемность 10 м/с на высоте 2500 м. Наличие соосного несущего винта с лопастями из полимера обеспечивает низкую инерцию как относительно вертикальной, так и поперечной осей, на 50%–75% по сравнению с одновинтовым вертолетом с хвостовым винтом. Отсутствие хвостового винта также означает, что он может выполнять плоские повороты на всех скоростях. Максимальная вертикальная нагрузка 3,5 g в сочетании с низкой инерцией делает Ка-50 очень маневренным.
Системы полета включают инерциальную навигационную систему (INS), автопилот и проекционный дисплей (HUD). Датчики включают инфракрасный датчик переднего обзора (FLIR) и радар слежения за рельефом местности . [26] [16]
На вертолете Ka-50 также установлен радиотехнический и прицельно-пилотажный навигационный комплекс, позволяющий выполнять полеты днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях. Новизна этого бортового оборудования заключается в системе точного целеуказания с цифровой кодированной системой связи, которая обеспечивает обмен информацией (точные координаты противника) между вертолетами, летящими на большом расстоянии друг от друга, а также с наземными командными пунктами. [26] На вертолете Ka-52 также установлен бортовой радиолокатор « Фазотрон », позволяющий выполнять полеты в сложных метеорологических условиях и ночью. Необходимая информация, получаемая этим радиолокатором, выводится на многофункциональный дисплей кабины. Для ведения боя оба летчика снабжены дальномерами, встроенными в шлемы, а для ночных полетов они могут использовать приборы ночного видения. [31]
Для собственной защиты Ка-50 оснащен приемником предупреждения об облучении радаром, системой радиоэлектронной борьбы и устройствами сброса дипольных отражателей и ловушек. [16] Аэродинамические корпуса на концах крыльев содержат по два устройства сброса, которые в свою очередь имеют 32 x 26 мм контрмеры каждый. Вся система работает по принципу оценочного ответа на основе инфракрасного или электронного импульсного облучения. [31] Обширная круговая броня в кабине защищает пилота от 12,7-мм бронебойных пуль и 23-мм осколков снарядов. Лопасти ротора рассчитаны на то, чтобы выдерживать несколько попаданий наземного автоматического оружия. [16]
Другие характеристики живучести включают в себя броневую защиту жизненно важных систем самолета, а также поглощающие удар шасси и сиденья. [72] Кроме того, отсутствие хвостового винта может повысить живучесть, поскольку хвостовая балка не является несущей; во время испытаний Ка-50 потерял хвост, но все равно смог вернуться на базу без проблем. [73]
Это первый в мире действующий вертолет с системой аварийного катапультирования, позволяющей пилоту покидать вертолет на любой высоте и скорости. Лопасти ротора отделяются с помощью разрывных болтов перед катапультированием, чтобы не повредить экипажу. Ракетная система катапультирования К-37-800 производится НПП «Звезда» . [16]
Самолет оснащен одной автоматической пушкой Шипунова 2А42 с селективным огнем и двойной подачей, что обеспечивает ему циклическую скорострельность от 200 до 800 выстрелов в минуту. [74] Она установлена вблизи центра тяжести для точности и несет 460 осколочных, фугасно-зажигательных или бронебойных снарядов. Тип боеприпасов выбирается пилотом во время полета. [75] Интегрированная 30-мм пушка полужестко закреплена на борту вертолета, перемещаясь лишь немного по высоте и азимуту . [ требуется цитата ] Полужесткое крепление повышает точность пушки, обеспечивая 30-мм пушке большую практическую дальность и лучшее соотношение попаданий на средних дистанциях, чем при свободно вращающейся турельной установке.
Система управления огнем автоматически обменивается всей информацией о целях в режиме реального времени, что позволяет одному вертолету поражать цель, обнаруженную другим самолетом, а также система может вводить информацию о целях от наземных передовых разведчиков с помощью переносного оборудования целеуказания. [18]
Вооружение может быть размещено на четырех внешних узлах подвески под крыльями-коромыслами, плюс два на законцовках крыльев, в общей сложности более 2000 кг (в зависимости от смеси). [76] Пилоны могут быть наклонены вниз на 10 градусов. Топливные баки могут быть установлены на точке подвески, когда это необходимо. [26]
Противотанковое вооружение состоит из двенадцати противотанковых ракет с лазерным наведением « Вихрь» (в переводе «Вихрь» или «смерч») с максимальной дальностью около 8 км. Сообщается, что лазерное наведение практически помехоустойчиво, а система имеет функцию автоматического наведения на цель, что позволяет уклоняться от атаки сразу после запуска ракеты, в качестве альтернативы она также может использовать противотанковые ракеты с лазерным наведением «Атака» . [53] Перед запуском ракет с лазерным наведением она часто должна зависнуть в нескольких сотнях футов над землей, чтобы направить лазер на цель, оставаясь на короткое время открытой. [77]
Ка-50/52 также может нести несколько ракетных блоков, включая ракеты С-13 и С-8 . «Глухие» ракеты могут быть модернизированы до лазерного наведения с предлагаемой системой «Угроза» . [78]
Ка-50 принимал участие в операциях Российской армии против сепаратистов в Чеченской Республике во время Второй чеченской войны . В декабре 2000 года пара серийных Ка-50 прибыла в этот район. Вместе с Ка-50 был Ка-29 для обеспечения разведки и целеуказания. 6 января 2001 года Ка-50 впервые применил боевое оружие против реального противника. 9 января на входе в горное ущелье в районе населенного пункта Комсомольское одиночный Ка-50 в сопровождении Ми -24 применил неуправляемые ракеты С-8 для уничтожения склада, полного боеприпасов, принадлежащего чеченским боевикам. 6 февраля в горной лесистой местности к югу от села Центорой ударная группа в составе двух Ка-50 и одного Ка-29 обнаружила и с расстояния 3 км уничтожила укрепленный лагерь боевиков с помощью двух управляемых ракет « 9К121 Вихрь ». 14 февраля аналогичная ударная группа выполнила «охотничью» миссию в районе Оук-Юрт и Хатун. В сложных условиях летчики обнаружили и уничтожили восемь целей. В ходе этих миссий были проверены планер вертолета, а также его бортовые системы и вооружение. Его успешные действия в сложной горной местности подтвердили полезность многих передовых особенностей конструкции Ка-50, его мощности и маневренности. [20]
Вертолеты Ка-52 были замечены в ходе развертывания в поддержку российского военного вмешательства в гражданскую войну в Сирии в 2015 году. Различные источники утверждают, что они участвовали в обороне российской базы в Латакии , обеспечивая сопровождение поисково-спасательных вертолетов и оказывая поддержку российским спецподразделениям. [79]
По некоторым данным, 5 мая 2018 года Ка-52 потерпел крушение в районе Маядина из-за технической неисправности. [80]
24 февраля 2022 года на начальных этапах российского вторжения в Украину по крайней мере один российский вертолет Ка-52 был поврежден, но смог приземлиться самостоятельно. [81] 2 марта российский Ка-52 был сбит ракетой класса «земля-воздух» и совершил аварийную посадку. [82] 12 марта украинские силы сообщили, что Ка-52 с бортовым номером RF-13409 был сбит в Новониколаевке недалеко от Херсона . [83] 16 марта 2022 года украинские официальные лица заявили, что Ка-52 с бортовым номером RF-13411 был сбит в неизвестном месте на Украине, предоставив кадры обломков планера. [84] 5 апреля 2022 года в социальных сетях появились кадры, на которых, по-видимому, запечатлен зависший Ка-52, сбитый украинской противотанковой управляемой ракетой «Стугна-П» . [85] 15 апреля украинские силы заявили, что сбили еще один Ка-52, и опубликовали кадры обломков; сообщалось, что экипаж погиб. [86] 1 мая появились кадры еще одного Ка-52, сбитого с помощью противотанковой управляемой ракеты «Стугна-П». [87] 4 июня украинские силы 128-й горной бригады сообщили о сбитии российского Ка-52 на севере. По словам украинских официальных лиц, вертолет был сбит ПЗРК. [88] [89] 27 июня еще один вертолет был сбит ПЗРК «Мартлет» британского производства , что заставило его приземлиться. [90] 15 августа украинские силы повредили российский вертолет Ка-52, летевший в Донецкой области. [91]
Сообщается, что несколько Ка-52 пострадали от вибрации крыла при выполнении тяжелых ударных миссий. Это наблюдалось спустя месяцы после вторжения. Было высказано предположение, что это может быть вызвано такими причинами, как усталость, неадекватная конструкция, отсутствие технического обслуживания и плохое управление. [92] Украинская военная разведка заявила, что Ка-52 можно «вывести из строя с помощью 7,62-мм пулемета», несмотря на заявленную способность выдерживать попадания 12,7-мм пуль. [93]
Ка-52 активно использовались российскими войсками для защиты от украинского контрнаступления 2023 года . Они были успешными, отчасти из-за нехватки украинских систем ПВО ближнего действия ( SHORAD ). Благодаря уникальной конструкции соосных несущих винтов вертолет может выдержать разрушение хвоста. Видео, опубликованное 19 июня 2023 года, показывает, как Ка-52 теряет хвост. Министерство обороны Великобритании отметило перемещение дополнительных Ка-52 на аэродром недалеко от Бердянска : «В постоянном состязании между авиационными мерами и контрмерами Россия, вероятно, получила временное преимущество на юге Украины, особенно с ударными вертолетами, использующими ракеты большей дальности против наземных целей». [94] [95] [96]
По состоянию на конец июля 2023 года Министерство обороны Великобритании заявило, что Россия потеряла 40 Ка-52 с начала российского вторжения. Oryx , голландский сайт с открытым исходным кодом, визуально подтвердил, что 61 Ка-52 был уничтожен или поврежден по состоянию на 29 августа 2024 года. [97] В то же время Министерство обороны Великобритании заявило 27 июля 2023 года: «Одной из самых влиятельных российских систем вооружения в этом секторе является ударный вертолет Ка-52 HOKUM». С ракетой LMUR дальность атаки Ка-52 составляет 15 км, что ставит его за пределы досягаемости украинских ПВО. [98] [99]
7 августа 2023 года российский Ка-52 был сбит над Роботином , что сделало его 40-м потерянным во время текущего вторжения, согласно Oryx. Oryx учитывает только потери, подтвержденные из открытых источников. [100]
17 августа 2023 года украинские военные заявили, что сбили два Ка-52 за один день. Один был сбит около Роботина с помощью ПЗРК 47-й механизированной бригады , второй был сбит украинскими ВВС около Бахмута . [101] Украина сообщила, что ракетная система, использованная для сбития Ка-52 около Роботина, была RBS-70 . Хотя у Ка-52 есть меры противодействия ракетам с инфракрасным и лазерным наведением, у него, по-видимому, нет радиолокационных помех. Ему приходится полагаться на полеты с вертолетами, такими как Ми-28 , которые имеют технологию радиолокационных помех. [102] Несмотря на санкции, Россия продолжает производить Ка-52. [103]
Кроме того, 18 октября на территории аэропорта Бердянска украинскими тактическими ракетами было уничтожено пять Ка-52, о чем сообщил Oryx (с помощью спутниковых снимков). [104] По состоянию на 29 декабря 2023 года было подтверждено, что не менее 60 Ка-52 были потеряны во время вторжения, из них 47 были уничтожены, 12 повреждены, а один поврежден и захвачен украинскими войсками. [105]
Ка-52 был сбит во время мятежа группы Вагнера . [106] Другой Ка-52 смог отвлечь ракету, выпущенную из управляемого группой Вагнера 9К35 «Стрела-10», с помощью сигнальных ракет. [107]
19 июля 2024 года Ка-52 был якобы сбит ракетой БМ-27 «Ураган», согласно российскому источнику в Telegram, оба члена экипажа погибли, но место и дата сбития не были опубликованы. Это произошло после похожего события, когда ракета едва не задела Ка-52, согласно кадрам из кабины. [108]
7 августа 2024 года во время украинского вторжения в Курск был уничтожен Ка-52 вместе с экипажем из двух человек. Украинцы обеспокоены способностью самолета нести ракеты класса «воздух-поверхность» 9К121 «Вихрь» , поскольку они способны пробивать танковую броню. Ка-52 «может нести до 12 единиц, что позволяет ему атаковать цели на расстоянии от 5 до 11 километров». [109] [110]
Украинские силы сбили ударный вертолет Ка-52 с помощью переносного зенитно-ракетного комплекса RBS-70 шведского производства в Курской области. [111] По состоянию на 7 сентября 2024 года в ходе конфликта был уничтожен 61 вертолет Ка-52. [112]
Он принимал участие в ряде учений, включая «Рубеж 2004» на учебном полигоне «Эдельвейс» в Киргизии в августе 2004 года. «Акула» продемонстрировала свои преимущества, действуя на большой высоте и при температуре воздуха более 30 °C. Ка-50 обеспечивал прикрытие высадки десанта, а затем работал по наземным целям, используя свои пушки и ракеты. [20]
В мае 2008 года Индия опубликовала запрос предложений на 22 ударных вертолета для ВВС Индии. [113] По состоянию на октябрь 2008 года фаворитами этого заказа были Ка-50, Ми-28 и Eurocopter Tiger. [114] Однако в конечном итоге тендер был отменен, и позже Индия объявила новый тендер с пересмотренными условиями. Россия снова предложила Ми-28Н и Ка-52. [ необходима цитата ]
В 2011 году ВВС России приняли на вооружение 12 вертолетов Ка-52, а общее количество построенных Ка-52 составило уже 65 единиц. 20 самолетов Ка-52 находились на 575-й авиабазе Черниговский округ Восточного военного округа , 16 — на 393-й авиабазе «Севастополь» Кореновск Южного военного округа , 12 были переданы в новообразованную 15-ю армейскую авиабригаду Западного военного округа на аэродроме Остров , 8 — в 344-й Центр боевой подготовки и подготовки летного состава Торжка. Пять опытных самолетов принадлежат ОАО «Камов», две машины были потеряны в результате аварий. [115] Ка-52 был представлен международному сообществу на Парижском авиасалоне 2013 года . [116]
В 2013 году ААК «Прогресс» завершила выполнение контракта с Министерством обороны Российской Федерации, заключенного в 2009 году, и приступила к реализации следующего долгосрочного контракта на поставку 143 вертолетов Ка-52 общей стоимостью около 120 млрд рублей (≈ 3,5 млрд долларов США ). [117]
В июне 2015 года Сергей Корнев, глава делегации Рособоронэкспорта , заявил, что Россия подписала первые контракты на экспорт ударных вертолетов Ка-52 «Аллигатор». «У нас есть Ка-52 в экспортной версии, и у нас есть контракты на него, и его уже раскручивают, потому что у него хорошее, надежное будущее», — сказал он на авиасалоне под Парижем. Корнев не уточнил объем контрактов и с кем они были подписаны. [118]
Военно -воздушные силы Алжира ведут переговоры о продаже 12 вертолетов Ка-52Е с 2022 года. В сентябре 2015 года Ка-52 был представлен на авиабазе Айн-Усера . [119]
Сообщается, что Северная Македония купила два Ка-52 (или Ка-50) у России в июне 2001 года для своей северомакедонской авиабригады . Однако министерство обороны Македонии опровергло это сообщение. [120] [121]
.jpg/1280px-Russian_Air_Force_Kamov_Ka-52_(19442404770).jpg)
Данные из источников производителя [18] [30] [132] Дональд, [14] naval-technology.com, [133] [ ненадежный источник? ] Федерация американских ученых [134] [ необходима проверка ]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь ){{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite news}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )