Biman Bangladesh Airlines ( бенгальский : বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্স ), широко известная как Biman [nb 1] ( / b iː m ɑː n / bee-mah-n ), является национальным авиаперевозчиком Бангладеш . [6] Имея главный хаб в международном аэропорту Хазрат Шахджалал в Дакке , авиакомпания также выполняет рейсы из своих второстепенных хабов в международном аэропорту Шах Аманат в Читтагонге , а также в международном аэропорту Османи в Силхете . Авиакомпания предоставляет международные пассажирские и грузовые перевозки по нескольким направлениям и имеет соглашения о воздушном сообщении в 42 странах. [7] Штаб-квартира авиакомпании Balaka Bhaban находится в Курмитоле , в северной части Дакки . Ежегодные рейсы Хаджа , перевозка туристов, мигрантов и нерезидентов Бангладешских рабочих, а также деятельность ее дочерних компаний являются неотъемлемой частью корпоративного бизнеса авиакомпании. Сектор воздушного транспорта Бангладеш, который демонстрирует 8%-ный ежегодный рост благодаря большому количеству выезжающих туристов, внутренних туристов и нерезидентов Бангладешских путешественников, является весьма конкурентоспособным с жесткой конкуренцией среди некоторых частных бангладешских авиакомпаний, а также Biman. [8] : 11
Созданная в феврале 1972 года, Biman пользовалась внутренней монополией в авиационной отрасли Бангладеш в течение 24 лет, до 1996 года. [9] В течение десятилетий после своего основания авиакомпания расширяла свой флот и направления, но на нее отрицательно повлияли коррупция и неэффективное управление. На пике своего развития Biman выполняла рейсы по 29 международным направлениям, простирающимся от Нью-Йорка на западе до Токио на востоке. Авиакомпания полностью принадлежала и управлялась правительством Бангладеш до 23 июля 2007 года, когда она была преобразована в крупнейшую в стране публичную компанию с ограниченной ответственностью Временным правительством Бангладеш. Став публичной компанией с ограниченной ответственностью в 2007 году, авиакомпания сократила штат и начала модернизировать свой флот. Авиакомпания подписала соглашение с Boeing на покупку десяти новых самолетов и опционов еще на десять в 2008 году. [10] После поставки новых самолетов Biman расширила свои направления и увеличила удобства на борту, особенно бортовой Интернет, WiFi, мобильную телефонию и прямые трансляции ТВ. [11] [12]
Во время своего визита в Дакку в сентябре 2023 года президент Франции Эммануэль Макрон и премьер-министр Бангладеш Шейх Хасина объявили о крупном заказе десяти самолетов Airbus A350 для Biman. Заказ Airbus состоит из покупки Biman Bangladesh Airlines двух грузовых самолетов A350F и восьми пассажирских самолетов A350. Самолеты будут поставляться поэтапно, и сначала к флоту Biman присоединятся два пассажирских самолета A350. [13] [14] Biman Bangladesh Airlines сертифицирована как безопасная для полетов в Европе Агентством по безопасности полетов Европейского союза . [15] [16] Кроме того, Biman также успешно прошла аудит эксплуатационной безопасности IATA , и с тех пор авиакомпания возобновила полеты в некоторые из своих прежних пунктов назначения в Азии и Европе. [17] [18] В последнее время Biman Bangladesh Airlines отметила заметное улучшение пунктуальности, а также своевременности выполнения рейсов под руководством своей новой команды управления. [19]
Biman Bangladesh Airlines была основана 4 января 1972 года как национальная авиакомпания Бангладеш в соответствии с Указом о Бангладеш Биман (Президентский указ № 126). [20] [21] Инициатива по созданию флагманского перевозчика была предпринята 2500 бывшими сотрудниками, включая десять командиров Boeing 707 и семь других бывших пилотов Pakistan International Airlines , которые представили предложение правительству 31 декабря 1971 года после обретения Бангладеш независимости. [22] : 6 Первоначально авиакомпания называлась Air Bangladesh , но вскоре была изменена на Biman Bangladesh Airlines, ее нынешнее название. [23]
4 февраля 1972 года Biman начала выполнять внутренние рейсы, первоначально связав Дакку с Читтагонгом, Джессором и Силхетом, используя один Douglas DC-3, приобретенный в Индии. [24] После крушения этого DC-3 10 февраля 1972 года недалеко от Дакки во время испытательного полета, [25] два Fokker F27, принадлежащие Indian Airlines и поставленные индийским правительством, вошли в состав флота в качестве замены. [24] Вскоре после этого была обеспечена дополнительная пропускная способность с включением Douglas DC-6 , предоставленного в аренду Всемирным советом церквей , [24] который, в свою очередь, был заменен другим Douglas DC-6, моделью DC-6B, арендованной у Troll-Air, для обслуживания маршрута Дакка- Калькутта . [26] 4 марта 1972 года Biman начала выполнять международные рейсы с еженедельного рейса в Лондон на Boeing 707, зафрахтованном у British Caledonian . [27] Флот ближнемагистральных самолетов был дополнен самолетом Fokker F27 из Индии 3 марта 1972 года; самолет использовался на ежедневном регулярном рейсе между Калькуттой и Даккой 28 апреля 1972 года. [22] : 7 Три дополнительных самолета Fokker F27 были приобретены в марте и сентябре того же года. [22] : 6 В первый год работы Biman выполнила 1079 рейсов, перевезя чуть более 380 000 пассажиров. [22] : 8
Четыре самолета Fokker F27 присоединились к флоту в 1973 году, что позволило Biman удвоить частоту рейсов в Калькутту до двух ежедневных рейсов. [22] : 7 В сентябре к флоту был добавлен Boeing 707, и рейс в Лондон стал выполняться дважды в неделю, в то время как рейс Читтагонг–Калькутта также начал выполняться. [22] : 7 В 1974 году операции были расширены до Катманду (февраль), Бангкока (ноябрь) и Дубая (декабрь). [22] : 7 В 1976 году Biman продала два своих Fokker F27 и купила еще один Boeing 707, чтобы расширить международные рейсы в Абу-Даби , Карачи и Мумбаи . [22] : 7 Сингапур был добавлен в список международных направлений Biman, когда в феврале 1977 года был приобретен третий Boeing 707, а в следующем году последовали Джидда , Доха и Амстердам , где также был приобретен четвертый Boeing 707. [22] : 7 В 1977 году Biman была преобразована в государственную корпорацию, которой управлял совет директоров, назначаемый правительством. [22] : 7 Авиакомпания впервые вышла на уровень безубыточности в 1977–78 годах и получила прибыль в следующем году. [22] : 8 Международные направления расширились, включив Куала-Лумпур , Афины, Маскат и Триполи в 1979 году, а затем Янгон , Токио и Дахран в 1980 году. [22] : 7 Biman получила свой первый 85-местный Fokker F28-4000 в 1981 году . [28] В 1983 году три Douglas DC-10 присоединились к флоту, и авиакомпания начала поэтапно отказываться от Boeing 707. [22] : 7 [29] Сеть полетов расширилась еще больше, включив Багдад (1983), Париж (1984) и Бахрейн (1986). [22] : 7 5 августа 1984 года Biman столкнулась с самой крупной аварией в своей истории, когда Fokker F27, летевший из Читтагонга, разбился недалеко от Дакки, в результате чего погибли все 49 человек на борту. [30] Флот дальнемагистральных самолетов был дополнен покупкой двух новых самолетов Airbus A310 в 1996 году, за которыми последовало приобретение еще двух в 2000 году у Singapore Airlines и Air Jamaica , и еще одного в 2003 году. [22] : 7
Вышедший на пенсию старший секретарь Мостафа Камал Уддин сменил бывшего старшего секретаря Саджадула Хассана , который завершил свой срок полномочий, на посту председателя авиакомпании в январе 2023 года. Дополнительный секретарь правительства Шафиул Азим является главным исполнительным директором (CEO) и управляющим директором (MD). [31] Ранее Кевин Джон Стил, [32] который занимал должность управляющего директора и генерального директора Biman с марта 2013 года по апрель 2014 года, [33] [34] был первым иностранным гражданином в истории авиакомпании, назначенным генеральным директором и управляющим директором Biman. [35] [36] Он был выбран из группы из 42 местных и иностранных кандидатов после конкурсного отбора. [36] Стил был гражданином Великобритании, имевшим многолетний опыт работы на руководящих и административных должностях в British Airways и других авиакомпаниях по всему миру. [37] [38] Стил ушел с должностей управляющего директора и генерального директора Biman в декабре 2013 года, сославшись на проблемы со здоровьем. [39] Стил покинул свой пост 19 апреля 2014 года . [40] Кайл Хейвуд вступил в должность управляющего директора и генерального директора Biman 5 января 2015 года. Гражданин Великобритании, Хейвуд стал вторым иностранным гражданином, занявшим должность генерального директора авиакомпании после Кевина Стила. [41]
Авиакомпания полностью принадлежала правительству Бангладеш через Bangladesh Biman Corporation с момента ее создания. В 1977 году Biman была преобразована в государственную корпорацию, которая предоставляла Biman ограниченную автономию, возглавляемую назначенным правительством советом директоров. [22] : 7 Уставный акционерный капитал был увеличен до 2 миллиардов бангладешских так в 1987 году, [42] и Biman была преобразована в публичную компанию с ограниченной ответственностью, крупнейшую в Бангладеш, в 2007 году. [43]
В конце 1980-х годов президент Бангладеш в то время Хоссейн Мохаммад Эршад был президентом Biman. После раннего периода расширения и роста Biman вступила в эпоху резкого падения прибылей и медленного роста, усугубленного некомпетентным и коррумпированным руководством, которое раздуло закупки, подделало счета за ремонт и сохранило неприбыльные маршруты в эксплуатации по политическим причинам. [44] [45] Исследование, проведенное в 1996 году, показало, что у Biman было 5253 нелетных сотрудника, на 30 процентов больше, чем у Singapore Airlines , перевозчика, который управлял флотом почти в десять раз больше, чем у Biman. В отчете Biman описывалась как «плохо управляемая, раздутая, недостаточно капитализированная и подверженная чрезмерному политическому вмешательству в ее повседневное управление». [46]
В 1992–93 финансовом году счета Министерства гражданской авиации и туризма показали, что 22 миллиона BDT налога не были выплачены правительству. Аудит, проведенный в 1999 году, также показал, что туристические агенты должны были Biman 2,2 миллиона BDT из доходов от продажи билетов, скорее всего, при сговоре должностных лиц Biman. [47] Кроме того, 2,4 миллиона BDT были переплачены в качестве поощрительных комиссий торговым агентам в нарушение политики Biman. В 2007 году временное правительство начало антикоррупционную кампанию. Вскоре за этим последовала принудительная отставка 35 других сотрудников и должностных лиц, некоторые из которых были близкими помощниками Шамима Искандера. [48] В 2008 году Искандер, младший брат бывшего премьер-министра Халеды Зии , был отправлен в тюрьму по обвинению в сокрытии информации о своем богатстве, а не за его связь с Biman. [49] [50]
Столкнувшись с растущими убытками с конца 1990-х годов, [51] [52] правительство предложило 40 процентов Biman иностранным авиакомпаниям в 2004 году, надеясь, что покупатель возьмет на себя управление перевозчиком. Однако предложение требовало, чтобы многие права принятия решений оставались за правительством Бангладеш, и предложение было проигнорировано внешними авиакомпаниями. Похожая инициатива в 1998 году обошлась Biman в 1,6 миллиона долларов в виде гонораров за консультации без каких-либо положительных результатов. [53]
В 2005–06 финансовом году Biman перевезла 1,15 миллиона пассажиров, что на 70% больше, чем за предыдущее десятилетие. Однако с ростом числа частных внутренних перевозчиков в Бангладеш доля рынка Biman для внутренних пассажиров упала на 35% по сравнению со средним показателем за предыдущие десять лет, и только 162 000 пассажиров путешествовали с Biman на внутренних рейсах в 2005–06 финансовом году. За тот же период Biman сообщила о своих самых больших годовых убытках в размере более 120 миллионов долларов США ( 8,3 миллиарда бангладешских таковых по состоянию на 2010 год), с убытками в размере 100 миллионов долларов США (6,9 миллиарда бангладешских таковых по состоянию на 2010 год) в следующем году. [54] Biman также задержала миллионы долларов выплат своему поставщику топлива, Bangladesh Petroleum Corporation (BPC), [55] с долгами, которые выросли до 15,64 миллиарда бангладешских таковых в конце декабря 2006 года. [56]
В мае 2007 года временное правительство одобрило планы по превращению Biman в публичную компанию с ограниченной ответственностью с акциями, разделенными между семью организациями государственного сектора. [57] В рамках реструктуризации правительство ввело схему добровольного выхода на пенсию (VRS) для снижения коэффициента численности персонала (MER) до 367:1 (соотношение рабочей силы и воздушных судов). [58] Средний показатель по отрасли в то время составлял 200:1, а другие азиатские авиакомпании работали с MER около 150:1. [58] VRS предоставляла компенсацию на основе стажа работы, что обошлось правительству в более чем 2,97 млрд бангладешских так, взятых в долг у Всемирного банка . [58] Руководство Biman ожидало сокращения своей рабочей силы на 1600 человек, но было получено 2162 заявления, многие из которых были от сотрудников, которые ожидали увольнения с небольшим выходным пособием или без него, если квота не будет выполнена. Биман принял от 1863 [59] [60] [61] до 1877 заявлений [62] и подтвердил, что ключевому персоналу не будет разрешено покинуть организацию через VRS. [58]
23 июля 2007 года [63] Biman Bangladesh Airlines стала крупнейшей публичной компанией с ограниченной ответственностью в Бангладеш. [43] Более ранние предложения о переименовании авиакомпании в Bangladesh Airlines были отклонены. [64] Правительство является единственным акционером 1,5 миллиарда акций, но намерено предложить 49 процентов частному сектору, сохранив при этом контрольный пакет акций. [65] [66] Предыдущий управляющий директор, д-р Абдул Момен, был назначен главным исполнительным директором (CEO) и управляющим директором новой организации. Шесть директоров были назначены из министерств энергетики, торговли, финансов, гражданской авиации, иностранных дел и кабинета министров, а секретарь кабинета министров взял на себя роль председателя совета директоров. Шесть секретарей и совместный секретарь министерства гражданской авиации стали семью акционерами новой PLC. [65] В сентябре 2008 года правительство назначило коммодора авиации Захеда Куддуса (в отставке) вместо д-ра Момена на посту генерального директора. [67] С 2002 по 2005 год Куддус был председателем Управления гражданской авиации Бангладеш (CAAB), до этого он занимал различные должности в Военно-воздушных силах Бангладеш. [68]
После приватизации бывшие сотрудники Biman, покинувшие организацию через VRS, выступили с инициативой создания конкурирующей авиакомпании. [69] Среди предложенных названий для авиакомпании были Air Bangla International, Biman Employees Airlines и Balaka. [70] К ним присоединились бывшие управляющие директора Biman, а также бывший президент Ассоциации пилотов авиакомпаний Бангладеш. [69] Однако больше ничего не было слышно о предлагаемом предприятии.
Авиакомпания получила прибыль в 2007–2008 финансовых годах (60 миллионов бангладешских так) и 2008–2009 финансовых годах (150 миллионов бангладешских так); однако в 2009–2010 финансовых годах перевозчик понес чистый убыток в размере 800 миллионов бангладешских так. [71]
В 2010–2011 финансовом году компания понесла убытки в размере 2 млрд. бангладешских так, [71] несмотря на то, что правительство освободило ее от уплаты долга в размере около 11,94 млрд. бангладешских так и 5,73 млрд. бангладешских так, причитающегося BPC и CAAB соответственно. [72] В 2011–2012 финансовом году компания понесла убытки в размере 6,06 млрд. бангладешских так ( 75 млн. долларов США); [71] в 2012–2013 финансовом году неаудированные данные показывают убыток в размере 2 млрд. бангладешских так. [73] В декабре 2013 года [обновлять]Biman задолжала различным источникам 15,60 млрд. бангладешских так; [73] из которых 3676,2 млн. бангладешских так CAAB [74] и 8,50 млрд. бангладешских так компании Padma Oil Company , ее поставщику топлива. [73] Biman получила три последовательные прибыли в размере BDT3,24 млрд, BDT2,76 млрд и BDT1,51 млрд за финансовые годы 2014–2015, 2015–2016 и 2016–2017 соответственно. Чистая прибыль за финансовый год 2016–2017 составила BDT470 млн. [75] В финансовом году 2017–2018 Biman имела операционный доход в размере ৳ 4931 крор (US$410 млн), но имея расходы в размере ৳ 5133 крор (US$430 млн), она понесла убыток в размере ৳ -202 крор (US$−17 млн.). [76] Но в финансовом году 2018–2019 его операционные доходы и расходы сократились до ৳ 3175 крор (270 млн долларов США) и ৳ 2938 крор (250 млн долларов США) соответственно, а чистая прибыль Biman составила ৳ 237 крор (20 млн долларов США) [76]
Дочерние компании Biman связаны с наземным обслуживанием самолетов , авиационной инженерией , авиационной подготовкой и бортовым питанием . [77] Существует пять дочерних компаний, находящихся в полной собственности, в том числе:
С 1972 года BGH предоставляет услуги наземного обслуживания для всех аэропортов Бангладеш ; [78] [79] компания сообщила о прибыли в размере 4,5 млрд бангладешских так за 2011–2012 финансовый год . [78] Полностью дочерняя компания BFCC была создана в 1989 году для предоставления питания на борту. [80] Это одно из прибыльных предприятий Biman, [80] поставляющее продовольствие авиакомпаниям Saudia , Etihad , Malaysia Airlines , Thai Airways , Emirates , China Southern Airlines и Regent Airways , а также выполняющее разовые заказы от других авиакомпаний, выполняющих рейсы в Бангладеш. [77] BFCC потребляет 90% яиц и кур из BPC, еще одной прибыльной дочерней компании Biman, созданной в 1976 году и введенной в эксплуатацию в ноябре 1980 года для выращивания птицы на фермах в Дакке. [77] [80] В марте 2007 года на одной из ферм был обнаружен птичий грипп , и многие птицы были забиты. [81] [82] Это был первый случай птичьего гриппа в Бангладеш. [83]
В 2013 году Biman подписала соглашения с SITA [84] и Mercator [85] на предоставление авиакомпании услуг по поддержке инфраструктуры и учету доходов. В 2014 году Biman запустила на своем веб-сайте усовершенствованную систему бронирования мест. Авиакомпания также предлагает опцию выбора питания онлайн, где пассажир может выбрать диабетическое питание, вегетарианское питание, азиатское вегетарианское питание, детское питание и мусульманское питание, которое будет подано на борту. [86] В сотрудничестве со сторонним поставщиком услуг Biman позволяет пассажирам запрашивать повышение класса обслуживания до бизнес-класса, а также смежные дополнительные места после бронирования тарифа эконом-класса. [87]
На большинстве самолетов Biman действует двухклассное обслуживание (J и Y). Салон бизнес-класса на Boeing 777 имеет конфигурацию 2–3–2, а салон эконом-класса — конфигурацию 3–3–3. Бизнес-класс узкофюзеляжного Boeing 737-800 имеет конфигурацию 2–2, а эконом-класс — конфигурацию 3–3. Пассажиры бизнес-класса авиакомпании Biman Bangladesh Airlines имеют эксклюзивный доступ к залам ожидания аэропортов и отелей по всему миру. [88]
Biman перезапустил свой бортовой журнал и переименовал его в Bihanga в сентябре 2013 года. Двухмесячный журнал, ранее известный как Diganta , а до этого Jatri , издается Subcontinental Media Group. Журнал доступен как на бенгальском , так и на английском языках, освещая темы о Бангладеш и направлениях Biman. [89] Газеты на английском и бенгальском языках также доступны в бизнес-классе на борту самолета. [ требуется ссылка ] Biman запустил беспошлинную продажу на борту в марте 2014 года под брендом Biman Boutique. [90] Беспошлинные товары включают парфюмерию, косметику, ювелирные изделия, часы , детские подарки, шоколад, табак и т. д. [91] В 2014 году Biman запустил дорожные наборы для детей на борту, которые включают раскраски, канцелярские принадлежности, кукол и пазлы. [86] Обычно Biman не подает алкогольные напитки на своих рейсах в эконом-классе, однако пассажиры бизнес-класса имеют эксклюзивный доступ к залам ожидания по всему миру. [88] [92]
Новые Boeing 777 и 787 оснащены современными системами развлечений в полете . Каждое сиденье оснащено персональным сенсорным экраном, на котором загружены фильмы, песни и игры. Также есть движущиеся карты высокого разрешения и информация о полете в реальном времени. Все это доступно на двух языках – английском и бенгальском. [93]
Начиная с недавно поставленных Boeing 787 Dreamliner, Biman Bangladesh Airlines запустила на борту Интернет, Wi-Fi, мобильную телефонию, потоковое вещание фильмов и потоковое вещание телевидения в сентябре 2018 года на большинстве новых самолетов своего парка. [11] Для этой цели было развернуто двадцать пять спутников. Новые мониторы Panasonic eX3 с сенсорными экранами от Panasonic Avionics предлагают пассажирам более ста фильмов по запросу, музыки и видеоигр. Бортовые сенсорные 3D-карты маршрутов, последнее дополнение к авиационной отрасли, показывают различные структуры территорий, над которыми пролетает самолет. [12] С марта 2017 года Biman начала предлагать на своих рейсах захватывающие новые и разнообразные варианты блюд и напитков, включая диабетические и детские пакеты питания, которые пересматриваются и обновляются каждые три месяца. [94] Все блюда, подаваемые на борту рейсов Biman, являются халяльными , а в бизнес-классе предлагаются меню à la carte . [95]
Biman запустила программу для часто летающих пассажиров под названием Biman Loyalty Club в ноябре 2013 года. Она предлагает такие вознаграждения, как многоуровневые льготы, бонусные мили, дополнительный багаж, доступ в залы ожидания и приоритетную регистрацию в аэропортах. [96] По состоянию на июль 2014 года в программе для часто летающих пассажиров было 8000 участников. [97]
В 2007 году было подписано соглашение с Amadeus об обновлении системы продажи билетов Biman с помощью решения по электронным билетам для соответствия правилам IATA, которые установили крайний срок 31 декабря 2007 года для всех авиакомпаний-членов для перехода на свои системы продажи билетов. Электронные билеты позволили Biman сократить расходы, одновременно избавив пассажиров от стресса, связанного с потерей билетов. [98] В 2005 году Biman ненадолго прекратила использование системы продажи билетов Amadeus, когда правительство приостановило работу местного филиала Amadeus по решению суда после обвинений в отмывании денег. [99] Однако приостановка длилась всего месяц и была снята после того, как иск был обжалован в Высоком суде. [100] В 2013 году Biman подписала соглашение с немецкой компанией по продаже электронных билетов Hahn Air, что позволило приобретать билеты Biman из любой точки мира. [101]
.jpg/1280px-S2-ACF_B707-351C_Biman_Bangladesh_Airlines_Cargo_MAN_JAN89_(13920782325).jpg)
Biman также осуществляет грузовые перевозки, используя грузовые отсеки своих пассажирских самолетов для отправки грузов в международные пункты назначения. [102] Компания создала Cargo Village в международном аэропорту Хазрат Шахджалал в Дакке, где груз упаковывается и маркируется перед погрузкой на самолет для отправки за границу. [103] Авиаперевозки в Бангладеш выросли на 16,5% в финансовом году 2003–04. Частные операторы увеличили свою долю на рынке грузовых перевозок на 10,6% и были ответственны за обработку 24% из общего объема 99 000 тонн грузов за счет как Biman, так и иностранных авиакомпаний, которые увидели сокращение своих долей на 4,6% и 6,0% соответственно. Иностранные авиакомпании обработали 47% от общего объема грузов, а Biman взяла на себя оставшиеся 29% в финансовом году 2003–04. [104]
В марте 2018 года авиакомпания Biman Bangladesh Airlines получила сертификаты ACC3 и RA-3 (регулирующий агент для третьих стран) от Европейского союза, разрешающие прямые грузовые рейсы во все пункты назначения в Европе. ACC3 означает Air Cargo или Mail Carrier, работающий в Европу из аэропорта третьей страны. Эти сертификаты были успешно получены после того, как правительство Бангладеш модернизировало Международный аэропорт Хазрат Шахджалал (HSIA) и повысило его безопасность, включая установку систем обнаружения взрывчатых веществ (EDS), собак для обнаружения взрывчатых веществ (EDD) и машин для обнаружения следов взрывчатых веществ (EDT). Благодаря улучшенным стандартам безопасности Biman Cargo Village и аэропорт Дакки (HSIA) также получили сертификаты ACC3 и RA-3 одновременно, а в HSIA был построен склад, соответствующий RA-3, для грузовых перевозок в Европу, куда въезд ограничен для всех, кроме аккредитованного персонала Biman. [105]
28 декабря 2019 года премьер-министр Шейх Хасина запустила мобильное приложение Biman Bangladesh Airlines . Она также заложила первый камень третьего терминала международного аэропорта Хазрат Шахджалал в Дакке и открыла Sonar Tari и Achin Pakhi , которые являются двумя новыми покупками самолетов Boeing 787-9 Dreamliner для флагманского перевозчика. Приложение стало доступно для пассажиров по всему миру. [106] [107]
По состоянию на сентябрь 2023 года [обновлять]Biman обслуживает 30 направлений по 48 маршрутам. [108] Авиакомпания выполняет рейсы в несколько пунктов назначения на Ближнем Востоке, некоторые в Южной и Юго-Восточной Азии, а также в Лондон и Манчестер в Европе. [109] У перевозчика есть соглашения о воздушном сообщении с 43 странами, что оставляет возможности для дальнейшего расширения в будущем. [110]
.jpg/1280px-DOMDESTINATIONS(DEC'19).jpg)
С 1993 по 2006 год Biman выполняла рейсы в Нью-Йорк из Дакки, обслуживая многочисленных бангладешцев, которые жили и учились в Соединенных Штатах. [111] [112] Нью-Йорк был самым дальним и престижным пунктом назначения Biman, и он продолжал работать, несмотря на большие финансовые потери к концу, чтобы сохранить посадочное место в США, которое в случае отмены было бы трудно восстановить. [113]
В декабре 1993 года авиакомпания открыла рейс в Нью-Йорк через Дели, Дубай и Амстердам, используя McDonnell Douglas DC-10 . [114] [115] Впоследствии она направила рейс из Дакки в Нью-Йорк через Дубай и Брюссель, а входящий рейс — через Брюссель. [116] [117] Чтобы сократить убытки, Biman сократил обслуживание до одного рейса в неделю и изменил европейскую остановку на аэропорт Манчестера , Великобритания, [116] воспользовавшись спросом на поездки со стороны экспатриированной бангладешской общины на севере Англии. 8 апреля 2006 года первый рейс Biman в Манчестер приземлился в аэропорту Манчестера по пути в Нью-Йорк. [117] Однако Федеральное управление гражданской авиации (FAA) отнесло Управление гражданской авиации Бангладеш (CAAB) к категории 2 (не соответствует стандартам Международной организации гражданской авиации ) в соответствии со своей Международной программой оценки безопасности полетов, [118] что наложило дополнительные ограничения на авиакомпании страны при полетах в США. Для Biman это означало, что он может продолжать летать в США, но не может расширять или изменять свои маршруты. FAA оштрафовало Biman за нарушение своих правил, и рейсы в Нью-Йорк снова начали останавливаться в Брюсселе. [119]
FAA уже предупредило Biman о необходимости заменить свои устаревшие DC-10 к декабрю 2005 года. По мнению экспертов, эти самолеты были недостаточно оборудованы для безопасного пересечения Атлантики. [120] [121] 13 мая 2006 года FAA отказало в разрешении на полет в своем воздушном пространстве, сославшись на проблемы с безопасностью DC-10. [122] [123] Пилоты перенаправились в Монреаль, Канада, где пассажирам были предоставлены альтернативные варианты авиакомпаний для завершения путешествия. [124] Канадские власти осмотрели самолет и выдали ему справку о чистоте, после чего самолет вернулся в Дакку без пассажиров. FAA в конечном итоге признало, что ошиблось, и извинилось за ошибку. [125] [126] Инцидент положил конец маршруту, [127] который приносил убытки в размере 80 000 долларов США за рейс, [122] из-за использования устаревших DC-10. [128] Биман решил закрыть этот маршрут вместе с несколькими другими региональными и внутренними маршрутами, чтобы сократить огромные убытки, которые авиакомпания несет каждый месяц. [129]
4 марта 1972 года Biman начала свои первые международные операции с еженедельного рейса в Лондон на Boeing 707. По состоянию на январь 2020 года [обновлять]Biman Bangladesh Airlines выполняет прямые рейсы в лондонский аэропорт Хитроу из международного аэропорта Хазрат Шахджалал в Дакке четыре раза в неделю, перевозя как пассажиров, так и грузы, используя свои недавно приобретенные самолеты Boeing 777. Под новым руководством авиакомпания добилась заметного улучшения пунктуальности, а также своевременности выполнения рейсов в последнее время. [19] Еще в 2007 году Biman столкнулась с резкой критикой со стороны крупных международных аэропортов, включая лондонский аэропорт Хитроу и международный аэропорт Дубая, за несоблюдение расписания полетов. [130] Оператор аэропорта Хитроу BAA написал Biman, предоставив доказательства, показывающие, что Biman не достигла минимального 80% использования выделенных слотов посадки в Хитроу, как того требуют правила ЕС и Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), летом 2007 года. Поэтому Biman не следует ожидать выделения слотов в Хитроу летом 2008 года и следует обратить внимание на аэропорты Станстед или Гатвик, если она хочет продолжать обслуживать Лондон. [131] Однако после переговоров с BAA Biman получила слоты посадки на лето 2008 года при условии, что она достигнет 80% использования. [132] Задержки не прекращались, и в сентябре 2008 года прямой рейс Biman Дакка-Лондон с использованием самолета DC-10 был изменен и приземлился в Гатвике, когда у него не было достаточно топлива, чтобы оставаться в зоне ожидания над Хитроу после прибытия более чем на три часа позже запланированного времени. [133] В 2008 году Организация Объединенных Наций рекомендовала своим сотрудникам не летать с Biman, ссылаясь как на проблемы безопасности, так и на ненадежные графики полетов Biman. Было ясно, что сотрудники ООН, которые летали с Biman, делали это на свой страх и риск и не имели права подавать иски по страхованию. Недавно назначенный управляющий директор Biman сказал, что он не знал о директиве ООН, но признал, что Biman действительно столкнулась с проблемами в управлении графиками полетов. Он ожидал, что ситуация улучшится с закупкой самолетов в ближайшие месяцы. [134]
В июле 2020 года Biman объявила о запуске нового маршрута в Торонто, который будет выполняться три раза в неделю, начиная с октября 2020 года. Маршрут является частью воздушного соглашения между Бангладеш и Канадой и позволит пассажирам совершать дальнейшие рейсы в города по всей Северной Америке с помощью своего хаба Air Canada в аэропорту Пирсон в Торонто . [135] [136] 26 марта 2022 года по случаю 51-го Дня независимости Бангладеш и в ознаменование столетия со дня рождения шейха Муджибура Рахмана Biman выполнила специальный рейс BG-305 из Дакки и Торонто-Пирсон . [137] В апреле 2022 года первоначально первый коммерческий рейс был запланирован на 11 июня 2022 года, [138] однако Biman решила не выполнять прямой рейс в Торонто, поскольку это было бы коммерчески невыгодно, вместо этого запланировала выполнить рейс с остановкой в любом из европейских или азиатских пунктов назначения для дозаправки и дополнительных пассажиров. [139] 22 апреля Biman подтвердила, что будет использовать аэропорт Манчестера в качестве промежуточной остановки для своего рейса в Торонто, чтобы сделать его более коммерчески выгодным. [140] Однако позднее в мае Biman решила, что аэропорт Стамбула будет использоваться для дозаправки, сделав его только технической остановкой, не разрешая посадку или высадку пассажиров из аэропорта. [141] 27 июля первый рейс вылетел из Дакки в 03:30 всего со 160 пассажирами. [142]
Ежегодное исламское паломничество в Мекку для совершения хаджа совершают тысячи преимущественно мусульманского населения Бангладеш. Biman была единственной бангладешской авиакомпанией, которой правительство разрешило осуществлять рейсы для паломников в Международный аэропорт короля Абдулазиза в Джидде. Каждый год начало этих рейсов торжественно открывают высокопоставленные правительственные чиновники, включая, иногда, премьер-министра. [143] [144] [145] В 2002 году правительство впервые открыло эту услугу для частных туроператоров. [146] Первые частные рейсы сопровождались задержками, как исходящие, так и обратные рейсы откладывались на срок до девяти дней. [145] [147] Управление Biman рейсами для совершения хаджа также было сопряжено с проблемами. В 2005 году государственный министр гражданской авиации и туризма подал в отставку после жалоб на то, что он установил слишком высокие тарифы. [148] В 2006 году Biman предприняла беспрецедентный шаг, убрав места бизнес-класса со своих специальных рейсов для хаджа, чтобы разместить больше пассажиров эконом-класса. [149] Процедурные нарушения со стороны агентств по хаджу задержали подтверждение виз паломников, и Biman пришлось отменить 19 рейсов из-за отсутствия достаточного количества пассажиров. После того, как ситуация была урегулирована, Biman не смогла предложить необходимое количество рейсов, чтобы справиться с накопившимся количеством пассажиров. [150] [151]
В июне 2007 года временное правительство одобрило трехлетнюю политику хаджа, направленную на смягчение проблем, возникших в течение предыдущих двух лет. Хадж-рейсы также начнут отправляться из двух других международных аэропортов Бангладеш, международного аэропорта Шах Аманат и международного аэропорта Османи. [152] Biman объявила тендер на мокрую аренду двух самолетов для дополнительных хадж-рейсов и достигла соглашения с Phuket Air . Однако сделка сорвалась в августе 2007 года после того, как Phuket Air потребовала аванс в размере 30% вместо ранее согласованных 10%. [153] Следующей после повторного тендера была выбрана Ausban Aeronautical Services of Australia, чтобы заполнить пробел, оставленный Phuket Air. [154] В 2008 году Biman арендовала 542-местный Boeing 747-200 у нигерийской авиакомпании Kabo Air на шесть месяцев для выполнения рейсов в Саудовскую Аравию и ОАЭ. [155] Еще один 512-местный Boeing 747-300 был арендован у Orient Thai Airlines . [156] По состоянию на июнь 2014 года [обновлять]Biman все еще испытывала трудности с предоставлением своих регулярных услуг, поскольку перевозчик отдавал приоритет перевозке паломников в Джидду во время сезона хаджа , используя самолеты, которые в противном случае летали на его регулярных рейсах. [157] [158] Несмотря на это, авиакомпания сообщила о прибыли в размере почти 1 миллиарда бангладешских так за сезон хаджа 2012 года, что является самым высоким результатом с момента начала этих услуг в 1973 году. [159]
По состоянию на август 2023 года [обновлять]у Biman Bangladesh Airlines были код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями:
.jpg/1280px-S2-AHO_Biman_Bangladesh_Airlines_B738_(29135604195).jpg)
_-_Biman_Bangladesh_Airlines.jpg/1280px-S2-AFO_-_Boeing_777-3E9(ER)_-_Biman_Bangladesh_Airlines.jpg)
.jpg/1280px-Biman_Bangladesh_Airlines,_S2-AJS,_Boeing_787-8_Dreamliner_-_EGLF_(41646443610).jpg)
.jpg/1280px-Biman_Bangladesh_Airlines,_S2-AJX,_Boeing_787-9_Dreamliner_(49597689787).jpg)
По состоянию на январь 2024 года [обновлять]флот авиакомпании Biman Bangladesh Airlines включает следующие самолеты: [161]
Первыми самолетами в парке Biman были винтажные Douglas Dakota и Douglas DC-3. [29] Внутренние перевозки начались с приобретения четырех самолетов Fokker F27, перевозивших пассажиров в Читтагонг и Силхет с его базы в Дакке. Вскоре после этого к флоту авиакомпании присоединился Boeing 707, зафрахтованный у British Caledonian, что позволило Biman начать международные рейсы. В 1983 году Biman приобрела три самолета McDonnell Douglas DC-10-30 у Singapore Airlines для предоставления услуг на своих дальнемагистральных маршрутах. [20] [29] В рамках сделки стоимостью 40 000 000 долларов США (что эквивалентно 98 319 463 долларам США в 2023 году) в конце 1989 года были заказаны три ATP British Aerospace. [172] Эти ATP поступили в парк в конце 1990 года, заменив Fokker F27. [173]
В середине 1990-х годов Biman сменила свой любимый авиалайнер для дальних маршрутов на самолеты серии Airbus . В 1995 году были заказаны два Airbus A310-300 с двигателями PW4000 ; [174] [175] первый из них присоединился к флоту 15 июня 1996 года. [176] Тем не менее, она сохранила свой старый флот DC–10. Более трех десятилетий DC–10–30 были единственными широкофюзеляжными самолетами Biman и неизменно хорошо служили авиакомпании, без каких-либо заметных механических проблем — в резком контрасте с историей ее внутренних операций. Они эксплуатировались с Fokker F28 и BAe ATP , которые регулярно выходили из эксплуатации из-за технических неполадок. В одном инциденте министр правительства сошел с рейса и поехал по дороге, когда узнал, что самолет, на котором он находился, был BAe ATP. [177] В январе 2003 года Биман арендовал два самолета Boeing 737-300 , которые использовались на внутренних и региональных маршрутах в течение восемнадцати месяцев. [178]
Самолеты McDonnell Douglas DC-10 и Airbus A310-300 составляли большую часть международного парка Biman до начала поставок современных Boeing 777-300ER в 2011 году. [179] [ ненадежный источник? ] Оставшуюся часть парка для внутренних и региональных рейсов составляли самолеты Fokker F28, до того как они были выведены из эксплуатации в 2012 году. [180] Воздушный флот Biman включает предпоследний Douglas DC–10, сошедший с конвейера (номер 445), и только три других Airbus A310–300 были произведены после покупки Biman двух новых Airbus A310 в 1996 году. [181] Два Fokker F28–4000 были приобретены у PBair в 2004 году по цене 2,91 миллиона долларов. [182] Оба этих самолета были построены в 1977 году, что делает последние приобретения Biman самыми старыми самолетами в ее парке. [183] Стареющий флот затруднил для Biman поддержание своего графика полетов, поскольку самолеты страдали от механических проблем, что приводило к задержкам и отменам рейсов. [130] [184] Ряд самолетов оставались на земле из-за отсутствия запасных частей , поскольку они больше не производятся, а бывшие в употреблении детали трудно найти. [185] В январе 2012 года был подписан трехлетний контракт с немецкой компанией на обслуживание их силовых установок для DC–10. [186] Авиакомпания управляет собственными вспомогательными и ремонтными объектами в международном аэропорту Шахджалал, где она выполняет все работы по техническому обслуживанию и проверки C-Check на DC–10–30 и A310–300. [187]
В 2000 году Biman подал запрос предложений на приобретение четырех широкофюзеляжных самолетов для замены DC–10, но и планы по обновлению парка, и ожидаемая приватизация авиакомпании были отложены правительством. [188] В 2005 году была предпринята еще одна попытка приобрести новые самолеты, и были представлены планы по покупке десяти новых широкофюзеляжных самолетов Airbus и Boeing общей стоимостью 1 миллиард долларов. [189] Boeing организовал финансирование покупки при условии предоставления гарантии правительством Бангладеш. После бюрократических проволочек и предполагаемого отсутствия обязательств со стороны правительства Boeing потерял интерес, и планы были отменены. [185] Аналогичная попытка приобрести среднемагистральные самолеты для внутренних перевозок также была отложена. [190] В марте 2007 года Biman объявил тендер на сухую аренду двух самолетов Airbus A310-300 и двух самолетов Airbus A300 -600 сроком на два года. [191] Единственный ответ на тендер поступил от компании Star Aviation из Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ). [192]
После того, как Biman стала публичной компанией с ограниченной ответственностью, были предприняты новые попытки закупить самолеты нового поколения для замены ее стареющего парка. В ноябре 2007 года Boeing сделал предложение о поставке Biman четырех Boeing 777-200 (с опционом еще на два) с поставкой к 2013 году и четырех Boeing 787-8 Dreamliner (с опционом еще на два) с поставкой к 2017 году и предоставлении аналогичных самолетов в аренду на промежуточный период, начинающийся в 2009 году. [ необходима цитата ] Средняя цена этих самолетов была указана в размере 165 миллионов долларов США . [ необходима цитата ] Airbus также сделал предложение о поставке четырех самолетов серии Airbus A320 или Airbus A330 по гораздо более низкой цене, чем у Boeing. [ необходима цитата ] Чтобы управлять парком в краткосрочной перспективе, Biman снова объявил тендер в январе 2008 года на покупку или сухую аренду с опционом на покупку двух подержанных самолетов Airbus A310-300. [193]
10 марта 2008 года руководство Biman представило план закупки восьми широкофюзеляжных самолетов следующего поколения у Boeing Commercial Airplanes на общую сумму 1,26 млрд долларов США , включая четыре 419-местных Boeing 777-300ER (средняя цена 182,9 млн долларов США за единицу) и четыре Boeing 787-8 Dreamliner, которые будут вмещать 294 человека ( 133,31 млн долларов США за единицу), которые должны были быть поставлены в 2017 году. [193] Сделка по приобретению этих восьми самолетов была подписана с Boeing в апреле 2008 года, [194] а также включала меморандум о взаимопонимании по покупке двух Boeing 737-800, которые должны были быть поставлены в 2015 году, [195] [196] при этом Biman сделала первоначальный взнос в размере 1,54 млн долларов США . [197] Из оставшихся расходов американский EXIM- банк профинансирует 85%, а синдикат местных банков профинансирует остаток. [198] В июне того же года Biman разместил твердый заказ на два Boeing 737-800 и взял опционы еще на два самолета этого типа. [199] Общий заказ на эти десять самолетов оценивался примерно в 2,5 миллиарда долларов США . [200]
.jpg/1280px-S2-ADK_Airbus_A310-324_Biman_Bangladesh_Airlines_Landing_(8613242898).jpg)
В 2010 году Biman арендовала два Boeing 777-200ER у EuroAtlantic Airways . Эти самолеты использовались в основном на маршрутах в европейские пункты назначения, чтобы покрыть промежуточный период перед поставкой первых двух новых Boeing 777-300ER в 2011 году. [201] Чтобы обеспечить поставку этих двух совершенно новых 777-300ER, авиакомпания использовала первоначальный заем в размере 277 миллионов долларов США , предоставленный JPMorgan Chase . [200] [202] [203] Перевозчик в новой ливрее принял поставку своего первого Boeing 777-300ER в конце октября 2011 года. [204] [205] Это был 300-й 777-300ER, поставленный Boeing. [206] [207] 301-й когда-либо поставленный Boeing 777-300ER также достался Biman. [208] Авиакомпания завладела им в конце ноября 2011 года. [209] Третий Boeing 777-300ER, названный Aakash Pradeep , был передан перевозчику в феврале 2014 года. [210] Четвертый, названный Raanga Pravat , присоединился к флоту в марте 2014 года, [211] после того, как правительство одобрило кредит в размере 356 миллионов долларов США , из которых 290 миллионов долларов США будут предоставлены Ex-Im Bank , а остальное — Standard Chartered Bank . [212]
Biman вывел из эксплуатации весь свой флот McDonnell Douglas DC-10 20 февраля 2014 года, выполнив специальный прощальный рейс Дакка- Бирмингем с последним DC-10 с остановкой в Кувейте. Авиакомпания также выполнила девять отдельных обзорных полетов энтузиастов авиации в Бирмингеме с 22 по 24 февраля, выполняя по три рейса в день. [213] Затем самолет был выставлен на продажу в качестве металлолома в Дакке. [214] [215] Airbus A310-300 были выведены из эксплуатации в октябре 2016 года . [216] [217]
Перевозчик арендовал два самолета Boeing 777-200ER у EgyptAir в марте 2014 года. [218] Авиакомпания планировала расширить свой флот до 16 самолетов, чтобы расширить маршруты. [219] С недавно арендованными самолетами Dash 8-Q400 перевозчик возобновил внутренние рейсы в полном объеме в Кокс-Базар , Джессор , Саидпур , Раджшахи и Барисал в апреле 2015 года. [220] Два самолета, арендованные в сухую аренду у Smart Aviation Company на пятилетний срок, также выполняли региональные рейсы в Калькутту и Янгон. [221] Первоначально предполагалось, что возобновление рейсов состоится в ноябре 2013 года, но Biman не смогла этого сделать, поскольку не смогла найти арендодателя самолетов. [222]
В феврале 2017 года было объявлено, что авиакомпания приобретет три собственных самолета Dash 8-Q400 , которые будут использоваться для замены текущих самолетов, арендованных у Smart Aviation Company, для продолжения выполнения внутренних и региональных рейсов. [223] Из-за проблем с надежностью самолета Boeing 777-200ER, арендованного у EgyptAir, [224] Biman объявила в декабре 2017 года, что самолет будет возвращен в марте и мае 2018 года, за год до истечения срока аренды. [225] [226]
19 августа 2018 года Biman получил свой первый из четырех самолетов Boeing 787-8 Dreamliner, и он был назван « Akash Beena » на бенгальском языке премьер-министром Бангладеш Шейх Хасиной , которая открыла его 5 сентября 2018 года во время церемонии инаугурации перед его первым коммерческим полетом. [227] У Dreamliner это имя написано на боку, под кабиной пилотов, на английском языке с левого борта и на бенгали с правого борта. [228] 1 декабря 2018 года был получен второй из четырех самолетов Boeing 787-8 Dreamliner, увеличив флот Biman до пятнадцати самолетов, и он был назван « Hangsa Balaka » на бенгальском языке с серийным номером BG-2112. [229] Последний Boeing 787-8 под названием « Raj Hangsha » присоединился к флоту 14 сентября 2019 года . [230]
Получив все четыре Boeing 787-8 , премьер-министр Бангладеш Шейх Хасина проявила интерес к покупке еще двух Boeing 787-9 . [231] Поскольку базирующаяся в Китае авиакомпания Hainan Airlines отменяет свои 30 заказов на Dreamliner, Boeing обращается к Biman, и последний соглашается купить два 787-9 по согласованной цене в 150 миллионов долларов США за каждый самолет. Оба этих самолета присоединились к флоту 21 и 24 декабря 2019 года, и эти два самолета получили названия Sonar Tori и Awchin Pakhi . [232] [233]
В январе 2020 года Biman выразила заинтересованность в покупке еще двух короткофюзеляжных самолетов Dash-8 Q400NG . Это предложение сделано для увеличения частоты рейсов на внутренних и региональных маршрутах. [234] Кроме того, обсуждается вопрос о приобретении еще четырех Boeing 787-9 , которые не были приняты Hainan Airlines и позже переданы Vistara . [235] Кроме того, авиакомпании намеревались в будущем закупить грузовые самолеты. [236] В 2023 году президент Франции Эммануэль Макрон вместе с премьер-министром Бангладеш Шейх Хасиной объявили о крупном заказе десяти самолетов Airbus A350 для Biman Bangladesh Airlines во время визита президента Макрона в Дакку. Заказ Airbus состоит из двух грузовых самолетов A350F и восьми пассажирских самолетов A350. Поставка самолетов будет осуществляться поэтапно, и сначала к флоту Biman присоединятся два пассажирских самолета A350. [13] [14]
Все три Dash-8 Q400NG из первой партии заказов поступили к марту 2021 года. Еще два были заказаны и присоединятся к флоту к 2022 году. Количество самолетов Dash-8 к 2022 году составит шесть (включая один из лизинга). Добавив Dash-8 Q400NG, Biman Bangladesh Airlines прекратит использовать самолеты Boeing 737-800 на внутренних маршрутах. Таким образом, Boeing 737-800 будет выполнять рейсы только по международным маршрутам. Biman также будет использовать самолеты Dash-8 на некоторых международных маршрутах малой протяженности. [168] [171]
В современном бенгальском языке слово বিমান Biman относится к «самолет», происходящему от санскритского слова vimāna , названия, данного летательному аппарату, упомянутому в древней ведической литературе. Логотип, нарисованный на хвосте, представляет собой стилизованного белого аиста (বলাকা bôlaka ) внутри красного круга. Логотип был разработан художником Quamrul Hassan . [237] Первоначальная ливрея представляла собой темно-синюю линию, простирающуюся поперек самолета вдоль окон и покрывающую хвостовую часть. Она была заменена в 1980-х годах темно-зелеными и красными линиями, соответствующими цветам флага Бангладеш, и оставалась таковой на протяжении более двух десятилетий.
В 2010 году Biman провела ребрендинг и представила новый логотип и ливрею, разработанные Teague , которые были применены к арендованным ею самолетам Boeing 777 и 737. [238] Однако после смены правительства Biman вернулась к первоначальному брендингу, поскольку эта ливрея не была признана привлекательной или не подходила по цвету для Biman или отражала бенгальскую культуру. С тех пор перевозчик принял новую, более современную и пересмотренную версию своей ливреи, которая была применена к новым Boeing 777-300ER , Boeing 787-8 Dreamliner и всем другим самолетам, поставленным или взятым в аренду с 2011 года.
Bôlaka также дала свое название штаб-квартире Biman, Balaka Bhaban (বলাকা ভবন bôlaka bhôban , Здание аистов). [239] [240] [241] Знаменитая скульптура, названная Balaka и изображающая аистов, также находится перед бывшей штаб-квартирой Biman, Biman Bhaban , в коммерческом районе Мотиджхил в Дакке. [242] Выдающийся бангладешский скульптор, а также художник по фрескам, терракоте и ландшафтному дизайну, Мринал Хак спроектировал и построил эту скульптуру. [243]
Ранее авиакомпания также эксплуатировала следующие самолеты: [244]
По состоянию на июль 2019 года [обновлять]Aviation Safety Network зафиксировала 12 аварий/инцидентов с авиакомпанией Biman Bangladesh Airlines, два из которых привели к гибели людей. [25]
Bangladesh Biman В недавнем отчете из Бангладеш говорится, что авиакомпания больше не эксплуатирует DC-3. Один DC-6B в настоящее время эксплуатируется в лизинге у Troll-Air для рейсов Дакка-Калькутта.
Biman, новый национальный перевозчик Бангладеш, начал выполнять чартерные рейсы Лондон-Дакка по субподряду British Caledonian 4 марта.
Bangladesh Biman получила свой первый Fokker F.28-4000 и получит еще один в ноябре. 85-местный самолет будет использоваться на внутренних рейсах Дакка-Читтагонг, а также на региональных рейсах.
Уставный акционерный капитал Корпорации составляет двести крор така [1 крор = 10 миллионов]
{{cite news}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ){{cite news}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )Biman Bangladesh Airlines заказала два самолета A310-300 с двигателями PW4000. Поставка запланирована на вторую половину 1996 г.
MTU Maintenance Hannover снова была выбрана авиакомпанией Biman Bangladesh Airlines для поддержки двигателей GE CF6-50. Трехлетнее соглашение охватывает 12 двигателей, установленных на самолетах DC-10-30 авиакомпании.
Национальный перевозчик Бангладеш добавляет два самолета Boeing Next-Generation 737-800 к недавнему заказу на четыре самолета 777-300ER и четыре самолета 787-8 Dreamliner.
Biman Bangladesh Airlines на этой неделе приняла поставку одного 777-200ER и одного 737-800 и представила новый логотип и ливрею.
превзошел 300 поставок самолетов типа 777-300ER, с поставкой 21 октября в Biman Bangladesh. Это первый прямой заказ Boeing от перевозчика.
Boeing достигла важной вехи в своей программе 777-300ER, поставив 300-й самолет своему первому заказчику Biman Bangladesh 21 октября.
Заявления прозвучали на митинге, который состоялся после сидячей забастовки нескольких сотен взволнованных должностных лиц и сотрудников главного офиса национального флагманского перевозчика в Балака Бхабан в Курмитоле с 11:15 до 13:30.
Сотрудники других отделений Biman также присоединились к движению, и демонстрации прошли в его штаб-квартире, Балака Бхабан.
Сотни бывших сотрудников Biman Bangladesh Airlines устроили сидячую забастовку в воскресенье перед зданием Balaka Bhaban, штаб-квартирой Biman, требуя восстановления своих рабочих мест.
Главный офис: Biman Bhavan, Motijheel Commercial Area, Dacca 2, Bangladesh
члена экипажа получили ранения, когда 18 ноября во время учебного полета из Дакки потерпел крушение самолет Bangladesh Biman F.27. Сообщается, что самолет совершил вынужденную посадку без двигателя.
22 декабря 1997 г. самолет Fokker-28 с 89 людьми на борту совершил аварийную посадку в Силхете, в результате чего 17 человек получили ранения. Самолет приземлился на брюхо на рисовом поле в 3 км от взлетно-посадочной полосы, не сумев приземлиться в аэропорту Силхета из-за сильного тумана.
