HMS New Zealand был одним из трёх линейных крейсеров класса Indefatigable . Спущенный на воду в 1911 году, корабль финансировался правительством Новой Зеландии в качестве подарка Великобритании , [1] и был зачислен в состав Королевского флота в 1912 году. Он предназначался для Китайской станции , но был отпущен правительством Новой Зеландии по просьбе Адмиралтейства для службы в британских водах.
В 1913 году New Zealand была отправлена в десятимесячный тур по британским доминионам с акцентом на посещение страны, в честь которой она названа. Она вернулась в британские воды в начале Первой мировой войны и действовала в составе Большого флота Королевского флота , противостоя германскому Флоту открытого моря . Линейный крейсер участвовал во всех трех крупных сражениях в Северном море — в Гельголандской бухте , Доггер-банке и Ютландии — и был вовлечен в ответ на безрезультатный рейд на Скарборо и Вторую битву в Гельголандской бухте . New Zealand способствовала уничтожению двух крейсеров и была поражена вражеским огнем только один раз, не понеся потерь; ее статус «счастливого корабля» был приписан экипажем маорийским piupiu (юбке воина) и hei-tiki (подвеске), которые капитан носил во время боя.
После войны «Новая Зеландия» была отправлена во второй мировой тур, на этот раз, чтобы позволить адмиралу Джону Джеллико оценить военно-морскую оборону доминионов. В 1920 году линейный крейсер был переведен в резерв. В 1922 году его разобрали на металлолом, чтобы соответствовать лимиту тоннажа Соединенного Королевства в положениях о разоружении Вашингтонского морского договора .
Класс Indefatigable не был значительным улучшением по сравнению с предыдущим классом Invincible ; главным отличием было увеличение размеров, чтобы дать двум башням на крыльях кораблей более широкую дугу огня. Корабли были меньше и не так хорошо защищены, как современный немецкий линейный крейсер SMS Von der Tann и последующие немецкие проекты. Хотя характеристики Von der Tann не были известны, когда головной корабль класса, Indefatigable , был заложен в феврале 1909 года, Королевский флот получил точную информацию о немецком корабле до начала работ над New Zealand и его сестринским кораблем HMAS Australia . [2]
.jpg/1280px-Brassey's_Invicible-Indefatigable_Plan_(1915).jpg)
New Zealand имел общую длину 590 футов (179,8 м), ширину 80 футов (24,4 м) и осадку 29 футов 9 дюймов (9,1 м) при глубокой загрузке. Водоизмещение судна составляло 18 500 длинных тонн (18 800 т ) при полной загрузке и 22 130 длинных тонн (22 490 т) при глубокой загрузке . [3] Первоначально у него был экипаж из 818 офицеров и рядовых , хотя в последующие годы он увеличился. [4] Во время его визита в Новую Зеландию в 1913 году в инженерном отделе работало 335 человек. [5]
Корабль был оснащен двумя наборами паровых турбин Parsons с прямым приводом , каждая из которых приводила в движение два гребных вала, используя пар, вырабатываемый 31 угольным котлом Babcock & Wilcox . Турбины были рассчитаны на мощность 44 000 лошадиных сил на валу (33 000 кВт ) и должны были дать кораблю максимальную скорость 25 узлов (46 км/ч; 29 миль в час). Однако во время испытаний в 1912 году турбины выдавали более 49 000 л. с. (37 000 кВт), что позволило New Zealand достичь скорости 26,39 узла (48,87 км/ч; 30,37 миль в час). [6] Корабль перевозил достаточно угля и мазута , чтобы обеспечить ему дальность плавания 6 690 морских миль (12 390 км; 7 700 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [4]
Корабль нес восемь 12-дюймовых орудий BL Mk X в четырех двухорудийных башнях . Две башни были установлены спереди и сзади на центральной линии, обозначенные как «A» и «X» соответственно. Две другие были крыльевыми башнями, установленными в середине корабля и расположенными по диагонали: «P» была впереди и слева от центральной трубы , в то время как «Q» была расположена справа и сзади. Каждая крыльевая башня имела ограниченную возможность стрелять в противоположную сторону, но если корабль был полностью развернут к своей цели, он мог задействовать все восемь основных орудий. Его вторичное вооружение состояло из шестнадцати 4-дюймовых орудий BL Mk VII , расположенных в надстройке. [7] Он установил два 18-дюймовых (450 мм) подводных торпедных аппарата , по одному с каждой стороны кормы барбета «X» , и нёс двенадцать торпед. [8]
Indefatigable s были защищены ватерлинией 4–6 -дюймовым (102–152 мм ) бронированным поясом , который простирался между концевыми барбетами и закрывал их. Их бронированная палуба имела толщину от 1,5 до 2,5 дюймов (38 и 64 мм), причем самые толстые участки защищали рулевое устройство на корме. Лицевые стороны башен имели толщину 7 дюймов (178 мм), и башни поддерживались барбетами той же толщины. [9]
Башня «А» Новой Зеландии была оснащена 9-футовым (2,7 м) дальномером на задней части крыши башни. Она также была оборудована для управления всем основным вооружением в случае, если обычные позиции управления огнем были выведены из строя или связь между основными позициями и наводчиками была отключена. [10]
С октября 1914 года по конец 1915 года корабль был оснащён одной зенитной пушкой QF 6 pounder Hotchkiss [11] В марте 1915 года была добавлена одна зенитная пушка QF 3 inch 20 cwt [Примечание 1] . Она имела боезапас в 500 снарядов. 4-дюймовые пушки линейного крейсера были заключены в казематы и снабжены противовзрывными щитами во время ремонта в ноябре, чтобы лучше защитить орудийные расчёты от непогоды и действий противника. В то же время были сняты две кормовые пушки. [12]
Новая Зеландия получила директора по управлению огнем где-то между серединой 1915 года и маем 1916 года; это централизованное управление огнем под руководством офицера-директора. Командирам башни нужно было просто следовать указателям, передаваемым директором, чтобы навести свои орудия на цель. Это значительно повысило точность, так как было легче обнаружить падение снарядов и устранило проблему крена корабля, рассеивающего снаряды, когда каждая башня стреляла независимо. [13]
Чтобы устранить недостатки в броне британских крупных кораблей, выявленные в Ютландском сражении, в ноябре 1916 года New Zealand вошла в верфь, где на отдельные горизонтальные участки главной палубы был добавлен дополнительный дюйм брони. В передней части корабля она закрывала магазины для башни A и 4-дюймовых орудий; в средней части — магазины для башен Q и P, в то время как она была удлинена по вертикали на 3 фута 6 дюймов (1,07 м) для защиты стволов магазинов и аварийных шахт. [ 14] [15] Во время переоборудования в июне 1917 года броня была снова улучшена, когда на нижней палубе в нижней части внутреннего и внешнего верхних угольных бункеров, а также над котлом была добавлена 1-дюймовая броневая плита. [14]
К 1918 году Новая Зеландия имела два самолета, Sopwith Pup и Sopwith 1½ Strutter , на взлетно-посадочных рампах, установленных на башнях «P» и «Q». [8] Pup предназначался для сбивания цеппелинов , в то время как 1½ Strutter использовался для обнаружения и разведки. [16] На каждой платформе имелся брезентовый ангар для защиты самолета в непогоду. [17]
В рамках подготовки к роли личного транспорта адмирала Джеллико для его запланированного визита в Австралию, Канаду, Индию и Новую Зеландию, « Новая Зеландия» была переоборудована в период с декабря 1918 года по февраль 1919 года . [18] Были заменены фор-стеньга и оба брам-стеньги. Были сняты взлетные площадки и установлена новая отделка мирного времени. Были сняты часы дальности и закрашены шкалы отклонения на башнях. Нижние передние четырехдюймовые орудия были сняты и заменены каютами по левому и правому борту передней надстройки для размещения Джеллико и предоставления офисов для его персонала из восьми человек. [19] [20]
В начале 20-го века Британское Адмиралтейство утверждало, что военно-морская оборона Британской империи , включая Доминионы , должна быть объединена в рамках Королевского флота. [21] Отношение к этому вопросу смягчилось в течение первого десятилетия, и на Имперской конференции 1909 года Адмиралтейство предложило создать подразделения флота: силы, состоящие из линейного крейсера, трех легких крейсеров, шести эсминцев и трех подводных лодок. [22] В то время как Австралию и Канаду поощряли закупать подразделения флота, чтобы они служили ядром новых национальных флотов, другие подразделения флота должны были эксплуатироваться Королевским флотом на отдаленных базах, особенно на Дальнем Востоке ; Новой Зеландии было предложено частично субсидировать подразделение флота для Китайской станции. [23]
С этой целью премьер-министр Новой Зеландии сэр Джозеф Уорд 22 марта 1909 года объявил, что его страна профинансирует строительство линкора (позже переименованного в линейный крейсер класса Indefatigable ) в качестве примера для других стран. [24] Неясно, почему был выбран именно этот проект, учитывая, что он, как известно, уступал линейным крейсерам, поступавшим на службу в Императорский германский флот ( нем . Kaiserliche Marine ). Историк Джон Робертс предположил, что просьба могла быть связана с практикой Королевского флота использовать малые линкоры и большие крейсеры в качестве флагманов станций, расположенных вдали от Соединенного Королевства, или же это могло отражать предпочтения Первого морского лорда , адмирала флота Джона Фишера , предпочтения, не разделяемые широко. [25] Правительство Новой Зеландии взяло заем для финансирования стоимости корабля. [26]
Когда дело дошло до наименования нового корабля, наиболее очевидным названием уже было имя существующего линкора класса King Edward VII HMS New Zealand . Было решено перенести название на новый линейный крейсер и переименовать старый корабль. Среди предложенных названий были Arawa , Caledonia , Wellington и Maori (которое уже использовалось эсминцем, и поэтому потребовало бы двойного переименования), которые были предложены до того, как в конечном итоге было принято решение о названии Zealandia , впоследствии одобренном королем. [27]
Райт [28] установил, что контролер Адмиралтейства Джон Джеллико хотел, чтобы Australia и New Zealand строились одним и тем же судостроителем. Это сократило бы расходы на строительство и упростило бы администрирование. Тендеры были объявлены в начале 1910 года, но из тех, кто был готов подать заявку, все были готовы построить только одно судно. [28] И Австралия, и Новая Зеландия по неизвестным причинам согласились принять предложение John Brown & Company, которое было самым высоким из двух успешных тендеров, но первая дала сигнал о своем принятии первой, предоставив Новой Зеландии принять предложение Fairfield Shipbuilding and Engineering . [29] [28] Оценочная стоимость предложения Fairfield составляла 1,8 миллиона фунтов стерлингов, включая пушки и первую партию боеприпасов. [28] Fairfield уже построил HMS Indomitable , что дало бы им уверенность в их смете расходов, которая включала все запасы, включая первый уголь и боеприпасы. В конце концов John Brown & Company поставила Australia значительно ниже первоначальной заявленной цены.
Киль Новой Зеландии был заложен на верфи Фэрфилда на Клайде 20 июня 1910 года. [ 30] [31] Контракт на строительство был заключен между Адмиралтейством и Фэрфилдом (с использованием стандартных условий контракта Адмиралтейства) и контролировался Адмиралтейством, при этом платежные требования производителя утверждались, а затем Адмиралтейство передавало их в офис Новозеландской высшей комиссии в Лондоне. Претензии по изменениям часто были индивидуально детализированы (например, £1. 12s. 6d. за конкретный чертеж) и передавались для оплаты, причем некоторые платежи все еще обрабатывались вплоть до финансового года 1914–15. Корабль был построен со всеми запасами, поставленными Адмиралтейством по цене «Тарифной книги» плюс 20 процентов, [29] за исключением угля. Адмиралтейство не взимало с Новой Зеландии плату за управление проектом. Доля Фэрчайлда в контракте принесла прибыль в размере £50,454 (6 процентов). [32]
Четыре основные орудийные установки были изготовлены Armstrong Whitworth 's Elswick Ordnance Works , [33] по цене £207,593 (без доставки и сборки) [34] , в то время как пушки были поставлены как Armstrong Whitworth, так и Vickers. Двадцать два 12-дюймовых орудия (включая шесть запасных) и тридцать шесть 4-дюймовых орудий (включая четыре запасных), необходимые для оснащения обоих кораблей Доминиона, стоили в общей сложности £249,550. [35]
New Zealand была спущена на воду 1 июля 1911 года перед 8000 зрителей леди Терезой Уорд, женой сэра Джозефа Уорда, использовавшей для крещения бутылку новозеландского вина. [36] [4] [37] После спуска на воду New Zealand была перемещена буксирами Flying Linnet и Flying Swallow компании Clyde Shipping Company в достроечный бассейн верфи для установки котлов, двигателей и вспомогательного оборудования через временные отверстия в главной палубе перед установкой надстройки и вооружения. [38]
Первый капитан линейного крейсера , Лайонел Хэлси , принял командование 21 сентября 1912 года. [39] Морские испытания начались в октябре, корпус был проверен в сухом доке 8 октября, а 9 и 10 октября были проведены 30-часовые паровые испытания на трехчетвертной мощности. [40] Испытания на полной мощности были проведены у Полперро 14 октября, при этом было выработано 49 048 л. с. На «измеренной миле» он достиг 25,49 узлов (на основе оборотов) и 26,3 узлов (по подшипникам). [40]
New Zealand был официально введен в эксплуатацию в Говане 19 ноября 1912 года. [41] Адмиралтейство требовало, чтобы все новые корабли были поставлены в сухой док в рамках процесса приемки, чтобы обеспечить завершение и проверку всех подводных приспособлений. Поскольку у Fairchild не было собственного сухого дока, судно отплыло из Гована с ядром своей команды в Девонпорт, чтобы воспользоваться услугами этой верфи. К этому времени корпус корабля провел значительное время в часто загрязненном достроечном бассейне Fairchild, поэтому корпус был очищен, а затем окрашен свежим противообрастающим покрытием. [42]
Строительство судна было официально завершено 23 ноября 1912 года, когда экипаж судна был полностью укомплектован. [43] [44] К этому времени в число его офицеров входили трое новозеландцев: лейтенант Александр Дэвид Бойл, [45] лейтенант Руперт Клэр Гарсия и мичман Хью Беккет Андерсон, все из Крайстчерча.
.jpg/1280px-William_Lionel_Wylie,_Tower_House,_Portsmouth,_1911_(8963703935).jpg)
Чтобы обозначить предстоящее завершение строительства, правительство Новой Зеландии поручило маринисту Уильяму Лайонелу Уайли создать картину Новой Зеландии , которую он назвал « Тауэр Хаус, Портсмут» [оснащение корабля HMS «New Zealand»] . [46] В последующие годы он также создал другие картины корабля.
В декабре 1912 года крейсер приступил к выполнению задач по подготовке к присоединению к 1-й эскадре крейсеров . Во время нахождения в море в течение Нового года 1912-13 часть мачт была повреждена штормом.
.jpg/1280px-HMS_New_Zealand_(13111156474).jpg)
В 1912 году было решено, что корабль посетит страну-донора в качестве «благодарности» за финансирование его строительства, а в последние месяцы 1912 года был разработан базовый маршрут продолжительностью в девять месяцев. [47] Для облегчения круиза с развевающимся флагом Новая Зеландия была временно отделена от 1-й эскадры линейных крейсеров 20 января 1913 года на время плавания, при этом Хэлси имел независимое командование. [44] Первоначальная дата отправления постепенно смещалась назад на 1913 год, и корабль окончательно покинул верфь Королевского флота в Девонпорте 28 января и направился в Портсмут, куда он прибыл два дня спустя. 3 февраля 300 новозеландцев-эмигрантов, организованных сэром Томасом Маккензи (верховным комиссаром Новой Зеландии в Соединенном Королевстве), посетили корабль, на котором он представил герб линейного крейсера (который был подарен сообществом эмигрантов страны в Соединенном Королевстве). [47] За этим последовал визит короля Георга V в сопровождении Уинстона Черчилля и Джеймса Аллена (министра финансов и обороны Новой Зеландии) и других высокопоставленных чиновников 5 февраля 1913 года. [48]
Как только королевская группа отплыла, Новая Зеландия взяла уголь перед отплытием из Портсмута 6 февраля. [44] Были остановки в Сент-Винсенте , на острове Вознесения , в Кейптауне , Саймонстауне и Дурбане в Южной Африке, а затем в Мельбурне в Австралии, прежде чем Новая Зеландия достигла Веллингтона , Новая Зеландия, 12 апреля. Это было начало события, которое охватило страну, поскольку тысячи новозеландцев приехали, чтобы увидеть и, где это было возможно, посетить «наш Дредноут». Для команды корабля это означало необходимость присутствовать на постоянном параде мероприятий и праздников. После 11-дневного пребывания в столице Новая Зеландия проследовала вдоль восточного побережья Северного острова, чтобы посетить Нейпир, Гисборн и Окленд, прежде чем направиться на юг, чтобы посетить Литтелтон, Акароа, где она провела учения с HMS Pyramus , прежде чем продолжить путь в Тимару, гавань Отаго, Блафф, Милфорд-Саунд, Греймут, Вестпорт, Нельсон, Пиктон, прежде чем снова остановиться в Веллингтоне. Оттуда она проследовала вдоль западного побережья Северного острова, посетив Уонгануи, Рассел и обратно в Окленд, куда прибыла 21 июня. [ необходима цитата ]
.jpg/1280px-The_HMS_'NZ'_in_Akaroa_Harbour_with_the_Britomart_Monument_in_the_foreground_(14576932958).jpg)
Линейный крейсер получил многочисленные подарки во время пребывания в Новой Зеландии, включая военно-морской флаг и флаг Соединенного Королевства. [49] [50] Два хей-тики (подвески) из зеленого камня , которые должны были отгонять зло, были подарены кораблю. [51] Один был подарен бойскаутами Веллингтона 13 апреля, [52] а второй — бизнесменом из Крайстчерча К. Дж. Сломаном в мае 1913 года. Он передал хей-тики в Кентерберийский музей в 1913 году, а затем поднял его несколько месяцев спустя, чтобы одолжить его кораблю при условии, что он будет возвращен Кентерберийскому музею, если название Новая Зеландия когда-либо будет удалено из списка военно-морского флота. [52] [53]
Самым примечательным подарком был личный подарок Хэлси в виде маорийской юбки пиупиу (воинской юбки, сделанной из скрученного льна ). [54] Согласно легенде, вождь, который подарил пиупиу Хэлси, поручил ему носить ее во время битвы, чтобы защитить корабль и его команду. Если он это сделает, то корабль будет участвовать в трех морских сражениях; в него попадут только один раз; и никто на борту не погибнет. [50] Во многих из этих случаев речи часто произносились на языке маори , что могло привести к недопониманию цели подарка. Неясно, кто именно подарил пиупиу Хэлси, поскольку он не записал подробностей о том, кто это был, или о каком-либо пророчестве. Существует ряд возможностей относительно того, кто подарил пиупиу. Одна из них заключается в том, что его подарил Роторуа Маори в Окленде 26 июня. Другая версия заключается в том, что его вручил Рангитария Деннан в Роторуа 7 мая. Этот рассказ подтверждается дочерью Хэлси, которая упоминает встречу с Деннаном и обсуждение с ним того, как ее отцу был подарен пиупиу, когда он сделал его почетным вождем племени. Другая возможность заключается в том, что пиупиу был подарен вождем Те Арава Мита Таупопоки. [50] 17 апреля большая группа из Нгати Раукава посетила линейный крейсер в Веллингтоне, на котором, как записано, была сделана «презентация пиупиу (одежды войны)». [55] Другой вероятный кандидат заключался в том, что пиупиу был подарен Хэлси от имени вождя Нгаи Таху Мана Химиона Те Атаоту депутатом парламента от южных маори Тааре Ракатаухаке Парата (Чарльз Рере Парата), когда он посетил корабль в Веллингтоне 19 апреля 1913 года. [50] В этом случае пиупиу было зарегистрировано как подаренное. [56] Делегация из 25 ведущих маори (включая членов парламента маори) действительно посетила линейный крейсер в Веллингтоне 21 апреля, среди которых был Туреити Те Хеухеу Тукино V, ведущий вождь Нгати Тухаретоа , [50] Но на этот раз сообщалось, что «два халата киви, кулон тангивай, два халата короваи и кикио («ковровый коврик») были подарены. [56]
В результате этого визита офицеры и экипаж Новой Зеландии должны были поддерживать тесные отношения со страной-донором и ее гражданами на протяжении всех лет службы, а ее приключения пристально освещались в газетах Доминиона. Хотя никто из команды не был маори, они время от времени исполняли хаку ( которую они получили в Новой Зеландии) на мероприятиях. Связь корабля с маори также поддерживалась его официальным бланком с надписью « Aotearoa », что на языке маори означало Новую Зеландию. [52]
К тому времени, как 28 июня линейный крейсер отплыл из Новой Зеландии из Окленда на Фиджи, в общей сложности 376 114 [57] новозеландцев посетили судно во время его пребывания в стране, хотя другие источники называют 376 086, [58] 368 118. [59] и 378 068. Предполагается, что еще около 125 000 смогли увидеть судно либо с берега, либо с лодок. [57] В то время население страны составляло один миллион человек . Линейный крейсер пересек Тихий океан через Суву , Фиджи и Гонолулу, чтобы пришвартоваться 23 июля на военно-морской базе Эскимолт на острове Ванкувер , Канада. [57]
После отплытия из Эскимолта New Zealand направилась на юг, останавливаясь в Масатлане , Акапулько , Панама-Сити , Кальяо , Вальпараисо , Пунта-Аренасе , прежде чем она прошла через Магелланов пролив и далее в Монтевидео , Рио-Жанейро , затем на различные острова Карибского моря и, наконец, в Галифакс, Новая Шотландия (в Канаде), прежде чем прибыть в Портсмут 8 декабря 1913 года, совершив кругосветное плавание. [60] Она прошла 45 320 миль, израсходовала 31 833 тонны угля и посетила 500 151 человек в самом длинном на сегодняшний день плавании судна эпохи дредноутов. [61]
Адмиралтейство запросило, чтобы New Zealand вернулась в Соединенное Королевство после завершения тура, а не оставалась в Тихоокеанском регионе, как изначально планировалось. Правительство Новой Зеландии удовлетворило просьбу. В результате, по возвращении в Соединенное Королевство, New Zealand присоединилась к 1-й эскадре линейных крейсеров (1-й BCS) Гранд -Флита . Эскадра посетила Брест в феврале 1914 года, а Ригу , Ревель и Кронштадт в Российской империи в июне следующего года. Там их посетили царь и царица 27 июня, и тем же вечером они были приглашены на официальный бал совместно с Lion , который был пришвартован рядом. 29 июня эскадра отбыла в Соединенное Королевство. Предполагалось, что New Zealand будет выведена из эксплуатации 30 августа перед передачей в Средиземноморский флот, где она станет флагманским кораблем контр-адмирала Арчибальда Мура , но начало войны отменило это развертывание. [62]
19 августа 1914 года, вскоре после начала Первой мировой войны, «Нью-Зеланд» был переведен во 2-ю эскадру линейных крейсеров (2nd BCS). [60]
Первой военной акцией Новой Зеландии стало сражение в Гельголандской бухте 28 августа 1914 года в составе сил линейных крейсеров под командованием адмирала Дэвида Битти . Первоначально корабли Битти предназначались для оказания дистанционной поддержки британским крейсерам и эсминцам ближе к немецкому побережью, в случае если крупные подразделения Флота открытого моря выступят в ответ на британские атаки, как только поднимется прилив. Когда британские легкие силы не смогли выйти из боя по графику в 11:35, [Примечание 2] линейные крейсеры во главе с Битти на борту его флагмана Lion начали двигаться на юг на полной скорости, чтобы подкрепить более мелкие британские корабли; прилив означал, что немецкие крупные корабли смогут очистить песчаную отмель в устье эстуария Джейд . [63]
Совершенно новый легкий крейсер Arethusa был поврежден ранее в битве и находился под огнем немецких легких крейсеров SMS Strassburg и SMS Cöln , когда линейные крейсеры Битти вырисовались из тумана в 12:37. К этому времени New Zealand отстал от трех новых и быстрых линейных крейсеров и не был в состоянии существенно участвовать в битве. Strassburg смог уклониться от огня, спрятавшись в тумане, но Cöln оставался видимым и был быстро выведен из строя британской эскадрой. Прежде чем немецкий корабль успели потопить, Битти отвлекся на внезапное появление старого легкого крейсера SMS Ariadne по правому борту. Он развернулся, чтобы преследовать, но Ariadne загорелся всего после трех залпов , выпущенных с расстояния менее 6000 ярдов (5500 м). В 13:10 Битти повернул на север и дал общий сигнал отступать. Вскоре после поворота на север линейные крейсеры столкнулись с поврежденным Cöln , который был потоплен двумя залпами с Lion . [64] Во время битвы капитан Новой Зеландии , Лайонел Хэлси , носил маорийский piupiu поверх своей формы, установив традицию, которой следовали на протяжении всей войны. [65] Через два дня после битвы Новая Зеландия была переведена обратно в 1-й BCS, когда из Средиземного моря прибыл линейный крейсер Inflexible . [66]
Немецкий флот принял решение о стратегии бомбардировки британских городов на побережье Северного моря в попытке выманить Королевский флот и уничтожить его элементы по частям . Более ранний рейд на Ярмут 3 ноября 1914 года был частично успешным, но более масштабная операция была позже разработана адмиралом Францем фон Хиппером . Быстрые линейные крейсеры должны были провести бомбардировку, в то время как остальная часть Флота открытого моря расположилась к востоку от Доггер-банки , чтобы они могли прикрыть возвращение линейных крейсеров и уничтожить любые преследующие британские суда. Нарушив немецкие военно-морские коды, британцы планировали поймать рейдовые силы на обратном пути, хотя они не знали о присутствии Флота открытого моря. 1-й BCS адмирала Битти (теперь сокращенный до четырех кораблей, включая New Zealand ) и 2-я линейная эскадра (состоящая из шести дредноутов ) были отделены от Гранд-флита в попытке перехватить немцев около Доггер-банки. [67]
Рейдеры адмирала Хиппера отплыли 15 декабря 1914 года и успешно бомбардировали несколько английских городов; британские эсминцы, сопровождавшие 1-й BCS, уже столкнулись с немецкими эсминцами Флота открытого моря в 05:15 и вели с ними безрезультатный бой. Вице-адмирал сэр Джордж Уоррендер , командующий 2-й боевой эскадрой, получил сигнал в 05:40 о том, что эсминец Lynx вступает в бой с вражескими эсминцами, хотя Битти этого не сделал. Эсминец Shark заметил немецкий броненосный крейсер SMS Roon и его эскорт около 07:00, но не мог передать сообщение до 07:25. Адмирал Уоррендер получил сигнал, как и New Zealand , но Битти, находившийся на борту Lion , не получил, хотя New Zealand было специально поручено передавать сообщения между эсминцами и флагманом. Уоррендер попытался передать сообщение Shark Битти в 07:36, но не смог выйти на связь до 07:55. Получив сообщение, Битти изменил курс и отправил New Zealand на поиски Roon . Она была настигнута New Zealand , когда Битти получил сообщение, что Scarborough обстреливается в 09:00. Битти приказал New Zealand присоединиться к эскадре и повернул на запад к Scarborough. [68]
Британские силы, направлявшиеся на запад, чтобы прикрыть главный маршрут через минные поля, защищающие побережье Англии, разделились при прохождении мелководного юго-западного участка Доггер-банки; корабли Битти направились на север, в то время как Уоррендер прошел на юг. Это оставило между ними разрыв в 15 морских миль (28 км; 17 миль), через который начали движение немецкие легкие силы. В 12:25 легкие крейсеры II разведывательной группы начали проходить мимо британских сил, разыскивая Хиппера. Легкий крейсер Southampton заметил легкий крейсер SMS Stralsund и подал сигнал Битти. В 12:30 Битти повернул свои линейные крейсеры к немецким кораблям, которые, как он предположил, были передовым прикрытием для кораблей Хиппера. Однако они были примерно в 50 километрах (31 миле) позади. 2-я эскадра легких крейсеров, которая прикрывала корабли Битти, отделилась, чтобы преследовать немецкие крейсеры, но неверно истолкованный сигнал с британских линейных крейсеров отправил их обратно на позиции прикрытия. [Примечание 3] Эта путаница позволила немецким легким крейсерам уйти и предупредила Хиппера о местоположении британских линейных крейсеров. Немецкие линейные крейсеры повернули на северо-восток от британских сил и также успешно ушли. [69]
New Zealand стал флагманом 2-го BCS Великого флота 15 января 1915 года. [66] Восемь дней спустя группа немецких линейных крейсеров под командованием адмирала Хиппера отправилась на зачистку Доггер-банки от любых британских рыболовных судов или небольших судов, которые могли быть там для сбора разведданных о немецких передвижениях. Предупрежденные расшифрованными немецкими сообщениями, более крупные силы британских линейных крейсеров, включая New Zealand , вышли под командованием адмирала Битти на перехват. Контакт был установлен в 07:20 24-го числа, когда Аретуза заметил немецкий легкий крейсер SMS Kolberg . К 07:35 немцы заметили силы Битти, и Хиппер приказал повернуть на юг на скорости 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час), полагая, что эта скорость превзойдет любые британские линкоры на северо-западе; он планировал увеличить скорость до максимальной для броненосного крейсера SMS Blücher в 23 узла (43 км/ч; 26 миль/ч), если это будет необходимо, чтобы обогнать любые линейные крейсеры . [ 70 ]
Битти приказал своим линейным крейсерам развить всю возможную скорость, чтобы поймать немцев, прежде чем они успеют скрыться. New Zealand и Indomitable были самыми медленными из кораблей Битти и постепенно отставали от более новых линейных крейсеров, несмотря на то, что New Zealand достигла расчетной скорости в 27 узлов из-за изначальной избыточной конструкции двигателей и усилий ее кочегаров. [71] Несмотря на отставание, New Zealand смогла открыть огонь по Blücher к 09:35 и продолжила вести огонь по броненосному крейсеру после того, как другие британские линейные крейсеры переключились на немецкие линейные крейсеры. Примерно через час New Zealand вывела из строя переднюю башню Blücher , а Indomitable начала стрелять по ней в 10:31. Два 12-дюймовых снаряда пробили бронированную палубу немецкого корабля и взорвались в боезапасном отсеке четыре минуты спустя. Это вызвало пожар в средней части корабля, который уничтожил две ее 21-см (8,3 дюйма) башни левого борта, в то время как сотрясение повредило ее двигатели, так что ее скорость упала до 17 узлов (31 км/ч; 20 миль/ч), и заклинило ее рулевое устройство. В 10:48 Битти приказал Indomitable атаковать ее, но сочетание ошибки в сигнале флаг-лейтенанта Битти и сильного повреждения флагмана Битти Lion , которое вывело из строя ее радиостанцию и вызвало достаточно дыма, чтобы скрыть ее сигнальные фалы , заставило остальные британские линейные крейсеры, временно находившиеся под командованием контр-адмирала сэра Гордона Мура в Новой Зеландии , подумать, что этот сигнал относился к ним. В ответ они отвернулись от основных сил Хиппера и вступили в бой с Блюхером . [72] Новая Зеландия выпустила 147 снарядов по Блюхеру , прежде чем немецкий корабль перевернулся и затонул в 12:07 после торпедирования Аретусой . [73] Другие источники оспаривают количество снарядов, выпущенных Новой Зеландией, при этом Райт заявлял о 151 снаряде (12 снарядов обычных 12-дюймовых и 139 снарядов 12-дюймовых фугасных) во время боя. [74] [75] Хэлси снова носил пиупиу поверх своей униформы во время боя, и отсутствие повреждений Новой Зеландии снова было приписано его свойствам приносить удачу. [65]
Новая Зеландия была заменена Австралией в качестве флагмана 2-го BCS 22 февраля. [76] Эскадра присоединилась к Гранд-Флиту в вылазке 29 марта в ответ на разведданные о том, что немецкий флот покидает порт в качестве предвестника крупной операции. К следующей ночи немецкие корабли отступили, и эскадра вернулась в Росайт. 11 апреля британский флот снова был развернут на основе разведданных о том, что немецкие силы планируют операцию. Немцы намеревались установить мины на Swarte Bank, но после того, как разведывательный цеппелин обнаружил британскую эскадру легких крейсеров, они начали готовиться к тому, что, как они думали, было британской атакой. Сильный туман и необходимость дозаправки заставили Австралию и британские суда вернуться в порт 17 апреля, и хотя они были передислоцированы той ночью, они не смогли помешать двум немецким легким крейсерам установить минное поле. В июне Хэлси был повышен до капитана флота в звании коммодора на HMS Iron Duke , а на посту капитана Новой Зеландии его сменил JFE (Джимми) Грин . [77] Несмотря на то, что это была его личная собственность, Хэлси оставил пиупиу на попечение Грина. [57]
Утром 21 апреля 2-й BCS вышел из Росайта в 04:00 (в сопровождении 4-й эскадры легких крейсеров и эсминцев) снова направляясь в Скагеррак, на этот раз для поддержки усилий по срыву транспортировки шведской руды в Германию. [78] Запланированная операция эсминцев по проливу Каттегат была отменена, когда пришло известие о том, что Флот открытого моря мобилизуется для собственной операции (позже выяснилось, что она была приурочена к Ирландскому пасхальному восстанию ), и британским кораблям было приказано направиться в точку встречи в середине Северного моря с 1-й и 3-й эскадрами линейных крейсеров, в то время как остальная часть Гранд-Флита направилась к юго-восточной оконечности Длинных сороковых проливов . В 15:30 дня 22 апреля три эскадры линейных крейсеров патрулировали вместе к северо-западу от рифов Хорн , когда опустился сильный туман, в то время как корабли шли рядом на скорости 19,5 узлов, с Australia на левом фланге. [79] [78] Обеспокоенный возможной атакой подводных лодок, Битти в 15:35 отдал приказ флоту начать зигзагообразный ход. Потребовалось некоторое время, чтобы передать указание сигнальным флагом по линии, и только в 15:40 Australia с крейсером по левому борту начала свой первый зигзаг и повернула на правый борт. [78] Экипаж знал, что New Zealand находится на той стороне примерно в пяти кабельтовых (926 метров), но плохая видимость привела к тому, что, когда они сделали свой поворот, они не увидели ее, пока не стало слишком поздно, и они ударили в 15:43, несмотря на то, что Australia пыталась повернуть на левый борт. [79] Борт Australia был разорван от шпангоутов 59 до 78 броневой плитой на корпусе под башней P ее однотипного судна, в то время как New Zealand, отвернувшись, своим внешним левым винтом повредил корпус Australia под башней Q. [80] [81]
Australia замедлилась до половины скорости, так как туман скрыл ее сестринский корабль, но повреждение винта New Zealand вызвало временную потерю управления, и она развернулась обратно перед Australia, которая, несмотря на поворот налево, получила сокрушительный удар в 15:46, когда она задела борт New Zealand , прямо за ее P-башней. [79] Оба корабля полностью остановились примерно в 30–40 ярдах (27–37 м) друг от друга, пока их офицеры оценивали повреждения. Команды по борьбе с повреждениями на Australia вскоре были заняты складированием переборок и герметизацией поврежденных участков, чтобы предотвратить попадание воды на корабль. Тем временем австралийские моряки, дежурившие на вахте, воспользовались удобным ящиком для картофеля, чтобы швырнуть его содержимое и оскорбления в команду своего соседнего сестринского корабля. [79] New Zealand вскоре отправился в путь, возвращаясь в Росайт с остальной частью эскадры. Тот же туман стал причиной столкновения линкора «Нептун» с торговым судном, а эсминцев «Амбускейд» , «Ардент» и «Гарланд» — друг с другом. [82]
Как только стало безопасно продолжать движение Australia с ее скоростью, ограниченной до 12, а затем до 16 узлов, она вернулась в Росайт и обнаружила, что оба сухих дока заняты, один Новой Зеландией , а другой HMS Dreadnought , поэтому она отправилась в Ньюкасл-он-Тайн, где она была еще больше повреждена, пытаясь состыковаться во время сильного ветра. Поскольку это сооружение не могло справиться со всеми необходимыми ремонтными работами, линейный крейсер был направлен в Девонпорт. Australia не смогла вернуться в море до 31 мая, таким образом пропустив Ютландское сражение. Тем временем New Zealand заменила свой поврежденный винт запасным винтом Australia , который хранился в Росайте, и вернулась во флот 30 мая, за день до начала Ютландского сражения. [78] [83] Из-за продолжающегося отсутствия Australia контр-адмирал Уильям Кристофер Пакенхэм перенес свой флаг с Indefatigable на New Zealand . [76]
31 мая 1916 года 2-й BCS состоял из флагманских кораблей New Zealand и Indefatigable ; Australia все еще ремонтировалась после столкновения с New Zealand . [82] Эскадра была приписана к флоту линейных крейсеров адмирала Битти, который вышел в море, чтобы перехватить вылазку Флота открытого моря в Северное море. Британцы смогли расшифровать немецкие радиосообщения и покинули свои базы до того, как немцы вышли в море. Линейные крейсеры Хиппера заметили флот линейных крейсеров на западе в 15:20, но корабли Битти не заметили немцев на востоке до 15:30. Две минуты спустя он приказал изменить курс на восток-юго-восток, чтобы занять позицию по обе стороны линии отступления немцев, и вызвал экипажи своих кораблей на боевые посты. Он также приказал 2-му BCS, который был впереди, встать за кормой 1-го BCS. Хиппер приказал своим кораблям повернуть направо, прочь от британцев, чтобы взять юго-восточный курс, и снизил скорость до 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час), чтобы позволить трем легким крейсерам 2-й разведывательной группы догнать их. С этим поворотом Хиппер отступал к Флоту открытого моря, тогда примерно в 60 милях (97 км) позади него. Примерно в это же время Битти изменил курс на восток, поскольку быстро стало очевидно, что он все еще слишком далеко на севере, чтобы отрезать Хиппера. [84]
Так начался так называемый «Run to the South», когда Битти изменил курс на восток-юго-восток в 15:45, параллельно курсу Хиппера, теперь, когда расстояние сократилось до менее 18 000 ярдов (16 000 м). Немцы открыли огонь первыми в 15:48, за ними последовали британцы. Британские корабли все еще находились в процессе поворота, и только два ведущих корабля, Lion и Princess Royal , выровнялись по курсу, когда немцы открыли огонь. Британский строй был эшелонирован вправо с Indefatigable в тылу и самым западным, и New Zealand впереди него и немного восточнее. Немецкий огонь был точным с самого начала, но британцы переоценили дальность, поскольку немецкие корабли слились с дымкой. Indefatigable нацелился на Von der Tann, в то время как New Zealand , выйдя из боя, нацелился на SMS Moltke . К 15:54 дальность сократилась до 12 900 ярдов (11 800 м), и Битти приказал изменить курс на два румба вправо, чтобы открыть дальность в 15:57. Indefatigable был уничтожен около 16:03, когда взорвались его погреба. [85]
После потери Indefatigable , New Zealand переместила огонь на Von der Tann в соответствии с постоянными инструкциями Битти. Расстояние стало слишком большим для точной стрельбы, поэтому Битти изменил курс на четыре румб влево, чтобы снова сократить расстояние между 16:12 и 16:15. К этому времени 5-я линейная эскадра, состоящая из четырех линкоров класса Queen Elizabeth , сблизилась и вела огонь по Von der Tann и Moltke . В 16:23 13,5-дюймовый (340-мм) снаряд с Tiger попал в район кормовой башни Von der Tann , вызвав пожар среди учебных мишеней, размещенных там, который полностью скрыл корабль и заставил New Zealand перенести огонь на Moltke . [86] В 16:26 корабль был поражен 28-сантиметровым (11-дюймовым) снарядом, выпущенным Фон дер Танном , по барбету «X», который взорвался при контакте и выбил кусок брони, который ненадолго заклинил башню «X» и пробил дыру в верхней палубе. [87] Четыре минуты спустя «Саутгемптон» , разведывавший впереди кораблей Битти, заметил головные части Флота открытого моря, двигавшиеся на север на максимальной скорости. Три минуты спустя он увидел стеньги линкоров вице-адмирала Рейнхарда Шеера , но не передавал сообщение Битти в течение еще пяти минут. Битти продолжал двигаться на юг еще две минуты, чтобы лично подтвердить обнаружение, прежде чем последовательно отдать приказ о повороте на шестнадцать пунктов вправо. «Нью-Зеланд» , последний корабль в линии, преждевременно повернул, чтобы остаться вне досягаемости приближающихся линкоров. [88]
Новая Зеландия была несколько раз оседлана линкором SMS Prinzregent Luitpold , но не была поражена. [89] Корабли Битти поддерживали полную скорость, пытаясь увеличить расстояние между ними и Флотом открытого моря, и постепенно вышли из зоны досягаемости. Они повернули на север, а затем на северо-восток, чтобы попытаться встретиться с основными силами Гранд-Флита. В 17:40 они снова открыли огонь по немецким линейным крейсерам. Заходящее солнце ослепило немецких артиллеристов, и поскольку они не могли разглядеть британские корабли, они повернули на северо-восток в 5:47. [90] Битти постепенно поворачивал больше на восток, чтобы иметь возможность прикрыть развертывание Гранд-Флита в боевом порядке и двигаться впереди него, но он не рассчитал свой маневр и заставил передовую дивизию отступить на восток, дальше от немцев. К 18:35 Битти следовал за Indomitable и Inflexible из 3-го BCS, когда они направлялись на восток-юго-восток, возглавляя Гранд-Флит и продолжая вступать в бой с линейными крейсерами Хиппера на юго-западе. Несколькими минутами ранее Шеер приказал одновременно повернуть на 180° вправо, и Битти потерял из виду Флот Открытого моря в дымке. [91] Двадцать минут спустя Шеер приказал еще раз повернуть на 180°, что снова поставило их на сходящийся курс с британцами, которые изменили курс на юг. Это позволило Гранд-Флиту пересечь Т Шеера , образовав боевую линию, которая пересекла его боевую линию и серьезно повредила его ведущие корабли. Шеер приказал еще раз повернуть на 180° в 19:13, пытаясь вытащить Флот Открытого моря из ловушки, в которую он их отправил. [92]
Это было успешно, и британцы потеряли немцев из виду до 8:05, когда Castor заметил дым, направляющийся на запад-северо-запад. Десять минут спустя он сократил дистанцию достаточно, чтобы распознать немецкие торпедные катера, и вступил в бой с ними. Битти повернул на запад, услышав выстрелы, и заметил немецкие линейные крейсеры всего в 8500 ярдах (7800 м) от себя. Inflexible открыл огонь в 20:20, за ним последовали остальные линейные крейсеры Битти. [93] New Zealand и Indomitable сосредоточили свой огонь на SMS Seydlitz и попали в него пять раз, прежде чем он повернулся на запад, чтобы выйти из боя. [94] Вскоре после 20:30 были обнаружены додредноутные линкоры II эскадры контр-адмирала Мауве, и огонь переключился на них. У немцев была плохая видимость, и они смогли сделать по ним лишь несколько выстрелов, прежде чем повернуться на запад. Британские линейные крейсеры несколько раз ударили по немецким кораблям, прежде чем они растворились в дымке около 8:40. [95] После этого Битти изменил курс на юго-юго-восток и поддерживал этот курс, опережая как Гранд-Флит, так и Флот открытого моря, до 02:55 следующего утра, когда был отдан приказ изменить курс и отправиться домой. [96]
New Zealand вернулась в Росайт 2 июня и бросила якорь в 09:55. Экипаж отдохнул примерно 50 минут, прежде чем, с учетом того, что судну, возможно, придется снова выйти в море, они приступили к заправке 1178 тоннами угля, а затем пополнили боезапас 480 двенадцатидюймовыми снарядами, работа продолжалась до 03:30 следующего утра. [97]
New Zealand выпустила 430 двенадцатидюймовых снарядов во время боя, 100 из башни A, 129 из башни P, 105 из башни Q и 96 из башни X, больше, чем любой другой корабль с обеих сторон. [98] Несмотря на такую скорострельность, ей засчитали только четыре успешных попадания: три в Seydlitz и одно в додредноутный SMS Schleswig-Holstein . [99] Это дало процент попаданий менее одного процента. Помимо единственного попадания в башню X, единственный другой ущерб был получен от близких промахов и был минимальным, состоящим из снаряда, прошедшего через шелковый домкрат, осколка, попавшего в штык флага, у катера № 3 были некоторые повреждения носа, а пикетный катер № 2 был поражен в трех местах. [97] Это подтвердило экипажу, что пиупиу и хей-тики, которые носил капитан Грин, приносили удачу. [65]
Команда корабля твердо верила как в пророчество старого вождя, так и в способность пиу-пиу и тики отражать неприятности. Более чем через год после Ютландского сражения, в последний раз, когда Новая Зеландия увидела вражеские корабли и отправилась на боевые посты , моряк поднялся по лестнице на мостик и быстро осмотрелся. «Все в порядке», — крикнул он своим товарищам внизу, — «он их надел» — крик, который убедил их, что капитан носит пиу-пиу и тики.
Грант Ховард, Военно-морской флот в Новой Зеландии [100]
New Zealand была заменена Австралией в качестве флагмана 9 июня и временно присоединена к 1-й эскадре линейных крейсеров, пока HMS Renown не сменил ее в сентябре. [101] Вечером 18 августа Гранд Флит вышел в море в ответ на сообщение, расшифрованное Room 40 , в котором говорилось, что Флот открытого моря, за исключением II эскадры, покинет гавань этой ночью. Целью немцев было бомбардировать Сандерленд 19 августа, основываясь на обширной разведке, предоставленной дирижаблями и подводными лодками. Гранд Флит отплыл с 29 дредноутными линкорами и шестью линейными крейсерами. В течение следующего дня Джеллико и Шеер получали противоречивые разведданные; достигнув места в Северном море, где британцы ожидали столкнуться с Флотом открытого моря, они повернули на север, ошибочно полагая, что они вошли в минное поле. Scheer снова повернул на юг, затем направился на юго-восток, чтобы преследовать одинокую британскую боевую эскадру, замеченную дирижаблем, которая на самом деле была Harwich Force из крейсеров и эсминцев под командованием коммодора Тирвитта . Осознав свою ошибку, немцы изменили курс на дом. Единственный контакт произошел вечером, когда Тирвитт заметил Флот открытого моря, но не смог занять выгодную позицию для атаки до наступления темноты и прервал контакт. Британский и немецкий флоты вернулись домой; британцы потеряли два крейсера из-за атак подводных лодок, а один немецкий дредноут был торпедирован. [102] New Zealand прошла ремонт в Росайте в ноябре 1916 года. Она временно заменила Australia в качестве флагмана эскадры с 29 ноября по 7 января 1917 года. [76]
1 октября 1917 года Грин оставил командование кораблём после повышения до контр-адмирала, но только 13 декабря 1917 года капитан Эдвард Кеннеди принял временное командование, которое он занимал до 17 января 1918 года, когда Ричард Уэбб занял пост постоянного капитана. Уэбб оставался капитаном до сентября, когда он был произведен в контр-адмиралы и уехал, чтобы занять должность помощника верховного комиссара в Константинополе. [77] На последних этапах войны ряд новозеландских солдат, находившихся в отпуске, смогли воспользоваться открытым приглашением, направленным им капитаном Новой Зеландии , посетить корабль. [103]
Немецкие тральщики и сопровождающие их легкие крейсеры пытались расчистить британские минные поля в Гельголандской бухте в конце 1917 года. Адмиралтейство запланировало крупную операцию на 17 ноября, чтобы уничтожить корабли, и выделило две эскадры легких крейсеров и 1-ю эскадру крейсеров, прикрытую усиленной 1-й эскадрой линейных крейсеров и, более отдаленно, 1-й линейной эскадрой линкоров. Новая Зеландия была прикреплена к 1-й BCS для этой операции, которая стала известна как Второе сражение в Гельголандской бухте . Новая Зеландия не стреляла из своих орудий во время сражения. [104] Как и в предыдущих сражениях, капитан Грин носил пиупиу и тики на удачу. [100]
В течение 1918 года New Zealand и другие крупные корабли Гранд-Флита время от времени использовались для сопровождения конвоев между Соединенным Королевством и Норвегией. 2-й BCS провел период с 8 по 21 февраля, прикрывая эти конвои совместно с линкорами и эсминцами, и вышел в море 6 марта совместно с 1-м BCS для поддержки минных заградителей. 2-й BCS снова поддерживал минные заградители в Северном море с 25 июня или 26 июня до конца июля. В течение сентября и октября New Zealand и 2-й BCS контролировали и защищали операции по минированию к северу от Оркнейских островов . [105] В предыдущем месяце Леонард Эндрю Бойд Дональдсон принял командование кораблем и оставался им до 11 февраля 1919 года. [77]
К моменту заключения перемирия 1918 года Новая Зеландия с августа 1914 года прошла 84 458 морских миль, израсходовала 97 034 тонны угля и выпустила в общей сложности 664 двенадцатидюймовых снаряда в бою. [106] [77] В качестве члена 2-го BCS линейный крейсер присутствовал при капитуляции Флота открытого моря в ноябре 1918 года. [107] Чтобы засвидетельствовать это событие, Новая Зеландия взяла на борт пять солдат из Новозеландской дивизии и новозеландского газетного репортера. Новой Зеландии было поручено проверить соответствие SMS Derfflinger условиям его интернирования. [108]
.jpg/1280px-Admiral_of_the_Fleet_Viscount_Jellicoe%E2%80%99s_flagship_HMS_NEW_ZEALAND_in_the_Sutherland_Dock_at_Cockatoo_Island_(7036727489).jpg)
В декабре 1918 года New Zealand использовался для перевозки королевы Мод и принца Улафа из Норвегии для их государственного визита в Соединенное Королевство. [109] С окончанием войны большинство старых крупных кораблей Соединенного Королевства были переведены в резерв, поскольку они к тому времени устарели, а правительство желало значительно сократить свои военные расходы, и было мало шансов на их возвращение в полную силу, особенно после подписания формального мирного договора с Германией в середине 1919 года. Одним из исключений был New Zealand , который было решено использовать для перевозки адмирала Джеллико во время ожидаемого годичного визита в Индию и доминионы Австралии, Канады и Новой Зеландии для оказания помощи в планировании и координации их военно-морской политики и обороны. Чтобы подготовить его к плаванию, линейный крейсер был переоборудован в период с декабря 1918 года по 11 февраля 1919 года, в конце которого он был повторно введен в эксплуатацию с практически полностью новым экипажем под командованием капитана Оливера Эллеса Леггетта . [18] [110]
Линейный крейсер вышел из Портсмута 31 февраля 1919 года и во время пересечения Бискайского залива попал в шторм, который заставил эвакуировать недавно построенное жилье для Джеллико и его персонала, когда стало очевидно, что верфь не смогла заделать дыры в конструкции. [18] После 24-часовой остановки в Гибралтаре [111], чтобы Джеллико совершил свой первый официальный визит, линейный крейсер продолжил путь в Порт-Саид, чтобы принять на борт около 2000 тонн угля, прежде чем продолжить путь через Суэцкий канал и сделать короткую остановку в Суэце, где Джеллико присоединился к нему (оставив его в Порт-Саиде, чтобы посетить Каир) [111], прежде чем пересечь Аравийское море и достичь Бомбея 14 марта. [111] Пока Джеллико был занят недельными консультациями в Дели, [111] на борт было взято 1740 тонн угля, и была использована возможность покрасить крейсер на верфи. Это было завершено 22 марта, как раз вовремя для того, чтобы корабль мог принять бал три дня спустя. [112] Затем крейсер совершил двухдневный визит в Карачи, прежде чем вернуться в Бомбей. [111] К сожалению, в Карачи погиб моряк, упавший с балкона на берегу. Вернувшись в Бомбей, некоторые члены экипажа попали в беду во время увольнения на берег, которое было отменено в ответ.
Новая Зеландия вышла из Бомбея 1 мая в Коломбо, куда прибыла через два дня, где на борт было взято 1800 тонн угля и 700 тонн нефти в рамках подготовки к путешествию через Индийский океан. К 9 мая линейный крейсер находился в районе Кокосовых (Килинг) островов , и была использована возможность отклониться от курса, чтобы экипаж мог увидеть останки легкого крейсера SMS Emden . [113]
.jpg/1280px-HMS_New_Zealand_berthed_at_Outer_Harbor,_South_Australia(GN02136).jpg)
Корабль прибыл в Олбани, Западная Австралия , 15 мая, где Джеллико и его сотрудники высадились, чтобы отправиться по суше через страну. Новая Зеландия прошла через Перт, Внешнюю гавань (около Аделаиды), Мельбурн и Хобарт, воспользовавшись возможностью для Новой Зеландии провести учения с Австралией и другими подразделениями Королевских ВМС Австралии перед тем, как достичь Сиднея . Здесь она была поставлена в сухой док в доке Сандерленда на острове Кокату, где ее днище было очищено и покрашено, прежде чем ее сняли с мели и наполнили углем. Линейный крейсер вышел из Сиднея 16 августа в Новую Зеландию. [114]
Веллингтон был достигнут 20 августа, так как пандемия гриппа была в разгаре. В результате экипаж был подвергнут медицинскому осмотру, прежде чем кому-либо было разрешено сойти на берег. Пока корабль находился в Веллингтоне, его посетило около 50 000 новозеландцев до 24 августа, прежде чем он проследовал на юг в Литтелтон, куда прибыл 1 сентября. Затем корабль проследовал на север, чтобы встать на якорь у Пиктона 13 сентября, где он провел два дня, а затем после остановки в Веллингтоне он проплыл вдоль восточного побережья Северного острова, чтобы достичь Окленда 22 сентября. [115] В течение следующих шести недель, посещая порты по всей стране, Джеллико готовил трехтомный отчет для правительства. Корабль был особенно популярен в Новой Зеландии, где Джеллико, офицеры и экипаж посещали многочисленные общественные мероприятия. Тур по стране позволил Джеллико и его сотрудникам ознакомиться со страной, поскольку они готовили рекомендации для правительства Новой Зеландии по ее военно-морской политике. Толпы людей стекались, чтобы посетить линейный крейсер, как и в 1913 году. Джеллико также пользовался популярностью, и позже он вернулся в Новую Зеландию, чтобы служить генерал-губернатором с 1920 по 1924 год. [116]
Линейный крейсер вышел из Окленда 3 октября [117] , сделав остановку в Суве на Фиджи и Самоа с почтой, где на последнем из его 12-дюймовых орудий был произведен выстрел, чтобы развлечь местных вождей, [109] затем на острове Фаннинг в течение (шести часов) [118] и на Гавайях . По пути корабль посетил остров Рождества (Киритимати) , к юго-востоку от острова Фаннинг , 19 ноября 1920 года, думая, что он необитаем. Вместо этого их встретил Джо Инглиш из Медфорда, Массачусетс, который был управляющим плантации копры на острове, но оказался высаженным вместе с двумя другими, когда началась война. Мужчины были эвакуированы. [119]
Линейный крейсер прибыл в Канаду, последнюю страну, подлежащую оценке, когда он пришвартовался 8 ноября и пришвартовался в Эскимолте на острове Ванкувер. [116] Jellicoes покинули корабль 20 ноября, чтобы совершить поездку по Канаде и Соединенным Штатам на поезде, прежде чем снова присоединиться к нему в Ки-Уэсте. [120] 11 ноября две команды по регби с корабля соревновались с местными командами из Виктории. Офицеры играли с Wanderers, а команда играла с VIAA (Vancouver Island Athletic Association). [121]
_(cropped).jpg/1280px-Remains_of_HMS_New_Zealand,_1924_(24271679898)_(cropped).jpg)
После выхода из Ванкувера корабль остановился в Сан-Диего, прежде чем пройти через Панамский канал в Карибское море, где, помимо посещения Гаваны, он провел время на Ямайке, где были проведены учения по использованию основного вооружения. Во время остановки в Порт-оф-Спейн на острове Тринидад унтер-офицер упал с причала и утонул. [117] Двигаясь на север, линейный крейсер выбрал Джеллико в Ки-Уэсте 8 января 1920 года. [120] Линейный крейсер достиг Портсмута 3 февраля, пройдя 33 514 морских миль. [120] Поскольку Джеллико был повышен до адмирала флота , находясь за рубежом, корабль был встречен соответствующим 19-пушечным салютом с HMS Victory .
6 февраля New Zealand был вытащен буксирами к причалу на острове Хамоаз . Большая часть команды была отправлена в шестинедельный отпуск, а скелет команды из 250 человек остался под командованием лейтенант-коммандера Александра Дэвида Бойла. [122] Леггетт отказался от командования New Zealand , и 11 марта его сменил капитан Хартли Рассел Гвеннап Мур (1881–1953). Мур оставался на этой должности до июля 1921 года. [77]
New Zealand был переведен в резерв 15 марта 1920 года. К этому времени линейный крейсер считался устаревшим в Королевском флоте, так как он работал на угле, а его 12-дюймовые орудия уступали 15-дюймовым (381 мм) орудиям, установленным на последнем поколении крупных кораблей. Он был ненадолго введен в строй 1 июля 1921 года с резервным экипажем, чтобы заменить HMS Hercules в качестве флагмана в Росайте под командованием капитана Ральфа Элиота (1881–1958), который ранее командовал Hercules . [123] [77] Элиот должен был стать последним капитаном корабля и оставался им до 1 сентября. [77]
Было решено, что «Нью-Зиланд» вместе со всеми другими британскими 12-дюймовыми линкорами и линейными крейсерами будет отправлен на слом, чтобы соответствовать ограничениям по тоннажу, установленным для Британской империи Вашингтонским военно-морским договором . [76]
New Zealand был продан на слом вместе с Agincourt и Princess Royal электротехнической фирме J&W Purves из Эксетера с условием, что они должны быть снесены в течение 18 месяцев после ратификации Вашингтонского военно-морского договора. [124] Чтобы удовлетворить желание Адмиралтейства предоставить работу безработным докерам на верфи Rosyth Dockyard, контракт был немедленно передан новой организации под председательством А. Уоллеса Коуэна (1877–1964), которая называлась Rosyth Shipbreaking Company , которая должна была заняться утилизацией судов в Rosyth. [125] Потребовалось время до 19 декабря 1922 года, чтобы юридически организовать передачу кораблей из Королевского флота новой компании, среди директоров которой был адмирал Дж. Ф. Э. Грин, командовавший судном в Ютландском сражении. [126] Арендованные сооружения были установлены рядом с тем местом, где суда лежали вдоль причала на южной стороне главного бассейна в Военно-морской верфи в Росайте. [124] Суда были приняты 25 января 1923 года, и работа началась в первую очередь на Новой Зеландии . К марту 1923 года ее надстройка была снята, и она была выведена из бассейна и вытащена на берег выше отметки отлива на пляже за стеной северо-западной верфи. Большая часть корпуса Новой Зеландии все еще разбиралась в июле 1924 года, и только в сентябре 1924 года последние компоненты Новой Зеландии были вывезены с места. А ее место на пляже заняла Принцесса Ройял . [124] В общей сложности три судна дали 40 000 тонн стали, приблизительно 10 000 тонн броневых листов и даже 3000 тонн угля, все еще находившегося в их бункерах. [125]
Правительство Новой Зеландии получило 20 000 фунтов стерлингов от продажи судна [125] и завершило выплату кредита, использованного для финансирования судна в 1944/45 финансовом году. [26]
К моменту принятия решения о сдаче на слом у Новой Зеландии была внушительная коллекция серебряных изделий и трофеев (официально в январе 1919 года их было 47). [49]
Наряду с вышеупомянутыми столовыми приборами и трофеями с судна перед утилизацией и отправкой обратно в Новую Зеландию были сняты и отправлены обратно в Новую Зеландию многочисленные другие предметы. Среди предметов были судовой колокол, бумеранг, две зеленокаменные мере (дубинки), серебряные кубки, артиллерийские щиты, два хей-тики, полная прачечная, 42-футовый моторный катер, судовые флаги, несколько прожекторов, штурвал, четыре 4-дюймовых орудия QF и сопутствующие дальномеры. Часть мебели была отправлена в Высшую комиссию в Лондоне, хотя они потеряли буфет кают-компании, который оказался в новозеландском парламентском ресторане Bellamy's. Большинство этих предметов прибыли в Новую Зеландию в конце 1923 года. Бывшим капитанам корабля была отправлена мебель из капитанской каюты. [ необходима цитата ]
Четырехдюймовые пушки, дальномер и прачечное оборудование использовались военными подразделениями. Во время Второй мировой войны четырехдюймовые пушки были основным вооружением сухопутных батарей , которые защищали входы в гавани в Окленде, Веллингтоне и Литтелтоне . [127] Два из этих орудий с 23 ноября 1929 года находились у северного входа в Оклендский военный мемориальный музей . С началом Второй мировой войны они были сняты, одно из них вернули в эксплуатацию, а другое, которое было слишком повреждено для ремонта, было помещено на хранение в музей. Два орудия были снова возвращены для демонстрации снаружи музея в 1959 году.
12 декабря 1924 года А. Уоллес Коуэн подарил новозеландскому верховному комиссару сэру Джеймсу Аллену и нынешнему премьер-министру Новой Зеландии Уильяму Мэсси (который в то время находился в Соединенном Королевстве) чернильницу и коробки для сигар, сделанные из корабельных бревен, а третья коробка для сигар была отправлена Уорду. [126] Одна из этих коробок для сигар в настоящее время хранится в Оклендском музее. Тик с корабля использовался в качестве пола в доме Коуэна. Фотоальбом с фотографиями разделки судна был подарен дочерью Коуэна Королевскому флоту Новой Зеландии в 1968 году и сейчас хранится в Национальном архиве Новой Зеландии. [124]
В коллекции Оклендского военного мемориального музея есть серебряный ошейник Пелоруса Джека (подарок от новозеландцев Трансвааля), еще один ошейник с латунными заклепками и его сбруя. [128] Еще один ошейник, подаренный Департаментом общественных работ Претории, хранится в Королевском военно-морском музее Новой Зеландии в Девонпорте. [128]
Другие артефакты выставлены в различных музеях Новой Зеландии. [26] Хей-тики, подаренный К. Дж. Сломаном, находится в Кентерберийском музее с 1932 года. [50] Когда-то экспонировавшиеся в Веллингтонском морском музее, вспомогательный руль и машинный телеграф теперь, вместе с другими предметами, находятся во владении Музея Новой Зеландии Те Папа Тонгарева в Веллингтоне. [26]
За исключением того времени, когда он был предоставлен для показа на выставке 1940 года в Новой Зеландии, капитанский пиупиу оставался у Хэлси до его смерти в 1949 году. [50] Его дочь Рут завещала его Новой Зеландии после своей смерти в 2002 году, и с 2005 года [50] он экспонируется в Военно-морском музее залива Торпедо в Окленде вместе с корабельным колоколом, [129] буфетом кают-компании и другими артефактами, включая часть брони, сбитую с башни X в Ютландском сражении. [1] [26] Когда HMS Queen Mary взорвался в Ютландском сражении, обломки корабля упали на Новую Зеландию , среди которых был рым-болт. Теперь он находится в коллекции Военно-морского музея залива Торпедо. [130]
В Музее Южного Кентербери в Тимару , Новая Зеландия, хранится военно-морской флаг, который развевался над Новой Зеландией во время всех ее морских сражений в Первой мировой войне. Военно-морской флаг и флаг Соединенного Королевства были приобретены женским отделением Военно-морской лиги в Тимару и переданы кораблю, когда он посетил Тимару в мае 1913 года. [131] [132]
.jpg/1280px-Pelorus_Jack_Mascot_of_HMS_New_Zealand_(HS85-10-29327).jpg)
Первым талисманом корабля был бульдог, подаренный новозеландцем, проживающим в Лондоне, и названный в честь знаменитого дельфина , который приветствовал корабли в заливе Мальборо в Новой Зеландии. Первый был «уволен замертво» из ВМФ 24 апреля 1916 года после падения в переднюю трубу. В его завещании было указано не только, что его преемником должен стать «щенок-бык честного происхождения, с чистыми привычками и моральными устоями», но и что «никакой таксе или другой собаке тевтонского происхождения» не разрешалось находиться на борту. [128]
Служба его преемника в Ютландском сражении [133] заставила его бояться выстрелов, и когда посчитали, что он вряд ли сможет пережить обратный рейс корабля в Соединенное Королевство, его уволили в звании старшего морского волка и передали жителям Окленда в октябре 1919 года. После шестимесячного карантина Джек был взят под опеку суперинтенданта парков. [134]
{{cite book}}: CS1 maint: другие ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )