stringtranslate.com

Линия Провиденс/Стоутон

Линия Providence/Stoughton — это пригородная железнодорожная линия MBTA в Массачусетсе и Род-Айленде , обслуживающая в основном юго-западные пригороды Бостона . Большая часть маршрута проходит полностью по Северо-восточному коридору между South Station в Бостоне и Providence station или Wickford Junction station в Род-Айленде, в то время как Stoughton Branch разделяется на Canton Junction и заканчивается в Stoughton . Это самая длинная линия пригородной железной дороги MBTA и единственная, которая работает за пределами Массачусетса. Эта линия является самой загруженной в системе пригородной железной дороги MBTA, с 17 648 ежедневными посадками по данным на октябрь 2022 года.

Участок между Бостоном и Провиденсом изначально был построен компанией Boston and Providence Railroad в период с 1834 по 1847 год. Участок к югу от Провиденса был построен компанией New York, Providence and Boston Railroad в 1837 году, а ветка Stoughton Branch Railroad была построена компанией Stoughton Branch Railroad в 1845 году . В 1890-х годах линии были приобретены компанией New York, New Haven and Hartford Railroad .

MBTA начала субсидировать обслуживание в 1960-х годах и выкупила инфраструктуру и подвижной состав у Penn Central в 1973 году. Обслуживание было сокращено до Этлборо в 1981 году, но обслуживание в час пик вернулось до Провиденса в 1988 году по соглашению со штатом Род-Айленд. Внепиковое обслуживание до Род-Айленда возобновилось в 2000 году. Расширение на юг от Провиденса открылось до TF Green Airport в 2010 году и до Wickford Junction в 2012 году. Все станции были сделаны доступными с платформами высокого уровня. Новые станции, такие как TF Green Airport, а также станции, общие с Amtrak, в основном имеют полноразмерные платформы высокого уровня; старые станции в основном были модернизированы с «мини-высокими» платформами длиной в одну длину вагона.

История

Поезд линии Эттлборо/Стоутон в 1982 году.
Станция South Attleboro открылась в 1990 году. Эта фотография сделана в 2013 году.

Железная дорога Бостона и Провиденса (B&P) открылась между Бостоном и Спраг-Мэншен в 1834 году, а затем до Провиденса в 1835 году. Новая линия между Провиденсом и Ист-Джанкшеном через Сентрал-Фоллс, общая с железной дорогой Провиденса и Вустера к югу от Сентрал-Фоллс, открылась в октябре 1847 года. B&P была арендована Old Colony Railroad в 1888 году; Old Colony, в свою очередь, была арендована New York, New Haven and Hartford Railroad в 1893 году. [3]

На пике обслуживания на рубеже веков, будние дни включали шесть местных поездок туда и обратно Бостон-Провиденс, семь поездок туда и обратно из Тонтона и Нью-Бедфорда через Мэнсфилд , 62 поездки туда и обратно Бостон- Форест-Хиллз каждые 15 минут, 12 поездок туда и обратно Бостон-Дедхэм через Редвилл и 24 через Уэст-Роксбери , и 11 междугородних поездок туда и обратно из-за Провиденса. Стыковки с дополнительными ветками были сделаны в Кантон-Джанкшен , Мэнсфилде и Ист-Джанкшен. [3] Обслуживание Форест-Хиллз вскоре было уничтожено конкурирующей Вашингтон-стрит Элевейт ; обслуживание ветки сократилось в 1920-х и 1930-х годах. Дальнейшие сокращения произошли после Второй мировой войны; сокращения в июле 1959 года сократили обслуживание Провиденса с 12 до девяти поездок туда и обратно, обслуживание Дедхэма до одного поездки туда и обратно, а обслуживание Стоутона до двух поездок туда и обратно. [3] [4]

эра МБТА

31 декабря 1968 года недавно созданная Penn Central купила терпящую крах New York, New Haven and Hartford Railroad . MBTA купила часть линии Providence–Boston в Массачусетсе, а также многие другие линии, включая Stoughton Branch, у Penn Central 27 января 1973 года. 1 апреля 1976 года Conrail выкупила Penn Central, и оборудование для пригородных поездов было продано MBTA. Conrail продолжала эксплуатировать линию по контракту с MBTA до 1977 года, когда Boston and Maine Railroad стала единственным подрядчиком для всех пригородных железнодорожных услуг MBTA. Полное субсидирование MBTA для линий Providence и Stoughton началось 28 сентября 1976 года, до этого федеральное правительство помогало. 31 марта 1977 года Региональное транзитное управление Большого Этлборо-Тонтона и Департамент транспорта Род-Айленда начали субсидировать обслуживание за пределами округа MBTA, а Стоутон начал платить за поддержание работы своей станции, эти расходы впоследствии перешли в Управление транзита района Броктона .

3 ноября 1979 года линия была закрыта к северу от Редвилла для долгосрочной реконструкции в рамках проекта Southwest Corridor . Все поезда начали использовать то, что сейчас называется линией Fairmount Line , а специальные челночные поезда связали South Station с Back Bay. Новая линия, перестроенная ниже уровня земли с пространством для трех путей (старая была выше уровня земли с пространством для четырех путей), открылась 5 октября 1987 года. [5] Orange Line разделяет коридор между Back Bay и Forest Hills.

После того, как Род-Айленд сократил субсидии, в октябре 1977 года воскресное сообщение было сокращено до Аттлборо, а в апреле 1979 года — внепиковое и субботнее. 20 февраля 1981 года MBTA полностью прекратила обслуживание Род-Айленда после того, как этот штат отказался продлевать субсидию. [5] 17 сентября 1986 года Массачусетс и Род-Айленд достигли соглашения о возобновлении обслуживания. [6] Час пик сообщение с Род-Айлендом было восстановлено 1 февраля 1988 года. 20 июня 1990 года открылась новая остановка в Саут-Аттлборо, и большинство поездов были продлены до станции; регулярное воскресное обслуживание возобновилось в 1992 году. [5]

В 1990 году пригородный поезд, идущий на север, столкнулся с поездом Night Owl , идущим на север . В результате аварии, произошедшей к западу от станции Back Bay , пострадало более четырехсот человек, хотя никто не погиб. [7]

Некоторые внепиковые будние поезда были продлены до Провиденса, начиная с 11 декабря 2000 года. [5] 24 июля 2006 года MBTA увеличила обслуживание Провиденса в будние дни с 11 до 15 ежедневных поездок туда и обратно. Обслуживание выходного дня до Провиденса возобновилось 29 июля, и в Потакете был открыт новый перевалочный пункт. [8] [9] [10]

Расширения

Провиденс Лайн

Карта проекта пригородной железной дороги Южного округа, показывающая расширение до аэропорта TF Green и станции Wickford Junction

Инициатива South County Commuter Rail, расширение на 20 миль за пределы Провиденса до аэропорта TF Green и Wickford Junction в Род-Айленде, была реализована в период с 2010 по 2012 год. Часть расширения до аэропорта TF Green открылась в декабре 2010 года, а обслуживание Wickford Junction началось в апреле 2012 года. [11] Заправочная станция в Потакете/Сентрал-Фолс открылась 23 января 2023 года. [12] [13]

Были проведены дополнительные исследования и предложения по расширению обслуживания линии Providence/Stoughton; хотя ни одно из них не было профинансировано или реализовано. В 2001 году, до расширения South County, Департамент транспорта Род-Айленда рассматривал возможность строительства заправочных станций в Крэнстоне и Ист-Гринвиче, а также расширения пригородного сообщения до существующих станций Amtrak в Кингстоне и Уэстерли . В рамках этого плана RIDOT предложил создать собственную общегосударственную пригородную службу вдоль Северо-восточного коридора, которая соединилась бы с обслуживанием MBTA и расширением Shore Line East компании CTrail . [14] В конечном итоге, MBTA будет заключен контракт на эксплуатацию поездов до станции Wickford Junction, а Кингстон и Уэстерли будут переведены только в северо-восточное региональное обслуживание. [5]

Расширение до Уэстерли было снова изучено RIDOT в 2017 году. Исследование также оценило электрификацию и расширение обслуживания Shore Line East до Уэстерли или Кингстона. В конечном итоге ни один из вариантов не продвинулся дальше предварительной фазы исследования. [15] Разъезд и новые платформы в Кингстоне были завершены в 2017 году, что может обеспечить пригородные перевозки в будущем. [16] По состоянию на 2024 год планов по расширению обслуживания Providence Line нет.

Заброшенное железнодорожное полотно D&S в Рэйнхэме, которое будет восстановлено для второго этапа строительства Южнобережной железной дороги

Филиал Стоутон

Крупное расширение ветки Stoughton Branch было предложено как часть Фазы 2 проекта South Coast Rail . Фаза 2 South Coast Rail, завершение которой запланировано на 2030 год, расширит ветку Stoughton Branch на юг по заброшенной железной дороге Dighton and Somerset Railroad через Истон , Рэйнхэм и Тонтон . В настоящее время линия между Стаутоном и Дин-стрит в Тонтоне заброшена; однако маршрут заложен на рельсы для будущего обслуживания, что исключает его чрезмерное развитие. Он присоединится к Фазы 1 (запланированной к открытию в середине 2025 года) около станции East Taunton и заменит участок маршрута Фазы 1 через Мидлборо . Текущие планы предусматривают реконструкцию станций Canton Center и Stoughton; новые станции на расширенном маршруте будут включать North Easton , Easton Village , Raynham Place и Taunton . [17]

Электрификация

В настоящее время пригородная железная дорога MBTA эксплуатирует тепловозы на электрифицированном северо-восточном коридоре.

Amtrak электрифицировала Северо -восточный коридор к северу от Нью-Хейвена до Бостона в рамках Программы улучшения северо-восточной высокоскоростной железной дороги в 2000 году; однако MBTA не использовала это и продолжает эксплуатировать дизельные локомотивы под проводом. Электрифицированное пригородное сообщение не было реализовано из-за расходов, связанных с расширением тяговой подстанции , закупкой электропоездов , а также установкой дополнительной контактной сети на нескольких подъездных путях и остановочных пунктах. [18] [19] К концу 2010-х годов MBTA начала изучать варианты пилотных электропоездов для обслуживания Провиденса в рамках долгосрочного перехода на региональную железную дорогу . [20]

MBTA предложит несколько пилотных проектов для обслуживания электропоездов Providence в начале 2020-х годов; однако ни один из них не будет реализован. В 2019 году MBTA провела предварительные переговоры с Amtrak о лизинге электровозов Siemens ACS-64 для испытаний на линии Providence. [21] К 2021 году MBTA изменила планы на пилотные электропоезда (EMU) на обслуживании Providence в 2024 году, а линия Fairmount и внутренняя часть линии Newburyport/Rockport будут электрифицированы позже в этом десятилетии. [22] [23] В июне 2022 года MBTA изменила планы и указала, что пилотные электрические перевозки будут использовать арендованные локомотивы Amtrak, а не EMU, в 2024 году; кроме того, долгосрочная электрификация будет использовать аккумуляторные электрические поезда (BEMU) на линиях Providence/Stoughton и Fairmount к 2028–29 годам. [24] К 2024 году все планы по запуску пилотного электрического обслуживания на линии Провиденс были отложены на неопределенный срок.

В конце 2022 года RIDOT подала заявку на грант в размере 3 миллионов долларов США на улучшение инфраструктуры и безопасности железных дорог (CRISI) для изучения электрификации линии Providence; однако заявка была отклонена FRA в 2023 году, что помешало проведению исследования. [25] [26] В июле 2024 года MBTA и Keolis выступили с предложением о закупке и эксплуатации BEMU на линии Fairmount к 2028 году; однако обслуживание Providence было исключено из-за возросших требований к парку. [27] [28] [29] [30]

Было предложено или находится в стадии реализации несколько предварительных проектов по обеспечению электроснабжения. 1,7-мильный (2,7-километровый) участок неэлектрифицированных подъездных путей платформы в Аттлборо , не включенный в первоначальную электрификацию Amtrak, планировалось электрифицировать в середине 2022 года для поддержки будущих электрических операций MBTA; однако проект был отложен и завершен в середине 2024 года. [31] Электрификация подъездных путей станции в аэропорту TF Green для обеспечения северо-восточного регионального обслуживания была предметом нескольких плановых исследований. [32] [33] Текущие планы по Фазе 2 проекта South Coast Rail полностью электрифицируют расширение Stoughton и маршрут Фазы 1 к 2030 году. [17]

Обслуживание специальных мероприятий

В августе 1971 года MBTA начала обслуживать маршруты Бостон– Фоксборо и Провиденс–Фоксборо для проведения мероприятий на новом стадионе Фоксборо . [5] [34] Обслуживание Провиденса было прекращено в начале сезона 1973 года из-за недостаточного количества пассажиров; обслуживание Бостона было прекращено в октябре того же года. [35] Обслуживание Бостона по линии Франклина возобновилось в 1986 году . [36] Оно было перенаправлено на линию Провиденс/Стоутон в 1989 году с промежуточными остановками в Бэк-Бэй, Гайд-Парке, на маршруте 128, в Кантон-Джанкшен, Шароне и Мэнсфилде; обратный ход был сделан в Мэнсфилде для доступа к Framingham Secondary . [37] В 1995 году сообщение Бостон–Фоксборо было снова перенаправлено по линии Франклина. [38] [39] Соревновательное сообщение Провиденс–Фоксборо возобновилось в сезоне 1997 года с промежуточными остановками в Саут-Аттлборо, Аттлборо и Мэнсфилде. [40] [41] Соревновательное сообщение было продлено до аэропорта TF Green в 2012 году, но сокращено до Провиденса в 2019 году. [42] [43]

COVID-19 пандемия

Значительно сокращенные расписания действовали с 16 марта по 23 июня 2020 года. [5] Изменения в обслуживании, вступившие в силу 2 ноября 2020 года, сместили часть пикового обслуживания на непиковое, обеспечив 60-минутный интервал движения между Провиденсом и Бостоном в течение всего дня. [44] Сокращенные расписания были снова введены в действие 14 декабря 2020 года. [45] [5] В рамках изменения расписания 23 января 2021 года в воскресенье утром впервые со времен Нью-Хейвена началось обслуживание Бостон–Провиденс. [46] 26 февраля 2021 года станция Саут-Аттлборо была временно закрыта из-за ухудшения состояния конструкции. [5] Полное обслуживание было восстановлено 5 апреля 2021 года. [47] В рамках этого изменения расписания все поезда линии Провиденс/Стоутон начали останавливаться на станции Рагглз после того, как там была достроена дополнительная платформа. [48] ​​[49] Кроме того, последний поезд, идущий в Провиденс, по будням начал останавливаться на станции Форест-Хиллз, чтобы обеспечить пересадку на челночный поезд до Нидхэма. [50] [51] Во время закрытия Оранжевой линии с 19 августа по 18 сентября 2022 года дополнительные поезда линии Провиденс/Стоутон останавливались на Форест-Хиллз. [52] Один из этих поездов — отправляющийся в Провиденс в полдень — продолжал останавливаться после 19 сентября. [53]

Ежедневное количество пассажиров достигло 17 648 в октябре 2022 года — 69% от количества пассажиров до COVID. [1] 2 октября 2023 года последний вечерний поезд, следующий в Стоутон, начал курсировать по линии Фэрмаунт — первая подобная услуга с 2004 года. [54] Станция Саут-Эттлборо вновь открылась с ограниченным обслуживанием по будням — три поезда в северном направлении и четыре поезда в южном направлении — 20 мая 2024 года. Все поезда выходного дня и некоторые поезда буднего дня начали останавливаться на станции Редвилл, чтобы обеспечить пересадки с поездами линии Франклин/Фоксборо , курсирующими по линии Фэрмаунт . [55] [56]

Услуга

По состоянию на февраль 2022 года , будние дни обслуживают 20 рейсов туда и обратно Бостон–Провиденс, половина из которых идет до Уикфорд-Джанкшен, и 16 рейсов туда и обратно Бостон–Стоутон. По выходным обслуживают девять рейсов туда и обратно Бостон–Провиденс, без рейсов до Уикфорд-Джанкшен или Стоутона. [57]

Основная ветка образует дальнюю северную часть Северо-восточного коридора Amtrak. Все поезда Acela Express и все маршруты Northeast Regional между Бостоном и Нью-Йорком проходят по этой линии. South Station, Back Bay, Route 128 и Providence уже давно входят в число самых загруженных станций Amtrak в стране. Благодаря быстрому и частому обслуживанию MBTA и Amtrak, участок Providence-Boston Северо-восточного коридора является одной из самых загруженных железнодорожных линий в стране.

Право собственности и финансирование

MBTA владеет участком от Бостона до границы с Род-Айлендом (называемым линией Эттлборо ), в то время как Amtrak владеет всеми путями в Род-Айленде. [58] Вся линия является частью Северо-восточного коридора .

В рамках Соглашения о партнерстве пилигримов 1988 года [59] Род-Айленд предоставляет капитальное финансирование (включая часть своих федеральных фондов формулы) для расширения MBTA в штате. Массачусетс (через MBTA) взамен предоставляет операционную субсидию для обслуживания пригородных поездов MBTA . [60] Род-Айленд также платит Amtrak за разрешение MBTA использовать его пути. [61]

Список станций

Платформа пригородной железной дороги на станции Рагглс
Платформы и здание вокзала в Мэнсфилде
Бывшая станция в Потакете/Сентрал-Фолс, последний раз использовалась в 1981 году.

Филиал Стоутон

Ссылки

  1. ^ ab Poftak, Steve (27 октября 2022 г.). "GM Report" (PDF) . Massachusetts Bay Transportation Authority. стр. 6.
  2. ^ abc "Статистика пассажиропотока и обслуживания" (PDF) (14-е изд.). Управление транспорта залива Массачусетс . 2014.
  3. ^ abc Хамфри, Томас Дж.; Кларк, Нортон Д. (1985). Бостонская пригородная железная дорога: первые 150 лет . Boston Street Railway Association. стр. 29–37. ISBN 9780685412947.
  4. ^ "Алперт отсекает 18 линий Providence от узловых поездов". Boston Globe . 3 июля 1959 г. стр. 7 – через Newspapers.com.
  5. ^ abcdefghi Белчер, Джонатан. "Изменения в транзитном обслуживании в районе MBTA" (PDF) . Boston Street Railway Association .
  6. ^ Сэнборн, Джордж М. (1992). Хроника Бостонской транзитной системы. Управление транспорта залива Массачусетс. Архивировано из оригинала 2015-08-18 . Получено 2019-10-22 – через Массачусетский технологический институт.
  7. ↑ Отчет о железнодорожной аварии RAR-92-01: Сход с рельсов и столкновение пассажирского поезда Amtrak 66 с пригородным поездом MBTA 906 на станции Back Bay, Бостон, Массачусетс, 12 декабря 1990 г. Национальный совет по безопасности на транспорте. 25 февраля 1992 г.
  8. ^ "MBTA расширяет железнодорожное сообщение с Провиденсом по будням, вводит новый сервис по выходным" (пресс-релиз). Управление транспорта залива Массачусетс. 14 июля 2006 г.
  9. ^ Кастеллуччи, Джон (25 апреля 2006 г.). «Планируемая железнодорожная станция расширит маршруты, облегчит жизнь соседям». Providence Journal . Архивировано из оригинала 24 сентября 2009 г.
  10. ^ "MBTA, сенатор США Джек Рид, губернатор Род-Айленда Карсьери, RIDOT официально открыли пункт стоянки в Потакете" (пресс-релиз). Управление транспорта залива Массачусетс. 2 августа 2006 г.
  11. ^ Саманта, Тернер (4 ноября 2010 г.). «Станция пригородных поездов откроется в 2012 году». North Kingston Patch . Архивировано из оригинала 25 апреля 2012 г. Получено 2 октября 2011 г.
  12. ^ Shorey, Ethan (14 декабря 2023 г.). «Открытие в январе новой железнодорожной станции Pawtucket/CF началось два десятилетия назад». The Valley Breeze . Получено 14 декабря 2022 г. .
  13. ^ «Alerts: Providence/Stoughton Line». Massachusetts Bay Transportation Authority. 23 декабря 2022 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2022 г.
  14. ^ Edwards and Kelcey, Inc (июль 2001 г.). "South County Commuter Rail Service: Operations Plan" (PDF) . Департамент транспорта Род-Айленда. Архивировано из оригинала (PDF) 16 апреля 2009 г. . Получено 2 октября 2011 г. .
  15. ^ «Исследование целесообразности междугороднего железнодорожного сообщения с аэропортом TF Green» (PDF). Amtrak и Департамент транспорта Род-Айленда. Апрель 2017 г.
  16. ^ Барретт, Крис (31 декабря 2009 г.). «Предложен проект остановки Kingston MBTA». Providence Business News . Получено 8 апреля 2013 г.
  17. ^ ab "South Coast Rail | Projects | MBTA". www.mbta.com . Получено 2024-09-19 .
  18. ^ "Amtrak блокирует электрификацию MBTA". Наблюдения пешеходов . 2019-05-16 . Получено 2024-09-19 .
  19. ^ «Региональный железнодорожный план NEC (RI-MA)» (PDF) . 2022.
  20. ^ Андерсон, Патрик. «Поезда Провиденс-Бостон ходят каждые 20 минут?». The Providence Journal . Получено 19 сентября 2024 г.
  21. ^ Ваккаро, Адам (21 марта 2019 г.). «Сесть на E-train? MBTA обдумывает электровозы». Boston Globe .
  22. ^ Сойерс, Алистер (12 апреля 2021 г.). «Обновление региональной железнодорожной трансформации: пилотный проект EMU и обновление планирования фазы 1» (PDF). Управление транспорта залива Массачусетс. Архивировано (PDF) из оригинала 12 апреля 2021 г.
  23. ^ "Новый план железнодорожных путей Северо-Восточного коридора усилит проекты линии Провиденс MBTA - Streetsblog Massachusetts". mass.streetsblog.org . 2021-07-14 . Получено 2024-09-19 .
  24. ^ Сойерс, Алистар (23 июня 2022 г.). «Обновление региональной трансформации железных дорог: планирование тяговой мощности для региональных и городских железнодорожных служб» (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. стр. 9.
  25. ^ Андерсон, Патрик. «Из Провиденса в Бостон за 45 минут? RIDOT, MBTA изучают более быстрые и чистые электропоезда». The Providence Journal . Получено 19 сентября 2024 г.
  26. ^ РИДОТ (2022). «Региональный железнодорожный план NEC (RI-MA)» (PDF) .
  27. ^ "Совет MBTA одобряет план Keolis по внедрению аккумуляторных электропоездов на пригородной железнодорожной линии Фэрмаунт | Новости | MBTA". www.mbta.com . Получено 19 сентября 2024 г.
  28. ^ "Fairmount Line Decarbonized Service" (PDF). Управление транспорта залива Массачусетс. 25 июля 2024 г.
  29. ^ "Новые электрические поезда линии Фэрмаунт компании T могут курсировать и по другим линиям - Streetsblog Massachusetts". mass.streetsblog.org . 2024-08-14 . Получено 2024-09-19 .
  30. ^ Нортон • •, Майкл П. (2024-08-13). «'Мы наконец-то это делаем': план электрических поездов MBTA вызвал раннее празднование». NBC Boston . Получено 2024-09-19 .
  31. ^ Сойерс, Алистер (25 января 2021 г.). «Обновление о трансформации региональных/городских железных дорог» (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. стр. 10.
  32. ^ Андерсон, Патрик. «Вы бы поехали на поезде в аэропорт TF Green? RI преследовал станцию ​​Amtrak стоимостью 247 млн ​​долларов». The Providence Journal . Получено 19 сентября 2024 г.
  33. ^ Зангари, Адам (29.11.2023). «Исследование остановки Amtrak Warwick почти завершено». Cranston Herald . Получено 19.09.2024 .
  34. ^ «Специальные поезда запланированы для стадиона Patriots». Boston Globe . 17 июля 1971 г. стр. 19 – через Newspapers.com.
  35. ^ «Патриоты останавливают движение поездов». Boston Globe . 25 октября 1973 г. стр. 50 – через Newspapers.com.
  36. ^ "MBTA будет запускать поезда на игры Patriots". Boston Globe . 2 сентября 1988 г. стр. 1 – через Newspapers.com.
  37. ^ Акерман, Джерри (18 сентября 1989 г.). «Последние слова с улиц». Boston Globe . стр. 15 – через Newspapers.com.
  38. ↑ «Как попасть на игру». Boston Globe . 4 декабря 1994 г. стр. 63 – через Newspapers.com.
  39. ↑ «Как попасть на игру». Boston Globe . 10 сентября 1995 г. стр. 93 – через Newspapers.com.
  40. ^ "[Реклама]". Boston Globe . 11 октября 1996 г. стр. 90 – через Newspapers.com.
  41. ↑ «Если вы собираетесь на игру...» Boston Globe . 14 сентября 1997 г. стр. 64 – через Newspapers.com.
  42. ^ "Riding the T: Patriots". Massachusetts Bay Transportation Authority. Архивировано из оригинала 19 сентября 2012 года.
  43. ^ "Gillette Stadium". Massachusetts Bay Transportation Authority. Архивировано из оригинала 22 августа 2019 г.
  44. ^ ДиАдамо, Роб (14 сентября 2020 г.). «Изменения в расписании пригородных поездов осенью 2020 г.» (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс.
  45. ^ «Пригородные поезда временно будут работать по сокращенному графику с 14 декабря» (пресс-релиз). Управление транспорта залива Массачусетс. 10 декабря 2021 г.
  46. ^ "Зимнее расписание линии Providence/Stoughton Line 2021" (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. 23 января 2021 г.
  47. ^ "Напоминание: расписание движения пригородных поездов на весну 2021 года вступает в силу 5 апреля" (пресс-релиз). Keolis Commuter Services. 1 апреля 2021 г. Архивировано из оригинала 3 июня 2021 г. Получено 4 июня 2021 г.
  48. ^ «Лифты Ruggles и платформа пригородных поездов теперь завершены» (пресс-релиз). Управление транспорта залива Массачусетс. 7 апреля 2021 г.
  49. ^ "Ruggles/Back Bay/South Station: весеннее расписание 2021 года" (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. 5 апреля 2021 г.
  50. ^ "Расписание Needham Line на весну 2021 года" (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. 5 апреля 2021 г.
  51. ^ "Расписание линии Providence/Stoughton на весну 2021 года" (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. 5 апреля 2021 г.
  52. ^ "Гайд-парк - Форест-Хиллз - Рагглз - Бэк-Бэй - Южная станция: график работы оранжевой линии в 2022 году" (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. 19 августа 2022 г.
  53. ^ «Alerts: Providence/Stoughton Line». Massachusetts Bay Transportation Authority. 15 сентября 2022 г. Архивировано из оригинала 16 сентября 2022 г.
  54. ^ "Providence/Stoughton Line: осенне-зимнее расписание" (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. 2 октября 2023 г.
  55. ^ Кохолан, Райан (25 апреля 2024 г.). «Изменения в расписании перевозок весной 2024 г.» (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. стр. 7.
  56. ^ "Расписание поездов Providence/Stoughton Line на весну/лето" (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. 20 мая 2024 г. Архивировано из оригинала (PDF) 7 мая 2024 г.
  57. ^ Белчер, Джонатан (январь–февраль 2022 г.). «Инвентаризация транспортных средств MBTA по состоянию на 28 февраля 2022 г.». Rollsign . Том 59, № 1–2. Boston Street Railway Association . стр. 17.
  58. ^ «Amtrak продолжит предоставлять услуги Управлению транспорта залива Массачусетс в соответствии с новым соглашением» (пресс-релиз). Amtrak. 7 августа 2017 г. Архивировано из оригинала 6 июня 2020 г.
  59. ^ "ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИГОРОДНЫХ ПОЕЗДОВ НА СТАНЦИЮ TF GREEN В УОРИКЕ". Massachusetts Bay Transportation Authority. 8 декабря 2010 г. Получено 2 октября 2011 г.
  60. ^ "South County Commuter Rail". Федеральное управление транзита. 2011. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Получено 2 октября 2011 года .
  61. ^ Бирман, Ноа (10 сентября 2009 г.). «Голосование назначено на линию T в аэропорт RI». Boston Globe . Получено 2 октября 2011 г.
  62. ^ Held, Patrick R. (2010). "Massachusetts Bay Colony Railroad Track Charts" (PDF) . Ассоциация вычислительной техники Университета Джонса Хопкинса. Архивировано из оригинала (PDF) 8 октября 2013 г.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с линией MBTA Providence/Stoughton на Wikimedia Commons

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Провиденс/Линия Стоутона
KML из Wikidata