Международный аэропорт Чикаго Мидуэй ( IATA : MDW , ICAO : KMDW , FAA LID : MDW ), обычно называемый аэропортом Мидуэй , Чикаго Мидуэй или просто Мидуэй , — крупный коммерческий аэропорт на юго-западной стороне Чикаго , штат Иллинойс , расположенный примерно в 12 км. миль (19 км) от делового района Луп . Основанный в 1927 году, Мидуэй служил основным аэропортом Чикаго до открытия международного аэропорта О'Хара в 1944 году. Сегодня Мидуэй является одним из самых загруженных аэропортов в стране и вторым по загруженности аэропортом как в столичном регионе Чикаго , так и в штате Иллинойс, обслуживший 20 844 860 пассажиров в 2019 году. [6]
Мидуэй является базой авиакомпании Southwest Airlines , [7] которая перевозит более 95% пассажиров в аэропорту. Нынешнее название аэропорта — в честь битвы за Мидуэй . Ныне несуществующая авиакомпания Midway Airlines , штаб-квартира которой когда-то находилась в Мидуэе, получила свое название от аэропорта. Аэродром расположен на площади в квадратную милю, ограниченной 55-й и 63-й улицами, а также Центральным проспектом и проспектом Цицерона . Нынешний терминальный комплекс был завершен в 2001 году. Терминал пересекает проспект Цицерона и содержит 43 выхода на посадку с удобствами для международных пассажиров. Оранжевая линия скоростного транспорта CTA обеспечивает транспорт до центра Чикаго, где она соединяется с другими линиями метро / надземного скоростного транспорта.
Первоначально названный Chicago Air Park , [8] аэропорт Мидуэй был построен на участке площадью 320 акров (130 га) в 1923 году с одной взлетно-посадочной полосой из шлака , в основном для рейсов авиапочты . В 1926 году город арендовал аэропорт и 12 декабря 1927 года назвал его муниципальным аэропортом Чикаго. [1] К 1928 году в аэропорту было двенадцать ангаров и четыре взлетно-посадочные полосы, которые были освещены для ночных операций. [9]
Крупный пожар рано утром 25 июня 1930 года уничтожил два ангара и 27 самолетов, «из них 12 трехмоторных пассажирских самолетов». Убыток оценили более чем в два миллиона долларов. Разрушенные ангары принадлежали Universal Air Lines, Inc. и Grey Goose Airlines, последняя находилась в аренде у Stout Air Lines . Пожар последовал за взрывом неустановленной причины в ангаре Universal. [10]
В 1931 году на 62-й улице открылся новый пассажирский терминал; [9] В следующем году аэропорт объявил себя «самым загруженным в мире » с более чем 100 846 пассажирами на 60 947 рейсах. [11] ( Официальный авиационный справочник (OAG) за июль 1932 года показывает 206 регулярных вылетов авиакомпаний в неделю.)
Дальнейшее строительство было частично профинансировано за счет 1 миллиона долларов США от Управления ходом работ ; аэропорт расширился и занял квадратную милю в 1938–41 годах после того, как суд обязал Железную дорогу Чикаго и Западной Индианы изменить маршрут путей, которые пересекали площадь, вдоль северного края старого поля.
В отчете OAG за март 1939 года указано 47 вылетов в будние дни: 13 на «Юнайтед», 13 на «Американ», 9 на TWA, 4 на «Норт-Запад» и по два на «Истерн», «Бранифф», « Пенсильвания Сентрал» и «C&S» . [12] Аэропорт Нью-Йорка (Ньюарк, затем Ла-Гуардия к концу 1939 года) был тогда самым загруженным авиационным аэропортом в Соединенных Штатах, но Мидуэй обогнал Ла-Гуардию в 1948 году и сохранял этот титул до 1960 года. [9] Рекордный аэропорт Японии в 1945 году. – Вашингтонский рейс B-29 дозаправился в аэропорту по пути в Вашингтон, округ Колумбия.
В июле 1949 года аэропорт был переименован в честь битвы за Мидуэй . [11] В том же году Мидуэй принял 3,2 миллиона пассажиров; Пик количества пассажиров достиг 10 миллионов в 1959 году. [13] На схеме захода на посадку C&GS за январь 1951 года показаны четыре параллельные пары взлетно-посадочных полос, все длиной 4240 футов или меньше, за исключением взлетно-посадочной полосы 13R длиной 5730 футов (нынешняя взлетно-посадочная полоса 13C) и взлетно-посадочной полосы длиной 5230 футов 4R. .
OAG за апрель 1957 года показывает 414 вылетов самолетов в будние дни из Мидуэя: 83 рейса American , 83 United , 56 TWA , 40 Capital , 35 North Central , 28 Delta , 27 Eastern , 22 Northwest , 19 Ozark , 11 Braniff , 5 Trans-Canada , и 5 Центральное озеро . Air France , Lufthansa и REAL (Бразилия) выполняли несколько рейсов в неделю. [14] У Midway не хватало места, и в любом случае она не могла справиться с самолетами 707 и DC-8, появившимися в 1959 году; каждый реактивный рейс в Чикаго должен был использовать О'Хара, который открылся для авиакомпаний в 1955 году. Электры и Виконты могли бы продолжать летать из Мидуэя, но новый терминал О'Хара открылся в 1962 году, что позволило авиакомпаниям консолидировать свои рейсы. С июля 1962 года и до возвращения «Юнайтед» в июле 1964 года единственной регулярной авиакомпанией Midway была Chicago Helicopter. В августе 1966 года было запланировано прибытие четырех самолетов, все самолеты United 727 (до начала 1968 года United был один в Мидуэе).
К 1967 году в аэропорту началась реконструкция, добавив три новых зала с 28 выходами на посадку и тремя билетными кассами, [11] а в 1968 году город инвестировал 10 миллионов долларов в фонды реконструкции. [9] (В течение нескольких месяцев во время реконструкции 1967 года у Midway не было регулярных рейсов авиакомпаний.) Эти средства частично поддерживали строительство Стивенсонской скоростной автомагистрали , и в том же году Midway увидела возвращение крупных авиакомпаний с 1 663 074 пассажирами [15] на меньших авиалиниях. -мощные двух- и трехреактивные авиалайнеры меньшей дальности, такие как McDonnell Douglas DC-9 , BAC One-Eleven , Boeing 727 и Boeing 737 , которые могли использовать взлетно-посадочные полосы Midway, чего не могли Boeing 707 и Douglas DC-8 . В мае 1968 года было совершено 22 запланированных рейса: шесть самолетов United 727 в MSP, DCA и LGA, 12 самолетов Northwest 727 в MSP и CLE, один Delta DC-9 в STL и три самолета Ozark FH227.
В отчете OAG за декабрь 1970 года указано 86 прибытий в будние дни (77 самолетов) 13 авиакомпаний из 31 аэропорта, [16] но в августе 1974 года указано 14 прибытий (все реактивные) четырех авиакомпаний, а в 1976–79 годах у Midway было только два или три Delta DC-9 из Сент-Луиса. Midway Airlines прибыла 31 октября 1979 года с прямыми рейсами DC-9 в Канзас-Сити, Детройт и Кливленд-Лейкфронт; они значительно расширились в 1980-х годах. В их расписании на сентябрь 1989 года указано 117 отправлений в будние дни в 29 городов, а также 108 отправлений пригородных рейсов еще в 22 города. Midway прекратила полеты в 1991 году из-за финансовых проблем.
В 1982 году город Чикаго приобрел аэропорт Мидуэй у Чикагского совета по образованию за 16 миллионов долларов. [9] Три года спустя Southwest Airlines начала свою деятельность в Мидуэе. [17] Мидуэй был центром внимания Vanguard Airlines с 1997 по 2000 год. [18]
Управление транзита Чикаго заменило отель Carlton Midway Inn, чтобы открыть новый терминал CTA в аэропорту 31 октября 1993 года для новой оранжевой линии Чикаго L, которая соединяла Мидуэй с кольцевой линией. [11] Аэропорт Мидуэй — это конечная точка линии, которая пересекает юго-западную часть города, а затем совершает круг вокруг Петли. В отличие от синей линии CTA, которая работает 24 часа в сутки, каждый день, оранжевая линия курсирует примерно с 4:00 до 1:00 ночи, то есть чуть меньше 24 часов, со средними 8-минутными интервалами. В ночное время в качестве альтернативы доступен автобус N62 Archer. После отправления поезда поездка от Мидуэя до Лупа займет около 25 минут.
В 1996 году, не сумев получить свой аэропорт на озере Калумет и получив резкую критику за идею превратить аэропорт в промышленный парк, мэр Чикаго Ричард М. Дейли объявил о программе развития терминалов аэропорта Мидуэй, которая была запущена в следующем году. В то время это был крупнейший проект общественных работ в штате. [19] Гараж в аэропорту Мидуэй открылся в 1999 году, впервые в аэропорту появилась крытая парковка. Гараж соединен со зданием терминала Midway для удобного доступа к билетным кассам и зонам выдачи багажа. [11]
В продолжение проекта расширения в 2000 году был построен пешеходный мост через проспект Цицерона, соединивший новый терминал с новыми вестибюлями. [9] В 2001 году открылось новое здание терминала аэропорта Мидуэй площадью 900 000 квадратных футов (84 000 м 2 ) с большими билетными кассами, просторными зонами выдачи багажа, информацией для путешественников и в нескольких минутах ходьбы от выходов на посадку. [11] Ресторанный дворик площадью 50 000 квадратных футов (4600 м 2 ) открылся с ресторанами и магазинами в чикагском стиле.
Кульминацией проекта расширения стал недолгий период большого разнообразия авиакомпаний в Мидуэе, когда Vanguard Airlines , National Airlines и AirTran Airways расширили свои услуги в аэропорту.
ATA Airlines (ATA) приобрела компанию Chicago Express Airlines , также известную как ATA Connection, основной хаб которой находился в Мидуэе. Chicago Express служила региональной авиакомпанией, соединяющей аэропорты в регионах Великих озер .
После терактов 11 сентября , которые привели к падению пассажиропотока, а также к другим проблемам для авиационной отрасли, Vanguard и National прекратили свою деятельность в Midway и прекратили свое существование в 2002 году, а MetroJet была расформирована и преобразована в основную линию US Airways. в конце 2001 года.
В 2002 году Midway приветствовала возвращение международной службы после 40-летнего отсутствия, открыв новое здание Федеральной инспекционной службы в зале А. [20] [ ненадежный источник? ]
В июне 2004 года мэр Дейли и представители авиакомпании отпраздновали завершение программы развития терминала. [9] В результате проекта, разработанного HNTB [21], было добавлено 14 ворот (с 29 до 43). [9] В декабре 2005 года открылся новый гараж эконом-класса на 6300 мест, включая новый мост и проезжую часть для автобусов, доставляющих пассажиров к терминалу и обратно. [9]
Одновременно с расширением Midway авиакомпания ATA Airlines начала быстрое расширение Midway в начале 2000-х (десятилетие) и была доминирующим перевозчиком аэропорта до 2004 года, используя 14 из 17 выходов в зал A. [22] Однако после того, как авиакомпания объявила о банкротстве. в октябре 2004 года количество регулярных рейсов Midway значительно сократилось.
На протяжении более 16 лет Midway был основным хабом для базирующейся в Индианаполисе авиакомпании ATA, но авиакомпания закрылась 7 июня 2008 года. [23] [24] Ранее авиакомпания подала заявление о банкротстве в апреле 2008 года; 3 апреля 2008 г. авиакомпания ATA прекратила все полеты. [24]
В ноябре 2008 года авиакомпания Porter Airlines , выполнявшая рейсы между Мидуэем и аэропортом Билли Бишоп Торонто-Сити , была единственным международным маршрутом, обслуживаемым из Чикаго-Мидуэй, после того как авиакомпания ATA Airlines , выполнявшая рейсы в Мексику , прекратила свою деятельность в апреле того же года. 13 декабря 2010 года второй перевозчик Volaris начал полеты между Гвадалахарой и Мидуэем.
Начиная с начала 2009 года, в рамках строительного проекта к вестибюлю А был добавлен новый проход и фуд-корт. Проект также соединил выходы A4A и A4B с главным вестибюлем A. Расширение завершилось весной 2010 года.
Чикаго рассматривал возможность приватизации аэропорта, но сделки провалились в 2009 и 2013 годах.
20 апреля 2009 года сделка на сумму 2,5 миллиарда долларов по приватизации аэропорта посредством аренды на 99 лет сорвалась, поскольку консорциум не смог собрать финансирование. Город оставил бы 125 миллионов долларов в качестве первоначального взноса. В консорциум, действовавший под названием Midway Investment and Development Company LLC, входили Vancouver Airport Services , Citi Infrastructure Investors и бостонская компания John Hancock Life Insurance . Контракт был заключен в октябре 2008 года городским советом , который проголосовал за его одобрение 49–0. Консорциум должен был управлять аэропортом и собирать плату за парковку в аэропорту, концессии и сборы за обслуживание пассажиров. Однако Чикаго продолжал бы предоставлять пожарные и полицейские услуги. [25] В 2010 году появился новый слоган, назвавший аэропорт «Самой загруженной квадратной милей в мире». [ нужна цитата ]
В сентябре 2013 года мэр Рам Эмануэль прекратил новые переговоры о приватизации аэропорта, отметив, что этот процесс больше не является конкурентным после того, как один из двух финалистов отказался. Оставшимся остался Альянс аэропортов Грейт-Лейкс - партнерство Macquarie Infrastructure, Real Assets и Ferrovial . Маккуори был одним из инвесторов Chicago Skyway. Группа, которая отказалась от участия, включала австралийскую компанию Industry Funds Management и Manchester Airports Group . Предложение по Великим озерам было оценено в 2 миллиарда долларов и предполагало аренду сроком на 40 лет. [26] [27]
Начались строительные работы по расширению контрольно-пропускного пункта и главного гаража. Мост, пересекающий проспект Цицерона, расширяется с 50 футов до более 400 футов, что позволяет создать до 17 полос безопасности и упростить очередь. [28] Поскольку нынешний терминал открылся всего за несколько месяцев до терактов 11 сентября, зона безопасности быстро стала слишком маленькой для новых мер досмотра и впоследствии была вынуждена расширяться внутрь, занимая пространство в вестибюлях. Пространство, освобожденное за счет перемещения охраны за пределы моста, будет перепланировано за счет расширения центрального фуд-корта. Главный гараж расширяется на восток над путями CTA L, чтобы добавить 1500 мест и упростить подъезд. [28] В дополнение к реконструированному центральному фуд-корту, поэтапно будут открываться новые варианты концессии, включая фуд-корт в зале А, использующий ранее неиспользованное пространство, построенное во время реконструкции в 2010 году соединительного прохода к воротам A4A/B. [28] Эта программа является крупнейшим проектом капитального ремонта аэропорта с момента реконструкции терминала в 2001 году и уже завершена.
Все терминалы и ангары находились на периферии площади. К концу 1970-х годов более короткие пары взлетно-посадочных полос север-юг и восток-запад были закрыты, хотя некоторые из них были преобразованы в рулежные дорожки. Остальные четыре взлетно-посадочные полосы продолжают использоваться, все они укреплены и усовершенствованы, но примерно той же длины, что и всегда. Короткая взлетно-посадочная полоса (13R/31L) для легких самолетов была добавлена в 1989 году.
Международный аэропорт Чикаго Мидуэй занимает площадь чуть более одной квадратной мили (650 акров или 260 гектаров) [4] [29] и имеет четыре действующие взлетно-посадочные полосы: [30]
Мидуэй окружен зданиями и другой застройкой, поэтому посадочные пороги взлетно-посадочных полос сдвинуты , чтобы обеспечить просвет препятствий. ФАУ и авиакомпании обеспечивают безопасность , соблюдая расчетные пределы нагрузки и различные погодные минимумы. Из-за смещенных порогов приземления взлетно-посадочные полосы имеют более короткие расстояния для приземления, чем для взлета. 13C/31C, самая длинная взлетно-посадочная полоса, имеет доступную посадочную дистанцию только 6059 футов (1847 м) в юго-восточном направлении и 5826 футов (1776 м) в северо-западном направлении. Самый большой самолет, который обычно можно увидеть на Мидуэе, — это Боинг 757 . Обычно коммерческие самолеты взлетают и приземляются только на взлетно-посадочных полосах 4R/22L и 13C/31C. Остальные взлетно-посадочные полосы используются самолетами меньшего размера и, согласно Приложению к диаграмме ФАУ США , их использование ограничено крупными коммерческими самолетами, за исключением экстренных случаев. [31] Взлетно - посадочная полоса 13L/31R была окончательно закрыта через 82 года 9 августа 2023 года и была преобразована в Рулежную дорожку H.
Midway имеет 43 выхода на посадку самолетов в трех залах ожидания. [32]
Управление транзита Чикаго управляет оранжевой линией «L» и несколькими автобусными маршрутами, ведущими в аэропорт. Пейс также управляет многочисленными автобусными маршрутами. Метро River Valley управляет пригородным автобусом, соединяющим аэропорт с Мантено и Бурбонне в округе Канкаки . [33]
8 декабря 1972 года Боинг 737-200 , выполнявший рейс 553 авиакомпании United Air Lines , во время посадки врезался в жилой район недалеко от Мидуэя. В результате крушения Боинга 737-200 погибли 43 человека из 61 находившегося на борту и двое находившихся на земле. Одной из жертв в самолете стала Дороти Хант, жена Уотергейтского заговорщика Э. Говарда Ханта . При себе у нее было 10 000 долларов наличными. Джеймс МакКорд утверждал, что она снабжала ответчиков Уотергейта деньгами на судебные издержки. [48]
Ровно 33 года спустя, 8 декабря 2005 года, рейс 1248 компании Southwest Airlines , Боинг 737-700 , прилетевший из международного аэропорта Балтимор-Вашингтон в Балтиморе, штат Мэриленд , соскользнул с взлетно-посадочной полосы при попытке приземлиться в аэропорту во время сильной снежной бури. [49] Самолет прорвался через барьерное ограждение аэропорта и остановился на пересечении 55-й улицы и Центральной авеню, граничащей с аэропортом, в его северо-западном углу. [49] Шестилетний мальчик погиб в качестве пассажира автомобиля, который был сбит самолетом после того, как он вылетел на улицу. [49]
Источник: архивы Совета гражданской авиации, записи NTSB.
Примечание. До 1941 года взлетно-посадочные полосы не имели числовых обозначений. Взлетно-посадочная полоса, получившая теперь обозначение 13C/31C, имела обозначение 13R/31L с 1941 по 1989 год, когда была построена новая взлетно-посадочная полоса 13R/31L. Взлетно-посадочные полосы 27L, 27R, 36L и 36R были закрыты к 1973 году.
