Международный аэропорт Биллингс Логан ( IATA : BIL , ICAO : KBIL , FAA LID : BIL ) находится на западе США , в двух милях (трех километрах) к северо-западу от центра города Биллингс , в округе Йеллоустоун , штат Монтана . Это четвертый по загруженности аэропорт в Монтане, в последние годы его превзошли Боземан , Миссула и округ Флэтхед (Калиспелл) по количеству ежегодных посадок. [6] [7] Принадлежащий городу Биллингс, [4] [8] аэропорт находится на вершине Римс , 500-футовой (150-метровой) скалы, возвышающейся над центром города, и занимает 2500 акров (1000 гектаров) земли. [4] [9]
Национальный план интегрированных систем аэропортов на 2011–2015 годы классифицировал его как основной коммерческий аэропорт обслуживания (более 10 000 посадок в год). [10] Согласно записям Федерального управления гражданской авиации , в 2013 году в аэропорту было совершено 387 368 посадок пассажиров (посадок в самолет) [11] , в 2010 году — 388 329, а в 2009 году — 397 073. [12]
Международный аэропорт Биллингс Логан имеет запланированные прямые рейсы в несколько хабов авиакомпаний , таких как Даллас/Форт-Уэрт, Денвер, Миннеаполис/Сент-Пол, Портленд, Солт-Лейк-Сити, Финикс, Чикаго и Сиэтл. Биллингс также служит небольшим хабом для Cape Air [3] , местной авиакомпании, которая выполняет прямые рейсы на самолетах Cessna 402 prop в пределах Монтаны в Глазго , Глендайв , Гавр , Сидней и Вольф-Пойнт .
Первый зарегистрированный полет в Биллингсе был совершен в 1913 году местным дантистом по имени доктор Фрэнк Белл , используя его самодельный Curtiss 0-X-5, в День памяти 1913 года. С большой оглаской. Доктор Белл вылетел из Биллингса, пролетев с запада на юго-запад в Парк-Сити и обратно, пролетев 40 миль (65 км) туда и обратно. Этот полет был запечатлен местным художником Дж. К. Ралстоном на его картине под названием « Первый полет» , выставленной в вестибюле аэропорта.
В 1927 году город Биллингс одобрил 5000 долларов и 400 акров (160 гектаров) на вершине Римс для строительства взлетно-посадочной полосы. Взлетно-посадочная полоса длиной 1820 футов (550 м) и небольшое административное здание были построены с помощью конной тяги; аэропорт открылся 29 мая 1928 года.
В 1933 году Northwest Airlines ввела первое регулярное пассажирское воздушное сообщение. Northwest обслуживала Биллингс в 1935 году в качестве остановочного пункта на маршруте между Чикаго и Сиэтлом, который выполнялся на двухвинтовых авиалайнерах Lockheed Model 10 Electra . [13] В 1950-х и начале 1960-х годов Northwest эксплуатировала в Биллингсе винтовые самолеты Douglas DC-3 , Douglas DC-4 , Douglas DC-6B и Douglas DC-7C . [14]
.jpg/1280px-Municipal_Airport_and_Range_of_the_Yellowstone_Monument,_posed_by_Bill_Hart,_Billings,_Montana_(75542).jpg)
Inland Air Lines обслуживала аэропорт в 1939 году в качестве остановочного пункта на маршруте между Денвером и Грейт-Фолс. [15] Затем Western Airlines приобрела Inland Air Lines и в 1944 году обслуживала Биллингс на двухвинтовых самолетах Douglas DC-3 и Lockheed Model 18 Lodestar на маршруте между Денвером и Грейт-Фолс. [16] Western эксплуатировала в аэропорту винтовые самолеты Convair 240 и Douglas DC-6B в 1950-х и начале 1960-х годов. [17]
Первоначальная авиакомпания Frontier Airlines обслуживала Биллингс в 1950 году на самолетах Douglas DC-3 , которые летали по маршрутам в Денвер и Солт-Лейк-Сити. [18] К 1962 году Frontier ввела в эксплуатацию самолеты Convair 340 на своих рейсах в аэропорт, а позднее стала обслуживать Биллингс на самолетах Boeing 737-200 , а также на турбовинтовых самолетах Convair 580 и de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter . [19] [20]
За эти годы были проведены усовершенствования, в том числе установка огней на взлетно-посадочной полосе в 1935 году и установка новой 120-футовой (37-метровой) башни управления воздушным движением в 2005 году. Основные расширения терминала проводились в 1958, 1972 и 1992 годах. В начале 2006 года в аэропорту появились электронные мониторы, предоставляющие информацию о прилетах и вылетах.
Название было изменено с Billings Municipal Airport на Billings Logan Field в 1957 году после смерти Дика Логана, управляющего аэропортом. В 1971 году аэропорт стал Billings Logan International Airport. [21]
К 1961 году авиакомпания Northwest Airlines выполняла рейсы на самолетах Lockheed L-188 Electra в аэропорт по маршруту Нью-Йоркский аэропорт Айдлуайлд (IDL, ныне аэропорт имени Джона Кеннеди ) — Детройт (DTW) — Милуоки (MKE) — Миннеаполис/Сент-Пол (MSP) — Бисмарк, Северная Дакота (BIS) — Биллингс (BIL) — Грейт-Фолс (GTF) — Спокан (GEG) — Якима (YKM) — Сиэтл (SEA). [22]
Эра реактивных самолетов наступила в Биллингсе в 1966 году, когда Northwest ввела рейсы на Boeing 727-100 «Fan Jet» в дополнение к своим турбовинтовым самолетам Electra. [23] В 1968 году Northwest выполняла прямые рейсы на реактивных самолетах 727 из аэропорта в международный аэропорт Чикаго О'Хара , Миннеаполис/Сент-Пол, Грейт-Фолс и Спокан, а также прямые рейсы без пересадок на самолетах 727 в аэропорт Нью-Йорка Ла-Гуардия , Ньюарк, Вашингтон, Национальный аэропорт округа Колумбия, Детройт, Кливленд, Милуоки, Сиэтл и Портленд, штат Орегон. [24]
Western Airlines обслуживала Биллингс в 1966 году турбовинтовыми самолетами Lockheed L-188 Electra , примерный маршрут был следующим: Лос-Анджелес (LAX) - Сан-Диего (SAN) - Финикс (PHX) - Денвер (DEN) - Шайенн (CYS) - Каспер (CPR) - Шеридан (SHR) - Биллингс (BIL). [25] Western также выполняла прямые рейсы на винтовых самолетах Electra в Калгари (YYC) с остановкой в Грейт-Фолс (GTF) в конце 1960-х годов. [26] К началу 1970-х годов Western выполняла все свои рейсы в аэропорт на реактивных самолетах Boeing 737-200 . [27] В 1979 году Western выполняла прямые рейсы на Boeing 727-200 в Миннеаполис/Сент-Луис, штат Миссури, и в Сент-Луис, штат Миссури. Пол и Сиэтл, а также беспосадочные рейсы на самолете Boeing 737-200 в Денвер, Грейт-Фолс и Солт-Лейк-Сити. [28]
По крайней мере часть каждого года с конца 1970-х до начала 1980-х годов Биллингс обслуживался широкофюзеляжными реактивными самолетами McDonnell Douglas DC-10 , эксплуатируемыми Northwest Airlines . В 1979 году Northwest осуществляла рейсы DC-10 по маршруту туда и обратно по маршруту Международный аэропорт Ньюарк Либерти (EWR) - Детройт (DTW) - Международный аэропорт Чикаго О'Хара (ORD) - Биллингс (BIL) - Грейт-Фолс (GTF) - Спокан (GEG) - Сиэтл (SEA). [28] К 1982 году авиакомпания эксплуатировала DC-10 по маршруту туда и обратно по маршруту Миннеаполис/Сент-Пол (MSP) - Биллингс - Грейт-Фолс - Спокан - Сиэтл. [29] DC-10 был самым большим самолетом, когда-либо использовавшимся для регулярных пассажирских перевозок в аэропорт. В течение короткого периода в 1979 году Northwest использовала Boeing 747 для обслуживания пассажиров в MSP-BIL-SEA. Это было в самом конце спора пилота и авиакомпании. Northwest также обслуживала Биллингс на Boeing 727-200 , McDonnell Douglas DC-9-30 , McDonnell Douglas DC-9-50 , McDonnell Douglas MD-80 и реактивных лайнерах Airbus A319 на протяжении многих лет. [30] [31]
В 1983 году четыре авиакомпании осуществляли основные реактивные рейсы в аэропорт: Continental Airlines с прямыми рейсами Douglas DC-9-10 и McDonnell Douglas DC-9-30 в Денвер и Грейт-Фолс, оригинальная Frontier Airlines (1950-1986) с прямыми рейсами Boeing 737-200 в Денвер, Грейт-Фолс и Хелену, Northwest Airlines с прямыми рейсами Boeing 727-200 в Грейт-Фолс, Хелену, Миннеаполис/Сент-Пол и Спокан с прямыми рейсами в Чикаго, Сиэтл и Портленд, штат Орегон, и Western Airlines с прямыми рейсами Boeing 737-200 в Солт-Лейк-Сити с прямыми рейсами в Лос-Анджелес и Сан-Франциско. [32] К 1985 году Northwest снова добавила беспосадочные рейсы в международный аэропорт Чикаго О'Хара , выполнявшиеся на самолетах Boeing 727-200 , в то время как United Airlines начала выполнять беспосадочные рейсы в Денвер на самолетах Boeing 737-200 . [33] Также в 1985 году в аэропорту появились пригородные авиалинии, обслуживаемые Big Sky Airlines , Centennial Airlines и Pioneer Airlines, причем последний авиаперевозчик работал под именем Continental Express от имени Continental Airlines . [33]
Другой авиакомпанией, которая осуществляла реактивные рейсы в Биллингс, была Horizon Air , которая в 1999 году эксплуатировала двухмоторные самолеты Fokker F28 Fellowship с прямыми рейсами в Сиэтл от имени Alaska Airlines . [34] К 2003 году авиакомпания обслуживала Биллингс региональными самолетами Canadair CRJ-700 . [35] Horizon Air продолжает обслуживать аэропорт в настоящее время от имени Alaska Airlines с помощью Bombardier Dash 8 Q400 propjet, который является самым большим и быстрым членом семейства региональных турбовинтовых самолетов de Havilland Canada DHC-8 . [36] Другие авиакомпании, выполнявшие региональные самолеты из аэропорта в прошлом, включали America West Express , эксплуатируемую Mesa Airlines с самолетами Canadair CRJ-200 , и Frontier JetExpress, эксплуатируемую Horizon Air с самолетами Canadair CRJ-700 , при этом оба авиаперевозчика осуществляли прямые рейсы в Денвер. [37] [38]
Big Sky Airlines была местным авиаперевозчиком, базировавшимся в Биллингсе с 1978 по 2008 год. Big Sky в основном эксплуатировала небольшие турбовинтовые авиалайнеры, включая Beechcraft 1900D , British Aerospace BAe Jetstream 31 , Fairchild Swearingen Metroliner (модели Metro III и Metro 23) и Handley Page Jetstream, а также винтовые самолеты Cessna . Авиакомпания выполняла прямые рейсы из аэропорта в Бьютт, Монтана , Каспер, Вайоминг , Денвер, Колорадо, Глазго , Монтана , Грейт-Фолс, Монтана , Хелену, Монтана , Льюистаун, Монтана , Майлз-Сити, Монтана , Сидней, Монтана и Вольф-Пойнт, Монтана в разное время своего существования. [39] Кроме того, Big Sky выполняла прямые рейсы без пересадок из аэропорта в Бисмарк, Северная Дакота , Бойсе, Айдахо , Дикинсон, Северная Дакота , Гавр, Монтана , Джеймстаун, Северная Дакота , Калиспелл, Монтана , Миннеаполис / Сент-Пол, Миннесота , Миссулу, Монтана , Мозес-Лейк, Вашингтон , Сиэтл, Вашингтон , Спокан, Вашингтон и Уиллистон, Северная Дакота в разное время своего существования. [40] Помимо работы в качестве независимого авиаперевозчика, Big Sky также осуществляла обслуживание Northwest Airlink из Биллингса по код-шеринговому соглашению с Northwest Airlines в 1989 году. [41]
В период с 2019 по 2024 год терминал аэропорта был модернизирован и расширен впервые с 1990-х годов. Стоимость проекта составила около 45 миллионов долларов. [42] Количество выходов на посадку увеличилось до 9 (с 6), а количество телетрапов — до 8 (с 4). Аэропорт реконструировал залы A и B и построил новые помещения для досмотра, вестибюля, ресторана и сувенирного магазина. Целью проекта было обеспечить возможности для будущего роста, привлечь авиаперевозчиков и повысить экономическую жизнеспособность города. [43]
Совет по авиации и транзиту управляет BIL, в его состав входят семь членов, каждый из которых назначается на четырехлетний срок. От члена совета требуется наличие квалификации, соответствующей должности мэра. С согласия совета мэр избирает членов совета. Ни один член совета не может быть переизбран после истечения срока его полномочий. Цель Совета по авиации и транзиту заключается не только в том, чтобы помогать управлять деятельностью аэропорта, но и в том, чтобы выступать в качестве консультативного совета граждан при городском совете. Они должны следить за тем, чтобы городская политика реализовывалась и выполнялась. Необходимо сообщать о недостатках и давать рекомендации городскому совету.
Международный аэропорт Биллингс Логан имеет три взлетно-посадочные полосы. Основная взлетно-посадочная полоса — это взлетно-посадочная полоса 10L/28R длиной 10 518 футов и шириной 150 футов. ILS/DME [ жаргон ] на 28R находится на высоте 3738 футов. MSL [ жаргон ] — это самый низкий подход. Вторая взлетно-посадочная полоса — это взлетно-посадочная полоса 07/25 длиной 5501 фут и шириной 75 футов; эта взлетно-посадочная полоса служит полосой бокового ветра. Последняя взлетно-посадочная полоса — это взлетно-посадочная полоса 10R/28L длиной 3800 футов и шириной 75 футов. Эта взлетно-посадочная полоса служит основной взлетно-посадочной полосой для одномоторных и легких поршневых самолетов. Все три взлетно-посадочные полосы асфальтовые. [44]
В настоящее время используются девять рулежных дорожек. РД A проходит параллельно ВПП 10L/28R, служит последним съездом с ВПП 10L и соединяется с зоной терминала. РД B проходит через ВПП 10L/28R в качестве подъездной РД к Северной базе воздушных заправщиков. Три РД, C, E и F, служат в качестве съездов с ВПП, ширина которых варьируется для обслуживания самолетов определенного размера. РД D пересекает ВПП 10L/28R и служит северной точкой съезда с ВПП 25. Две РД (G и H) обеспечивают все съезды с ВПП 10R/28L и ВПП 7. Наконец, РД J является основной РД от зоны терминала до грузовых рамп. На стороне аэродрома существуют две горячие точки. Горячая точка 1 расположена на пересечении ВПП 10R/28L и ВПП 7/25. Точка доступа 2 расположена на пересечении рулежной дорожки C и взлетно-посадочной полосы 10L/28R. [45]
В году, закончившемся 31 декабря 2023 года, аэропорт имел 99 748 операций, в среднем 273 операции воздушных судов в день: 58% авиации общего назначения , 29% аэротакси , 13% авиакомпаний и 1% военных. Тогда в аэропорту базировалось 197 воздушных судов: 106 одномоторных, 62 многомоторных, 22 реактивных и 7 вертолетов . [4]
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)