stringtranslate.com

Межштатная трасса 295 (Делавэр–Пенсильвания)

Автомагистраль I-295 ( I -295 ) в Делавэре , Нью-Джерси и Пенсильвании является вспомогательной межштатной автомагистралью , предназначенной для объезда Филадельфии и частичной кольцевой дороги Трентона .

Маршрут начинается на пересечении с I-95 к югу от Уилмингтона и идет до развязки с I-95 в тауншипе Бристоль . Шоссе идет на восток от I-95 и пересекает реку Делавэр в Нью-Джерси по мосту Delaware Memorial Bridge одновременно с US 40. При въезде в Нью-Джерси I-295 идет одновременно с New Jersey Turnpike и US 40 на коротком участке в 0,5 мили (0,80 км) до разветвления на съезде 1 и идет параллельно платной дороге большую часть своего пути в штате. После совпадения с US 130 в округе Глостер I-295 имеет развязку с I-76 и Route 42 в округе Кэмден . Автострада продолжается на северо-восток в сторону Трентона, где пересекает I-195 и Route 29, прежде чем обойти город с востока, севера и запада, пересекая реку Делавэр по мосту Скаддер-Фолс в Пенсильванию. В Пенсильвании I-295 обозначена как дорога с востока на запад и направляется на юг к своей другой конечной точке на I-95. I-295 является одной из двух вспомогательных межштатных автомагистралей в США, которая проходит через три штата, другая — кольцевая дорога I-275 вокруг Цинциннати , которая проходит через Огайо , Индиану и Кентукки .

Три части I-295 существовали до системы межштатных автомагистралей : мост Delaware Memorial Bridge и его подход, построенный в 1951 году; участок в округе Сейлем , построенный в 1953 году; и часть, совпадающая с US 130, построенная двумя секциями, которые открылись в 1948 и 1954 годах. Маршрут был обозначен на этих участках в Нью-Джерси в 1958 году и в Делавэре в 1959 году. Часть I-295, соединяющаяся с I-95 в Делавэре, открылась в 1963 году, в то время как большая часть маршрута в Нью-Джерси была завершена к 1980-м годам. Часть I-295 около развязки с I-195 и Route 29 была завершена в 1994 году. I-295 ранее заканчивалась в Нью-Джерси на US 1 в Лоуренсе , становясь I-95, направляющейся на юг в Филадельфию. К июлю 2018 года I-295 была продлена вдоль бывшей I-95 в Нью-Джерси и округе Бакс, штат Пенсильвания , чтобы закончиться на I-95 на Pennsylvania Turnpike , без доступа между I-295 и последней дорогой. В дополнение к расширению I-295, которая теперь составляет 76 миль, она стала самой длинной подписанной межштатной автомагистралью в Нью-Джерси, превзойдя I-80 . Продолжаются улучшения шоссе, включая реконструкцию развязок и замену мостов.

Описание маршрута

I-295 начинается на I-95 , I-495 , US 202 и DE 141 около Ньюпорта, штат Делавэр , и направляется на восток через реку Делавэр по мосту Delaware Memorial Bridge в Нью-Джерси . Шоссе пересекает южную конечную точку New Jersey Turnpike и идет на северо-восток через пригородные районы Южного Джерси параллельно магистрали, обеспечивая объезд Филадельфии и Кэмдена . I-295 поворачивает на север и обходит Трентон на восток и поворачивает на запад на развязке с US 1 в Лоуренсе. Маршрут идет на запад вокруг северной стороны Трентона, пересекает реку Делавэр по мосту Scudder Falls Bridge в Пенсильванию и направляется на юг к своей конечной точке на I-95 в тауншипе Бристоль . [2] [6] [7] [8] Часть I-295, проходящая через Нью-Джерси, иногда упоминается Департаментом транспорта Нью-Джерси (NJDOT) как шоссе Кэмден. [9] Как часть Системы межштатных автомагистралей , вся длина I-295 является частью Национальной системы автомагистралей , [10] [11] [12] сети дорог, важной для экономики, обороны и мобильности страны. [13]

Ньюпорт — Вествилл

I-295 в южном направлении/US 40 в западном направлении до развязки DE 9 в Холлоуэй-Террас

I-295 начинается на развязке с I-95, I-495, US 202 и DE 141 к югу от города Ньюпорт в округе Нью-Касл , штат Делавэр . Начало I-295 на север имеет прямые съезды с обоих направлений I-95, южного направления I-495 и южного направления DE 141, в то время как конец I-295 на юг имеет прямые съезды в оба направления I-95, северного направления I-495 и северного направления DE 141. От этого перекрестка шоссе направляется на юго-восток по восьмиполосной автостраде, обслуживаемой Департаментом транспорта штата Делавэр , которая проходит на северо-востоке пригородных районов в Уилмингтон-Мэнор . I-295 проходит по тропе Джека А. Маркелла и достигает развязки с US 13 / US 40 в Фарнхерсте . Здесь US 40 разделяется с US 13, направляясь на восток одновременно с I-295. На этой развязке шоссе переходит в ведение Управления реки и залива Делавэр . Дорога имеет съезд на восток к Лэндерс-лейн, прежде чем она проходит между жилыми кварталами и подходит к развязке типа «клеверный лист» с DE 9 к северу от города Нью-Касл . Эта развязка обеспечивает доступ к Мемориальному парку ветеранов , где расположен военный мемориал в честь ветеранов из Делавэра и Нью-Джерси . За DE 9 разделительная полоса автострады расширяется, включая штаб-квартиру DRBA, с прямым доступом к южным полосам и с них, в то время как доступ на север осуществляется через DE 9. После этого на южных полосах I-295 есть пункт взимания платы за проезд по Мемориальному мосту Делавэра. I-295/US 40 продолжается на восток и проходит по второстепенной железнодорожной линии Norfolk Southern Railway 's New Castle, прежде чем пересечь реку Делавэр на двухпролетном Мемориальном мосту Делавэра. [6] [8]

Центр приема гостей/зона отдыха вдоль северного направления I-295 в поселке Карни-Пойнт

Достигнув восточного берега реки Делавэр, I-295/ US 40 начинает кратковременное совпадение с New Jersey Turnpike и входит в Пеннсвилл в округе Сейлем , штат Нью-Джерси , направляясь на восток-юго-восток через промышленные зоны. Автострада подходит к развязке с южной конечной точкой US 130 и западной конечной точкой Route 49. Здесь I-295 разделяется на собственную автостраду, обслуживаемую Департаментом транспорта Нью-Джерси, в то время как US 40 продолжает движение по New Jersey Turnpike на небольшом расстоянии, прежде чем разветвляется на юго-восток. Немного позже дорога входит в Carneys Point , а CR 551 сливается с I-295, при этом четырехполосная автострада направляется на северо-восток. Шоссе подходит к пересечению с Route 140 , где CR 551 разделяется с I-295, продолжая движение на восток по Route 140. I-295 направляется в лесные районы и имеет зону отдыха в северном направлении. Автострада продолжается на северо-восток и подходит к станции взвешивания в северном направлении, прежде чем достигнет съезда с Route 48. Шоссе проходит через смесь сельскохозяйственных угодий и лесов и входит в Oldmans Township , где подходит к развязке, обеспечивающей доступ к Straughns Mill Road ( CR 643 ). [2] [8]

I-295/US 130 в северном направлении до съезда CR 631 /CR 640/CR 642/CR 644 в районе West Deptford Township

I-295 пересекает Oldmans Creek в городке Логан в округе Глостер и проходит около жилой застройки и промышленного комплекса Pureland , когда подходит к съезду Center Square Road ( CR 620 ). Дорога пересекает Raccoon Creek и достигает развязки, обслуживающей US 322. После этого шоссе проходит через сельскохозяйственные и лесные районы, прежде чем на север US 130 сливается с автострадой.

В этом месте I-295 и US 130 направляются на восток как шестиполосная автомагистраль с узкой разделительной полосой и вскоре выходят на съезд Repaupo Station Road ( CR 684 ). Продолжая движение на восток, автомагистраль пересекает Greenwich Township и имеет развязку с Tomlin Station Road ( CR 607 ). Проехав около озера Гринвич, на небольшом расстоянии друг от друга есть съезды на Paulsboro-Swedesboro Road ( CR 653 ) и Democrat Road ( CR 673 ). I-295/US 130 достигает развязки с Harmony Road ( CR 680 ) на границе Greenwich Township и East Greenwich Township . Дорога проходит через часть тауншипа Ист-Гринвич, а затем снова пересекает тауншип Гринвич и выходит на развязку с Berkley Road ( CR 678 ) и Cohawkin Road ( CR 667 ) на границе тауншипа Гринвич и Полсборо . [2] [8]

За этой точкой автострада проходит через болотистые районы Mantua Creek и продолжается в West Deptford . Здесь есть съезд на Mantua Grove Road ( CR 656 ). Проходя рядом с более промышленными районами, I-295/US 130 имеет развязку с Mid-Atlantic Parkway, которая обеспечивает доступ к Route 44 , а также к Grove Street ( CR 643 ) и Jessup Road ( CR 660 ). Продолжая движение на северо-восток, автострада проходит над железнодорожной линией Conrail Shared Assets Operations ' Penns Grove Secondary и достигает развязки с Route 44 и Delaware Street ( CR 640 ). В этой точке Route 44 начинает идти параллельно I-295/US 130 на своей северо-западной стороне, поскольку две дороги пересекают Woodbury Creek. Route 44 заканчивается тупиком , который имеет съезд с южного направления I-295/US 130 перед другим съездом, который обеспечивает доступ к Red Bank Avenue ( CR 644 ). Автострада проходит около некоторых домов, прежде чем US 130 разделяется с I-295 на развязке, которая также имеет доступ к Hessian Avenue ( CR 642 ). Разделительная полоса I-295 снова становится шире и продолжается на восток через лес, доходя до съезда на юг и въезда на север с Route 45. Дорога проходит над железнодорожной линией Conrail Shared Assets Operations' Vineland Secondary и проходит через небольшую полосу Дептфорда, прежде чем имеет частичную развязку с CR 551, с выездом на юг и въездом на север. Шоссе входит в Westville и огибает около жилой и коммерческой застройки, с еще одним съездом на юг и въездом на север, обслуживающим Route 47. [ 2] [8]

Беллмор Лоуренсу

I-295 в южном направлении мимо съезда на станцию ​​Вудкрест в Тавистоке
Ночной вид с воздуха на развязку в форме трехлистного клевера с трассой 38, на заднем плане река Делавэр и Филадельфия , а на переднем плане — платная автомагистраль Нью-Джерси .

I-295 пересекает Биг-Тимбер-Крик в Беллморе в округе Кэмден и идет на северо-восток, с северным съездом на южную трассу 42 и южным въездом с северной трассы 42, прежде чем дойти до развязки с автострадой Север–Юг, которая служит северной конечной точкой трассы 42 и восточной конечной точкой I-76 . В этом месте полосы движения I-295 направляются на север на короткое расстояние вдоль внешней стороны автострады Север-Юг, при этом полосы движения I-295 на север имеют доступ с трассы 42 на север и I-76 на восток и доступ к трассе I-76 на запад, в то время как полосы движения I-295 на юг имеют доступ с трассы I-76 на восток и доступ к трассе 42 на юг. За этим местом I-295 продолжается на восток как шестиполосная автострада через лесистые местности вблизи пригородной застройки, проходя под линией Grenloch Industrial Track компании Conrail Shared Assets Operations, прежде чем достичь развязки с трассой Black Horse Pike ( трасса 168 ). Шоссе идет на восток вдоль границы между Хэддон-Хайтс на севере и Баррингтоном на юге и проходит над железнодорожной линией Beesleys Point Secondary компании Conrail Shared Assets Operations, прежде чем достичь развязки с White Horse Pike ( US 30 ) недалеко от ее пересечения с Clements Bridge Road/Highland Avenue ( Route 41 / CR 573 ). [2] [8]

Дорога полностью входит в Баррингтон, прежде чем пересечься с Лоунсайдом , где она подходит к выезду на юг и въезду на север, обслуживающему Уорик-роуд ( CR 669 ). После этого I-295 поворачивает на северо-восток и проходит через угол Тавистока, прежде чем войти в часть Хэддонфилда и выйти на развязку типа «труба», обеспечивающую доступ к станции Вудкрест по скоростной магистрали PATCO . В этом месте дорога становится почти параллельной магистрали Нью-Джерси на юго-востоке. Шоссе пересекает Черри-Хилл и проходит по путям, по которым проходят скоростная магистраль PATCO и линия Атлантик-Сити компании NJ Transit, прежде чем достигает съезда на Хэддонфилд-Берлин-роуд ( CR 561 ). Дорога проходит через лесные массивы с пригородными кварталами на западе и магистралью Нью-Джерси на востоке, поскольку она подходит к развязке в виде клеверного листа на трассе 70. После этого шоссе поворачивает на север дальше на запад от магистрали. [2] [8]

I-295 в северном направлении до развязки Route 73 в Mount Laurel

I-295 входит в Mount Laurel в округе Берлингтон после пересечения Pennsauken Creek и идет на северо-восток через леса около застройки, достигая развязки типа «клеверный лист» с Route 73 , которая обеспечивает доступ к New Jersey Turnpike на востоке. После этого дорога проходит с востока на северо-восток около коммерческих зон к юго-востоку от Moorestown Mall, прежде чем повернуть на северо-восток, чтобы близко следовать за платной дорогой. Шоссе проходит через лесные массивы и встречает развязку с Route 38. Дорога проходит над линией Conrail Shared Assets Operations' Pemberton Industrial Track и шоссе Marne ( CR 537 ) и проходит через смесь полей и деревьев с периодической застройкой, со съездом, обслуживающим Creek Road ( CR 635 ). I-295 пересекает Rancocas Creek в Westampton и проходит через район складов, где у нее есть развязка типа «клеверный лист» на Rancocas-Mount Holly Road ( CR 626 ). Шоссе идет на север через сельскую местность с близлежащими зданиями и входит в Burlington Township . Здесь дорога поворачивает на северо-восток и выходит на развязку типа «клеверный лист» на Burlington-Mount Holly Road ( CR 541 ), которая обеспечивает доступ к коммерческой зоне вместе с New Jersey Turnpike. Автострада проходит через лес и направляется в Springfield Township , где проходит через пару закрытых зон отдыха в каждом направлении. I-295 пересекает Assiscunk Creek в Florence Township и идет через смесь фермерских полей и деревьев, прежде чем войти в Mansfield Township и выходит на развязку типа «клеверный лист» на Florence-Columbus Road ( CR 656 ), которая обеспечивает доступ к близлежащей Columbus Road ( CR 543 ). Шоссе проходит над расширением Pearl Harbor Memorial Extension of the New Jersey Turnpike ( I-95 ) и продолжается через сельскую местность в Bordentown Township , где съезд на север и въезд на юг обслуживают Rising Sun Road, которая обеспечивает доступ к US 206 и New Jersey Turnpike. За этим, дорога поворачивает на север и достигает съезда на US 130 к западу от Bordentown , прежде чем пройти через лес и пересечь линию реки NJ Transit . [2] [8]

I-295 в северном направлении до съезда на CR 541 в районе Берлингтон-Тауншип

I-295 пересекает ручей Кроссвикс в Гамильтоне в округе Мерсер и проходит через леса и болота на небольшом расстоянии к востоку от реки Делавэр. Живописный вид на реку расположен вдоль южной стороны дороги; доступ с северных полос обеспечивается пешеходным мостом через шоссе. Автострада идет дальше от реки и снова проходит через River Line, прежде чем достигает модифицированной развязки в виде клеверного листа, обслуживающей западную конечную точку I-195 и южную конечную точку Route 29 до Трентона. После этого перекрестка дорога направляется на северо-восток около жилых кварталов и подходит к развязке на Arena Drive ( CR 620 ), которая обеспечивает доступ к близлежащей White Horse Avenue ( CR 533 ). Немного позже съезд на юг и въезд на север обеспечивают доступ к северной Olden Avenue ( CR 622 ). I-295 продолжается через лесные массивы с близлежащей застройкой и поворачивает на север, чтобы прийти к развязке на Route 33 и Hamilton Avenue ( CR 606 ). Следующая развязка - это выезд на юг и въезд на север на East State Street ( CR 535 ). Шоссе продолжается через лес и достигает развязки типа клеверный лист, обслуживающей Sloan Avenue ( CR 649 ). Дорога подходит к мосту через железнодорожную линию Amtrak Northeast Corridor и пересекает Lawrence , где она поворачивает на северо-запад и приходит к модифицированной развязке типа клеверный лист с US 1. [2] [8 ]

Лоуренс — Бристоль Тауншип

I-295 в восточном направлении в районе Мидлтаун Тауншип

К западу от US 1, автострада проходит через коммерческие районы. I-295 подходит к частичной развязке типа «клеверный лист» в Princeton Pike ( CR 583 ), прежде чем перейти к съезду на юг на Franklin Corner Road ( CR 546 ). Продолжая движение на запад, дорога достигает развязки типа «клеверный лист» с US 206. Затем I-295 имеет съезд на север и въезд на юг, обслуживающий Federal City Road, прежде чем покинуть Lawrence и войти в Hopewell Township . Разделительная полоса автострады расширяется, поскольку она проходит вблизи пригородных жилых районов; именно здесь начиналась бы Somerset Freeway , если бы она была построена. При въезде в Hopewell Township разделительная полоса сужается. [8] [14]

I-295 поворачивает на юго-запад мимо пригородной застройки, содержащей некоторые сельскохозяйственные угодья. Она достигает развязки с Route 31 и проходит через Ewing , прежде чем вернуться в Hopewell Township, пересекая линию железной дороги Trenton Subdivision компании CSX Transportation . [14] Следующая развязка по маршруту обеспечивает доступ к Scotch Road ( CR 611 ) и аэропорту Трентон–Мерсер через развязку в виде клеверного листа. После Scotch Road (CR 611) шоссе пересекает обратно в Ewing Township и проходит к северо-западу от аэропорта. Развязка с Bear Tavern Road ( CR 579 ) также обслуживает аэропорт Трентон–Мерсер. [14] [8] Автострада доходит до развязки с Route 29 , которая также имеет въезд на север с Route 175 . [14] В этот момент обслуживание дороги переходит от Департамента транспорта Нью-Джерси к Комиссии по платным мостам реки Делавэр , а I-295 расширяется с шести до восьми полос. [8] Сразу после развязки с Маршрутом 29 I-295 пересекает реку Делавэр и попадает в Пенсильванию по платному мосту Скаддер-Фолс . На границе штата I-295 переходит с дороги с севера на юг на дорогу с востока на запад, при этом направление на север превращается в западное направление при пересечении с Пенсильванией, а направление на восток превращается в южное направление при пересечении с Нью-Джерси. [8]

I-295 в восточном направлении мимо развязки US 1 Bus./PA 413 в районе Мидлтаун Тауншип

После пересечения реки Делавэр I-295 становится автомагистралью Делавэр и входит в городок Нижний Мейкфилд в округе Бакс , проходя через PA 32 и достигая электронного пункта взимания платы в западном направлении. После пересечения канала Делавэр I-295 достигает развязки с Taylorsville Road, которая обеспечивает косвенный доступ к PA 32, к северу от Ярдли , и сужается до шести полос. Здесь Департамент транспорта Пенсильвании берет на себя обслуживание дороги. На этой развязке маршрут меняет основные направления, с северного направления на западное, а с восточного на южное. I-295 продолжается с запада на юго-запад около пригородных жилых районов и включает в себя зону отдыха и станцию ​​взвешивания в западном направлении. Автострада поворачивает на юг и достигает развязки с PA 332 , которая обслуживает Ньютаун на западе, снова сужаясь до четырех полос. I-295 продолжается на юг около некоторых сельскохозяйственных угодий, прежде чем пройти около большего количества домов с некоторой коммерческой застройкой. Автострада подходит к мосту через линию West Trenton Line компании SEPTA и подразделение Trenton компании CSX Transportation, прежде чем пересечь городок Мидлтаун и выйти на развязку типа «клеверный лист» с шоссе US 1. Сразу после этой развязки шоссе I-295 проходит над линией Morrisville Line компании Norfolk Southern Railway и веткой Fairless Branch компании CSX Transportation, поворачивая на юго-запад и направляясь к северо-западу от коммерческой застройки и торгового центра Oxford Valley Mall . Автострада поворачивает на юг и становится параллельной линии West Trenton Line компании SEPTA и подразделению Trenton компании CSX Transportation на западе, проходя под шоссе PA 213 без развязки. Железнодорожные пути разветвляются на запад, и шоссе I-295 достигает развязки типа «ромб» с шоссе Bus. US 1 / PA 413 к востоку от района Пенндел . После этой развязки шоссе пересекает ручей Mill Creek и идет на юго-юго-восток вблизи пригородных жилых районов, направляясь к западу от Левиттауна . I-295 входит в Bristol Township и заканчивается на развязке с I-95 на Pennsylvania Turnpike ( I-276 ). На этой развязке I-295 сливается с южным I-95, с доступом с западного I-295 на южный I-95 и с северного I-95 на восточный I-295; съездов, соединяющих I-295 и Pennsylvania Turnpike, нет. [7] [8]

История

Вид на север вдоль I-295 с шоссе US 206 (South Broad Street) в районе Гамильтон Тауншип

В 1927 году при перенумерации автомагистралей штата Нью-Джерси было установлено , что трасса 39 должна начинаться у моста Ярдли-Уилберта и обходить Трентон с севера и востока, а затем продолжаться на юг до Хаммонтона вдоль нынешней трассы US 206. [15] [16] Трасса 39, которая не была построена вокруг Трентона, была выведена из эксплуатации при перенумерации автомагистралей штата Нью-Джерси в 1953 году . [17] [18]

Оригинальное шоссе

Участки I-295 в округах Сейлем и Глостер существовали еще до появления системы межштатных автомагистралей как часть объездных автомагистралей для наземного участка шоссе US 130/Route 44 через Карни-Пойнт и между Бриджпортом и Уэствиллом. В 1948 году открылся первый участок объездной дороги US 130/Route 44 в округе Глостер между нынешними съездами 21 и 24, а второй участок между съездами 14 и 21 открылся в 1954 году. Участок нынешнего шоссе между New Jersey Turnpike и нынешним мостом CR 618 был построен как часть объездной дороги US 130 вокруг Карни-Пойнт в 1953 году. [5] Одновременное обозначение Route 44 было удалено из US 130 в ходе перенумерации автомагистралей штата Нью-Джерси в 1953 году [17] [18] и позже было присвоено бывшему поверхностному выравниванию US 130 через Карни-Пойнт и между Бриджпортом и Вествиллем. [19] [20] В 1958 году объездная дорога US 130 вокруг Карни-Пойнт и автомагистраль в округе Глостер была обозначена как часть I-295. [4]

Строительство моста Delaware Memorial Bridge началось в 1949 году. [21] В то же время велись работы по подходу к мосту Delaware Memorial Bridge в Делавэре, разделенному шоссе, которое должно было начинаться на развязке в форме буквы T с шоссе US 13/US 202 в Фарнхерсте и направляться на восток к развязке в виде клеверного листа на авеню New Castle Avenue (ныне DE 9), прежде чем привести к мосту. [22] [23] Строительство развязки US 13/US 202 в Фарнхерсте началось 12 июля 1950 года. [24] 16 августа 1951 года мост Delaware Memorial Bridge открылся для движения. [25] Мост Delaware Memorial Bridge и подъездная дорога к шоссе US 13/US 202 стали частью шоссе US 40 после открытия моста. [26] I-295 была обозначена как подъездная дорога к мосту со стороны Нью-Джерси в 1958 году. [4] В том же году началось строительство моста на развязке Фарнхерст, который должен был связать подъезд US 40 к мосту Delaware Memorial Bridge с Delaware Turnpike, которая должна была пройти на запад до границы со штатом Мэриленд . [27] Год спустя развязка Фарнхерст и подъезд к мосту были модернизированы до стандартов межштатных автомагистралей , и она была обозначена как часть I-295. [28] [29] Строительство развязки, соединяющей с Delaware Turnpike в Фарнхерсте, было завершено в июле 1961 года. 14 ноября 1963 года Delaware Turnpike открылась для движения, при этом I-295 была продлена на запад (на юг) до I-95 на северной конечной точке Delaware Turnpike, которая продолжилась на юг как I-95. [30] [31] В середине 1964 года начались работы по второму пролёту на мосту Делавэр-Мемориал из-за увеличения объёмов движения. Второй пролёт моста был открыт для движения в конце 1968 года. [32] [33]

I-295 в северном направлении до развязки Route 70 в Cherry Hill

Оставшаяся часть I-295 через Нью-Джерси была запланирована как федеральная межштатная трасса 108, которая была создана Департаментом транспорта Нью-Джерси в 1956 году. I-295 была построена между Big Timber Creek и Route 42 в 1958 году. В 1960 году был завершен участок межштатной трассы между Route 42 и Warwick Road. Шоссе было построено между US 130 и Route 45 в 1960 году и было продлено на восток до Big Timber Creek годом позже. В 1963 году I-295 была завершена между Warwick Road и немного южнее Route 70. Год спустя дорога была продлена на север до Route 73. Автострада была построена между Route 73 и Route 38 в 1966 году. В 1968 году был завершен участок I-295 между Carneys Point и Bridgeport. [5] После завершения этого участка шоссе US 130 вернулось к своему прежнему направлению поверхности через Карни-Пойнт, заменив эту часть трассы 44. [19] В 1972 году шоссе было закончено между трассами Route 38 и CR 541. Год спустя шоссе I-295 было продлено от CR 541 на север до US 130 около Бордентауна. [5] I-295 была завершена от US 1 на запад до предполагаемой развязки с I-95 в Хоупвелл Тауншип в 1974 году. [34] В 1975 году дорога была построена от юга развязки Route 33 на север до US 1. Участок I-295 между Arena Drive и югом Route 33 был завершен в 1984 году. В 1987 году I-295 была построена между I-195/Route 29 и Arena Drive, а шоссе между I-195/Route 29 и Route 33 было открыто для движения 16 августа того же года. Последний участок I-295 между US 130 в Бордентауне и I-195/Route 29 был завершен в 1994 году. [5]

На своей первоначальной северной конечной точке автострада продолжалась на запад как I-95 к мосту Скаддер-Фолс, в то время как I-95 было предложено направить на север вдоль шоссе Сомерсет. [34] [35] В 1983 году часть шоссе Сомерсет от I-95 была отменена в результате сопротивления общественности. [36] В 1990-х годах северная конечная точка I-295 была перенесена на развязку US 1 в городке Лоуренс, а маршрут к западу от нее был заменен расширенным шоссе I-95. [37] Из-за отмены шоссе Сомерсет вдоль I-95 в Нью-Джерси образовался разрыв. Чтобы преодолеть разрыв, автомобилистам с северного направления I-95 было предписано следовать по I-295 на юг и по I-195 на восток, чтобы добраться до New Jersey Turnpike, чтобы продолжить движение на север по I-95, и наоборот. [8]

Бывшая северная конечная точка I-295 на US 1 и I-95 в Лоуренсе (указатели на фотографии обновлены)

В 1995 году зона отдыха на юг вдоль I-295 в округе Берлингтон была названа в честь радиоведущего Говарда Стерна . Губернатор Кристин Тодд Уитман назвала зону отдыха в честь Стерна в отместку за то, что он предоставил Уитману эфирное время во время ее губернаторской кампании 1993 года . Была установлена ​​табличка, объявляющая зону отдыха «Остановкой отдыха Говарда Стерна», с изображением Стерна, высовывающего голову из уборной . [38] Через несколько дней после установки таблички ее украли и позже отправили Стерну. В 2003 году зоны отдыха вдоль I-295 в округе Берлингтон были закрыты в рамках сокращения финансирования бюджета губернатора Джима Макгриви , что позволило штату сэкономить 1 миллион долларов в год. [39]

На I-295, как и на многих других шоссе в Нью-Джерси, когда-то были аварийные будки на солнечных батареях через каждую милю (1,6 км); использование будок стало ограниченным из-за растущей популярности мобильных телефонов. Чтобы сэкономить на расходах на техническое обслуживание, Департамент транспорта Нью-Джерси удалил эти будки в 2005 году. [40]

Проекты реконструкции

Вид на строительство развязки I-76/I-295/Route 42 в 2022 году

В 2013 году Департамент транспорта Нью-Джерси начал работу над проектом по строительству более прямой дороги для I-295 около развязки Route 42. [41] Этот проект, получивший название I-295/I-76/Route 42 Direct Connection, реконструирует опасную и перегруженную развязку Route 42/I-295/I-76, которая в настоящее время требует, чтобы движение на I-295 использовало съезды со скоростью 35 миль в час (56 км/ч), которые сливаются с автострадой North–South на коротком расстоянии, среди ряда других непрямых соединений. [42] В 2007 году была выбрана «Альтернатива D» для реконструированной развязки, призывающая I-295 пересечь автостраду North–South. Эта развязка, как прогнозировалось, обойдется в 900 миллионов долларов (что эквивалентно 1,14 миллиарда долларов в 2023 году [43] ). [44] Проект строится в четыре этапа [45] и изначально планировалось завершить его в 2021 году. [46] Однако задержки в строительстве, включая обрушение подпорной стенки 25 марта 2021 года, отодвинули ожидаемую дату завершения на 2028 год. [47]

Съезд с межштатной автомагистрали 295 в северном направлении на трассу 42 в южном направлении открылся в ноябре 2023 года.

NJDOT также объявил о другом проекте по устранению недостающих соединений между I-295 и Route 42, чтобы обеспечить более легкое соединение между метрополитеном Филадельфии и точками на юге с Атлантик-Сити и наоборот. Этот проект, получивший название I-295/Route 42 Missing Moves, обеспечит соединения с I-295 в северном направлении на Route 42 в южном направлении и с Route 42 в северном направлении на I-295 в южном направлении путем строительства двух съездов к югу от развязки I-295/I-76/Route 42. Строительство началось в марте 2020 года, а съезды открылись для движения 28 ноября 2023 года. [48] [49]

В начале 2015 года Delaware River and Bay Authority начала проект по реконструкции южного направления I-295 между US 13/US 40 и I-95/I-495. На первом этапе, который проходил с начала 2015 года по конец 2016 года, были реконструированы и заново заасфальтированы левые полосы южного направления I-295, реконструированы и заново заасфальтированы правая сторона съездов на US 13/US 40, I-495 и северное направление I-95, а также закрыт съезд с северного направления US 13 на южное направление I-295 и построен новый кольцевой съезд. На втором этапе, который проходил с 2016 по 2017 год, были реконструированы и заново заасфальтированы правые полосы южного направления I-295, завершено строительство съездов с южного направления I-295 и построен туннель, несущий тропу Джека А. Маркелла под I-295. На последнем этапе, который проходил между 2017 и 2018 годами, была реконструирована съезд с южного направления US 13 на южное направление I-295, удален бывший съезд с северного направления US 13 на южное направление I-295 и реконструированы левая полоса и обочина на съездах с южного направления I-295 на I-95. [50]

5 августа 2024 года начнется строительство дополнительной полосы на север для I-295 между развязками I-95 и US 13/US 40. Этот проект обеспечит третью полосу для I-295 на съезде с I-95. Эта полоса строится для уменьшения заторов на этом участке дороги, который часто заезжает на I-95. Строительство планируется завершить во второй половине 2025 года. [51]

Расширение в Пенсильванию

Начало I-295 в восточном направлении от I-95 в северном направлении в районе Бристоль Тауншип

В рамках подготовки к завершению первого этапа развязки между I-95 и Пенсильванской магистралью в городке Бристоль, бывший маршрут был усечен от Нью-Джерси до места развязки. [52] Вместо него был продлен I-295, заканчивающийся на незавершенной развязке. Департамент транспорта Нью-Джерси (NJDOT) и Комиссия по платным мостам реки Делавэр завершили Фазы 1 и 2 переименования в марте 2018 года, продлив маршрут от US 1 в городке Лоуренс через мост Скаддер-Фолс до Тейлорсвилл-роуд в Пенсильвании. Департамент транспорта Пенсильвании завершил Фазы 3 в июле того же года, обозначив свой участок как восток-запад, несмотря на его выравнивание с севера на юг, чтобы избежать изменения направления с севера на юг на том же маршруте. [53]

В период с сентября 2005 года по май 2015 года Нью-Джерси и Пенсильвания намеревались продлить I-195 вокруг Трентона вместо I-295. Это также урезало бы I-295 до ее пересечения с I-195 и Route 29. Однако в 2015 году планы снова изменились, чтобы продлить I-295. [54] Это было связано с рекомендациями Американской ассоциации государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта , которые гласят, что вспомогательные межштатные автомагистрали с нечетной первой цифрой должны соединяться с их родительским маршрутом только один раз. Поскольку продленный маршрут будет иметь два перекрестка с родительским маршрутом (I-95), номер маршрута с четной первой цифрой был сочтен более подходящим. [55]

22 сентября 2018 года открылся первый этап развязки, что позволило направить I-95 на Pennsylvania Turnpike для соединения с New Jersey Turnpike, укоротив восточную конечную точку I-276 до новой развязки и завершив I-95 от Майами до канадской границы . Однако по-прежнему нет доступа между I-295 и Pennsylvania Turnpike (I-276), а также между I-295 в западном направлении и I-95 в северном направлении и наоборот. Следующий этап проекта завершит движение на развязке. [56]

Замена моста Скудер-Фоллс

Мост Scudder Falls с дефектами конструкции, по которому проходила трасса I-295 через реку Делавэр между городком Lower Makefield, штат Пенсильвания , и городом Юинг, штат Нью-Джерси , нуждался в замене. Строительство двухпролетного моста началось в апреле 2017 года. Первый пролет был открыт для движения в Пенсильванию 10 июля 2019 года, а для движения в Нью-Джерси — 24 июля. [57] Сразу после этого начался снос первоначального пролета, а затем началось строительство второго нового пролета, который открылся в августе 2021 года. [58] Новый мост имеет шесть полос сквозного движения (по три в каждом направлении), полосы разгона и торможения, обочины и общую велосипедную и пешеходную дорожку. Кроме того, были реконструированы две смежные развязки с трассой 29 и Тейлорсвилл-роуд. [59] [ требуется обновление ] Ранее проезд был бесплатным, но 14 июля 2019 года для движения в Пенсильвании была введена электронная пошлина , которую можно было оплатить с помощью E-ZPass или по номерному знаку . [60]

Выйти из списка

В Делавэре съезд на DE 141 является единственным съездом в штате, обозначенным номером съезда .

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab Staff (2018). «Отчет о количестве трафика и пробеге: межштатные, делавэрские и американские маршруты» (PDF) . Департамент транспорта штата Делавэр . Получено 29 марта 2020 г. .
  2. ^ abcdefghij "Схема прямой межштатной автомагистрали 295" (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси . Получено 17 марта 2020 г. .
  3. ^ ab Бюро по техническому обслуживанию и эксплуатации (январь 2017 г.). Схемы прямых линий системы управления дорожным движением (отчет) (ред. 2017 г.). Департамент транспорта Пенсильвании . Получено 21 декабря 2017 г.
    • Округ Бакс (PDF)
  4. ^ abc Райт, Джордж Кейбл (19 сентября 1958 г.). «Новые дороги с новыми номерами будут параллельны старым маршрутам США». The New York Times .
  5. ^ abcde "Interstate 295 Straight Line Diagram" (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси. 2005. Архивировано из оригинала (PDF) 19 мая 2005 г. Получено 21 апреля 2015 г.
  6. ^ ab Delaware Department of Transportation (2017). Официальная карта путешествий и транспорта (PDF) (Карта). Дувр: Delaware Department of Transportation . Получено 18 августа 2019 г.
  7. ^ ab Bucks County, Pennsylvania Highway Map (PDF) (Карта). PennDOT . 2018. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. Получено 23 сентября 2018 г.
  8. ^ abcdefghijklmno "обзор Interstate 295" (Карта). Google Maps . Получено 23 сентября 2018 г.
  9. ↑ Департамент транспорта Нью-Джерси (май 2006 г.). «Комплекс Трентон: I-295 и 195 / Маршрут 29» (PDF) . Transporter . стр. 3–4. Архивировано из оригинала (PDF) 15 июня 2007 г. . Получено 1 июня 2015 г. .
  10. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2015). Национальная система шоссейных дорог: Делавэр (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление шоссейных дорог . Получено 23 сентября 2018 г.
  11. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2017). Национальная система шоссейных дорог: Нью-Джерси (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление шоссейных дорог . Получено 23 сентября 2018 г.
  12. ^ Федеральное управление автомагистралей (2015). Национальная система автомагистралей: Пенсильвания (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомагистралей . Получено 23 сентября 2018 г.
  13. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20 июня 2012 г.). "Что такое Национальная система автомагистралей?". Национальная система автомагистралей . Федеральное управление автомагистралей . Архивировано из оригинала 24 сентября 2012 г. . Получено 1 июля 2012 г. .
  14. ^ abcd Департамент транспорта Нью-Джерси . "Схема прямой межштатной автомагистрали 95M" (PDF) . Трентон: Департамент транспорта Нью-Джерси. Архивировано из оригинала (PDF) 19 мая 2005 г. Получено 26 марта 2007 г.
  15. ↑ Штат Нью-Джерси, Законы 1927 года, Глава 319.
  16. ↑ Карта дорог Нью-Джерси 1927 года (карта). Штат Нью-Джерси. Архивировано из оригинала 31 октября 2007 года . Получено 8 октября 2008 года .
  17. ^ ab 1953 перенумерация . Департамент автомагистралей Нью-Джерси. 1953.
  18. ^ ab «Новые дорожные знаки готовы в Нью-Джерси». The New York Times . 16 декабря 1952 г.
  19. ^ ab HM Gousha (1969). Карта Нью-Джерси (Карта). Chevron Oil Company .
  20. ^ Рэнд Макналли (1964). Карта дорог Делавэра (карта). Чикаго: Рэнд Макналли.
  21. ↑ Отчет Департамента шоссейных дорог штата (PDF) (ред. 1950 г.). Дувр: Департамент шоссейных дорог штата Делавэр. 1 июля 1950 г. стр. 73. Архивировано из оригинала (PDF) 14 февраля 2015 г. Получено 10 ноября 2014 г.
  22. ↑ Отчет Департамента автомагистралей штата (PDF) (ред. 1950 г.). Довер: Департамент автомагистралей штата Делавэр. 1 июля 1950 г. стр. 51. Архивировано из оригинала (PDF) 23 сентября 2015 г. Получено 10 ноября 2014 г.
  23. ^ Департамент автомагистралей штата Делавэр (1957). Официальная карта автомагистралей штата Делавэр (PDF) (Карта) (ред. 1957–1958 гг.). Дувр: Департамент автомагистралей штата Делавэр . Получено 24 ноября 2015 г.
  24. ↑ Отчет Департамента автомагистралей штата (PDF) (ред. 1951 г.). Довер: Департамент автомагистралей штата Делавэр. 1 июля 1951 г. стр. 26. Архивировано из оригинала (PDF) 23 сентября 2015 г. Получено 10 ноября 2014 г.
  25. ↑ Отчет Департамента автомагистралей штата (PDF) (ред. 1951 г.). Довер: Департамент автомагистралей штата Делавэр. 15 февраля 1952 г. стр. 69. Архивировано из оригинала (PDF) 23 сентября 2015 г. Получено 10 ноября 2014 г.
  26. ^ Департамент автомагистралей штата Делавэр (1952). Официальная карта автомагистралей штата Делавэр (PDF) (Карта) (ред. 1952–1953 гг.). Дувр: Департамент автомагистралей штата Делавэр . Получено 24 ноября 2015 г.
  27. ↑ Ежегодный отчет Департамента автомагистралей штата Делавэр (PDF) (ред. 1958 г.). Довер: Департамент автомагистралей штата Делавэр. 1958 г. стр. 40–41. Архивировано из оригинала (PDF) 23 сентября 2015 г. Получено 10 ноября 2014 г.
  28. ↑ Ежегодный отчет Департамента автомагистралей штата Делавэр (PDF) (ред. 1959 г.). Довер: Департамент автомагистралей штата Делавэр. 1 марта 1960 г. стр. 22. Архивировано из оригинала (PDF) 23 сентября 2015 г. Получено 10 ноября 2014 г.
  29. ^ Департамент автомагистралей штата Делавэр (1959). Официальная карта автомагистралей штата Делавэр (PDF) (Карта) (ред. 1959–1960 гг.). Дувр: Департамент автомагистралей штата Делавэр . Получено 24 ноября 2015 г.
  30. ↑ Годовой отчет (PDF) (ред. 1964 г.). Довер: Департамент автомагистралей штата Делавэр. 1964. стр. 20. Архивировано из оригинала (PDF) 23 сентября 2015 г. Получено 10 ноября 2014 г.
  31. ^ Департамент автомагистралей штата Делавэр (1964). Официальная карта автомагистралей Делавэра (PDF) (Карта). Дувр: Департамент автомагистралей штата Делавэр . Получено 24 ноября 2015 г.
  32. ^ "Фотоистория Делавэрского мемориального моста - The Twin Span". Delaware River and Bay Authority. 2011. Архивировано из оригинала 17 декабря 2011 года . Получено 11 ноября 2014 года .
  33. ^ "Фотоистория Делавэрского мемориального моста - The Twin Span". Delaware River and Bay Authority. 2011. Архивировано из оригинала 17 декабря 2011 года . Получено 11 ноября 2014 года .
  34. ^ ab "Interstate 95M Straight Line Diagram" (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси. 2005. Архивировано из оригинала (PDF) 19 мая 2005 г. . Получено 21 апреля 2015 г. .
  35. ^ General Drafting (1970). Карта Нью-Джерси (Карта). Esso .
  36. ↑ Нордхаймер, Джон (12 февраля 1995 г.). «Пробки на дорогах вокруг Принстона разжигают дебаты о шоссе». The New York Times . Получено 29 января 2010 г.
  37. ↑ Атлас дорог США–Канада–Мексика . Рэнд Макналли . 1996.[ необходима полная цитата ]
  38. ↑ Дэвис, Марк (27 января 1995 г.). «Дамы и господа, это пит-стоп шок-спортсмена. Говард Стерн находит свое место в потомстве». The Philadelphia Inquirer . Архивировано из оригинала 26 июня 2015 г. Получено 29 июля 2015 г.
  39. ^ "Остановка отдыха Говарда Стерна закрыта, Нью-Джерси сообщает об экономии в размере 1 миллиона долларов". South Florida Sun-Sentinel . Associated Press. 6 февраля 2003 г. Архивировано из оригинала 30 января 2016 г. Получено 29 июля 2015 г.
  40. ^ Барлас, Томас (28 февраля 2007 г.). «Последний звонок для придорожных телефонных будок Нью-Джерси». The Press of Atlantic City .
  41. ^ "I-295, проект по развязке трассы 42 начинает работу". NJ.com . 12 марта 2013 г. Получено 3 апреля 2013 г.
  42. ^ "I-295/I-76/Route 42 Direct Connection". Департамент транспорта Нью-Джерси . Получено 3 апреля 2013 г.
  43. ^ Джонстон, Луис; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Каков был ВВП США тогда?». MeasuringWorth . Получено 30 ноября 2023 г. .Данные дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  44. ^ "Проблемы с развязкой I-295 и Route 42 начались в 1950-х годах". NJ.com. 25 февраля 2013 г. Получено 17 марта 2014 г.
  45. ^ Trethan, Phaedra (27 марта 2021 г.). «Прямая связь: что это такое, когда она началась и когда закончится?». Cherry Hill Courier-Post . Получено 26 ноября 2022 г.
  46. ^ "Destination 2030" (PDF) . Delaware Valley Regional Planning Commission . Архивировано из оригинала (PDF) 28 сентября 2007 г. . Получено 15 августа 2007 г. .
  47. ^ Фицджеральд, Томас (19 октября 2021 г.). «Новые подсказки о причине обрушения подпорной стенки при строительстве шоссе в Южном Джерси». The Philadelphia Inquirer . Архивировано из оригинала 6 мая 2022 г. Получено 21 мая 2022 г.
  48. ^ Брандт, Джо. "Съезды "Missing Moves", соединяющие I-295 и Route 42, наконец-то открыты в Нью-Джерси" . Получено 28 ноября 2023 г.
  49. ^ Бернс, П. Кеннет (28 ноября 2023 г.). «2 новых съезда позволяют водителям из Нью-Джерси на I-295 и Rt. 42 соединяться». ПОЧЕМУ . Получено 29 января 2024 г.
  50. ^ "Реконструкция I-295 в южном направлении от Лэндерс-Лейн до I-95/I-495". Delaware River and Bay Authority. Архивировано из оригинала 11 января 2016 года . Получено 3 февраля 2018 года .
  51. ↑ Грин, Шон (31 июля 2024 г.). «Работы по крупному проекту I-295 в северном направлении уже начались». Уилмингтон, Делавэр: WDEL . Получено 1 августа 2024 г.
  52. ^ "Explainer: Why parts of I-95 are become I-295". 6abc Philadelphia . 14 июня 2018 г. Получено 20 августа 2018 г.
  53. ^ "Расписание". I95Link.com . Получено 13 апреля 2018 г. .
  54. ^ Nadeau, Gregory G. (20 мая 2015 г.). "FHWA to AASHTO I-95 Designation" (PDF) . Письмо Баду Райту. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление шоссейных дорог. Архивировано из оригинала (PDF) 9 июня 2015 г. . Получено 8 июня 2015 г. .
  55. ^ "FAQs - I-95 Link" . Получено 28 мая 2019 г. .
  56. ^ Софилд, Том (22 сентября 2018 г.). «Десятилетия в разработке, I-95, Turnpike Connector открывается для автомобилистов». Levittown Now . Получено 22 сентября 2018 г.
  57. ^ Александр, Дэн. «Вот когда начнется взимание платы за проезд по мосту Скудер-Фолс на трассе 295». Нью-Джерси 101,5 . Получено 22 мая 2019 г.
  58. ^ "Проект замены моста Скудер-Фолс (завершен в 2022 году)". DRJTBC . Получено 8 января 2024 г. .
  59. ^ "Строительство". Проект замены моста Scudder Falls . Получено 28 февраля 2019 г.
  60. ↑ Madden, David (10 июля 2019 г.). «Новый мост Скаддер-Фолс частично открыт; плата за проезд начнет взиматься с воскресенья». Филадельфия: KYW-AM . Получено 14 июля 2019 г.
  61. ^ Triana, Daniel (21 декабря 2017 г.). «I-95 будет переименована в I-295 в округе Мерсер с 2018 г.» (пресс-релиз). Департамент транспорта Нью-Джерси. Архивировано из оригинала 22 декабря 2017 г. . Получено 21 декабря 2017 г. .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Interstate 295 (Делавэр–Пенсильвания) .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Interstate 295 (Делавэр–Пенсильвания)
KML из Wikidata