stringtranslate.com

Османский флот

Османский флот ( турецкий : Osmanlı Donanması ) или Имперский флот ( османский : Donanma-yı Humâyûn ), также известный как Османский флот , был военно-морским оружием Османской империи . Он был создан после того, как османы впервые вышли к морю в 1323 году, захватив Пренетос (позже названный Карамюрселем в честь основателя Османского флота), местонахождение первой османской военно-морской верфи и ядро ​​будущего флота.

За время своего долгого существования Османский флот участвовал во многих конфликтах и ​​подписал ряд морских договоров. Он сыграл решающую роль в завоевании Константинополя и последующей экспансии в Средиземное и Черное моря. На пике своего развития в XVI веке флот распространился до Индийского океана , отправив экспедицию в Индонезию в 1565 году, а к началу XVII века действовал вплоть до Атлантики . Соразмерно упадку и модернизации империи в конце XVIII века Османский флот пришел в упадок, хотя и оставался одним из крупнейших в мире: имея почти 200 военных кораблей, включая 21 линкор, он занимал третье место после британского и французского флотов. [1]

На протяжении большей части своей истории флот возглавлял капудан-паша (гросс-адмирал; буквально «капитан-паша»); эта должность была упразднена в 1867 году, когда ее заменили министр флота ( тур . Bahriye Nazırı ) и ряд командующих флотом ( тур . Donanma Komutanları ).

После распада Османской империи и провозглашения Турецкой Республики в 1923 году традиции военно-морского флота были продолжены современными турецкими Военно-морскими силами .

История

Турецкие флоты доосманского периода

Первый турецкий военно-морской флот в Анатолии , состоявший из 33 парусных кораблей и 17 весельных судов, был сформирован в порту Смирны ( Измир ) Цахасом в 1081 году после его завоевания Смирны, Вурлы ( Урлы ), Кисоса ( Чешме ), Фокеи ( Фочи ) и Теоса ( Сыгаджика ) на Эгейском побережье Анатолии в том же году. Флот Цахаса совершил набег на Лесбос в 1089 году и на Хиос в 1090 году, прежде чем разгромить византийский флот около островов Инуссес у Хиоса 19 мая 1090 года, что ознаменовало первую крупную морскую победу анатолийских турок в морском сражении. В 1091 году флот Цахаса совершил набег на острова Самос и Родос в Эгейском море , но затем был разбит и изгнан византийскими адмиралами Константином Далассеном и Иоанном Дукой . В 1095 году флот Цахаса совершил набег на стратегический портовый город и залив Адрамиттиум ( Эдремит ) на Эгейском побережье Анатолии и город Абидос в проливе Дарданеллы . [ необходима цитата ]

Сельджукский султан Рума Кайкубад I завоевал Алайе ( Аланью ) и создал там военно-морской арсенал. Алания стала портом приписки сельджукского флота в Средиземном море . Кайкубад I позже сформировал флот в Черном море, базирующийся в Синопе ( Синопе ), который под командованием Амира Чупана завоевал части Крымского полуострова и Сугдака на Азовском море (1220–1237). [ необходима цитата ]

Подъем (1299–1453)

Расширение на Эгейское, Черное, Ионическое и Адриатическое моря

Битва при Зонкьо в 1499 году.
Сохранившийся фрагмент первой карты мира османского адмирала Пири Рейса (1513 г.), на которой изображены Атлантический океан и Америка .

Завоевание острова Калолимно ( остров Имрали ) в Мраморном море в 1308 году ознаменовало первую морскую победу Османской империи. Османский флот совершил первую высадку во Фракии в 1321 году. Первая османская крепость в Европе была построена в 1351 году, а анатолийские берега стратегического пролива Босфор близ Константинополя в 1352 году и оба берега столь же стратегического пролива Дарданеллы были завоеваны османским флотом.

В 1373 году были совершены первые высадки и завоевания на Эгейском побережье Македонии , за которыми последовала первая османская осада Салоник в 1374 году. Первое османское завоевание Салоник и Македонии было завершено в 1387 году. Между 1387 и 1423 годами османский флот способствовал территориальной экспансии Османской империи на Балканском полуострове и черноморском побережье Анатолии. После первых завоеваний венецианских территорий в Морее началась первая османо-венецианская война (1423–1430).

В то же время османский флот продолжал вносить вклад в расширение Османской империи в Эгейском и Черном морях, завоевав Синоп (1424), Смирну (1426) и отвоевав Салоники у венецианцев (1430). Албания была отвоевана османским флотом с высадками между 1448 и 1479 годами.

Рост (1453–1683)

В 1453 году османский флот принял участие в исторических завоеваниях Константинополя , Гёкчеады , Лемноса и Тасоса . Завоевание Афинского герцогства и Морейского деспотата было завершено между 1458 и 1460 годами, за которым последовало завоевание Трапезундской империи и генуэзской колонии Амасра в 1461 году, что положило конец последним остаткам Византийской империи . В 1462 году османский флот завоевал генуэзские острова северной части Эгейского моря, которыми управляла семья Гаттилузио , включая их столицу Митилена на острове Лесбос . За этим последовала османо-венецианская война 1463–1479 годов .

Османский адмирал Хайреддин Барбаросса разгромил Священную лигу Карла V под командованием Андреа Дориа в битве при Превезе в 1538 году.

В последующий период османский флот завоевал больше территории в Эгейском море, а в 1475 году высадился в Крыму на северном берегу Черного моря . До 1499 года за этим последовало дальнейшее расширение на побережье Черного моря (например, завоевание Грузии в 1479 году) и на Балканском полуострове (например, окончательное отвоевание Албании в 1497 году и завоевание Черногории в 1499 году). Потеря венецианских фортов в Черногории, недалеко от стратегического Кастельнуово , спровоцировала османо-венецианскую войну 1499–1503 годов , в ходе которой турецкий флот Кемаля-реиса разгромил венецианские силы в битве при Зонкьо (1499) и битве при Модоне (1500). К 1503 году османский флот совершил набег на северо-восточное побережье Адриатического моря в Италии и полностью захватил венецианские земли в Морее , на побережье Ионического моря и на юго-восточном побережье Адриатического моря .

По словам Кятипа Челеби, типичный османский флот в середине XVII века состоял из 46 судов (40 галер и 6 маон), экипаж которых составлял 15 800 человек, примерно две трети (10 500) были гребцами, а остальные (5 300) — бойцами. [2]

Расширение в Левант и Магриб, операции в Западном Средиземноморье

Во время осады Ниццы в 1543 году объединенным силам франко-османского союза удалось захватить город.
Османский флот на зимовке во французском порту Тулон в 1543 году. Миниатюра Матракчи Насуха , путешествовавшего с флотом.
Османский флот во время взятия Туниса у Ла-Гулетта в 1574 году.

Начиная с завоевания Сирии в 1516 году, османский флот Селима I начал расширять османские территории в сторону Леванта и средиземноморского побережья Северной Африки . Между 1516 и 1517 годами Алжир был завоеван у Испании войсками Оруча Рейса , который объявил о своей верности Османской империи, за чем последовало завоевание Египта и конец империи мамлюков в 1517 году. В 1522 году стратегический остров Родос , тогда резиденция рыцарей Святого Иоанна , был завоеван военно-морским флотом Куртоглу Муслихиддина Рейса ; Сулейман I позволил рыцарям покинуть остров, и они переместили свою базу сначала на Сицилию, а затем на Мальту.

В 1527 году османский флот участвовал в завоевании Далмации , Хорватии , Славонии и Боснии . В 1529 году османский флот под командованием Салиха Рейса и Айдына Рейса уничтожил испанский флот Родриго Портундо около острова Форментера . За этим последовало первое завоевание Туниса у Испании и повторное завоевание Мореи войсками Хайреддина Барбароссы , чей флот позже завоевал острова, принадлежащие герцогству Наксос в 1537 году. После этого османский флот осадил венецианский остров Корфу и высадился на побережьях Калабрии и Апулии , что вынудило Венецианскую республику и Габсбургскую Испанию, управляемую Карлом V, просить Папу Римского создать Священную лигу, состоящую из Испании, Венецианской республики, Генуэзской республики , Папской области и Мальтийских рыцарей . Объединенным флотом командовал главный адмирал Карла V Андреа Дориа . Священная лига и османский флот под командованием Хайреддина Барбароссы встретились в сентябре 1538 года в битве при Превезе , которую часто считают величайшей турецкой морской победой в истории. В 1543 году османский флот участвовал вместе с французскими войсками в осаде Ниццы , которая в то время была частью герцогства Савойского. После этого Франциск I Французский позволил османскому флоту перезимовать во французской гавани Тулона . Эта уникальная османская зимовка в Тулоне (иногда неточно называемая оккупацией; османы просто оставались зимовать и не навязывали населению никакой формы управления) позволила османам атаковать испанские и итальянские порты Габсбургов (врагов Франции); они покинули Тулон в мае 1544 года. Матракчи Насух , османский янычар XVI века , эрудит и мастер меча , как сообщается, участвовал в зимовке в Тулоне. [ необходима ссылка ]

В 1541, 1544, 1552 и 1555 годах испано-итальянский флот Карла V под командованием Андреа Дориа потерпел поражение в Алжире , Неаполе , Понце и Пьомбино соответственно.

Операции в Индийском океане и окончательные завоевания в Северной Африке

Сельман Рейс защищает Джидду от нападения португальцев в 1517 году.
Португальское изображение кораблей в Индийском океане , в том числе османской каракки справа.
Захваченные османские и ачехские орудия после голландского завоевания Ачеха в 1874 году.

В то же время, Османский флот в Индийском океане, базировавшийся в Суэце и Басре , несколько раз побеждал португальские силы вблизи Аравийского полуострова , завоевав Аден и Йемен (1538–1539), которые были важными португальскими портами, а также Джидду и Джибути на побережье Красного моря . Османская осада Диу в 1538 году, целью которой было удалить португальцев из Индии , не достигла этой цели.

Между 1547 и 1548 годами Йемен был отвоеван у португальцев, в то время как в Персидском заливе и Аравийском море в 1552 году были завоеваны другие важные португальские порты, такие как Оман и Катар , [3] но османам не удалось захватить остров Ормуз , и поэтому контроль над Персидским заливом оставался прочно в руках португальцев. [4]

В 1565 году султанат Ачех на Суматре ( Индонезия ) объявил о верности Османской империи, а в 1569 году османский флот Куртоглу Хызыр Рейса отправился в новые порты, такие как Дебал , Сурат , Джанджира , и, наконец, прибыл в Ачех с хорошо оснащенным флотом из 22 кораблей , что ознаменовало самую восточную территориальную экспансию Османской империи.

Османская морская победа в битве при Превезе в 1538 году и битве при Джербе в 1560 году обеспечила османское господство в Средиземном море на несколько десятилетий, пока османы не потерпели свое первое военное поражение от рук европейцев в битве при Лепанто (1571) . Но поражение при Лепанто, несмотря на то, что его широко праздновали в Европе, было лишь временной неудачей: оно не смогло обратить вспять османское завоевание Кипра , и в течение года османы построили столь же большой флот, который в 1574 году завоевал Тунис у Испании. Это завершило османское завоевание Северной Африки , последовавшее за операциями османского флота под командованием Тургута Рейса , который ранее завоевал Ливию (1551); и флота под командованием Салиха Рейса , который завоевал побережье Марокко за Гибралтарским проливом в 1553 году.

Операции в Атлантическом океане

Начиная с начала XVII века, османский флот начал выходить в Атлантический океан (ранее Кемаль-реис плавал к Канарским островам в 1501 году, в то время как флот Мурата-реиса Старшего захватил Лансароте из Канарских островов в 1585 году). [5] В 1617 году османский флот захватил Мадейру в Атлантическом океане, прежде чем совершить набег на Сассекс , Плимут , Девон , Хартленд-Пойнт , Корнуолл и другие графства западной Англии в августе 1625 года. [5] В 1627 году османские военные корабли, сопровождаемые берберийскими корсарами под руководством Мурата-реиса Младшего , захватили остров Ланди в Бристольском заливе , который служил главной базой для османских военно-морских и каперских операций в Северной Атлантике в течение следующих пяти лет. [6] Они совершили набеги на Шетландские острова , Фарерские острова , Данию-Норвегию , Исландию и Вестманнаэйяр . [5] [7] [8] Между 1627 и 1631 годами те же самые османские силы совершили набеги на побережья Ирландии и Швеции . [5] [9] [10] Позднее османские корабли появились у восточных берегов Северной Америки, в частности, их видели в английских колониях, таких как Ньюфаундленд и Вирджиния . [5]

Операции на Черном море

Запорожские казаки на чайках уничтожают османские галеры и захватывают Каффу в 1616 году.
Немецкая карта заключительного этапа осады Кандии во время Османско-Венецианской войны 1645–1669 гг . Она наглядно иллюстрирует следы итальянских укреплений города и близость характерных османских осадных траншей.

До прихода османов сельджукский султан Рума Алаэддин Кейкубад I сформировал черноморский флот со штаб-квартирой в Синопе , который под командованием Амира Чупана завоевал части Крымского полуострова и Сугдака на Азовском море между 1220 и 1237 годами.

В годы, последовавшие за завоеванием Константинополя в 1453 году, турки-османы доминировали на Средиземноморье со своими флотами галер . В 1475 году османский султан Мехмед II использовал 380 галер под командованием Гедика Ахмета-паши , чей флот завоевал греческое княжество Феодоро вместе с управляемыми генуэзцами крымскими портовыми городами Чембало , Солдайя и Каффа («Кефе» на тюркских языках). [11] В результате этих завоеваний, начиная с 1478 года, Крымское ханство стало вассальным государством и протекторатом Османской империи, что продлилось до 1774 года.

Провал осады Мальты в 1565 году и победа флотов Священной лиги над османами в битве при Лепанто в 1571 году указали на то, что маятник начал качнуться в другую сторону, [12] но Черное море некоторое время считалось «турецким озером». [13] Более ста лет османское военно-морское превосходство в Черном море покоилось на трех столпах: османские турки контролировали турецкие проливы и устье Дуная ; ни одно из государств в регионе не могло собрать эффективные военно-морские силы; и фактическое отсутствие пиратства на Черном море. [13] Однако после 1550-х годов именно начало частых морских набегов запорожских казаков ознаменовало собой серьезное изменение в контроле над Черным морем. [13] Гребные лодки казаков без киля, называемые чайками , могли вместить до семидесяти человек и, оснащенные пушками , лодки были грозными морскими судами. Они имели преимущество перед османскими галерами в том, что, будучи маленькими и низко расположенными в воде, их было трудно обнаружить и они были очень маневренными. В начале 1600-х годов казаки смогли собрать флоты до 300 таких лодок и отправить их в каждый уголок Черного моря. [13] Они начали атаковать крупные города, такие как Каффа , Варна , Трабзон и даже пригороды Константинополя . [14]

Гийом Левассер де Боплан, французский военный инженер, предоставил личный отчет о казачьих операциях и их тактике против турецких кораблей и городов на побережье Черного моря. [13] [15] Пик казачьих атак пришелся на 1637 год, когда большая группа запорожских и донских казаков осадила крепость Азов . После двухмесячного сухопутного и морского сражения крепость была захвачена казаками. [13]

Османский флот также участвовал в блокаде западного побережья Грузии в XVI и XVII веках с целью принудить местные королевства к покорности.

Застой (1683–1827)

Однако в остальной части XVII и XVIII веков операции османского флота в основном ограничивались Средиземным морем , Черным морем , Красным морем , Персидским заливом и Аравийским морем . Длительная османо-венецианская война 1645–1669 годов завершилась победой османов и завершением завоевания Крита , что ознаменовало территориальный зенит империи. В 1708 году была достигнута еще одна долгосрочная цель — завоевание Орана (последнего испанского оплота в Алжире ).

Военные корабли Османского флота встали на якорь у мечети Ортакёй , дворца Чираган и дворца Долмабахче в Стамбуле .

XVIII век был периодом тупика для османского флота, с многочисленными победами, которые сопровождались столь же многочисленными поражениями. Важными морскими победами османов в этот период было отвоевание Молдавии и Азова у русских в 1711 году. Османо-венецианская война 1714–1718 годов ознаменовалась отвоеванием Мореи у венецианцев и уничтожением последних венецианских островных опорных пунктов в Эгейском море.

На протяжении большей части XVIII века, в период, который некоторые называют Pax Ottomana в Восточном Средиземноморье, основное внимание Османского флота было сосредоточено как на определении и защите своих территориальных вод от соперничающих государств и укреплении своей власти над ними, так и на защите международных торговых путей и защите своей морской торговли от постоянной проблемы пиратства. [16]

Однако во время русско-турецкой войны 1768–1774 годов османский флот был уничтожен в Чесменском сражении (1770). Следующая русско-турецкая война (1787–1792 годов) снова ознаменовалась многочисленными морскими поражениями от рук русского Черноморского флота под командованием адмирала Федора Ушакова .

Во время греческой войны за независимость (1821–1829) греческий повстанческий флот, состоявший из переоборудованных торговых судов, первоначально бросил вызов османскому военно-морскому превосходству в Эгейском море, блокируя османские форты в Морее и способствуя их захвату греческими сухопутными войсками. После вмешательства османского эялета Египта в 1824 году значительно превосходящий османско-египетский флот под командованием Ибрагима-паши одержал верх и успешно вторгся на Крит и в Морею до прибытия объединенного британско - французско - российского флота, который уничтожил большую часть османско-египетских военно-морских сил в битве при Наварине в 1827 году.

Дунайский флот

Численность дунайского флота Османского флота во время Великой турецкой войны в конце XVII века составляла 52 судна (4 галиота , 28 фрегатов и 20 плоскодонных речных судов) с экипажем из 4070 человек. [18]

Упадок (1827–1908)

Mahmudiye (1829), построенный Императорским военно-морским арсеналом на Золотом Роге в Константинополе , в течение многих лет был крупнейшим военным кораблем в мире. [19] Один из немногих в мире завершенных тяжелых первоклассных линейных кораблей , он был линейным кораблем со 128 орудиями на 3 палубах. [20] Он участвовал в многочисленных морских сражениях, включая осаду Севастополя (1854–1855) во время Крымской войны . [20]
Колесные фрегаты класса «Меджидие» были первыми паровыми военными кораблями, построенными в Османской империи.
Османская подводная лодка класса «Норденфельт» «Абдюль Хамид» (1886) стала первой в мире подводной лодкой, выпустившей торпеду , находясь под водой. [21]
Османская подводная лодка Абдул Хамид на военно-морской верфи Ташкизак в Константинополе (Стамбул), 1886 год.

В XIX веке произошло дальнейшее падение военно-морской мощи Османской империи, несмотря на периодическое восстановление. После поражения от объединенного британско-французско-русского флота в битве при Наварино в 1827 году султан Махмуд II отдал приоритет развитию сильного и современного военно-морского флота Османской империи. Первые паровые корабли Османского флота были приобретены в 1828 году. В 1829 году для Османского флота в Императорском арсенале на Золотом Роге в Константинополе был построен крупнейший в мире военный корабль на протяжении многих лет, линейный корабль Mahmudiye размером 201 x 56 кадем (1 кадем = 37,887 см [22] ) или 76,15 м × 21,22 м (249,8 футов × 69,6 футов) , имевший 128 пушек на 3 палубах и перевозивший 1280 матросов на борту . В 1830-х годах около 2500 христианских моряков (в основном армяне и греки) были набраны в Османский флот. Это вызвало негативную реакцию со стороны христианских общин. Многие греки с Родоса и Хиоса бежали на соседние меньшие острова. В 1847 году христианские моряки потребовали собственных священников и часовен на военных кораблях, в чем им было отказано на основании шариата. Великий адмирал и великий визирь поддержали требования христиан, но шейх-уль-ислам заявил, что христианские службы на борту равносильны строительству новых церквей и, таким образом, запрещены религиозным законом. [23]

В 1875 году, во время правления султана Абдулазиза , Османский флот имел 21 линейный корабль и 173 других типа военных кораблей, занимая третье место по величине флота в мире после британского и французского флотов. Но огромный размер флота был слишком большим бременем для рушащейся Османской экономики . Абдулхамид II понимал, что империи нужен флот, чтобы защитить себя от постоянно растущей российской угрозы. Однако Османский экономический кризис 1875 года и дополнительное финансовое бремя катастрофической Русско-турецкой войны (1877–1878) лишили Османскую империю финансовых ресурсов и экономической независимости для содержания и модернизации большого флота. Вторая половина 19-го века была периодом прорывов в области военно-морской инженерии. Османский флот быстро устаревал, и ему приходилось заменять все свои военные корабли раз в десятилетие, чтобы идти в ногу с темпами технического прогресса, что, учитывая плачевное состояние экономики, было явно невозможным.

Османская подводная лодка класса Nordenfelt Abdül Hamid (1886) была первой подводной лодкой в ​​истории, которая выпустила торпеду , находясь под водой. [24] Две подводные лодки этого класса, Nordenfelt II ( Abdül Hamid , 1886) и Nordenfelt III ( Abdül Mecid , 1887) были построены для Османского флота. Они были построены по частям Des Vignes (Чертси) и Vickers (Шеффилд) в Англии и собраны на военно-морской верфи Taşkızak в Константинополе (Стамбул). Эти подводные лодки были попыткой получить преимущество над греческим флотом (у которого была только одна подводная лодка Nordenfelt, меньшая и старая версия). Однако быстро стало понятно, что — как и другие подводные лодки Nordenfelt, заказанные Россией — они страдали от проблем с остойчивостью и были слишком легко затоплены на поверхности. Турки не смогли найти команду, которая согласилась бы служить на примитивных подлодках. «Абдюл Хамид» сгнил в доке, а «Абдюл Меджид» так и не был достроен. [25]

Роспуск (1908–1922)

Два дредноута, купленных Османским флотом, но конфискованных британским правительством незадолго до поставки из-за начала Первой мировой войны в 1914 году: Sultan Osman-ı Evvel (переименованный в HMS  Agincourt , на переднем плане) и Reşadiye (переименованный в HMS  Erin , слева).
Фэнтезийный рисунок султана Османа I, отправляющегося в плавание для османского флота. Слева — королевская яхта «Эртугрул», на заднем плане — крейсер «Хамидие» .

После младотурецкой революции 1908 года Комитет Единения и Прогресса , который фактически взял под контроль страну, стремился создать сильные османские военно-морские силы. Плохое состояние флота стало очевидным во время Османского военно-морского парада 1910 года, и Османское правительство основало Фонд Османского флота для покупки новых кораблей за счет общественных пожертвований. Те, кто делал пожертвования, получали различные типы медалей в зависимости от размера их вклада.

В 1910 году Османский флот приобрел у Германии два додредноутных линкора : SMS  Weissenburg и его систершип SMS  Kurfürst Friedrich Wilhelm . Эти корабли были переименованы в Turgut Reis и Barbaros Hayreddin соответственно.

Итало -турецкая война 1911–1912 годов и Балканские войны 1912–1913 годов оказались катастрофическими для Османской империи. В первой войне итальянцы оккупировали Османскую Триполитанию (современную Ливию ) и острова Додеканес в Эгейском море, а Regia Marina разгромила османские легкие военно-морские силы в сражениях при Превезе , Бейруте и заливе Кунфуда . Во второй войне меньший греческий флот успешно вступил в бой с османскими линкорами в морских стычках при Элли и Лемносе . Лучшее состояние греческого флота в Эгейском море во время Балканских войн привело к освобождению всех удерживаемых османами островов Эгейского моря, за исключением тех, что находились на оккупированном итальянцами Додеканесе. Это также помешало османским подкреплениям и поставкам для сухопутных сражений на Балканском полуострове, где Балканская лига вышла победителем. Единственным успехом османского флота во время Балканских войн стали рейдовые действия легкого крейсера «Хамидие» под командованием Рауфа Орбея .

Османский флот в бухте Золотой Рог в Константинополе в первые дни Первой мировой войны .
Османский линейный крейсер Явуз Султан Селим (ранее SMS Goeben ) в 1914 году.

После Балканских войн османы продолжали спорить с Грецией о суверенитете над островами Северного Эгейского моря . В 1913–1914 годах началась военно-морская гонка, в ходе которой османский флот заказал крупные дредноуты , такие как Sultan Osman-ı Evvel и Reşadiye, на вышеупомянутые публичные пожертвования, сделанные в Фонд османского флота. Хотя османское правительство полностью завершило платежи за оба линкора и отправило турецкую делегацию в Соединенное Королевство , чтобы забрать их после завершения их морских испытаний, британское правительство конфисковало их в начале Первой мировой войны в августе 1914 года и переименовало в HMS  Agincourt и HMS  Erin . Это вызвало значительную неприязнь к Британии среди османской общественности, и Германская империя воспользовалась ситуацией, когда линейный крейсер SMS  Goeben и легкий крейсер SMS  Breslau прибыли в Дарданеллы и поступили на службу в Османский флот как Yavuz Sultan Selim и Midilli соответственно. Эти события в значительной степени способствовали решению Порты вступить в Первую мировую войну на стороне Центральных держав . Однако Германия и османы уже подписали секретный союз, османо-германский союз , 2 августа 1914 года, до британских военно-морских захватов.

Первая мировая война и ее последствия

Первой военной акцией Османской империи в Первой мировой войне стал рейд на Черное море , представлявший собой внезапное нападение Османского флота на российское побережье Черного моря 29 октября 1914 года. Военно-морской рейд побудил Россию и ее союзников, Великобританию и Францию, объявить войну Османской империи в ноябре 1914 года. Во время Первой мировой войны Османский флот вступил в бой с державами Антанты в Средиземном и Черном морях.

«Муавенет-и-Миллийе» — торпедный катер (находившийся на вооружении с 1910 по 1923 год), потопивший додредноутный линкор «Голиаф» во время битвы при Галлиполи в Первой мировой войне . По роли в морских сражениях во время битвы он стоялв одном ряду с минным заградителем «Нусрет» . «Муавенет-и-Миллийе» оказал сильное влияние на ход конфликтов, вызвав эффект домино , приведший к провалу стратегии Антанты .
Силуэты военных кораблей Османского флота, спроектированные на 1914 год (включая не построенный дредноут « Султан Осман-и Эввел »)

В 1915 году в битве при Галлиполи британский и французский флоты не смогли пройти через пролив Дарданеллы ( Çanakkale Boğazı ) из-за мощных турецких укреплений, выстилающих пролив, минирования турецкими минными заградителями, такими как Nusret , и ожесточенных боев турецких солдат на суше, море и в воздухе. [26] [ нужна страница ] Во время битвы британская подводная лодка HMS  E11 потопила Barbaros Hayreddin 8 августа 1915 года.

В последний год Первой мировой войны, возвращаясь с миссии по бомбардировке порта союзников Мудрос на греческом острове Лемнос , Midilli 20 января 1918 года наткнулся на минное поле между Лемносом и Гёкчеадой и затонул, получив серьезные повреждения от пяти последовательных попаданий мин. Во время миссии Midilli вместе с Yavuz Sultan Selim сумели потопить британские военные корабли HMS  Raglan и HMS  M28 , а также 2000-тонное транспортное судно и обстреляли порт Мудрос , а также коммуникационные пункты и аэродромы Антанты в других частях Лемноса. Линейный крейсер Yavuz Sultan Selim стал одним из самых активных османских военных кораблей на протяжении всей Первой мировой войны; она бомбардировала многочисленные порты на Черном и Эгейском морях , одновременно вступая в бой с русскими дредноутами класса « Императрица Мария» и потопив ряд русских и британских военных кораблей и транспортных судов. [ необходима цитата ]

TCG Явуз (Б-70) в Стамбуле, 1947 г.

После окончания Первой мировой войны победившая Антанта распустила Османский флот, а крупные корабли Османского флота были отбуксированы на Принцевы острова в Мраморном море под контролем военных кораблей союзников или заперты внутри Золотого Рога . Некоторые из них были отправлены на слом [ нужна цитата ] .

После обретения Турецкой Республикой независимости в 1923 году оставшиеся крупные военные корабли бывшего Османского флота, такие как линейный крейсер TCG  Yavuz , додредноутный линкор TCG Turgut Reis , бронепалубные крейсеры TCG  Hamidiye и TCG  Mecidiye , торпедные крейсеры Berk-i Satvet и Peyk-i Şevket , эсминцы TCG Samsun, TCG Basra и TCG Taşoz, а также торпедные катера TCG Burak Reis, TCG Kemal Reis, TCG Îsâ Reis и TCG Sakız, были капитально отремонтированы и модернизированы в 1920-х годах, в то время как новые корабли и подводные лодки приобретались с начала 1930-х годов.

Адмиралы

Министерство Военно-морских сил Османской империи ( Bahriye Nezareti ) в квартале Касымпаша района Бейоглу в Стамбуле , вдоль северного побережья залива Золотой Рог . В настоящее время это штаб-квартира Командования Северного морского округа ( Kuzey Deniz Saha Komutanlığı ) ВМС Турции .
Турецкая военно-морская высшая школа (1773) на острове Хейбелиада недалеко от Стамбула .

Среди знаменитых османских адмиралов:

Османский адмирал и картограф Пири Рейс создал карты и книги по навигации, включая его первую карту мира (1513) , которая является одной из старейших сохранившихся карт Америки и, возможно, старейшей сохранившейся картой Антарктиды . Первая карта мира (1513) и вторая карта мира (1528) Пири Рейса сегодня хранятся в Библиотеке дворца Топкапы в Стамбуле . Другие работы Пири Рейса хранятся в Военно-морском музее в Стамбуле . [27]

Стамбульский военно-морской музей

Османская галера конца XVI или начала XVII века, известная как Тарихи Кадырга в Военно-морском музее Стамбула , построенная в период между правлениями султана Мурада III (1574–1595) и султана Мехмеда IV (1648–1687), [28] [29], о чем свидетельствуют радиоуглеродное датирование AMS и дендрохронологические исследования . [29] Это единственная сохранившаяся оригинальная галера в мире, [28] [30] и имеющая самый старый в мире постоянно поддерживаемый деревянный корпус. [31]

Стамбульский военно-морской музей расположен в районе Бешикташ в Стамбуле , Турция . Он был основан в 1897 году военно-морским министром Османской империи ( Бахрие Назири ) Бозджаадали Хасаном Хюсню-пашой . [32] [33]

Музей содержит важную коллекцию военных артефактов, относящихся к Османскому флоту. [32] В морской области это крупнейший музей Турции с большим разнообразием коллекций. В его коллекции представлено около 20 000 экспонатов, включая галеру Османского флота конца 16 или начала 17 века, известную как Тарихи Кадырга , построенную в период между правлениями султана Мурада III (1574–1595) и султана Мехмеда IV (1648–1687), [28] [29] о чем свидетельствуют радиоуглеродное датирование AMS и дендрохронологические исследования . [29] Это единственная сохранившаяся оригинальная галера в мире, [28] [30] и имеющая старейший в мире постоянно поддерживаемый деревянный корпус. [31]

Будучи связанным с командованием Военно-морских сил Турции, он также является первым военным музеем страны. [34]

В начале 21 века было построено новое выставочное здание. Строительство началось в 2008 году, и здание было открыто 4 октября 2013 года. Оно имеет два этажа над землей и один подвальный этаж, общая площадь которых составляет 20 000 м 2 (220 000 кв. футов). [34]

В подвале хранятся разнообразные экспонаты, такие как носовые фигуры , украшения военных кораблей, модели кораблей и части византийской цепи, которая использовалась для перекрытия входа в Золотой Рог во время османского завоевания Константинополя (Стамбула) в 1453 году. На первом и втором этажах выставлено большое количество императорских и других каиков .

Многие экспонаты прошли специальные реставрационные и консервационные работы из-за деформации сырья, вызванной воздействием тепла, света, влажности, атмосферных условий, вандализма и других факторов. [34]

Галерея

Корабли

Смотрите также

Ссылки и источники

  1. ^ Сучиу, Питер (5 марта 2022 г.). «Турция снова может стать морской державой в Европе». The National Interest . Получено 9 марта 2022 г.
  2. ↑ Война Османской империи 1500–1700 гг., Роадс Мерфи, 1999, стр. 23
  3. ^ Питер Малкольм Холт, Энн К. С. Лэмбтон, Бернард Льюис Кембриджская история ислама 1977.
  4. ^ Соучек, Сват (июнь 2013 г.), «Пири Рейс. Его уникальность среди картографов и гидрографов эпохи Возрождения», в Ваньоне, Эммануэль; Хофманн, Кэтрин (ред.), Морские карты: техника в культуре. Actes du Colloque du 3 декабря 2012 г., CFC, стр. 135–144, заархивировано из оригинала (PDF) 27 июня 2018 г. , получено 21 августа 2016 г.
  5. ^ abcde Официальный сайт ВМС Турции: «Atlantik'te Türk Denizciliği» [ постоянная мертвая ссылка ] Szkk.tsk.tr
  6. ^ Констам, Ангус (2008). Пиратство: полная история. Osprey Publishing. стр. 91. ISBN 978-1-84603-240-0.
  7. ↑ Турецкий рейд – юбилейная выставка на островах Вестман в 17:00 Архивировано 22 июля 2011 г. в Wayback Machine
  8. ^ "Откройте для себя Южную Исландию - Вестманнаэйяр, Вестманские острова". Archive.is . 24 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 24 июля 2008 г. Получено 20 июля 2011 г.
  9. ^ "Берберийские пираты в Ирландии: разграбление Балтимора, графство (...)". Divainternational.ch . Получено 11 мая 2019 г. .
  10. ^ "The O'Brien Press - The Stolen Village - Baltimore and the Barbary Pirates Автор: Des Ekin". Obrien.ie . Получено 11 мая 2019 г. .
  11. ^ Габор Агостон. Малая Азия и дальше: Османы. Великие империи Азии. Ред. Джим Масселос. Беркли, Калифорния: Издательство Калифорнийского университета, 2010. стр. 121 ISBN 978-0-520-26859-3 
  12. ↑ «Османский флот». Военно-морское историческое общество Австралии . 6 сентября 1978 г.
  13. ^ abcdef Чарльз Кинг, Черное море: история , Oxford University Press, 2004 ISBN 978-0-19-924161-3 стр. 125, 131, 133–134 
  14. ↑ Энциклопедия Османской империи , Габор Агостон, Брюс Алан Мастерс (ред.) Infobase Publishing, 2009 ISBN 978-0-8160-6259-1 стр. 450 
  15. ^ "Гийом Ле Вассер де Боплан. Описание Украины, которая находится в провинциях Рояум де Полонь" . Litopys.org.ua . Проверено 11 мая 2019 г.
  16. ^ Talbot, Michael (31 июля 2017 г.). «Protecting the Mediterranean: Ottoman Responses to Maritime Violence, 1718–1770». Journal of Early Modern History . 21 (4): 283–317. doi :10.1163/15700658-12342524 . Получено 2 ноября 2022 г.
  17. ^ Вооружение государства: военная повинность на Ближнем Востоке и в Центральной Азии, Эрик Дж. Зурчер, стр. 45
  18. ↑ Война Османской империи 1500-1700 гг., Роадс Мерфи, 1999, стр. 235
  19. ^ Зондхаус, Лоуренс (2001). Морская война, 1815–1914 . Лондон: Routledge. стр. 17. ISBN 978-0-415-21478-0.
  20. ^ ab Daly, John CK (1991). Русская морская мощь и «Восточный вопрос» 1827–41 . Аннаполис: Naval Institute Press. стр. 69. ISBN 1557507260.
  21. ^ "Submarine Heritage Centre – Submarine History of Barrow-in-Furness". Submarineheritage.com . Архивировано из оригинала 4 июля 2007 года . Получено 11 мая 2019 года .
  22. ^ Кадем , что переводится как «фут», часто ошибочно интерпретируется как эквивалент длины одного имперского фута , отсюда и неправильно преобразованные размеры «201 x 56 футов или 62 x 17 м» в некоторых источниках.
  23. ^ Мехмет Хаджисалихоглу, «Включение и исключение: воинская повинность в Османской империи», Журнал современной европейской истории, т. 5, № 2 (2007), стр. 266, 269
  24. ^ "Submarine Heritage Centre – Submarine History of Barrow-in-Furness". Submarineheritage.com . Архивировано из оригинала 4 июля 2007 года . Получено 11 мая 2019 года .
  25. ^ "Изобретение подводной лодки". Архивировано из оригинала 19 декабря 2012 года . Получено 6 июля 2007 года .
  26. ↑ См. Мэсси, «Стальные замки».
  27. ^ "Turkish Naval Museum - Main Page". Архивировано из оригинала 26 февраля 2009 года . Получено 20 июля 2011 года .
  28. ^ abcd "Историческая галера". denizmuzesi.dzkk.tsk.tr . 24 ноября 2021 г. Архивировано из оригинала 8 октября 2021 г.
  29. ^ abcd "Лифшиц, Н., 2014. Галера Кадырга в Стамбуле – Каик турецкого султана: дендроисторическое исследование. В: Окружающая среда и экология в Средиземноморском регионе II (ред. Р. Эфе и М. Озтюрк). Cambridge Scholars Pub. С. 39-48. Кембридж".
  30. ^ ab "Cornucopia Magazine". www.cornucopia.net . Получено 16 марта 2022 г. .
  31. ^ ab "Центр морской археологии и консервации - Техасский университет A&M". nautarch.tamu.edu . Получено 24 ноября 2021 г. .
  32. ^ ab Мир обучения 2004 Майкл Зальцман стр.1670
  33. ^ "Архивная копия". Архивировано из оригинала 30 сентября 2012 года . Получено 30 августа 2011 года .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  34. ^ abc "Main Page". Deniz Müzeleri. Архивировано из оригинала 11 ноября 2014 года . Получено 11 ноября 2014 года .

Библиография

Внешние ссылки

Представления в популярной культуре