SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm («Корабль Его Величества курфюрста Фридриха Вильгельма») [а] был одним из первых океанских линкоров [б] немецкой Kaiserliche Marine (Императорского флота). Корабль был назван в честь курфюрста Фридриха Вильгельма , герцога Пруссии 17 века и маркграфа Бранденбурга . Он был четвертым дредноутом класса «Бранденбург» вместе со своими родственными кораблями «Бранденбург» , «Вайсенбург » и «Вёрт» . Он был заложен в 1890 году на императорской верфи в Вильгельмсхафене , спущен на воду в 1891 году и завершен в 1893 году. Линкоры типа «Бранденбург » несли шесть крупнокалиберных орудий в трех сдвоенных башнях, а не четыре орудия в двух башнях, как это было у стандарт в других флотах.
Курфюрст Фридрих Вильгельм служил флагманом Императорского флота с момента его ввода в строй в 1894 году до 1900 года. За свою служебную карьеру в немецком флоте он видел ограниченную действительную службу из-за относительно мирного характера конца 19 - начала 20 веков. В результате ее карьера сосредоточилась на учениях и визитах доброй воли в зарубежные порты. Тем не менее, эти тренировочные маневры были очень важны для разработки немецкой военно-морской тактической доктрины за два десятилетия до Первой мировой войны , особенно под руководством Альфреда фон Тирпица . Вместе со своими тремя сестрами она видела только одну крупную командировку за границу — в Китай в 1900–1901 годах, во время Боксерского восстания . Корабль подвергся серьезной модернизации в 1904–1905 годах.
В 1910 году Курфюрст Фридриха Вильгельма был продан Османской империи и переименован в Барбарос Хайреддин . Она участвовала в тяжелой службе во время Балканских войн , в первую очередь обеспечивая артиллерийскую поддержку сухопутным войскам Османской империи во Фракии . Он также принял участие в двух морских сражениях с греческим флотом — битве при Элли в декабре 1912 года и битве при Лемносе в следующем месяце. Оба сражения закончились поражением османского флота . Старый линкор, находившийся в тяжелом состоянии, был частично разоружен после того, как Османская империя присоединилась к Центральным державам в начале Первой мировой войны. 8 августа 1915 года корабль был торпедирован и потоплен у Дарданелл британской подводной лодкой HMS E11 с тяжелыми потерями. жизнь.
Четыре линкора класса «Бранденбург» были первыми линкорами Kaiserliche Marine (Имперского флота) до дредноутов . [1] До восшествия кайзера Вильгельма II на немецкий престол в июне 1888 года немецкий флот был в основном ориентирован на защиту немецкого побережья, и Лео фон Каприви , начальник Имперского военно-морского управления , приказал количество кораблей береговой обороны в 1880-е гг. [2] В августе 1888 года кайзер, сильно интересовавшийся военно-морскими делами, заменил Каприви визеадмиралом ( VAdm — вице-адмирал) Александром фон Монтсом и поручил ему включить четыре линкора в военно-морской бюджет на 1889–1890 годы. Монтс, который предпочитал флот линкоров стратегии береговой обороны, подчеркнутой его предшественником, отменил последние четыре корабля береговой обороны, утвержденные Каприви, и вместо этого заказал четыре по 10 000 метрических тонн (9 800 длинных тонн; 11 000 коротких тонн). линкоры. Хотя это были первые современные линкоры, построенные в Германии и предвещавшие появление флота открытого моря эпохи Тирпица , разрешение на строительство кораблей было частью программы строительства, отражавшей стратегическую и тактическую путаницу 1880-х годов, вызванную Jeune École (Молодая школа). ). [3]
Курфюрст Фридрих Вильгельм имел общую длину 115,7 метра (379 футов 7 дюймов), ширину 19,5 м (64 фута), которая была увеличена до 19,74 м (64 фута 9 дюймов) с добавлением торпедных сетей, и осадку 7,6. м (24 фута 11 дюймов) вперед и 7,9 м (25 футов 11 дюймов) назад. Водоизмещение10 013 т (9 855 длинных тонн ) по проекту и до 10 670 т (10 500 длинных тонн) при полной боевой нагрузке . Он был оснащен двумя комплектами 3-цилиндровых вертикальных паровых машин тройного расширения , каждая из которых приводила в движение винтовой винт . Пар обеспечивался двенадцатью поперечно-цилиндрическими судовыми котлами Scotch . Силовая установка корабля имела мощность 10 000 лошадиных сил (9 900 л.с. ) и максимальную скорость 16,5 узлов (30,6 км/ч; 19,0 миль в час). Максимальная дальность полета составляла 4300 морских миль (8000 км; 4900 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). Ее экипаж насчитывал 38 офицеров и 530 рядовых. [1]
Корабль был необычен для своего времени тем, что имел бортовой залп из шести тяжелых орудий в трех спаренных орудийных башнях , а не четырехорудийную главную батарею , типичную для современных линкоров. [2] В носовой и кормовой башнях устанавливались 28-сантиметровые (11 дюймов) орудия KL/40, [c] , а в средней башне устанавливалась пара 28-сантиметровых орудий с более короткими стволами L/35. Ее дополнительное вооружение состояло из восьми 10,5-см (4,1 дюйма) SK L/35 и восьми 8,8-см (3,5 дюйма) скорострельных орудий SK L/30 , установленных в казематах . Комплект вооружения Курфюрста Фридриха Вильгельма дополнялся шестью торпедными аппаратами диаметром 45 см (17,7 дюйма) , все в надводных поворотных установках. [1]
Курфюрст Фридрих Вильгельм был защищен крупповской броней из никелевой стали, нового типа более прочной стали. Ее основная поясная броня имела толщину 400 миллиметров (15,7 дюйма) в центральной цитадели , защищавшей магазины с боеприпасами и машинные отделения. Палуба имела толщину 60 мм (2,4 дюйма). Барбеты главного калибра были защищены броней толщиной 300 мм (11,8 дюйма). [1]
Kurfürst Friedrich Wilhelm был четвертым и последним кораблем своего класса. Он был заказан как линкор D , [1] и был заложен на Kaiserliche Werft (Императорской верфи) в Вильгельмсхафене в 1890 году. Он был первым кораблем этого класса, спущенным на воду 30 июня 1891 года. [5] Церемония состоялась. присутствовали кайзер Вильгельм II и его жена Августа Виктория . [6] Он был введен в состав немецкого флота 29 апреля 1894 года, в тот же день, что и ее сестра «Бранденбург» . [5] Во время ходовых испытаний у корабля возникли проблемы с двигательной установкой. Поэтому он был выведен из эксплуатации для ремонта оборудования, а затем снова введен в эксплуатацию 1 ноября 1894 года. [6] Строительство Курфюрста Фридриха Вильгельма обошлось немецкому флоту в 11,23 миллиона марок . [7] После вступления в строй курфюрст Фридрих Вильгельм был назначен в I дивизию I боевой эскадрильи вместе со своими тремя сестрами. [8] 16 ноября она заменила броненосную «Баварию» в качестве флагмана эскадрильи под командованием военачальника Ганса фон Кёстера . Курфюрст Фридриха Вильгельма останется флагманом в течение следующих шести лет. [6] I дивизию сопровождали четыре старых броненосца класса Sachsen во II дивизии, хотя к 1901–1902 годам Sachsen были заменены новыми линкорами класса Kaiser Friedrich III . [9] Корабль был тренировочной площадкой для более поздних главкомов Флота открытого моря, в том числе адмиралов Рейнхарда Шеера и Франца фон Хиппера , которые оба служили на борту корабля офицерами-штурманами в 1897 и с октября 1898 года по сентябрь 1899 года соответственно. [10] [11]
После поступления на действительную службу курфюрст Фридрих Вильгельм и остальные члены эскадры присутствовали на церемонии открытия канала кайзера Вильгельма в Киле 3 декабря 1894 года. После этого эскадра начала зимний тренировочный круиз в Балтийском море ; это был первый подобный поход немецкого флота. В предыдущие годы основная часть автопарка была выведена из эксплуатации на зимние месяцы. Во время этого путешествия I дивизия стояла на якоре в Стокгольме с 7 по 11 декабря, во время 300-летия со дня рождения шведского короля Густава Адольфа . Король Оскар II устроил прием для прибывшей немецкой делегации, в которую входили принц Генрих , младший брат Вильгельма II и командир линкора « Вёрт» . После этого на Балтике были проведены дальнейшие учения, прежде чем корабли должны были зайти в порты приписки для ремонта. В этот период на верфи Курфюрст Фридрих Вильгельм увеличил воронки по высоте. [12]
1895 год начался с обычного путешествия в Гельголанд , а затем в Бремерхафен с Вильгельмом II на борту. За этим последовала индивидуальная корабельная и дивизионная подготовка, которая была прервана походом в северную часть Северного моря . В этой поездке Курфюрст Фридрих Вильгельм сопровождал ее однотипный корабль «Бранденбург» ; два линкора остановились в Леруике на Шетландских островах с 16 по 23 марта. Это был первый случай, когда части основного немецкого флота покинули свои воды. Целью учений было испытание кораблей в тяжелых погодных условиях; оба судна показали себя превосходно. В мае в западной части Балтики были проведены новые маневры флота, которые завершились визитом флота в Киркуолл на Оркнейских островах. Эскадра вернулась в Киль в начале июня, где шла подготовка к открытию канала кайзера Вильгельма. Тактические учения прошли в Кильском заливе в присутствии иностранных делегаций на церемонии открытия. [13]
28 июня на одной из башен корабля произошел взрыв, в результате которого погибли семь членов экипажа и тяжело ранен будущий ва-адмирал Вильгельм Штарке. Дальнейшие учения продолжались до 1 июля, когда I дивизия вышла в Атлантический океан. Эта операция имела политические мотивы; Германия смогла одновременно отправить лишь небольшой контингент кораблей — защищенный крейсер «Кайзерин Августа» , корабль береговой обороны «Хаген» и винтовой фрегат «Штош» — на международную военно-морскую демонстрацию у марокканского побережья. Таким образом, основной флот мог оказать моральную поддержку демонстрации, направившись к испанским водам. Ненастная погода снова позволила Kurfürst Friedrich Wilhelm и ее однотипным кораблям продемонстрировать свою отличную мореходность . Флот покинул Виго и остановился в Квинстауне , Ирландия. Вильгельм II на своей яхте «Гогенцоллерн» присутствовал на регате Каус , в то время как остальная часть флота осталась за пределами острова Уайт . [14]
10 августа флот вернулся в Вильгельмсхафен и начал подготовку к осенним маневрам, которые состоятся позднее в том же месяце. Первые учения начались в Гельголандской бухте 25 августа. Затем флот прошел через Скагеррак к Балтике; Сильный шторм нанес значительный ущерб многим кораблям, а торпедный катер S41 перевернулся и затонул во время шторма - спаслись только трое человек. Флот ненадолго задержался в Киле, прежде чем возобновить учения, в том числе с боевой стрельбой, в Каттегате и Большом поясе . Основные маневры начались 7 сентября с имитации атаки из Киля в сторону восточной Балтики. Последующие маневры проходили у берегов Померании и в Данцигской бухте . Проверка флота «Вильгельма II» у Йерсхофта завершила маневры 14 сентября. 1 октября Kurfürst Friedrich Wilhelm вошел в сухой док для периодического технического обслуживания. Броненосец «Баден» временно заменил ее в качестве флагмана, пока работы не были завершены 20 октября. Остальная часть года была потрачена на индивидуальную корабельную подготовку, за исключением короткой поездки в Гетеборг с 5 по 9 ноября. В этот визит Курфюрста Фридриха Вильгельма сопровождали только три других корабля : броненосцы «Саксен» и «Вюртемберг» и « авизо Пфейль» . 9 декабря командир эскадрильи перенес свой флаг в Вюртемберг , а Курфюрст Фридрих Вильгельм отправился в сухой док для капитального ремонта. [15]
1896 год развивался по той же схеме, что и предыдущий год. 10 марта 1896 года Кестер снова поднял свой флаг на борту «Курфюрста Фридриха Вильгельма» . Индивидуальная подготовка кораблей проводилась в течение апреля, после чего в конце апреля - начале мая последовала подготовка эскадры в Северном море. Это включало посещение голландских портов Флиссинген и Ньюведип . Дальнейшие маневры, продолжавшиеся с конца мая до конца июля, привели эскадру дальше на север, в Северное море, часто в норвежские воды. Корабли посещали Берген с 11 по 18 мая. Во время маневров Вильгельм II и китайский наместник Ли Хунчжан наблюдали за смотром флота у Киля. 9 августа учебный флот собрался в Вильгельмсхафене для ежегодного осеннего учения флота. После завершения маневров Kurfürst Friedrich Wilhelm снова вошел в док для технического обслуживания, и пока он не находился в эксплуатации, Кестер перенес свой флаг в Саксонию с 16 сентября по 3 октября. Кестер снова поднял свой флаг на борту Саксонии с 15 декабря по 1 марта 1897 года .
Курфюрст Фридрих Вильгельм и остальная часть флота в первой половине 1897 года действовали в обычном режиме индивидуальной и групповой подготовки. В начале года военно-морское командование рассматривало возможность развертывания I дивизии, включая курфюрста Фридриха Вильгельма , для очередной военно-морской демонстрации у берегов Марокко. в знак протеста против убийства там двух немецких граждан, но вместо этого была отправлена меньшая эскадра парусных фрегатов. Типичная рутина была прервана в начале августа, когда Вильгельм II и Августа отправились посетить российский императорский двор в Кронштадте ; обе дивизии I эскадрильи были отправлены для сопровождения кайзера. Они вернулись в Нойфарвассер в Данциге 15 августа, где к ним присоединился остальной флот для участия в ежегодных осенних маневрах. Эти учения отражали тактическое мышление нового государственного секретаря рейхсмаринеамта контр -адмирала (КАдм — контр-адмирал) Альфреда фон Тирпица и нового командира I эскадрильи вадмирала Августа фон Томсена . Эта новая тактика делала упор на точную артиллерийскую стрельбу, особенно на больших дистанциях, хотя необходимость построения передового строя привела к значительной жесткости тактики. Акцент Томсена на стрельбе создал основу для превосходной немецкой артиллерийской стрельбы во время Первой мировой войны. Маневры были завершены к 22 сентября в Вильгельмсхафене. [17]
В начале декабря I дивизия провела маневры в Каттегате и Скагерраке, однако они были прерваны из-за нехватки офицеров и солдат. В 1898 году флот следовал типичному распорядку индивидуальной и флотской подготовки без происшествий, хотя путешествие на Британские острова также было включено. Флот остановился в Квинстауне, Гриноке и Киркуолле. Флот собрался в Киле 14 августа для ежегодных осенних учений. Маневры включали имитацию блокады побережья Мекленбурга и решительный бой с «Восточным флотом» в Данцигской бухте. На обратном пути в Киль на флот обрушился сильный шторм, нанесший значительный ущерб многим кораблям и потоивший торпедный катер S58. Затем флот прошел канал Кайзера Вильгельма и продолжил маневры в Северном море. Обучение завершилось 17 сентября в Вильгельмсхафене. В декабре I дивизия провела артиллерийские и торпедные учения в заливе Эккернфёрде , за которыми последовали дивизионные учения в Каттегате и Скагерраке. В ходе этих маневров с 9 по 13 декабря дивизия посетила Кунгсбачку , Швеция. После возвращения в Киль корабли I дивизии зашли в док на зимний ремонт. [18]
5 апреля 1899 года корабль участвовал в торжествах, посвященных 50-летию битвы при Эккернфёрде во время Первой Шлезвигской войны . В мае I и II дивизии вместе с резервной дивизией с Балтики отправились в большой поход в Атлантику. По пути I дивизия остановилась в Дувре , а II дивизия направилась в Фалмут , чтобы пополнить запасы угля. Затем 8 мая 1-я дивизия присоединилась ко 2-й дивизии в Фалмуте, а затем эти две части отправились в Бискайский залив и прибыли в Лиссабон 12 мая. Там они встретили британский флот под Ла-Маншем , состоящий из восьми линкоров и четырех броненосных крейсеров . Португальский король Карлуш I прибыл на борт Курфюрста Фридриха Вильгельма , чтобы осмотреть немецкий флагман. Затем немецкий флот отправился в Германию, снова остановившись в Дувре 24 мая. Там они приняли участие в военно-морском смотре , посвященном 80-летию королевы Виктории . Флот вернулся в Киль 31 мая. [19]
В июле флот провел эскадренные маневры в Северном море, в том числе учения по береговой обороне с участием военнослужащих X корпуса . 16 августа флот снова собрался в Данциге для ежегодных осенних маневров. Учения начались на Балтике, и 30 августа флот прошел через Каттегат и Скагеррак и направился в Северное море для дальнейших маневров в Немецкой бухте , которые продолжались до 7 сентября. Третий этап маневров проходил в Каттегате и Большом Бельте с 8 по 26 сентября, когда маневры завершились и флот зашел в порт для ежегодного технического обслуживания. 1900 год начался с обычной рутины индивидуальных и дивизионных учений. Во второй половине марта эскадрильи встретились в Киле, после чего в апреле последовали торпедные и артиллерийские учения и выход в восточную часть Балтики. С 7 по 26 мая флот отправился в большой учебный поход в северную часть Северного моря, который включал остановки на Шетландских островах с 12 по 15 мая и в Бергене с 18 по 22 мая. 8 июля корабли I дивизии были переведены во II дивизию, а роль флагмана флота была передана недавно вошедшему в строй линкору « Кайзер Вильгельм II» . [20]
Курфюрст Фридрих Вильгельм провел свою первую крупную операцию в 1900 году, когда I дивизия была переброшена в Китай во время Боксерского восстания . [2] Китайские националисты осадили иностранные посольства в Пекине и убили немецкого министра. [21] В то время Восточно-Азиатская эскадра состояла из защищенных крейсеров «Кайзерин Августа» , «Ганза », «Герта» , малых крейсеров «Ирен» , «Гефион » и канонерских лодок «Ягуар » и «Илтис» , [22] но кайзер решил, что необходим экспедиционный корпус. чтобы укрепить Альянс восьми наций , который сформировался для победы над боксерами. Экспедиционный корпус состоял из Курфюрста Фридриха Вильгельма и трех ее сестер, шести крейсеров , 10 грузовых кораблей, трех торпедных катеров и шести полков морской пехоты под командованием генерал-фельдмаршала (фельдмаршала) Альфреда фон Вальдерзее . [23] Курфюрст Фридрих Вильгельм служил флагманом КАдмира Рихарда фон Гейсслера, который принял командование 6 июля. [24]
7 июля Гейслер сообщил, что его корабли готовы к операции, и через два дня они ушли. Четыре линкора и авизо Хела прошли через канал кайзера Вильгельма и остановились в Вильгельмсхафене для встречи с остальным экспедиционным корпусом. 11 июля отряд вышел из Нефритовой бухты и направился в Китай. Они остановились на добыче угля в Гибралтаре 17–18 июля и прошли через Суэцкий канал 26–27 июля. Еще больше угля было перевезено в Периме в Красном море , и 2 августа флот вошел в Индийский океан . 10 августа корабли достигли Коломбо, Цейлон , а 14 августа прошли через Малаккский пролив . Они прибыли в Сингапур 18 августа и уехали через пять дней, достигнув Гонконга 28 августа. Два дня спустя экспедиционный корпус остановился на внешнем рейде в Усуне , ниже по течению от Шанхая . Оттуда «Вёрт» был отделен для прикрытия высадки немецкого экспедиционного корпуса у фортов Таку , а «Курфюрст Фридрих Вильгельм» и два других ее однотипных корабля присоединились к блокаде реки Янцзы , в состав которой также входил британский контингент из двух линкоров, трех крейсеров. , четыре канонерские лодки и один эсминец. Небольшой китайский флот, стоявший вверх по реке, даже не подготовил свои корабли к бою из-за силы англо-германского флота. [25]
К моменту прибытия немецкого флота осада Пекина уже была снята силами других членов Альянса восьми наций, который сформировался для борьбы с боксерами. [26] В начале сентября Курфюрст Фридриха Вильгельма и остальная часть немецкого флота была переброшена в Желтое море , где Вальдерзее, которому было поручено командовать всеми сухопутными войсками Альянса восьми наций, планировало более сильные действия против гаваней северный Китай. 3–4 сентября флагман Восточноазиатской эскадры « Фюрст Бисмарк» провел рекогносцировку гаваней Шанхайгуань и Циньхуандао . Курфюрст Фридрих Вильгельм затем отправился в Шанхайгуань и отправил на берег десант из 100 человек, пока ее торпедный расчет очищал китайские минные поля. Затем она вернулась на дороги Усон, в то время как корабли Восточноазиатской эскадры оставались за пределами обоих портов. Поскольку ситуация успокоилась, в начале 1901 года курфюрст Фридрих Вильгельм и ее сестры были отправлены в Гонконг или Нагасаки , Япония, для капитального ремонта; Курфюрст Фридрих Вильгельм отправился в Нагасаки с 4 по 23 января. В марте экспедиционный флот вновь собрался в Циндао для артиллерийских и тактических учений. [27]
26 мая немецкое командование отозвало экспедиционный корпус в Германию. Флот получил припасы в Шанхае и покинул воды Китая 1 июня. Флот остановился в Сингапуре с 10 по 15 июня и загрузил уголь, а затем направился в Коломбо, где находился с 22 по 26 июня. Из-за сильных муссонов флот остановился на острове Маэ на Сейшельских островах, чтобы перевезти больше угля. Затем флот остановился на день каждый для перегрузки угля в Адене и Порт-Саиде . 1 августа они достигли Кадиса , а затем встретились с I дивизией и вместе направились обратно в Германию. Они разошлись после достижения Гельголанда, а 11 августа после выхода на Нефритовый рейд корабли экспедиционного корпуса посетил Кестер, который теперь был генеральным инспектором военно-морского флота . На следующий день Гейсслер спустил свой флаг на борту «Курфюрста Фридриха Вильгельма» , и экспедиционный флот был распущен. [28] В итоге операция обошлась правительству Германии более чем в 100 миллионов марок. [29]
Курфюрст Фридрих Вильгельм отправился в Киль после возвращения из экспедиции в Китай, где 14 августа К.Адм Фишель поднял на борту корабля свой флаг. Ее направили в I эскадрилью в качестве второго флагманского корабля для ежегодных осенних маневров. [d] Эти учения были прерваны визитом Николая II из России , который прибыл на борт Курфюрста Фридриха Вильгельма . После маневров 24 октябряФишеля заменил Кадм Курт фон Притвиц и Гаффрон. В конце 1901 года флот отправился в круиз в Норвегию, во время которого курфюрст Фридрих Вильгельм остановился в Осло . В декабре, январе и феврале корабль находился в сухом доке для капитального ремонта. [33]
Схема обучения в 1902 году осталась неизменной по сравнению с предыдущими годами; I эскадрилья отправилась в большой тренировочный поход, который начался 25 апреля. Эскадра сначала направилась в воды Норвегии, затем обогнула северную оконечность Шотландии и остановилась в водах Ирландии. Корабли вернулись в Киль 28 мая. Курфюрст Фридрих Вильгельм затем участвовал в ежегодных осенних маневрах, после которых был выведен из эксплуатации, а его место в качестве второго командного флагмана занял новый линкор «Виттельсбах ». Четыре линкора класса «Бранденбург» были выведены из эксплуатации на капитальную реконструкцию. [33] Работа для Курфюрста Фридриха Вильгельма была выполнена на верфи Kaiserliche Werft в Вильгельмсхафене. [1] Работа включала увеличение вместимости корабля для хранения угля и установку пары 10,5-см орудий. Первоначально планировалось заменить центральную 28-см башню бронебатареей орудий среднего калибра, но это оказалось непомерно дорого. Курфюрст Фридрих Вильгельм был последним кораблем своего класса, завершившим реконструкцию, которая завершилась 14 декабря 1905 года .
1 января 1906 года он был приписан ко 2-й эскадре и служил флагманом сначала КАдма Хеннинга фон Хольцендорфа , а затем во время осенних маневров КАдма Адольфа Пашена. Флот проводил обычную индивидуальную и групповую подготовку, прерываемую только круизом в Норвегию с середины июля до начала августа. Ежегодные осенние маневры прошли в обычном режиме. Kurfürst Friedrich Wilhelm служил вторым командным флагманом в I эскадре вновь созданного Флота открытого моря, но в конце 1906 учебного года был отстранен от действительной службы и его место занял новый линкор Pommern . [35]
С 1 октября 1907 года курфюрст Фридрих Вильгельм был прикомандирован к резервной эскадре в Северном море, созданной в начале 1907 года для обучения новых экипажей. В этом отряде к ней присоединились три ее родственных корабля; их обязанности обычно заключались в тренировочных круизах в Северном море. С 5 по 25 апреля она действовала в составе Учебной эскадрильи на флагманской «Винете» . В сентябре Резервная эскадра предоставила суда для осенних маневров; Курфюрст Фридрих Вильгельм служил флагманом резервной эскадры вместе с кораблями береговой обороны «Эгир» и «Фритьоф» , минными крейсерами-постановщиками «Наутилус » и «Альбатрос» , а также старыми ависосами «Блиц », «Пфейль » и «Цитен» . Эскадра была сформирована в Куксхафене и 8 сентября присоединилась к флоту открытого моря в Немецкой бухте. Они участвовали в основной серии учений у Гельголанда, а после завершения маневров 12 сентября эскадрилья была расформирована. [35]
После завершения ежегодного зимнего ремонта Kurfürst Friedrich Wilhelm вернулась в резервную эскадру в январе 1909 года. Начиная с 27 марта она снова действовала в составе Учебной эскадры, флагманом которой теперь стал броненосный крейсер Friedrich Carl . С 30 марта по 24 апреля он курсировал по центральной части Балтики и в водах вокруг Рюгена . Она и остальная часть резервной эскадры присоединились к осенним маневрам в августе, и линкор « Швабен» заменил курфюрста Фридриха Вильгельма в качестве флагмана резервной эскадры. Курфюрст Фридриха Вильгельма затем перевели в VII дивизию резервной эскадрильи. Она продолжила этот распорядок в начале 1910 года; она действовала в составе Учебной эскадрильи с 4 по 29 апреля и курсировала по Скагерраку и западной части Балтики. Линкор должен был принять участие в осенних маневрах, но незадолго до сбора флота на учения и он, и « Вайсенбург» были проданы Османской империи . [36]
В конце 1909 года немецкий военный атташе в Османской империи начал переговоры с османским флотом о возможности продажи немецких военных кораблей османам для противодействия греческой военно-морской экспансии. После длительных переговоров, включая попытки Османской империи купить один или несколько новых линейных крейсеров «Фон дер Танн» , «Мольтке » и « Гебен », немцы предложили продать четыре корабля класса « Бранденбург » по цене 10 миллионов марок. Османы решили купить Kurfürst Friedrich Wilhelm и Weissenburg , поскольку они были более совершенными кораблями этого класса. [37] Два линкора были переименованы в честь знаменитых османских адмиралов 16-го века Хайреддина Барбароссы и Тургута Рейса . [38] [39] [40] Они были переданы 1 сентября 1910 года, и немецкие экипажи доставили корабли в Константинополь вместе с четырьмя новыми эсминцами, также купленными в Германии. [41] Османский флот, однако, имел большие трудности с оснащением «Барбарос Хайреддин» и «Тургут Рейс» ; флоту пришлось набрать обученных военнослужащих из остального флота только для того, чтобы собрать для них экипажи. [42] Оба судна пострадали от проблем с конденсатором после того, как они поступили на вооружение Османской империи, что привело к снижению их скорости до 8–10 узлов (от 15 до 19 км/ч; от 9 до 12 миль в час). [41]
Год спустя, в сентябре 1911 года, Италия объявила войну Османской империи . Два линкора и древний броненосец центральной батареи «Месудие» , построенный в середине 1870-х годов, с июля находились в летнем учебном походе и поэтому были готовы к конфликту. [40] 1 октября, вскоре после начала войны, Барбарос Хайреддин и остальная часть османского флота пришвартовалась в Бейруте . На следующий день флот отправился в Константинополь для ремонта в рамках подготовки к бою с итальянским флотом. [43] Тем не менее, основная часть османского флота, включая Барбароса Хайреддина , оставалась в порту на время войны. [40] К концу войны Барбарос Хайреддин и ее сестра находились в очень плохом состоянии. У них были сняты дальномеры и подъемники для боеприпасов к орудиям главного калибра, телефоны не работали, а трубы помп сильно проржавели. Большинство водонепроницаемых дверей не могли закрыться, а конденсаторы оставались проблематичными. [44]
Первая Балканская война разразилась в октябре 1912 года, когда Балканская лига напала на Османскую империю после того, как война с Италией выявила масштабы слабости Османской империи. Состояние «Барбароса Хайреддина» , как и большинства кораблей османского флота, значительно ухудшилось. Во время войны Барбарос Хайреддин проводил артиллерийские тренировки вместе с другими крупными кораблями османского флота, сопровождал конвои с войсками и бомбардировал прибрежные объекты. [39] 17 октября Барбарос Хайреддин и Тургут Рейс отправились в Игнеаду . Двумя днями позже два линкора обстреляли болгарские артиллерийские позиции возле Варны . 30 октября Барбарос Хайреддин вернулся за пределы Варны, чтобы блокировать порт вместе с эсминцем « Нюмуне-и Хамиет» . [44] 17 ноября Барбарос Хайреддин и Месудие обстреляли болгарские позиции в поддержку I корпуса с помощью артиллерийских наблюдателей на берегу. [45] Артиллерийское вооружение линкоров было плохим, хотя оно и обеспечило моральный подъем обороняющейся османской армии, окопавшейся в Чаталдже . [46] С 15 по 20 ноября корабль находился в Бююкчекмедже вместе со своим однотипным кораблем и несколькими другими военными кораблями, но они не участвовали в боевых действиях против небольшого болгарского флота. [47]
В декабре 1912 года османский флот был реорганизован в бронетанковую дивизию, в которую входил Барбарос Хайреддин в качестве флагмана, две дивизии эсминцев и четвертая дивизия, состоящая из военных кораблей, предназначенных для самостоятельных действий. [48] В течение следующих двух месяцев танковая дивизия попыталась прорвать греческую военно-морскую блокаду Дарданелл , что привело к двум крупным морским сражениям. [49]
В битве при Элли 16 декабря 1912 года османы попытались атаковать Имброс . [50] Османский флот вышел из Дарданелл в 9:30; корабль меньшего размера оставался в устье пролива, а линкоры шли на север, прижимаясь к побережью. Греческая флотилия, в которую входили броненосный крейсер « Георгиос Авероф» и три броненосца класса « Гидра », отплывшая от острова Лемнос , изменила курс на северо-восток, чтобы заблокировать продвижение османских линкоров. [51] Османские корабли открыли огонь по грекам в 9:40 с расстояния около 15 000 ярдов (14 000 м). Пять минут спустя Георгиос Авероф переправился на другую сторону османского флота, поставив османов в невыгодное положение, поскольку они оказались под огнем с обеих сторон. В 9:50 под сильным давлением греческого флота османские корабли совершили поворот на 16 пунктов, изменили свой курс и направились в безопасный пролив. Разворот был проведен плохо, и корабли выпали из строя, перекрыв друг другу поля обстрела. [50]
К 10:17 обе стороны прекратили огонь, и османский флот отошел в Дарданеллы. Корабли прибыли в порт к 13:00 и перевезли раненых на госпитальное судно «Ресит Паша». [50] Битву считали победой Греции, поскольку османский флот оставался в блокаде. [49] В ходе боя Барбарос Хайреддин получил два ранения. Первый снаряд попал в кормовую палубу и убил пять человек, приписанных к аварийной группе. Второй снаряд заклинил кормовую башню, выведя ее из строя. Осколки снаряда от этого попадания повредили несколько котлов и вызвали пожар в одном из угольных бункеров. [50]
4 января 1913 года османский флот и армия попытались высадиться в Бозка-Ада (Тенедос), чтобы отбить остров у греков. Барбарос Хайреддин и остальной флот поддержали операцию, но появление греческого флота вынудило османов прекратить операцию. Греки также отступили, и несколько османских крейсеров открыли огонь по отходу обеих сторон, но никакого ущерба нанесено не было. К 15:30 Барбарос Хайреддин вернулся в Чанаккале , в безопасные Дарданеллы. 10 января флот провел патрулирование у Дарданелл. Они столкнулись с несколькими греческими эсминцами и заставили их отойти, но не причинили греческим кораблям никакого ущерба. [52]
Битва при Лемносе стала результатом плана Османской империи по переманиванию более быстрого Георгиоса Аверофа от Дарданелл. Защищенный крейсер «Хамидие» уклонился от греческой блокады и ворвался в Эгейское море, пытаясь вовлечь греческий крейсер в погоню. Несмотря на угрозу, исходящую от крейсера, греческий командующий отказался отсоединить Георгиоса Аверофа . [51] Однако к середине января османы узнали, что Георгиос Авероф остался с греческим флотом, и поэтому Калион Каптани (капитан) Рамиз Нуман-бей, командующий османским флотом, решил все равно атаковать греков. [52]
Барбарос Хайреддин , Тургут Рейс и другие части османского флота покинули Дарданеллы в 8:20 утра 18 января и направились к острову Лемнос со скоростью 11 узлов (20 км/ч; 13 миль в час). Барбарос Хайреддин возглавил линию линкоров, с флотилией торпедных катеров по обе стороны от строя. [52] Георгиос Авероф с тремя броненосцами класса «Гидра» и пятью эсминцами, следовавшими за ним, перехватил османский флот примерно в 12 морских милях (22 км; 14 миль) от Лемноса. [51] В 10:55 османский крейсер «Мецидие» заметил греков, и флот повернул на юг, чтобы вступить с ними в бой. [52]
Артиллерийская дуэль на дальней дистанции, продолжавшаяся два часа, началась около 11:55, когда османский флот открыл огонь на дальности 8000 м (26 000 футов). Они сосредоточили свой огонь на греке Георгиосе Аверофе , который открыл ответный огонь в 12:00. В 12:50 греки попытались пересечь реку Т османского флота, но Барбарос Хайреддин повернул на север, чтобы заблокировать греческий маневр. Османский командующий отделил Месудие после серьезного попадания в 12:55. Примерно в то же время снаряд попал в мидель башни «Барбарос Хайреддин» , в результате чего погиб весь артиллерийский расчет. После этого ее несколько раз ударили по надстройке ; эти попадания нанесли относительно небольшой ущерб, но создали значительный дым, который затянулся в котельные и привел к падению скорости корабля до 5 узлов (9,3 км/ч; 5,8 миль в час). В результате Тургут Рейс возглавил строй, и бей решил разорвать поединок. [53]
Ближе к концу боя Георгиос Авероф приблизился на расстояние 5000 ярдов (4600 м) и нанес несколько попаданий по убегающим османским кораблям. [51] В 14:00 османские военные корабли подошли достаточно близко к берегу, чтобы их могли защитить береговые батареи, что вынудило греков отступить и положить конец битве. [54] Во время боя Барбарос Хайреддин и ее сестра вывели из строя барбет в результате обстрела, и в результате оба загорелись. Между Барбаросом Хайреддином и Тургутом Рейсом корабли произвели около 800 выстрелов, в основном из 28-сантиметровых (11 дюймов) боеприпасов главной батареи, но безуспешно. [55]
8 февраля 1913 года османский флот поддержал десант в Шаркёе . Барбарос Хайреддин и Тургут Рейс вместе с несколькими крейсерами снялись с якоря в 5:50 и прибыли с острова около 9:00. [47] Османский флот оказывал артиллерийскую поддержку примерно на расстоянии километра от берега. [56] Корабли поддерживали левый фланг османской армии, когда она высадилась на берег. Болгарская армия оказала упорное сопротивление, которое в конечном итоге вынудило османскую армию отступить, хотя отход был успешным во многом благодаря артиллерийской поддержке Барбароса Хайреддина и остального флота. Во время боя Барбарос Хайреддин произвела 250 выстрелов из своего 10,5-см (4,1 дюйма) орудия SK L/35 и 180 снарядов из своего 8,8-см (3,5 дюйма) орудия SK L/30. [57]
В марте 1913 года корабль вернулся в Черное море , чтобы возобновить поддержку гарнизона Чаталджи, который подвергался новым атакам со стороны болгарской армии. 26 марта снаряды калибра 28 см (11 дюймов) и 10,5 см (4,1 дюйма), выпущенные Барбаросом Хайреддином и Тургутом Рейсом, помогли остановить наступление 2-й бригады 1-й болгарской пехотной дивизии. [58] 30 марта левое крыло османской линии повернулось, чтобы преследовать отступающих болгар. Их продвижение поддерживалось как полевой артиллерией, так и тяжелыми орудиями Барбароса Хайреддина ; В результате штурма к наступлению темноты османы продвинулись примерно на 1500 м (1600 ярдов). В ответ болгары выдвинули на фронт 1-ю бригаду, которая отбила наступление османов и вернула их на исходную позицию. [59]
Летом 1914 года в Европе разразилась Первая мировая война, хотя османы поначалу оставались нейтральными. 3 августа 1914 года «Барбарос Хайреддин» начал ремонт в Константинополе: немецкие инженеры осмотрели его и другие османские военные корабли на верфи и обнаружили, что они находятся в серьезном аварийном состоянии. Из-за напряженности ремонт провести не удалось, были загружены только боеприпасы, уголь и другие припасы. [60] К началу ноября действия немецкого линейного крейсера «Гебен» , который был передан в состав ВМС Османской империи, привели к объявлению войны Россией, Францией и Великобританией. [61] Между 1914–1915 годами некоторые корабельные орудия были сняты и использованы в качестве береговых орудий для укрепления обороны Дарданелл. [55] Тем временем она использовалась в качестве плавучей артиллерийской батареи на военно-морской базе Нара вместе со своей сестрой Тургутом Рейсом . В начале этого периода корабли были обездвижены, но по мере того, как угроза со стороны британских подводных лодок росла, в их котлах поддерживался пар, чтобы они могли двигаться быстро. [62]
Барбарос Хайреддин вернулся в Константинополь 11 марта 1915 года; Верховное командование Османской империи решило, что оба корабля не всегда нужны. В течение следующих нескольких месяцев два корабля поочередно совершали рейсы в Константинополь. 25 апреля два линкора обстреляли британские десанты в первый день Галлиполийской кампании . После выстрела четырнадцати снарядов пятнадцатый взорвался в правом стволе центральной башни, уничтожив орудие. После того как в начале июня в одном из орудий Тургута Рейса разорвался снаряд7 августа британцы высадили дополнительные войска в заливе Сувла , что побудило высшее командование послать туда Барбароса Хайреддина для поддержки османской обороны. Кроме того, на нем было загружено большое количество боеприпасов для пополнения запасов Пятой армии , сражавшейся в Галлиполийской кампании. [63] На следующий день, когда она направлялась в этот район в сопровождении только одного торпедного катера, она была перехвачена британской подводной лодкой HMS E11 [64] у Болайыра в Мраморном море . [55] Подводная лодка поразила Барбароса Хайреддина единственной торпедой; [2] через семь минут она перевернулась, но оставалась на плаву еще несколько минут, прежде чем ускользнула под воду. Корабль затонул, погибли 21 офицер и 237 человек. Остальную часть экипажа подобрали ее эскорт и второй торпедный катер, патрулировавший район. [60]
