Линия Tseung Kwan O ( китайский :將軍澳綫) — одна из десяти линий системы метрополитена Гонконга , обозначенная фиолетовым цветом. В настоящее время ее длина составляет 12,3 километра (7,6 миль), а поездка по всей линии занимает 15 минут.
Линия проходит от Норт-Пойнт на острове Гонконг до нового города Цеунг-Кван-О . Она разветвляется к востоку от станции Цеунг-Кван-О на две ветки: одну на север до По Лама и одну на юг до парка LOHAS . Депо Цеунг-Кван-О в парке LOHAS отвечает за техническое обслуживание подвижного состава линии.
В утренний час пик на линии Tseung Kwan O курсирует 15 поездов, что обеспечивает интервал движения 2,5 минуты между станциями Tseung Kwan O и North Point.
Линия Tseung Kwan O — первая линия MTR без путей на виадуках . Это была единственная линия с путями полностью в туннелях до завершения станции LOHAS Park , рядом с которой есть два коротких участка, которые не находятся в туннелях. Станции Yau Tong , Po Lam и LOHAS Park находятся на уровне земли, но полностью экранированы, чтобы свести к минимуму шум для окружающей застройки. Остальная часть линии имеет пути, расположенные под землей.
Западная конечная станция линии — North Point , обеспечивающая кросс-платформенную пересадку с линией Island . Однако следующая станция, Quarry Bay , по-прежнему пересаживается с линией Island, но не обеспечивает такой кросс-платформенной пересадки. К востоку от Quarry Bay линия проходит под гаванью Виктория до станции Yau Tong , станции, обслуживающей одноименный район East Kowloon , используя железнодорожный туннель Eastern Harbour Crossing . От Yau Tong линия проходит через туннели Black Hill , чтобы войти в новый город Tseung Kwan O в Tiu Keng Leng .
В новом городе Цеунг Кван О линия разделяется на две ветки к востоку от станции Цеунг Кван О. Одна ветка достигает станций Ханг Хау и По Лам в северной части нового города, тогда как южная ветка соединяет станцию LOHAS Park в Зоне 86. LOHAS Park — это большой жилой комплекс, построенный над депо Цеунг Кван О, где обслуживаются поезда линии.
Эксплуатация линии относительно сложна из-за разделения на две ветки в Цеунг-Кван-О.
Большинство поездов на линии следуют из Po Lam в North Point и наоборот. Прямое сообщение между LOHAS Park и North Point осуществляется только в час пик ; в непиковые периоды LOHAS Park обслуживается только «челночными поездами», которые заканчиваются в Tiu Keng Leng и ходят с интервалом в 12 минут. Пассажиры, едущие в LOHAS Park и обратно в непиковые часы, должны пересесть на поезд в Tiu Keng Leng или Tseung Kwan O , чтобы продолжить поездку.
Интервалы движения поездов следующие:
Линия Tseung Kwan O была запланирована для обслуживания нового города Tseung Kwan O и впервые была предложена в 1981 году как часть исследования транспорта нового города Junk Bay . [4] В отчете предлагалось четыре коридора, все из которых предусматривали продление линии Kwun Tong до станции Lam Tin и размещение конечной станции линии Tseung Kwan O в районе поместья Tsui Ping . [5] Стоимость строительства оценивалась в 3 миллиарда гонконгских долларов. [6] Строительство линии Tseung Kwan O было одобрено правительством Гонконга в 1985 году, и в соответствии с планом 1985 года 7-километровая (4,3 мили) ветка от станции Lam Tin до станции Tseung Kwan O , состоящая из 5 или 6 станций, должна была быть построена в начале 1992 года и открыта к концу 1996 года. [7] Этот план был отменен корпорацией MTR в августе 1990 года. [8]
MTR повторно предложила линию в 1993 году, и план был одобрен Исполнительным советом Гонконга 20 октября 1998 года. Строительство началось 24 апреля 1999 года, а линия открылась 18 августа 2002 года, стоимостью 18 миллиардов гонконгских долларов. [9] Новая линия заняла кросс-гаванный сегмент, через Eastern Harbour Crossing до станции North Point , от линии Kwun Tong . Линия Kwun Tong была продлена до станций Yau Tong и Tiu Keng Leng для пересадки на новую линию.
Линия обслуживается поездами K-Stock и M-Trains . Поезда K-Stock были произведены консорциумом Hyundai Rotem и Mitsubishi Corporation , и, как ожидалось, были тише и использовали энергию, вырабатываемую при торможении.
Хотя поезда K-Stock были специально созданы для этой линии, они фактически временно курсировали по линии Куан Тонг с момента запуска до апреля 2010 года, а оригинальные поезда M-Trains курсировали по этой линии. Поезда K-Stock были окончательно переведены на эту линию в апреле 2010 года.
Это список станций линии Tseung Kwan O.
Список
Линия Tseung Kwan O, вероятно, будет продлена до станции Tamar и там пересечется с расширенной линией Tung Chung . Это соответствует «схеме пересадок», разработанной для линии North Island , которая также будет обслуживать станции Fortress Hill , Causeway Bay North и Exhibition Centre , последняя из которых обеспечит соединение с расширением Sha Tin to Central Link коридора North South (East Rail Line до Admiralty) . Строительство, как ожидается, начнется не раньше 2021 года.
Согласно более раннему предложению, названному «схемой обмена», линия должна была взять на себя часть линии Island от Fortress Hill до Kennedy Town ; оставшийся участок к востоку от Tin Hau был бы передан линии Tung Chung. Это предложение было отклонено, поскольку существующая линия Island была бы прервана и потребовала бы развязки.
В 2021 г. мы продолжили проект по замене существующей системы сигнализации («Система SACEM») на наших четырех городских линиях (линии Island, Tseung Kwan O, Kwun Tong и Tsuen Wan).
