stringtranslate.com

Первый ScotRail

First ScotRail [1] — компания-оператор поездов в Шотландии, принадлежащая FirstGroup . Она управляла франшизой ScotRail с октября 2004 года по март 2015 года.

17 октября 2004 года First ScotRail переняла операции у действующего франчайзи National Express . First ScotRail обслуживала большинство пригородных и междугородних перевозок в Шотландии, а также некоторые перевозки в северную Англию, а также Caledonian Sleeper в Лондон. Из четырех компаний-операторов поездов FirstGroup ScotRail была второй по величине (по количеству пассажирских поездок в 2013–2014 годах) после First Great Western на момент прекращения действия ее франшизы.

В апреле 2008 года Transport Scotland продлила франшизу First ScotRail на три года. В мае 2009 года First ScotRail объявила о пресечении безбилетного проезда из-за злоупотребления системой билетов Flexipass. Месяц спустя было заявлено, что данные о пассажиропотоке ScotRail были существенно завышены и что фактически было совершено на 7,2 миллиона поездок меньше; вопрос приобрел политическую подоплеку, но не повлиял на решение о продлении. В июне 2012 года шотландское правительство объявило, что услуги Caledonian Sleeper будут отделены от франшизы ScotRail. После неудачной попытки сохранить франшизу в 2014 году First ScotRail передала операции Abellio ScotRail 1 апреля 2015 года.

История

Первый логотип ScotRail (2004-2008)

С марта 1997 года по октябрь 2004 года общественный транспортный конгломерат National Express управлял франшизой ScotRail под брендом ScotRail . В июле 2003 года Scottish Executive и Strategic Rail Authority объявили, что Arriva , FirstGroup и National Express вошли в шорт-лист для торгов за новую франшизу. [2] В июне 2004 года франшиза была присуждена FirstGroup; услуги, ранее обслуживаемые ScotRail, были переданы First ScotRail 17 октября 2004 года. [3]

1 января 2006 года была создана компания Transport Scotland для выполнения транспортных обязанностей шотландского исполнительного органа, включая недавно переданные полномочия по железнодорожному франчайзингу. [4] В апреле 2008 года компания Transport Scotland продлила срок действия франшизы компании First ScotRail на три года, отложив дату ее окончания на ноябрь 2014 года. [5] [6]

В мае 2009 года First ScotRail объявила о начале борьбы с безбилетниками вскоре после того, как обнаружила, что один из ее самых популярных билетов-скидок может стать объектом широкомасштабного злоупотребления; только за одну неделю было поймано 150 пассажиров, которые неправильно использовали билеты Flexipass. [7] Подход First ScotRail к борьбе с безбилетниками временами оставался предметом споров. [8]

В июне 2009 года в отчете Strathclyde Partnership for Transport утверждалось, что данные о пассажиропотоке, полученные ScotRail, содержали на 7,2 миллиона больше поездок пассажиров, чем было фактически совершено; в ответ аудиторский комитет Холируда вызвал генерального аудитора Роберта Блэка для проверки степени ошибки в расчетах. [9] First ScotRail заявила, что «давняя» ошибка была исправлена, в то время как Transport Scotland утверждала, что завышенная оценка не повлияла на ее решение о продлении франшизы ScotRail. [10]

В октябре 2011 года First ScotRail и британский оператор железнодорожной инфраструктуры Network Rail объявили о принятии ряда новых мер для устранения сбоев в обслуживании в случае суровых зимних условий. В дополнение к улучшенному доступу к информации о поездках на станциях и в поездах, были развернуты новые конструкции подогреваемых пластиковых туннелей вместе с первой в Великобритании системой «душа с сильным напором», чтобы помочь размораживать поезда, при этом было заявлено, что приоритет будет отдан поддержанию работоспособности наиболее загруженных маршрутов. [11] В периоды суровых погодных условий услуги ScotRail временно приостанавливались по соображениям безопасности; в таких ситуациях, где это было возможно, действующим поездам предписывалось останавливаться на ближайшей удобной станции, и предоставлялся альтернативный транспорт до тех пор, пока услуги не будут возобновлены. [12]

В июне 2012 года шотландское правительство объявило, что, когда франшиза ScotRail будет повторно выставлена ​​на тендер в 2014 году, услуги Caledonian Sleeper будут отделены и переданы в отдельную франшизу. [13] [14] В мае 2014 года было объявлено, что новая франшиза Caledonian Sleeper была присуждена Serco . [15]

Помимо FirstGroup, несколько других транспортных компаний подали заявки на управление франшизой ScotRail, включая Abellio , Arriva , MTR и National Express. [16] В начале октября 2014 года было объявлено, что заявка Abellio была выбрана, и, таким образом, First ScotRail будет прекращена с апреля 2015 года. [17] [18]

Соответственно, франшиза была передана компании Abellio ScotRail в полночь 1 апреля 2015 года. [19] Несколькими часами ранее услуги Caledonian Sleeper были отдельно переданы компании Serco. [20] [21]

Услуги

Основные линии

Карта основных железнодорожных линий Шотландии; бывшие линии First ScotRail обозначены красным цветом.
Поезд класса 170, идущий на север, приближается к мосту Форт-Бридж на линии Эдинбург-Абердин

Экспресс-поезда курсируют между Эдинбургом, Глазго, Инвернессом , Данди и Абердином . Главная линия Хайленда соединяет Инвернесс с югом. Некоторые участки главной линии, такие как Главная линия Хайленда, однопутные, и экспрессы должны останавливаться на промежуточных станциях, чтобы пропустить поезда, идущие в противоположном направлении.

Главные линии Шотландии:

Глазго

Самой плотной частью сети была пригородная сеть вокруг Глазго , со 183 станциями, вторая по величине пригородная железнодорожная сеть в Великобритании после Лондона. Большая ее часть электрифицирована переменным током напряжением 25 кВ . Главные конечные станции Глазго — это станции Central и Queen Street . ScotRail управляла поездами в этой области под брендом Strathclyde Partnership for Transport (SPT). Однако Strathclyde Partnership for Transport больше не имеет никакого отношения к определению железнодорожных услуг в районе Глазго. Дизель-поезда и электропоезда, которые были окрашены в карминно-кремовый цвет, были лишены логотипов Strathclyde. [22] [ необходима полная цитата ] Линии в Глазго и вокруг него были:

Линия North Clyde теперь связана с линией Edinburgh-Bathgate (см. Эдинбург, ниже) с завершением строительства железнодорожной линии Airdrie–Bathgate , создающей новое прямое сообщение между Глазго и Эдинбургом. Также есть предложение создать новую железнодорожную линию через город с проектом Crossrail Glasgow .

Эдинбург

Мост Форт в 2004 году

Пригородная сеть Эдинбурга менее плотная, чем в Глазго. Главный вокзал Эдинбурга — Уэверли . Основная железнодорожная линия через центр города проходит по выемке сразу под Эдинбургским замком . Второстепенная станция находится в Хеймаркете на западе города. Железнодорожные линии, идущие на север от Эдинбурга до Файфа и Хайлендса, пересекают залив Ферт-оф-Форт через мост Форт . Линии в Эдинбурге и вокруг него были:

Железнодорожная сеть Эдинбурга расширяется со строительством линии Waverley до границ, а линия Эдинбург–Батгейт была продлена железнодорожной веткой Airdrie–Bathgate . Проект открытия железнодорожного сообщения с аэропортом Эдинбурга был отменен в сентябре 2007 года шотландским правительством в пользу строительства станции в близлежащем Гогаре , которая будет соединена с трамвайной сетью Эдинбурга , чтобы доставлять пассажиров к терминалу. [24] Предложение о повторном открытии пригородной железнодорожной линии Эдинбурга было сделано группами активистов. [25]

Сельские линии

Линия West Highland в Раннохе
Класс 170 Turbostar в ливрее First ScotRail в Инвернессе

Сельские линии включают живописную линию West Highland Line , линию Kyle of Lochalsh и линию Far North Line . Эти линии перевозили больше пассажиров, в основном туристов, в летние месяцы, но обеспечивали ценное сообщение и социальную услугу в зимние месяцы.

Многие сельские линии однопутные. Поезда, заканчивающиеся в прибрежных городах Обан и Маллайг, связаны паромными службами Caledonian MacBrayne со Скаем , Колонсей , Лисмором , Айлей и Внешними Гебридскими островами и Внутренними Гебридскими островами .

Сельские линии были:

Междугородние и спальные поезда

Сначала ScotRail управляла некоторыми маршрутами, проходившими к югу от границы: в основном это были Caledonian Sleeper до станции London Euston по главной линии West Coast Main Line , а также трехразовое ежедневное сообщение между Ньюкасл-апон-Тайн и Глазго-Сентрал через Карлайл и Килмарнок .

Производительность

Показатели деятельности National Express за последний квартал в качестве держателя франшизы с июля по сентябрь 2004 года были следующими:

Показатели деятельности FirstGroup за первый квартал в качестве держателя франшизы, с октября по декабрь 2004 года, были следующими:

FirstGroup начала работу по франшизе 17 октября 2004 года.

Ниже приведены показатели эффективности, опубликованные Управлением по регулированию железных дорог (ORR):

Примечание:

Подвижной состав

Класс 156 в старой раскраске National Express ScotRail на станции Обан в июне 2005 г.

Сначала ScotRail унаследовала парк поездов Class 150 , Class 156 , Class 158 , Class 170 , Class 314 , Class 318 , Class 320 и Class 334 от National Express, а также вагоны Mark 2 и спальные вагоны Mark 3 для использования на Caledonian Sleeper .

First ScotRail заключила контракт с EWS на перевозку Caledonian Sleeper. [40] Класс 90 использовался к югу от Эдинбурга и Glasgow Central , а класс 67 использовался на участках до Форт-Уильяма , Абердина и Инвернесса . Также был создан специальный парк из-за необходимости установки литых стальных тормозов. Три класса 90 были перекрашены в ливрею First ScotRail с логотипами EWS. [41] [42] [43]

В течение короткого времени в 2005 году на линии Эдинбург - Норт-Бервик работали поезда English Welsh & Scottish Class 90 с бывшими вагонами Virgin Trains Mark 3 и Driving Van Trailer . В конце 2005 года пять поездов Class 322 были переведены из One , чтобы заменить их. [44] [45] После реконструкции, проведенной компанией Hunslet-Barclay из Килмарнока в период с 2006 по 2007 год, вместимость всех поездов Class 322 увеличилась с 252 пассажиров до 293. [46] [47]

В январе 2007 года были сделаны публичные призывы к реконструкции дизельных поездов класса 158 компании First ScotRail, особенно в отношении туалетов. [48] Год спустя начались работы по реконструкции 25 поездов класса 158, которые включали перекраску, установку новых сидений, дополнительного багажного отделения, добавление новых систем информирования клиентов, [49] [50] [51] и установку запрошенных туалетных бачков. [52]

В сентябре 2008 года Transport Scotland объявила, что все поезда First ScotRail, включая те, которые ранее эксплуатировались от имени Strathclyde Partnership for Transport , будут перекрашены в новую синюю ливрею с белой маркировкой на концах вагонов. [ 53] Этот ребрендинг делал меньший акцент на First и позиционировался как «ScotRail: Scotland's Railway» [54] Первым поездом, получившим новую ливрею, был 170434, представленный на Glasgow Queen Street 22 сентября 2008 года.

В декабре 2008 года компания ScotRail начала эксплуатацию вагонов DB Schenker Mark 2 на линии Fife Circle Line в час пик, которые обслуживал вагон Class 67. Некоторое время также эксплуатировался второй состав. [ необходима ссылка ]

В июле 2008 года Transport Scotland профинансировала приобретение 22 трехвагонных и 16 четырехвагонных поездов класса 380 Desiros , первый из которых был введен в эксплуатацию в декабре 2010 года. Эти поезда обслуживали маршруты Эйршира и Инверклайда, добавляя дополнительную пропускную способность и позволяя каскадировать существующий состав на новые маршруты Глазго-Эдинбург через вновь открытую линию Эйрдри-Батгейт. [55] [56]

Автопарк в конце франшизы

Прошлый флот

Ранее эксплуатировавшиеся First ScotRail типы поездов включают:

Станции

Большинство из 340 пассажирских станций Шотландии управлялись First ScotRail под управлением Network Rail . Станции Edinburgh Waverley и Glasgow Central управлялись самой Network Rail; станция Glasgow Prestwick Airport принадлежала и управлялась аэропортом; а Dunbar управлялся держателем франшизы InterCity East Coast (первоначально GNER , затем National Express East Coast , затем East Coast и, наконец, Virgin Trains East Coast ). ScotRail управляла станцией Локерби, хотя ни один из ее поездов туда не заходил.

Депо

Первый парк ScotRail обслуживался в депо Edinburgh Haymarket , Glasgow Shields Road , Corkerhill и Inverness . В начале 2005 года был вновь открыт перестроенный Glasgow Eastfield . [57]

Смотрите также

Ссылки

Цитаты

  1. ^ "First ScotRail Limited: Company no. SC185018". Companies House . Архивировано из оригинала 12 апреля 2016 года . Получено 23 декабря 2023 года .
  2. ^ "Shortlist of ScotRail bidders puts three in the ring". The Herald . 18 октября 2016 г. Архивировано из оригинала 19 ноября 2016 г. Получено 19 ноября 2016 г.
  3. ^ "FirstGroup приобретает франшизу Scottish Rail". The Daily Telegraph . 12 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 13 апреля 2016 г.
  4. ^ Transport Scotland Framework Document (PDF) , Scottish Executive, декабрь 2005 г., архивировано (PDF) из оригинала 12 апреля 2016 г. , извлечено 19 ноября 2016 г.
  5. ^ "Согласовано расширение франшизы Scot Rail". Transport Scotland News. 3 апреля 2008 г. Архивировано из оригинала 4 января 2016 г.
  6. ^ "Заявление FirstGroup Plc: Расширение франшизы First ScotRail". First ScotRail. 3 апреля 2008 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г.
  7. ^ «ScotRail принимает жесткие меры по борьбе с нецелевым использованием билетов». glasgowtimes.co.uk. 26 мая 2009 г.
  8. ^ Гордон, Брайони (14 декабря 2011 г.). «Железнодорожные инспекторы не знают, как обращаться с безбилетниками». The Telegraph.
  9. ^ "Probe call over Passenger Figures". BBC News . 24 июня 2009 г. Архивировано из оригинала 29 ноября 2020 г. Получено 2 апреля 2010 г.
  10. ^ "Rail contract handling protected". BBC News . 14 января 2009 г. Архивировано из оригинала 29 ноября 2020 г. Получено 2 апреля 2010 г.
  11. ^ «Поезда будут иметь приоритет в суровую зимнюю погоду». BBC News. 31 октября 2011 г.
  12. ^ Даффи, Оуэн (5 декабря 2013 г.). «Шотландия начинает расчищать ущерб, нанесенный ветрами со скоростью 100 миль в час». The Guardian .
  13. ^ "Инвестиции в размере 5 миллиардов фунтов стерлингов в план улучшения железной дороги". Медиацентр Шотландской национальной партии. 21 июня 2012 г. Архивировано из оригинала 28 марта 2013 г.
  14. ^ Барроу, Кит (22 июня 2012 г.). «Шотландское правительство излагает железнодорожную стратегию». International Railway Journal . Архивировано из оригинала 17 ноября 2015 г. Получено 15 ноября 2015 г.
  15. ^ "Serco выигрывает франшизу на спальные поезда Caledonian". BBC News. 28 мая 2014 г. Архивировано из оригинала 29 мая 2014 г. Получено 21 июня 2018 г.
  16. ^ "Голландская фирма Abellio выигрывает франшизу ScotRail у FirstGroup". BBC News. 8 октября 2014 г. Архивировано из оригинала 21 апреля 2016 г. Получено 21 июня 2018 г.
  17. ^ "Abellio награжден франшизой ScotRail". Railway Gazette International. 8 октября 2014 г. Архивировано из оригинала 5 апреля 2016 г.
  18. ^ "Abellio получил контракт на эксплуатацию национальной железной дороги Шотландии, ScotRail". Abellio. Архивировано из оригинала 15 апреля 2016 года.
  19. ^ "FirstGroup plc благодарит пассажиров и сотрудников First ScotRail". FirstGroup. 27 марта 2015 г.
  20. ^ "Serco получила контракт на эксплуатацию знаменитой железнодорожной линии Caledonian Sleeper". The Independent . 28 мая 2014 г.
  21. ^ "Забастовка останавливает поезд Caledonian Sleeper". The Guardian . 22 декабря 2015 г.
  22. ↑ Today's Railways UK . № 81. {{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  23. ^ ab "Airdrie-Bathgate rail link". airdriebathgateraillink.co.uk. Архивировано из оригинала 28 сентября 2011 г.
  24. ^ "Это 30 миллионов фунтов стерлингов на ветер". The Scotsman . Эдинбург: Johnston Publishing. 27 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 5 июня 2011 г. Получено 7 сентября 2013 г.
  25. ^ "Capital Rail Action Group". Архивировано из оригинала 16 мая 2014 года.
  26. ^ "Статистика ORR за первый квартал 2007/08" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 29 февраля 2008 г. . Получено 3 ноября 2007 г. .
  27. ^ "Статистика ORR за Q2 2007/08" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 28 февраля 2008 . Получено 12 февраля 2008 .
  28. ^ "Статистика ORR за Q3 2007/08" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 19 декабря 2008 г.
  29. ^ "Статистика ORR за 4 квартал 2007/08" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 7 ноября 2008 г. . Получено 1 августа 2008 г. .
  30. ^ Управление по регулированию железных дорог - Национальные тенденции железных дорог Архивировано 5 ноября 2008 г. в Wayback Machine , (2008), стр. 22
  31. ^ Управление железнодорожного регулирования - Национальные железнодорожные тенденции Архивировано 27 марта 2009 г. в Wayback Machine , (2009), стр. 5
  32. ^ Управление железнодорожного регулирования - Национальные железнодорожные тенденции , (2009), стр. 5
  33. ^ Управление железнодорожного регулирования - Национальные железнодорожные тенденции. Архивировано 7 августа 2009 г. в веб-архиве правительства Великобритании , (2009), стр. 24.
  34. ^ Управление железнодорожного регулирования - Национальные железнодорожные тенденции. Архивировано 9 октября 2009 г. в веб-архиве правительства Великобритании , (2009), стр. 5.
  35. ^ Управление по регулированию железных дорог - Национальные тенденции на железных дорогах. Архивировано 3 марта 2010 г. в веб-архиве правительства Великобритании , (2010), стр. 5.
  36. ^ "Управление по регулированию железных дорог - Национальные тенденции на железных дорогах" (PDF) . ORR. Архивировано из оригинала (PDF) 13 апреля 2010 г.
  37. ^ "National Rail Trends Chapter 2" (PDF) . ORR. Архивировано из оригинала (PDF) 11 сентября 2010 г.
  38. ^ ab "National Rail Trends Chapter 2" (PDF) . ORR. Архивировано из оригинала (PDF) 3 февраля 2011 г.
  39. ^ "Национальные железнодорожные тенденции 2010-11. Глава 2" (PDF) . ORR. Архивировано (PDF) из оригинала 7 сентября 2011 г. Получено 29 августа 2011 г.
  40. ^ "Эксплуатационные усовершенствования для первого спального вагона Scotrail, которые будут поставлены EWS и Axiom Rail" (пресс-релиз). Английский, валлийский и шотландский. 26 мая 2006 г. Архивировано из оригинала 13 июня 2006 г.
  41. ^ "Гибридная идентичность для шотландских вагонов класса 90". Rail . № 541. 7 июня 2006 г. стр. 7.
  42. ^ "EWS красит первый Class 90 для ScotRail". Today's Railways UK . № 55. Июль 2006 г. стр. 51.
  43. ^ "Класс 90 получает ливрею Первой группы". Железнодорожный журнал . № 1266. Октябрь 2006. С. 7.
  44. ^ "Класс 322 возвращается на север". Rail Magazine . № 519. 3 августа 2005 г. стр. 28.
  45. ^ "322s возвращаются в Шотландию". The Railway Magazine . № 1253. Сентябрь 2005. С. 71.
  46. ^ "Первый класс 322 капитально отремонтирован". Rail Magazine . № 538. 26 апреля 2006 г. стр. 25.
  47. ^ "Final 322 Outshopped". Rail Magazine . № 560. 28 февраля 2007 г. стр. 50.
  48. ^ «Ярость из-за фекалий, сброшенных на рельсы». BBC News. 11 января 2007 г.
  49. ^ "Railcare Springburn Class 158 Scotrail Internal refurbishment". Concept Applications. Архивировано из оригинала 26 июля 2010 года . Получено 28 июня 2010 года .
  50. ^ "Реконструкция: Class 158 Express (DMU)" (PDF) . RailCare. Архивировано из оригинала (PDF) 15 июля 2011 г. . Получено 28 июня 2010 г. .
  51. ^ «Доставка вопреки нашим приоритетам: улучшение связей». Transport Scotland. 17 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 3 марта 2010 г. Получено 29 мая 2010 г.
  52. ^ Далтон, Аластер (11 августа 2012 г.). «Спутниковый блокировщик туалетов оставляет руководителей ScotRail в восторге от успеха». scotsman.com.
  53. ^ "ScotRail 25th Anniversary Рекламные материалы". Транспорт Шотландии. Архивировано из оригинала 6 июля 2010 года.
  54. ^ Далтон, Аластер (23 сентября 2008 г.). «ScotRail отмечает день рождения с видом Saltire». The Scotsman . Эдинбург. Архивировано из оригинала 17 января 2016 г. Получено 19 ноября 2016 г.
  55. ^ "Новые электропоезда для растущих железных дорог Шотландии". Transport Scotland. 11 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 17 декабря 2009 г.
  56. ^ "Scotland orders Desiro fleet". Railway Gazette International . 11 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 10 июня 2012 г. Получено 10 декабря 2009 г.
  57. ^ "Eastfield Depot 1904 -1992". Архивировано из оригинала 26 марта 2014 года . Получено 30 сентября 2012 года .

Источники

Внешние ссылки

Медиа, связанные с First ScotRail на Wikimedia Commons