Бригадный генерал Кеннет Ньютон Уокер (17 июля 1898 г. – 5 января 1943 г.) был летчиком армии США и генералом ВВС США , который оказал значительное влияние на развитие доктрины военно-воздушных сил. Он посмертно получил Медаль Почета во Второй мировой войне.
Уокер присоединился к армии США в 1917 году, после вступления Америки в Первую мировую войну . Он прошел обучение на летчика и стал летным инструктором. В 1920 году, после окончания войны, он получил назначение в регулярную армию . После службы на различных должностях Уокер окончил тактическую школу Воздушного корпуса в 1929 году, а затем служил там инструктором. Он поддержал создание отдельной воздушной организации, которая не подчинялась бы другим военным подразделениям. Он был ярым сторонником эффективности стратегической бомбардировки , публиковал статьи на эту тему и стал частью клики, известной как « Бомбардировщикская мафия », которая отстаивала главенство бомбардировки над другими формами военной авиации. Он выдвинул идею о том, что истребители не могут предотвратить бомбардировку. Он участвовал в разработке тактической школой Воздушного корпуса доктрины теории промышленной сети , которая призывала к точным атакам на тщательно выбранные критически важные промышленные цели. Незадолго до вступления США во Вторую мировую войну Уокер стал одним из четырех офицеров, назначенных в Air War Plans Division , которому было поручено разработать план производственных требований для войны в воздухе. Вместе эти офицеры разработали план AWPD-1, проект надвигающейся воздушной войны против Германии, который призывал к созданию огромных военно-воздушных сил для победы в войне посредством стратегических бомбардировок.
В 1942 году Уокер был повышен до бригадного генерала и переведен в Юго-Западную часть Тихого океана , где он стал командующим генералом, V бомбардировочным командованием , Пятой воздушной армией . Юго-Западная часть Тихого океана содержала несколько стратегических целей, что отводило бомбардировщикам роль перекрытия линий снабжения и поддержки наземных войск. Это привело к доктринальному столкновению между Уокером и генерал-лейтенантом Джорджем К. Кенни , летчиком-штурмовиком, по поводу надлежащего метода использования бомбардировщиков. Уокер часто совершал боевые вылеты над Новой Гвинеей , за что получил Серебряную звезду . 5 января 1943 года он был сбит и погиб, возглавляя дневной бомбардировочный налет на Рабаул , за что был награжден Медалью Почета.
Уокер родился в Лос-Серрильос, Нью-Мексико , 17 июля 1898 года в семье Уоллеса Уокера и его жены Эммы, урожденной Овертерф. Впоследствии семья переехала в Денвер, штат Колорадо . Отец Кеннета ушел, когда он был маленьким, и Эмма стала матерью-одиночкой. Кеннет начал свое образование в школе Марии Митчелл в Денвере, штат Колорадо, с 1905 по 1908 год, а затем посещал там же Колумбийскую школу с 1908 по 1912 год. Он учился в Центральной средней школе до 1913 года, когда он поступил в Высшую школу коммерции Омахи, которую окончил в 1915 году. С января по июнь 1917 года он прошел курс в вечерней школе YMCA в Денвере. Затем он изучал деловое администрирование в Университете Ла Саль . [1]
Уокер поступил на службу в армию США в Денвере 15 декабря 1917 года. Он прошел летную подготовку в Школе военной аэронавтики Калифорнийского университета и на базе подготовки пилотов в Мазер-Филд , недалеко от Сакраменто, Калифорния. 2 ноября 1918 года он был награжден значком летчика и был назначен временным вторым лейтенантом в Военно-воздушную службу США . [2] Затем он поступил в Школу летных инструкторов в Брукс-Филд в Сан-Антонио, штат Техас, и стал инструктором в центре летной подготовки в Баррон-Филд . В марте 1919 года он был направлен в Форт-Силл в качестве инструктора в Летной школе Воздушной службы. В 1918 году в соседнем Пост-Филд были построены Школа воздушных наблюдателей и Летная школа Воздушной службы , где Уокер провел следующие четыре года в качестве пилота, инструктора, офицера по снабжению и адъютанта. [3]
Уокер стал одним из многих офицеров, имевших военные полномочия, чтобы получить полномочия в регулярной армии , в которую он был призван в качестве первого лейтенанта 1 июля 1920 года, но впоследствии был понижен в звании до второго лейтенанта 15 декабря 1922 года, еще одно распространенное явление после Первой мировой войны, когда военная армия была демобилизована. [4] Уже будучи командирским летчиком, он также получил квалификацию боевого наблюдателя в 1922 году. [3] Он был повышен до первого лейтенанта снова 24 июля 1924 года. [4]
Уокер ухаживал за Маргерит Поттер, членом женского общества и выпускницей факультета социологии в Норманском кампусе Университета Оклахомы . [5] Они поженились в сентябре 1922 года. Вместо медового месяца они сели на транспортный самолет, отправлявшийся на Филиппины 12 декабря 1922 года. Сначала Уокер стал командующим отделом воздушной разведки в Кэмп-Николсе . Затем он был направлен на Филиппинский авиабаз, где в разное время служил офицером по имуществу, офицером по снабжению, адъютантом и инспектором авиабазы, прежде чем в конечном итоге был назначен в 28-ю бомбардировочную эскадрилью в 1924 году . [6] В августе 1923 года он разбил Airco DH.4 на взлете, но остался невредим. [7] У Уокеров было двое сыновей, Кеннет-младший, родившийся в феврале 1927 года, [8] и Дуглас, родившийся в январе 1933 года. [9]
Уокер вернулся в Соединенные Штаты в феврале 1925 года и был направлен в Лэнгли-Филд , где стал членом Совета по воздушной службе. Он последовательно служил адъютантом 59-й сервисной эскадрильи, командиром 11-й бомбардировочной эскадрильи и оперативным офицером 2-й бомбардировочной группы . В июне 1929 года он окончил Тактическую школу Воздушного корпуса , где учился у капитана Роберта Олдса , бывшего помощника пионера авиации Билли Митчелла и страстного сторонника стратегической бомбардировки. [10] Затем он служил в Тактической школе Воздушного корпуса в качестве инструктора под руководством капитана Олдса в секции бомбардировки до июля 1933 года, как в Лэнгли, так и в Максвелл-Филд , куда школа была переведена в 1931 году. [2] Уокер стал частью небольшой клики инструкторов Тактической школы Воздушного корпуса, которая стала известна как « Бомбардировщикская мафия », которая утверждала, что бомбардировка является наиболее важной формой воздушной мощи. В ее состав также входили Хейвуд Ханселл , Дональд Уилсон , Гарольд Л. Джордж и Роберт М. Вебстер , [11] Их влияние было таким, что во время их пребывания в должности бомбардировка достигла первенства над преследованием в развитии доктрины Воздушного корпуса. [12]
Одной из задач Уокера было переписать текст бомбардировки. Он считал, что он был несовершенным, поскольку не смог донести до сознания то, что он считал самым важным фактом, а именно, что «бомбардировочная авиация является основным оружием военно-воздушных сил». [13] Следуя взглядам теоретиков воздушной мощи Билли Митчелла, Хью Тренчарда и Джулио Дуэ , Уокер сформулировал два основополагающих принципа: бомбардировка будет принимать форму дневного точного бомбометания; и что она должна быть направлена на критически важные промышленные объекты. [13] [14] В своей статье «Driving Home the Bombardment Attack», опубликованной в Coast Artillery Journal в октябре 1930 года, он утверждал, что истребители не могут предотвратить бомбардировку и что «наиболее эффективным методом остановки бомбардировки, по-видимому, будет наступление на аэродром бомбардировки». [15] Бомбардировочная мафия утверждала, что бомбардировщики летали слишком высоко и слишком быстро, чтобы их могли перехватить истребители, что даже если бы их перехватили, у бомбардировщиков было достаточно огневой мощи, чтобы отогнать нападающих, и достаточно брони и устойчивости, чтобы поглотить любой ущерб, который нападающие могли бы попытаться нанести. [16] Тактическая школа Воздушного корпуса разработала доктрину, которая стала известна как теория промышленной сети , которая призывала к точным атакам на тщательно выбранные критически важные промышленные цели. [17] Уокер донес свою веру в бомбардировку известным изречением из своих лекций: «Хорошо организованная, хорошо спланированная и хорошо проведенная атака воздушных сил будет представлять собой наступление, которое невозможно остановить». [18]
Уокер опубликовал еще одну профессиональную статью в 1933 году под названием «Бомбардировочная авиация: оплот национальной обороны». «Всякий раз, когда мы говорим в терминах «воздушные силы», мы думаем о бомбардировочной авиации», — писал он, отвергая другие формы авиации. [19] Это было общепринятым в Тактической школе Воздушного корпуса, где учили, что «каждый доллар, который идет на строительство вспомогательной авиации и специальных типов, которые не являются необходимыми для эффективного функционирования ударных сил, может быть потрачен только за счет наступательной мощи этих воздушных сил». [20] Главный тезис Уокера заключался в том, что «решительную воздушную атаку, однажды начатую, сложнее всего, если не невозможно, остановить, когда она направлена на наземные цели». В заключение своей статьи он повторил свой призыв к созданию независимых военно-воздушных сил «как силы с особой миссией, по важности равной миссии армии и флота». [19] Настойчивая поддержка Уокером стратегических бомбардировок привела к частым столкновениям с капитаном Клэр Шеннолт , которая руководила обучением по преследованию авиации в Тактической школе Воздушного корпуса с 1931 по 1936 год. Шеннолт считал, что правильное сочетание истребителей и наземной обороны может успешно отразить атаку бомбардировщиков, и высмеивал Уокера за предположение, что бомбардировщики невозможно остановить, что привело к «легендарным» дебатам между ними. [21]
В ноябре 1934 года Уокер, теперь студент Командно -штабной школы в Форт-Ливенворте, давал показания вместе с Робертом Олдсом, Клэр Шеннолт, Дональдом Уилсоном, Гарольдом Джорджем и Робертом Вебстером о военных аспектах авиации перед Комиссией Хауэлла по федеральной авиации. Все они были действующими или бывшими инструкторами Тактической школы Воздушного корпуса, и все, кроме Шеннолта, были частью Бомбардировочной мафии. [11] Они выступали за независимые военно-воздушные силы, что противоречило армейской доктрине. Уокер сказал комиссии: «если мы не создадим адекватные и отдельные Военно-воздушные силы, эта следующая война «начнется в воздухе и закончится в грязи» — в грязи и обломках разрушенных предприятий, которые поставили нас на колени». [22] Они не смогли убедить комиссию рекомендовать независимые военно-воздушные силы, хотя она согласилась с тем, что Воздушному корпусу следует предоставить большую автономию в составе армии. [23] Комиссия пришла к выводу, что «есть все основания полагать, что авиация уже давно вышла за рамки своего прежнего положения в качестве полезного вспомогательного средства... Соответствующая ударная сила для использования против целей как близких, так и удаленных является необходимостью для современной армии». [24]
Появление в 1935 году бомбардировщика Boeing B-17 дало сторонникам бомбардировок оружие, о котором они давно мечтали. Он не только мог нести внушительную бомбовую нагрузку в 2500 фунтов (1100 кг) бомб на 2260 миль (3640 км) или 5000 фунтов (2300 кг) на 1700 миль (2700 км), [25] но и его максимальная скорость в 250 миль в час (400 км/ч) была выше, чем у современного истребителя P-26 . Его высокая скорость также заставила сторонников бомбардировок преуменьшить опасность, которую представлял огонь зенитной артиллерии. [26]
Брак Уокера закончился разводом в 1934 году после того, как у него случился роман на стороне. Он снова женился и у него родился сын по имени Джон, но его второй брак также закончился разводом. [27] Уокер окончил Командно-штабную школу в июне 1935 года и был направлен на Гамильтон-Филд , сначала в качестве офицера разведки и операций 7-й бомбардировочной группы , [2] а затем в качестве командира 9-й бомбардировочной эскадрильи . [28] Приземляясь на бомбардировщике Martin B-12 , он пролетел мимо взлетно-посадочной полосы. Командир станции, бригадный генерал Генри Арнольд, доложил, что Уокер, «предположительно один из наших лучших пилотов, по-видимому, полностью отключается, использует 4000 футов (1200 м) и, наконец, врезается в бетонный блок и портит совершенно хороший самолет, хотя обычно он бы отдал ей пулемет и снова ушел на круги своя». [29] После пятнадцати лет в этом звании ходили шутки о том, что он был самым старшим первым лейтенантом в Воздушном корпусе, [4] но он был наконец повышен до капитана 1 августа 1935 года. Он был временным майором с 20 октября 1935 года по 16 июня 1936 года, и снова 4 октября 1938 года, прежде чем звание окончательно стало существенным 1 июля 1940 года. [30] Он попал в еще одну аварию в 1937 году, когда он разбил B-17 при взлете из муниципального аэропорта Денвера , но на этот раз его летное мастерство спасло весь экипаж из девяти человек от травм. [29]
В 1938 году Уокер начал трехлетнюю командировку на Гавайях, где он был оперативным офицером 5-й бомбардировочной группы в Люк-Филд , старшим офицером в Хикэм-Филд , а затем командиром 18-й группы преследования в Уиллер-Филд . [2] Командование группой преследования подразумевало значительную смену темпа для человека, чья карьера до сих пор была связана с бомбардировщиками. Его адъютант, первый лейтенант Брюс К. Холлоуэй считал, что Уокер никогда не демонстрировал «эмоционального восторга от полета на высокопроизводительной машине, который так типичен для летчиков-истребителей». [31] Он также не испытывал теплых чувств к истребителю Curtiss P-36 Hawk , особенно после почти фатальной аварии. [32]
Уокер вернулся в Соединенные Штаты в январе 1941 года и присоединился к Отделу планов воздушной войны в Управлении начальника Воздушного корпуса армии США в Вашингтоне, округ Колумбия, в качестве помощника начальника штаба. Бригадный генерал Карл Эндрю Спаатц был начальником отдела. Подполковники Олдс и Мьюир С. Фэрчайлд , старые коллеги Уокера по Тактической школе Воздушного корпуса, были двумя помощниками Спаатца. [33] Уокер был повышен до временного подполковника 15 июля 1941 года . [30] В ходе реорганизации Воздушного корпуса в июне 1941 года Спаатц стал начальником штаба командующего ВВС США генерал-майора Генри Х. Арнольда, который назначил полковника Гарольда Л. Джорджа , бывшего ученика Уокера в Тактической школе Воздушного корпуса с 1931 по 1932 год, вместо Спаатца на посту начальника Отдела планов воздушной войны. Уокер присоединился к группе планирования Джорджа вместе с майорами Хейвудом С. Ханселлом и Лоренсом С. Кьютером . [34] [35] Все они были бывшими инструкторами в Тактической школе Воздушного корпуса и членами «Бомбардировочной мафии». [12] [36]
Отделу планов воздушной войны было поручено разработать план производственных требований для президента Франклина Д. Рузвельта , который хотел получить его к 10 сентября 1941 года. [34] Всего за девять дней в августе 1941 года Джордж, Олдс, Фэрчайлд, Уокер, Кутер и Ханселл составили план AWPD-1 для войны против Германии. [2] Отражая их веру в бомбардировку как основную форму авиации, план был основан на количестве бомбардировщиков, которое, по их оценкам, потребуется для уничтожения ключевых отраслей промышленности Германии — электроэнергетики, транспорта и нефти. Чтобы нейтрализовать ожидаемое сопротивление со стороны немецких ВВС, они планировали бомбардировку авиационных заводов и источников легких металлов, необходимых для производства самолетов. Эти цели были сопоставлены с предполагаемым тоннажем бомб, необходимых для их уничтожения. [37]
План предусматривал бомбардировочные силы из 98 средних, тяжелых и сверхтяжелых бомбардировочных групп, в общей сложности 6834 самолета. Шестнадцать истребительных групп должны были защищать базы бомбардировщиков. Если бы этих бомбардировочных сил оказалось недостаточно для победы над Германией без крупного наземного наступления, предусматривалось создание тактических воздушных сил из 13 легких бомбардировочных групп, двух групп фоторазведки, пяти истребительных групп, 108 наблюдательных эскадрилий и 19 транспортных групп. Оглядываясь назад, можно сказать, что эта часть плана представляла собой значительную недооценку. План требовал 2 164 916 человек личного состава, включая 103 482 пилота. Однако на тот момент у Соединенных Штатов были, как выразился генерал Арнольд, «планы, но не самолеты». Из-за плохой безопасности дословные выдержки из AWPD-1 были опубликованы в Chicago Tribune и других газетах 4 декабря. [37]
Война в Европе поставила под сомнение доктрину Воздушного корпуса , согласно которой истребители не могут сбивать бомбардировщики, а бомбардировщик всегда пролетит . В битве за Британию британские Королевские ВВС продемонстрировали, что они могут сбивать бомбардировщики, в то время как их собственные бомбардировочные силы понесли такие большие потери над Германией, что отказались от дневных бомбардировок в пользу ночных налетов. Тем не менее, планировщики твердо придерживались своей веры в то, что, поскольку американские бомбардировщики были лучше вооружены и бронированы, чем их британские или немецкие коллеги, бомбардировщики пролетят даже днем, и что истребительная мощь противника может быть уничтожена на земле путем бомбардировки авиабаз и заводов. «Каждый из нас», — писал Кутер годы спустя, — «высмеивал идею о том, что истребители будут нужны для защиты бомбардировщиков, чтобы позволить бомбардировщикам достичь своей цели. При подготовке AWPD-1 мы оставались в этой колее». [38] Уокер был повышен до полковника 1 февраля 1942 года. [2]
В апреле 1942 года Уокер присоединился к Оперативному отделу (OPD) Генерального штаба военного министерства в качестве исполнительного офицера Театральной группы бригадного генерала Сент-Клера Стритта . Он был соавтором меморандума с бригадным генералом Дуайтом Эйзенхауэром, в котором они выдвинули позицию, что определения Объединенного комитета начальников штабов «должны считаться авторитетными, если и пока они не будут изменены тем же или более высоким органом». [2] [39] После его смерти Уокер был награжден орденом Легиона Почета в знак признания его вклада в качестве штабного офицера в OPD. [38]
Уокер был повышен до бригадного генерала 17 июня 1942 года и был переведен в Юго-Западную Тихоокеанскую зону [2] , вылетев в Австралию в компании бригадного генерала Энниса Уайтхеда , еще одного недавно повышенного в звании бригадного генерала. Командующий союзными ВВС там, генерал-лейтенант Джордж Бретт , зная, что его скоро заменят, отправил двух новичков в инспекционную поездку. Уокер многому научился. Он принял участие в трех боевых миссиях над Новой Гвинеей, испытав на себе трудности, с которыми столкнулись его летные экипажи. Он также пережил воздушный налет в Порт-Морсби [40] . За это Уокер был награжден Серебряной звездой . Его цитата гласила:
За храбрость в бою над Порт-Морсби, Новая Гвинея, в июле 1942 года. Этот офицер принял участие в четырех различных миссиях над территорией противника, каждый раз подвергаясь сильному вражескому огню зенитных и истребительных самолетов. Большое количество информации из первых рук, полученной генералом Уокером, оказалось неоценимой ценностью при исполнении им своих обязанностей. Его полное пренебрежение личной безопасностью, сверх и за пределами служебного долга, оказалось весьма стимулирующим для морального духа всего личного состава ВВС, с которым он вступал в контакт. Такое мужество и храбрость соответствуют лучшим американским традициям и достойны высочайшей похвалы. [41] [42]
Замена Бретта, генерал-майор Джордж Кенни , прибыл на театр в августе, а Уокер был назначен командующим генералом, V бомбардировочным командованием , Пятыми воздушными силами 3 сентября, со штаб-квартирой в Таунсвилле . В это время Порт-Морсби подвергался частым налетам японской авиации, поэтому бомбардировщики, как правило, базировались в районе Таунсвилла и проходили через Порт-Морсби, чтобы свести к минимуму вероятность потери или повреждения на земле. [43] В середине сентября 1942 года, в разгар кампании Kokoda Track , Кенни отправил Уокера в Порт-Морсби на несколько недель, чтобы руководить передовым эшелоном, дать Уайтхеду отдохнуть, а Уокеру больше опыта. [44] Уокер пытался поднять моральный дух, улучшая условия жизни людей. Он считал обязательным небольшие жесты товарищества, такие как стояние в очереди с мужчинами во время еды. Но больше всего его люди любили за его готовность разделить опасности и трудности, совершая в среднем по одному вылету в неделю. [45] В октябре генерал Дуглас Макартур устроил Кенни выволочку за перелет через хребет Оуэн-Стэнли . В свою очередь, Кенни приказал Уокеру, Уилсону и Уайтхеду больше не летать на вылеты. По разным причинам все четверо в конечном итоге не подчинились приказу. [46]
Юго-западная часть Тихого океана не была многообещающим театром военных действий для стратегических бомбардировщиков. Бомбардировщики того времени не имели дальности, чтобы достичь Японии из Австралии, [47] и не было типичных стратегических целей на театре, кроме нескольких нефтеперерабатывающих заводов. Таким образом, «воздушная миссия состояла в том, чтобы перекрыть морские пути снабжения Японии и дать возможность наземным войскам проводить стратегию перелетов через острова». [48] Это создало доктринальное столкновение между Кенни, летчиком-штурмовиком, и Уокером, сторонником бомбардировщиков. Давняя тактика Воздушного корпуса для атаки на судоходство требовала больших формирований высотных бомбардировщиков. При достаточной массе, как гласила теория, бомбардировщики могли окружить любое судно стенами бомб и сделать это выше эффективной дальности зенитного огня корабля. Однако теоретическая требуемая масса была на два порядка больше, чем та, что была доступна в юго-западной части Тихого океана. [49] Дюжина или около того бомбардировщиков — это максимум, что можно было собрать, из-за небольшого количества самолетов на театре и трудностей с их поддержанием в рабочем состоянии. Поэтому результаты были в целом неэффективными, а операции влекли за собой тяжелые потери. [50]
Уокер возражал против предложения Кенни о том, чтобы бомбардировщики проводили атаки с малой высоты бомбами, оснащенными взрывателями мгновенного действия. [44] Кенни приказал Уокеру испытать взрыватели мгновенного действия в течение пары месяцев, чтобы можно было получить данные об их эффективности; [51] несколько недель спустя Кенни обнаружил, что Уокер прекратил использование взрывателей мгновенного действия. В ноябре Кенни организовал демонстрационную атаку на SS Pruth , корабль, затонувший у Порт-Морсби в 1924 году и часто использовавшийся в качестве мишени. [52] После атаки Уокер и Кенни отправились на лодке к месту крушения, чтобы осмотреть повреждения. Как и ожидалось, ни одна из четырех сброшенных бомб не попала в неподвижные обломки; но взрыватели мгновенного действия взорвали бомбы, когда они ударились о воду, и осколки бомб проделали дыры в бортах корабля. Уокер неохотно признал этот факт. [53] «Кен был ничего», — позже вспоминал Кенни. «Он был упрямым, сверхчувствительным и примадонной, но он все время работал как собака. Его банда его очень любила, но он имел тенденцию получать штат из «подхалимов». Он не любил делегировать полномочия. Я боялся, что Кен не был достаточно вынослив, чтобы продержаться долго в условиях высокого напряжения этого шоу». [54]
В декабре Кенни узнал, что Уайтхед находился на борту B-25, в крыле которого японская зенитная пушка проделала дыру, «достаточно большую, чтобы он мог выпрыгнуть, не касаясь бортов» [55] , и что Уокер летал на B-17, который задел дерево и потерял часть крыла. [56] Затем Кенни повторил свой предыдущий приказ, объяснив причины его возникновения:
Я сказал ему, что с этого момента я хочу, чтобы он руководил своим командованием из своего штаба. В самолете он был просто лишним багажом. Он, вероятно, не был так хорош в любой работе в самолете, как человек, уже назначенный на нее. Фактически, в случае неприятностей он был помехой. С другой стороны, он был лучшим командиром бомбардировки, который у меня был, и я хотел оставить его, чтобы планирование и руководство были хорошими, а его подразделение понесло минимальные потери при выполнении своих миссий. Одной из главных причин, по которой я оставил его дома, было то, что я бы не хотел, чтобы его взяли в плен японцы. Они бы знали, что генерал должен иметь доступ к большому количеству информации, и не было предела тому, на что они пойдут, чтобы вытянуть из него эти знания. У нас было много доказательств того, что японцы пытали своих пленных, пока они либо не умирали, либо не говорили. После того, как пленные говорили, их обезглавливали, в любом случае, но большинство из них ломалось под напряжением. Я сказал Уокеру, что, честно говоря, я не верю, что он сможет выдержать это, не рассказав всего, что знает, поэтому я не собираюсь отпускать его больше на боевые задания. [55]
9 января 1943 года Макартур опубликовал коммюнике, в котором восхвалял силы под его командованием за победу, одержанную при Буне, и объявлял о награждении Крестом «За выдающиеся заслуги» двенадцати офицеров, включая Уокера. [57]
3 января 1943 года Кенни получил разведданные от дешифровальщиков Allied Ultra о том, что японцы собираются предпринять попытку переброски подкрепления со своей главной базы в Рабауле в Лаэ , на материковой части Новой Гвинеи. [58] Он приказал Уокеру провести полномасштабную рассветную атаку на судоходство в гавани, прежде чем оно сможет отплыть. Уокер возразил. Его бомбардировщикам будет трудно добраться до места встречи, если им придется покинуть Порт-Морсби в темноте. Он рекомендовал вместо этого провести атаку в полдень. Кенни признал опасения Уокера, но был настойчив; он предпочел бомбардировщики вне строя бомбардировщикам, сбитым вражескими истребителями, которые наверняка перехватят дневную атаку. [59] Несмотря на это, Уокер приказал провести атаку в полдень 5 января. [60]
Плохая погода над северной Австралией помешала участию бомбардировщиков там, что оставило Уокера только с теми, которые базировались в Порт-Морсби: шестью B-17 и шестью B-24 . Эта сила была слишком мала для тактики, которую он хотел использовать. [61] Он летел на ведущем самолете, B-17 #41-24458, прозванном «San Antonio Rose I», из 64-й бомбардировочной эскадрильи , 43-й бомбардировочной группы , который пилотировал подполковник Джек У. Блисдейл, старший офицер группы. Командир 64-й бомбардировочной эскадрильи майор Аллен Линдберг также был на борту. Офицер, инструктирующий миссию, майор Дэвид Хассемер, не считал, что это хорошая идея, чтобы так много старших офицеров летали в одном самолете, но его возражения были отклонены. [62]
Они столкнулись с сильным зенитным огнем и непрерывными атаками истребителей. Из-за задержки конвой из десяти кораблей, который они были отправлены атаковать, отбыл на два часа раньше, но целей все еще было много. [61] Сорок 500-фунтовых (230 кг) и двадцать четыре 1000-фунтовых (450 кг) бомбы были сброшены с высоты 8500 футов (2600 м). Миссия заявила о попаданиях в девять кораблей общим водоизмещением 50 000 тонн. [63] После войны JANAC подтвердил потопление только одного японского торгового судна, 5833-тонного Keifuku Maru . [64] Два других корабля были повреждены, как и эсминец Tachikaze . [65] Два B-17 были сбиты, включая самолет Уокера. [63]
Фред Веше совершил миссию 5 января над Рабаулом. Позже он вспоминал:
5 января 1943 года я был на одной из тех миссий, которые большинство из нас считало самоубийственными... Японцы готовились отправить большой экспедиционный отряд для освобождения своих гарнизонов на Новой Гвинее, и бригадный генерал Уокер, который был там командующим V бомбардировочного командования, летел на головном корабле, а я летел на его крыле. Когда было объявлено, что это будет сделано среди бела дня в полдень, по сути, на малой высоте, около 5000 футов над самой хорошо защищенной целью в Тихом океане почти... большинство из нас ушли, качая головами. Многие из нас считали, что мы не вернемся оттуда. Так или иначе, мы пролетели над целью, и все мы подверглись атаке. Меня подстрелили. К счастью, никто не пострадал, но самолет был немного помят. Нам пришлось нарушить строй над целью, чтобы бомбить по отдельности, а затем мы должны были построиться сразу после пересечения цели, но как только мы сбросили бомбы, мой хвостовой стрелок сказал: «Эй, сзади нас кто-то в беде». Поэтому мы развернулись и оглянулись, и вот самолет, один из наших самолетов, идет вниз, дымится и горит, не обязательно горит, но все равно дымит, и, очевидно, направляется к облачному массиву с целой тучей истребителей над ним. Должно быть, было 15 или 20 истребителей. Конечно, они объединяются против калеки, знаете ли, отбивают его без проблем, но он исчез в облачном массиве, и мы больше его не видели. Оказывается, это был генерал... У него на самом деле был пилот, но он был общим командующим авиацией в операции. Он руководил им из астрокупола, прямо за сиденьем пилота, откуда он мог смотреть с микрофоном и руководить тем, что должно быть сделано и так далее... Результаты налета, я не уверен, каковы они были, был ли он успешным или нет, но это, безусловно, был самый шокирующий опыт, который вы хотите пережить. Я имею в виду, внезапно вы смотрите вперед и видите около пятнадцати или двадцати самолетов, стреляющих в вас одновременно, понимаете... он получил за это медаль Конгресса. Остальные из нас получили воздушную медаль, и, конечно, он занимался всем планированием и всем прочим, хотя многие из нас считали это безрассудством, если говорить честно. [66]
Кенни был в ярости, когда обнаружил, что Уокер не только изменил время взлета без предупреждения, но и нарушил его приказ, сопровождая миссию. Он сказал Макартуру, что когда Уокер появится, он собирается сделать ему выговор и отправить его обратно в Австралию в отпуск на две недели. «Хорошо, Джордж», — ответил Макартур, «но если он не вернется, я отправлю его имя в Вашингтон, рекомендуя его к Медали Почета Конгресса». [67] Все имеющиеся самолеты были отправлены на поиски Уокера, предотвращая атаки на японский конвой, направлявшийся в Лаэ. Им удалось найти и спасти экипаж другого B-17, который был сбит во время налета, но не Уокера. [68]
Поэтому рекомендация Макартура была принята. Его предыдущая награда Крестом за выдающиеся заслуги была отменена и повышена до Медали Почета 11 марта. [69] [70] Генерал-адъютант, генерал-майор Джеймс А. Улио , задался вопросом, «считается ли это выше и за пределами служебного долга для командующего бомбардировочной авиацией, сопровождающего ее в бомбардировочных миссиях по территории, удерживаемой противником». Генерал-майор Джордж Стратемайер , начальник штаба ВВС, ответил, что это так. [71] В марте 1943 года Рузвельт вручил Кеннету Уокеру-младшему медаль на церемонии в Белом доме. Это была одна из 38 Медалей Почета, врученных летному составу ВВС США во Второй мировой войне. [72] Цитата гласила:
За выдающееся лидерство, выходящее за рамки служебного долга, включающее личную доблесть и бесстрашие при чрезвычайной опасности для жизни. Будучи командующим V бомбардировочного командования в период с 5 сентября 1942 года по 5 января 1943 года, бригадный генерал Уокер неоднократно сопровождал свои подразделения в бомбардировочных миссиях вглубь территории, удерживаемой противником. Из уроков, лично полученных в боевых условиях, он разработал высокоэффективную технику бомбардировки при противодействии истребителей противника и зенитного огня. 5 января 1943 года, столкнувшись с чрезвычайно сильным зенитным огнем и решительным сопротивлением истребителей противника, он возглавил эффективную дневную бомбардировку судов в гавани Рабаула, Новая Британия, в результате которой были получены прямые попадания в 9 судов противника. Во время этой операции его самолет был выведен из строя и вынужден был упасть из-за атаки подавляющего числа истребителей противника. [73]
Ни тело Уокера, ни обломки его самолета не были найдены. [74] Поэтому Уокер был включен в список пропавших без вести на Американском кладбище и мемориале в Маниле , Филиппины, где увековечены памяти военнослужащих, пропавших без вести в бою или похороненных в море в юго-западной части Тихого океана. 7 декабря 2001 года на участке MC-36M Арлингтонского национального кладбища был установлен надгробный камень, чтобы дать членам семьи место для встреч в Соединенных Штатах. [75]
Военные награды генерала Уокера включают:
Источник: Fogerty, USAF Historical Study 91, Биографические данные генеральных офицеров ВВС 1917–1952 (1953) Агентство исторических исследований ВВС
В январе 1948 года армейский аэродром Розуэлл в Розуэлле, штат Нью-Мексико, был переименован в авиабазу Уокер в честь Уокера. [76] База была расформирована 2 июля 1965 года и закрыта 30 июня 1967 года. [77] Зал Уокера и его комната Уокера Air Power Room на авиабазе Максвелл, где находится Центр разработки и обучения доктрины ВВС , также названы в его честь. [76] The Walker Papers — это программа стипендиатов ВВС, которая ежегодно награждает три лучших исследовательских работы, подготовленных стипендиатами ВВС, премией Walker Series. Серия Walker Series отмечает вклад каждого стипендиата в исследования, поддерживающие воздушную и космическую мощь, и ее использование в реализации стратегической политики США. [78]
