stringtranslate.com

Судостроительная корпорация Сиэтл-Такома

Seattle -Tacoma Shipbuilding Corporation (также известная как Todd Pacific ) была американской корпорацией, которая строила эскортные авианосцы , эсминцы , грузовые суда и вспомогательные суда для ВМС США и торгового флота во время Второй мировой войны на двух верфях в Пьюджет-Саунд , штат Вашингтон. Она была крупнейшим производителем эсминцев (45) на Западном побережье и крупнейшим производителем эскортных авианосцев различных классов (56) среди всех верфей США, действующих во время Второй мировой войны.

История

Todd Corporation , только что обосновавшаяся в Нью-Йорке, приобрела Seattle Construction and Drydock Company (также известную как The Moran Brothers Shipyard of Klondike Gold Rush ) в гавани Сиэтла во время Первой мировой войны где-то в 1916 году. В 1918 году верфь была приобретена Skinner & Eddy , которая быстро выросла и стала крупной силой в судостроении северо-западной части Тихого океана. Тодд переместил свое производство из Сиэтла на соседний остров Харбор, где был построен ремонтный цех. В 1917 году компания также обосновалась в Такоме, где в январе 1917 года начались первые работы на объектах совершенно новой верфи [1] , а 28 марта 1918 года было спущено на воду первое судно, Tacoma [ 2]. [3]

3 из 10 легких крейсеров класса «Омаха» и 23 грузовых судна водоизмещением 7500 тонн были построены на верфи в Такоме (включая Jacona , просуществовавшую по крайней мере до 1971 года), эсминец класса «Колдуэлл» USS  Gwin  (DD-71) и подводные лодки класса N N-1 , N-2 и N-3, а также 14 грузовых судов водоизмещением в основном 7500 тонн также были построены в Сиэтле.

В дополнение к государственным контрактам, верфь Такомы построила 2 грузовых судна (названных Red Hook и Hoboken в честь двух мест расположения Todd's New York Harbor ), 1 дизельное грузовое судно, 2 пассажирских судна и 6 барж. Red Hook попал на службу в Императорскую японскую армию под названием Naruo Maru [4] [5] и был потоплен в 1944 году .

Судостроение прекратилось на верфи в Сиэтле в 1920 году, а на верфи в Такоме — в 1924 году. Уильям Х. Тодд умер 15 мая 1932 года. Джон Д. Рейли стал президентом верфи Тодда.

В 1939 году старая верфь Такомы в заливе Комменсмент была возрождена (с нуля [6] ) судостроительной компанией Todd and Kaiser Shipbuilding , изначально с двумя стапелями [7] , с помощью капитала в размере около 15 миллионов долларов, предоставленного правительством США, в конечном итоге их число было увеличено до восьми.

Todd Affiliates будет строить C-1 на верфи Tacoma Yard

Корпорация TODD Shipyards объявляет о присуждении пяти судов с дизельным двигателем C-1 Type B корпорации Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation из Сиэтла, штат Вашингтон, по цене 2 127 000 долларов США каждое. С ними связана компания General Construction Co. из Сиэтла и ее филиалы. RJ Lamont, президент Todd Seattle Dry Docks Inc. из Сиэтла, также является президентом этой компании; JA McEachern из General Construction Co. является вице-президентом.

Это знаменует собой кульминацию переговоров с Морской комиссией по восстановлению судостроительной промышленности на Тихоокеанском Северо-Западе. Сотрудничество рабочих Сиэтла и Такомы было важным фактором в получении награды. План включает в себя восстановление завода Тодда Такомы для строительства корпусов, завершение и оснащение судов, которые будут выполнены на заводе Todd Seattle Dry Docks Inc. в Сиэтле. [8]

После принятия Закона о флоте двух океанов , Сиэтл-Такома получила контракты на строительство 25 эсминцев. [9] Правительство инвестировало 9 миллионов долларов в новый завод по строительству эсминцев на острове Харбор, строительство которого началось 15 октября 1940 года [10] рядом с существующим ремонтным доком, основанным в 1918 году.

В феврале 1942 года Тодд выкупил долю Кайзера и продал собственные доли компании в Permanente Metals [11] , а 1 июня 1944 года Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation была переименована в Todd Pacific Shipyards, Inc. После окончания войны Тодд продал верфь Такомы Военно-морскому флоту, который, в свою очередь, продал участок порту Такомы в 1959 году. Сегодня участок находится на реконструкции в рамках промышленного района развития порта Commencement Bay.

Роберт Моран , двоюродный дед компании, умер в 1943 году.

Эсминец «Завод А» построил единственный гражданский корабль — роскошный паром «Чинук» , спущенный на воду в 1947 году [12] , но к 1952 году на этом месте уже были построены нефтяные терминалы. [13]

Первоначальная судоремонтная верфь продолжала оставаться частью корпорации Todd Corporation, которая в настоящее время строит новые гражданские и военные суда, и по сей день остается действующим предприятием Vigor Shipyards .

Построено кораблей

Такома ярд

Верфь Такома в 1945 году

в заливе Комменсмент ( 47°16′46″ с.ш. 122°24′25″ з.д. / 47,27949° с.ш. 122,40705° з.д. / 47,27949; -122,40705 (верфь Тодда Такомы) )

Эскортные авианосцы (56)

Вспомогательные средства (14)

Груз (5)

Корабли Второй мировой войны, построенные до 1924 года (неполные)

Описание завода по состоянию на январь 1940 года: [26]
Фотография завода на начальном этапе двухстороннего строительства (запуск Cape Alava ): [27]

двор в Сиэтле

Верфь Сиэтла в 1945 году

на острове Харбор ( 47°35′21″N 122°20′53″W / 47.58903°N 122.3481°W / 47.58903; -122.3481 ) на двух отдельных объектах в северной части острова. В 1918 году Тодд переехал из набережной Сиэтла и открыл ремонтную мастерскую в северо-западном углу. В 1940 году на северо-восточном конце были добавлены дополнительные стапели. [28] Расширение имело все 5 строительных путей при первоначальном завершении (по 2 эсминца в каждом). [29] В июне 1945 года строилось 5 эсминцев, недостроенный Seaman  (DD-791) собирались заложить, а 2 плавбазы для эсминцев ( Isle Royale  (AD-29) и Great Lakes  (AD-30) — в конечном итоге отменены) использовали по одному полному стапелю каждый.

Хотя верфь Сиэтла произвела наибольшее количество эсминцев на Западном побережье, Union Iron Works в целом была немного более производительной: 4 Atlanta , 9 Benson , 18 Fletcher , 6 Sumner , 3 Gearing и 12 Buckley .

Карта судостроителей эсминцев Второй мировой войны от Министерства обороны (DoD)

Контракты заключены

45 из 415 эсминцев

1 из 6 эсминцев класса «Шенандоа»

спекуляция

Для первых 30 судов распределение на основе дат закладки киля и спуска на воду может быть только

  • Слип A: Кармик , Фрэнкс, Роу
  • Слип B: Дойл , Хаггард, Смолли
  • Слип C: Эндикотт , Хейли, Стоддард
  • Слип D: МакКук , Джонстон, Уоттс
  • Слип E: Франкфорт , Лоус, Рен
  • Слип F: Болдуин , Лонгшоу, Джарвис
  • Слип G: Хардинг , Моррисон, Портер
  • Слип H: Саттерли , Притчетт, Калхун
  • Скольжение I: Томпсон , Робинсон, Грегори
  • Слип J: Уэллс , Росс, Литтл

Ни один из 10 Gearings не смог бы занять место на стапеле, где был построен Isle Royale.

Ни один из 5 Самнеров или Руков не мог быть построен в G, H, I, J.

Роуэн, должно быть, был построен на G.

По крайней мере, 2 передачи должны быть построены после одной передачи, и ни одна из трех передач не может быть построена на одном и том же стапеле.

Если предположить, что слип не был оставлен пустым на 82 дня только для того, чтобы построить еще один эсминец, то на H больше не строилось эсминцев. То же самое справедливо для I (54-дневный разрыв) и J (40-дневный разрыв). Даже тогда Гурк должен был следовать за Руксом с 25-дневным разрывом, и чисто аналитический подход не может это объяснить. Ремонт кораблей может быть причиной и может вызвать разрыв любой длины.

Достоверно известно, что производство эсминцев замедлилось в 1944 году. На верфи Union Iron Works после апреля 1944 года новые кили не закладывались, а стапели, по-видимому, к сентябрю 1944 года не использовались.

Тодд Драй Док, Инк.

ремонтная мастерская в 1945 году

TODO: это предприятие активно работало в межвоенный период, включая несколько крупных работ по конверсии.

Конверсии времен Второй мировой войны ... (неполные)

ДЕЛО: эта верфь стала одной из двух крупных верфей в Сиэтле времен холодной войны, второй была Lockheed.

Строительная компания и сухой док Тодда

Из 6 стальных верфей, построенных для Shipping Board в Puget Sound, Todd Construction была единственной, которая не находилась в заливе Эллиотт . Эта верфь находилась в той же прямоугольной зоне на водном пути Hylebos, что и верфь времен Второй мировой войны, и также имела 8 стапелей.

Описание завода, включая карту: [32]

Историческая справка: Пять кораблей (перечисленных ниже), построенных на верфи, были приобретены у USSB в начале 30-х годов компанией Swayne & Hoyt и получили названия Point . Кроме того, Point Ancha (бывший Delight ), Point Bonita (бывший Sacramento ), которые были построены в Сиэтле. Red Hook и Hoboken никогда не были собственностью USSB. TODO: Показать, как эта схема наименования началась в Портленде компанией Albina Engine & Machine Works , откуда ее и переняла Swayne & Hoyt.

« Кеннекотт» был несколько необычным судном для своего времени и одним из 7 дизельных теплоходов водоизмещением более 1000 тонн, построенных в Соединенных Штатах в 1921 году, и одним из 82 построенных или недавно переоборудованных во всем мире. [33]

В 1920 году верфь приняла участие в программе по переоборудованию построенных в Японии судов на мазутные горелки за счет USSB: SS Eastern Guide, SS Eastern Gale, SS Eastern Victor, SS Eastern Admiral, SS Eastern Tempest, SS Eastern Importer на общую сумму 384 352 доллара. [34]

  1. ^ См . Список спусков кораблей на воду в 1918 , 1919 и 1920 годах для справок.
  2. ^ Шесть зданий для судоходного контролера / линия Cunard :
    • Военный художник -> Такома
    • Военный вестник -> Беллингхэм
    • Военный бард -> Юкон
    • Военный товарищ -> Анакортес
    • Военный путеводитель -> Пьюджет-Саунд
    • Военный Регент -> Каскад
    Одно здание для Barber Steamship Lines : Masuda . Все контракты были унаследованы от Seattle Construction and Drydock Company
  3. ^ Контракт USSB № 13, унаследованный от Seattle Construction and Drydock Company , за вычетом 4 кораблей (107, 108, 109, 110), построенных там. Номера корпусов USSB по совпадению очень похожи на альтернативные номера верфей из схемы Seattle DD, здесь не показанные.

Тихоокеанский резервный флот, Такома

После войны ВМС США взяли на себя управление верфью Seattle-Tacoma Shipbuilding и использовали ее в качестве части резервного флота ВМС США , также называемого консервным флотом . Тихоокеанский резервный флот в Такоме использовался для хранения теперь уже многих избыточных кораблей после Второй мировой войны . Некоторые корабли в резервном флоте залива Комменсмент были повторно задействованы для Корейской войны . В 1959 году ВМС продали верфь порту Такома . Корабли, хранившиеся в Тихоокеанском резервном флоте в Такоме, были либо списаны, либо переведены в другие резервные флоты . [42]

Судостроение в заливе Пьюджет-Саунд

Нанести координаты этого раздела на карту с помощью OpenStreetMap

Загрузить координаты как:

  • КМЛ
  • GPX (все координаты)
  • GPX (основные координаты)
  • GPX (вторичные координаты)

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ «Заметки о судостроении — Такома». Pacific Marine Review . Январь 1917. С. 82.
  2. ^ "Chebaulip (ID 3141)". Архивировано из оригинала 1 ноября 2022 г. Получено 1 ноября 2022 г.
  3. ^ «Место Такомы в стальном судостроении». Pacific Marine Review . Июль 1918 г. стр. 108.
  4. ^ "Транспорт класса IJA Наруо Мару" .
  5. ^ "ГРУЗОВОЕ СУДОХОДСТВО ЭСТЕРО 1941-1944". МЕСТО КРУШЕНИЯ .
  6. ^ "(изображение без статьи)". Pacific Marine Review . Октябрь 1939. С. 74.
  7. ^ «Судостроительная верфь Сиэтл-Такома в пути». Pacific Marine Review . Декабрь 1939 г. стр. 32.
  8. ^ Американское общество морских инженеров (1939). Журнал. Miller Freeman Publications.
  9. ^ "Указатель к Тому 23". Архивировано из оригинала 10 июня 2022 г. Получено 10 июня 2022 г.
  10. ↑ Pacific Marine Review, февраль 1941 г., стр. 55 (включая фотографию верфи от 31 декабря)
  11. ↑ Конгресс США, Палата представителей, Комитет по торговому мореплаванию и рыболовству (1946). Расследование прибылей верфей. Типография правительства США. С. 421–423. Архивировано из оригинала 4 апреля 2023 г. Получено 22 марта 2023 г.{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  12. ↑ Американское общество морских инженеров (июль 1947 г.). Журнал. Miller Freeman Publications.
  13. ^ Соединенные Штаты. Морская администрация (1953). Порт Сиэтла, Вашингтон. Серия «Порт». Типография правительства США. С. 56.
  14. ↑ Журнал, ноябрь 1940 г., стр. 6.
  15. ↑ Журнал Том 35, № 5, август 1940 г., стр. 6
  16. ↑ Журнал Том 36, № 1, октябрь 1940 г., стр. 6
  17. ↑ Журнал, том 36, № 9, июнь 1941 г., стр. 5.
  18. ↑ Журнал Том 36, № 10, июль 1941 г., стр. 49
  19. ^ «Тихоокеанские верфи начинают получать контракты». Pacific Marine Review . Октябрь 1939. С. 52.
  20. ^ "Киль заложен на верфи Такома". Pacific Marine Review . Апрель 1940. С. 48.
  21. ^ "Cape Alava (1941) - Lloyds Register of Ships". Архивировано из оригинала 21 января 2023 г. Получено 21 января 2023 г.
  22. ^ "Мыс Фэрвезер (1941) - Регистр судов Ллойда". Архивировано из оригинала 21 января 2023 г. Получено 21 января 2023 г.
  23. ^ "Cape Flattery (1941) - Lloyds Register of Ships". Архивировано из оригинала 21 января 2023 г. Получено 21 января 2023 г.
  24. ^ «Орегон (1941) - Регистр судов Ллойда».
  25. ^ "Айдахо (1941) - Lloyds Register of Ships". Архивировано из оригинала 21 января 2023 г. Получено 21 января 2023 г.
  26. ^ «Возрождение судостроения». Pacific Marine Review . Январь 1940. С. 54.
  27. ^ «Судостроение на заливе Пьюджет-Саунд». Pacific Marine Review . Январь 1941 г. стр. 62.
  28. ^ "Thirteenth Naval District (Cochrane Collection)". Архивировано из оригинала 2 августа 2021 г. Получено 12 июля 2022 г.
  29. ↑ Pacific Marine Review, февраль 1941 г., стр. 55.
  30. ↑ Фридман, Американские эсминцы, стр. 449.
  31. ↑ Фридман, Американские эсминцы, стр. 450.
  32. ^ "Todd Corporation's Model Shipyard at Tacoma". Marine Engineering . Том 26. Декабрь 1921 г. стр. 921. Архивировано из оригинала 10 сентября 2024 г. Получено 19 марта 2023 г.
  33. ↑ Комитет по торговому флоту и рыболовству, 68-й конгресс (1924). Переоборудование судов в моторные типы. Архивировано из оригинала 17 июня 2023 г. Получено 19 марта 2023 г.{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  34. ^ «Почти 1 750 000 потрачено на японские корабли в Сиэтле». Weekly Commercial News . Том 61, № 19. 6 ноября 1920 г. стр. 9.
  35. ^ "Такома". Pacific Marine Review . Июнь 1919. С. 157.
  36. ^ "Такома". Pacific Marine Review . Ноябрь 1919. С. 102.
  37. ^ "Tacoma News Notes". Pacific Marine Review . Январь 1919. С. 119.
  38. ^ «Кеннекотт — американский грузовой моторный пароход». Pacific Marine Review . Май 1921. С. 275–276.
  39. ^ «На верфях Западного побережья». Pacific Marine Review . Февраль 1921 г. стр. 112.
  40. ^ "Американское судостроение". Pacific Marine Review . Июнь 1923. С. 304.
  41. ^ «Судостроение и судоремонт». Pacific Marine Review . Август 1924. С. 440.
  42. ^ "shipbuildinghistory.com Todd Tacoma". Архивировано из оригинала 3 декабря 2016 г. Получено 25 марта 2018 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation .