stringtranslate.com

Аэропорт Ла Гуардия

Аэропорт Ла-Гуардия ( IATA : LGA , ICAO : KLGA , FAA LID : LGA ) / l ə ˈ ɡ w ɑːr d i ə / — гражданский аэропорт в Ист-Элмхерсте , Квинс , Нью-Йорк . По состоянию на 1 июля 2024 года [3] объект, занимающий площадь 680 акров (280 га), был основан в 1929 году и начал работать как общественный аэропорт в 1939 году. Он назван в честь бывшего мэра Нью - Йорка Фиорелло  Ла Гуардиа .

Аэропорт в основном обслуживает авиалинии по внутренним и ограниченным международным направлениям. По состоянию на 2023 год это был третий по загруженности аэропорт в агломерации Нью-Йорка после аэропортов Кеннеди и Ньюарк и 19-й по загруженности в Соединенных Штатах по количеству пассажиров. [4] Аэропорт расположен прямо к северу от Центрального бульвара Гранд , главной подъездной дороги к аэропорту. Хотя аэропорт является хабом как для American Airlines , так и для Delta Air Lines , коммерческое обслуживание строго регулируется уникальными правилами, включая комендантский час , систему слотов и «правило периметра», запрещающее большинство беспосадочных рейсов в пункты назначения или из них, количество которых превышает 1500. миль (2400 км). [5]

На протяжении 2000-х и 2010-х годов LaGuardia подвергалась критике за устаревшее оборудование, неэффективные воздушные перевозки и плохие показатели обслуживания клиентов . [6] [7] В ответ Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси (PANYNJ) в 2015 году объявило о многомиллиардной реконструкции пассажирской инфраструктуры аэропорта, которая, как ожидается, будет завершена к 2025 году. [8]

История

Оригинальный сайт

Естественная береговая линия около 1866 года.
Береговая линия северо-запада Квинса, около 1866 года.

До развития человека береговые линии залива Бауэри и залива Флашинг сходились в естественной точке , которая в конечном итоге составляла северную береговую линию Ньютауна, Квинс . К 1858 году эта территория частично принадлежала поместью Бенджамина Пайка-младшего, расположенному вокруг того, что сегодня известно как особняк Стейнвей , который вскоре был куплен и объединен с другой собственностью Уильямом Стейнвеем . [9] В июне 1886 года компания Steinway открыла на полуострове летний курорт, известный как Bowery Bay Beach. Первоначально курорт имел купальный павильон, пляж, лужайки и эллинг, но затем был переименован в Северный пляж, а затем расширен за счет добавления парка развлечений Гала. [10] [11] На рубеже веков развитие Норт-Бич под немецким влиянием стало сравниваться с бруклинским Кони-Айлендом . Однако вскоре его судьба изменилась, поскольку сухой закон в Соединенных Штатах и ​​​​связанные с войной антинемецкие настроения создали серьезные проблемы для прибыльности курорта. Эти факторы в сочетании с ростом индустриализации и загрязнением набережной Квинса сделали этот район непригодным для использования в качестве места отдыха, и в какой-то момент в 1920-х годах он был заброшен.

Аэропорт Норт-Бич

В апреле 1929 года компания New York Air Terminals, Inc. объявила о планах открыть позднее тем же летом частную базу гидросамолетов в Норт-Бич. [12] Объект площадью 200 акров (81 га) был назван 15 июня и первоначально представлял собой бетонное плато площадью 2 акра (0,81 га), соединенное с водой пандусом для самолета-амфибии длиной 400 футов (120 м) с бывшим курортом. переоборудован в пассажирский терминал. На торжествах в день открытия нового аэропорта присутствовало 5000 человек, и они включали воздушные гонки с самолетами Curtiss Seagulls и летающими лодками Sikorsky , выступление президента района Джорджа У. Харви , а также начало авиарейсов в Олбани и Атлантик-Сити. компаниями Coastal Airways и Curtiss Flying Service . [13] Месяц спустя было запущено сообщение с Бостоном на самолете Savoia-Marchetti S.55, эксплуатируемом Airvia. [14]

Аэропорт Гленн Х. Кертисс

К 1930 году аэропорт был улучшен с помощью ангаров и взлетно- посадочных полос с ночным освещением , [15] и в нем размещались гидросамолеты недавно реорганизованного авиационного подразделения Департамента полиции Нью-Йорка . [16] [17] 23 сентября это место было переименовано в аэропорт Гленна Х. Кертисса в честь нью-йоркского пионера авиации , который умер месяцем ранее (не путать с ранее существовавшим стадионом Кертисс Филд в соседнем Гарден-Сити или аналогично переименованный аэропорт в Вэлли-Стрим ). На церемонии в тот же день представители предшественника Trans World Airlines объявили о своей заявке на создание первого в стране трансконтинентального маршрута авиапочты в аэропорт с использованием Ford Trimotors ; на мероприятии присутствовали Элеонора Рузвельт и Чарльз Линдберг . [18]

27 августа 1931 года аэропорт приветствовал прибытие крупнейшего на тот момент в мире самолета Dornier Do X после 10-месячного трансатлантического путешествия. [19] Более 18 000 человек посетили огромную летающую лодку в первый день статической экспозиции, [20] и она оставалась в городе в течение девяти месяцев. [21] Хотя Do X в конечном итоге потерпел коммерческий провал, его присутствие продемонстрировало жизнеспособность дальних авиаперелетов, заканчивающихся всего в 20 минутах езды от Манхэттена. Кроме того, это централизованное расположение также позволило аэропорту в сентябре того же года предоставлять ежечасные услуги воздушного такси между Ньюарком и Бруклинским стадионом Флойд Беннетт Филд . [22]

В то время как Кертисс Филд быстро становился магнитом для авиации, аэропорт Ньюарка оставался основным терминалом для пассажиров и почты, направляющихся в Нью-Йорк. Отсутствие в городе собственного центрального аэропорта сохранялось в течение 1930-х годов, особенно по мере того, как разрастались дискуссии о коммерческой жизнеспособности частных месторождений. [23]

Муниципальный аэропорт 2

Плакат Федерального художественного проекта Управления прогрессом работ, около 1936–1937 годов, рекламирующий муниципальные аэропорты Нью-Йорка.
Плакат Управления прогресса работ , рекламирующий недавно построенные аэровокзалы Нью-Йорка

Выборы мэра Фиорелло Ла Гуардиа в 1934 году открыли новую эру государственных инвестиций в аэропорты Нью-Йорка. ЛаГуардия долгое время был сторонником авиации; в редакционной статье 1927 года, написанной во время работы в качестве представителя США в Нью-Йорке, он раскритиковал медленный прогресс как федерального правительства, так и правительства штата в создании муниципальных аэропортов в городе. Хотя было выявлено несколько потенциальных мест, ЛаГуардия в основном настаивала на преобразовании Гавернорс-Айленда в объединенный аэропорт и базу гидросамолетов. «Невозможно представить более крупный памятник жизни и деятельности Республики», — писал он, изображая его как густонаселенный транспортный узел в самом центре города. [24] Военные и судоходные интересы в конечном итоге отклонили это предложение, [25] [26] но ЛаГуардия и лидеры отрасли сохранили консенсус в том, что Нью-Йорку нужен центральный «экспресс» аэропорт, который дополнил бы отдаленный Флойд Беннетт Филд , который он завершил. в 1930 году. [27] [28]

В то время как предложение Гавернорс-Айленда обсуждалось, LaGuardia также увидела потенциал развития в аэропорту Кертисс. Под его руководством город заключил пятилетний контракт с его владельцами, согласившись сдавать месторождение в аренду за 1 доллар в год с правом выкупа недвижимости за 1 500 000 долларов (что эквивалентно 32 935 252 долларам в 2023 году). [29] 5 января 1935 года аэропорт был официально присвоен статусу Муниципального аэропорта 2. На ключевой церемонии в тот день LaGuardia также получила подписанный договор аренды от Trans World Airlines (TWA) на ангар на стадионе Флойд Беннетт Филд, что сделало его первым крупным аэропортом . Американская авиакомпания будет напрямую обслуживать Нью-Йорк. [30] Хотя до того, как TWA прибыло в Норт-Бич, прошли еще годы, ЛаГуардия начал выполнять одну из своих конечных целей: избавить Нью-Йорк от «унизительного положения, когда все его пассажиры и почта отправляются в соседний штат». [29]

Аэропорт Ла Гуардия

Инициатива по развитию аэропорта для коммерческих рейсов началась с резкой реакции мэра Нью-Йорка Фиорелло Ла Гуардиа (занимавшего этот пост с 1934 по 1945 год) по прибытии его рейса TWA в аэропорт Ньюарка – единственный коммерческий аэропорт, обслуживающий регион Нью-Йорка в время – как на его билете было написано «Нью-Йорк». Он потребовал, чтобы его доставили в Нью-Йорк, и приказал направить самолет на бруклинский стадион « Флойд Беннетт Филд» , по пути проведя импровизированную пресс-конференцию для репортеров. Он призвал жителей Нью-Йорка поддержать новый аэропорт в их городе. [31]

American Airlines приняла предложение LaGuardia начать пробную программу регулярных рейсов на Флойда Беннета, хотя через несколько месяцев программа провалилась, поскольку аэропорт Ньюарка находился ближе к Манхэттену . Ла Гуардия дошла до того, что предложила полицейское сопровождение к лимузинам в аэропортах, пытаясь заставить American Airlines продолжить программу испытаний.

Знак на взлетно-посадочной полосе 13, предупреждающий пилотов о необходимости проверить компас

Во время эксперимента Флойда Беннета ЛаГуардия и американские руководители начали альтернативный план строительства нового аэропорта в Квинсе , где можно было бы воспользоваться преимуществами нового туннеля Куинс-Мидтаун, ведущего на Манхэттен. Существующий аэропорт Норт-Бич был очевидным местом, но слишком маленьким для того типа аэропорта, который планировался. При поддержке и помощи Управления прогресса работ строительство началось в 1937 году. Оно находится на набережной заливов Флашинг и Бауэри в Ист-Элмхерсте и граничит с районами Астория и Джексон-Хайтс . [32] Строительство на участке потребовало перемещения свалки с острова Райкерс , а затем и мусорной свалки, на металлический армирующий каркас. Каркас под аэропортом по-прежнему вызывает магнитные помехи на компасах улетающих самолетов: знаки на аэродроме предупреждают пилотов о проблеме. [33]

Из-за ключевой роли American в развитии аэропорта, LaGuardia предоставила авиакомпании дополнительную недвижимость в течение первого года работы аэропорта, в том числе четыре ангара, что в то время было беспрецедентным объемом пространства. [34] Американец открыл свой первый клуб адмиралов (и первый клуб частных авиакомпаний в мире) в аэропорту в 1939 году. [35] Клуб занял большое офисное помещение, которое ранее было зарезервировано для мэра, но он предложил его. в аренду после критики со стороны прессы, и американский вице-президент Ред Мозьер немедленно принял предложение. [36]

Элеонора Рузвельт в Ла-Гуардии, 1960 год.

Аэропорт был открыт 15 октября 1939 года как Муниципальный аэропорт Нью-Йорка [37] [38] и открылся для бизнеса 2 декабря того же года. [31] Скромный аэропорт Норт-Бич был преобразован в современный объект площадью 550 акров (220 га) за 23 миллиона долларов Нью-Йорку. Не все разделяли энтузиазм Ла Гуардиа по поводу проекта; некоторые считали, что это пустая трата денег в размере 40 миллионов долларов. Однако сама концепция авиаперелетов пленила публику, и тысячи людей отправились в аэропорт, чтобы увидеть, как самолеты взлетают и приземляются в обмен на десять центов. Через два года эти сборы и созданная ими парковка уже принесли 285 000 долларов. Кроме того, 650 000 долларов ежегодно зарабатывалось из источников, не связанных с путешествиями, таких как рестораны. Вскоре аэропорт добился финансового успеха. Меньший аэропорт в соседнем Джексон-Хайтс , аэропорт Холмс , не смог предотвратить расширение более крупного аэропорта и закрылся в 1940 году .

Аэропорт Ньюарка начал ремонт, но не смог угнаться за новым аэропортом Квинса, который TIME назвал «самой претенциозной базой наземных и гидросамолетов в мире». Еще до завершения проекта LaGuardia получила обязательства от пяти крупнейших авиакомпаний ( Pan American Airways , American, United , Eastern Air Lines и Transcontinental и Western Air ) начать использовать новое месторождение, как только оно откроется. [41] Трансатлантические летающие лодки Boeing 314 компании Pan Am переехали в Ла-Гуардию из Порт-Вашингтона в 1940 году. Во время Второй мировой войны аэропорт использовался для обучения авиационных техников и в качестве логистической площадки. Трансатлантические полеты наземных самолетов начались в конце 1945 года; некоторые продолжились после открытия Idlewild (ныне John F. Kennedy International) в июле 1948 года, но последние переехали в Idlewild в апреле 1951 года.

В газетных сообщениях аэродром попеременно упоминался как Муниципальный аэропорт Нью-Йорка и Ла-Гуардия-Филд, пока современное название не было официально применено, когда 1 июня 1947 года аэропорт перешел под контроль администрации порта Нью-Йорка по договору аренды с Нью-Йорком.

LaGuardia открылась четырьмя взлетно-посадочными полосами, расположенными под углом 45 градусов друг к другу, [42] самая длинная (13/31) составляла 6000 футов (1800 м). Взлетно-посадочная полоса 18/36 была закрыта вскоре после того, как самолет United DC-4 вылетел из южного конца в 1947 году; взлетно-посадочная полоса 9/27 (4500 футов) была закрыта примерно в 1958 году, что позволило терминалу LaGuardia расшириться на север после 1960 года. Примерно в 1961 году взлетно-посадочная полоса 13/31 была перенесена на северо-восток, чтобы можно было построить параллельную рулежную дорожку (на момент строительства LGA такие удобства были неизвестны) и в В 1965–66 обе оставшиеся взлетно-посадочные полосы были расширены до нынешних 7000 футов (2100 м).

В официальном справочнике авиакомпаний за апрель 1957 года указано 283 вылета самолетов в будние дни из Ла-Гуардии: 126 американских, 49 восточных, 33 северо-восточных, 31 TWA, 29 столичных и 15 United. Американские рейсы включали 26 прямых рейсов в Бостон и 27 в Вашингтон Нэшнл (в основном Convair 240 ). [43] Полеты на реактивных самолетах (United 727 в Кливленд и Чикаго) начались 1 июня 1964 года.

Вид на аэропорт Ла-Гуардия с рулежной дорожки в 2010 году. Обратите внимание на новую и старую диспетчерские вышки.

Хотя аэропорт Ла-Гуардия был большим для той эпохи, когда он был построен, вскоре он стал слишком маленьким. Начиная с 1968 года с самолетов авиации общего назначения взималась высокая плата за полеты из Ла-Гуардии в часы пик, в результате чего многие операторы LGA отправлялись в такие аэропорты, как аэропорт Тетерборо в Тетерборо, штат Нью-Джерси . Увеличение трафика в Ла-Гуардии и проблемы безопасности привели к закрытию близлежащего аэропорта Флашинг в 1984 году. Также в 1984 году для дальнейшей борьбы с переполненностью в LGA администрация порта ввела «правило периметра» с воскресенья по пятницу, запрещающее беспосадочные рейсы из Ла-Гуардии в города, находящиеся на расстоянии более 1500 миль (2400 км); в то время Денвер был единственным городом с беспосадочными рейсами и единственным исключением из правил. (В 1986 году Western Airlines надеялась совершить беспосадочный перелет на самолетах 737-300 в Солт-Лейк-Сити и безуспешно оспорила это правило в федеральном суде.) Позже администрация порта также предприняла шаги по соединению аэропорта JFK и аэропорта Ньюарка с региональными железнодорожными сетями с помощью AirTrain Newark и AirTrain JFK. , в попытке сделать эти более отдаленные аэропорты конкурентоспособными с LaGuardia. [44] В дополнение к этим местным правилам Федеральное управление гражданской авиации также ограничило количество рейсов и типы самолетов, которые могут выполнять рейсы в Ла-Гуардия.

Трафик LaGuardia продолжал расти. К 2000 году в аэропорту регулярно возникали задержки из-за переполненности, многие из которых длились более часа. В том же году Конгресс принял закон об отмене федеральных ограничений на движение в Ла-Гуардии к 2007 году. Снижение спроса на авиаперевозки после террористических атак на Нью-Йорк 11 сентября 2001 года быстро замедлило рост трафика в Ла-Гуардии, помогая смягчить задержки в аэропорту. Продолжающиеся инвестиции администрации порта в реконструкцию здания центрального терминала и улучшение планировки аэродрома также повысили эффективность работы аэропорта в последние годы.

Самолет на конечном заходе на посадку к взлетно-посадочной полосе 31 LGA над Флашингом

ФАУ одобрило процедуру вылета по приборам «Подъем на Уайтстоун» и «Визуальный заход на посадку по скоростной автомагистрали к взлетно-посадочной полосе 31». [ когда? ] При использовании подхода к скоростной автомагистрали, когда самолет пересекает пересечение скоростной автомагистрали Бруклин-Квинс и скоростной автомагистрали Лонг-Айленд в Лонг-Айленд-Сити, он поворачивает на северо-восток на 85 ° и следует по скоростной автомагистрали Лонг-Айленда, после достижения парка Флашинг-Медоу самолет выполняет разворот налево на 135 ° над заливом Флашинг и присоединение к последнему заходу на посадку к взлетно-посадочной полосе 31. При выборе набора высоты Уайтстоун самолет будет кружить над Флашингом и направиться к мосту Уайтстоун на севере после взлета с взлетно-посадочной полосы 13. Такие схемы направлены на снижение шума. , [45] избегайте пробок в аэропорту имени Джона Кеннеди и максимизируйте пропускную способность воздушного движения в нью-йоркском TRACON . [46] [47] LGA и JFK приближаются к границам воздушного пространства вокруг парка Бельмонт . [48]

В конце 2006 года началось строительство башни управления воздушным движением, построенной в 1962 году по проекту Уоллеса Харрисона, на более современную. Башня начала работу 9 октября 2010 года. [49]

12 августа 2009 г. компании Delta Air Lines и US Airways объявили об обмене посадочных мест и терминалов в отдельных пресс-релизах. Согласно плану обмена, US Airways предоставила бы Delta 125 пар рабочих мест в LaGuardia. Взамен US Airways получила бы 42 пары рабочих мест в Вашингтонском национальном аэропорту имени Рональда Рейгана в Кристал-Сити, штат Вирджиния , а также право начать рейсы из США в Сан-Паулу (Бразилия) и Токио (Япония). Когда план замены был завершен, операции Delta Shuttle должны были быть перенесены из морского аэровокзала в терминал C (нынешний терминал US Airways), а терминалы C и D были бы соединены вместе. Рейсы US Airways Shuttle переместились бы в морской аэровокзал, а магистральные рейсы US Airways переместились бы в терминал D (нынешний терминал Дельта). [50] [51] Сделка позволит Delta создать внутренний хаб в Ла-Гуардии. [52]

Министерство транспорта США объявило, что одобрит сделку Delta и US Airways при условии, что они продадут места другим авиакомпаниям. Delta и US Airways отказались от сделки по обмену слотами в начале июля 2010 года, и обе авиакомпании подали апелляцию в суд. [53] В мае 2011 года обе авиакомпании объявили, что повторно представят свое предложение об обмене слотами в Министерство транспорта США. Он был предварительно одобрен Министерством транспорта США 21 июля 2011 года. [54] Обмен слотов получил окончательное одобрение Министерства транспорта США 10 октября 2011 года. [55]

16 декабря 2011 года Delta Air Lines объявила о планах открыть новый внутренний хаб в аэропорту Ла-Гуардия. Эта инвестиция стала крупнейшим расширением любого перевозчика LaGuardia за последние десятилетия: количество рейсов увеличилось более чем на 60 процентов, а количество направлений — более чем на 75 процентов. К лету 2013 года Delta увеличила количество рейсов до 264 ежедневных рейсов между Ла-Гуардией и более чем 60 городами - больше, чем любая другая авиакомпания в Ла-Гуардии. [56]

В ноябре 2019 года Southwest Airlines прекратила рейсы в Ньюарк, в первую очередь из-за приземления Boeing 737 MAX , плохой производительности и неадекватных условий, и объединила свои операции в районе Нью-Йорка с LaGuardia и Islip. [57]

Перепланировка

Реконструированный Терминал B в LaGuardia в 2020 году.

В апреле 2010 года директор администрации порта Кристофер Уорд объявил, что агентство наняло консультантов для изучения возможности полного сноса и восстановления центрального терминала Ла-Гуардии. Проект позволит создать единый, современный и эффективный план аэропорта, который в настоящее время представляет собой смесь десятилетий дополнений и модификаций. Ожидается, что проект будет стоить 2,4 миллиарда долларов и будет включать снос существующего здания центрального терминала и его четырех вестибюлей, гаража, ангара 1 и подъездных дорог; строительство временных объектов, а также проектирование и строительство нового центрального здания аэровокзала. [58] Реконструкция будет проходить поэтапно, чтобы сохранить работу на протяжении всего проекта. [59]

Предложения должны были быть поданы 31 января 2012 года. Патрик Фойе, исполнительный директор администрации порта, сказал: «Это странное, ностальгическое, но неприемлемое ощущение 1940-х и 1950-х годов, которое просто неприемлемо». [60] Власти порта искали частную компанию для разработки и эксплуатации нового терминала на частные средства, аналогично тому, как «Дельта» управляет другими терминалами в аэропорту. Однако в январе 2014 года губернатор Эндрю Куомо объявил о плане штата по надзору за строительством давно замороженного проекта нового терминала вместо предлагаемого государственно-частного партнерства. [61]

Строительство терминала B, вид в апреле 2018 г.

27 июля 2015 года губернатор Эндрю Куомо , к которому присоединился тогдашний вице-президент Джо Байден , объявил о плане стоимостью 4 миллиарда долларов по восстановлению терминалов в одно непрерывное здание с конечными мостами, соединяющими здания. Должностные лица и проектировщики аэропорта пришли к выводу, что аэропорт, по сути, необходимо снести и отстроить заново. [62]

В соответствии с планом реконструкции аэропорта, обнародованным в 2015 году, поэтапно будет построено одно здание терминала с помещением для перевозки людей , торговыми помещениями и новой гостиницей. Предстоит построить около 2 миль (3,2 км) дополнительных рулежных дорожек , а также изменить конфигурацию Центрального бульвара . Предлагаемый высокоскоростной паром, если он будет введен в эксплуатацию, будет обслуживать Морской аэровокзал , национальную историческую достопримечательность, которая останется нетронутой. Также было предложено построить на территории трамвай для более быстрого перемещения пассажиров в пределах центрального терминала. [63] Новый аэропорт должен быть экологически чистым и содержать такие помещения, как отель примерно на 200 номеров [63] и бизнес-/конференц-центр. [64] Весь аэропорт переместится на 600 футов (180 м) ближе к Центральному бульвару. [65] [66] Новые гаражи заменили парковочные места между существующими терминалами и Центральным бульваром, создав пространство для новых объектов. За счет размещения терминалов ближе к Центральному бульвару Гранд-Сентрал было создано дополнительное пространство для рулежных дорожек и зон ожидания самолетов, что сократило задержки на земле. Сами взлетно-посадочные полосы переконфигурации не подвергались. [64] [67]

Строительство первой фазы проекта началось весной 2016 года, после того как окончательные планы были одобрены правлением порта, а полную реконструкцию планируется завершить к концу 2022 года. [68] Терминал B будет снесен, а компания Delta восстановит свои терминалы. C и D в соответствии с планом. В новом аэропорту будет система островных ворот, при которой пассажиры будут соединяться между зданием терминала и воротами через мосты, которые будут достаточно высокими, чтобы под ними могли подруливать самолеты. [64] [69] В конце марта 2016 года комплексные планы реконструкции были единогласно одобрены администрацией порта Нью-Йорка, штат Нью-Джерси, и LaGuardia Gateway Partners для проекта Терминала B. [70] [71] Затраты на строительство оценивались в диапазоне от 4 до 5,3 миллиардов долларов. [72] В августе 2017 года компании Magic Johnson Enterprises и Loop Capital создали совместное предприятие под названием JLC Capital для инвестиций во вторую фазу реконструкции аэропорта Ла-Гуардия. [73] В том же месяце компания «Дельта» приступила к последнему этапу реконструкции аэропорта. [74] [75] 9 декабря 2017 года шесть авиакомпаний переехали в LGA в ожидании новых терминалов. Alaska Airlines (первоначально Virgin America ) и JetBlue переехали в морской аэровокзал. Американцы консолидируются в Терминале B. Frontier и Spirit отправляются из Терминала C и прибывают в Терминал D. [76] После переезда произошли дальнейшие изменения: Alaska Airlines прекратила рейсы в LaGuardia, JetBlue перевела все рейсы, кроме Бостона, в Терминал B, и Spirit консолидирует свою деятельность в Терминале А. [77]

Компания LaGuardia Gateway Partners, управляющая строительством Терминала B, завершила большую часть комплекса. [78] Первая половина семиуровневого Западного гаража открылась в феврале 2018 года, было доступно 1600 из 3100 парковочных мест, а остальная часть гаража была открыта позже в том же году. [79] [66] Одиннадцать новых выходов в Терминал B открылись 1 декабря 2018 года и использовались Air Canada, American Airlines и Southwest Airlines. Пять дополнительных ворот открылись 2 июня 2019 года, когда «Юнайтед» перенес большую часть своих операций в новый вестибюль. [80] [81] [82] Новое пространство включало вестибюль с потолком высотой 55 футов (17 м), продовольственные концессии, магазин игрушек FAO Schwarz и крытую игровую площадку. [82] Новое здание терминала B открылось 13 июня 2020 года вместе с новым соединителем с Восточным вестибюлем. 5 августа 2020 года компания American открыла первые семь ворот Западного вестибюля, а также десять дополнительных ворот и соединительный мост, который планируется открыть в конце 2021 года. [83] [84] Позже был завершен второй мост, ведущий к Терминалу B. и открыт для публики 27 января 2022 года. [85]

В восточной части аэропорта Delta объединяет свои два терминала, Терминал C и D, в централизованный главный терминал Терминала C, который расположен на месте бывшей парковки Терминала D. Кроме того, Delta перестраивает свои помещения в контролируемой зоне в четыре «пальцевых» вестибюля. [86] Первым открывшимся залом был зал G в восточной части аэропорта, который открылся 29 октября 2019 года. [87] [88] Рейсы Delta Shuttle переехали в зал G 16 ноября 2019 года. [89] 4 июня 2022 года компания Delta представила публике свой новый главный дом Терминала C вместе с вестибюлем E, который может похвастаться 10 узкими воротами. [90] Главный пост терминала C объединяет бывший контрольно-пропускной пункт терминала C и D на 11 полос движения, которые при необходимости можно расширить до 16 полос движения. Другие особенности включают в себя специальную зону высадки пассажиров только с ручной кладью, технологию биометрического сканирования, сенсорную комнату, предназначенную для людей с аутизмом, и крупнейший на сегодняшний день Sky Club Delta. [91]

По состоянию на июнь 2022 года компания Delta находится в процессе замены ворот Терминала D и начнет строительство вестибюля D. [92] Компания Delta ускоряет реализацию оставшихся проектов в Терминале C из-за последствий пандемии COVID-19 , которая позволила авиакомпания воспользуется снижением пассажиропотока для ускорения строительства на два года. [93] [94]

В марте 2024 года LaGuardia получила награду за качество обслуживания в аэропортах как «лучший аэропорт в Северной Америке с числом пассажиров от 25 до 40 миллионов» в 2023 году. [95]

Операции

Вид с воздуха на Ла-Гуардию на фоне Манхэттена

Хотя Ла-Гуардия часто принимает авиацию общего назначения , аэропорт в основном обслуживается регулярными авиаперевозчиками Части 121 , обеспечивающими пассажирские перевозки по региональным, внутренним и ограниченным международным направлениям. Из-за перегруженности аэропорта и близости к густонаселенным городским кварталам на коммерческие рейсы в аэропорт и из него распространяется ряд ограничений, введенных как Федеральным управлением гражданской авиации (FAA), так и Управлением портов Нью-Йорка и Нью-Джерси (PANYNJ). Аэропорт почти всегда обслуживает только узкофюзеляжные самолеты; хотя он может обслуживать широкофюзеляжные самолеты Airplane Design Group (ADG) IV, такие как Boeing 767 и Airbus A310 , самолеты этой группы редко можно увидеть в LaGuardia.

Ограничения по обслуживанию

Международные рейсы

Ла-Гуардия, в отличие от аэропорта Кеннеди и Ньюарка , не имеет объектов таможенного и пограничного контроля США (CBP). Таким образом, международные прибытия возможны только из аэропортов, обслуживаемых предварительной пограничной очисткой США . Пассажиры и члены экипажа этих рейсов проходят таможню в аэропорту вылета и — для иммиграционных целей — считаются находящимися на территории США в течение всего путешествия, что позволяет им покинуть Ла-Гуардию таким же образом, как и внутренние путешественники. [96]

Комендантский час и правило периметра

Чтобы смягчить воздействие авиационного шума и облегчить обслуживание аэродромов, в теплые месяцы года традиционно существует сезонный комендантский час с 12  до 6 часов утра. [97] Кроме того, «правило периметра» 1984 года, введенное PANYNJ, запрещает полеты авиакомпаний в и из точек, находящихся на расстоянии более 1500 миль (2400 км), за исключением субботы или в Денвер, штат Колорадо . [98] Поскольку полеты на дальние расстояния обычно требуют более тяжелых заправок топлива и более крупных самолетов, постановление направлено на устранение чрезмерного воспринимаемого шума, создаваемого такими полетами. Изменения в правиле периметра рассматривались совсем недавно, в 2015 году, [99] но в 2021 году в Сенат штата Нью-Йорк был внесен законопроект с намерением закрепить это правило в законе. [100] 

Система слотов

Являясь одним из самых густонаселенных и перегруженных аэропортов класса B в США , полеты по ППП в Ла-Гуардии регулируются системой слотов ФАУ . [101] [102] Эксплуатантам предоставляются индивидуальные права на взлет и посадку в зависимости от времени в соответствии с Руководством Международной ассоциации воздушного транспорта (WASG) . [103] В 2020 году ФАУ отреагировало на резкое сокращение воздушного движения, вызванное пандемией COVID-19 , приостановив истечение срока действия неиспользованных слотов в нескольких аэропортах США, включая Ла-Гуардию. [104]

Удобства

Терминалы

LaGuardia имеет три активных терминала (A, B и C) с 72 выходами. [105] [106] Все терминалы соединены автобусами и пешеходными переходами. Вывески на терминалах были спроектированы Полом Майксенааром . [107] Как и в других аэропортах администрации порта, некоторые терминалы в Ла-Гуардии управляются и обслуживаются самими авиакомпаниями. Терминал B находился под непосредственным управлением администрации порта; однако в 2016 году управление Терминалом B было передано частной компании LaGuardia Gateway Partners.

LaGuardia проходит реконструкцию стоимостью в несколько миллиардов долларов, в результате которой были построены новый Терминал B и новый Терминал C (включающий старые Терминалы C и D). Терминал А остался без изменений, за исключением незначительных обновлений. Новая планировка также будет включать в себя новые вестибюли. В новом Терминале B есть два вестибюля, называемые Западным залом (выходы 11–31) и Восточным залом (выходы 40–59). В новом Терминале C есть четыре зала выхода на посадку (с номерами 61–69, 71–79, 82–89 и 92–98).

Терминал А

Морской аэровокзал в 1974 году

Терминал А, известный как Морской аэровокзал ( MAT ), был первоначальным терминалом аэропорта для зарубежных рейсов. Терминал на набережной был спроектирован для обслуживания парка летающих лодок «Клипперс» Pan American Airways , главной международной авиакомпании Америки на протяжении 1930-х и 1940-х годов. Когда «Клипер» приземлился в проливе Лонг-Айленд, он подрулил к причалу, где пассажиры могли высадиться в терминале. Во время Второй мировой войны были разработаны новые четырехмоторные сухопутные самолеты, а после 1947 года летающие лодки перестали вывозить регулярных пассажиров из Нью-Йорка. Последний рейс Pan American покинул терминал в феврале 1952 года и направился на Бермудские острова.

Внутри терминала висит фреска «Полет» высотой 12 футов (3,7 м) и длиной 237 футов (72 м); это была самая большая фреска, созданная в рамках Управления прогресса работ (WPA) времен Великой депрессии . [108] Книга «Полет» , завершенная Джеймсом Бруксом в 1942 году, описывает историю участия человечества в полете. Фреска была закрашена без объяснения причин администрацией портов Нью-Йорка и Нью-Джерси в 1950-х годах, возможно, потому, что некоторые увидели в ней левую символику. [109] После обширного проекта реставрации, возглавляемого историком авиации Джеффри Арендом, фреска была повторно освящена в 1980 году. [110]

В 1986 году Pan Am возобновила полеты в MAT, купив у New York Air челночное сообщение между Бостоном, Нью-Йорком и Вашингтоном, округ Колумбия. В 1991 году Delta Air Lines купила Pan Am Shuttle и впоследствии начала обслуживание из MAT. 1 сентября. В 1995 году МАТ был признан исторической достопримечательностью. Восстановление стоимостью 7 миллионов долларов было завершено к 65-летию коммерческих рейсов аэропорта 2 декабря 2004 года. 9 декабря 2017 года JetBlue и Alaska Airlines переехали в MAT, а Delta объединила все рейсы Delta Shuttle в Терминал C. [111 ] 27 октября 2018 г. авиакомпания Alaska Airlines прекратила все рейсы из аэропорта Ла-Гуардия, оставив JetBlue единственным арендатором терминала. 28 апреля 2021 г. компания Spirit Airlines начала выполнять рейсы в Форт-Лодердейл из Терминала A. [112] 20 июля 2021 г. JetBlue объявила, что переедет из MAT в Терминал B, и этот шаг они завершили 9 июля. 2022 г., с переводом рейсов Бостона в Терминал B. [113] [114] [115] 29 марта 2022 г. все рейсы, выполняемые Spirit Airlines , теперь выполняются из MAT. 13 сентября того же года Frontier Airlines перевела все свои рейсы в Терминал A. [116] 10 апреля 2024 года Frontier перенесла все рейсы в Терминал B, оставив Spirit единственной авиакомпанией, работающей в Терминале A. [117]

Терминал Б

Терминал Б в 2022 году

Терминал B обслуживает многие авиакомпании и является крупным хабом для American Airlines . В 2017 году начались работы над первым из двух новых залов, которые заменили старые залы A, B, C и D. Новый терминал спроектировал Хельмут, Обата + Кассабаум . [118]

В 2020 году открылся новый главный дом Терминала B с мостом, соединяющим его с завершенным Восточным вестибюлем. 27 января 2022 года было завершено строительство второго моста, соединившего главное здание Терминала B с Западным вестибюлем. [85] В 2022 году старый Терминал B был снесен.

31 октября 2021 года JetBlue переехала в Терминал B (за исключением рейсов в Бостон), поскольку авиакомпания хотела упростить стыковки с American Airlines благодаря «Северо-восточному альянсу» между ними. [119] Бостонские рейсы JetBlue были переведены в Терминал B 9 июля 2022 года. [114] [115]

Фонтан в Терминале B

Планы этажей головного дома:

Западный зал ожидания (выходы 11–31).
Авиакомпании, выполняющие рейсы из Западного зала, включают:

Восточный вестибюль (выходы 40–59)
1 декабря 2018 года открылись одиннадцать выходов в новый Восточный вестибюль Терминала B. 2 июня 2019 года открылись пять дополнительных выходов на посадку, что позволило United Airlines перенести все свои операции в LaGuardia в новый вестибюль. Авиакомпании, выполняющие рейсы из Восточного зала, включают:

Терминал С

Контрольно-пропускной пункт терминала C LGA по состоянию на 6 июня 2022 г.

Новый Терминал C, спроектированный Корганом , [120] открылся 4 июня 2022 года и соединяется с четырьмя залами, обслуживающими рейсы Delta Air Lines и Delta Connection . Три из этих залов являются новыми (E, F и G), а один (D) является частью первоначального Терминала C и ремонтируется, пока достраиваются новые залы. Хотя старые здания Терминала C и Терминала D остаются, а его вестибюли все еще активны, операции по продаже билетов и багажу этих выходов были объединены в новый Терминал C. После завершения строительства новый Терминал C будет включать доступ к 37 выходам из четырех своих выходов. залы. В новом Терминале C также имеется крупнейший в авиакомпании Delta Sky Club.

Бывшие терминалы

Терминал B (1964–2022 гг.)

Здание центрального терминала ( CTB ) изначально имело длину шесть блоков и состояло из четырехэтажной центральной секции, двух трехэтажных крыльев и четырех вестибюлей (A, B, C и D) с 40 выходами на посадку самолетов. Объект стоимостью 36 миллионов долларов, спроектированный Харрисоном и Абрамовицем, был открыт 17 апреля 1964 года. [121] Delta и US Airways покинули CTB в 1983 и 1992 годах соответственно и перешли в свои собственные специализированные терминалы на восточной стороне аэропорта. В 1990-х годах администрация порта и различные авиакомпании реализовали проект улучшения стоимостью 340 миллионов долларов, направленный на расширение и реконструкцию существующих площадей. [82] Терминал был заменен новым терминалом B, а последние выходы (зал D) и терминал уже снесены в начале 2022 года.

Терминал С (1992–2022 гг.)

Терминал С

Первоначальный Терминал C (ранее известный как Терминал Ист-Энда и Терминал USAir ) представлял собой объект площадью 300 000 кв. футов (28 000 м 2 ), который открылся 12 сентября 1992 года и стоил 250 миллионов долларов. Спроектированный Уильямом Николасом Бодувой и Associates Architects and Planners, в нем размещалась часть операций Delta в Ла-Гуардии. 4 июня 2022 года зоны регистрации и выдачи багажа Терминала C были закрыты.

Первоначально здание было задумано в соответствии с соглашением 1989 года между администрацией порта и Texas Air Corporation (тогдашним владельцем Continental Airlines и Eastern Air Lines ). [122] Когда компания Texas Air принудительно обанкротила компанию Eastern, ее активы, включая договоры аренды нового терминала, были переданы компании Continental. Continental так и не въехала и, в свою очередь, продала арендуемые помещения (вместе с большинством своих мест в LaGuardia) компании US Airways в рамках реструктуризации банкротства. [123] Trump Shuttle , преемник Eastern Air Shuttle , также занимал терминал, прежде чем стать US Airways Shuttle .

В результате сделки по обмену слотами между Delta и US Airways по состоянию на июль 2012 года Delta занимала большую часть терминала (выходы C15–C44). Компания American (бывшие рейсы US Airways ) выполняла некоторые рейсы от выходов C35–C44 до 9 декабря 2017 года. Восточный вестибюль, соединенный с Терминалом C, был закрыт и снесен (выходы C15–C24), а строительство нового вестибюля E прекращено. завершено. Новый вестибюль открылся для публики 4 июня 2022 года. Ворота этого нового вестибюля имеют номер 70–79.

Фотография нового зала E, сделанного в марте 2021 года, который в конечном итоге будет соединен с новым терминалом Delta C в аэропорту Ла-Гуардия.

Терминал D (1983–2022 гг.)

Внешний вид Терминала D в 2012 году, сейчас снесен.

Терминал D открылся 19 июня 1983 года, его стоимость составила около 90 миллионов долларов. Он был спроектирован Уильямом Николасом Бодувой + Associates Architects для размещения новых самолетов Boeing 757 и Boeing 767 компании Delta. [124] В этом терминале также размещались Northwest Airlines и Northwest Airlink с момента его открытия в 1983 году до слияния с Delta в 2009 году.

По состоянию на 8 января 2020 года авиакомпании Delta Air Lines и Delta Connection работают из нового зала G, который был соединен с Терминалом D. [111] Терминал D был соединен с Терминалом C 600-футовым переходом, который открылся в начале 2013 года как часть усилий Delta по строительству узла в Ла-Гуардии. По состоянию на 1 сентября 2020 года переход между терминалами C и D снесен, в настоящее время ведется строительство нового зала F.

По состоянию на 4 июня 2022 года зоны регистрации и выдачи багажа Терминала D были закрыты. В течение недели с 12 по 18 сентября 2022 г. были снесены центральная и восточная части Терминала D. Западная часть Терминала D с Delta Sky Club и выходами 81–85 осталась стоять и используется до сих пор. Этот участок соединен с новым Терминалом C пешеходным мостом. Остальные ворота будут работать до завершения строительства нового зала F, в котором будут использоваться выходы под номерами 82–89.

Авиация общего назначения

Хотя отдельного здания терминала для самолетов авиации общего назначения не существует, на территории Морского аэровокзала (Терминал А) функционирует псевдотерминал, которым в настоящее время управляет компания Modern Aviation [125] , предоставляющая полный спектр услуг FBO владельцам частных и чартерных самолетов-пилотов, в том числе Заправка 100LL и Jet A , компьютеризированная погода и планирование полета, а также пилотские и пассажирские залы. Чтобы получить доступ к терминалу авиации общего назначения, арендатор в аэропорту должен иметь значок SIDA (зона отображения идентификационной информации безопасности) для доступа без сопровождения, владельцы транзитных самолетов-пилоты и пассажиры должны постоянно сопровождаться в терминал гражданской авиации и из него, а также к трапу. и ангары сотрудников FBO.

После терактов 11 сентября Федеральное управление гражданской авиации изменило правила посадки и вылета самолетов гражданской авиации в Ла-Гуардии. Пилоты, выполняющие нерегулярные рейсы по правилам полетов по приборам (IFR), теперь обязаны сделать бронирование через систему e-CVRS ФАУ [126] не более чем за 72 часа до прибытия или вылета рейса, в то время как общественные чартерные рейсы могут сделать бронирование. до шести месяцев назад. Нерегулярные рейсы IFR могут выполняться в LaGuardia только при предварительном бронировании с 6:00 до 21:59 по местному времени с понедельника по пятницу и с 12:00 до 21:59 по местному времени по воскресеньям. Бронирование на внеплановые рейсы по ППП не требуется в течение всего дня по субботам. Самолет без бронирования будет перенаправлен либо в аэропорт Тетерборо , либо в аэропорт Линден .

Частная база гидросамолетов EDO ( номер FAA : 4NY2 ) управляет тремя водными путями во Флашинг-Бэй и Ист-Ривер к северу от аэропорта Ла-Гуардия. [127]

Другие средства

Когда New York Air работала, ее штаб-квартира располагалась в ангаре 5 в Ла-Гуардии. [128]

Услуги правоохранительных органов, служб спасения и пожаротушения (ARFF) предоставляются Департаментом полиции администрации порта (PAPD) . Командование аэропорта Ла-Гуардия (здание 137) агентства было завершено в 2010 году. [129] Скорую медицинскую помощь предоставляет университетская больница Норт-Шор по контракту с администрацией порта.

С видом на конец взлетно-посадочной полосы 4 находится парк Плейнвью, общественный парк , которым управляет Департамент парков и отдыха Нью-Йорка . На территории площадью 1,03 акра (0,42 га) [130] расположены парковые скамейки и лужайки , прилегающие к Центральному бульвару Гранд-Сентрал по южному периметру аэропорта, и это отличное место для наблюдения за самолетами .

Авиакомпании и направления

Пассажир

Статистика

Популярные направления

Доля рынка авиакомпаний

Акции перевозчика (декабрь 2022 г. – ноябрь 2023 г.)

  Дельта , 13 084 700 (40,6%)
  Американцы , 7 108 325 (22,1%)
  JetBlue , 3 374 351 (10,5%)
  Юго-Западный , 3 131 181 (9,7%)
  Юнайтед , 2 219 466 (6,9%)
  Дух , 1 839 417 (5,7%)
  Air Canada , 922 672 (2,9%)
  Фронтир , 424 347 (1,3%)
  Другие перевозчики (0,3%)

Годовой трафик

Годовой трафик в LGA

Наземный транспорт

Автобус Q70, принадлежащий компании MTA Regional Bus Operations.
Автобус Q70 "Ла Гуардия Линк"

По состоянию на 2021 год автобусы являются единственным видом общественного транспорта , соединяющим аэропорт с окрестностями. Все терминалы обслуживаются доступными общественными автобусными линиями MTA , включая две службы Select Bus Services (SBS), а при оплате пассажирами с помощью OMNY или MetroCard предоставляется бесплатный трансфер до нью-йоркского метро .

В аэропорту также есть дополнительный внутренний маршрутный автобус, который делает остановки во всех терминалах. [158]

Несмотря на множество неудачных предложений на протяжении всей своей истории, Ла-Гуардия не обслуживается напрямую по железной дороге. Однако близлежащие линии нью -йоркского метро и железной дороги Лонг-Айленда (LIRR) обеспечивают сообщение северного Квинса с большим мегаполисом Нью-Йорка , и до них обычно можно добраться из аэропорта на общественных автобусах или частных автомобилях.

До аэропорта в основном можно добраться по Гранд-Сентрал-Паркуэй и эстакадам на 94-й и 102-й улицах. [159] Такси, обслуживающие LaGuardia, оснащены счетчиками и лицензированы Комиссией по такси и лимузинам города Нью-Йорка , а сотрудники аэропорта в униформе размещаются для отправки платы за проезд. [160] Прокатные транспортные средства (FHV), включая лимузины и операторы совместных поездок , размещаются в специально отведенных местах. [161] В 2019 году PANYNJ одобрила введение дополнительных сборов за «плату за доступ в аэропорт» на FHV и поездки на такси, при этом доходы будут направлены на поддержку капитальных программ агентства. [162]

Аварии и происшествия

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Отчет о дорожном движении за декабрь 2019 г. (PDF) (Отчет). Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси . Проверено 6 марта 2020 г.
  2. ^ Форма аэропорта FAA 5010 для LGA PDF , вступает в силу с 13 июня 2024 г.
  3. ^ "Данные аэропорта LGA на skyvector.com" . skyvector.com . Проверено 24 августа 2022 г.
  4. ^ «Отчет о трафике в аэропорту за 2019 год» (PDF) . Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси : 29. 2019.
  5. ^ "Междугородное расстояние в Ла Гуардиа" . Нью-Йорк Сан . 4 августа 2005 года. Архивировано из оригинала 26 июня 2009 года . Проверено 4 марта 2010 г.
  6. ^ «Согласно отчету, в аэропорту Ла-Гуардия больше всего задержек рейсов в стране» . WABC-ТВ . 27 февраля 2017 г. Проверено 15 октября 2021 г.
  7. ↑ Крумбольц, Майк (6 февраля 2014 г.). «Байден сравнивает аэропорт Ла-Гуардия в Нью-Йорке со страной третьего мира». Yahoo! Новости . Архивировано из оригинала 9 февраля 2014 года . Проверено 6 февраля 2014 г.
  8. ↑ Чо, Эйлин (27 октября 2020 г.). «Конечный пункт назначения модернизации LaGuardia стоимостью 8 миллиардов долларов виден» . Инженерные новости-запись . Проверено 15 октября 2021 г.
  9. ^ "Особняк Стейнвей, Астория, Нью-Йорк" . Дневник Уильяма Стейнвея . Смитсоновский институт .
  10. ^ «Пляж Бауэри-Бэй или Северный пляж» . Дневник Уильяма Стейнвея . Смитсоновский институт .
  11. ^ «Серебряная годовщина аэропорта Ла-Гуардия» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 29 ноября 1964 года.
  12. ^ «Аэродромы планируют разместить здесь базы гидросамолетов» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 15 апреля 1929 года . Проверено 21 октября 2021 г.
  13. ^ «База самолетов Квинс открыта во Флашинге» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 16 июня 1929 года . Проверено 21 октября 2021 г.
  14. ^ «Airvia открывает линию сегодня» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 22 июля 1929 года . Проверено 21 октября 2021 г.
  15. ^ «В аэропорту Квинса гаснет свет» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 8 ноября 1930 г. с. 19 . Проверено 26 октября 2021 г.
  16. ^ «Летающая полиция возвращается с изумленным карьером» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 6 октября 1929 года . Проверено 21 октября 2021 г.
  17. ^ "Полицейские летчики помогают застрявшему гидросамолету" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 5 апреля 1930 года . Проверено 21 октября 2021 г.
  18. ^ «Предлагается авиапочтовый терминал в городе» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 24 сентября 1930 г. с. 48 . Проверено 21 октября 2021 г.
  19. ^ «Do-X приземляется в заливе» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 28 августа 1931 года . Проверено 26 октября 2021 г.
  20. ^ «Аэропорт Джема на 18 000 человек, чтобы увидеть Do-X» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 30 августа 1931 года . Проверено 22 октября 2021 г.
  21. ^ «Легкий взлет из звука» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 20 мая 1932 г. с. 3 . Проверено 22 октября 2021 г.
  22. ^ «Паромное сообщение самолетов с аэропортами города» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 4 сентября 1931 г. с. 21 . Проверено 26 октября 2021 г.
  23. ^ Лайман, Лорен (18 января 1931 г.). «Авиация ищет решение проблем с расходами в аэропортах» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . п. 132 . Проверено 27 октября 2021 г.
  24. ^ «Аэропорт Губернаторского острова снова настоятельно рекомендуется» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 7 августа 1927 г. с. 172 . Проверено 26 октября 2021 г.
  25. ^ «Губернаторский остров выступает против превращения в аэропорт» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 6 января 1928 г. с. 16 . Проверено 27 октября 2021 г.
  26. ^ «Аэропорт в гавани признан невозможным» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 17 июня 1936 г. с. 25 . Проверено 27 октября 2021 г.
  27. ^ «Ист-Ривер считается портом для гидросамолетов» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 2 января 1928 г. с. 62 . Проверено 27 октября 2021 г.
  28. ^ «LaGuardia предлагает план городского аэропорта» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 23 ноября 1933 г. с. 2 . Проверено 27 октября 2021 г.
  29. ^ ab «Город берет в аренду аэропорт Квинса» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 5 декабря 1934 г. с. 25 . Проверено 27 октября 2021 г.
  30. ^ «Расширение воздушных мощностей, обещанное мэром при открытии аэропорта» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 6 января 1935 года . Проверено 26 октября 2021 г.
  31. ↑ Аб Амон, Рода (13 мая 1998 г.). «Крупные аэропорты взлетают / Жалоба мэра ЛаГуардии ведет к аэропорту; но вскоре понадобится другой». Новостной день . Лонг-Айленд, Нью-Йорк. п. А17. Архивировано из оригинала 16 октября 2015 года . Проверено 7 июля 2012 г.
  32. ^ «12 проектов WPA, которые все еще существуют» . Как это работает . Publications International, Ltd. 16 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 12 декабря 2008 г. Проверено 11 марта 2009 г.
  33. ^ Штайнке, Себастьян (август 2005 г.). «Ла Гуардия: аэропорт Нью-Йорка». Обзор флюга . Архивировано из оригинала 18 мая 2009 года . Проверено 7 июля 2012 г.
  34. ^ «American Airlines Group, Inc. меняет рейсы в аэропорту Ла-Гуардия - American Airlines прекращает полеты на некоторых рынках с избыточной вместимостью, чтобы освободить место для семи новых направлений» . дурак.com . Архивировано из оригинала 20 сентября 2015 года . Проверено 2 сентября 2010 г.
  35. ^ Кубейн, Рэмси. «Первый в истории авиакомпании зал ожидания в аэропорту сегодня закрывает свои двери, открывается еще один», Forbes , 15 декабря 2021 г. По состоянию на 2 июля 2022 г. «Сегодня American Airlines закрывает страницу в истории авиакомпаний, закрывая свой первый в истории клуб адмиралов». в нью-йоркском аэропорту Ла Гуардия он перемещает помещения из зала D в зал A терминала B. Первоначальный зал ожидания впервые открыл свои двери в 1939 году».
  36. ^ "История Клуба Адмиралов" . Американские авиалинии . Архивировано из оригинала 18 июля 2012 года . Проверено 2 сентября 2010 г.
  37. ^ «150 000 человек увидят праздник открытия Норт-Бич: завтрашнее открытие аэропорта считается благом для Квинса» . Лонг-Айленд Стар-Журнал . Фултонистория.com . 14 октября 1939 г. с. 1 . Проверено 26 марта 2016 г.
  38. ^ «150 000 человек увидят праздник открытия Норт-Бич: завтрашнее открытие аэропорта считается благом для Квинса» . Лонг-Айленд Стар-Журнал . Фултонистория.com . 14 октября 1939 г. с. 2 . Проверено 26 марта 2016 г.
  39. ^ Стофф, Джошуа (2004). Аэропорты Лонг-Айленда . Издательство Аркадия . стр. 85–86. ISBN 9780738536767. Проверено 5 июня 2024 г. - из Интернет-архива.
  40. ^ «Пилоты-любители видят надежду в предложении нового аэропорта» . Бруклин Игл . 20 декабря 1940 г. с. 23 . Проверено 5 июня 2024 г. - через Newspapers.com.
  41. ^ "Переворот Ла Гуардии". Время . 12 сентября 1938 года. Архивировано из оригинала 21 июля 2012 года . Проверено 7 июля 2012 г.
  42. ^ «Аэропорт Ла Гуардиа, Нью-Йорк» Архив штата Нью-Йорк . 26 сентября 1947 года . Проверено 7 июля 2012 г.
  43. ^ Официальный справочник авиакомпаний , Вашингтон, округ Колумбия: American Aviation Publications, 1957 г.
  44. ↑ ДеКота, Уильям Р. (16 июня 2001 г.). «Затор воздушного движения в столичном регионе Нью-Йорк – Нью-Джерси». Палата представителей США . Архивировано из оригинала 26 марта 2003 года . Проверено 7 июля 2012 г.
  45. ^ Скотт, Рональд В.; МакКонки, Эдвин Д. (1976). Исследование чувствительности авионики. Том 1: Эксплуатационные соображения (PDF) (Отчет).
  46. ^ Ахмад Бейги, С; Бромберг, Э; Эллиотт, М; Льюис, Т.; Суд, В. (2013). «Управление потоками трафика с учетом возможностей для мегаплексных сред». Конференция по интегрированной связи, навигации и наблюдению (ICNS) , 2013 г. IEEE. стр. 1–13. doi : 10.1109/ICNSurv.2013.6548558. ISBN 978-1-4673-6253-5. S2CID  18938883.
  47. ^ Боан, Линда М; Арлин М. Купер; Хизер Л. Даннер; Джонатан Хоффман; Дженнифер Л. Риз (2007). «Оперативный анализ смягчения последствий редизайна воздушного пространства Нью-Йорка/Нью-Джерси/PHL» (PDF) . Продукт MITRE MP070049, Центр разработки передовых авиационных систем, MITRE . Маклин, Вирджиния: Федеральное управление гражданской авиации.
  48. ^ Александр Дэвид Дональдсон (2011). «Улучшение пропускной способности терминала в воздушном пространстве Нью-Йорка» (PDF) . Массачусетский технологический институт. {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
  49. ↑ Альтерр, Стейси (10 октября 2010 г.). «Новая диспетчерская вышка запущена в эксплуатацию в Ла-Гуардии» . Новостной день . Архивировано из оригинала 13 октября 2012 года . Проверено 6 апреля 2011 г.
  50. ^ «Delta усиливает приверженность Нью-Йорка планом строительства внутреннего узла в аэропорту Ла-Гуардия» (пресс-релиз). Дельта Эйрлайнз . 12 августа 2009 года. Архивировано из оригинала 16 августа 2009 года . Проверено 12 августа 2009 г.
  51. ^ «US Airways объявляет о сделке по слотам с Delta Air Lines» (пресс-релиз). США Эйрвэйз . 12 августа 2009 года. Архивировано из оригинала 26 августа 2009 года . Проверено 12 августа 2009 г.
  52. ↑ Джеймс Бэррон (12 августа 2009 г.). «Дельта увеличит обслуживание в Ла Гуардиа». Нью-Йорк Таймс . Проверено 25 августа 2023 г.
  53. ^ «Обмен слотами Delta и US Airways» . Новости АВС . Ассошиэйтед Пресс . 2 июля 2010 года. Архивировано из оригинала 23 августа 2010 года . Проверено 5 августа 2010 г.
  54. ^ «DOT предлагает предоставить отказ от слотов Delta / US Airways с условиями» (пресс-релиз). Министерство транспорта США. 21 июля 2011. Архивировано из оригинала 17 октября 2015 года . Проверено 28 августа 2015 г.
  55. ^ «Delta и US Airways приветствуют одобрение DOT транзакции с использованием игровых автоматов» (пресс-релиз). Пиар-новости . 13 октября 2011. Архивировано из оригинала 13 июля 2012 года . Проверено 15 июня 2012 г.
  56. ^ «Delta раскрывает график строительства нового внутреннего узла в аэропорту Ла Гуардия в Нью-Йорке» (пресс-релиз). Дельта Эйрлайнз . 16 декабря 2011. Архивировано из оригинала 11 мая 2012 года . Проверено 7 июля 2012 г.
  57. ^ Southwest Airlines прекратит полеты из аэропорта Ньюарка.
  58. ↑ Уоррелл, Каролина (2 августа 2013 г.). «4 команды вошли в шорт-лист на замену здания терминала LaGuardia стоимостью 2,4 миллиарда долларов» . ENR Нью-Йорк . Данные и аналитика Dodge. Архивировано из оригинала 17 октября 2015 года . Проверено 27 августа 2015 г.
  59. ↑ Фейден, Дуг (28 апреля 2010 г.). «Руководитель порта: снести аэропорт Ла-Гуардия в Квинсе» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 30 апреля 2010 года . Проверено 28 апреля 2010 г.
  60. ↑ Хоули, Крис (1 февраля 2012 г.). «Недостаток конструкции Всемирного торгового центра может стоить миллионы». Новости и записи . Ассошиэйтед Пресс . Архивировано из оригинала 3 сентября 2012 года . Проверено 1 февраля 2012 г.
  61. ^ «Губернатор Куомо: Нью-Йорк будет строить JFK, LaGuardia» . Деловая неделя . 8 января 2014. Архивировано из оригинала 10 января 2014 года . Проверено 4 апреля 2014 г.
  62. ↑ МакГихан, Патрик (27 июля 2015 г.). «Аэропорт Ла-Гуардия будет капитально отремонтирован к 2021 году, говорят Куомо и Байден». Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 28 июля 2015 года . Проверено 28 июля 2015 г.
  63. ↑ ab NYGovCuomo (27 июля 2015 г.), Концепция комплексной реконструкции аэропорта Ла-Гуардия, заархивировано из оригинала 2 ноября 2016 г. , получено 4 октября 2016 г.
  64. ^ abc Тишман, Дэн; и другие. (27 июля 2015 г.). Аэропорт 21 века для штата Нью-Йорк: Новая Ла-Гуардия (PDF) (Отчет). Консультативная группа по аэропортам, штат Нью-Йорк. Архивировано (PDF) из оригинала 21 августа 2015 г. Проверено 27 августа 2015 г.
  65. ↑ Наср, Рим (27 июля 2015 г.). «Губернатор Нью-Йорка Куомо подробно описывает капитальный ремонт аэропорта Ла-Гуардия стоимостью 4 миллиарда долларов» . CNBC . Архивировано из оригинала 19 сентября 2015 года . Проверено 27 июля 2015 г.
  66. ↑ Аб Барон, Винсент (3 декабря 2018 г.). «Срыв реконструкции аэропорта Ла-Гуардия». я Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 15 декабря 2018 года . Проверено 13 декабря 2018 г.
  67. ↑ МакГихан, Патрик (27 июля 2015 г.). «Аэропорт Ла-Гуардия будет капитально отремонтирован к 2021 году, говорят Куомо и Байден». Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 22 августа 2015 года . Проверено 27 августа 2015 г.
  68. ↑ Плитт, Эми (14 июня 2016 г.). «Новый взгляд на реконструкцию аэропорта Ла-Гуардия стоимостью 4 миллиарда долларов в XXI веке» . Обузданный Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 5 октября 2016 года . Проверено 5 октября 2016 г.
  69. ↑ Пресс-служба губернатора (27 июля 2015 г.). «Губернатор Куомо представляет концепцию трансформационной реконструкции аэропорта Ла-Гуардия» (пресс-релиз). Олбани, Нью-Йорк: штат Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 29 августа 2015 года . Проверено 27 августа 2015 г.
  70. ^ «Одобрена реконструкция стареющего аэропорта Ла-Гуардия стоимостью 4 миллиарда долларов» . Новости США и мировой отчет . Архивировано из оригинала 2 сентября 2017 года . Проверено 2 сентября 2017 г.
  71. ^ «Реконструкция LaGuardia стоимостью в несколько миллиардов долларов была одобрена» . Конде Наст Трэвелер . 25 марта 2016 года. Архивировано из оригинала 2 апреля 2016 года . Проверено 1 апреля 2016 г.
  72. ^ «Реконструкция LaGuardia - Управление порта Нью-Йорк, Нью-Джерси» . Настоящая сделка Нью-Йорк . 24 марта 2016. Архивировано из оригинала 30 марта 2016 года . Проверено 1 апреля 2016 г.
  73. ^ Парри, Билл (11 августа 2017 г.). «Фирма Мэджика Джонсона инвестирует в реконструкцию аэропорта Ла-Гуардия» . ТаймсЛеджер . Архивировано из оригинала 2 сентября 2017 года . Проверено 1 сентября 2017 г.
  74. ↑ Вареркар, Танай (8 августа 2017 г.). «Новые терминалы Delta аэропорта Ла-Гуардия получили визуализацию» . Обузданный Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 6 апреля 2018 года . Проверено 5 апреля 2018 г.
  75. ^ «Строительство нового терминала Дельта Ла-Гуардии стоимостью 4 миллиарда долларов набирает обороты» . Метро США . 8 августа 2017. Архивировано из оригинала 6 апреля 2018 года . Проверено 5 апреля 2018 г.
  76. ^ «6 авиакомпаний в аэропорту Ла-Гуардия меняют терминалы в эти выходные» . Архивировано из оригинала 7 декабря 2017 года . Проверено 10 февраля 2018 г.
  77. ^ «Авиация».
  78. ^ «Реконструкция терминала». Ла Гуардия Б. Проверено 4 июня 2022 г.
  79. ^ «Новый гараж частично откроется в субботу в LaGuardia» . WCBS-ТВ . 9 февраля 2018 года. Архивировано из оригинала 16 декабря 2018 года . Проверено 13 декабря 2018 г.
  80. ^ «Первый новый зал LGA откроется в эти выходные» . ВНБК . Ассошиэйтед Пресс. 29 ноября 2018 года. Архивировано из оригинала 30 ноября 2018 года . Проверено 30 ноября 2018 г.
  81. ^ «LaGuardia открывает 11 новых выходов Терминала B» . я Нью-Йорк . 29 ноября 2018 года. Архивировано из оригинала 30 ноября 2018 года . Проверено 30 ноября 2018 г.
  82. ↑ abc Риволи, Дэн (29 ноября 2018 г.). «Новый вестибюль нью-йоркского аэропорта Ла Гуардия откроется для пассажиров в субботу» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 30 ноября 2018 года . Проверено 30 ноября 2018 г.
  83. ^ «Обновления строительства». Партнеры LaGuardia Gateway . 5 августа 2020 г. Архивировано из оригинала 6 августа 2020 г. Проверено 10 августа 2020 г.
  84. ^ «Новый главный вход в Терминал B аэропорта Ла-Гуардия откроется в эти выходные» . WABC-ТВ . 10 июня 2020 г. Проверено 10 июня 2020 г.
  85. ↑ Аб Ли, Лаура (27 января 2021 г.). «Пассажирские помещения в многомиллиардном Терминале B Ла-Гуардии официально завершены». CNNTravel .
  86. ^ «Терминал С». Новая ЛГА . Проверено 4 июня 2022 г.
  87. ^ «Авиакомпания Delta Airlines открывает новый зал ожидания в аэропорту Ла-Гуардия в Квинсе» . WABC-ТВ . 29 октября 2019 года . Проверено 29 октября 2019 г.
  88. ^ «Новый зал Delta открывается во вторник в LGA» . Нью-Йорк1 . 29 октября 2019 года . Проверено 29 октября 2019 г.
  89. ^ «Шаттл Delta отправится из первого нового зала авиакомпании LGA, начиная с 16 ноября» . Центр новостей Дельта . 8 декабря 2019 года . Проверено 24 февраля 2020 г.
  90. ^ «Новый терминал C авиакомпании Delta Airlines открывается для путешественников в аэропорту Ла-Гуардия» . WABC-ТВ . 4 июня 2022 г. . Проверено 4 июня 2022 г.
  91. ^ «Потрясающий новый терминал Delta в LaGuardia заставит вас захотеть приехать в аэропорт пораньше» . Конде Наст Трэвеллер . 2 июня 2022 г. . Проверено 4 июня 2022 г.
  92. ^ «Я посетил новый терминал C компании Delta стоимостью 4 миллиарда долларов в нью-йоркском аэропорту Ла-Гуардия, и теперь мне не терпится вылететь из него в качестве пассажира». Бизнес-инсайдер . 2 июня 2022 г. . Проверено 4 июня 2022 г.
  93. ^ «Дельта находится в нескольких месяцах от дебюта своего нового терминала стоимостью 3,9 миллиарда долларов в нью-йоркском аэропорту Ла Гуардия с 37 выходами на посадку и самым большим за всю историю залом ожидания» . Бизнес-инсайдер . 5 октября 2021 г. . Проверено 4 июня 2022 г.
  94. ↑ Шитс, Хилари М. (10 июня 2020 г.). «Искусство, которое может вызвать у вас желание поехать в Ла Гуардиа». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 10 июня 2020 г.
  95. ↑ Тимотия, Филип (12 марта 2024 г.). «Ла-Гуардия, бывший посмешище, признан лучшим аэропортом среднего размера в США» . Холм . Проверено 13 марта 2024 г.
  96. ↑ Моран, Майкл (27 февраля 2020 г.). «Предварительная очистка CBP: «Американская земля» за рубежом». Обзор международного права МГУ . Проверено 28 октября 2021 г.
  97. ^ "НОТАМ ФАУ 2020 05/136" . Федеральная авиационная администрация . 29 мая 2020 г.
  98. ^ Гоу, Рэйчел; Пирс, Джонас (19 августа 2021 г.). «В Национальный день авиации: возвращение в историю аэропорта Пенсильвании». www.panynj.gov . Проверено 18 октября 2021 г.
  99. ^ Муцабо, Бен. «Правило периметра» LaGuardia отменят? Может быть, говорится в отчете». США сегодня . Проверено 18 октября 2021 г.
  100. ^ "Законопроект Сената штата Нью-Йорк S311" . Сенат штата Нью-Йорк . 28 декабря 2020 г. . Проверено 18 октября 2021 г.
  101. ^ «Подчасть K - Аэропорты с высокой плотностью движения» . Свод федеральных правил . Проверено 16 октября 2021 г.
  102. ^ «Администрирование слотов». Федеральная авиационная администрация . Проверено 16 октября 2021 г.
  103. ^ «Правила использования слотов в аэропортах по всему миру» . www.iata.org . Проверено 18 октября 2021 г.
  104. ^ «Приказы, ограничивающие операции в международном аэропорту Джона Ф. Кеннеди и аэропорту Ла Гуардия в Нью-Йорке» . Федеральный реестр . Федеральная авиационная администрация . 16 марта 2020 г.
  105. ^ Барон, Ричард; Пичардо, Алисса; Зупан, Джеффри (июнь 2018 г.). Повышение до мирового класса: новый взгляд на будущее аэропортов региона (PDF) (Отчет). Ассоциация регионального планирования .
  106. ↑ Рассел, Джеймс С. (3 июня 2022 г.). «Новая Ла-Гуардия преследуется ошибками своего прошлого». Новости Блумберга . Проверено 7 июня 2022 г.
  107. ^ «Аэропорты Нью-Йорка и Нью-Джерси». Миксенаар Б.В. Архивировано из оригинала 23 февраля 2012 года . Проверено 18 мая 2009 г.
  108. ↑ Морской аэровокзал вновь посвящен годовщине первого регулярного рейса аэропорта. Архивировано 2 октября 2006 г., в Wayback Machine , пресс-релиз администрации порта Нью-Йорка и Нью-Джерси от 2 декабря 2004 г.
  109. ^ Полет: фреска Джеймса Брукса. Архивировано 25 марта 2018 г. в Wayback Machine , по состоянию на 16 декабря 2006 г.
  110. ↑ Аэропорт Ла-Гуардия – 65 лет службы. Архивировано 15 декабря 2006 г., в Wayback Machine Управления портов Нью-Йорка и Нью-Джерси , по состоянию на 16 декабря 2006 г.
  111. ^ ab «Аэропорт Ла-Гуардия собирается сделать поездки на выходных намного хуже» . Нью-Йорк Пост . 6 декабря 2017 года. Архивировано из оригинала 7 декабря 2017 года . Проверено 7 декабря 2017 г.
  112. ^ «Spirit Airlines добавляет три новых популярных направления из Ла-Гуардии и объявляет об операциях из второго терминала» (пресс-релиз).
  113. ^ «Партнерство JetBlue и American Airlines позволяет клиентам вернуться к путешествиям с самым большим графиком, большими преимуществами и беспрепятственным опытом путешествий» . news.aa.com . Проверено 20 июля 2021 г.
  114. ^ ab @LGAairport (5 июля 2022 г.). «Начиная с субботы, 9 июля, все рейсы @JetBlue в LaGuardia будут выполняться из Терминала B, включая рейсы в/из Бостона» ( твит ) – через Twitter .
  115. ^ ab «JetBlue переезжает из аэропорта Ла-Гуардия в терминал B» . ПИКС11. 8 июля 2022 г. . Проверено 19 июля 2022 г.
  116. ^ @LGAAirport (7 сентября 2022 г.). «Смена терминала @FlyFrontier в #LGA: все рейсы переведены в терминал А, начиная со вторника, 13 сентября» ( твит ) – через Twitter .
  117. ^ @LGAAirport (10 апреля 2024 г.). «Начиная с СЕГОДНЯ, рейсы @FlyFrontier будут прибывать и вылетать из Терминала B в @LGAairport. Пожалуйста, проверьте, через какой терминал вы летите, прежде чем отправляться в аэропорт» ( Твит ) – через Twitter .
  118. ^ "Новый терминал B аэропорта Ла-Гуардия" .
  119. ^ «JetBlue расширяется в LaGuardia за счет присутствия в двух терминалах и значительного роста, ставшего возможным благодаря ее Северо-восточному альянсу». Архивировано 16 декабря 2021 г., в Wayback Machine , JetBlue , пресс-релиз от 29 октября 2021 г. По состоянию на 2 июля 2022 г. Авиакомпания продолжит работать в историческом терминале Marine Air Terminal (Терминал A), но также расширится за счет современного терминала B Ла-Гуардии.... Терминал B также является домом для авиалиний American Airlines и обеспечит удобное сообщение между Разделение авиакомпаний в одном терминале JetBlue в LaGuardia будет продолжаться до тех пор, пока в будущем авиакомпания полностью не переедет в Терминал B».
  120. ^ "Терминал C Delta Air Lines, аэропорт Ла-Гуардия" . Corgan.com . Проверено 19 июля 2022 г.
  121. ^ Уайт, Норвал; Вилленски, Эллиот; Лидон, Фрэн (2010) [1968]. «Куинс Вест». Путеводитель AIA по Нью-Йорку (5-е изд.). Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. п. 767. ИСБН 978-0-19-538385-0. Проверено 7 февраля 2013 г.
  122. ^ Годовой отчет PANYNJ – 1989. Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси . 12 апреля 1990 г. с. 27.
  123. ↑ Макдауэлл, Эдвин (16 ноября 1991 г.). «Continental продаст 108 игровых автоматов в La Guardia за 61 миллион долларов». Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 20 мая 2009 года . Проверено 15 сентября 2009 г.
  124. ↑ Салпукас, Агис (18 июня 1983 г.). «Дельта распространяется в Ла Гуардиа». Нью-Йорк Таймс . п. 29. Архивировано из оригинала 20 ноября 2009 года . Проверено 15 сентября 2009 г.
  125. ^ «Sheltair Aviation Services – FBO в аэропорту Ла-Гуардия (KLGA)» . Sheltairaviation.com. Архивировано из оригинала 8 июля 2017 года . Проверено 27 июля 2017 г.
  126. ^ "e-CVRS" . www.fly.faa.gov .
  127. ^ "База гидросамолетов ОКБ" . Airnav.com. 13 августа 2020 г. . Проверено 21 августа 2020 г.
  128. ^ "Всемирный справочник авиакомпаний" . Рейс Интернешнл . 29 марта 1986 года. Архивировано из оригинала 22 июня 2012 года . Проверено 7 июля 2012 г. Головной офис: Ангар 5, аэропорт Ла Гуардия, Флашинг, Нью-Йорк 11371, США.
  129. ^ Годовой отчет PANYNJ – 2010. Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси . 1 августа 2011. с. 15.
  130. ^ «Основные моменты парка Плейнвью: парки Нью-Йорка» . www.nycgovparks.org . Проверено 20 сентября 2021 г.
  131. ^ ab «Расписание рейсов». Архивировано из оригинала 25 сентября 2019 года . Проверено 7 января 2017 г.
  132. ^ «American Airlines добавляет два дополнительных сезонных рейса в RSW. Вот информация о том, когда и где» . Новости Пресс . Проверено 25 июля 2024 г.
  133. ^ abc «Дополнения к внутренней сети American Airlines, Нью-Йорк, LaGuardia, ноябрь 2024 г.» . Аэротрассы . Проверено 24 июня 2024 г.
  134. ^ «American Airlines добавляет новый прямой рейс из Сарасоты в Нью-Йорк» . ВФЛА (Пресс-релиз). 25 июня 2024 г. Проверено 11 июля 2024 г.
  135. ^ «Американец добавляет новое крутое направление на Карибы, сокращает трансконтинентальный маршрут в Майами в большом обновлении сети» . MSN (Пресс-релиз) . Проверено 26 июля 2024 г.
  136. ^ ab «Расписание рейсов и уведомления». Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года . Проверено 7 января 2017 г.
  137. ^ abcdef «American Airlines добавляет больше способов сбежать к мысу и бухтам Новой Англии в 2024 году» . Отдел новостей American Airlines . 12 октября 2023 г. . Проверено 12 октября 2023 г.
  138. ^ «Дельта возобновляет работу LaGuardia в Нью-Йорке - Нассау с декабря 2023 года» . Аэротрассы . Проверено 10 июля 2023 г.
  139. ^ «Delta объявляет о новых захватывающих маршрутах, включая Арубу, Орландо, Лондон и другие». Путешествия и отдых . 21 июня 2024 г. . Проверено 21 июня 2024 г.
  140. ^ ab «Расписание рейсов» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 14 апреля 2018 г. Проверено 25 декабря 2017 г.
  141. ^ «Delta обеспечивает бесперебойное обслуживание от LaGuardia до XNA» . 5 Новости. 16 января 2024 г. . Проверено 30 января 2024 г.
  142. ^ «Delta планирует запуск LaGuardia в Нью-Йорке - Талсе в сентябре 2024 года» . Аэротрассы . Проверено 25 июня 2024 г.
  143. ^ «Delta возобновляет обслуживание Нью-Йорка – Галифакса с июня 2024 года» . Аэротрассы . Проверено 1 ноября 2023 г.
  144. ^ «Прямые рейсы - международный аэропорт Галифакса Стэнфилд» . Проверено 14 июня 2024 г.
  145. ^ «Frontier Airlines объявляет о новых маршрутах, расширяя операции в 38 аэропортах» .
  146. ^ "Граница". Архивировано из оригинала 12 сентября 2017 года . Проверено 7 января 2017 г.
  147. ^ abc «Вид из крыла». 8 мая 2024 г. . Проверено 8 мая 2024 г.
  148. ^ "Расписание авиакомпании JetBlue" . Архивировано из оригинала 13 июля 2013 года . Проверено 29 января 2017 г.
  149. ^ «Проверьте расписание рейсов» . Southwest.com . Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года . Проверено 13 апреля 2018 г.
  150. ^ https://www.nbc4i.com/news/local-news/columbus/columbus-is-getting-nonstop-flights-to-2-new-cities-from-spirit-airlines/
  151. ↑ Белко, Марк (29 февраля 2024 г.). «Spirit Airlines объявляет о новом прямом рейсе между Питтсбургом и Нью-Йорком». Питтсбург Пост-Газетт . Проверено 29 февраля 2024 г.
  152. ^ «Куда мы летаем». Архивировано из оригинала 23 декабря 2017 года . Проверено 29 января 2017 г.
  153. ^ ab «Расписание». Архивировано из оригинала 28 января 2017 года . Проверено 7 января 2017 г.
  154. ^ «Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: LaGuardia (LGA)» . Бюро транспортной статистики . Проверено 25 марта 2023 г.
  155. ^ «Статистика движения портовых властей Нью-Йорка и аэропортов Нью-Джерси» . www.panynj.gov . Проверено 10 июля 2023 г.
  156. ^ «Историческая деятельность PANYNJ для LGA с 2002 г. по настоящее время» . panynj.gov . Проверено 2 июля 2024 г.
  157. ^ «Историческая деятельность PANYNJ для LGA с 2009 г. по настоящее время» . panynj.gov . Проверено 2 июля 2024 г.
  158. ^ «Аэропорт LGA - маршрутный автобус до терминала всех авиакомпаний» (PDF) . www.laguardiaairport.com . ПАНИНДЖ . Ноябрь 2020 года . Проверено 29 октября 2021 г.
  159. ^ "Аэропорт Ла-Гуардия - Карта" . www.laguardiaairport.com . ПАНИНДЖ . Проверено 29 октября 2021 г.
  160. ^ «Аэропорт Ла-Гуардия - на такси» . www.laguardiaairport.com . ПАНИНДЖ . Проверено 29 октября 2021 г.
  161. ^ «Аэропорт Ла-Гуардия - автосервис и совместные поездки» . www.laguardiaairport.com . ПАНИНДЖ . Проверено 29 октября 2021 г.
  162. ↑ Мокер, Грег (26 сентября 2019 г.). «Администрация порта утверждает повышение тарифов и сборов, включая новую плату за поездки в аэропорт». ВПИКС . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 29 октября 2021 г.

Всеобщее достояние В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с аэропортом Ла-Гуардия, на Викискладе?