NASCAR Winston Cup Series 1973 года был 25-м сезоном профессиональных гонок серийных автомобилей в Соединенных Штатах и 2-м современным сезоном Кубка. Сезон начался в воскресенье 21 января и закончился в воскресенье 21 октября. В сезоне 1973 года было запланировано 31 гонка. Было проведено 28.
Бенни Парсонс был коронован чемпионом Winston Cup в конце сезона, опередив Кейла Ярборо на 67 очков . Ленни Понд был назван новичком года NASCAR , сменив Ларри Смита , который получил смертельную травму в гонке Talladega 500 того года . Дэвид Пирсон доминировал в сезоне, выиграв 11 из 18 гонок, в которых он участвовал. [1] Из этих побед, используя современную классификацию трасс NASCAR, установленную в 2013 году для возрастного соответствия в третичных сериях , а также двигателей и аэродинамических пакетов, пять побед были на коротких трассах (две в Рокингеме, две в Дувре и одна в Мартинсвилле), четыре - на промежуточных трассах (Дарлингтон, Мичиган, и две в Атланте), и две - на суперспидвеях (Дайтона и Талладега).
В рамках ранее объявленного перехода от семилитровой формулы к формуле 5833cc, который будет завершен в конце этого сезона, NASCAR после окончания сезона 1972 года объявила об изменении максимальных размеров карбюраторных втулок в зависимости от типа двигателя и производителя данного автомобиля. Как объяснил президент NASCAR Билл Франс-младший , целью изменений было провести различие между двигателями, изготовленными специально для гонок, и двигателями «серийного производства», которые сошли с конвейера потребительской сборки. Это было сделано «...чтобы события следующего года могли продолжать быть репрезентативными для типа чрезвычайно тесной конкуренции, которая была типична для гонок NASCAR». [2]
В 1973 году система очков NASCAR была изменена. В 1972 году для накопления очков учитывалось только количество кругов, пройденных в гонке (независимо от позиции). В 1973 году очки начислялись как за количество кругов, пройденных в гонке, так и за финиш в числе 50 лучших в гонке, более высокое место приносило больше очков. Кроме того, финишировавший первым получал бонус в 25 очков. [3]
Бобби Эллисон покинул гоночную команду Ричарда Говарда и стал ездить на собственном Chevrolet в 1973 году. Команда Бобби Эллисона также предоставила автомобиль его брату Донни Эллисону и новой команде DiGard Racing . Место Бобби в гоночной команде Говарда занял Кейл Ярборо , вернувшийся из USAC Stock Car . [4]
Ричард Петти , водитель и владелец Petty Enterprises , в 1973 году собирался участвовать в гонках исключительно на автомобилях Dodge (а не на смеси Dodge и Plymouth , как это было в команде). [4]
Бадди Бейкер , который занял пост в Krauskopf Racing после того, как Бобби Айзек покинул команду после Southern 500 1972 года, теперь подписал контракт с Krauskopf на весь сезон 1973 года, управляя Dodges. [5]
Фред Лоренцен , известный гонщик NASCAR, завершил свою карьеру в конце сезона 1972 года.
31 гонка Winston Cup была запланирована на сезон 1973 года. [6] [7] В итоге было 28 гонок, а также квалификационная гонка вне чемпионата. Расписание также включает две 125-мильные квалификационные гонки , которые являются квалификационными гонками для Daytona 500 .
Ключевые изменения с 1972 года включают в себя:
Winston Western 500 — звезда Indycar и шоссейных гонок Марк Донохью управлял AMC Matador с комплектом дисковых тормозов — новинка для гонок того времени — и лидировал 138 кругов на пути к победе. Дэвид Пирсон завоевал поул, но так и не лидировал и сошел из-за отказа сцепления, в то время как Ричард Петти стартовал пятым и лидировал 39 кругов, прежде чем его двигатель отказал, лидируя на 95-м круге. Бобби Эллисон финишировал вторым за рулем самостоятельно выставленного Chevrolet после неожиданного развода с командой Ричарда Говарда. Кейл Ярборо , новый гонщик команды Говарда с автомобилями, перенумерованными в #11, сошел из-за отказа трансмиссии.
Daytona 500 - Бадди Бейкер выиграл поул-позицию 500 на Harry Hyde Dodge, которым ранее управлял Бобби Айзек . Бейкер лидировал 156 кругов, но его преследовал Кейл Ярборо , пока у него не отказал двигатель за 45 кругов до конца. Ричард Петти , щеголявший усами, которые называли его взглядом Фу Манчу , начал преследование и захватил лидерство на быстром позднем пит-стопе; у Бейкера взорвался двигатель за шесть кругов до конца, и он финишировал на далеком шестом месте, а Петти одержал свою четвертую победу в 500.
Richmond 500 — Петти и Ярборо в совокупности лидировали 378 кругов на Richmond Fairgrounds. Бобби Эллисон выиграл поул и лидировал 66 кругов, но финишировал на 49 кругов позади. Петти потерял время, когда врезался в машину бэкмаркера под желтым флагом и нуждался в ремонте бампера; тем не менее, он обогнал Бейкера и одержал победу.
Miller High Life 500 — смена владельцев Ontario Motor Speedway привела к отмене ежегодной гонки NASCAR в 1973 году, в результате чего дата проведения была перенесена на 4 марта.
Southeastern 500 — Кейл Ярборо завоевал поул-позицию и лидировал все 52 круга, пока 11 марта гонку не сорвало из-за дождя. Непогода продолжала мешать проведению мероприятия, и после еще двух дождливых дней оставшиеся 448 кругов были перенесены на следующую открытую дату, которая состоялась через неделю после следующей гонки.
Carolina 500 — После двух неудачных гонок (он не участвовал в Ричмонде, поскольку команда Wood Brothers участвовала только в гонках на трассах длиной более одной мили, за исключением Мартинсвилля) Дэвид Пирсон начал свою рекордную гонку в сезоне 1973 года, лидируя 491 из 492 кругов и легко одержав победу в Carolina 500.
Southeastern 500 (продолжение) - Неделя отдыха 18 марта привела к продолжению гонки, которая началась 4 марта. Кейл Ярборо, который лидировал все 52 круга до того, как гонка была отменена, лидировал все 448 кругов второй части, одержав победу с преимуществом в два круга. Многочисленные аварии, в частности, серьезная авария Dodge Бадди Бейкера , проредили поле.
Atlanta 500 - Дэвид Пирсон и Кейл Ярборо в паре лидировали 309 кругов в тесной борьбе, прежде чем Пирсон оторвался и одержал победу с преимуществом в два круга над Бобби Айзеком . Кейл финишировал на семь кругов позади. Это был первый раз, когда произошел обгон лидера (исключая пит-стопы) после Ричмонда.
Gwyn Staley 400 — Бобби Эллисон и Ричард Петти вернулись на арену своей знаменитой битвы, которая состоялась в октябре прошлого года, но на этот раз Петти быстро вырвался вперед, лидируя на протяжении 387 кругов и опережая остальных как минимум на четыре круга.
Rebel 500 - весенняя 400-мильная гонка Darlington Raceway была удлинена до 500 миль, и Дэвид Пирсон лидировал на последних 176 кругах и одержал свою четвертую победу в карьере. Гонка была переполнена авариями, и только двенадцать из сорока участников финишировали. Бенни Парсонс, занявший второе место, отставал на тринадцать кругов, Бобби Эллисон, занявший третье место, провел последние восемнадцать кругов на пит-стопе из-за отказа двигателя, а Ричард Петти, занявший седьмое место , выбыл из строя в большой свалке в первом повороте за 27 кругов до финиша.
Virginia 500 - The Wood Brothers снова были заявлены на единственную короткую трассу в их расписании, так как она была ближе всего к их магазинам Stuart. Дэвид Пирсон наверстал круг, когда оставалось чуть более 100 кругов, когда желтый вылетел для зрителя на внутренней трассе, которому требовалась транспортировка в местную больницу; из-за отсутствия туннеля трасса нуждалась в желтом для выезда машины скорой помощи. Кейл Ярборо лидировал 311 кругов, но Пирсон лидировал почти все последние 106 кругов после желтого; желтый разозлил менеджера команды Джуниора Джонсона .
Winston 500 - Стартовое поле из 50 человек было расширено до 60 руководством трассы, и это оказалось спорным в последующих 500, так как в начале гонки у Рамо Стотта взорвался двигатель на обратном участке, и две отдельные группы автомобилей попали в масло и разбились; автомобиль Уэнделла Скотта был взорван несколькими другими автомобилями, и Скотт получил серьезные травмы; Бадди Бейкер и Кейл Ярборо выбыли; и когда они вышли из своих автомобилей, им пришлось уворачиваться от дополнительных разбивающихся автомобилей. Бобби Эллисон разорвал трассу из-за огромного количества участников - "Они (заполнили поле) хорошо, по всему обратному участку". Дэвид Пирсон потерял лидерский драфт (Бейкер сказал, что Пирсон замутил свечи зажигания на своем Mercury и заменил их под длинным желтым), и со всеми выбывшими законными претендентами он лидировал 111 кругов к легкой победе, своей пятой в сезоне и пятой в его последовательных стартах.
Music City USA 420 — После того, как летняя гонка 1972 года была отложена из-за проблем с покрытием и серьезных инцидентов во время еженедельных гонок, трасса Nashville Fairgrounds, которая была удлинена с полумили до 0,596 мили, а крен был увеличен до 35 градусов в 1969 году, крен был уменьшен до 18 градусов, где он сохраняется и по сей день. Кейл Ярборо проехал 416 из 420 кругов и одержал легкую победу, всего лишь вторую за сезон.
World 600 — Бадди Бейкер и Ричард Петти лидировали на протяжении 354 кругов. Петти врезался в стену на третьем и финишировал далеко 13-м. Бейкер лидировал на последних шестнадцати кругах и опередил Пирсона, одержав свою первую победу в сезоне.
Mason-Dixon 500 — Бобби Эллисон и Кейл Ярборо лидировали на протяжении 175 кругов, но ничего не смогли поделать с Пирсоном, который лидировал на всех, кроме трех из последних 241 круга, и одержал очередную победу.
Alamo 500 — финансово неблагополучная трасса Texas World Speedway приняла у себя еще одно противостояние Петти и Бейкера, когда Бадди лидировал 168 кругов; лидерство переходило из рук в руки, пока Бейкер не потерял мощность на последних 30 кругах и не финишировал далеко шестым позади Петти, который одержал лишь третью победу в гонках Superspeedway за последние два сезона. Новичок Даррелл Уолтрип и независимый гонщик Джо Фрассон заняли первое место на подиуме, оба из которых впервые заняли призовое место в Кубке. Это был единственный подиум Фрассона, в то время как Уолтрип занял первое из 197 призовых мест в карьере (84 из которых — победы) в карьере в Зале славы. Трасса не смогла принять свой ежегодный ноябрьский забег на 500 миль позже в том же сезоне.
Tuborg 400 - Бобби Эллисон прервал свою серию из побед, которая длилась весь сезон, когда Ричард Петти врезался в барьер на трассе Riverside Road , а у Кейла Ярборо взорвался двигатель. Эллисон лидировал 85 кругов против 57 у Петти и одиннадцати у Кейла, одержав свою первую победу с American 500 1972 года . Третьим финишировал Бенни Парсонс , и в значительной степени незамеченным было то, что Парсонс боролся за чемпионский титул сезона.
Motor State 400 - Бадди Бейкер
снова захватил лидерство по своему желанию, лидируя 119 кругов, и снова этого было недостаточно, поскольку Дэвид Пирсон лидировал последние 23 круга, одержав пятую победу для команды Wood Brothers (и четвертую для Пирсона, третью с #21) на Michigan International Speedway ; но это была первая победа комбинации в Мичигане с тех пор, как Роджер Пенске взял под контроль спидвей после окончательного краха гоночной империи Ларри Лопатина. Пятым финишировал Рон Кеселовски , часть гоночной семьи, в которую входили его брат Боб , а позже сыновья Боба Брайан и Брэд , последний из которых стал чемпионом серии кубков NASCAR, а затем руководителем команды.
Medal of Honor Firecracker 400 - В 1971 году NASCAR начал переходную смену формулы с двигателя объемом 427 кубических дюймов (7000 куб. см) на двигатель меньшего объема 358 кубических дюймов (5870 куб. см). Поэтапный отказ от большего двигателя будет завершен в конце сезона. NASCAR перешел с карбюраторных втулок на ограничительные пластины для больших двигателей, которые постепенно снимаются с производства. Бобби Эллисон и Кейл Ярборо заняли первые ряды на своих Chevrolet и боролись за лидерство на первых 65 кругах, прежде чем Кейл выбыл из гонки, но затем Дэвид Пирсон и чемпион февраля в гонке на 500 миль Петти взяли верх; Эллисон выбыл из-за отказа двигателя, а Пирсон победил Петти, одержав вторую победу подряд в Firecracker и восьмую победу в сезоне, что стало его самым высоким показателем побед с 1969 года.
Volunteer 500 — Потерянный на фоне другой драмы сезона, Бенни Парсонс был в гуще гонки за очками, несмотря на то, что не выиграл ни одной гонки. Эта часть его рекорда была вычеркнута в Бристоле среди жестокой жары и влажности; Джону А. Утсману пришлось сменить Парсонса, поскольку пара лидировала 320 кругов. Ранние претенденты Бобби Эллисон и Кейл Ярборо сошли с дистанции, сражаясь за лидерство на 331-м круге, оставив #72 Парсонса и Утсмана в одиночестве; занявший второе место Л. Д. Оттингер финишировал на семь кругов позади.
Northern 300 — Бобби Эллисон квалифицировался на поул. Воскресная гонка на трассе Trenton Speedway была отменёна из-за дождя, сначала перенесена на 5 августа, а затем и вовсе отменена, поскольку организатор гонки не посчитал, что у них есть время должным образом раскрутить гонку.
Dixie 500 - господство Дэвида Пирсона на промежуточных трассах продолжилось, когда он вырвался из напряженной дуэли с Кейлом Ярборо и лидировал на последних 165 кругах, одержав победу в Атланте. Ричард Петти выиграл поул, но у него взорвался двигатель, и он врезался в ограждение после 72 кругов, в то время как Бобби Айзек лидировал 29 кругов, но сам разбился после 52 кругов. Также сошел Бадди Бейкер из-за сломанной оси, что стало его шестой неудачей в гонке в 1973 году.
Talladega 500 — Трагедия омрачила пятый заезд летнего 500-мильного забега Талладеги. В начале гонки новичок года предыдущего сезона Ларри Смит врезался в стену в первом повороте и не выжил в, казалось бы, безобидной аварии. Гонка, проходившая в условиях сильной жары в Алабаме, была жестоким событием; лидеры менялись 64 раза, что стало рекордом в автоспорте на тот момент среди четырнадцати водителей. Бобби Эллисон выиграл поул, а Донни Эллисон почти впервые за весь год показал сильный результат на Chevrolet DiGard Racing . Оба потерпели крушение на 156-м круге, когда у Донни отказал двигатель, и образовавшиеся обломки привели к аварии, в которой оказался Бобби. Бадди Бейкер вырвался с 21-го места на лидерство, но еще более драматичным было то, что Дик Брукс , управлявший Plymouth Crawford Brothers в последней минуте сделки и стартовавший 24-м, промчался сквозь пелотон; он вырвался вперед, когда Бейкер сломал рулевую линию, а Пирсон замедлился, украв то, что стало его единственной победой в карьере. Также развернулась более масштабная история: Бобби Айзек припарковал Ford Бада Мура и сказал, что уходит из гонок (Ку Ку Марлин сел в #15 и закончил гонку).
Nashville 420 - Бадди Бейкер положил конец месяцам разочарований на трассе Fairgrounds в Нэшвилле. Он отобрал лидерство у поул-позиции Кейла Ярборо за 160 кругов до финиша и опередил Ричарда Петти на четыре круга. Кейл забуксовал и финишировал на 23 круга позади на 14-м месте. Бобби Эллисон финишировал 22-м после очередного отказа двигателя.
Southern 500 - То, что должно было стать еще одним промежуточным триумфом Дэвида Пирсона после того, как он выиграл поул, вместо этого стало победой Кейла Ярборо , который лидировал 277 кругов, одержав победу с отрывом. Пятым финишировал Бенни Парсонс , тихонько вырвавшийся вперед в очках, а восьмым финишировал новичок Даррелл Уолтрип , теперь управляющий Bud Moore Ford.
Capital City 500 - Ричард Петти лидировал 429 кругов к своей первой победе с июня, опередив Кейла Ярборо на два круга и Бобби Эллисона , занявшего поул-позицию, на три. Бенни Парсонс финишировал четвертым, его одиннадцатый финиш в первой пятерке сезона после победы в Бристоле в середине лета; последовательность продолжала помогать ему в гонке за очками.
Delaware 500 - Парсонс снова вошел в пятерку лидеров (заняв четвертое место после семи кругов лидерства; это были его первые круги лидерства после победы в Бристоле в июле), а Дэвид Пирсон одержал еще одну победу, свою десятую в сезоне. Бобби Эллисон и Бадди Бейкер лидировали 134 круга вместе и завершили подиум, будучи единственными автомобилями на лидирующем круге.
Wilkes 400 - Спустя год после их жестокой схватки в той же гонке Бобби Эллисон отомстил Ричарду Петти и одержал победу на последнем круге, всего лишь вторую в сезоне. Эти двое лидировали на протяжении 383 кругов. Кейл Ярборо лидировал восемь кругов и финишировал третьим на домашней трассе менеджера команды Джуниора Джонсона .
Old Dominion 500 - Поздний желтый позволил Ричарду Петти приблизиться к Кейлу Ярборо и одержать победу на последних 48 кругах. Кейл лидировал 366 кругов против 108 кругов Петти. Бобби Эллисон и Бадди Бейкер пережили еще один разочаровывающий день, финишировав с отставанием более чем на 24 круга, но все еще вместе в первой четверке.
National 500 - Растущее разочарование в нескольких кварталах вылилось в ужасные выходные на Charlotte Motor Speedway . Чарли Глотцбах, казалось, выиграл поул на Chevrolet Хосса Эллингтона , но NASCAR вынес решение по машине, которая использовала более мощный двигатель, снятый с производства в конце сезона, и имела незаконную скользящую ограничительную пластину, и Глотцбаху пришлось стартовать 34-м; позже он столкнулся с Дэвидом Пирсоном на 46 круге гонки, и два гонщика едва не подрались, выходя из своих машин. Гарри Хайд всю неделю конфликтовал с инспекторами и, в конце концов, припарковалDodge Бадди Бейкера на 228 кругах и был официально дисквалифицирован. Кейл Ярборо лидировал 257 кругов, а Ричард Петти лидировал 52, поскольку трасса платила по 100 долларов за круг; победитель Кейла, занявший третье место Бобби Эллисон, подал протест, требуя повторной проверки двух лучших финишеров. Процесс проверки Chevrolet Кейла, принадлежавшего президенту трассы Ричарду Говарду и вырванного Джуниором Джонсоном, длился необычно долгое количество часов, и NASCAR наконец опубликовал заявление о том, что результаты проверки автомобиля Кейла будут отправлены в штаб-квартиру NASCAR для дополнительного изучения. Разъяренный Эллисон немедленно подал иск против NASCAR, но иск был отозван после закрытой встречи между Эллисоном и Биллом Франсом-младшим из NASCAR, и процесс проверки был изменен на следующей гонке. Роберт Йейтс , главный конструктор двигателей команды Джуниора Джонсона в то время, отметил в интервью с автором Томом Дженсеном для книги 2002 года « Обман: взгляд изнутри на плохие вещи, которые хорошие гонщики NASCAR Winston Cup делают в погоне за скоростью », что двигатель действительно был незаконным. Петти заявил в то время, что были проверены только три из восьми цилиндров его двигателя, и что они были разных размеров, которые в среднем соответствовали предписанному NASCAR пределу в 431 CID.
American 500 - На фоне споров Бенни Парсонс лидировал в гонке по очкам, несмотря на единственную победу. Предгоночные проверки все выходные были заметно жестче, чем обычно, поскольку эта гонка была последней гонкой формулы 427 кубических дюймов; Кейлу Ярборо пришлось переквалифицироваться на второй день квалификации, и он ехал быстрее, чем в день поула; он стартовал 18-м. Ничто из этого не могло помешать Дэвиду Пирсону лидировать 396 кругов против 85 у Кейла. Парсонс жестко врезался в машину Джонни Барнса, и в результате столкновения правая сторона его Chevrolet была оторвана; он чувствовал, что его надежды на титул ушли в прошлое, но его команда и другие команды работали над восстановлением машины, чтобы проехать достаточно кругов для победы; Парсонс был 28-м, отставая примерно на 182 круга, и выиграл титул после того, как Ричард Петти сломал распредвал и финишировал 35-м, что стало восьмой поломкой двигателя Петти в сезоне 1973 года.
( ключ ) Жирный шрифт — поул-позиция, присуждённая по времени. Курсив — поул-позиция, установленная по очкам владельца. * — наибольшее количество кругов с лидерством. ** — все круги с лидерством.
Производители будут получать очки за водителя, занявшего самое высокое место, от 9 очков за победу до 1 очка за 6-е место. [1] Очки будут уменьшаться, если водитель, занявший самое высокое место, окажется ниже соответствующего места производителя, или могут быть уменьшены штрафной санкцией.